Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!
@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?
Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii
@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями
@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам??? У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?
@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.
Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?
по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.
Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны
Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.
@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии
@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.
Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы . А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ... Комплекс неполноценности это бичь человека .
@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ? Не стоит превращаться в луддита
Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.
Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.
@@БактыбекТемирбеков-ь4х Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость
@@МихаилСпесивцев-ь9э так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.
Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.
Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.
@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.
Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.
Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.
В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.
@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть
Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.
@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить
Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍
Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%
Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.
@@danilp6434 А шо тут смотреть то? Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество. Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.
Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон
@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи
Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.
В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?
Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда
@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна. Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...
@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения. А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки. Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса. Это и есть часть проблемы. Питер Сингер
Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !
А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.
0:17 вообще не очень плавко, скорее резко. А про Ауди фуфло полное, у них гендир был поехавший, но его уже уволили. И щас до 25го года осталось совсем чуть-чуть, а электромобилей Ауди как почти не было, так и не предвидется
Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями. А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие. Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.
Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.
@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.
Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.
Тоесть здесь забывают что нефть нужно 1. Достать из под земли ( много выбросов ) 2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов) 3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов) 4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов) и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили
Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.
У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.
с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).
@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства
@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.
@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.
Про батареи я бы поспорил! (Что их срок 5 лет) .у меня в пользовании электромобиль уже 3 года,самой машине 10 лет.остаток батареи 70%,то есть ещё катать и катать! И нет ни каких неудобств! О замене масла ремней и т.д вообще забыл! За 3 года накотано 60 тыс км.полёт нормальный!
Сильно сомневаюсь. Добыча электроэнергии в основном идёт от угля. Производство аккумуляторов из лития и прочих составляющих тоже вредно. Полная утилизация ещё не придумана. Это только тренд, не больше. Может быть водород будет лучше, но тоже хз.
@@alexmilanello Это такой же тренд, как и интернет. Недалекие люди в 90х и 00х говорили что интернет пузырь скоро лопнет. Где интернет, а где эти люди сейчас? Аккумуляторы можно давно утилизировать. Сейчас сотни компаний наращивают как раз мощности для утилизации батарей.
По хорошему- единственное разумное решение- менять инфраструктуру населенных пунктов таким образом, чтобы человеку в принципе не нужно было никуда ездить, и для всех своих нужд он мог без особого утомления пройтись пешком. Это такие решения, как максимально широкое распространение удаленной работы, строить "городки"- микрорайоны рядом с предприятиями, чтобы жителям не нужен был транспорт... к сожалению, это сложный процесс, но именно отсутствие необходимости в транспорте и есть решение проблем вредных выбросов в долгосрочной перспективе.
ничего сложного, общежитие прямо в рабочем комплексе выделяется, и пусть все живут и работают по 18 часов в сутки без перерывов и отпусков за миску риса и запретить личные нужды и самое главное ввести буквально на всё налоги. Чтоб даже миска риса была не полной.
Такой вариант даже при совдепе не смогли реализовать. Привязка к месту работы жильём сразу понизит оплату труда. Пожилой рабочий может и доработает до пенсии а молодой сразу свалит туда где платят больше. Вот и не состоялась привязка🤣 При царской России были предприятия -производства со своими общежитиями где работяги жили до пенсии. Получали зарплату которой хватало ровно на оплату еды-общежития-водки. Вот так привязка влияет на оплату труда 🤣
Адептам "зелёной повестки" важно только то что выбросов меньше у него под носом в моменте когда он пользуется. А что было до и что будет после, а что далеко от них, их не волнует. "зелёная повестка" не от цвета растительности, а от цвета одной ценной бумажки.
А так если у тебя под носом коптит это всё равно хуже, чем если где-то там, нет? Если ты идёшь по городу и воняет бензином от бензиновых машин это норм?
Имею плагин гибрид. Вполне реалные цифры при эксплуатации. 14 кВт-ч отдача полной батареи на колёса в EV-режиме, заряжаю дома от розетки 220V. + ДВС, объёмом 1.5л (30 литров бак). Летом при аккуратном вождении: 1. Потребление электричества c батареи 16 кВт-ч/100км, cо счётчика "снимает" + 24% (потери на инверторе+кабелях, розетках+ зарядном + счётчики тоже не идеальны), - "!!!20 кВт-ч/100км!!!; 2. Бензиновый мотор в гибридном режиме потребляет 5 л/100км. В одном литре бензина содержится 12 кВт-ч тепловой энергии. Соответственно, та же самя машина, с тем же весом, в тех же условиях, генерируя механическую и электрическую энергии, потребляет !!!60 кВт-ч/100км!!!. Разница в эффективности потребления энергии 3X между ДВС и чистым электроприводом, в пользу электропривода. 78% пробега у меня выходит на батарее (в основном по городу). 22% на бензине, в основном на дальняки по трассе. Зимой электрическая часть потребляет больше (+15кВт-ч/100 км от розетки в среднем, 35 в итоге), безиновая + 1,5 л/100км (18 кВт-ч тепловой энергии). И чаще всего тепло от бенз. мотора в морозы проще использовать для отопления салона. Это существенно экономит батарею иснижает расход энергии (больше на колёса, меньше в салон). Так что зимой бензина сжигается несколько поболее. Запас хода на батарее падает с "летних" 95-115км, до "зимних" 40-60км, как когда. В принципе, EV уже сейчас гиперэффективны в сравнении с ДВС, но зимой КПД электричек падает за счёт отопления салона, а ДВС позволяет лишнее тепло использовать для обогрева. Проблема EV только в том, что текущая технология не позволяет впихнуть столько энергии, сколько содержится в углеводороде. Углеводород примеро в 50 раз более энергоёмок, при одинаковом весе и объёме. Но, "местная" генерация с помощью ДВС, летом фактически выбрасывает в воздух 70-80% тепла от сгорания топлива и только зимой часть этого тепла утилизируется в полезное для комфорта видителя и пассажиров.
ТЫ МОЛОДЕЦ ! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ВЫПУСК ! ТОЛЬКО ТОГДА ВОЗНИКАЮТ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ - ПОЧЕМУ ЭТА ЛИНИЯ ПО ВЫПУСКУ ТАКИХ МАШИН ПРОДВИГАЕТСЯ... ЧТО БУДЕТ С ДРУГИМИ МАШИНАМИ... И КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ АЛЬТЕРНАТИВЫ ЭТОМУ... - А ТАКЖЕ - ЕСЛИ ВСЕ ПРОИЗВОДЯТ ТАКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ - ТО ПОЧМУ ВЕЗДЕ НЕСМОТРЯ НА ЭТИ ИССЛЕДОВАНИЯ - ИДУТ В СТОРОНУ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ - А НЕ СОГЛАШАЮТСЯ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ЭТИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ???...
Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет
Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.
С экологической точки зрения понятно, все сказано в этом видео, а вот что с практичностью? Сколько времени уйдет на быструю зарядку машины, явно не быстрее, чем залить в нее бензин. А как заряжать электромобиль на парковке у своей девятиэтажки? Провод с девятого этажа кидать?! А где искать розетки, когда едешь на дальнее расстояние? Мы пока не готовы. Давайте пока ограничимся электросамокатами, хотябы их освоим.
Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе) Попозже увеличу мощность до 5кВт
Я про эти исследования лет 20 назад слышал. Это касалось не только электромобилей, но и городского транспорта на электротяге. Загрязнение окружающей среды от электротанспорта в 5 раз хуже, перед двс, и это со старыми нормами выбросов.
При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается 1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан. 2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин. 3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа. 4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут. В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс. И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают. В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают. В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.
В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).
Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры. Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними. А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем. Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях
Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.
Очень нужны квалифицированные специалисты, что бы посчитать, что электрички не выгодны?😂 В 7-ом классе мы проходили закон сохранения энергии.... я лично ржал над этой "экологией" всё это время😂
@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.
способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить
Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂
Двигатель внутреннего сгорания до сих пор не имеет себе равных конкурентов , по пробегу и мото-ресурсу... Ни слова в исследованиях нет об огромном вреде для экологии при производстве самих аккумуляторов и последующей их утилизации... А она огромна по затратам редко-земкльных металлов и увеличенного производство кислото-стойкого пластика , который практически вечен и неразлагаем в природе...!
2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .
@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины. Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду. Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки
@@АрсенийАмуров етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.
Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.
