@@RedheadZylinderkopftechnik "Nur" Mechaniker? Das ist pures Understatement. Ich würde mal sagen ihr seid außergewöhnlich gute Mechaniker die die Message auch noch ausgesprochen prägnant auf den Punkt und auch noch unterhaltsam an den Zuschauer bringen. Ich kenne bis jetzt niemanden der das besser macht! Einfach Spitze.
@@RedheadZylinderkopftechnik Ich finde, ihr seid mehr als das. Ihr kommt mir nicht vor, wie die üblichen Schaumschläger, für die immer "alles kein Problem" ist, bei denen dann der Kunde eine saftige Rechnung am Ende bekommt, weil dies und das noch kaputt war, und wir halt mit gemacht haben, wenn wir eh schon dabei sind...
Moin Moin, hatte genau dieses Auto mit diesem Motor. Ab 70-80 km/H fing er genau mit solchen Problemen an. Hab fast 1 Monat gesucht den Fehler gesucht. Bei mir war es doch zum Schluss der Wandler! Ihr macht echt gute Videos und sie sind verständlich! Weiter so.
@@RedheadZylinderkopftechnik Mein Fahrzeug hat leider, für mich Gott sei Dank, keinen Motorschaden. Aber sollte der Tag X kommen, seid Ihr, ganz ganz Oben auf meiner Liste. Es gibt leider nicht Viele, die so arbeiten. 👍
Achtung!!! Alarm! „Redhead Zylinderkopftechnik“ neues Video!!! Mittlerweile zuerst, reflexartig, wie pawlowsche Hund erst mal ein Like… Und jetzt genieße ich den schönen, späten Dienstagabend, die Sonne lacht noch und ich bin schon wieder ein glückliche Zuschauer der meisterlichen, sachlichen Arbeit, Fehleranalyse, Systematik, die für mich ohne Zweifel basiert auf fundiertem Wissen und Erfahrung des Teams „Redhead Zylinderkopftechnik“ und vor allem auf den Wissen der Person des Moderators mit der netten Stimme und den Sinn für den feinen Humor. Ein Genuss. Danke an das Team, für den heutigen, schönen Abend!
Rzimizak, ist das ein herzlicher Bericht. Ich weiß nicht was besser ist, ich vermute Ihr Statement:-) Ganz herzlichen Dank für die Worte. Wenn wir müde sind lesen wir solche Berichte wie von Ihnen und schmunzeln...und aller Weltschmerz gerät in vergessenheit:-) Herlichen Dank ! Ihr Lars Peter Schumann
Danke für die schönen Worte! Und Danke für Eure meisterliche Arbeit, für die Videos, für das geballte Fachwissen und Erfahrung, die Sie auf der RUclips Plattform allen mittteilen! Sie und das Team „Redhead Zylinderkopftechnik“ sind ein Unikum in der deutschen Werkstatt Landschafft! Eure Arbeit, euer Wissen und eure Fairness den Kunden gegen über müssten in die wunderschöne Dokumentation von Benedikt Kuby, namens: „Der letzte seines Standes“ aufgenommen werden!
Ich bin froh, dass sie das nicht haben, auch wenn ich denen das wirklich gönnen würde. Wenn man sich mal Neues aus der Werkstatt ansieht, dort bemerkt, wieviel Werbung die inzwischen mit hinein packen (entweder ganz offensiv oder durch Produktplatzierungen und Endorsements) und auch sieht, wieviel "Show" die inzwischen machen mit irgendwelchen Kleber-Tests oder irgendwelchen Scripted-Reality-Storys, dann merke ich, wie der Erfolg eines Kanals nicht unbedingt von Vorteil für die Qualität sein muss. Man merkt hier einfach eine ganz andere Herangehensweise - fast ohne jegliche selbstdarstellerische Komponente (außer dem durchaus legitimen Gefluche über die Freundlichen). Das ist eher ein "Hey, wir haben hier einen interessanten Fall - komm lass da mal ein Video draus machen", und nicht ein "Ok, das sieht zwar ganz Nett aus, aber wir brauchen mehr DRAMA!"
Da können die Autodoktoren nichts dafür, der ganze Werbungsrotz-Auftrag stammt von Fabula-Film. Bis auf den YFOOD Rotz hat mich auch nie eine Werbung gestört, da sie im direkten Zusammenhang mit Handwerk/Werkstatt standen. Glaube aber nicht, dass Redhead jemals so abdriften würde, da sie ihr eigenes Zeug produzieren. Da gerät man nicht so schnell auf die schiefe Bahn. Ach ja, die Abo-Funktion nutze ich auch nie. Ich weiß ja, wann es die neuen Folgen gibt. Wozu abonnieren? Deshalb, die Zahl der Abonnenten sagt aus meiner Sicht absolut nichts über ein Kanal aus. Anzahl der Videoaufrufe eher.
