Chuck Yeager, voló este caza casi hasta la estratósfera, hay una película muy buena donde sale una versión especial para gran altitud de este avión "coete con asiento" cómo también se le conocía aparte de " El fabricador de viudas" exelente vídeo Marcos, muy muy entretenido y buenísimas imagines, un abrazo virtual desde Chile !!!
@@voodoolopez1186 Sii, muy buena película y sobre todo la parte del avión muy parecido a lo que sucedio en la vida real, saludos cordiales desde Chile !!!
Solo un comentario. En España el caza a reacción más querido y añorado por los aviadores españoles ha sido el F-104G, avión que sirvió en el Ejército del Aire español desde 1965 hasta su sustitución por el F-4C Phantom II en 1972. En España no se perdió ningún F-104 debido a que fue únicamente usado para lo que se diseñó, es decir, un caza interceptor puro (nunca se uso en función de cazabombardero). P. S.: En una de la fotos que publica aparece un F-104G español (actualmente se conservan dos de estos aviones en museos aeronáuticos españoles, uno cedido por Alemania pero con los colores con los que se usó en España y otro que realmente sí sirvió en el Ejército del Aire español). Un saludo.
Tengo entendido que como eran propiedad de EEUU, los F104 españoles terminaron en Grecia o Turquía. Y se fueron con un saldo positivo de cero accidentes
@@CXWTFKR Sí, es cierto. Pero el F-104G que sí sirvió en el Ejército del Aire fue rescatado (por miembros del propio Ejército del Aire español) en Grecia en un estado calamitoso. No obstante, y debido al gran trabajo de los profesionales que lo restauraron, su imagen es como de recién salido de fábrica. Ese ejemplar se encuentra actualmente en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madeid) junto a los también restaurados y conservados F-86F, F-4C Pnatim II y RF-4C Phantom II (todos los aviones a reacción que han servido en esa base y en su unidad de combate). El otro F-104G fue un regalo de la Luftwaffe y se encuentra en el Museo Aeronáutico de Madrid, pero para mí gusto no han acertado con la pintura normalizada que llevaron estos aviones en España (excepto esa unidad).
Me ha encantado tu video. Aqui, en España, tambien lo tuvimos en servicio, y creo (no se como comprobarlo) que nunca se perdió ninguno. Por lo que yo se la razón fue que aqui se utilizaron para lo que inicialmente se concibieron: lo que hoy llamamos cazas de superioridad aerea.
Es un hecho registrado tanto en fuentes tan mundanas como es la Wikipedia tanto en otras mas especializadas como libros, siendo "Aviones Españoles desde 1910" publicado por la Fundación Infante de Orleans donde leí por primera vez al respecto (haciendo mención incluso de un par de accidentes en los que ni tan siquiera salio el avión dañado, como el corte de un cable de tendido eléctrico en una aproximación nocturna a pista). Para variar, no se habla de ello en este "maravilloso" canal. Dudo que hubiese sido ignorado de igual manera si hubiera sucedido algo parecido en algún país Lat-Am.
@@Sammael66685 Creo que eres injusto con el canal 😉 (y no tengo nada que ver con el, que conste). Al menos yo, como Español, no me siento en absoluto ignorado. Este no me parece un canal ni de opinion, ni politico, y su autor no hace sino proporcionarnos datos que posee y supongo que puede cotejar. Coincidiras conmigo que Wikipedia es de todo, menos fiable. Sin embargo si que creo que algo publicado por la fundacion Infante es una referencia fiable, lo cual me alegra porque a mi me valida una informacion que tenía, pero que, como indiqué, no podía corroborar, y me hace tener en mente un libro que no conocía. Gracias por ello.
@@borjacabellos3348 De nada, de todos modos para mí son cosas un pelín mosqueantes una tras otra, y no sólo con cosas relacionadas con España. La primera que ya me puso con la mosca tras la oreja fue la completa omisión en el vídeo del F-111 de la operación El Dorado Canyon. Archi-famosa por ser una operación de distancia y duración récord en la cual se hicieron bastantes hitos, prueba de lo increíblemente avanzado que era dicho avión para la época en la que transcurrió. Quizás es tan solo algo a nivel personal, pero creo que es suficiente como para sentirme un poco molesto, sobre todo cuando sucede video tras video. No obstante, no tengo nada en contra de quién disfruta plenamente del canal, a pesar de que a juicio personal es tan mejorable como aceptable. :)
@@luisantoniogarzadiaz1991 Me parecería extranisimo cuanto menos, algo digno de una trama de corrupción. Porque vamos, a la mayoría el F-104 nos viene a la cabeza directamente como arquetipo del "peor avión fabricado en serie". No solo se perdieron innumerables vidas por culpa de un proceso de manufactura y una ingeniería deficiente, además de un diseño obsoleto que no le permitía un funcionamiento óptimo en la práctica; sino que incluso Lockheed tuvo que sobornar a muchos altos cargos europeos para que los yankis pudieran exportar aquí su chatarra. Innegablemente hubiera sido mucho mejor para todos (en Europa) haber hecho negocios con los rusos y poder haber disfrutado de sus preciosas maquinas, pero claro, la política (y las supuestas alianzas militares) siempre han sido lo primero. Un saludo.
Por alguna razón a sido de los aviones más llevado a juguete junto al F14, desde elaboradas maquetas a escala a figuritas de plástico económico, y aún hoy se venden en esas bolsas que traen figuras de soldados.
