谷口信輝伝授！カウンターステア〜スライドコントロール 2018年2月号【REVSPEED】
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- Опубликовано: 8 июн 2019
- 筑波サーキットジムカーナ場にて、谷口信輝がNDロードスターNR-Aで実践レクチャー。コンテンツは以下の通り。
１ 静止状態でのアクセルコントロール法
２ 高回転クラッチミートによるテールスライドのさせ方
３ 定常円での挙動理解＆ノーズの巻き込み方と逃がし方
４ お釣りを食らわないスライドの戻し方
５ ８の字、スラロームでのトレーニング
６ Jターンでのブレーキングドリフト習得法
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※動画内の情報は当時のものです
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チューニングカーの歴史を記録してきたVIDEO OPTIONシリーズ公式映像です。
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乗用車による公道での高速・危険走行は生命に危害を及ぼすと共に
法律で罰せらます。絶対にまねしないで下さい。 
Авто/Мото
「クルマ運転するからにはこれぐらいできるようになっときたいでしょ？」
しびれる言葉ですね…
8の字が、上手くいくかどうかというレベルの私ですが、悩んで、分からなかったことが凄く丁寧に説明されていました。
谷口さん凄い👌
この動画が無料で見れる衝撃。
大サービス回でしょ。
別に衝撃でもなんでもないやん。
時代に取り残されてるやん。
谷口さんのエンジン音聞いてるだけでも心地よく眠れます。運転が楽しくなります。
谷口さんのステアリングワーク本当にカッコいい
教え方が凄く分かりやすいから見てるだけでもうマスター出来ました。ありがとうございました。
草
それはそれですごいぞ笑
完全に狙ってやがる
谷口さんの解説はわかりやすい！
パワーバンドキープのやつ、昔のむけんがタコ見ずにピッタリ合わせてたよね...
素晴らしい‼️
真似は出来ない。
上手すぎます。
やっぱり、美しさが基本ですね😉
谷口選手スタイルが良すぎ
完全にモデルさん
カウンターは当てるより戻すのが大事
すっごくためになりました
素晴らしいです。アクセルコントロールのみで慣性ドリフト！とゆうイニシャル,Dを思い出します。🙌
さすが です。理論的にも🙇
谷口さんわかりやすく教えてくださってLoveっすｗ
目は回るんですねｗかわいいなｗｗｗ
やっぱ谷口さんすごい！
スライドを終息させるときって、フロントタイヤは常に行きたい方に向いているんですよね。
それをイメージしたら(GTSportsですけど)カウンター当てるのが出来るようになりました。
でも定常円は出来ないです😇
いいんすかこれ無料で見ちゃって
普段からこういう動画は観てるだけで、自分で出来るようになろうってあまり考えてなかったけど、
自分もNDロードスター乗ってるんで、折角だし本格的に練習やってみようかな。
ステアリングワークが神
タイミングいい！
ロードスターユーザーなのもあって、是非やってみたい
一個型遅れのやつだけど
8の字の練習の仕方が分からなかったのですごく助かります。
本当に何事もなかったかのようにスライド終息するんだなあ
勉強になります。
ハイ真っスグ！が好きです
17:03 の手つき。
為になりました
慣性ドリフト･･･！！
めちゃくちゃ勉強になるので35分全部観ました(笑)
普通の動画が35分もあったら開始二分で観るのやめるのに....