Автор забыл сказать, о потерях, связанных с передачей электричества на расстояние (нагрев проводов), и о том, что люди не умеют хранить электричество, залить электричество в резервуар не получится и про то как поднимут цены за киловатт когда замануха закончится и у нас не останется выбора. "зеленая энергетика" сделана лишь с целью, давить нам на психику, что мы такие "грязные", перенаселили планету,.. автор сними ролик о там как, "ученые" за столько лет, так и не придумали, эффективную переработку мусора..
У моего соседа в Англии была Тесла. Он ее продал через 3 года. Я его спросил почему. Он мне ответил: далеко на ней не уехать , только по району кататься. Вторая причина , это как телефон. Первые 2 года батарейка хорошая а потом она быстро садиться и ее надо чаще заряжать. Новую покупать дорого.
Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать
Привет всем ! Эра электромобилей уже была и быстро свернулась , а два минуса ехать 300-400 км и 6 часов заряжаться так я через европу буду ехать неделю ,а сколько зарядок надо что бы куча машин заряжалась , думаю человечеству надо оставить свободный выбор кто хочет на топливе пусть ездит ,а кто хочет на электричестве и тогда жизнь покажет , но пора переходить на водородную технологию
Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет. Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках. И на электро при этом просто выгоднее ездить.
и еще электричество можно получать не только сжигая уголь… а ставя ветряки и солнечные панели. И сейчас передовые страны как США и Германия пытаются создать батареи без лития и более мощные.Поэтому будущее за электромобилями! Почему в США например, где электромобилей больше, чем в Китае , нет никакого смога в городах.. И воздух чист и свеж…
Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов. Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива. Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.
Езжу по Германии около 500 км каждый будний день. Наблюдаю, как Германия заботится о экологии и переходит на электрокары, выпуская при этом 5 литровые 10 цилиндровые ДВС с которыми ездят новые автомобили, коих я вижу пи несколько десятков в день. Немцы знают толк в борьбе за экологию
Ну наконец то! Хоть кто то подробно обьяснил толпе, не видящей ничего дальше своего носа и рекламы, что электомобили это утопия! Про это популярно обьясняли наши СОВЕТСКИЕ ученые, ещё в 80х годах.
Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.
Единственное что выбрасывает электромобиль это тепло, а также чтобы очистить планету нужно не только менять машины на электричество, а буквально все, не стоит забывать еще про то что воздух и углекислый газ не обитают в одном городе в одной стране
@@ПетрБлащук оказалось, что вклад в обогащение отмосферв кислородом вносит главным образом определённый тип морской травы, которой в океане сравнительно немного.
@@dronkozkov5804 водоросли....почти все(70%)/но воздух с океснов врядли дойдет в таком количестве..допустим до центра евразии...Единственное что остается это высаживать деревья в больших количествах
@@Mad_Max89 ветер будет не всегда. Если читали новости, то знаете, как "экологичным" европейцам пришлось снова перейти на газ и уголь. Из-за того, что в регионе с ветряками установилась безветренная погода. Солнечные батареи тоже не выход. Не во всех странах солнечных дней в году больше, чем пасмурных.
@@Fusion_2018_Martinsville ну тогда можно использовать атомную энергию, она всяко экологические ТЭЦ. В будущем возможно разработают реакторы на слиянии атомов а не на распаде - что будет ещё лучше. Ну и как вариант для некоторых стран это гидро электростанции. И в аккумуляторах можно отказаться от лития, уже есть разработки более энергоёмких батарей. Возможно я ошибаюсь, а возможно и нет.
Ничего экологичного нету в электротачках. Утилизация батареи всех электрокаров нет в этом никакой экологии, кроме того литиевые батареи взрыво опасны, это знает любой школьник, и таких случаев уже не мало. Плюс вечный геморрой подзарижать батарею минимум 40 минут стоять и ждать, время потеряно, фигня полная эти электромобили
@@wladi.n Я уже пять лет как забыл что такое заправка. Денег сэкономил кучу. Батарее восемь лет. Машину бу покупал. Раньше одной зарядки хватало на 300 км, сейчас чуть больше чем 200. В зависимости от сезона. Батареи спокойно перерабатываются. Буду очень счастлив если в моем городе все пересядут на электро. Воздух будет чище, шума меньше. С зарядками пока проблема, но это временно. Я дома ставлю на ночь, на медленную зарядку чтобы сеть не перегружать, в розетке реле времени, включается на ночной тариф. Так дешевле. Я наверное за сэкономленные деньги на бензине или дизеле сэкономил на ещё одну машину.
@@wladi.nинтересно что электрокарам уже 130 лет но они досихпор не до конца развились. Ведь после 1920-х эту идею забросили и вспомнили только через 70 лет с появлением теслы
Да нормально все с электрокарами. То, что в Китае или ещё где за счет ТЭЦ увеличивается количество выбросов. Так это не в карах дело, а электростанциях. Где-т ов сети ролик есть, где говорится, если брать за основу зеленые источники энергии в процессе от производства до использования электрокара. То его окупаемость по части снижения выбросов углекислого газа уже всего после 20 тысяч миль начинается. Так что все это гон. Просто надо новые технологии в электропроизводстве делать, а не на кары гнать
Как вы относитесь к электромобилям?
Похоже в ролике замешана Документалка Асафьева
Положительно. Считаю электромобили будущим планеты. В частности Нравится Tesla.
Нормально!!
Исследование финансирование богаче которым удобно показатели электромобили в не выгодном свете. Смог в Китае держится не из-за машин, а из-за большой промышленной машины. А те кто воспринимает в серьез это исследования спонсируемое главами компаний которым не выгоден переход на электро энергию, то же самое было когда доказали вред свинца. Производители свинца убеждали что этот материал прекрасен и продолжали убивать тысячи людей через водопроводные сети! А вы просто идиоты, что хоть на мгновение восприняли это видео и другие СМИ в серьёз!
@Бразилец Малышка, не надо перефразировать мои слова и добавлять "не лови шизу" и думать что всех сделала. Мнение добавляй так нормальные люди делают. Если не ясно, что дизель что остальная фигня намного вреднее чем эксплуатация и производство электромобилей. Задай ся вопросом какая индустрия больше машинная которая нуждается в нефти или все электронные продукты на планете. От автомобилей и телефонов до холодильников и тостеров. Очевидно второе больше. Но я не слышал шума вокруг этого до глобализации электромобилей! Надеюсь я открыл глаза девственному мозгу?
а если придётся ехать в глухомань, то в багажник можно всегда положить канистру с электричеством!
Атомная электростанция: 🗿
Гидроэлектростанция: 🗿
Ветреная электростанция: 🗿
Солнечная электростанция:🗿
Ты не поверишь, но это тоже не совсем безвредные выработки энергии
Етого пока мало
@@BoCJIaByCaTaHe По крайне мере выбросов существено меньше, чем при сжигании угля
солнечные и ветреные неспособны обеспечить энергией город. Большинство все равно на тэс производится.
Термоядерный синтез Будущая энергетика мира, по мнению современных ученых, невозможна без технологий термоядерного синтеза. Это, на данный момент, самая перспективная разработка, в которую уже вкладывают миллиарды долларов. В атомных электростанциях используется энергия деления. Она опасна тем, что есть угроза возникновения неуправляемой реакции, которая уничтожит реактор, и приведет к выбросу огромного количества радиоактивных веществ: пожалуй, все помнят аварию на Чернобыльской АЭС. В реакциях термоядерного синтеза, что следует из названия, используется энергия, выделяемая при слиянии атомов. В результате, в отличие от атомного деления, не образуется никаких радиоактивных отходов. Главной проблемой является то, что в результате термоядерного синтеза образуется вещество, имеющее настолько высокую температуру, что может уничтожить весь реактор. Эта энергетика будущего - реальность. И фантазии здесь неуместны, на данный момент на территории Франции уже началась постройка реактора. Несколько миллиардов долларов вложено в экспериментальный проект, который профинансирован многими странами, в число которых, помимо ЕС, входят Китай и Япония, США, Россия и другие. Изначально первые эксперименты планировалось запустить уже в 2016 году, однако расчеты показали, что бюджет слишком мал (вместо 5 миллиардов потребовалось 19), и запуск перенесли еще на 9 лет. Возможно, через несколько лет мы увидим, на что способна термоядерная энергетика. - Читайте подробнее на FB.ru: fb.ru/article/292903/energetika-buduschego-realnost-i-fantazii-alternativnyie-istochniki-energii
К счастью, на мой век ещё хватит бензиновых автомобилей 😊
Только авто на батарейках ресурсов из которых его производят, очень мало на земле, если всё будут ездить на них не хватит ресурсов 😮😢😢😢
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
@@bikeonoor4006Тесла перерабатывает 100% своих батарей получая 93% полезных металлов и лития для повторного использования.