Hola Marcos. Hace años tuve revistas de aviación. Las cuales sólo su portada era a color es un gran tesoro que ya no tengo. Mi abuelo perteneció a la FACH y el traía este material. Ahí aparecía este avión que me encantaba por su forma y ahora este excelente material viene a complementar lo que años atrás tenía. Gracias Marcos es uno de mis canales favoritos. Un abrazo desde Chile 🇨🇱🇦🇷
Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 santo domingo Quisqueya La Bella marcos excelente video del caza f-104 Starfighter y también de tu explicación didáctico perfecto y creativo en diferentes tipos de actualizaciones de este avión en aquellos tiempos de la guerra fria
Marcos, excelente vídeo. El F-104 era un ataúd volante, en la USAF lo sabían y la única forma de vender el artículo fue en Europa y a base sobornos (especialmente en Alemania). Además de vender aviones, en los programas de compra, USA daba acceso a ciertos países a tecnología y proyectos como compensación (España, por ejemplo). Toda una estafa a gran escala gestionada por la Lockheed. Me comentó una persona que estuvo en mantenimiento de los F-104 que las alas eran tan delgadas que tenía que usar guantes o podías cortarte en las manos!! esto último, no lo pude comprobar ;-)
Gracias por el video marcos, uno de mis aviones favoritos por su diseño y característica, pese a su mala reputación siempre tendrá un lugar entre mis aviones favoritos.
Madre mía de mi vida...... madre mía de mi vida.... madre mía de mi vida....!!!!! El misil con un hombre dentro... No pensé que este diseño tuviera tantas historias e historietas...... el motor, el J79, el mismo que el del Kfir que aún hoy vuela por ahí, entre otros modelos....... lo del "Widowmaker" eso ya lo sabía.... pero las coimas de la Lockheed para que sea aceptado, eso no me lo esperaba..... o las limitaciones de velocidad por material y diseño... También se ve en el video diferentes formas de despegue con cohetes, cosa no muy segura en esas distancias, o para la estructura de la célula del avión. También he observado tecnologías curiosas, como el navegador inercial, el Vulcan, el aire de sangrado.......... ojo al piojo........ Señor Marcos, una historia fascinante..... sólo una pregunta.... leí por ahí que inicialmente la eyección en este modelo era hacia abajo, pero posteriormente se instaló una convencional hacia arriba.... ha sido así? O se ha dado en otros modelos? O lo soñé? Señor Marcos, gracias por el video y por esta historia. Salud, caballero!!!!!!!!
Siiiii Marcos, uno más de la Century Series!!! Quiero creer que se acerca mi pedido del Thunderchief jejeje. Gracias por tus videos, ya me siento a disfrutar de éste.
El historial operativo en el EdA español fue magnífico, tal vez se supieron conjuntar sus características con una doctrina de uso adecuadas... bello avión.
Efectivamente fue porque adoptamos la doctrina correcta, como interceptor puro. La mayor parte de los accidentes de los demás países fue por quererlo usar multipropósito, ataques a tierra incluidos.
Amigo Marcos; como siempre, tu Canal es sorprendentemente bueno e informativo, con especial dedicación a tu tema favorito la Aviación y todo lo que vuela, de todos los tiempos. desde España un abrazo de Hermano.
Holá buenas tardes señor Marcos increíble este documental de video cazadores luftafer furtiveros de los 60 saludos cordiales bendiciones éxitos 🙏🙌👏👏😍🙊🤫🤐😮🤔. @Mundo de aviacion
Muy buen informe.Me enamore de ese avion cuando en Billiken habia una historieta que se llamaba Fan Cooper y era piloto de los F 104 en la Fuerza Aera Canadiense. Como dato de color,el motor estaba clasificado como secreto de estado.Una sola critica,me hubiera gustado que pongas el sonido de ese motor,un silbido muy particular.Gracias.
Muy buen video Marcos, como nos tienes acostumbrados. Es cierto que el F 104 tiene mala fama por el penoso récord de seguridad. Pero hay que recordar cómo bien lo mencionaste, la versión alemana era de cazabomardero. Cuando el propósito para el cual fue diseñado era de interceptor puro. A eso hay que sumar las tácticas de ataque usadas y el poco espacio aéreo alemán más quizás una deficiente preparación de los pilotos fue un cóctel mortal. Sin embargo España fue usuario por poco tiempo del Starfighter y tiene el récord de cero accidentes. El motivo, el ejército del aire solo lo utilizó como un caza puro y en un gran espacio aéreo. Hay una película española de esa época creo que se llama "No le busques tres pies", es el lema del escuadrón 12. Saludos!
¡Me encanta este avión! ¡Muchas gracias por hacerlo! Ya que estamos, me gustaría que hicieras un vídeo del F-117 y otro del OV-10 Bronco. Muchas gracias otra vez.
Este avión tenía buena fama aquí en España. Es increíble que sus alas al ser tan delgadas y afiladas cortaban y en tierra les ponían protectores para evitar que el personal de tierra se cortaste.
En España sirvieron 20 unidades del F-104G, 18 monoplazas F-104G y 3 unidades biplaza TF-104G desde 1965 en el Ala 16 hasta 1973. No se accidentó ninguno en ese periodo de tiempo. El secreto, seguramente, un buen mantenimiento.😎
Muy buen video. Aporto un dato relacionado con el apodo "Widow Maker": se debió a que los primeros asientos eyectores del avión tenían la expulsión hacia abajo, a diferencia de los actuales que lo realizan hacía la parte superior. También tuvieron una inestabilidad que hacía rotar al F104 sobre su eje, situación que generaba la desorientación espacial del piloto, el cual se eyectaba al perder el control cuando el avión tenía la trayectoria del asiento eyectable hacia el terreno. Estas situaciones formaron parte de la evolución de los asientos eyectores que hoy conocemos. Dato de color fue mi segunda maqueta en escala 1/72 (Tamiya). Saludos
Genial video Marcos, agregar al margen, que personal de tierra tenía que adicionar unos protectores en el borde de ataque de las alas por riesgo a cortes por accidente. Eran tan afiladas las alas que se podian generar accidentes en medio de su mantenimiento. Saludos
Hola marcos, gracias por un nuevo video, un gran trabajo como siempre, bien realizado, detallado e investigado, es una aeronave de las mas reconocidas por su aspecto, saludos desde colombia
Siempre quise saber la historia de esta nave! El Starfighter! Hermoso video, excelente material, sin duda tu canal esta entre los mejores del continente o Latinoamérica! Muy buen trabajo de edición e información Marcos! Tus vídeos son únicos!
