Ну дык из членовоза моторчик-то. В членовозах мотор на холостых даже не слышно, там балансировка блока и выпуск такие, какие не на каждой иномарке встречаются.
Ясно. Но этот мотор - не ЗиЛ-130, а ЗиЛ-4104, от правительственных лимузинов. И у него с грузовым мотором нет ничего общего, кроме, разве что, диаметра цилиндра в 108 мм.
волга сложится как бумага от такого веса....просще найти cмолл блок,фордовский финнздор,или хеми....а еще перед этим заплотить тыс 80 за бумаги об изменении в конструкции....это сначала...
759 Spayk Кузов волги не сложится. По крайней мере сразу))) А вот всё остальное от мотора до колес будет менять перед каждым выездом. Там все таки 330 кобыл и почти полтыщи крутящего. И оборотов до 7500. Такого монстра и многие иномарочные кузова и трансмиссии не выдержат...
А представляете если бы с тех пор когда его изобрели, занимались бы дальше его модернизацией и улучшением, то сейчас этот двигатель был бы лучше UZта!!!
На самом деле, каждый двигатель ЗИЛ-115 (4104), имел индивидуальные показатели, и в зависимости от модификации, настроек и т.п., мощность варьировалась от 315 до 420 л.с. (более полной информацией не владею, т.к., это протоколы и отчёты испытаний для служебного пользования и видел очень давно) Так же, как и вес автомобилей, в зависимости от варианта, примерно от 3300 до 5500 кг.
Где вы его нашли, лазил в инете такой стоит почти миллион рублей, хотя скорее всего это утка. Что за карбюратор на нём такой, какой объем? Что с ним дальше будете делать?
Роман Федотенко даже если такой теоретически найти и выгодно купить то где потом брать расходники и запчасти? Экономически целесообразнее взять американский смолл-блок
Карб американский скорее всего, наши таких не делали. Кстати, этот моторчик уже тогда в 70-80ых требовал Аи-95, который советский нефтепром не умел делать, так что кремль закупал бензин в европе для своих лимузинов.
этот мотор устанавливался на лимузины зил , а не на грузовики. 150 сил -это совершенно другой модели мотор и даже внешне они отличаются не вооружённым глазом.
Вот не понимаю зачем заводить мотор без охлаждения и еще газовать ??? он и там моментально нагреется , так как все детали не притерты, и будут сразу нагреваться((
что бы гильза прогрелась до рабочей температуры и начала перегреваться - минуты не хватит. у мотористов это нормальная практика - заводить свежий дрыг только с маслом, пока от этого никто не умирал, у всего свои рамки
Двигатель очень уровновешанный, ни болтает его не дёргает...шедевр.
Ну дык из членовоза моторчик-то. В членовозах мотор на холостых даже не слышно, там балансировка блока и выпуск такие, какие не на каждой иномарке встречаются.
@@Borismolotov балансировка блока?
Технологии прошлой цивилизации, за 20лет прорыва лучше не чего не смогли создать от моторов до авто.
Шикарно!!!
Скоро я такой дособираю... хороший мотор.
Это просто огонь!
Выхлоп офигенный,как маслкар...😜👍
Он и так маслкар по сути 7.5 литров объёма 💪
7.7 L + малый вес, ВЕСЧЬ!!
Нихуя себе малый вес, он чугунный.
Он алюминиевый. С мокрыми гильзами, как на ГАЗ-53. Но верхневальный, SOHC.
Вы про что? Я про мотор Зил 130 из Чигуна и весом 500 кг.
Ясно. Но этот мотор - не ЗиЛ-130, а ЗиЛ-4104, от правительственных лимузинов. И у него с грузовым мотором нет ничего общего, кроме, разве что, диаметра цилиндра в 108 мм.
Все, есть, понял.
класный карб 4 х канальный
Тема , супер гут.
В истину пламенный мотор
👍
класс где ж такой нашли? их наверно по всей стране по пальцам одной руки можно посчитать)))
Красота! А есть посмотреть фото, что там внутри?
Эх, вот бы мне такой для моей Волжаны!..
волга сложится как бумага от такого веса....просще найти cмолл блок,фордовский финнздор,или хеми....а еще перед этим заплотить тыс 80 за бумаги об изменении в конструкции....это сначала...
759 Spayk Кузов волги не сложится. По крайней мере сразу))) А вот всё остальное от мотора до колес будет менять перед каждым выездом. Там все таки 330 кобыл и почти полтыщи крутящего. И оборотов до 7500. Такого монстра и многие иномарочные кузова и трансмиссии не выдержат...
@@759spayk5 с какого фига сложится? Он алюминиевый с мокрыми гильзами, верхневальный. Эт же не от грузовика двиган.
@@user-ee5fl7qh1k 330 кобыл? У камаза 210 и то без турбины!!! У зила макс это 160 л/с
@@user-np5tz9qp9v Ты разницу между 130-м и 4104 знаешь?
смесь качественная, пламя синее.