Так оно включено ! Более 300 тысяч при ввозе
@michaelrich7407 Зачем так откровенно хвастаться своей неграмотностью?
Люди, выливающие при замене масла отработку за гараж, вдруг вспомнили про экологию)))
Отработку можно переводить в газ, а потом греть им дом, гараж и тд. Считай бесплатно. Горит чисто, долго, И не коптит. Нато и газ.
@@pavelparfenov6530 использованные батареи на вторичном рынке разбирают за секунды. Они отлично подходят как средство накопления энергии в загородных домах с солнечными панелями
@@pavelparfenov6530 а сколько нужно потратить энергии, чтобы добыть нефть, доставить в хранилища, а затем на нефтеперерабатывающий завод, перегнать в топливо, перегнать снова в хранилища, затем развести по заправкам???
У любителей углеродов мне кажется в голове понятие, что бензин и дизель на заправках сам волшебным образом появляется
Перегнать отработку в газ? Сама превращается или это снова на предприятие и «варить», затрачивая при этом топливо?
@@Aleksandr_ua всё требует затраты. На данный момент самый идеальный источник энергии для машин это газ. Даже доказывать не надо. А нефть легко на газ разлагается. Да и дороги из нефти и многое другое. Так что перегонку никто не отменит. Вот жалко что дизель и бензин будут сливать, как побочный продукт в природу. Ну если на нем нельзя будет ездить. А масла во всяком случае из углеводородов продолжут делать. Даже на велосипеде иногда надо шарниры смазывать. Для добычи электричества нужна целая таблица Менделеева металлов. Откуда они их возьмут.? Производство батарей ещё "круче" процесс, чем добыча и переработка нефти. Чистой воды надо будет намного больше чем про добычи нефти. Короче много "но". Да и салоны техже авто все таки не из веток и конопли делают. Здесь бесконечно можно спорить. Одно ясно, что настоящие электромашины это полное гавно. Батареи подводят.
Во во, а в электрокаре так то масла в несколько раз меньше надо
Это что пролог или как его,фильма Стаса Асафьева 😂
Хайпануть захотелось
@Viktor P аха,вдруг все вспомнили(поняли) что електро это не всегда экологично))
@@pmaksim1980 хотя бы рекламу сделали))
Слушайте, гуси, если у вас не хватило мозгов сделать что-то подобное, идите на ×¥й, не мешайте людям работать, завидуйте молча!
Автору лайк))
Это госзаказ. Как реклама ковида.
Полностью согласна. Я живу в Ташкенте. Никто понять не мог, почему в последнее время Ташкент занимает лидирующее место по загрязнённости воздуха в мире. Стали говорить про выхлопы от машин, про заводы и фабрики, про мусоросжигательные заводы. А недавно выложили видео, как "пыхтит" ТЭС. Копоть накрывает весь город. Такого раньше не было. Замечу, что именно последние 2 года особую популярность в Ташкенте набирают электромобили из Китая. Мне страшно подумать, как они собираются перерабатывать литиевые батареи. Они обычные пальчиковые переработать не могут. Страшно думать о будущем. Какую планету мы оставим нашим детям?
Асафьеву привет, крутая документалка))
@майор моно бровь Асафьев стас, посмотри на его канале документалка вышла
Прям шедевр. Надо ещё пересмотреть. Документалочки у него все огонь
Прям с языка снял👍😎
по началу да, а вот конец дерьмо, он толкал сраный высер от Мазерати, которых потом за это засудил Вольво на несколько миллионов долларов, потому что они это "исследование" выложили от их имени.
@@Small_joys Посмотри документалку на канале "В Шлеме" про то, как мы умираем на дорогах, вот это вообще бомба.
Круто, что вы сразу показали, кем было заказано исследование. Исследования, заказанные производителями всяких вейпов и айкосов тоже показывают, что они чуть ли не полезны
Если ты не в курсе, то исследования в пользу электричек так же спонсируются автомобильными компаниями, только производящими электрички, а те же Volvo, создавшие бренд Polestar, совместно с Geely, топят за электрички, и делают хорошие электрички. Да и с чем тут спорить вообще, в ролике всё по делу, хоть и достаточно поверхностно.
@@hanswithaskulloncap9755 если ты не в курсе, то я сейчас проснулся, умылся и покакал 💁🏽
@@Mr.Shokoladniy это дело хорошее, держи в курсе)
@@hanswithaskulloncap9755 это скорее лобби экологов про электромобили. При этом двигатели с Евро-7 мало загрязняют. Получается электричка будет более зacиpaющая хрнь на расстоянии
@@minchelwarfely4380 ну да. Но там не сказать, что прям лобби, хотя и не без этого, по большей части у людей такой запрос и выбирают они таких политиков, а аргументы избирателей не особо волнуют.
Если бы не потреблядство, и не жадность, то можно создать практически вечные авто, лишь вовремя заниматься обслуживанием и ремонтом.
Машина давно уже не средство передвижения . иначе люди невыезжающие из-за города не брали бы огромные джыпы .
А если машина это своеобразное измерение пиписик , то не кому не нужна постоянна одна машина , такая же как у соседа ...
Комплекс неполноценности это бичь человека .
к сожалению экономика так не работает, если машина не будет ломаться , то заводы нафиг закроются
@@koqybu завод по производству подсвечников или лучин давно закрылся , но появились лампочки ... Как будто нет других дел у нас . за счет увеличения ресурса , сократить заводы в несколько раз , пустующий коллектив бросить га строительство домов и реновацию России , нет ?
Не стоит превращаться в луддита
@@kezkez2127 это у дегенератов меренье Писек, у адекватных главное надежность
Кто-то посмотрел Стасяо Сана)
"Неудобная правда о холодильниках, телевизорах, стиральных машинках и т.д") Проблема в теплоэлектростанциях, а виноватыми делают электромоторы.
Так и есть, а еще батарейки для пульта или аккумулятор смартфона, по масштабам эта проблема гораздо больше чем все аккумуляторы электромобилей вместе взятые. Исследование учёных высосано из пальца, абсолютно поверхностное и крайне далеко от реальности в которой все вокруг нас это вред экологии, даже обои на стенах когда-то были деревом дававшим нам кислород.
Вы оба не можете сложить дважды два. Электромобили это 100% маркетинг с аудиторией на ЭКОдвинутых фанатиках. Нынешняя ситуация обостряется. В Британии,Германии ,а дальше и весь Евросоюз к 2030 году собирается отменяет производство ДВС и на уровне законов обязать всех ездить на электромобилях. В настоящей ситуации нет утилизации обычных пальциковых батареек,а если эти "ЭКО мобили" станут массовым явлением куда пойдут токсичные отходы от ваших авто? Возрастёт добыча электроэнергии,но видимо все уготовы упоротся лишь бы поездить на уродливой тесле и понтанутся перед пацанами.
@@БактыбекТемирбеков-ь4х Ты странный. Дело не в "ЭКО", а в том на сколько электромобили крутые. Плюсов в них столько что ДВС просто стали пережитком прошлого, когда решат вопрос по новым более ёмким, безопасным аккумуляторам и первый автомобиль сойдёт с конвейера то автомобильные компании ориентированные на ДВС станут банкротами в тот же день. Электромобиль это надежность, мощность, безопасность, огромнейший ресурс и дешевизна как производства так и эксплуатации, не осталось в мире автопроизводителя который бы не имел собственного электромобиля. Камнем на пути электромобилей к массовому признанию всегда были только аккумуляторы, к которым всегда было два главных вопроса: 1. Стоимость производства 2. Ёмкость
@@МихаилСпесивцев-ь9э так я и не говорю,что электромобиль это плохо. Но электромобиль сейчас - это антиутопия и тупо бред. В НЫНЕШНЕЙ ситуации мировая инфраструктура не готова к массовому переходу на авто на батарейках. К электромобилью нужно идти планомерно. Как сейчас делают большие автопроизводители делая "мягкие" гибриды. Но переход на батарейки сейчас принесёт больше бед нежели плюсов. И я не странный,каждый автопроизводитель электромобилей так и норовит покичится в маркетинговой компании "экологичностью" своего продукта. А обывателям остается верит в это.
