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本当に貴重な動画ありがとうございます。当時の青山ジャスコが大繁盛で東青山駅がつくられたのを思い出しました。今も当時をしのんでかぼちゃ電車バスが市内を走っております。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。「かぼちゃ電車バス」というものが走っているのですね。 今ググってみましたが、雰囲気がかつての電車に良く似てますね！ 電車がもともと「バス窓」で、車体サイズもバス並みだったからでしょうね。
いつも動画楽しんでおります。白山前〜東関屋間の併用区間は、こんなに距離が長いとは思いませんでした。しかも、途中から一方通行を逆走するような形になり、とても興味深い光景でした。貴重な動画をありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。そうなんですよ。駅間距離は2.6kmもありました。戦前は途中に複数の電停があったようですが、戦後は何故か復活せず、路面区間の沿線住民の利便性が悪かったことが、廃止の一因になったようが気がします。
この路面電車乗って旧県庁前から 木場まで乗ってお墓参り行ってました。今でも残っていたらレトロな感じで新潟市の名物の一つになっていたかもしれませんね。西堀と東堀にあった堀と柳の木も風情がありましたよね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。動画でも紹介していますが、木場駅の佇まいは素晴らし過ぎましたね！新潟交通が、もし初めから国鉄新潟駅に接続できていたら廃止にならずに済んだかもしれず・・・残念です。
懐かしい😂❤今でも走っていれば街も活性化してただろうに通学用で五年程利用しました。永久保存します
いつもご視聴、コメントありがとうございます。富山や福井のように、新潟交通が今でも走っていたらなぁ・・と夢想してしまいます。
いやー懐かしい！まさに白山駅から木場駅まで３２年前に三年間高校通学で乗ってました！月潟駅にありますよねこの電車🚃
いつもご視聴、コメントありがとうございます。景色が良くて月潟駅も大好きでしたが、車輛含めて駅舎が保存されているのは喜ばしい限りです。駅外の丸秘物件（動画「後編」参照）が無くなったのは残念ですが、まあ仕方ありません。
今もあったらと思います
いつもご視聴、コメントありがとうございます。もし存続できていたら、富山や福井のようにLRTが走っていたかも・・・廃止は本当に残念でした。
こんばんは。新潟交通電車線の動画見させもらいました。しかも、まだ、白山前駅〜東関屋の路面区間が現存中の動画でますます楽しく見させもらいました。何故なら、自分も新潟へ旅行した際、この新潟交通と蒲原鉄道(五泉〜村松間)に乗りました。蒲原鉄道の終点村松駅構内では、特に断りしませんでしたが、その当時の車輌群の撮影しました。1両だけある気動車改造のクハ10や元西武鉄道の車輌達が鉄道博物館に展示されていてもおかしくないのに現役で走っていたのには驚きました。一方新潟交通も個性派揃いの車輌がズラリと有り、夢中でシャッターを切りました。異端児の小田急2220型が小田急色で残っていたのも、我が神奈川県民にとっては懐かしかったです。新潟交通は白山前で終わりでなく新潟駅まで乗り入れていたとしたら、今でもじゅうぶん残っていたと思われます。最終的には両鉄道共無くなってしまったのが残念です。今もたまにその時の写真を見ると思い出が蘇ってきます。今回も懐かしい動画をありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。2220形は小田急時代の色のままだったので、たしかに懐かしかったですね。ただ残念ながら訪問したときは稼働していませんでしたが。仰るように「もし」国鉄新潟駅まで乗り入れが実現していたら、ひょっとすると、今では富山のようにLRTが颯爽と走っていたかもしれませんね。
おはようございます🙇お忙しい中の返信ありがとうございました。こちらこそ、何時もコメントをいただき、感謝しています。これからも楽しい動画をお待ちしています。お身体くれぐれもお気をつけ下さい。
新潟交通電車線の路面区間もよく見たら江ノ電みたいな感じです。新潟で路面区間を走ったのはここだけでしょうか。この日は走ってなかった小田急２２２０形も東関屋にいましたね。電車線廃止まで残ったのはすごいです。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そうなんです。単線で道幅が広くないせいだと思いますが、路面区間が江ノ電に似ていると私も思いました。新潟で路面を走ったのは、おそらくここだけかと思います。私が訪問時、2220形には残念ながら乗れず、走っている姿さえ見ることができませんでした。
