101キロ以上大幅値上げ！でもグリーン車で乗りたい、快速・普通列車4選
HTML-код
- Опубликовано: 20 авг 2024
- 2024年3月のダイヤ改正と時を同じくして、首都圏の普通列車グリーン車の料金が
改定になりました。これまで50キロ以上は均一料金だったのが、
新たに101キロ以上の料金が設定され、101キロ以上の長距離を利用する場合は
これまでより大幅な値上げになりました。
特急料金と同水準になり、ステータスが上がった感もありますが、
そんな値上げされた新料金でも引き続きグリーン車を利用したい首都圏の普通列車を、
いくつか挙げてみました。
#鉄道の旅 #普通列車グリーン車 #上野東京ライン #湘南新宿ライン
先日、大宮宇都宮間で乗りました。窓側に座れて快適でした。料金的には上がるのはちょい痛手ですがそれでも私は利用しますね！
結局はどこに価値を置くかですよね。ゆっくりと快適な時間を買うと考えればいいのですからね^_^
毎週グリーン乗っています。
新幹線のグリーンよりは
断然安い部類かと思います。
長距離利用です。
平屋と二階建て交互に乗り比べ出来る楽しみも有るので
普通車とはまた違った魅力もありますね
コメントありがとうございます。
座席もバリエーションがあるので、選んで乗る楽しさもありますよね！
今回の値上げはエグイですね…
今後の利用率に注目です
安くて利用者が増えすぎたから値上げをしたとも個人的には思ってます＾＾
以前の価格が安すぎたのかもしれませんね。茅ヶ崎～高崎や、茅ヶ崎～宇都宮であの価格。上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったころの設定だから101kmを超えて乗る乗客は少なかったことでしょう。それが101km以上を普通に利用する乗客が増えれば茅ヶ崎～東京と上野～高崎や、上野～宇都宮と２回分のグリーン料金が取れなくなったのでJRとしては対策を考えるでしょうね。仕方がないと思います。
今回の改定の狙いはまさに書いてくださったところにあるのかもしれませんね。水戸〜小田原のように途中乗り継いでも800円だと安すぎる位でしたね。
2列車乗り継いで1550円なら納得の料金かもしれません。
個人的には中央線のサービスが始まった時に、他路線からの乗り継ぎ合算で料金が設定されるのか興味があります。
秀逸なコメントありがとうございます😊
値上げは良いけど指定席にして欲しかった。 特別快速の湘南新宿ラインはグリーン車でも立ちが出るレベルなので指定席が良いです
確かに湘南新宿ラインは本数が少ないのでそれもありですね。
特急の指定席と普通のグリーン自由席が同じような料金ていうのも考えてみれば変な話ですし。
来た列車に好きに乗れる自由席ならではの便利さもありますし、難しいところですね😓
わたしはいつもJREPOINT600ポイント。何の影響もありません。
どんどんポイント貯めてグリーン車に乗りましょう！^_^
湘南新宿ラインと千葉方面は値上げしても乗る価値はあるよね。
といいつつJREポイント交換でしか乗らないけどねww
ポイント交換は変わらない上に還元率はあがってるからポイントユーザーは結果的にそこまで損はしないよ。
ポイントユーザーにやさしい今回の改定ですよね！個人的にはその恩恵を被る側なので助かります＾＾
関東在住時に東京熱海間を何度か乗りました
グリーンを使ったのは一回だけ、帰りは新幹線利用
それ以後はほとんど新幹線で行き帰りしました
やはり新幹線に比べて時間のロスが痛くて、小田原くらいてダレてしましました
費用対効果なら絶対新幹線です！
値上げする前に、料金も払わずグリーン車に乗る人たちをなんとかしてほしい。
グリーンアテンダントも、回りきれてないなかで、値上げはやめてほしい
乗った事がある電車。
1500円まで値上げしたんだから
長期休暇の期間だけでいいから
2両あるうち1両は年齢制限設けて欲しい
年齢制限は上ですか？実現は難しいでしょうが面白い案ですね！
横浜～熱海もしくは沼津までグリーン車で行きたいけど新横浜に出て新幹線で三島まで出てそこから普通車に乗り換えで行くべきなのか迷うな🤔
まあ混む時間じゃなければ普通車でのんびり行くのもいいか
行きは相模湾でも眺めながら東海道線で、帰りはビューンと新幹線でいいんじゃないですか？
@@noritetsu46
それは楽しいですね！
行きは普通車で帰りは新幹線で行こうかなって思います！
@@user-jl8zd1gl9o 良い旅を！
E217,E231のグリーン車はヨーダンパがないから乗り心地が悪いです(>_
階下席が比較的揺れが少ないです。
今、湘南新宿線の宇都宮行きに乗っています。これまでなら休日グリーン車に乗車していましたが、もう乗りません。４人掛けの座席に座っています。もちろん料金の値上げもありますが、それだけではありません。直接私には影響はないが、この会社は千葉県民の猛反対を押し切っての京葉線の快速廃止を打ち出しました。これで多くの沿線住民の貴重な朝夕の時間が奪われ、住宅の資産価値が下がることでしょう。もう、この鉄道会社には余計な課金はしないと決めました。宇都宮まで１５００円払うなら、普通車で我慢してそのお金で宇都宮で餃子とビールを堪能したいです。
文句を言ってるのが蘇我以東以南なんだけど新木場や八丁堀に用がないのなら総武線に乗って移動した方が結果的に早いんだよなぁ。
それもありだと思います！
グリーンなのにスーツケースも置けない。
特急並みの金額を取り天井は低い。
座れるとも限らない。
だから大幅値上げで対応するのだろう。
混雑の理由は首都圏に日本の一割の人口がひしめき合うこと。
そして列車本数が少なすぎるからだ。
2等車はシートの凸凹で腰痛になり幅も狭い。
ホームのアナウンスやベルがやたらうるさい。
ウェブチケットの操作がめんどくさい。
各社で何事もバラバラ。
東京駅コンコースの天井の低さ!!
コンコース滅茶苦茶混むのに土産物屋通路に作るアホさ。
新幹線ホームの混雑・五月蠅さストレス!!
JRは理由がなければ使いたくない。
嫌ならば使わなければいいだけの事です。
@@noritetsu46 そういう訳にはいかないんだよ。皆が利用する公共交通手段。好きな奴だけ利用できればいいってもんじゃない。
@@makotoito18グリーン車は個人の課金なんだからそれこそ嫌なら(グリーン車に)乗るななんだよ。
@@makotoito18 グリーン車は余分にお金を払って乗る付加価値のサービスなので、使うも使わないもユーザーの自由なんですよ。それに費やすお金に価値を感じない人は使わなければいいだけの事なんです。
グリーン車は東京ー沼津で一度あります。沼津ー静岡まで上野東京ラインが出来る前の2008年です。川崎ー沼津で朝だつたので眠りました。平塚ー湯河原で快適でした。系統分離で 沼津行が減つたのは残念でした。