@@БактыбекТемирбеков-ь4х мир уже давно ушёл от мягких гибридов и двс. Это уже прошлое. Скоро будут чисто электрокары, и Путин это знает
Эта тема уже много киберсрачей подняла. Когда делаешь такой материал, надо ссылки давать на исследования, а "одна бабка во втором подъезде сказала" не катит.
Бабку звали Ломоносов его закон проходят в 7 классе😂😂😂
@@alexanderelnyakov3655 Сохранение массы, как раз подкрепляет то, что электрокары, наше будущее. А этот ролик для птушников
Как клоун может дать ссылку если он только шутками занимается
@@alexanderelnyakov3655 Ломоносова ты не читал! 😂 Зачем пишишь?
Сравнивали сколько выбросов на производство электроэнергии с выхлопами из авто, но почему то ни слова сколько выбросов на производство самого бензина. И хотелось бы ссылки на все эти статьи.
И забыли про логистику доставки самой нефти и нефтепродуктов
А ты думал про вышедшие из строя батарейки и сколько они разлагаются и как опасны?
@@geek_user звучит как whataboutизм какой-то. А чего они должны где-то лежать и разлагаться. Все должно быть переработано и использовано по новой, это все ценные металлы. А нефть сожгли один раз и распылили в воздухе, которые кислотными дождями потом потом вымывают тяжелые металлы из горных пород.
"Выбросы на производство самого бензина" - откуда там выбросы?
@@michaeljordan1283 Ну да
Я тоже думаю, что нефть можно из одной банки в другую переливать и как-нибудь бензин получится
Я тоже после Асафьева
Я тоже
Только вчера посмотрел
@@DGitsba тизер фильма был интересный, но хотелось-бы уже выхода полной версии)))
Лукавое сравнение. Умалчивают о количестве вредных веществ на стадии производства бензина и д.т., что надо прибавить к тому количеству, которая - при сжигании.
Значит перед полным переходом на электромобили для решения проблем по загрязнения атмосферы, нужно решить проблему по производству самого электричества. Ведь этот вопрос тоже стоит неудобным образом для нас. Мы не готовы к переходу на электрокары так же как и к переходу экологически чистом производству электричества.
А разве электричество не из розетки берется?
Это ты не готов , бо тебе некогда из за водки , а в цивилизованном мире электрокаров миллионы , уже .
@@АлисаДвачевская-р2б это говоришь не ты , а последствия размножения алкашей как минимум в четырёх поколениях )))
В твоей голове мозг стоит неудобным образом , Z образно , не как у людей , отсюда и сомнения о целесообразности электротранспорта )
А Земля тоже небось плоская ?
С таким подходом, нужно прекратить включать электрочайник и электрообгреватель, ведь в этот момент где-то за городом ТЭЦ нещадно коптит.
В этом проблема. Тэц не может снижать мощность и отключение чайника не поможет. Особенно ночью тэц молотит впустую. Вот в этот момент электромобиль и будет заряжаться. Ни капли не потратив лишней энергии. И станции строить не надо. Ночного режима хватит на много электромобилей.
@@GANYBEISENOV электростанции работают постоянно под нагрузкой, ночью они перекидывают мощностя в те регионы где нужна энергия, никто не позволит электростанциям работать в холостую. В школе нужно было учится чтобы в комментах такую чушь не пороть
@@Kaii77777 мы в школе учились хорошо, но про мощностЯ читаю впервые в жизни))) их наверное лопатами перекилывпют?)
@@Kaii77777 а давайте пример, как перераспределить мощности генерации в другие часовые регионы. Особенно если в стране разница в 1-2 часа.
Идиот электрочайник и обогреватели не работают на батарейках, там переменный ток, сначала подумай прежде чем что-то писать тормоз.
Обожаю когда говорят факты без фактов …. Как-то ни кто не говорит о добычи нефти ,перигона нефти в бензин , транспортировка нефт/бензин ……
Как никто и не говорить о том сколько выбросов производят электростанции, никто не говорит о том, что батарее будут деградировать и их куда-то придется девать, что при производстве аккумуляторов происходят выбросы, ну и никто не говорит что лития на самом деле не так уж и много на нашей планете. Ну и ДВС проще в ремонте и интереснее, хотя бы ощущается динамика авто.
@@romanio4350поэтому нужно уходить к более чистым и безопасным источникам энергии
@@thekingofsouls3953 а какие у нас сейчас альтернативы? Водород только если, но там все не так просто, его много, но в чистом виде в промышленных масштабах сложно получить
@@romanio4350 постараться уйти от угля хотя бы в атомную выработку
@@thekingofsouls3953 урана тоже не так много
Стасяо наверное сейчас матерится, увидев этот ролик, они почти год работали над документалкой и тут нате вам микрокопию)) 😂🤦♂️
У него другой подход. Там еще будут на эту тему
Пусть раздувают все. Стас должен быть рад этому. Но блогеры прикольные, в тренде #1 увидели, сразу штопать начали такой материал. Это хорошо. Стас хотел, чтобы его услышали, так вот, его услышали😉👍
У Асафье про топливо, и только в начале и в конце про электро мобили развёрнуто
В этом видео не сказано больше, чем можно нагуглить в интернете за пол часа.
Ход нефтяных компаний зделан. Ждём ответный.
ruclips.net/video/TpxAtxgszJQ/видео.html
Живя в городе где один из групнейших нефтеперерабатывающих заводов , скажу так , от этого завода дымы херачут, зимой выподает черный снег и странно что только это происходит только в темное время суток , как буто какойто бабайка летает ночью по небу и красит все снежинки . Вонь стоит вечно , а если ветер с заводов то все все асматики и легочники хватаються за таблетки и инголяторы , чз одного алергик асматик итп . А если на предприятии что то случаеться то жди по весне маслянистые пятна ниже потечению реки 100%
Данный видеоролик сделан по мотивам Асафьева Стаса, Надо было дописать в описании, почему должен я это писать?
Да, тоже сразу об этом подумал. Совсем уже обнаглели
@@Mkhlrsv ага
@Бразилец с чего ты взял что я тянка?
С чего вы взяли?
@@KikBrains Уж очень подозрительно что ваш видеоролик вышел именно после этой док-ки. Но Извините, если я не прав.
Тебя купили нефтяники?!
100%
Да не чел. Посмотри Стаса Асафьева. Его фильм на 4 часа. Там все по полочкам разложено а не как в этом видосе(пустые цифры). После этого и сделай итоги.
100%
@@danilp6434 А шо тут смотреть то?
Возьми весь цикл добычи нефти +переработки ее+ не нужно забывать что для переработки топлива тоже нужно электричество.
Вот и получается что электромобили в разы экологичнее.
точно реклама😁
Основная проблема в том что нет альтернативных вариантов замены литий ионных аккумуляторов, если найдут то проблема будет решена, потом если цена электричества ниже цены на бензин то неудивительно что все пытаются перейти на батарейки, хотя если посмотреть из чего складывается цена на бензин то бензину там окажется гдето на 13 рублей а продают по 60, и если цена на бензин будет равна цене на бензин как в венесуэле то про электрички все забудут как страшный сон
Полимерные как вариант, в повербанках новых давно стоят полимерные больших объёмов
Нет не решена
Проблема потерь при топнспорте электро а так жн его добыча
@@game-live5663 литий полимерные, литий ионные, литий железистые, никель магниевые, все это плюс минус одно и тоже и по своей природе активные щелочные элементы в таблице Менделеева и литий занимает а ней позицию номер 3 и это самый самый легкий и самый активный элемент, перед ним ничего больше из металлов нет, там только аргон и водород и все, и литий тут является основой и это предел в этих аккумуляторах, нужно либо разрабатывать что-то другой и что на другой базе, и пока обеспечить нужную емкость, ток, безопасность, срок службы, не может ни никакая другая батарейка. Хотя как мне кажется следующим этапом будет какое нибудь ядерное топливо или батареи
Поэтому и стоит так дорого. Его надо достать, переработать и транспортировать до АЗС.
Цена электричества относительно низкая только дома. Но если вы решите заряжать свой автомобиль на специальных электро зарядочных станциях, то цена не будет дешевой. У Вилсакома ролик есть на тему, где они гнали электрокар из одного города в другой. И там цены озвучивали. Также есть такой момент - если все пересядут на электрокары, то цена электричества вырастет везде и дома тоже. Электрокары на даный момент это просто попытка уйти от нефти, запасы которой подойдут к концу в обозримом будущем. И ничего общего с проблемами экологии это не имеет. Есть куда более серьезная проблема с пластиком, например. И она вообще не решается и типа не существует.