Schon in den ersten Sekunden den Daumen hoch, weil ich weiß das dieses Video wieder supergut ist. Hier wird kompetente Werkstattarbeit gezeigt, woran sich die meisten und gerade auch die Vertragswerkstätten insbesondere von den Premiumherstellern mal ein Beispiel daran nehmen sollen. Diese fantastische Arbeit von Euch generiert zwar nicht so viel Geld, aber dafür glückliche und zufriedene Kunden. Macht bitte weiter so auch bei den Videos, alles so machen wie bisher denn das ist so wie es ist einfach Klasse. 👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Toller Kanal. Das ist Motorentechnik schlüssig erklärt. Ihr habt hier über Dinge gesprochen, von denen ich noch nie etwas gehört habe. Ich schraube seit 30 Jahren :D
Ich hatte den als A8 W12 6.0 für 6000€ gekauft und 1.5 Jahre gefahren. Das Schlimmste was kaputt gegangen ist, war ein undichter wassergekühlter Alternator und diverse undichte Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung. Ansonsten war das das beste Auto was ich je hatte.
Als Angestellter in einer Autofabrik, finde ich es toll, mal die „andere Seite“ zu sehen. Vor allem, mit wie viel Liebe und Fleiß an den Fahrzeugen gearbeitet wird.
Wenn ich den ganzen Elektronikmüll sehe, der allein schon wegen der Abgasregulierung verbaut ist, weiß ich, daß mein nächster Wagen ein E-Auto sein wird. Hat rein gar nichts mit Eurer Kompetenz zu tun; Ihr seid eine Klasse für sich. Danke für diesen Content!
Ach ist das schön zu sehen wenn die Leute Spaß an der Arbeit haben! Kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass das täuscht ;-) Ich kenne da ein schwedisches Auto, bei dem man den Bereich vor der Frontscheibe unter dem Windlauf auch gerne als Aquarium bezeichnet :-)) Der Audi hier sieht für die Laufleistung schön sauber aus im Motorraum. Für Lambdas gibt Bosch 160tkm als Lebensdauer an (für meine Typen, keine Ahnung ob das allgemein so ist). Bis jetzt haben die noch immer länger ihren Dienst getan, aber in der grafischen Anzeige als Kurve sieht man dann schon den Unterschied nach dem Wechsel, dass die neue wie du es beschreibst schneller ansteigt/fällt, die alte eine rundere Kurve liefert und die Regelung langsamer arbeitet.
Ich habe den jetzt seit 10 Jahren ohne Probleme gehabt. Für 24.000€ mit 97tkm gekauft und für 17.500€ mit 140tkm hatte ich einen Käufer gefunden. Als Wertanlage würde ich mitgehen.
die Lösung heißt: Kombination von Saugrohr und Direkteinspritzung - das gibt es beim Lexus 450 und 600h beispielsweise. Solche Lexus oder Toyotas laufen ohne Ablagerungen 500.000 Meilen. Soweit mir bekannt ist geht die Konstruktion auf Yamaha zurück.
Ja, Du kannst diese unfähigen Audi-Heinis natürlich nicht mit den großen Motorenbau-Meistern in Japan vergleichen. Der ganze VW-Konzern fußt nur auf selbstverliebten, arroganten "Wannabe's", die aus ihren Fehlern nichts gelernt haben. Das Ergebnis sieht man an den Produkten. Ich als langjähriger Vielfahrer bin auch von VAG auf Toyota umgestiegen. Es war eine meiner weisesten Entscheidungen ever....
@@bernhardkuhn5676 So habe ich es auch gemacht ......mit bereits 4 Japanern und jeweils 250000 km in 4 Jahren keine Probleme, trotz 30000 km Ölwechsel und Steuerkette. Man müsste mal erarbeiten, wie lange so ein Japaner oder Koreaner überhaupt hält, bis das erste Anbauteil defekt ist. Ich habe immer bis 250000 km nie Probleme gehabt, ausser Verschleissteile.....Filter, Bremsen , Öl und tschüss.