Gracias Marcos por otro excelente video!, uno de los interceptores mas elegantes de la história. Me interesaria adquirir una de tus remera de Mundio de Aviacion, queria saber donde y si se hacen envios, saludos!!
Hola Marcos. El Lockheed F-104 Starfighter es el ícono de una época, en lo que a aviones supersónicos se refiere. Aparecía en todos lados. La imagen de este avión era la que se nos representaba inmediatamente a todos, cuando pensábamos en un avión de combate. A ningún aeromodelista le faltaba la maqueta del Starfighter. Creo que era un diseño que se mostraba de avanzada si se comparaba con un F-86, por ejemplo. Podemos suponer que los esfuerzos de marketing de la Lockheed dieron buenos resultados, tanto por su implantación popular, como por los contratos de ventas que obtuvo. Aunque ya sabemos que además de la publicidad, se usaron otros métodos. No sé cómo estaría considerado por los pilotos que lo volaron, en relación con otros cazas contemporáneos. Lo cierto es que no tuvo una carrera muy destacada en la USAF, que fue quien lo encargó originalmente. Sí logró una dilatada historia de servicio en Europa, aunque haya tenido bastantes problemas. Como sea, es un avión que no podía faltar en este canal. Gran video!! Saludos.
Gracias Marcos exelente vídeo. Si unos de los nombré fue el misil con alas. .. ni tenía conocimiento qué estuvo 40 años en servicio. Solo sabía de los aviones americanos. Gracias por tu buena información.
Hola Marcos. Gran trabajo, como nos tenés acostumbrado. En esta aeronave puede vislumbrarse cómo un proyecto estéticamente poco agradable también suele presentar problemáticas de todo tipo, las que en este caso terminaba con la vida de los pilotos frecuentemente. Si se lo observa adecuadamente está claro que el proyecto carece de la evolución que hubiese merecido, y que quizás finalmente acabara en un avión más bello, eficaz y que probablemente hubiera también evitado la enorme serie de accidentes que carga en su historia. El hijo bobo de la Lockheed..... Gracias Marcos.
El avión que las Fuerzas de Defensa del Japón hizo famoso como interceptor de Kaiyū. En todas las películas de Kaiyū salía .muy espectacular. El avión en figura de plástico barato que todo niño tubo haya por los '70s y que aún aparece en las bolsas de soldaditos
Muchas gracias Marcos, excelente trabajo, como siempre. Bonito avión, en algún lugar leí que en determinado régimen de vuelo tenía tanta aceleración como un f15, aunque no he podido volver a encontrar la fuente. Lo cierto es que tenía pobres prestaciones en combate cerrado, en el que sólo podía atacar y alejarse rápidamente. Los italianos aprendieron bien cómo sacarle el máximo partido a sus f104S. En España sirvió “alquilado” poco tiempo y por suerte, sin incidentes.
Excelente trabajo sobre El F-104 Starfighter y era apodado el Misil tripulado y el Fabricante de viudas por tener mucha accidentalidad y en América Latina nunca llegó a operar ni siquiera Venezuela, Argentina, Colombia y Brasil tuvieron el privilegio de tener este espectacular avión caza de tercera generación. Y gracias desde Colombia
Muy interesante Marcos. Es curioso saber que, como bien dices en el vídeo, se produjeron muchos accidentes en la aviación alemana pero muy pocos en la española
Otro interesante y completo Video, me gustó la parte donde se muestra el cañón y el sistema de aire en los flaps , siempre me pregunte cómo podía volar con esas alas tan pequeñas, todo súper bien explicado, felicitaciones por el esfuerzo y tan buen trabajo profe Marcos, saludos cordiales desde 🇨🇱
es un avion bellisima como dato curioso el pokemon garchomp al volar adopta una postura similar a esta avion y encima segun su pokedex se dice puede volar a mach 2 muchas gracias por tus videos que alegran el dia
Excelente vídeo. El misil tripulado, uno de sus apodos. En una oportunidad leí, que en el caso de Alemania, los accidentes en gran parte se debieron al ensamblaje de una pieza en forma incorrecta, donde uno de los pilotos fallecidos era hijo de un ministro de la defensa para esa época. Saludos.
Interesante síntesis Marcos, con imágenes de archivo de época fascinantes, desde que comencé a leer revistas de aviación a inicios de los noventa y veía fotos de este singular aparato en publicaciones de los 70-80's me dije a mi mismo: de verdad es un avión de combate de primera línea o es un demostrador de nuevas tecnologías?, este al igual que los otros de la serie Century tienen muchas críticas y son parte del endeudamiento conmensurado de USA en el desarrollo de programas de aviones militares, por que críticas bien duras han recibido, sobre todo el Starfighter aunque bonito si es por su carga histórica y como modelo a escala para armar, los tres grandes de las primeras generaciones para mi siempre serán el Mig21, F5 y el Mirage 3, ya pude entender por qué este avión lo fabricaron tanto afuera a pesar de tener tantas fallas. Saludos cordiales.
