Благодарю за донаты Данила Васильевича Ж, Сергея Александровича Т, Дмитрия Игоревича Ш, и ( традиционно, в который раз уже ) Данила Михайловича С. С П А С И Б О !
Да, приходится всё допиливать самому, эти машины рождались долго и в муках, при должном уходе ещё рабочие лошадки, простые и надёжные , спасибо за работу, у меня 2717, такой мотор, но грузопассажир, здоровья вам и вашей семье и всем мира !!!
Думал нет давно этих идей. А они лезут ото всюду. А вообще достойноя замена классике жигулей, только если бы ещё их собирали руками с минимальным контролем качества. У нас в далёкие советские времена тоже был иж, только комби. Бежевый 1988 г.в. с грустной поздней мордой. О таком иже тогда только в за рулём читал. А пределом мечтаний была 2109.
Да, на тросе наконечник под "шарик" как на ВАЗовских тягах. Только вот сделано так себе. Смысла большого не вижу. Просто эти наконечники приходится искать б.у. Новодел был хламом и тридцать лет назад, когда у меня 011-ая была, сдуру обновил все, начали колоться один за другим. Покупал новые - на неделю. Хорошо старые не успел выбросить.
@@CitymansGarageна иже от 2141 наконечник троса газа. Который не особо долговечный. Хотя если всё промазано и педаль ходит мизинцем ноги, то работает и он нормально.
@@CitymansGarage Я в 90-е сдуру долил тормозухи с авторынка и распёрло все резинки в тормозах. При промывке системы поставил кооперативные передние тормозные цилиндры, с ними колёса не растормаживались сразу. Хорошо, что старые не выкинул, перебрал и поставил. Повезло, что манжеты нормальные купил. Ещё при ремонте мотора сдуру поставил поросёнок с авторынка, - завод, как говорил продавец. На "пятачке" была красиво выбита ладья. Через время пеерестал работать бензонасос, т.к. шток проел в эксцентрике яму. Родной поросёнок благополучно был отшлифован и возвращён на место с ремонтными вкладышами. В общем, я жертва свободного рынка и сторонник тоталитарного контроля за производством и продажей запчастей. :)
Сделали, ездит. В сцепе. Мудаки нафигачили туда смазки пол ведра, она попала под накладки, пригорела, потом машина стояла почти 10 месяцев... в итоге ведомый диск отдирали отвёртками , накладкам конец. Опять новое. Но сейчас его уже не рукожопы делали, за тех людей я ручаюсь как за себя !
Помнится есть такой дядька Наиль Порошин, он всегда топил за то что стробоскоп это все херня! Угол надо крутить по ощущениям, на ходу, как машина попросит! Так кому из двух гуру верить?😆
Это уж вам решать. Как говорится "при всём уважении", но у меня сложилось ощущение, что он панически боится отступать от сложившегося десятилетиями "порядка". Надеется ( небезосновательно ) что "на его век хватит". Ну и тратиться заодно не придётся. Хочу только сказать, что всё же машины и 50 и даже 100 лет назад разрабатывались людьми не "от сохи". И обслуживание подразумевалось тоже не "пердячим паром". Те же стробы массово выпускались в СССР даже для любителей. На СТО стояли и газики "Инфралит" ( по моему Порошин даже такой показывал, правда "есть нюанс", они уже 20 лет назад были все трупы, им в музее место давно ). Я вот в телеателье работал, у нас в основном тоже норовили ремонтировать "пердячим паром" что - то накрутили, картинка есть какая - то , деньги содрали и вперед к "радостям жизни" ( главное чемодан " в процессе" их "потребления" не потерять ) И только несколько человек умели работать "серъёзно". Мне повезло, я к одному из них попал на практику. И он меня отучил от ремонта "методом тыка". Тупо не давал деталей, пока я ему не ОБОСНУЮ необходимость их замены. За что ему большое спасибо.
