日野クルージングレンジャー 1991 パリ・トリポリ・ダカールラリー

[@千葉勝己-t9d]

日本のカミオントラックで､パリダカラリーに挑戦状を叩きつけた日野自動車｡４代目レンジャーをベースにして造った､ラリー仕様車｡初期のクルージングだけではなく､中期のライジングも参戦しました｡

[@morimorihow3268]

クルージングレンジャー懐かしい！
あまり見なくなりましたね。
この４台のレンジャーは日野車の凄さを見せつけましたよね。

[@GTギャラリー]

3台完走は凄すぎだろ

[@ジムおじさん]

一生に一度でもいい‼️こういうアドベンチャーやってみたい‼️

[@カリアゲ野郎]

クルージング会社代わる度に何度乗ったか(笑)いい車です

[@tanidoharuhiro221]

今年もまもなく終わるね、皆さんお下で、ご多幸と、社員皆様、御家族様のご健康と御多幸を御祈りしております、頑張れ✊‼️日野自動車✊‼️😃

[@ネコちゃん-n1p]

日本のカミオン（トラック）が外国の方々にも乗られたうえに砂漠のようなところで活躍されていたとはなかなかですなぁー

[@koichifukuda636]

ワークスで３台も出していたのか
凄い時代だなー(^-^)

[@niseamaguri]

「初挑戦で完走できれば喝采もの」とされていますが、当時の会社の上層部からは「あれだけ金をかけて7位かよ」と、かなり冷たかったそうです。

[@哲高橋]

そうか、当時はエア調整はいちいち降りてから行ってたのだなぁ、
すげえ体力だわ。そして、無改造とは言え今のワークスマシンと比べると馬力が1/3位なのも、マシンの進化、ワークス体制の変化が分かって面白い、し、この当時から戦い続けるって　ほんとすげえ事よ

[@石井清史]

カマズもDAFもアクトロスもかっちょええ！！
このレンジャー、エンジンはH06Cターボ？

[@h.y9428]

1分55秒辺りのミーティング中のシーン、人の顔の前にタバコの煙が漂ってますが今の時代だと考えられない。

[@tanidoharuhiro221]

頑張れ👊😆🎵日本のトラック👀‼️

[@comyu400ER]

このときはまだ菅原義正がドライバーとして加わる前だったんですね

[@tanidoharuhiro221]

ゆっくり走る人生の凸凹リエゾン道かー⁉️

[@まるまるお-u8o]

メカニックとかスタッフは飛行機移動なんだ、ラリーとは金掛かるね〜
それはそうとムッシュビバンダムはさぞや暑いだろうな

[@tanidoharuhiro221]

終わり無き人生の凸凹道⁉️

[@野呂政光]

こんなのいすゞのでやったら開始５００メートルでエンジンブローでリタイヤだな。