Muitas pessoas não sabem, mas além da rotina operacional, pilotos precisam memorizar várias sequencias de ações e sequencia de gerenciamento(não apenas memory itens). Tudo isso ocupa um espaço mental gigante e é literalmente um conteúdo que vocÊ pode passar uma vida estudando, e nao terá chegado ao fim. Pessoalmente, gosto de direcionar mais energia para esse tipo de coisa, e sistemas acabam ficando em segundo plano. Especialmente pelo fato de ser difícil encontrar boas aulas do tema. Seus videos sobre sistemas são uma jóia rara, tua aula é de fácil absorção, a qualidade dos esquemas é sublime. Keep up with the good work my friend!
Thiago, seu trabalho é incrivel, os videos tem um nivel de detalhamento de didática nunca visto antes por mim. Se ainda não está, espero que o pessoal da laranja tenha acesso a este material no ensino periodico. Abs e obrigado.
Tiago parebéns pelo excelente trabalho nestes conteúdos ! Agora fica a minha pergunta ; No caso do 737 , desligar os packs ou as bleeds , o resultado em performance é o mesmo ?
Yes sir! I intend to! Unfotunatelly I just don't have the time to do it now! Since aviation has resumed to its pre pandemic demand I'm having trouble keeping up the pace! But it is my intention to make some English videos on my vacation!
Bem legal, eu achava que decolagem com packs off era um pouco pior do que bleed off,gostei da analogia do registro faz total sentido, curiosidade o Ejet usa a água condensada no processo e reinjeta na entrada na ram air p ajudar no resfriamento da pack.
Você como piloto, já assistiu algum vídeo sobre acidente aéreo e pensou que pelo seu conhecimento aquilo não aconteceria com você?. Ex. (No trágico acidente do T.3054) você tomaria a mesma atitude do piloto? (Minha dúvida é por questão de estudo). Desde já obrigado pelos vídeos amigo!
O único erro que não nunca vou cometer é o de achar que "eu não vou errar", Jhordan! Quanto mais preparado estamos, menores as chances de acontecer conosco, mas isso não significa invulnerabilidade. Grande abraço!
Olá DT! Eu não diria que é tabú, mas definitivamente não é um assunto muito debatido. O grande problema é que o ar sangrado dos motores pode conter partículas de óleo, ou até muito óleo em caso de algum vazamento, e isso é direcionado pra cabine. Entretanto concordo que deveríamos falar mais sobre esse problema. Acredito que o 787, por não ter sistema de sangria, seja o único avião da atualidade livre desse mal. Enfim, muito obrigado pela participação!
Enviei para o seu e-mail a tradução (semi-automática) para o português do conteúdo ao qual fiz referência (www.ntvg.nl/artikelen/het-aerotoxisch-syndroom-feit-fabel).
![BabyChiefDoit - Too Slow (feat. STAR BANDZ) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/zayaxws7RPg/mqdefault.jpg)
Explicação melhor que essa impossível , parabéns
Muitas pessoas não sabem, mas além da rotina operacional, pilotos precisam memorizar várias sequencias de ações e sequencia de gerenciamento(não apenas memory itens). Tudo isso ocupa um espaço mental gigante e é literalmente um conteúdo que vocÊ pode passar uma vida estudando, e nao terá chegado ao fim. Pessoalmente, gosto de direcionar mais energia para esse tipo de coisa, e sistemas acabam ficando em segundo plano. Especialmente pelo fato de ser difícil encontrar boas aulas do tema.
Seus videos sobre sistemas são uma jóia rara, tua aula é de fácil absorção, a qualidade dos esquemas é sublime. Keep up with the good work my friend!
Fico muito feliz que esteja gostando dos vídeos, Eduardo! Muito obrigado pelo depoimento! Grande abraço!
Show
Muito obrigado, Edson!
Thiago, seu trabalho é incrivel, os videos tem um nivel de detalhamento de didática nunca visto antes por mim.
Se ainda não está, espero que o pessoal da laranja tenha acesso a este material no ensino periodico.
Abs e obrigado.
Muito obrigado, Amauri! Não sei se eles usam o canal, mas acho que não. Abraço!