En una entrevista a un oficial del Ejército del Aire español este contaba de entrevistas para un libro, de que hablo con veteranos españoles y alemanes del F104, - cuenta de que el avión tenía una alarma que de aviso para cuando te pasabas de velocidad y así evitar el recalentamiento... - unos de los problemas que tenían los alemanes era que sus pilotos tenían demasiado pocas horas de vuelo al momento de pasarse al F-104 y los que estuvieron en USA apenas dieron dos vueltas al gran cañón y luego pasaron del decirto al clima de Europa Central, eso sumado a que las velocidad mínima era relativamente alta sumó a la tasa de accidentes
Excelente videos Marcos! El F-104 es uno de mis aviones favoritos del que casi todos hablan mal, pero todos los pilotos hablan bien. Me gustaría ver también en el canal un video acerca del Dassault Milan, un mirage modificado con canards retractiles, propuesto a suiza en forma de avión de ataque. Me parecen muy interesantes sus modificaciones y sobre todo la tecnología probada en el mismo, que fue luego puesta en muchos modelos de la marca que conocemos actualmente. Abrazo Grande!
y aquí va otro de los que se puede volar gratis en DCS world, ya me he accidentado media docena de veces con éste creador de viudas, muchos flat spin, sus controles son muy celosos, es un avión de tratar con mucho cariño. Gracias Marcos 🤘
Buen trabajo, Marcos. En España estuvieron en servicio mucho tiempo, dando buenos resultados y pocos accidentes, según tengo entendido. Saludos desde Madrid, España.
Vaya por delante que todos tus videos me gustan y este también. Pero te ha faltado contar la anécdota que para el mantenimiento los bordes de las alas tenían que ser recubiertos para evitar que los mecánicos se cortaran de finas y afiladas que estaban. Gracias por tu gran trabajo Marcos.
Saludos Marcos Quiero proponerte realizar un video sobre el "desconocido" OV-10 Bronco, aparato concevido para la observación, antiguerrilla y apoyo aéreo cercano ligero. de hecho diría que su concepto inspiró hasta cierto punto el desarrllo del A-10 Thuntherbolt II
Estoy encantado con tus comentarios y conocimiento de las aeronaves. Me gustaría que nos explicaras con detalle el V22 Osprey, si no lo has hecho ya. Tiene que ser muy interesante. Un abrazo y sigue así.
Qué Grande Marcos! Esperaba este video. Pensé que tenias imágenes de la visita de algún museo. Ojalá tengas la posibilidad de sacarle fotos al real. Soy aeromodelista y estoy fabricando uno de 1800mm de largo. Abrazos.
Chuck Yeager, voló este caza casi hasta la estratósfera, hay una película muy buena donde sale una versión especial para gran altitud de este avión "coete con asiento" cómo también se le conocía aparte de " El fabricador de viudas" exelente vídeo Marcos, muy muy entretenido y buenísimas imagines, un abrazo virtual desde Chile !!!
"Elegidos para la gloria" Se llamó esa pelicula en España
@@voodoolopez1186 Sii, muy buena película y sobre todo la parte del avión muy parecido a lo que sucedio en la vida real, saludos cordiales desde Chile !!!
Creo que confundes el F104 con el X15.
No tienen nada que ver.
Solo un comentario.
En España el caza a reacción más querido y añorado por los aviadores españoles ha sido el F-104G, avión que sirvió en el Ejército del Aire español desde 1965 hasta su sustitución por el F-4C Phantom II en 1972.
En España no se perdió ningún F-104 debido a que fue únicamente usado para lo que se diseñó, es decir, un caza interceptor puro (nunca se uso en función de cazabombardero).
P. S.: En una de la fotos que publica aparece un F-104G español (actualmente se conservan dos de estos aviones en museos aeronáuticos españoles, uno cedido por Alemania pero con los colores con los que se usó en España y otro que realmente sí sirvió en el Ejército del Aire español).
Un saludo.
Tengo entendido que como eran propiedad de EEUU, los F104 españoles terminaron en Grecia o Turquía. Y se fueron con un saldo positivo de cero accidentes
@@CXWTFKR
Sí, es cierto.
Pero el F-104G que sí sirvió en el Ejército del Aire fue rescatado (por miembros del propio Ejército del Aire español) en Grecia en un estado calamitoso. No obstante, y debido al gran trabajo de los profesionales que lo restauraron, su imagen es como de recién salido de fábrica.
Ese ejemplar se encuentra actualmente en la base aérea de Torrejón de Ardoz (Madeid) junto a los también restaurados y conservados F-86F, F-4C Pnatim II y RF-4C Phantom II (todos los aviones a reacción que han servido en esa base y en su unidad de combate).
El otro F-104G fue un regalo de la Luftwaffe y se encuentra en el Museo Aeronáutico de Madrid, pero para mí gusto no han acertado con la pintura normalizada que llevaron estos aviones en España (excepto esa unidad).
Me ha encantado tu video.
Aqui, en España, tambien lo tuvimos en servicio, y creo (no se como comprobarlo) que nunca se perdió ninguno.
Por lo que yo se la razón fue que aqui se utilizaron para lo que inicialmente se concibieron: lo que hoy llamamos cazas de superioridad aerea.
Es un hecho registrado tanto en fuentes tan mundanas como es la Wikipedia tanto en otras mas especializadas como libros, siendo "Aviones Españoles desde 1910" publicado por la Fundación Infante de Orleans donde leí por primera vez al respecto (haciendo mención incluso de un par de accidentes en los que ni tan siquiera salio el avión dañado, como el corte de un cable de tendido eléctrico en una aproximación nocturna a pista).
Para variar, no se habla de ello en este "maravilloso" canal. Dudo que hubiese sido ignorado de igual manera si hubiera sucedido algo parecido en algún país Lat-Am.
@@Sammael66685 Creo que eres injusto con el canal 😉 (y no tengo nada que ver con el, que conste).
Al menos yo, como Español, no me siento en absoluto ignorado. Este no me parece un canal ni de opinion, ni politico, y su autor no hace sino proporcionarnos datos que posee y supongo que puede cotejar.
Coincidiras conmigo que Wikipedia es de todo, menos fiable.