新潟交通のモハは車体が日車製に更新されていて外観は同じでも出自が違うんですよね。私には判りませんが耳の肥えた人なら音の違いがわかるかも知れませんね。しかし併用軌道を走る車がまた懐かしい!910ブルーバードのタクシーなんか感動さえ覚えます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。音の違いは私にも判りませんでした(笑)。車体更新前の足回りなどの流用元は、たしか４～５種類あったようですね。乗用車はタクシー以外もセダンばかりで、今とは全く違いますね。
廃止当時の事情はわかりませんが、今や政令市の新潟ですからLRT化で新潟交通も残れたのではと考えてしまいます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。政令指定都市とはいえ人口の規模がそれほど大きくないので、地下鉄ではなく、仰るようにLRTが丁度良かったでしょうね。もし新潟駅まで併用軌道の延長がなされていれば生き残れたかもしれないのに、と悔やまれます。
本当煮寂しいですが🚌事業わ残って今すねそして路面電車代換え路線バスわ今も走っているんですね🤒🇨🇽🌅🌄🥶
米どころの新潟に於けるローカル私鉄でしたが新潟県内にあるのはもはやJR東日本だけとなってしまいましたね。但し大糸線はJR西日本だけど…。by酒向正也
いつもご視聴、コメントありがとうございます。最後まで頑張っていた新潟交通も蒲原も、消えてからずいぶん時が経ちましたね。他の北陸３県の地方私鉄のように存続できなかったのが残念です。
行きかう車に80系マーク２が多いですなぁ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。世はバブル真っ最中で、マークⅡ三兄弟などのハイソカー(ほとんどが白)が道路に溢れていましたよね。
初めて新潟に行った時は もう路面区間は廃止になっていました。今観ると 江ノ電の江ノ島↔腰越の区間より道幅は広いものの 車の通行量も多く これでは「廃止しろ！」と要望も出ますね。大昔は万代橋を渡って新潟駅へ行く計画もあり（そうなったら違った未来もあったかもしれない。）また この路面区間にも停留所がいくつかあって その区間専用の路面電車タイプの車両も用意されていたそうです。その車両は 戦争中に川崎市電に売られていったものの 向こうに行ってすぐ 空襲で焼けてしまい「これじゃ焼かれるために行ったようなものだ。」と嘆かれたとか。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。動画「新潟交通1」のコメント欄で過去にやりとりしていますが、戦前は存在した路面区間の電停が戦後廃止されたことで、商店街にとっては、ただ通過するだけで利便性も恩恵を得られなかった事実が、廃止された要因として大きい気がします。仰るように、もし新潟駅乗り入れが実現していていれば、現在はLRTが走行していたかもしれないのに、と夢想してしまいます。
銀太郎！銀太郎！共同石油！ジャスコ！wもし東関屋～西堀まで地下でつながってたら今とは別の古町があった可能性もあるのかもしれない…？バスよりは自動運転にしやすいだろうしなぁ…。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。もし新潟交通が残っていたら、富山や福井のような都市交通の風景が見られたかもしれないのに・・・本当に残念でした。
単線の併用軌道でもスピードは迫力でしたがやがて交通渋滞を招き廃止に追いやられました。by酒向正也
単線の併用軌道区間、人やクルマ通りが華やかなりし頃は、きっと江ノ電の電車通りのような雰囲気だったのかなと想像しています。
😢😢
白山の商店街は、電車の騒音に一貫して抗議をしていましたが、電車廃止後は、人の往来が減り営業収益減収になってしまった店が少なからずあると言われています。電鉄の呪いでしょうかˆˆ;
いつもご視聴、コメントありがとうございます。商店街が電車の騒音に抗議していたとは知りませんでした。ただ通過するだけの電車では、商店街にはメリットがなかったでしょうから抗議があったというのも理解できます。路面区間に戦後電停を復活させていれば商店街にとっても利便性が増して良かったのに、と個人的には思います。なぜ復活しなかったのか、できなかったのか、疑問に思っており、どなたかご存知の方は、コメントお願いします。
過去に事故でもあったのかしら…。by酒向正也
路面電車の全線廃止わ勿論新潟交通と名古屋鉄道の岐阜市内線でしたよね📱📲知ってる段階でわ🦃🐓🐔
いつもご視聴、コメントありがとうございます。新潟の路面区間から専用軌道(鉄道線)、岐阜の市内線から揖斐線や美濃町線、それぞれもし存続していたら今頃LRTが走っていたかも・・・全線廃止は本当に残念でした。
本当に貴重な動画ありがとうございます。
当時の青山ジャスコが大繁盛で東青山駅がつくられたのを思い出しました。