Автомобиль -сложная система. Можно скомпенсировать неисправность регулировкой по ощущениям, - обогатить смесь при подсосе воздуха, добавить угла при неисправном трамблёре и т.п Но, как правило, это не надолго и мотор всё равно не будет выдавать заводских характеристик. Лучше подходить к диагностике и ремонту основательно - начинать с компресси и заканчивать регулировками карбюратора, например. Конечно, если у вам не до поисков истины или вы, например, не знаете, нассколько предыдущие владельцы сточили ГБЦ и блок при ремонте и другую подобную информацию, либо вы заливаете бензин неизвестного качества, то придётся регулировать УОЗ на слух.
@@matveymishmail там дело не в умениии. Реалии таковы, что для регулировки по мануалу нужен двигатель в состоянии нового и бензин по ГОСТУ СССР. Например, сняли металл при шлифовке ГБЦ, износ распредвала и рокеров - это изменение фаз ГРМ. Чтобы хоть как-то работало, приходится пробовать крутить трамблёр. Бензин сейчас отличается - приходится жиклёры побольше ставить, он кипит при более низкой температуре - желательна обратка и электронасос. У мастеров, подобных Наилю, есть определенные наработанные практикой методы, чтобы заставить старую машину лучше работать.
@@alexshe7586 Кому как. У меня намного чаще ситуации, когда лезут под колёса внезапно а на сигнал начинают крутить головой вокруг, не понимая, " а это чО и хде?". У меня за всю практику отказался ОДИН, я его отключил за 20 секунд. Отдельных денег я за это не беру, скорее "бонусом" при крупном ремонте.
@@CitymansGarage А у меня Логан с сигналом в подрулевом переключателе и внезапно или в повороте все равно невозможно посигналить. Кастратская схема, одобренная нашим НАМИ или кто там занимается сертификацией иностранных машин за откаты.
Сохран сохраном, но некоторые узлы уже неродные, те же цилиндры с вакуумом, приборка не отсюда (с вазовской шкалой), штаны, карб... Качества не было у этих аппаратов, короче, ну либо как могло повезти, родное могло служить долго, а как начать менять, то был полный ад.
@CitymansGarage ситуация с деталями на эти авто, сравнимо с советскими велосипедами, тоже там муляжи одни китайские продают. Подшипники нормальные уже не купить (((
Буржуи у себя в гейропе на своих машинах скоро уже летать начнут, посмотрел тут недавно видео с парижского автосалона, ну а у нас до сих пор трос Боудена....
Да базару ноль, мы ж вперди планеты всей, всегда, особенно в автопроме, были, есть и будем, достаточно глянуть на ваз да уаз, специально для вас патриотов трудятся, потому что большего не заслуживаете, только телеги, где все на тракторных рычагах, да тросах боудена! 🤣🤣🤣🤦
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Благодарю за донаты Данила Васильевича Ж, Сергея Александровича Т, Дмитрия Игоревича Ш, и ( традиционно, в который раз уже ) Данила Михайловича С. С П А С И Б О !
Рад видеть новое видео
Юрий, спасибо что снимаете эти прекрасные фильмы.
Да, приходится всё допиливать самому, эти машины рождались долго и в муках, при должном уходе ещё рабочие лошадки, простые и надёжные , спасибо за работу, у меня 2717, такой мотор, но грузопассажир, здоровья вам и вашей семье и всем мира !!!
Я из глубинки,под Воронежем,все больше и больше машин из ссср.
Ваши ролики очень полезны,многое починил в своей газеле.
Смотрю с удовольствием👍
Спасибо за интересное кино! )
Предлагаю видео "Догола" переименовать в "Ижевскую смоковницу" :)
Думал нет давно этих идей. А они лезут ото всюду. А вообще достойноя замена классике жигулей, только если бы ещё их собирали руками с минимальным контролем качества. У нас в далёкие советские времена тоже был иж, только комби. Бежевый 1988 г.в. с грустной поздней мордой. О таком иже тогда только в за рулём читал. А пределом мечтаний была 2109.