Sin embargo si que creo que algo publicado por la fundacion Infante es una referencia fiable, lo cual me alegra porque a mi me valida una informacion que tenía, pero que, como indiqué, no podía corroborar, y me hace tener en mente un libro que no conocía. Gracias por ello.
Por lo que tengo entendido España tuvo uno de los mejores records de servicio. No tuvo ninguna pérdida.
@@borjacabellos3348 De nada, de todos modos para mí son cosas un pelín mosqueantes una tras otra, y no sólo con cosas relacionadas con España. La primera que ya me puso con la mosca tras la oreja fue la completa omisión en el vídeo del F-111 de la operación El Dorado Canyon. Archi-famosa por ser una operación de distancia y duración récord en la cual se hicieron bastantes hitos, prueba de lo increíblemente avanzado que era dicho avión para la época en la que transcurrió.
Quizás es tan solo algo a nivel personal, pero creo que es suficiente como para sentirme un poco molesto, sobre todo cuando sucede video tras video. No obstante, no tengo nada en contra de quién disfruta plenamente del canal, a pesar de que a juicio personal es tan mejorable como aceptable. :)
@@luisantoniogarzadiaz1991 Me parecería extranisimo cuanto menos, algo digno de una trama de corrupción. Porque vamos, a la mayoría el F-104 nos viene a la cabeza directamente como arquetipo del "peor avión fabricado en serie". No solo se perdieron innumerables vidas por culpa de un proceso de manufactura y una ingeniería deficiente, además de un diseño obsoleto que no le permitía un funcionamiento óptimo en la práctica; sino que incluso Lockheed tuvo que sobornar a muchos altos cargos europeos para que los yankis pudieran exportar aquí su chatarra. Innegablemente hubiera sido mucho mejor para todos (en Europa) haber hecho negocios con los rusos y poder haber disfrutado de sus preciosas maquinas, pero claro, la política (y las supuestas alianzas militares) siempre han sido lo primero. Un saludo.
Muito interessante! Gostei muito de saber a história do F-104 Starfighter. Muito bom! Gratidão pelo vídeo Marcos! 🌟 👍
Mi primer avión de juguete que me regalaron fue este, tiene un gran diseño. Hasta parece nave espacial.
Gran video, saludos ✌️
Starfighter ... Caza Estelar.
yo lo conozco por la campaña de Ace Combat 7
Tal cual a mi historia personal.....!!!
Tengo 51 años y también lo veía en mi infancia cómo una nave espacial!!!!!!
También fue el mío. Era casi de ciencia ficción
Por alguna razón a sido de los aviones más llevado a juguete junto al F14, desde elaboradas maquetas a escala a figuritas de plástico económico, y aún hoy se venden en esas bolsas que traen figuras de soldados.
Belleza de nave!!!
A pesar de todas sus falencias, no deja de tener un diseño exquisito!
Gracias por este video Marcos!!!
Hola Marcos.
Hace años tuve revistas de aviación.
Las cuales sólo su portada era a color es un gran tesoro que ya no tengo. Mi abuelo perteneció a la FACH y el traía este material. Ahí aparecía este avión que me encantaba por su forma y ahora este excelente material viene a complementar lo que años atrás tenía.
Gracias Marcos es uno de mis canales favoritos.
Un abrazo desde Chile 🇨🇱🇦🇷
Saludos desde la República Dominicana 🇩🇴 santo domingo Quisqueya La Bella marcos excelente video del caza f-104 Starfighter y también de tu explicación didáctico perfecto y creativo en diferentes tipos de actualizaciones de este avión en aquellos tiempos de la guerra fria
Marcos, excelente vídeo. El F-104 era un ataúd volante, en la USAF lo sabían y la única forma de vender el artículo fue en Europa y a base sobornos (especialmente en Alemania). Además de vender aviones, en los programas de compra, USA daba acceso a ciertos países a tecnología y proyectos como compensación (España, por ejemplo). Toda una estafa a gran escala gestionada por la Lockheed. Me comentó una persona que estuvo en mantenimiento de los F-104 que las alas eran tan delgadas que tenía que usar guantes o podías cortarte en las manos!! esto último, no lo pude comprobar ;-)
Excelente vídeo Marcos! Espero poder mas vídeos de los Cazas Centenarios!
Gracias por el video marcos, uno de mis aviones favoritos por su diseño y característica, pese a su mala reputación siempre tendrá un lugar entre mis aviones favoritos.
Que alas cortas! Por eso su baja sustentación. Excelente vídeo Marcos! Muchas gracias!
...tremendo video que te sacaste, tocayo. Uno de mis pájaros favoritos!!!
#SosUnCrá
Saludos desde #Chile
Cada caza o avión que presentan en el canal son una maravilla. Excepcional el vídeo y saludos Marcos 👍👍👍👍👍🤣
Madre mía de mi vida...... madre mía de mi vida.... madre mía de mi vida....!!!!! El misil con un hombre dentro... No pensé que este diseño tuviera tantas historias e historietas...... el motor, el J79, el mismo que el del Kfir que aún hoy vuela por ahí, entre otros modelos....... lo del "Widowmaker" eso ya lo sabía.... pero las coimas de la Lockheed para que sea aceptado, eso no me lo esperaba..... o las limitaciones de velocidad por material y diseño... También se ve en el video diferentes formas de despegue con cohetes, cosa no muy segura en esas distancias, o para la estructura de la célula del avión. También he observado tecnologías curiosas, como el navegador inercial, el Vulcan, el aire de sangrado.......... ojo al piojo........ Señor Marcos, una historia fascinante..... sólo una pregunta.... leí por ahí que inicialmente la eyección en este modelo era hacia abajo, pero posteriormente se instaló una convencional hacia arriba.... ha sido así? O se ha dado en otros modelos? O lo soñé?
Señor Marcos, gracias por el video y por esta historia. Salud, caballero!!!!!!!!