箱車の神〜‼︎ ありがたいお言葉達！あ〜ありがたや〜‼︎
見てるだけでも目回る笑
おかげで、今はカローラ2をドリフトすることを学びました
86/BRZも標準でLSD入ってるから、練習にはもってこい
NA6のロードスターで定常円してみたけど、綺麗に回るには同じ角度で浅いカウンターじゃないとスピンしちゃうのよね
難しいけど定常円出来るともくもく煙が出て楽しい
ステップ1の時点で既に目からウロコ
step1と2は、ドリフトだけじゃなく上手い人の運転ですね。高速巡航でも+-1km位で数十km走るのも難しいですからね。でもできるようになると、無駄な加減速がなくなり燃費もupしますね。
昔散々練習したのを、そのまま説明してくれてる、これを言葉にすると難しいんだよね。
これができるようになれば、自由にふりまわせるよ。
けどタイヤをかなり減らしたけどね。
これにサイドブレーキを入れるとさらに面白いね。
運転には美しさが大事。
やっぱFRは、良いですね♬♬
AE86で雪道でスピンしまくったのは、良い思い出です＾＾；
せっかくNR-A乗ってるから挑戦してみたいな
旋回めまわりそうw
こんな有料級の動画昔欲しかった！タイヤ何本無駄にしたか。不言実行
グリップ派と言われる人も別に難なくドリフトもできるんですよね
やっぱりグリップとかドリフト関係なしにこれは必須か
基本セルフステアW
5000~7000回転のキープはエンジン音で覚えろってことかな
ドリフト初心者も見るべきじゃんこれ！
広い所で旋回やってみたいけど
駐車場とかで勝手にタイヤ跡つけたら賠償問題ですよね〜笑
この技を習得して、ブラックアイスバーンに備えます。
めっちゃ簡単にやるからもうできる気になってきたわって思ったけどFR買うところから始めないといけない
FFドリフト、frドリフトは?どちらか？難しいですか？
アクセル緩めていいのはハンドルを戻した立ち上がりの時だけ
ドリフト途中でアクセルを緩めるとカウンター方向へ車が吹っ飛んでいきますのでご注意を…
師匠譲りの美しいブレーキングドリフト！
ずっと昔、学生時代に雪が降った真夜中の公園の広い駐車場でタイヤ鳴らしまくっていたら、翌日自動車部に騒音クレームきてたw
いまは埠頭もうるさいだろし場所がないんですよね
これNDロードスターの純正LSDなんですか？
全切り状態で急発進して定常円する練習方法、実車でもやるのか……ラジコンとかゲームの中だけの話だと思ってた(^^;
Super GT champion...NOB!!!!
かなり重要な点は
ハンドルの向き感覚と
アクセルワークなんだとわかりやすい指導で
すぐ実施したら左も克服できました。
ハンドルの向き感覚は、特に重要ですね。
アクシデントにも繋がりますし
ただs2000 は
ほぼゼロカウンターくらいでも
当たりすぎてスピンし易く
外側への切りしろは少ない割に戻すテンポが
普通のスポーツカーよりかなり早いので
角度をつけるとスピンし易く
お釣りがかなり多めで
かなり手こずりました💧
ゼロカウンターでスピンは普通でしょ。むしろそれでスピンしないとか相当の腕前か低馬力くらい
これがしっかり出来ていない走り屋もチラホラ居るんですよね!
@雪風B503 近くの峠から市街地に出る途中の道路で回転がズレたヒール&トーやってる車がたまにいますね。マフラー音が大きいのでヘタクソなのが皆にバレるという…。
昔ドリキン同じ事
ビデオでやってたわ
MT離れでアクセルコントロールできてないATドライバー増えましたよね一般道でも大事な基礎だからアクセルコントロールを身に着けて欲しいですね私もMTで毎日が練習です広い駐車場でドラテク練習もしてます
ドラテク練習もいいけど、日本語の勉強をしようぜ。
句読点くらい使いなよ！
今ハンドルがどっちにどれだけキレてるかが判ってないと立ち上がりは難しいはず。
V.OPTだったらノーヘルでやりそう
グリップ派の人も定常円はやっとくべきだと思う、危機回避に役だつ
ZeXF
グリップで走ってたけど、定常円出来ません（やった事がありません）
コーナーでカウンター当てるときは、失敗した時ですね
あっ、小さなカウンターはしますけどね
グリップ派っていう人のほとんどが「グリップ」しかできない。
本来は両方できるけども、あえて速さやタイムを削れる「グリップ派」というのが理想な訳で。
速いって聞いてるし、ドリフトコントロールできないから仕方なく「グリップ派」というのは良くない。
mnbcbr
そこまで深く考えてなかったけど、不快にさせたなら申し訳ない
@@mnbcbr 後輪駆動車でグリップやってれば定常円やワンコーナードリフトぐらいなら普通にできるようになりますけどね。｢ソースは私｣ですが。
