Вакуумный регулятор не просто делает регулировку по нагрузе на двигатель. Я тоже раньше так думал. Он компенсирует инертность грузиков центробежного регулятора и двигает УОЗ раньше при переходе с холостых на средние нагрузки, когда отверстие отбора вакуума в трамблер оказывается ниже дросселя , - в этот момент двигатель уже увеличил обороты, но грузики ещё не успели разойтись. Отверстие отбора вакуума раположено выше закрытого дросселя, т.е. на холостом ходу там атмосферное давление, а по мере открытия дросселя оно переходит ниже, в зону разрежение за дросселем, а по мере дальнейшего открытия разрежение там опять падает. Т.е ваккумный регулятор в начальный момент компенсирует инертность грузиков, а на средних нагрузках добавляет опережение УОЗ, уменьшая свою долю на полной нагрузке при полностью открытом дросселе.
Да, когда - то Юрий, работая киномехаником в школе, крутил учебные фильмы, а я, сидя за партой, их смотрела. Теперь я смотрю его фильмы...Сидя за столом 😊
Сальник распределителя тоже вещь в себе - как повезет, иначе распределитель зальет маслом. Для разъемов - коммутатор и датчик холла специально вожу маленькое шило ))) Спасибо за видео!!!
Да, я тут не осветил тему замены меньшего сальника ( вала ) После вытаскивания оного вала он в отверстии виден и его можно как - то вытащить и заменить ( в комплекте были, помнится, оба ) Но я никогда его не менял, не доводилось. Посему и забыл про него. :(
я всегда удивлялся почему в бесконтактке часто суют хол ? по чему не оптика? например на базе оптопар с открытым оптическим каналом? вон в видиках и мышках даже древних шариковых стояли они и чет не помно проблем там вроде нечему ломатся если крышка плотно закрыта и пыль не попадает! гдето даже была популярная в определеных кругах в ТЕ ВРЕМЕНА публикация по переделке класического трамлера копейки(он чуть длине класики по валу) в бесконтакную систему для работы с электроным комутатором так вот там ка раз на оптику и переводили правда не помню работала ли там корекция угла потом после переделок страное был время люди сами паяли самоделные Реле регуляторы для генок (хотя "штатные" лежали на выбор) ваяли самоделные системы зажигания на тиристорной основе(этих было кучи в почти каждом техническом журнале от "за рулем" до даже ЮТ и ТМ... было по паре публикаций на эту тему и потом еще ответы автороф на вапросы падписчикоф, хотя в Пром - изделиях на авто их никто никогда не применял - ВСЕЖЕ ТАМ ИНЖЕНЕРЫ В КБ РАБОТАЛИ А НЕ ЛЮБИТЕЛИ самоучки без профилного образования (зона их применения моторолеры и бензопилы ,тримеры в основном с 2т моторами) кстати многи даже связаные с ремонтом ДВС и АВТО до сих пор так и не знают почему!!! я ваше удивлялся зачем ругали тогда совок за все и гонялись за импортом - ведь как мы узнали позже совковая техника была хоть и не слишком удобной но очень надежной а главно ремопригодной в любых условиях ну и запчасти были не самые плохие хотя и уступали тем что шли на конвер автосборочных завадоф попадался в магазиных зч и откровеный брак но часто нефаталный например ненарезаная резьба в дырках крепления - приходилось метчики доставать и доводить до ума не подшлифованы следы облоя и литникоф от литья ваше часто было рещалось на пилником(а где не надо было допиливать? разве шо в том что на КОСМОС ДЕЛАЛИ!) или дремелем если он есть у мастера 5 минут Ручной работы Мастера и деталь из брака или 3 сорта становилась идеалной хоть на конвеер советски лампочки Илича для авто были очень долгоживущие в отличие от потом заваливших прилавки импортных КОТОРЫХ ПОЧЕМУТО ХВАТАЛО НЕДЕЛИ НА 2-3
У нас "оптика" что - то "не зашла", хотя описывалась во всех "теоретических" книжках. А вот версии с ВЧ генератором и трансформатором со шторкой я вообще не видел. Оптика вроде на старых ДЭУ была.
Маслёнка на трамплёрах есть а отверстия во втулке для смазки самого вала нету. То есть сам канал с фетровой набивкой внутри есть но он заглушен втулкой вала и сам вал трамплёра никак не смазывается.