Auch bai Audi haben die neuen TFSI seit (ich glaub 2013 herum) eine kombinierte Saugrohr- und Direkteinspritzung! 😉 Von den neuen Motoren hört man bis jetzt noch nicht viel Negatives...
Ihr macht sehr gute arbeit jungs sehr gut weiter so. Habe damals exakt die gleichen sympthome gehabt von meinem vater sein a8 gleicher Motor ! hab die schritte die ihr gemacht habt damals auch durchgeführt . Motor war top bei uns war es das Automatik getriebe habe es 2 mal durch gespühlt Problem war behoben , 1 später das gleiche drehmomentwandler erneuert Problem bis heute gelöst ^^ aber weiter so jungs ! sei stolz drauf so ein fachpersonal zu haben.
Hallo an das Redhead Team, mich ( viele andere auch ) würde mal interessieren wie der der cheffe aussieht und woher der Name redhead kommt. Vlt wäre es mal schön wenn ihr euch alle mal euch vorstellen könntet , ihr habt ja kein Grund euch zu verstecken (: VG
Ich bin eigentlich gerade besonders froh, daß es auf diesem Kanal nur um Technik und nicht um Selbstdarstellung wie bei den allermeisten anderen geht. Wäre dies anders, wäre ich auch kein Abonnent mehr. Außerdem wurden die Beteiligten in einem der letzten Videos auch gezeigt.
Wieder ein Super Video Bericht von Redhead👍 Dieses Mal sogar mit Live Fahr Fehler Analyse. Audi V8 hat schon was, wenn man sich es leisten kann. Daher fahre ich mit 3,2 Liter Hubraum weniger, als der Audi durch die Gegend 😁 Da bekommt man auch gelegentlich Adrenalin im Blut, wenn man mit einer Nähmaschine, auf der Landstraße überholen möchte und sich denkt, reicht die Strecke bzw. Zeit aus!😁 Viele Grüsse an das tolle Team und macht weiter so herzlich gute Motor Analysen .gc.😎
Ich denke mal, zum häufigen Regeln der Lambdasonde 2 könnten auch die undichten Flexrohre hinzukommen. Die Lambda 2 dürfte doch wohl dahinter sitzen, oder ist das bei dem A8 anders?
War auch mein Gedankengang da er aus den Flexrohren ja ein Teil Abgase rausdrückt welche als Regelgröße ja wegfallen - vielleicht noch recht geringer Anteil das es noch innerhalb gewisser Regelgrenzen liegt und kein Fehler hinterlegt wird.
Hallo, sehr geil umgesetzt eure videos! schöne analysen der technischen schwierigkeiten eurer kunden. auch schön, das ihr nicht unbedingt "ich will euch unterhalten und hab hier wieder irgendwas tolles neues mit viel knall und peng, seht her!" macht, sondern relativ nüchterne analysen und lösungen. ich guck ja auch viel eure "mitbewerber" hier bei youtube.. jeder von euch macht ne gute sache, jeder in seiner ecke des bereiches automobil. eure zuschauer dürft ihr auch gerne duzen, das siezen ist irgendwie bei yt etwas befremdlich ;-) und hier im clip gerade "wir filmen die omi nicht wegen datenschutz" ist nicht ganz die richtige argumentation. das ist öffentlicher raum, da darf letztlich so gut wie alles gefilmt werden (kennzeichen verdecken, gesichter ggf. verdecken (wenn der gefilmte das verlangt), etc.). hat euer yt-kollege rechtsanwalt solmecke gerade auch nochmal teilweise in einem neuen clip thematisiert, anlässlich dieses politikums im österreich gerade, das ja gut durch die medien geht und nen politisches erdbeben im nachbarland ausgelöst hat. da gehts ja gerade um das gegenteil: heimliche aufnahmen in privater umgebung. aber zurück zum thema: macht weiter so, oder machts noch besser mit berücksichtigung eurer kommentare... ;)
Ist doch auch schön, wenn man mal keine Horrormeldungen hat. Der versiffte Ansaugbereich ist ja ein Standardproblem, das die Hersteller gekonnt vom Wartungsplan fernhalten, um niedrigere Unterhaltskosten vorzugaukeln. Fakt ist aber, dass man ab Kilometerleistung XY die Putzfrau mit den Walnüssen braucht. Dasselbe Spielchen gilt ja auch für den Rußpartikelfilter. Da werden aber lieber Neuteile verkauft. Ich sag's immer wieder: man muss den Herstellern an die Gurgel gehen und ihnen Druck machen. Der Verbraucher/Kunde hat ein Recht drauf, über den vollen Wartungsumfang seines Kfz aufgeklärt zu werden (ob er's im Handbuch nachliest, ist dann sein Problem, aber es hat dort zu stehen). Diese fortwährende Bescheißerei muss endlich ein Ende haben. Die Erfahrungswerte sind längst da, aber es wird nicht gehandelt. Der Kunde ist Betatester und der personifizierte Geldscheißer.