👍👍👍
Спасибо
ИЖа помыть бы хорошо и подвергнуть полировке...
Всем привет
О, началось!!!
Добрый вечер!
Трамблеры все интереснее и интереснее😊.. Толи ещё будет.
Вы можно сказать на ижах собаку съели...:)
Я продырявил втулку вала под маслёнку на трамплёре сверлом на 3-мм. Теперь масло уж точно будет поступать к валу.
Оно и вытечет за пол минуты. :(
Я вместо контактов трамблера ставил СОНАР-ИК отездил 3 года
Из блока эпхх можно сделать блок включения доп подачи бегзина в карбюратор как в ролике Светлова "динамика с низов экономия вверхах"
Также и по поводу трамблера регулировать его рекомендует Светлов как в руководстве методом резкого ускорения с 50 км/ч примерно
22:03 а как реализован тросовый привод на карбюраторе озон? Это заводское решение? Хочу сделать на своем жигули но не понимаю
Да, на тросе наконечник под "шарик" как на ВАЗовских тягах. Только вот сделано так себе. Смысла большого не вижу. Просто эти наконечники приходится искать б.у. Новодел был хламом и тридцать лет назад, когда у меня 011-ая была, сдуру обновил все, начали колоться один за другим. Покупал новые - на неделю. Хорошо старые не успел выбросить.
@@CitymansGarage да, надо хранить старые
@@CitymansGarageна иже от 2141 наконечник троса газа. Который не особо долговечный. Хотя если всё промазано и педаль ходит мизинцем ноги, то работает и он нормально.
@@CitymansGarage Я в 90-е сдуру долил тормозухи с авторынка и распёрло все резинки в тормозах. При промывке системы поставил кооперативные передние тормозные цилиндры, с ними колёса не растормаживались сразу. Хорошо, что старые не выкинул, перебрал и поставил. Повезло, что манжеты нормальные купил. Ещё при ремонте мотора сдуру поставил поросёнок с авторынка, - завод, как говорил продавец. На "пятачке" была красиво выбита ладья. Через время пеерестал работать бензонасос, т.к. шток проел в эксцентрике яму. Родной поросёнок благополучно был отшлифован и возвращён на место с ремонтными вкладышами. В общем, я жертва свободного рынка и сторонник тоталитарного контроля за производством и продажей запчастей. :)
@@pilotpilot3333 в 90е большой бардак был
Хорощая была машина , её только бы напильником пошоркать ...
А что стало с йоЖоМ из "догола'?Как там сцепу сделали или и не в сцепе было дело?
Сделали, ездит. В сцепе. Мудаки нафигачили туда смазки пол ведра, она попала под накладки, пригорела, потом машина стояла почти 10 месяцев... в итоге ведомый диск отдирали отвёртками , накладкам конец. Опять новое. Но сейчас его уже не рукожопы делали, за тех людей я ручаюсь как за себя !
Помнится есть такой дядька Наиль Порошин, он всегда топил за то что стробоскоп это все херня! Угол надо крутить по ощущениям, на ходу, как машина попросит! Так кому из двух гуру верить?😆
По ощущениям только Наиль умеет, а нам по прибору надо)
Это уж вам решать. Как говорится "при всём уважении", но у меня сложилось ощущение, что он панически боится отступать от сложившегося десятилетиями "порядка". Надеется ( небезосновательно ) что "на его век хватит". Ну и тратиться заодно не придётся. Хочу только сказать, что всё же машины и 50 и даже 100 лет назад разрабатывались людьми не "от сохи". И обслуживание подразумевалось тоже не "пердячим паром". Те же стробы массово выпускались в СССР даже для любителей. На СТО стояли и газики "Инфралит" ( по моему Порошин даже такой показывал, правда "есть нюанс", они уже 20 лет назад были все трупы, им в музее место давно ). Я вот в телеателье работал, у нас в основном тоже норовили ремонтировать "пердячим паром" что - то накрутили, картинка есть какая - то , деньги содрали и вперед к "радостям жизни" ( главное чемодан " в процессе" их "потребления" не потерять ) И только несколько человек умели работать "серъёзно". Мне повезло, я к одному из них попал на практику. И он меня отучил от ремонта "методом тыка". Тупо не давал деталей, пока я ему не ОБОСНУЮ необходимость их замены. За что ему большое спасибо.