Изначально втулка была пористая. Если туда капнуть масла и дунуть воздухом, то хорошо видно, как масло выдавливает из пор втуки мелким "туманом". Но потом, вполне возможно, стали ставить обычные, а то и вообще железо. Ессно там это будет "бутафория". Впрочем на совсем поздних уже её вообще делать перестали даже для виду. :(
Напряжение, вырабатываемое генератором не является "чистой" синусоидой, какую вырабатывают скажем "электронные" генераторы. И в нем присутствуют колебания вдвое, втрое и так далее бОльшей частоты ( гармоники вторая, третья и т.п. ) Их почти нет на статорных выводах, но они есть в точке соединения обмоток ( при схеме соединения "звезда" ). Энергия на них много меньше "основной", но всё же , выпрямив и их, можно добавить процентов 15 к отдаче, правда только на высоких оборотах ( искажения сигнала и амплитуды гармоник на них выше ). Вообще теорию лучше в справочнике почитать, я знаю только основы.
Разве при копытолызме есть плохие товары? У меня товарищ считал, что при свободном рынке в 90-е не могло быть некачественной водки.... Ведь её же никто не будет покупать. Кругом такое изобилие водки - попробовал, не понравилось, покупаешь в другом месте. :) Редкий был идиот.
@@CitymansGarage Живой, но со здоровьем сильные проблемы. Они тогда ужасно так бухали , как с цепи сорвались - водка в начале 90-х по сравнению с СССР стала стоить копейки и её было завались. По-моему она стоила практически как молоко. Ужасные были времена.
Так он перепутал свободный рынок и дикий капитализм начала 90-х. Посмотришь американский Ютьюб, так там люди без проблем ремонтируют машины 50-70х годов. Детали для них представлены во всех крупных магазинах запчастей, производят. Что-то нужно подождать, но оно тоже есть в наличии, ну и их джанк ярды тоже никто не отменял. Кузовщину и разное по мелочам тоже можно найти. Капитализм - спрос рождает предложение.
@@aronin4392 Не просто люди ремонтруют олдтаймеры, а богатые люди ради хобби и коллекционирования. Это совсем другой рынок и совсем другие цены. Посмотрите канал РРБ - они реставрируют Жигули и продают редкие экземпляры за несколько миллионов. Если у вас есть спрос на такую машину, то у них есть предложение. :) А когда человек с мизерной зарплатой на Жигулях хочет просто ездить - этот спрос не в состоянии обеспечить предложение запчастей хорошего качества. Т.к. хорошее качество стоит денег, а их у потенциального потребителя нет. Т.е. нет спрса на доргие запчасти к Жигулям, а есть спрос только на дешёвые, а дешевое качественным быть не может. Вот так рынок втаптывает бедных в ещё большее говно, а богатых делает ещё богаче. Производить и продавать дешевые некачественные товары тоже выгодно, даже выгоднее чем качественные и дорогие. Поэтому их так много.
@@aronin4392 Ну так ему же говорили по ТВ, что наступила новая эра и скоро некачественных товаров вообще не будет. :) Там же не говорили, что капитализм бывает разный, он думал, что даже безработные будут ездить за пособием на своих автомобилях. Надо только подождать, когда пройдёт период первоначального накопления капитала. Можно даже стать буржуином, вложив деньги в МММ.
Пипец, руки грязные/камеру не так держишь... Банальное неуважение к чужому труду. Что-то не нравится, проходите мимо, не задерживайтесь. Юрию желаю здравия и адекватных подписчиков и клиентов. Последнее время что-то адекватность не в почете ( Видимо, неблагоприятное расположение планет и звёзд на небе)))
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](http://i.ytimg.com/vi/Z_1wBRFoOzc/mqdefault.jpg)
Благодарю за донат Данила Михайловича С ! ( в который раз уже ) С П А С И Б О !
Cпасибо. Выбивание из него шплинта без хорошей выколотки - отдельный вид искусства.
Да, я вот только не понимаю, нафига тогда эта фиксирующая пружина нужна ? Понимаю если бы он "под своим весом" выпадал, так там хрен выбьешь. :(
Пятница перестаёт быть томной, только Совжесть посмотрел, тут дядя Юра. Норм
А завтра стратег ещё выйдет, чтобы мозги отремонтировать
Совжесть шикарный видос, наконец-то жёлтый!
@@Aoki_Daisuke не совсем про жёлтый, но подача хороша, и автор красава.
Это где Запорожец был ? Я вроде смотрел как - то....
@@CitymansGarage канал "Совжесть", там про зазики.
Вакуумный регулятор не просто делает регулировку по нагрузе на двигатель. Я тоже раньше так думал. Он компенсирует инертность грузиков центробежного регулятора и двигает УОЗ раньше при переходе с холостых на средние нагрузки, когда отверстие отбора вакуума в трамблер оказывается ниже дросселя , - в этот момент двигатель уже увеличил обороты, но грузики ещё не успели разойтись. Отверстие отбора вакуума раположено выше закрытого дросселя, т.е. на холостом ходу там атмосферное давление, а по мере открытия дросселя оно переходит ниже, в зону разрежение за дросселем, а по мере дальнейшего открытия разрежение там опять падает. Т.е ваккумный регулятор в начальный момент компенсирует инертность грузиков, а на средних нагрузках добавляет опережение УОЗ, уменьшая свою долю на полной нагрузке при полностью открытом дросселе.