Im Grunde richtig. Aber da die Zeit der Verbrenner nun mal eben vorbei ist (von der Sinnhaftigkeit reden wir an dieser Stelle nicht), wird sich da nicht mehr viel tun.
@@vollhorst9996 So ein Quatsch. Wir sind ein völlig durschnittlicher Haushalt (ja, es gibt noch Reste der Mittelschicht) und fahren seit 2013 elektrisch, ohne Probleme und mit viel Kosten Ersparnis. Aber, es fängt halt im Kopf an.... Und komm mir bitte bitte nicht mehr mit den ganzen Stammtisch Gedöns.....
Der einzige Audi, der mir gefallen könnte und der erste Audi auf diesem Kanal, bei dem sich die Premiumqualität auch auf die Technik bezieht und nicht nur auf die Marke
Der Wagen sieht für sein Alter noch prima aus. Und auch untendrunter und so, man sieht schon eine besser Konstruktion wie bei einem Durchschnittsblumenkübel.
Ich als großer MPI fan schaue mir gerne die videos zu FSIs an und immer wenn etwas zu einem Direkteinspritzer Problem gesagt wird trinke ich einen Schluck vom Bier.
Super Video! Meine Antwort auf die Frage wäre: Groschengrab. Beim Unterhalt sowieso und bei den Reparaturen sollte das Konto vor dem Werkstattbesuch auch nicht im Minus sein. :D
So etwa sind auch meine Erfahrungen mit dem Motor. Allerdings haben die auch eine Krankheit: in dem Steuerkettentrieb befindet sich ein kleines ca. 8 mm Durchmesser Metallsieb. Dieses dient vermutlich zur Dämpfung des Steuerkettenspanners (Öldruck!). Dieses Sieb geht öfter auf Wanderschaft und befindet sich dann im Steuerventil für die Nockenwellenverstellung und blockiert die Verstellung. Bei Vw scheint dieser Fehler bekannt zu sein, er tritt allerdings meist nach der Garantiezeit auf. Allerdings wechseln „normale Werkstätten“ dann den nicht betroffenen Nockenwellenversteller und der kostet mal eben 800€. Das blockierte Steuerventil kostet 75€. Der Kettenspanner ca 150€. Dazu kommt die Arbeit und das „Schmerzensgeld“ für den Mechaniker. Wenn keine gute Fehlerdiagnose (siehe Istwerte und deren Verhalten während der Fahrt messen) gemacht wird, kann es beliebig teuer werden.... Viele Werkstätten sind mit diesen komplexen Motoren schlicht überfordert. Freue mich über die gute Arbeit von Redhead! So wünscht man sich das!
Hallo Redhead. Ich vermisse die Sondenwerte von Bank 2. Träge Sonden sind auch bei VW Recht gängig. Die Sonden sind so langsam das dadurch dieser schwingende lauf bei gleichmäßigem fahren entsteht.
Mein A4 B8 hat dieses "ruckeln" auch. Man kann es wirklich nur sehr leicht warnehmen, als Beifahrer schon mal garnicht. Es passiert auch eher selten. Das Ketten rasseln beim starten ab und zu hat meiner auch. Ich denke es wird einer der Kettenspanner sein der durch Verschleiß etwas länger braucht. Ich behalte es stehts im Auge, solange es nicht schlimmer wird mach ich mir noch keine Sorgen.
Sehr gutes Video 👍🏻 Ich habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen und hoffe es wurde noch nicht beantwortet, aber mich würde mal eine finanzielle Richtung interessieren, welche der AUDI Besitzer dafür locker machen musste. Weiter so! Vielen Dank.
Hallo, ich habe einen voll ausgestatten A8 3.2 Fsi mit 200 Tkm gefunden für 8900 bei einer Privatperson. Bj ist 2006 auf was sollte ich achten und kann ich den bedenkenlos kaufen, sollte alles in Ordnung sein?