Sou novo membro do canal ✌🏻
Seja muito bem vindo ao canal, Dihemis! Espero que goste dos vídeos! Um abraço!
Comandante, sou médico cirurgião e nas horas de folga assisto às suas aulas, parabéns pela didática.
Muito obrigado, Aldo! Fico muito feliz que acompanhe aqui o canal! Grande abraço!
Dizer que tudo isto é muito bom, seria pouco!!! É sensacional!!!
Muito obrigado, Helio!
Cara, sua didática é incrível! Por favor continue com os vídeos.
Muito obrigado, Gustavo!
Tiago parebéns pelo excelente trabalho nestes conteúdos ! Agora fica a minha pergunta ; No caso do 737 , desligar os packs ou as bleeds , o resultado em performance é o mesmo ?
Muito obrigado, Bruno! E sim, do ponto de vista da performance, bleeds off ou packs off para uma decolagem geram o mesmo resultado!
Excellent! Thiago ! 👏👍👍
Thanks a lot Damian! Cheers!!
Que aula, queeee aulaaaa...show de bola!!!!!!!....
Muito obrigado, alexx!! Grande abraço!
Will you do these in English please
Yes sir! I intend to! Unfotunatelly I just don't have the time to do it now! Since aviation has resumed to its pre pandemic demand I'm having trouble keeping up the pace! But it is my intention to make some English videos on my vacation!
Que baita aula! Muito obrigado, comando!
Que legal que gostou!! Muito obrigado pela audiência!
Muita engenharia cruzada. Realmente top.
Muito obrigado, Thyrso! Grande abraço!
Excelente video, paranbéns pela didática e o conteúdo de alta qualidade!
Muito obrigado, Eugênio!!!
Bem legal, eu achava que decolagem com packs off era um pouco pior do que bleed off,gostei da analogia do registro faz total sentido, curiosidade o Ejet usa a água condensada no processo e reinjeta na entrada na ram air p ajudar no resfriamento da pack.
Que bom que clarificou, Cesar! Fico feliz que tenha gostado do vídeo! E obrigado por compartilhar a sistema do EJet! Um abraço
muito bom comandante !
Muito obrigado, F.A.S. aviation!!!
Parabéns pela didática comando, vc explicando até parece fácil 😂
Hehehe... Muito obrigado, Felipe!
Parabéns primo. Muitooo bom seu trabalho.
Muito obrigado Jeniffer!!! Beijos!
Você como piloto, já assistiu algum vídeo sobre acidente aéreo e pensou que pelo seu conhecimento aquilo não aconteceria com você?. Ex. (No trágico acidente do T.3054) você tomaria a mesma atitude do piloto? (Minha dúvida é por questão de estudo). Desde já obrigado pelos vídeos amigo!
O único erro que não nunca vou cometer é o de achar que "eu não vou errar", Jhordan! Quanto mais preparado estamos, menores as chances de acontecer conosco, mas isso não significa invulnerabilidade. Grande abraço!
Show comando, mais uma vez muito obrigado.
Esta thumbnail vc esta com cara de trakinas hahahaha
Fly safe my captain
Hahaha... Verdade, Felipe! Mas fico muito feliz que tenha gostado do vídeo! Abraço!
Por que o tema "Aerotoxic syndrome" - apesar, ou por conta, dos seus riscos - é tratado como um tabú?
Olá DT! Eu não diria que é tabú, mas definitivamente não é um assunto muito debatido. O grande problema é que o ar sangrado dos motores pode conter partículas de óleo, ou até muito óleo em caso de algum vazamento, e isso é direcionado pra cabine. Entretanto concordo que deveríamos falar mais sobre esse problema. Acredito que o 787, por não ter sistema de sangria, seja o único avião da atualidade livre desse mal.
Enfim, muito obrigado pela participação!
Enviei para o seu e-mail a tradução (semi-automática) para o português do conteúdo ao qual fiz referência (www.ntvg.nl/artikelen/het-aerotoxisch-syndroom-feit-fabel).
Aula excelente! Parabéns Comandante!
Muito obrigado, Mauro! Um abraço!