Да, когда - то Юрий, работая киномехаником в школе, крутил учебные фильмы, а я, сидя за партой, их смотрела. Теперь я смотрю его фильмы...Сидя за столом 😊
Поздравляю с 20к подписчиков 🎉
Спасибо !
Урааа!!!
Сальник распределителя тоже вещь в себе - как повезет, иначе распределитель зальет маслом. Для разъемов - коммутатор и датчик холла специально вожу маленькое шило ))) Спасибо за видео!!!
Да, я тут не осветил тему замены меньшего сальника ( вала ) После вытаскивания оного вала он в отверстии виден и его можно как - то вытащить и заменить ( в комплекте были, помнится, оба ) Но я никогда его не менял, не доводилось. Посему и забыл про него. :(
Давно хотел подробно изучить устройство трамблёра.
Трамблер на 2106 разбирал и все смазывал,и ваговский 30 летний разбирал,хол менял,шайбу подкинул,оживил старика😅
Пружинную стопорную скобу лапки вакуумного регулятора ни разу не видел в продаже. А вещь важная и потерять очень легко.
Да отдельно деталей в продаже особо и не было. Бегунки да крышки. Может ВРОЗ и то не припоминаю особо.
Благодарю за донат Бориса Анатольевича Б.
От оки на 08 поставил, добавил еще один холл и катушку от 2111 поставил. Пока работает.)
У кого ютуб не работает через пол часа выйдет на Дзене и сейчас вышло на Рутубе.
Юрий у меня Ютуб пашет через кос ыли) Смотрим Вас вообщем
😊👍
я всегда удивлялся почему в бесконтактке часто суют хол ? по чему не оптика? например на базе оптопар с открытым оптическим каналом? вон в видиках и мышках даже древних шариковых стояли они и чет не помно проблем там вроде нечему ломатся если крышка плотно закрыта и пыль не попадает! гдето даже была популярная в определеных кругах в ТЕ ВРЕМЕНА публикация по переделке класического трамлера копейки(он чуть длине класики по валу) в бесконтакную систему для работы с электроным комутатором так вот там ка раз на оптику и переводили правда не помню работала ли там корекция угла потом после переделок
страное был время люди сами паяли самоделные Реле регуляторы для генок (хотя "штатные" лежали на выбор) ваяли самоделные системы зажигания на тиристорной основе(этих было кучи в почти каждом техническом журнале от "за рулем" до даже ЮТ и ТМ... было по паре публикаций на эту тему и потом еще ответы автороф на вапросы падписчикоф, хотя в Пром - изделиях на авто их никто никогда не применял - ВСЕЖЕ ТАМ ИНЖЕНЕРЫ В КБ РАБОТАЛИ А НЕ ЛЮБИТЕЛИ самоучки без профилного образования (зона их применения моторолеры и бензопилы ,тримеры в основном с 2т моторами) кстати многи даже связаные с ремонтом ДВС и АВТО до сих пор так и не знают почему!!!
я ваше удивлялся зачем ругали тогда совок за все и гонялись за импортом - ведь как мы узнали позже совковая техника была хоть и не слишком удобной но очень надежной а главно ремопригодной в любых условиях ну и запчасти были не самые плохие хотя и уступали тем что шли на конвер автосборочных завадоф
попадался в магазиных зч и откровеный брак но часто нефаталный например ненарезаная резьба в дырках крепления - приходилось метчики доставать и доводить до ума не подшлифованы следы облоя и литникоф от литья ваше часто было рещалось на пилником(а где не надо было допиливать? разве шо в том что на КОСМОС ДЕЛАЛИ!) или дремелем если он есть у мастера 5 минут Ручной работы Мастера и деталь из брака или 3 сорта становилась идеалной хоть на конвеер советски лампочки Илича для авто были очень долгоживущие в отличие от потом заваливших прилавки импортных КОТОРЫХ ПОЧЕМУТО ХВАТАЛО НЕДЕЛИ НА 2-3
У нас "оптика" что - то "не зашла", хотя описывалась во всех "теоретических" книжках. А вот версии с ВЧ генератором и трансформатором со шторкой я вообще не видел. Оптика вроде на старых ДЭУ была.
В моей практике был такой случай, когда из-за Холла двигатель пускался при отпускании ключа.
Маслёнка на трамплёрах есть а отверстия во втулке для смазки самого вала нету. То есть сам канал с фетровой набивкой внутри есть но он заглушен втулкой вала и сам вал трамплёра никак не смазывается.