Ja wie westerwald? Wo seid ihr denn genau hier?? Ihr habt es echt drauf!! Ich möchte in den nächsten Wochen einen d3 mit 334 ps kaufen. Also Benzin und Zahnriemen. Ich bräuchte euch dann hin und wieder um den guten zu reparieren und zum oldtimer zu machen. Gruß aus Michelbach
Eine klasse Reiselimousine solange die Elektronik mitspielt und kein Eigenleben entwickelt. Denn schon eine kleine Fehlfunktion wird mal so richtig teuer.
Ich hatte das Vorgängermodell mit dem gleichen Motor. Leider zuviele Probleme gehabt mit der Elektrik und zuletzt mit dem Getriebe. Daher: Groschengrab.
Ja toll, is ja nix... Auto ruckelt ein bisschen - aber die Reparaturkosten... Granulatreinigung, neue Einspritzdüsen, Zündspulen, Service, Arbeitszeit - da kann man bei nem kleinen Motor schon fast eine Revision für machen. "Früher" liefen die dicken V8 mal ohne Probleme bis ne' Million Kilometer, aber die Zeiten sind ja leider längst vorbei.
Mich würde ja mal interssieren was Ihr von dem S6 mit 5.2L V10 haltet. Der Motor ist ja bekannt als Katastrophe, wo u.a. die Kolben/Laufbahn einläuft. Kann man sich so einen kaufen ohne das einen die Reperaturkosten ruinieren?! Klar, Unterhaltkosten sind klar, aber es geht mir um die Dauerhaltbarkeit/Zuverlässigkeit des 5.2 V10. Danke und Gruß Hermann
Sehr toll mit welcher technischen Detailtiefe ihr das immer darstellt. Gefällt mir wirklich sehr gut. Wäre es euch möglich bei künftigen Videos auch ca.-Preise für die durchzuführenden oder durchgeführten Arbeiten mit anzugeben. Z.B. euer Motorcheck: bewegt sich normalerweise zwischen xxx€ und yyy€, oder Ventilsitze nacharbeiten, oder, oder, oder.... Da ich auch sehr technikinteressiert bin und es kein Betriebsgeheimnis darstellt, wären auch noch die von euch verwendeten Hersteller der Ersatzteile interessant. Ich meine mich daran zu erinnern, dass Ihr mal gesagt habt ihr verwendet ausschließlich Originalteile vom Fahrzeughersteller. Habe aber auch schon Glyco- und Kolbenschmidt Lager bei euch liegen sehen. Klar sind die Originalteile vom Fahrzeughersteller auch nur umgelabelte Teile, wäre aber auch interessant zu erfahren, was die Fachwerkstatt zurückgreift. Ansonsten...weiter so!
Mr3erCabrio, DANKE für das feedback. Aber diese Plattform nutzen wir nicht für Preispuplikationen. Bitte haben Sie dafür Verständnis. Wer Interesse an einer Leistung für sein Fahrzeug hat, kann mit uns einen Termin vereinbaren und dann gerne vorbeikommen oder persönlich über die offiziellen Kontaktstellen anfragen
Super interessantes Video. Zu der Frage aber: es ist und bleibt ein unberechenbarer Elekronikbomber, der in großer Stückzahl unterwegs ist. Ein Klassiker wird das nie werden, viel mehr ein Alptraum mit Geldverbrennungsgarantie
Zum Wasserkasten, steht beim Service zwar mit dabei, aber gegen gesonderte Abrechnung und die meisten Kunden wollen dies nicht, weil es Geld kostet !!! Sicher gibt es Werkstätten, wo es Mitarbeiter nicht gerne machen, aber darüber wollen wir mal nicht reden .
Hallo Redhead -Team. Ich finde eure Videos ebebnfalls sehr sehr gut und kompetent erstellt. Toll wäre es, wenn ihr einmal eine Statistik veröffentlichen könntet, die zeigt, welche Fahrzeugtypen bei euch öfters als Patienten auftauchen...ergo, welche weniger oft bei euch vorstellig werden. Ich habe Anfang der 80er Jahre noch als Pannendienstschlosser gearbeitet und bin auch heutenoch ganz gut im-Thema. Allerdings bin ich heilfroh, daß ich an den heutigen Karren nicht mehr beruflich rumschrauben muß. Dieser ganze, teilweise wegen Umweltauflagen installierte, kurzlebige Schrott macht mich wahnsinnig. Wozu bitte braucht so eine Karre aktive und geregelte Motorlager? Die letzten Autos, die man ohne dabei Pleite zu gehen bis 500.000 km fahren konnte, die wurden vermutlich kurz nach dem Jahr 2000 gebaut! Alles was danach kam kann man nach 150.000 bei der nächsten Abwrackung getrost abgeben-oder?