というか、後輪駆動車でグリップやってる人でドリフト全くできませんって人、初心者を除くとほとんど聞いたことないんですけど、どちらの情報なんでしょうか…
@@Miyamiya0123
すいませんが、あなたはいったいだれですか？
レーサーおよびそれび準ずる人でしょうか？
直接法であなたの証明がしたいのなら、RUclipsであなたの定常円の動画をアップするとかしないとなんの情報源にもなりませんが…
直接法での証明は証拠が多数必要ですよ。
「ドリフト」という単語を使わないドリフト講座
僕は上手なんで大丈夫ですｗ さすがですｗｗｗ
オエッ 目が回った・・・
達人でも回るんだなｗ
運転の達人だけど、回転の達人じゃないからね。
サーキットドライバーだと達人になるほどスピンの経験も少なくなってくるだろうから、素人よりも回転に慣れてないかもしれない…
mnbcbr 多分プロのドライバーさんは山ほどスピンしてきたと思いますよー☺️
かわたく 現役の漁師さんは船酔いしないけど、数ヶ月船に乗らないと船酔いするんですよ。慣れなんで、最近の経験がなければ、無意味ということです。0から言わなきゃダメなんですかね。
mnbcbr 文章ちゃんと読めば普通に理解出来ますよね😅
少なくとも自分は理解出来ましたよ！
プロまでは行かずとも、上手くなると無駄なヨーモーメントも少なくなるし、常に自分でコントロール出来てる状態なので酔わなくなりますが、今回のようにわざとクルクル回ってるとさすがに酔いますよね！
車がおもちゃのよう
基礎的だけどこの先の技術もこれの延長だから、かなり肝な話してるね
発進でクラッチ焼くのがイヤでアクセルワークだけでセコく定常円とかしてたの思い出した…
でも低速で荷重移動とアンダー、オーバーの関係が安全に理解できて良いかも
これ、本気で練習したら１日でタイヤ終わるな…
筑波サーキットか
前にイニシャルd見すぎてフィットでffドリフトして適当にカウンター当てておつりもらって対向車線にはみ出して死にそうになったの思い出した。
まともな車だったらケツ滑ったらセルフでカウンターが入る後はそれに合わせて上げるだけ
それよりも機械式LSDを入れるのが先
何よりもLSDを入れるのが先ですよ
機械式LSD入れると楽に出来ますよ
GT6で練習するか
運転上手い人は多いけど、運転上手くて教え方も上手い人は貴重だね。
LSDとか必要かよとか思ってたら、ステップ３からもう絶対必要になる練習だった。
FRは商用車でしか乗らないからこれが役に立つのはもう商品荷崩れしてるときだ。
最短ましゅたーじゅつ！
しょーもな
ツッコミ入れようとしたらすでにいた。
june fieldgate しょーもないツッコミらしいですがw 同志がいて嬉しいです
信さんの身長があり過ぎてただでさえ窮屈に見えるロードスターがもっと窮屈そう
ゼロカウンターを極めたい(；・ω・)
大切な愛車で練習するには車への負担が大きそうだなぁ
グランツーリスモSPORTで練習しよかっな
車や装備より、
場所の確保がたいへんだわな
こんなことを気軽にさせてもらえいる場所、
都心にはないしなぁ
地方でも少ないでしょう
日本の自動車、バイクに対する国の扱いが変わらないとだな
地方だけど無いよ。そもそもアスファルト舗装が前提な時点で駐車場しかないし、もう使われてなさそうな駐車場なんかはそこに人置いてないから許可とろうにも連絡先が分からない
普段は無意識にやってるから、理屈を言われてみるとなるほど･･･となりました。
ビデオオプションでレブスピードという
よき ^_^
ロードスターが小さく見える
目をつぶって声聞いたら矢作かと少し思った。笑笑
負けた！！！
やれば感覚でわかるよ。
その感覚を初心者が育めるよう言葉で説明して下さってるんだよ。それくらい分かろうぜ
ここのコメント欄にいる人はみんなレーサーなんか？笑
ハンドルをポイッと投げて後は勝手にしゅるしゅるってなるから、適当な所で止めて、それからはハンドルを戻してたりしてたら何故か途中からはアクセルやなんやなんて気にせずに自然に操作出来るから大丈夫って...
よく分からん説明で俺の隣で教えてくれた師匠みたいな人、(まぁ師匠みたいなものやけど)がそう言ってた( ´･ω･`)
Mazda, make an nr-a version with the 2.0 184 hp and sell in europe or worldwide!!!!!!
And support drif and racing, motherfuckers
1こめ！
ぶっちゃけ、ドリフトは感覚やろ
理屈こねてるやつはドリフトできない説(プロは除く)
その感覚を速く掴むために理屈がいるんだろ、何言ってんだ
速い人は頭が良い
この人の視線は上からでなにもかも分からないワシ等にはわからん？