Изначально втулка была пористая. Если туда капнуть масла и дунуть воздухом, то хорошо видно, как масло выдавливает из пор втуки мелким "туманом". Но потом, вполне возможно, стали ставить обычные, а то и вообще железо. Ессно там это будет "бутафория". Впрочем на совсем поздних уже её вообще делать перестали даже для виду. :(
Юрий здравствуйте. Расскажите пожалуйста про 3ю гармонику в генераторе что это такое и как это работает.
Напряжение, вырабатываемое генератором не является "чистой" синусоидой, какую вырабатывают скажем "электронные" генераторы. И в нем присутствуют колебания вдвое, втрое и так далее бОльшей частоты ( гармоники вторая, третья и т.п. ) Их почти нет на статорных выводах, но они есть в точке соединения обмоток ( при схеме соединения "звезда" ). Энергия на них много меньше "основной", но всё же , выпрямив и их, можно добавить процентов 15 к отдаче, правда только на высоких оборотах ( искажения сигнала и амплитуды гармоник на них выше ). Вообще теорию лучше в справочнике почитать, я знаю только основы.
Шток желательно с двух сторон закаливать. То что сейчас продают, некачественные.
Вы о штоке насоса ? Это точно. Правда боюсь тот "металл" не особо и закалишь. :(
Автор обьясните почему на этих трамблерах были цветовые метки под разный обьем двигателя.в чем их отличия?
У меня нет такой информации. В магазинах всегда был ОДИН тип. То есть может различия и были, но они никак не афишировались. :(
Для двс 1100 маркировали красной краской. Другие характеристики.
@@vadimstepanov9331 это я в курсе.какой трамблёр ставить на 1,6 восьмиклоп гранта?вот задача......
@@Владимир-м2с2б увы … не знаю …может что-то подобное 21084 - 1,6?
Зачем резистор в бегунке?
Элемент помехоподавления.
@CitymansGarage Тоесть с резистором искра слабже?
@@СергейПривалов-й4н Чтобы магнитола и радио нормально работали
Разве при копытолызме есть плохие товары? У меня товарищ считал, что при свободном рынке в 90-е не могло быть некачественной водки.... Ведь её же никто не будет покупать. Кругом такое изобилие водки - попробовал, не понравилось, покупаешь в другом месте. :) Редкий был идиот.
Живой хоть остался ? :( Тогда палева было выше крыши....
@@CitymansGarage Живой, но со здоровьем сильные проблемы. Они тогда ужасно так бухали , как с цепи сорвались - водка в начале 90-х по сравнению с СССР стала стоить копейки и её было завались. По-моему она стоила практически как молоко. Ужасные были времена.
Так он перепутал свободный рынок и дикий капитализм начала 90-х. Посмотришь американский Ютьюб, так там люди без проблем ремонтируют машины 50-70х годов. Детали для них представлены во всех крупных магазинах запчастей, производят. Что-то нужно подождать, но оно тоже есть в наличии, ну и их джанк ярды тоже никто не отменял. Кузовщину и разное по мелочам тоже можно найти. Капитализм - спрос рождает предложение.
@@aronin4392 Не просто люди ремонтруют олдтаймеры, а богатые люди ради хобби и коллекционирования. Это совсем другой рынок и совсем другие цены. Посмотрите канал РРБ - они реставрируют Жигули и продают редкие экземпляры за несколько миллионов. Если у вас есть спрос на такую машину, то у них есть предложение. :) А когда человек с мизерной зарплатой на Жигулях хочет просто ездить - этот спрос не в состоянии обеспечить предложение запчастей хорошего качества. Т.к. хорошее качество стоит денег, а их у потенциального потребителя нет. Т.е. нет спрса на доргие запчасти к Жигулям, а есть спрос только на дешёвые, а дешевое качественным быть не может. Вот так рынок втаптывает бедных в ещё большее говно, а богатых делает ещё богаче. Производить и продавать дешевые некачественные товары тоже выгодно, даже выгоднее чем качественные и дорогие. Поэтому их так много.
@@aronin4392 Ну так ему же говорили по ТВ, что наступила новая эра и скоро некачественных товаров вообще не будет. :) Там же не говорили, что капитализм бывает разный, он думал, что даже безработные будут ездить за пособием на своих автомобилях. Надо только подождать, когда пройдёт период первоначального накопления капитала. Можно даже стать буржуином, вложив деньги в МММ.
Пипец, руки грязные/камеру не так держишь... Банальное неуважение к чужому труду. Что-то не нравится, проходите мимо, не задерживайтесь. Юрию желаю здравия и адекватных подписчиков и клиентов. Последнее время что-то адекватность не в почете ( Видимо, неблагоприятное расположение планет и звёзд на небе)))
Осень...Многим тяжело...
ТАК КРИТИКОВАТЬ ТО ПРОЩЕ ЧЕМ СНЯТЬ СВОЕ !