Wie schaffen es die W211er Taxis denn mit OM646 auf 500.000km oder 700.000km? (kannte einen, mit sogar 900.000) mit dem ersten Motor, wenn der Direkteinspritzer konstruktionsbedingt alles verkokt? Sind die Motoren dann einfach Koksendlagerstätten auf Rädern, aber laufen trotzdem noch? Oder wie darf ich mir das vorstellen?
6:44 Leckomio sagen andere....Aja... sehr geil....😉......trotzdem, Ihr Beide seid konkurrenzlos. Wo die anderen aufhören, fängt Ihr an. Und....Holger und Hans-Jürgen gehen schon sehr weit.
Hagn von Tronje, die Doks sind halt eine solide Kfz Werkstatt. Fernseh TV Stil und ein bissl Kfz-"weekly soap" aber im positiven Sinne. Wir sind halt Motoreninstandsetzer vom Lande und altem Schlage...müssen uns in die Fehler-Materie festbeißen gepaart mit der Zähigkeit westerwälder Rauhbeinigkeit und haben halt gute Möglichkeiten und Gene in der Kombination Werkstatt und Motoreninstandsetzung. Das lässt andere Arbeitstiefen zu...die Konsequenz ergibt sich dann von alleine:-) Also keine Kunst:-) Ihr Redhead Team
Den Fehler mit den Motorlagern haben die 4E's fast von Haus aus. Dafür gibt es einen "Ersatzstecker", welcher der Elektronik den korrekten Widerstandswert mitteilt.
Erstmal wieder ein dicke Lob für euren Video👍 Wie immer sachlich informativ und interessant. So ein Auto ist ein Groschen Grab. Du wirst sehr viel Geld darin investieren müssen und das immer wieder. Eine Frage an euch hätte ich aber im Bezug auf Motoren Ich würde mich gerne ein Audi 90 entweder als B3 oder B4 mal kaufen (Zweit Auto für schöne Tage). Wie sind eure Erfahrungen mit die 5 Zylinder von Audi? Diese gelten ja allgemein als langlebig. Muss man da was besonderes beachten? Danke schon mal im voraus
Fahrende Schrankwand? Eine fahrende Schrankwand ist zb ein Chevy K30 Pickup, der auch noch ein paar Kg mehr wiegt. Der läßt sich als 6,2 Diesel bei ruhiger Fahrweise mit an die 12l bewegen. Nicht so, wie das FSI Sparwunder. Ich fand den Verbrauchswert für den kleinen Wagen eher zum Schütteln. Der Audi ist eher ein Stück Seife, was die Form angeht.... Weit weg von einer Schrankwand.
Top Video wie immer! Frage: wenn die Nachkatsonde nicht richtig im Gewinde sitzt z.B und daher falsche Werte bekommt ( Regelgerenze erreicht). Dem Motor geht es aber sonst top. Beeinflusst diese dann auch schon die Gemischbildung? Oder schaltet sie lediglich nur die Motorlampe an?
Moin, hab den 5,2 FSi. Ist ja eigentlich nur ein um zwei Zylinder verlängerter V8 FSi, also wie im Video. Als einer der letzten V10 Sauger in einer Limousine hat der S8 D3 denk ich mehr Potential als Wertanlage als der A8 V8. Hab auch grade die Köpfe machen lassen da die wieder versifft warem am Einlass, also kmpl. mit neuen Auslassventilen usw. Weitere Reparaturen wie Ansaugbrücke/Klappen, Wandler, Ketten, Lambdasonden usw. natürlich auch, hab gute 10 Tausend Euro rein gesteckt. Kann man die Gehäuseluft nicht irgendwie in einen Catchtank legen oder gibt das einen Fehler wenn er erkennt das die verölte Luft fehlt? Das der Tank natürlich oft entleert werden muß ist klar. Gruß, Lars
Hoffentlich keine Originalnähte. Falls doch, dann ist der Roboter nicht gewartet und nicht richtig eingestellt. Diese Nähte hätten nie ausgeliefert werden dürfen
@WAUZZZ42R8 Da 99% aller Inspektionen in den Vertragswerkstätten nicht vorschriftsmäßig erfolgen, sondern nur lustlos abgehakt wird, glaube ich nicht, dass das bemerkt würde.