Siiiii Marcos, uno más de la Century Series!!! Quiero creer que se acerca mi pedido del Thunderchief jejeje. Gracias por tus videos, ya me siento a disfrutar de éste.
Gracias por el vídeo de este avión. Saludos desde México Marcos
Si señor, gran video como siempre. España fue el unico pais que no perdio ninguno de estos aparatos.
Porque fue el único país que lo utilizó para lo que fue construido , interceptador de altura , no como cazabombardero.
@@marioleonexposito7981 correcto Mario.
0@@Rafa.R.R.G.G.
El historial operativo en el EdA español fue magnífico, tal vez se supieron conjuntar sus características con una doctrina de uso adecuadas... bello avión.
Y además creo que somos la única Nación, que no tuvo accidentes.
Efectivamente fue porque adoptamos la doctrina correcta, como interceptor puro. La mayor parte de los accidentes de los demás países fue por quererlo usar multipropósito, ataques a tierra incluidos.
@@marcogonzalez6944 crees bien
Amigo Marcos; como siempre, tu Canal es sorprendentemente bueno e informativo, con especial dedicación a tu tema favorito la Aviación y todo lo que vuela, de todos los tiempos. desde España un abrazo de Hermano.
El Starfighter único en su diseño e inconfundible para cualquiera que ame la aviación. Infaltable en toda colección.
Holá buenas tardes señor Marcos increíble este documental de video cazadores luftafer furtiveros de los 60 saludos cordiales bendiciones éxitos 🙏🙌👏👏😍🙊🤫🤐😮🤔.
@Mundo de aviacion
Uno de mis vecinos de niño, piloto en IBERIA, había pilotado el Starfighter años antes. Le encantaba el avión.
Gracias por otro nuevo video buen trabajo 👍🏻👏
Muy buen informe.Me enamore de ese avion cuando en Billiken habia una historieta que se llamaba Fan Cooper y era piloto de los F 104 en la Fuerza Aera Canadiense.
Como dato de color,el motor estaba clasificado como secreto de estado.Una sola critica,me hubiera gustado que pongas el sonido de ese motor,un silbido muy particular.Gracias.
Muy buen video Marcos, como nos tienes acostumbrados. Es cierto que el F 104 tiene mala fama por el penoso récord de seguridad. Pero hay que recordar cómo bien lo mencionaste, la versión alemana era de cazabomardero. Cuando el propósito para el cual fue diseñado era de interceptor puro. A eso hay que sumar las tácticas de ataque usadas y el poco espacio aéreo alemán más quizás una deficiente preparación de los pilotos fue un cóctel mortal.
Sin embargo España fue usuario por poco tiempo del Starfighter y tiene el récord de cero accidentes.
El motivo, el ejército del aire solo lo utilizó como un caza puro y en un gran espacio aéreo.
Hay una película española de esa época creo que se llama "No le busques tres pies", es el lema del escuadrón 12.
Saludos!
Que hermoso canal por Dios... gracias!
¡Me encanta este avión! ¡Muchas gracias por hacerlo! Ya que estamos, me gustaría que hicieras un vídeo del F-117 y otro del OV-10 Bronco. Muchas gracias otra vez.
Cómo siempre ESPECTACULAR VIDEO FELICITACIONES !!!!! saludos cordiales desde Lima Perú 🇵🇪
España tenía de estos, muchas gracias por otro avión añadido a la aeropedia!!
Hola don Marcos, un buen video como siempre. Saludos cordiales desde Santiago 🇨🇱.
El motor General Electric J79 es el utilizado por las versiones IAI KFIR en aviones de un solo motor, pues el F4 Phantom utilizaba 2 motores GE J79
Este avión tenía buena fama aquí en España. Es increíble que sus alas al ser tan delgadas y afiladas cortaban y en tierra les ponían protectores para evitar que el personal de tierra se cortaste.
Cierto todo. Creo que tenía el sobrenombre de El estilete volante
En España sirvieron 20 unidades del F-104G, 18 monoplazas F-104G y 3 unidades biplaza TF-104G desde 1965 en el Ala 16 hasta 1973. No se accidentó ninguno en ese periodo de tiempo. El secreto, seguramente, un buen mantenimiento.😎
Muy buen video. Aporto un dato relacionado con el apodo "Widow Maker": se debió a que los primeros asientos eyectores del avión tenían la expulsión hacia abajo, a diferencia de los actuales que lo realizan hacía la parte superior. También tuvieron una inestabilidad que hacía rotar al F104 sobre su eje, situación que generaba la desorientación espacial del piloto, el cual se eyectaba al perder el control cuando el avión tenía la trayectoria del asiento eyectable hacia el terreno. Estas situaciones formaron parte de la evolución de los asientos eyectores que hoy conocemos.
Dato de color fue mi segunda maqueta en escala 1/72 (Tamiya). Saludos
Uno de los interventores favoritos, espero que traiga más que te llame la atención
Buenas noches...
Gracias por el fantástico video, Marcos...👍👍
Genial video Marcos, agregar al margen, que personal de tierra tenía que adicionar unos protectores en el borde de ataque de las alas por riesgo a cortes por accidente. Eran tan afiladas las alas que se podian generar accidentes en medio de su mantenimiento. Saludos
Hola marcos, gracias por un nuevo video, un gran trabajo como siempre, bien realizado, detallado e investigado, es una aeronave de las mas reconocidas por su aspecto, saludos desde colombia
Capo!!! 👍🏼👀🖐🏼✈✈📸🧿🙋♂️ Que buenas imàgenes!
Que hermoooooooooooooso avión. Gracias Marcos por deseo cumplido :-)
Siempre quise saber la historia de esta nave! El Starfighter! Hermoso video, excelente material, sin duda tu canal esta entre los mejores del continente o Latinoamérica! Muy buen trabajo de edición e información Marcos! Tus vídeos son únicos!