Здесь проблема не в машинах, а в электростанциях, не ниси чушь
Да и далеко не только в электростанциях. Про добычу, транспортировку нефти, её переработку и производство бензина и его доставку до АЗС почему забыли
В машинах, почитай как и из чего делают батареи и про то что их не возможно полностью переработать. ДВС с евро 6 и 7 практически не вредят планете.
В видео была информация о выбросах при производстве автомобилей с электродвигателями и ДВС? О проблемах массовой утилизации батареек? О росте потребления электроэнергии, который ведёт к росту выработки энергии на электростанциях, который в свою очередь ведёт к увеличению выбросов?
А что по поводу утилизации старых батарей,производство батарей и добыча ископаемых для производства батарей ?
Ролик заказали Наши производители топлива что ли?))))
Лукойл вообще гринпис компания))))))))
Арабы заказали )))
Тут не учитывается тот момент что в Европе совместно с переходом на электромобили происходит переход на зелёную электроэнергию(полный переход планируется до 2050 года и процесс с автомобилями по их задумке должен идти мягко и одновременно с транспортом), без угля и газа. Вообщем ролик полуправда
@@rebrocosco956 зелёная энергетика убыточна и нестабильна.
@@dictator.z нефть тоже в своё время была убыточна и не стабильна.
Люди вышли из каменного века не потому что закончились камни и перестали быть стабильными...
@@rebrocosco956 нефть никогда не была убыточна с тех пор, как её решили использовать в качестве топлива, то есть буквально всегда
Кстати - можно переделать ДВС под газ. Просто нужен будет гаситель если не заморачиваться. Можно автомобили и на дровах сделать.
С
Сороковых годах были машины на дровах газогенераторные назывались
Они уже есть
Запуск на газу как сделать?)
@@ВитЗимкорейцы массово делают авто на пропане вообще без бензина
нужно развивать водородные и синтетические двигатели, они экологичней електричек
Угольные электростанции - это такой же анахронизм, как и бензиновый автомобиль.
Ну как бы в том то и дело, что они оба не экологичные)
@@rosh922 На последней встрече в ООН представитель крупнейшей экологической организации страстно говорил о необходимости сокращать рост населения.
А затем на банкете с удовольствием ел телятину по-итальянски, оссобуко, и несколько раз взял добавки.
Когда ему напомнили об антиэкологичности мясоедения, он не моргнув глазом ответил, что «не в силах отказаться» от мяса.
Это и есть часть проблемы.
Питер Сингер
@@АлексейАлёхин-ц8х ну
Как соляра)
Если бы в те времена был Ютуб, то ты бы снимал ролик про то как вредны бензиновые автомобили, и как же хороши и экологичны лошади.
Так то , что лошади экологичны , это же ПРАВДА ! А электромобили РЕАЛЬНО вредны ! Как , впрочем , и ДВС ! Единственный выход либо велосипеды , либо развитая сеть дешёвого общественного транспорта (как это было в СССР) с запретом ЧАСТНЫХ автомобилей (такого ещё нигде и никогда не было , но попробовать стоит) ! А вообще ДЛЯ ПЛАНЕТЫ ВЫГОДНО , чтобы "хомо сапиенс" вымерли ! И чтобы больше НИКОГДА на ней не появлялась типа "разумная" жизнь !
А почему не учитываются выбросы при производстве бензина или дизеля?
Хорошо что Я живу в Кыргызстане, здесь электричество добывают с ГЭС,бери даром! Я иду покупать электро
Казахстан с угля
...самокат.
А в столице откуда постоянный смог,ТЭЦ коптит не привети Аллах.А других городах куда ТЭЦ подевались? Поезжай в Кара-Балта,в бывший Кош-Тегирмен-там всё ещё"светится" кругом,хтя ГМЗ уже амба.
Про объемы воды не сказали. Требуются огромные ресурсы воды при производстве. А нам потом говорят, что воды мало, надо экономить и платить.
0:17 вообще не очень плавко, скорее резко. А про Ауди фуфло полное, у них гендир был поехавший, но его уже уволили. И щас до 25го года осталось совсем чуть-чуть, а электромобилей Ауди как почти не было, так и не предвидется
Плюс электромобиля это - нет выброса углекислого газа именно там где машина ходит. Т.е. можно сохранить город с чистым воздухом. А электричество можно получить атомными, ядерными электростанциями.
А самый большой минус это - утилизация аккумулятора, т.е. её отсутствие.
Пока не придумаем безопасный вид хранения энергии, который к тому же еще, чтобы заряжался быстро и с большой емкостью и долговечный, электромобили являются намного вредными чем авто на ДВС.
Есть ещё натий-ионные аккумуляторы. Дело за положительным электродом чтобы он не содержал никеля, кобальта, молибдена. И чтобы электрода и токосъёмники не содержали бы медь.
Вроде Тойота делают менее вредный пластинчатыйаккумулятор
@@WinterNight3 Технологий переработки и регенерации аккумуляторов пока ещё нет. А без этого электромобиль будет источником загрязнения окружающей среды и средством разбазаривания природных ресурсов.
Как всё просто - "получить"... Только нифига оно не просто.
Выброс углекислого газа не является проблемой. Сам по себе этот газ не ядовит. Да, он является парниковым. Но самый главный парниковый газ - это метан. А метан выделяют все живые организмы на земле.
Тоесть здесь забывают что нефть нужно
1. Достать из под земли ( много выбросов )
2. Перевезти на завод оброботки ( тоже очень много выбросов)
3. Переработать нефть ( опять очень много выбросов)
4. Развести по заправкам ( и снова много выбросов)
и конечно это не упоминается ни в этом видео не в отчёте о котором вы говорили
Так же произвести масло, которое меняют в среднем раз в 10 к
Куда его сливают?
@@luutsk его отправляют обратно на завод изготовитель, который очищает это масло
А добыть и произвести ТВЛ дёшево? А как быть облучёнными?
Интересно было бы послушать примерно такое же исследование насчёт автомобилей на водороде. У них выбросы по сути - пар, но вот производство самого водорода возможно не лучше приведённых примеров.
У водородных авто нет будущего, т.к производство и хранение очень энергозатратно. В среднем электромобиль на 100 км потребляет 20-25 kW, a водородный примерно 1 кг водорода, для производства которого нужно примерно 34 kW энергии, а ещё хранение. Выводы делайте сами.
с водородом самая большая проблема это хранение, заправка, транспортировка. водород крайне взрывоопасен, так как очень летуч, легко просачивается в мельчайшие щели и воспламеняется в широком диапазоне концентраций. С производством тоже пока всё не так хорошо, потому что производство энергозатратно (электролиз, пиролиз, химические ).
Уж нет, кататься со взрывчаткой под боком не лучшая затея
ключевой вопрос - где оставляют углеродный след - если выхлопов нет в городе - это уже огромный плюс для экологии
углеродный след это то что позади не так ли?Сказали же,при производстве
Ага. Если б ещё парниковые газы, образующиеся при выработке электроэнергии, попадали в атмосферу какой-то другой планеты.
Ролик создан при поддержке Роснефти 😂
А при производстве ГСМ какие процессы происходят?
КиК может сделать ролик об водородных машин?
водородные машины тоже вредны, они превращают всю воду в водород и он улетает в космос. Только бензин и дизель как наши предки завещали
@@shlopaiushiy-po-popke немного наоборот. в топливной ячейке водород превращается в чистейшую воду и это супер экологично. главное при добычи водорода использовать экологичные методы производства
@@shlopaiushiy-po-popke выбросом от таких машин является водород (Н), он тпо соединяется с молекулами кислорода (О) и получается вода. По сути бесконечно цикличный процесс.
Для выделения водорода тебе надо будет сжигать нефть на электростанциях для создания электролиза...
@@SeraphimLUX пока люди не создадут термоядерные электростанции, вся автоиндустрия будет вредной.
Так пробдема не в электромобиле, а в способе добычи электроэнергии.
Было бы неплохо подтверждать слова фактами,к примеру, ссылками на исследования . А так спасибо за информацию!
Эти факты он берёт с сотни сайтов,думаю не получится так.
Какие факты, те что на производство 1000 деталей выбрасывают меньше углерода чем на 100?