Рил?
Самый сбалансированный движок. Супер
Не самый. Самый сбалансированный это рядная восьмёрка, её даже не слышно было в 30-х годах. Не то что сейчас можно было сделать.
Вот это мотор!!! Умели же делать и могли..... А сейчас....
Класс!Весит,думаю,пол тонны.
+Андрей Сахарчук четверть тонны, алюминиевый)
+Felix Capone (KillerRush), вот на Форд Гранада v6 2 литра, а весит нереально много, к примеру 4 здоровые мужики ели вытащили:)
Felix Capone
270 газоновский.
Это крайняя генерация, с двумя верхними распредами?
Вот такой бы аппарат на уаз Буханочку. Единственная проблема в том что эти двигатели уже не производят. И запчастей к ним нет. А так это весчь...
Да раздавит он нахуй твой уаз
Музыка!
А представляете если бы с тех пор когда его изобрели, занимались бы дальше его модернизацией и улучшением, то сейчас этот двигатель был бы лучше UZта!!!
Точно, сделали бы его 32-клапанным со временем, интересно сколько сил бы дал при этом.
Чертежи где можно найти коленвала
На самом деле, каждый двигатель ЗИЛ-115 (4104), имел индивидуальные показатели, и в зависимости от модификации, настроек и т.п., мощность варьировалась от 315 до 420 л.с. (более полной информацией не владею, т.к., это протоколы и отчёты испытаний для служебного пользования и видел очень давно)
Так же, как и вес автомобилей, в зависимости от варианта, примерно от 3300 до 5500 кг.
Да ладно, 420 сил?
V 8
вот такой надо на волгу ставить
3uz лушче
@@maksymognianikov57573UZ- слишком просто! На классической машине лучше идет маслкар👍💪
@@dmitriynovikov9032 маслкар сам по себе лучше этого а вообще да действительно лёгких путей не ищем безумие и отвага я пожалуй на 3UZ остановлюсь
Оо это от лимузина я на чайке видел по моему такойже оч похожа. Интересно 315 лошадок его можно на 130 поставить как будет.
свободно обьем такой же
побольше информации. где можно купить двигатель и цена вопроса.
на волгу 24 поставить можно такой двигатель ?
Ну попробуй, потом расскажешь как его туда вкорячил
Врядли, он крупнее газоновского при том что газоновский впритык стает
Я буду ставить на 24ку. Мотор уже собран.
@Клим Воронков пока нет. Задачи были другие. Но мотор и Волга ждут своего часа)
Ребята подскажите где можно купить такой двигатель..?
Собственно нигде
можно переделовать двигатель под газ 5 поколения и будет газовый
Это че за млтор? Где стоял?
Зил 41047 машина
Где вы его нашли, лазил в инете такой стоит почти миллион рублей, хотя скорее всего это утка. Что за карбюратор на нём такой, какой объем? Что с ним дальше будете делать?
Роман Федотенко даже если такой теоретически найти и выгодно купить то где потом брать расходники и запчасти? Экономически целесообразнее взять американский смолл-блок
У него ресурс 100т.км... с поездками только летом и по 500-1000км в год хватит на всю жизнь))) только успевай масло менять)
Карб американский скорее всего, наши таких не делали. Кстати, этот моторчик уже тогда в 70-80ых требовал Аи-95, который советский нефтепром не умел делать, так что кремль закупал бензин в европе для своих лимузинов.
@@Borismolotov карбюратор Московского карбюраторного завода. 250 серии.
@@Borismolotovтак авиабензин же ещё был отечественный
ставьте его на волгу
+жанар касымжанова есть один монстр:D
Где-нибудь в сети есть, на Драйве, например?
ВО НА ЛАЗ 695Н ЧЕ НАДО СТАВИТЬ 300 СИЛ ЭТОЖ ОХУЕТЬ А НЕ 150
КАК НА ЛАЗЕ
АРТУР ЕРКОВ и 150 тебе до потолка хватит ...
На ЛАЗе ЯМЗ-236 неплохо справляется🤗
откуда 315 л.с. У него с завода всего 150????? Вы че гоните
это 4104 от членовоза. верхневальный. 7 литров. кто тут гонит.
denisigorevith Гоните Уважаемый))) У 4104 было не 315 с завода а 330.
этот мотор устанавливался на лимузины зил , а не на грузовики. 150 сил -это совершенно другой модели мотор и даже внешне они отличаются не вооружённым глазом.
Не было никаких 330 7.7 315 сил и все не надо пиздеть и умного показывать
Денис Прокофьев В справочники загляни а не на гугл полагайся.
Вот не понимаю зачем заводить мотор без охлаждения и еще газовать ??? он и там моментально нагреется , так как все детали не притерты, и будут сразу нагреваться((
что бы гильза прогрелась до рабочей температуры и начала перегреваться - минуты не хватит. у мотористов это нормальная практика - заводить свежий дрыг только с маслом, пока от этого никто не умирал, у всего свои рамки