Автомобиль -сложная система. Можно скомпенсировать неисправность регулировкой по ощущениям, - обогатить смесь при подсосе воздуха, добавить угла при неисправном трамблёре и т.п Но, как правило, это не надолго и мотор всё равно не будет выдавать заводских характеристик. Лучше подходить к диагностике и ремонту основательно - начинать с компресси и заканчивать регулировками карбюратора, например. Конечно, если у вам не до поисков истины или вы, например, не знаете, нассколько предыдущие владельцы сточили ГБЦ и блок при ремонте и другую подобную информацию, либо вы заливаете бензин неизвестного качества, то придётся регулировать УОЗ на слух.
@@matveymishmail там дело не в умениии. Реалии таковы, что для регулировки по мануалу нужен двигатель в состоянии нового и бензин по ГОСТУ СССР. Например, сняли металл при шлифовке ГБЦ, износ распредвала и рокеров - это изменение фаз ГРМ. Чтобы хоть как-то работало, приходится пробовать крутить трамблёр. Бензин сейчас отличается - приходится жиклёры побольше ставить, он кипит при более низкой температуре - желательна обратка и электронасос. У мастеров, подобных Наилю, есть определенные наработанные практикой методы, чтобы заставить старую машину лучше работать.
Прошу прощения, а что за флэшер с диодом на черном ящике?
Автоматом мигает дальним светом вместе со звуковым сигналом.
@@CitymansGarage На повороте по стрелке часто приходится стоять третьим в очереди и будить первого. Зачем в этой ситуации моргать второму?
@@alexshe7586 Кому как. У меня намного чаще ситуации, когда лезут под колёса внезапно а на сигнал начинают крутить головой вокруг, не понимая, " а это чО и хде?". У меня за всю практику отказался ОДИН, я его отключил за 20 секунд. Отдельных денег я за это не беру, скорее "бонусом" при крупном ремонте.
@@CitymansGarage А у меня Логан с сигналом в подрулевом переключателе и внезапно или в повороте все равно невозможно посигналить. Кастратская схема, одобренная нашим НАМИ или кто там занимается сертификацией иностранных машин за откаты.
Сохран сохраном, но некоторые узлы уже неродные, те же цилиндры с вакуумом, приборка не отсюда (с вазовской шкалой), штаны, карб... Качества не было у этих аппаратов, короче, ну либо как могло повезти, родное могло служить долго, а как начать менять, то был полный ад.
Да, так и есть. А то, что сейчас продают - вообще лотерея в квадрате. Китацы вакуумники дырявые изначально клепают. Ну или на неделю. :(
@CitymansGarage ситуация с деталями на эти авто, сравнимо с советскими велосипедами, тоже там муляжи одни китайские продают. Подшипники нормальные уже не купить (((
Как ведет себя коммутатор астро?
Да вроде ничего.
Буржуи у себя в гейропе на своих машинах скоро уже летать начнут, посмотрел тут недавно видео с парижского автосалона, ну а у нас до сих пор трос Боудена....
Там в этой выставке только китайские машины были.
Да базару ноль, мы ж вперди планеты всей, всегда, особенно в автопроме, были, есть и будем, достаточно глянуть на ваз да уаз, специально для вас патриотов трудятся, потому что большего не заслуживаете, только телеги, где все на тракторных рычагах, да тросах боудена! 🤣🤣🤣🤦
Так и есть. Там - безпилотные электрокары, у нас - подбор "жЫков" в ОЗОН. Беда в том, что подавляющее большинство считает это вполне нормальным. :(
Думаю и некитайские принципиально не отличаются.
Да ну ? По моему тут чем - то другим "запахло". Адью.