Felicitaciones, no lo había visto este capítulo, muy completo!!!!
Muchas gracias!
Es muy curioso este avión con esas alas .buen reportaje. Un saludo
Excelente video Marcos! Completa la serie Century
Cómo siempre, excelente exposición y vídeo.
marzo 54 al marzo 2022 contenido original Mundo de aviación Genial gracias Marcos
Gracias Marcos por otro excelente video!, uno de los interceptores mas elegantes de la história. Me interesaria adquirir una de tus remera de Mundio de Aviacion, queria saber donde y si se hacen envios, saludos!!
Hola Marcos.
El Lockheed F-104 Starfighter es el ícono de una época, en lo que a aviones supersónicos se refiere. Aparecía en todos lados. La imagen de este avión era la que se nos representaba inmediatamente a todos, cuando pensábamos en un avión de combate.
A ningún aeromodelista le faltaba la maqueta del Starfighter. Creo que era un diseño que se mostraba de avanzada si se comparaba con un F-86, por ejemplo.
Podemos suponer que los esfuerzos de marketing de la Lockheed dieron buenos resultados, tanto por su implantación popular, como por los contratos de ventas que obtuvo. Aunque ya sabemos que además de la publicidad, se usaron otros métodos.
No sé cómo estaría considerado por los pilotos que lo volaron, en relación con otros cazas contemporáneos. Lo cierto es que no tuvo una carrera muy destacada en la USAF, que fue quien lo encargó originalmente. Sí logró una dilatada historia de servicio en Europa, aunque haya tenido bastantes problemas.
Como sea, es un avión que no podía faltar en este canal.
Gran video!!
Saludos.
Mí avión favorito estéticamente hablando. Abrazo Marcos!!!
excelente video, un caza peculiar, las canciones que usas son buenísimas, aquí en España fue un placer verlos
muchas gracias!
Excelente video Marcos. 👏👏
Gracias Marcos exelente vídeo. Si unos de los nombré fue el misil con alas. .. ni tenía conocimiento qué estuvo 40 años en servicio. Solo sabía de los aviones americanos. Gracias por tu buena información.
otra creacion genial de Kelly Johnson y su grupete de trabajo Stun works. gracias por el video Marcos!
aunque los alemanes no piensen lo mismo...
Hola Marcos. Gran trabajo, como nos tenés acostumbrado. En esta aeronave puede vislumbrarse cómo un proyecto estéticamente poco agradable también suele presentar problemáticas de todo tipo, las que en este caso terminaba con la vida de los pilotos frecuentemente. Si se lo observa adecuadamente está claro que el proyecto carece de la evolución que hubiese merecido, y que quizás finalmente acabara en un avión más bello, eficaz y que probablemente hubiera también evitado la enorme serie de accidentes que carga en su historia. El hijo bobo de la Lockheed.....
Gracias Marcos.
Muy bueno Marcus....siempre👍👍
El avión que las Fuerzas de Defensa del Japón hizo famoso como interceptor de Kaiyū. En todas las películas de Kaiyū salía .muy espectacular.
El avión en figura de plástico barato que todo niño tubo haya por los '70s y que aún aparece en las bolsas de soldaditos
Excelente laburo como siempre! Slds
Muchas gracias Marcos, excelente trabajo, como siempre.
Bonito avión, en algún lugar leí que en determinado régimen de vuelo tenía tanta aceleración como un f15, aunque no he podido volver a encontrar la fuente.
Lo cierto es que tenía pobres prestaciones en combate cerrado, en el que sólo podía atacar y alejarse rápidamente. Los italianos aprendieron bien cómo sacarle el máximo partido a sus f104S.
En España sirvió “alquilado” poco tiempo y por suerte, sin incidentes.
Suelo verlo en el museo de Cuatro Vientos (Madrid) y me pregunto como es posible que algo con tan poca ala pudiese volar…
Aún así, es espectacular.
El hacedor de viudas!!!! Hoy lo miró completo!!!! Un gusto verte en la EAA.
Llego a volar en los limites de la atmosfera, obvio con los recaudos del caso.
Excelente video.
gran video marcos ,aun sigo insistiendo si podrias hacer un video del antonov an 225
Excelente trabajo sobre El F-104 Starfighter y era apodado el Misil tripulado y el Fabricante de viudas por tener mucha accidentalidad y en América Latina nunca llegó a operar ni siquiera Venezuela, Argentina, Colombia y Brasil tuvieron el privilegio de tener este espectacular avión caza de tercera generación. Y gracias desde Colombia
¿Privilegio?? Hummm, buena fortuna.
Bolivia en los 80s estuvo a punto de adquirir 52 F104 ex belgas ,no se llegó a concretar por los golpes de estado que sufría Bolivia
@@emilianobarone2737 y el veto de Estados Unidos.
Muy interesante Marcos. Es curioso saber que, como bien dices en el vídeo, se produjeron muchos accidentes en la aviación alemana pero muy pocos en la española
Excelente video, como siempre
Otro interesante y completo Video, me gustó la parte donde se muestra el cañón y el sistema de aire en los flaps , siempre me pregunte cómo podía volar con esas alas tan pequeñas, todo súper bien explicado, felicitaciones por el esfuerzo y tan buen trabajo profe Marcos, saludos cordiales desde 🇨🇱
Hermoso video muy nutrido 👏👏👏.
Por su diseño , lo veíamos como un avión del futuro cuando éramos chicos 😊.
Y se pasaron con los sobrenombres 😅
es un avion bellisima
como dato curioso el pokemon garchomp al volar adopta una postura similar a esta avion y encima segun su pokedex se dice puede volar a mach 2
muchas gracias por tus videos que alegran el dia
Excelente vídeo. El misil tripulado, uno de sus apodos. En una oportunidad leí, que en el caso de Alemania, los accidentes en gran parte se debieron al ensamblaje de una pieza en forma incorrecta, donde uno de los pilotos fallecidos era hijo de un ministro de la defensa para esa época. Saludos.