Die Trägheit der Kontrollsonden , wird bestimmt durch die Nebenluft der undichten Flexrohre verursacht. . Die neuen Motoren sollen laut Block Dir eckt und Saugrohreinsprizzung haben.. Bisher habe ich so einen Motor noch nicht gesehen. Vermutlich sind es dann 2 Einspritzventile pro Zylinder. Damit hat man dann hoffentlich das Verkokungsproblem im Griff.
Also Ihr habt da zwar richtig Motorenfachwissen, aber rein so von der Fehlerbeschreibung usw. hätte ich gleich am Anfang eigentlich auf Schubabschaltung / Drosselklappe / AGR getippt. Oder hab ich die Fehlerbeschreibung falsch mitbekommen, dass das "Schieben" bei konstanter Gaspedalstellung ist? Und habt Ihr nicht zuallererst die Probefahrt gemacht, also noch vor dem Ausbau der Kerzen? Weil gerade bei solchen Fehlern, mache ich egal ob bei Auto oder Computer immer zuerst den Test ob und wie stark der Fehler reproduzierbar ist - sonst hat man ggf. eine Kleinigkeit geändert, und der Fehler taucht dann beim Test halt gerade so dann nicht mehr auf, ist aber auch noch nicht behoben. Was ich mir auch vorstellen könnte, wenn die Kerze auf dem 6. Zyl. schwarz war, dass da die Verbrennung nicht mehr stimmt, also ggf. Einspritzdüse zuviel Sprit rein lässt oder Undicht ist - und deswegen die Lambda Sonde so unruhig ist - aber das hätte ja Sonde 1 Bank 2 sein müssen bei Zyl. 6 vermute ich mal - bzw. hätte ich mal die von Bank 1 mit Bank 2 verglichen - Ihr hattet ja immer glaub nur Bank 1 Sonde 1 und 2 drin. Oder was mich gewundert hat auch nicht die Korrekturwerte der Einspritzdüsen gerade auf dem Zyl. Nr. 6 - weil das Kerzenbild da war ja neben der Verkokung und der Lambda Sonde der "auffälligste" Unterschied - da könnte ich mir schon vorstellen, dass mit der High-Tech Regelung dann so ein "Schubverhalten" dann dabei rauskommen könnte. Interessant wäre schon, was dann der Fehler ist oder war - bzw. würde ich da als Hobbyschrauber mal die Kerzen kurz etwas säubern und dann die Kerze von NR. 6 in einen anderen Zylinder (zb. Zyl. 1) packen, dann die Zündspule vom 6. auf Zyl. Nr. 2 und die Einspritzdüse vom 6. auf zb. Nr. 3 - dann eine längere Probefahrt machen und schauen, ob trotzdem noch der Fehler auf Zyl. 6 ist, oder ob der Fehler dann zb. auf Zyl. 1, 2 oder 3 gewandert ist - damit hätte man denke ich doch schon mal rausbekommen ob das schlechtere Kerzenbild an dem Zyl. selbst, oder der Kerze oder der Zündspule oder Einspritzdüse liegt.
Also da habt ihr wirklich ein Alleinstellungsmerkmal. Euere Berichte sind erste Sahne. Es ist immer eine Freude eure Videos anzusehen. 👍
Kullat Nunu, das ehrt uns sehr. Danke. Dabei sind wir auch nur Mechaniker
@@RedheadZylinderkopftechnik
"Nur" Mechaniker? Das ist pures Understatement.
Ich würde mal sagen ihr seid außergewöhnlich gute Mechaniker die die Message auch noch ausgesprochen prägnant auf den Punkt und auch noch unterhaltsam an den Zuschauer bringen.
Ich kenne bis jetzt niemanden der das besser macht! Einfach Spitze.
@@kullatnunu2087 , also ein besseres Kompliment kann man nicht bekommen, das berührt uns. Vielen Dank
@@RedheadZylinderkopftechnik Ich finde, ihr seid mehr als das. Ihr kommt mir nicht vor, wie die üblichen Schaumschläger, für die immer "alles kein Problem" ist, bei denen dann der Kunde eine saftige Rechnung am Ende bekommt, weil dies und das noch kaputt war, und wir halt mit gemacht haben, wenn wir eh schon dabei sind...
das stimmt, ich sehe die sendungen gerne, da lernt man dazu!!
Moin Moin,
hatte genau dieses Auto mit diesem Motor. Ab 70-80 km/H fing er genau mit solchen Problemen an. Hab fast 1 Monat gesucht den Fehler gesucht. Bei mir war es doch zum Schluss der Wandler!