@@godkagan.4295 из пустой башки скорее. брать тупо что-то на каких то сайтах, так можно и плоскую Землю найти на тех же сайтах и следы рептилоидов
@@MrKim-pt2vm Ну есть же официальные сайты разных геологов,биологов и т.д.
@@godkagan.4295 ой, да всё просто, все эти источники подхватили инфу от "исследования" Вольво, только вот оказалось, что это не Вольво выложили эту хуйню и Вольво отсудили себе от этих говнюков несколько миллионов долларов за клевету.
Заколебался доносить эту информацию до людей.
Им как о стену горох.
Спасибо автору)))
ну им же в интернете сказали и картинку красивую в интернете увидели, так и появилось целое стадо
Про батареи я бы поспорил! (Что их срок 5 лет) .у меня в пользовании электромобиль уже 3 года,самой машине 10 лет.остаток батареи 70%,то есть ещё катать и катать! И нет ни каких неудобств! О замене масла ремней и т.д вообще забыл! За 3 года накотано 60 тыс км.полёт нормальный!
А для зарядки бросать кабель из окна с 3-го этажа?
Какая модель и какой пробег?
За электромобилями будущее , к стати на другом канале (КИК)у тебя совершенно другое мнение об электромобилях
Сильно сомневаюсь. Добыча электроэнергии в основном идёт от угля. Производство аккумуляторов из лития и прочих составляющих тоже вредно. Полная утилизация ещё не придумана. Это только тренд, не больше. Может быть водород будет лучше, но тоже хз.
этот человек просто озвучивает, писатели сценариев могут быть разными даже в пределах одного канала, а тут два
@@alexmilanello Это такой же тренд, как и интернет. Недалекие люди в 90х и 00х говорили что интернет пузырь скоро лопнет. Где интернет, а где эти люди сейчас? Аккумуляторы можно давно утилизировать. Сейчас сотни компаний наращивают как раз мощности для утилизации батарей.
Царь Град на ютубе закрыли -- надо же где-то крутить подобные ролики
По хорошему- единственное разумное решение- менять инфраструктуру населенных пунктов таким образом, чтобы человеку в принципе не нужно было никуда ездить, и для всех своих нужд он мог без особого утомления пройтись пешком. Это такие решения, как максимально широкое распространение удаленной работы, строить "городки"- микрорайоны рядом с предприятиями, чтобы жителям не нужен был транспорт... к сожалению, это сложный процесс, но именно отсутствие необходимости в транспорте и есть решение проблем вредных выбросов в долгосрочной перспективе.
Фейк, извинись 👍
ничего сложного, общежитие прямо в рабочем комплексе выделяется, и пусть все живут и работают по 18 часов в сутки без перерывов и отпусков за миску риса и запретить личные нужды и самое главное ввести буквально на всё налоги. Чтоб даже миска риса была не полной.
Такой вариант даже при совдепе не смогли реализовать. Привязка к месту работы жильём сразу понизит оплату труда. Пожилой рабочий может и доработает до пенсии а молодой сразу свалит туда где платят больше. Вот и не состоялась привязка🤣 При царской России были предприятия -производства со своими общежитиями где работяги жили до пенсии. Получали зарплату которой хватало ровно на оплату еды-общежития-водки. Вот так привязка влияет на оплату труда 🤣
@@стасмашенцев-р2м а зачем молодому деньги, если личные нужды запрещены?
Прямо, по Оруэллу, знаменитое произведение "1984"
Адептам "зелёной повестки" важно только то что выбросов меньше у него под носом в моменте когда он пользуется. А что было до и что будет после, а что далеко от них, их не волнует.
"зелёная повестка" не от цвета растительности, а от цвета одной ценной бумажки.
А так если у тебя под носом коптит это всё равно хуже, чем если где-то там, нет? Если ты идёшь по городу и воняет бензином от бензиновых машин это норм?
@@shadowzainбензином уже давно не воняет😂
@@Serb0784 воняет, прямо сейчас на улице стою
Прежде чем что-то сснимать проверяй и анализируй лучше
А откуда производится углекислый газ у электрокаров?
@@advance2111 сам процесс подзарядки
@@amos8009 Типа зарядка?
Или имеешь в виду в движении?
@@advance2111 производство энергии на электростанции
@@OrwellMotorShprot АЭС и ГЭС рыгнули*
Имею плагин гибрид. Вполне реалные цифры при эксплуатации.
14 кВт-ч отдача полной батареи на колёса в EV-режиме, заряжаю дома от розетки 220V. + ДВС, объёмом 1.5л (30 литров бак). Летом при аккуратном вождении:
1. Потребление электричества c батареи 16 кВт-ч/100км, cо счётчика "снимает" + 24% (потери на инверторе+кабелях, розетках+ зарядном + счётчики тоже не идеальны), - "!!!20 кВт-ч/100км!!!;
2. Бензиновый мотор в гибридном режиме потребляет 5 л/100км. В одном литре бензина содержится 12 кВт-ч тепловой энергии.
Соответственно, та же самя машина, с тем же весом, в тех же условиях, генерируя механическую и электрическую энергии, потребляет !!!60 кВт-ч/100км!!!.
Разница в эффективности потребления энергии 3X между ДВС и чистым электроприводом, в пользу электропривода.
78% пробега у меня выходит на батарее (в основном по городу). 22% на бензине, в основном на дальняки по трассе.
Зимой электрическая часть потребляет больше (+15кВт-ч/100 км от розетки в среднем, 35 в итоге), безиновая + 1,5 л/100км (18 кВт-ч тепловой энергии). И чаще всего тепло от бенз. мотора в морозы проще использовать для отопления салона. Это существенно экономит батарею иснижает расход энергии (больше на колёса, меньше в салон).
Так что зимой бензина сжигается несколько поболее. Запас хода на батарее падает с "летних" 95-115км, до "зимних" 40-60км, как когда.
В принципе, EV уже сейчас гиперэффективны в сравнении с ДВС, но зимой КПД электричек падает за счёт отопления салона, а ДВС позволяет лишнее тепло использовать для обогрева.
Проблема EV только в том, что текущая технология не позволяет впихнуть столько энергии, сколько содержится в углеводороде. Углеводород примеро в 50 раз более энергоёмок, при одинаковом весе и объёме. Но, "местная" генерация с помощью ДВС, летом фактически выбрасывает в воздух 70-80% тепла от сгорания топлива и только зимой часть этого тепла утилизируется в полезное для комфорта видителя и пассажиров.
Секундачку , а про масло которое все время сливается и вытикает прямо на асфальт учли ?
Нет цифр в ролике. Больше , значительно больше, существенно отличается, = враньё
ТЫ МОЛОДЕЦ ! ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ВЫПУСК ! ТОЛЬКО ТОГДА ВОЗНИКАЮТ ДРУГИЕ ВОПРОСЫ - ПОЧЕМУ ЭТА ЛИНИЯ ПО ВЫПУСКУ ТАКИХ МАШИН ПРОДВИГАЕТСЯ... ЧТО БУДЕТ С ДРУГИМИ МАШИНАМИ... И КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ АЛЬТЕРНАТИВЫ ЭТОМУ... - А ТАКЖЕ - ЕСЛИ ВСЕ ПРОИЗВОДЯТ ТАКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ - ТО ПОЧМУ ВЕЗДЕ НЕСМОТРЯ НА ЭТИ ИССЛЕДОВАНИЯ - ИДУТ В СТОРОНУ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ - А НЕ СОГЛАШАЮТСЯ С РЕЗУЛЬТАТАМИ ЭТИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ???...
Все вспомнили про Стаса Асафьева, и обвиняют автора в хайпе. А вы не задумывались что не все смотрят Стаса и что не у всех есть лишние 4 часа жизни?
я сплю по 4 часа чтобы смотреть такие документалки.
Важно чтобы на дорогах и в городах не было вонючих машин, а их производство можно оптимизировать и весь углерод уловить.
все такие тупые. а ты один такой умный)))
@@BnnPwer дети тоже нефть черпают руками в российской тундре в шахтах чтобы ты могла ездить.
Тебя растрою, но основной поток вредных веществ в современных машинах (начиная с евро - 6) выбрасывается уже не с двигателя, а от стирания покрышек и тормозных колодок. Так что пересаживание на электрички особо не поможет
Физику никто пока еще не отменил. Все равно станции выкинут еще больше углерода, так как потери в линиях тоже никто не отменял. Выбросов будет больше, но в другом месте, но все равно все перемешается.
С экологической точки зрения понятно, все сказано в этом видео, а вот что с практичностью?