今も当時をしのんでかぼちゃ電車バスが市内を走っております。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
「かぼちゃ電車バス」というものが走っているのですね。 今ググってみましたが、雰囲気がかつての電車に良く似てますね！ 電車がもともと「バス窓」で、車体サイズもバス並みだったからでしょうね。
いつも動画楽しんでおります。
白山前〜東関屋間の併用区間は、こんなに距離が長いとは思いませんでした。
しかも、途中から一方通行を逆走するような形になり、とても興味深い光景でした。
貴重な動画をありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そうなんですよ。駅間距離は2.6kmもありました。戦前は途中に複数の電停があったようですが、戦後は何故か復活せず、路面区間の沿線住民の利便性が悪かったことが、廃止の一因になったようが気がします。
この路面電車乗って旧県庁前から 木場まで乗ってお墓参り行ってました。今でも残っていたらレトロな感じで新潟市の名物の一つになっていたかもしれませんね。西堀と東堀にあった堀と柳の木も風情がありましたよね。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
動画でも紹介していますが、木場駅の佇まいは素晴らし過ぎましたね！新潟交通が、もし初めから国鉄新潟駅に接続できていたら廃止にならずに済んだかもしれず・・・残念です。
懐かしい😂❤
今でも走っていれば街も活性化してただろうに通学用で五年程利用しました。
永久保存します
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
富山や福井のように、新潟交通が今でも走っていたらなぁ・・と夢想してしまいます。
いやー懐かしい！まさに白山駅から木場駅まで３２年前に三年間高校通学で乗ってました！月潟駅にありますよねこの電車🚃
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
景色が良くて月潟駅も大好きでしたが、車輛含めて駅舎が保存されているのは喜ばしい限りです。駅外の丸秘物件（動画「後編」参照）が無くなったのは残念ですが、まあ仕方ありません。
今もあったらと思います
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
もし存続できていたら、富山や福井のようにLRTが走っていたかも・・・廃止は本当に残念でした。
こんばんは。
新潟交通電車線の動画見させもらいました。
しかも、まだ、白山前駅〜東関屋の路面区間が現存中の動画でますます楽しく見させもらいました。何故なら、自分も新潟へ旅行した際、この新潟交通と蒲原鉄道(五泉〜村松間)に乗りました。
蒲原鉄道の終点村松駅構内では、特に断りしませんでしたが、その当時の車輌群の撮影しました。1両だけある気動車改造のクハ10や元西武鉄道の車輌達が鉄道博物館に展示されていてもおかしくないのに現役で走っていたのには驚きました。
一方新潟交通も個性派揃いの車輌がズラリと有り、夢中でシャッターを切りました。
異端児の小田急2220型が小田急色で残っていたのも、我が神奈川県民にとっては懐かしかったです。新潟交通は白山前で終わりでなく新潟駅まで乗り入れていたとしたら、今でもじゅうぶん残っていたと思われます。
最終的には両鉄道共無くなってしまったのが残念です。
今もたまにその時の写真を見ると思い出が蘇ってきます。
今回も懐かしい動画をありがとうございました。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
2220形は小田急時代の色のままだったので、たしかに懐かしかったですね。ただ残念ながら訪問したときは稼働していませんでしたが。仰るように「もし」国鉄新潟駅まで乗り入れが実現していたら、ひょっとすると、今では富山のようにLRTが颯爽と走っていたかもしれませんね。
おはようございます🙇
お忙しい中の返信ありがとうございました。こちらこそ、何時もコメントをいただき、感謝しています。
これからも楽しい動画をお待ちしています。
お身体くれぐれもお気をつけ下さい。
新潟交通電車線の路面区間もよく見たら江ノ電みたいな感じです。新潟で路面区間を走ったのはここだけでしょうか。この日は走ってなかった小田急２２２０形も東関屋にいましたね。電車線廃止まで残ったのはすごいです。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
そうなんです。単線で道幅が広くないせいだと思いますが、路面区間が江ノ電に似ていると私も思いました。新潟で路面を走ったのは、おそらくここだけかと思います。私が訪問時、2220形には残念ながら乗れず、走っている姿さえ見ることができませんでした。