Los accidentes se daban por la falta sustentación en decolajes y aterrizajes...era difícil de volar.
Interesante síntesis Marcos, con imágenes de archivo de época fascinantes, desde que comencé a leer revistas de aviación a inicios de los noventa y veía fotos de este singular aparato en publicaciones de los 70-80's me dije a mi mismo: de verdad es un avión de combate de primera línea o es un demostrador de nuevas tecnologías?, este al igual que los otros de la serie Century tienen muchas críticas y son parte del endeudamiento conmensurado de USA en el desarrollo de programas de aviones militares, por que críticas bien duras han recibido, sobre todo el Starfighter aunque bonito si es por su carga histórica y como modelo a escala para armar, los tres grandes de las primeras generaciones para mi siempre serán el Mig21, F5 y el Mirage 3, ya pude entender por qué este avión lo fabricaron tanto afuera a pesar de tener tantas fallas. Saludos cordiales.
En una entrevista a un oficial del Ejército del Aire español este contaba de entrevistas para un libro, de que hablo con veteranos españoles y alemanes del F104,
- cuenta de que el avión tenía una alarma que de aviso para cuando te pasabas de velocidad y así evitar el recalentamiento...
- unos de los problemas que tenían los alemanes era que sus pilotos tenían demasiado pocas horas de vuelo al momento de pasarse al F-104 y los que estuvieron en USA apenas dieron dos vueltas al gran cañón y luego pasaron del decirto al clima de Europa Central, eso sumado a que las velocidad mínima era relativamente alta sumó a la tasa de accidentes
Que avion tan epico, igual de epico que este canal, gracias por la informacion de este magnifico avion.
Excelente video........ Felicitaciones
Hermosa aeronave nos traes hoy !!!!!
Otra gran vídeo.
Gracias
Muy buen video Marcos 👌!!!pro es una lastima que haya tenido tantos problemas y no los solucionaron.
Buena review!!! Muy interesante el video 👌👍👏
Excelente videos Marcos! El F-104 es uno de mis aviones favoritos del que casi todos hablan mal, pero todos los pilotos hablan bien. Me gustaría ver también en el canal un video acerca del Dassault Milan, un mirage modificado con canards retractiles, propuesto a suiza en forma de avión de ataque. Me parecen muy interesantes sus modificaciones y sobre todo la tecnología probada en el mismo, que fue luego puesta en muchos modelos de la marca que conocemos actualmente. Abrazo Grande!
y aquí va otro de los que se puede volar gratis en DCS world, ya me he accidentado media docena de veces con éste creador de viudas, muchos flat spin, sus controles son muy celosos, es un avión de tratar con mucho cariño. Gracias Marcos 🤘
Interesantes datos!!lo único que sabia era el tema de las coimas y el apodo: hacedor de viudas!!excelente Marcos!!👍👍
Gran trabajo
Buen trabajo, Marcos.
En España estuvieron en servicio mucho tiempo, dando buenos resultados y pocos accidentes, según tengo entendido.
Saludos desde Madrid, España.
Pocos accidentes, ninguna victima. Algo que no es lo suficientemente importante al parecer.
Muy buen video, Marco... Ya que estamos un video del mitico caza japones, Cero, gracias.
👍👍Grande Maestro👍👍
Vaya por delante que todos tus videos me gustan y este también. Pero te ha faltado contar la anécdota que para el mantenimiento los bordes de las alas tenían que ser recubiertos para evitar que los mecánicos se cortaran de finas y afiladas que estaban. Gracias por tu gran trabajo Marcos.
Buen video sobre el 104-Starfighter, apodado la hacedora de viudas, me encantaría para el próximo video, hablaras Grumman F9F- Cougar, saludos.🇦🇷🙋🏻♂️
Exelente como siempre otro mítico avión 👍👍👍👍
Saludos Marcos
Quiero proponerte realizar un video sobre el "desconocido" OV-10 Bronco, aparato concevido para la observación, antiguerrilla y apoyo aéreo cercano ligero. de hecho diría que su concepto inspiró hasta cierto punto el desarrllo del A-10 Thuntherbolt II
Estoy encantado con tus comentarios y conocimiento de las aeronaves. Me gustaría que nos explicaras con detalle el V22 Osprey, si no lo has hecho ya. Tiene que ser muy interesante.
Un abrazo y sigue así.
Marcos, pedazo de vídeo!!
Muy bueno el informe, saludos!!
El f - 104 es mi favorito, por su diseño, y prestaciones, es hermoso
En españa tambien estuvieron en servicio, y aunque tuvieron pocas horas de vuelo, no tuvimos ninguna perdida.
Habrá material suficiente para un video sobre los Mirage y derivados experimentales Balzac, Milan, serie G, Mirage 3 NG, F2 etc?
Marcos: otro video fantástico. Nunca he entendido como un avión con una envergadura de alas tan ridícula como el F-104 se podía mantener en el aire.
En España este avión tuvo un servicio impecable sin un solo accidente, por ello pienso que debiste mencionarlo en el vídeo.
Excelente como siempre y q alta la tasa de pilotos perdidos por Alemania !!!
Qué Grande Marcos! Esperaba este video. Pensé que tenias imágenes de la visita de algún museo. Ojalá tengas la posibilidad de sacarle fotos al real. Soy aeromodelista y estoy fabricando uno de 1800mm de largo. Abrazos.
Si me permites el comentario... Me parece muy bonita tu afición pero, no pudiste haber elegido un caza más feo para el modelo!! :)
@@karjalastajaja no creo que sea feo. Sobre gustos....
Me encanta tu contenido