Сколько времени уйдет на быструю зарядку машины, явно не быстрее, чем залить в нее бензин. А как заряжать электромобиль на парковке у своей девятиэтажки? Провод с девятого этажа кидать?! А где искать розетки, когда едешь на дальнее расстояние? Мы пока не готовы. Давайте пока ограничимся электросамокатами, хотябы их освоим.
Нужен источник чистого электричества и безопасные батареи
Ни хрена себе!!! Сам додумался? Ну ты молодец. Нобелевку тебе.
Да, наверное оно так и есть, но я собрал электростанцию на 3кВт из солнечных панелей, и заряжаюсь дома днем (живу не в городе)
Попозже увеличу мощность до 5кВт
Все бы хорошо ,но утилизация батарей это проблема (всю экологичность сносит именно этот процесс)
А я заряжаю электровелосипед, мощность СЭС 400 вт. Энергия из НИЧЕГО
Это очевидно, что будущее на електротяге, но не на литиевых батареях
Посмотрел я 3 мин этого ролика и понял что коминтатор нисёт чушь несусветную.
прочитал я тебя и понял, что учился ты на 2, иди улицы мети
Ты не прав
Я про эти исследования лет 20 назад слышал. Это касалось не только электромобилей, но и городского транспорта на электротяге. Загрязнение окружающей среды от электротанспорта в 5 раз хуже, перед двс, и это со старыми нормами выбросов.
А что с транспортом на электротяге не так?
При перегонке нефти, её надо нагреть и потом при определённых температурах она разделяется на фракции. При разделении нефти получается
1) лёгкие газообразные углеводороды, например этан, пропан, бутан.
2)лёгкие жидкие углеводороды, например, легроин, толуол, керосин, ну и собственно сам бензин.
3)тяжёлые жидкие углеводороды - например дизель или масляная основа.
4) совсем тяжёлые и твёрдые углеводороды, например мазут.
В процессе перегонки получается бензин сырец. У него очень низкое октановое число. Чтобы его повысить в состав бензина вводят присадки. Например изооктан. А чтобы его получить, нужен отдельный технологический процесс.
И синтез многих углеводородов происходит с применением оксидных катализаторов при высоком давлении и температуре. Естественно удержать давление в нужных режимах возможно не всегда, и нередко происходит сброс излишков давления на факел. То есть тупо сжигают.
В добавок есть попутный нефтяной газ из которого как бы это иронично не звучало ни чего путного не выйдет. Его тоже тупо сжигают.
В добавок в нефти очень много серы, фосфора, хлора, эфиров, альдегидов и прочих прелестей. И нередко с утилизацией этого добра тоже не заморачиваются. Тупо сжигают. Так что не надо тут ляля про литий.
А теперь давайте ролик: неудобная правда про бензиновые и дизельные авто!
Там все неудобно. Даже этот ролик.
больше всего об экологичносте электромобилей кричат те, кто потом хочет это опровергнуть ☝️
Позвиздеть нио чем и сделать ролик это талант. Браво браво.
Спонсор этой видео Роснефть!
В Сочи на заправке Роснефти, на крыше которой установлены солнечные панели, заряжаются несколько Тесла (часто езжу из Адлера в Сочи на велике мимо этой заправки - с Дублёра Курортного проспекта её видно).
Только небольшое уточнение, большинство исследований спонсируются нефтяными корпорациями, в любом документе приложенному к исследованию указываются компании спонсоры.
Только вот проблема, если исследования спонсируются заинтересованным лицом, их нельзя воспринимать всерьёз, такое негласное правило. Т.к нет никакого контролирующего органа, который следил бы за ними.
А то, что нужно спонсору ( заинтересованному лицу) прекрасно знаем.
Для любой нефтяной компании, важны лишь деньги и устранение конкуренции в лице электро энергии в автомобилях
Посмотри выпуск Асафьева про нефть и электромобили. Там под конец есть довольно интересная деталь, что лобистами электромобилей и зеленой энергетики являются фонды, которые были созданы благодаря нефти. И чтоже получается, люди которые зарабатывают на нефти спонсируют электрички? Какой-то выстрел себе в ногу получается. В общем довольно большой и интересный выпуск касательно насущего вопроса.
Очень нужны квалифицированные специалисты, что бы посчитать, что электрички не выгодны?😂
В 7-ом классе мы проходили закон сохранения энергии.... я лично ржал над этой "экологией" всё это время😂
Не понял, над чем ржали то?
1) придумать новый экологически чистый тип аккумулятора
2) развивать экологически чистые источники энергии
Водород
придумай, лол
@@ashuuya уже, лол. Те же АЭС, СЭС, ВЭС, гидротермальные электростанции. И в развитых странах они уже внедряются, постепенно вытесняя уголь. Акумы тоже со временем подтянутся, т.к увеличится финансирование разработок.
1+2= эколгиески чистые способы утилизации
способов хранения энергии тоже много, помимо аккумуляторных станций, из обычных аккумуляторов, есть гидроаккумулирующие станции, есть механический способ запасать энергию. физику надо учить
большая проблема не только в электромобилях, но и в планировке и оптемизации экономики на планетарном уровне.
Сразу видно, что паренёк проплачен нефтяными магнатами...
Что легче, заставить всех следить за выборсами в городе или электростанции за пределами?
@user-nft2nmfghnТЭЦ стоит на окраине города 10-12 км в зависимости от размера самого города
Что солнечные панели, что ветряки, что электромобили это узкое применение , где нет коммуникаций, тяжело завозить топливо, сильная загазованность в мегагородах и всё!!!!😂😂😂
блять производство всего в какой то степени вредно
Двигатель внутреннего сгорания до сих пор не имеет себе равных конкурентов , по пробегу и мото-ресурсу... Ни слова в исследованиях нет об огромном вреде для экологии при производстве самих аккумуляторов и последующей их утилизации... А она огромна по затратам редко-земкльных металлов и увеличенного производство кислото-стойкого пластика , который практически вечен и неразлагаем в природе...!
Летающие автомобили это ещё не скоро, тут с обычными только начали разбираться))) хотя кто его знает))
2025 году вероятнее всего появиться первые летающие машины, тут главное решить вопрос плотности аккумулятора и уменьшение шума от работы двигателей на ветровой тяге на 95% .
@@АрсенийАмуров вы о чем вообще? В развитых странах, таких как ОАЭ, Н орвегия... и нескольких штатах в США уже есть беспилотные летающие машини-такси
@@scrimaks друг, я про машины которые я с тобой смогу приобрести. Про машины, дальнобойные, без шумные, и безопасные, и форм фактор не сильно похож на минижет гибрид самолёта и машины.
Как сказал в одном интервью Илон Маск вряд-ли ты захочешь выйдя с дома видеть как над тобой пролетает очень шумная летающая машина .. думаю ты понял что я имею ввиду.
Соглашусь что уже есть первые попытки в создании летающих машин как например такси про которые ты говоришь, но та нужен специально обученый пилот да и летает это в пределах города не так далеко и хорошо как хотелось, и приземлиться может только на специальные площадки
@@АрсенийАмуров етому не быть. все из-за веса. нужен енергоемный источник енергии. 1кг соляры = 20 кг топ батареи Теслы (с учетом КПД), 1 кг водорода = 75 кг, и даже етого мало для летающих автомобилей. Также нет електрогрузовуков, у магистрального 35т топливо занимает 2% массы, а при прочих равных акум будет "отьедать" почти 30% или 10т.
в России уже давно есть в разработке летающий ВАЗ 2107!
о неэкологичности электромобилей расскажите тем кто живёт на первом этаже и каждое утро нюхает выхлопы утренних прогревом авто
Вот же бред замутили автопроизводители ДВС
Как мне кажется что пора обратно пересесть на лошадей.
Вони тоже загрязгяють
@@ОлексійМельник-г7е хахаха почему вы так решили ну дапустим ладно тогда давайте на своих двоих.
@@Киношник-д2к технології будущого
Проблема электромобилей в источнике энергии. Нужно перейти на АЭС, ГЭС, солнечные панели и т.д и т.п. и др. и тогда электромобили будут как нельзя кстати.
Вась, а производство тяговых аккумуляторов, их дальнейшая утилизация..
Разве это не проблема ?