新潟交通のモハは車体が日車製に更新されていて外観は同じでも出自が違うんですよね。私には判りませんが耳の肥えた人なら音の違いがわかるかも知れませんね。
しかし併用軌道を走る車がまた懐かしい!910ブルーバードのタクシーなんか感動さえ覚えます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
音の違いは私にも判りませんでした(笑)。車体更新前の足回りなどの流用元は、たしか４～５種類あったようですね。乗用車はタクシー以外もセダンばかりで、今とは全く違いますね。
廃止当時の事情はわかりませんが、今や政令市の新潟ですからLRT化で新潟交通も残れたのではと考えてしまいます。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
政令指定都市とはいえ人口の規模がそれほど大きくないので、地下鉄ではなく、仰るようにLRTが丁度良かったでしょうね。もし新潟駅まで併用軌道の延長がなされていれば生き残れたかもしれないのに、と悔やまれます。
本当煮寂しいですが🚌事業わ残って今すねそして路面電車代換え路線バスわ今も走っているんですね🤒🇨🇽🌅🌄🥶
米どころの新潟に於けるローカル私鉄でしたが新潟県内にあるのはもはやJR東日本だけとなってしまいましたね。但し大糸線はJR西日本だけど…。by酒向正也
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
最後まで頑張っていた新潟交通も蒲原も、消えてからずいぶん時が経ちましたね。他の北陸３県の地方私鉄のように存続できなかったのが残念です。
行きかう車に80系マーク２が多いですなぁ
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
世はバブル真っ最中で、マークⅡ三兄弟などのハイソカー(ほとんどが白)が道路に溢れていましたよね。
初めて新潟に行った時は もう路面区間は廃止になっていました。
今観ると 江ノ電の江ノ島↔腰越の区間より道幅は広いものの 車の通行量も多く これでは「廃止しろ！」と要望も出ますね。
大昔は万代橋を渡って新潟駅へ行く計画もあり（そうなったら違った未来もあったかもしれない。）
また この路面区間にも停留所がいくつかあって その区間専用の路面電車タイプの車両も用意されていたそうです。
その車両は 戦争中に川崎市電に売られていったものの 向こうに行ってすぐ 空襲で焼けてしまい「これじゃ焼かれるために行ったようなものだ。」と嘆かれたとか。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
動画「新潟交通1」のコメント欄で過去にやりとりしていますが、戦前は存在した路面区間の電停が戦後廃止されたことで、商店街にとっては、ただ通過するだけで利便性も恩恵を得られなかった事実が、廃止された要因として大きい気がします。仰るように、もし新潟駅乗り入れが実現していていれば、現在はLRTが走行していたかもしれないのに、と夢想してしまいます。
銀太郎！銀太郎！共同石油！ジャスコ！w
もし東関屋～西堀まで地下でつながってたら今とは別の古町があった可能性もあるのかもしれない…？
バスよりは自動運転にしやすいだろうしなぁ…。
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
もし新潟交通が残っていたら、富山や福井のような都市交通の風景が見られたかもしれないのに・・・本当に残念でした。
単線の併用軌道でもスピードは迫力でしたがやがて交通渋滞を招き廃止に追いやられました。by酒向正也
単線の併用軌道区間、人やクルマ通りが華やかなりし頃は、きっと江ノ電の電車通りのような雰囲気だったのかなと想像しています。
😢😢
白山の商店街は、電車の騒音に
一貫して抗議をしていましたが、
電車廃止後は、人の往来が減り
営業収益減収になってしまった店が
少なからずあると言われています。
電鉄の呪いでしょうかˆˆ;
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
商店街が電車の騒音に抗議していたとは知りませんでした。ただ通過するだけの電車では、商店街にはメリットがなかったでしょうから抗議があったというのも理解できます。路面区間に戦後電停を復活させていれば商店街にとっても利便性が増して良かったのに、と個人的には思います。なぜ復活しなかったのか、できなかったのか、疑問に思っており、どなたかご存知の方は、コメントお願いします。
過去に事故でもあったのかしら…。by酒向正也
路面電車の全線廃止わ勿論新潟交通と名古屋鉄道の岐阜市内線でしたよね📱📲知ってる段階でわ🦃🐓🐔
いつもご視聴、コメントありがとうございます。
新潟の路面区間から専用軌道(鉄道線)、岐阜の市内線から揖斐線や美濃町線、それぞれもし存続していたら今頃LRTが走っていたかも・・・全線廃止は本当に残念でした。