Проблема
Автор забыл сказать, о потерях, связанных с передачей электричества на расстояние (нагрев проводов), и о том, что люди не умеют хранить электричество, залить электричество в резервуар не получится и про то как поднимут цены за киловатт когда замануха закончится и у нас не останется выбора. "зеленая энергетика" сделана лишь с целью, давить нам на психику, что мы такие "грязные", перенаселили планету,.. автор сними ролик о там как, "ученые" за столько лет, так и не придумали, эффективную переработку мусора..
У моего соседа в Англии была Тесла. Он ее продал через 3 года. Я его спросил почему. Он мне ответил: далеко на ней не уехать , только по району кататься. Вторая причина , это как телефон. Первые 2 года батарейка хорошая а потом она быстро садиться и ее надо чаще заряжать. Новую покупать дорого.
Что то не кто не думает о том что будет если все электорат тачки на ночь поставят на зарядку. Не одна сеть электропитания не выдержит. Не хватит энергии не у кого что бы зарядить все тачки сразу. И будет головняк как их заржать
И заряжать аккумулятор гораздо дольше,чем заправить топливом .Ну если только придумают бытрую зарядку.))))
Вот ведь , что угодно можно за уши притянуть!!!😊😊😊
Да как и двс притянули и теперь его везде отменяют
Привет всем !
Эра электромобилей уже была и быстро свернулась , а два минуса ехать 300-400 км и 6 часов заряжаться так я через европу буду ехать неделю ,а сколько зарядок надо что бы куча машин заряжалась , думаю человечеству надо оставить свободный выбор кто хочет на топливе пусть ездит ,а кто хочет на электричестве и тогда жизнь покажет , но пора переходить на водородную технологию
Все верно. В случае с электромобилями существуют потери на транспортировку электро от ТЭЦ до а/м, в то время как при сжигании топлива в ДВС этих поторерь нет.
Но на лицо перекос в ценах. Электро в сети значительно дешевле бензина/дизеля на заправках.
И на электро при этом просто выгоднее ездить.
Мне кажется, что большинство людей сейчас не в курсе, откуда в принципе берется электричество и что при этом используется.
Сейчас не обязательно все знать, достаточно оперативно найти информацию.
Электричество - самая чистая энергия. Она сама берётся из розетки, не дымит и не пачкается. А электростанции надо запретить, они пачкаются.
А что вы думали в сказку попали?
и еще электричество можно получать не только сжигая уголь… а ставя ветряки и солнечные панели. И сейчас передовые страны как США и Германия пытаются создать батареи без лития и более мощные.Поэтому будущее за электромобилями! Почему в США например, где электромобилей больше, чем в Китае , нет никакого смога в городах.. И воздух чист и свеж…
Везде и у всех я свои минуса...
Танкеры и самолёты попробуйте на батарейках запустить))). Термоядерный синтез. Вот путь
Энд Донт фогет зэ милитари)
Эксперты, как и летописцы пишут то, за что платят. На момент создания у электромобили может и загрязняют природу, но надо рассматривать все время владения, при котором выделений СО и СО2 нет. Кроме этого выбросы надо рассматривать по их месту. Завод, находящийся далеко от города конечно загрязняет природу, но в городе, где машин много, электромобили работают без выбросов.
Кроме того, тепловая генерация работает круглосуточно. Раскручивать паровую турбину сложно и дорого и ее никто не останавливает. Поэтому ночью электричество просто пропадает. Ночная зарядка может выровнять нагрузку при очень небольшом увеличении расхода топлива.
Электромобили явно экологичнее, если рассматривать систему комплексно, а не натягивать сову на глобус в каких-то узко специализированных вопросах. Ну и экономично выгоднее из-за простоты конструкции и ресурса. Опять же отработанные аккумуляторы могут использоваться долго в системах автономного электроснабжения с солнечными батареями. Там потеря 20% емкости никак не сказывается.
Езжу по Германии около 500 км каждый будний день. Наблюдаю, как Германия заботится о экологии и переходит на электрокары, выпуская при этом 5 литровые 10 цилиндровые ДВС с которыми ездят новые автомобили, коих я вижу пи несколько десятков в день. Немцы знают толк в борьбе за экологию
Знают, знают 😁. Вот и атомные станции признали экологически чистыми.
Ну наконец то! Хоть кто то подробно обьяснил толпе, не видящей ничего дальше своего носа и рекламы, что электомобили это утопия! Про это популярно обьясняли наши СОВЕТСКИЕ ученые, ещё в 80х годах.
Хочу посмотреть на обычных людей, которые топят за повсеместное внедрение электрокаров, когда им подымут счёт за электричество. И как они будут радоваться ,когда будут ждать,пока зарядится их батареи.
В Китае смог не только из-за автомобилей, а ещё из-за этого, что там очень много заводов.
Единственное что выбрасывает электромобиль это тепло, а также чтобы очистить планету нужно не только менять машины на электричество, а буквально все, не стоит забывать еще про то что воздух и углекислый газ не обитают в одном городе в одной стране
Казалось бы сажай леса а не уничтожай и все дела. Растения дышат углекислым газом Но у кретинов и земля плоская
Нужно также сокращать количество пустопорожних поездок.
@@ПетрБлащук оказалось, что вклад в обогащение отмосферв кислородом вносит главным образом определённый тип морской травы, которой в океане сравнительно немного.
@@dronkozkov5804 водоросли....почти все(70%)/но воздух с океснов врядли дойдет в таком количестве..допустим до центра евразии...Единственное что остается это высаживать деревья в больших количествах
@@justamoron_ в том видео отлельно указвывалось,что водоросли в этом плане переоценены и та трава не водоросли. Это вид травы.
По хорошему, надо в цену электромобиля закладывать стоимость его утилизации. Надеюсь, что скоро это сделают😂
Нужно использовать АЭС и возобновляемые источники энергии(ветряки, солнечные батареи и т.д.)
Так забавно наблюдать, как недалёкие защищают ветряки и батареи)
@@kildy.m7511 хм, а вы видимо далеко ушли? Может тогда назад в средневековье? Или есть альтернатива? Интересно узнать мнение "далекого" человека.
@@Mad_Max89 ветер будет не всегда. Если читали новости, то знаете, как "экологичным" европейцам пришлось снова перейти на газ и уголь. Из-за того, что в регионе с ветряками установилась безветренная погода.
Солнечные батареи тоже не выход. Не во всех странах солнечных дней в году больше, чем пасмурных.
@@Fusion_2018_Martinsville ну тогда можно использовать атомную энергию, она всяко экологические ТЭЦ. В будущем возможно разработают реакторы на слиянии атомов а не на распаде - что будет ещё лучше. Ну и как вариант для некоторых стран это гидро электростанции. И в аккумуляторах можно отказаться от лития, уже есть разработки более энергоёмких батарей. Возможно я ошибаюсь, а возможно и нет.
Манипуляция. Электромобили в полном комплексе расчетов экологичнее однозначно.
Ничего экологичного нету в электротачках. Утилизация батареи всех электрокаров нет в этом никакой экологии, кроме того литиевые батареи взрыво опасны, это знает любой школьник, и таких случаев уже не мало. Плюс вечный геморрой подзарижать батарею минимум 40 минут стоять и ждать, время потеряно, фигня полная эти электромобили
@@wladi.n
Я уже пять лет как забыл что такое заправка. Денег сэкономил кучу. Батарее восемь лет. Машину бу покупал. Раньше одной зарядки хватало на 300 км, сейчас чуть больше чем 200. В зависимости от сезона. Батареи спокойно перерабатываются. Буду очень счастлив если в моем городе все пересядут на электро. Воздух будет чище, шума меньше.
С зарядками пока проблема, но это временно. Я дома ставлю на ночь, на медленную зарядку чтобы сеть не перегружать, в розетке реле времени, включается на ночной тариф. Так дешевле. Я наверное за сэкономленные деньги на бензине или дизеле сэкономил на ещё одну машину.
А куда выбрасывать старые батареи?
@@Michael-ok4tm их перерабатывают
@@wladi.nинтересно что электрокарам уже 130 лет но они досихпор не до конца развились. Ведь после 1920-х эту идею забросили и вспомнили только через 70 лет с появлением теслы
Да нормально все с электрокарами. То, что в Китае или ещё где за счет ТЭЦ увеличивается количество выбросов. Так это не в карах дело, а электростанциях. Где-т ов сети ролик есть, где говорится, если брать за основу зеленые источники энергии в процессе от производства до использования электрокара. То его окупаемость по части снижения выбросов углекислого газа уже всего после 20 тысяч миль начинается. Так что все это гон. Просто надо новые технологии в электропроизводстве делать, а не на кары гнать