Ihr macht echt gute Videos und sie sind verständlich! Weiter so.
Denke ich genau so Wandlner im Eimer.
@@87754
Ein Loch ist im Eimer. "Wandlerautomatik"
kann mich nur wiederholen. Euch würde ich blind und mit Freude mein Auto zur Reparatur geben. Einfach nur Professionelle Arbeiten. 👍😁
roma dape Vielen Dank! Es wäre uns eine Ehre!
@@RedheadZylinderkopftechnik Mein Fahrzeug hat leider, für mich Gott sei Dank, keinen Motorschaden. Aber sollte der Tag X kommen, seid Ihr, ganz ganz Oben auf meiner Liste. Es gibt leider nicht Viele, die so arbeiten. 👍
Bei euch lernt man jedesmal dazu. Und sympathisch seid ihr auch. Viel Erfolg weiterhin.
Thomas Paul....vielen herzlichen Dank
Achtung!!! Alarm!
„Redhead Zylinderkopftechnik“ neues Video!!!
Mittlerweile zuerst, reflexartig, wie pawlowsche Hund erst mal ein Like…
Und jetzt genieße ich den schönen, späten Dienstagabend, die Sonne lacht noch und ich bin schon wieder ein glückliche Zuschauer der meisterlichen, sachlichen Arbeit, Fehleranalyse, Systematik, die für mich ohne Zweifel basiert auf fundiertem Wissen und Erfahrung des Teams „Redhead Zylinderkopftechnik“ und vor allem auf den Wissen der Person des Moderators mit der netten Stimme und den Sinn für den feinen Humor. Ein Genuss.
Danke an das Team, für den heutigen, schönen Abend!
Rzimizak, ist das ein herzlicher Bericht. Ich weiß nicht was besser ist, ich vermute Ihr Statement:-) Ganz herzlichen Dank für die Worte. Wenn wir müde sind lesen wir solche Berichte wie von Ihnen und schmunzeln...und aller Weltschmerz gerät in vergessenheit:-) Herlichen Dank ! Ihr Lars Peter Schumann
Danke für die schönen Worte!
Und Danke für Eure meisterliche Arbeit, für die Videos, für das geballte Fachwissen und Erfahrung, die Sie auf der RUclips Plattform allen mittteilen!
Sie und das Team „Redhead Zylinderkopftechnik“ sind ein Unikum in der deutschen Werkstatt Landschafft!
Eure Arbeit, euer Wissen und eure Fairness den Kunden gegen über müssten in die wunderschöne Dokumentation von Benedikt Kuby, namens: „Der letzte seines Standes“ aufgenommen werden!
Ihr müsstet 100000 Abonnenten haben den ihr seid einfach klasse 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Marcus Kölsche Jung. Davon sind wir weit entfernt...würde uns auch freuen...wir freuen uns über jedes Abo...
Ich bin froh, dass sie das nicht haben, auch wenn ich denen das wirklich gönnen würde. Wenn man sich mal Neues aus der Werkstatt ansieht, dort bemerkt, wieviel Werbung die inzwischen mit hinein packen (entweder ganz offensiv oder durch Produktplatzierungen und Endorsements) und auch sieht, wieviel "Show" die inzwischen machen mit irgendwelchen Kleber-Tests oder irgendwelchen Scripted-Reality-Storys, dann merke ich, wie der Erfolg eines Kanals nicht unbedingt von Vorteil für die Qualität sein muss. Man merkt hier einfach eine ganz andere Herangehensweise - fast ohne jegliche selbstdarstellerische Komponente (außer dem durchaus legitimen Gefluche über die Freundlichen). Das ist eher ein "Hey, wir haben hier einen interessanten Fall - komm lass da mal ein Video draus machen", und nicht ein "Ok, das sieht zwar ganz Nett aus, aber wir brauchen mehr DRAMA!"
Da können die Autodoktoren nichts dafür, der ganze Werbungsrotz-Auftrag stammt von Fabula-Film. Bis auf den YFOOD Rotz hat mich auch nie eine Werbung gestört, da sie im direkten Zusammenhang mit Handwerk/Werkstatt standen.
Glaube aber nicht, dass Redhead jemals so abdriften würde, da sie ihr eigenes Zeug produzieren. Da gerät man nicht so schnell auf die schiefe Bahn.
Ach ja, die Abo-Funktion nutze ich auch nie. Ich weiß ja, wann es die neuen Folgen gibt. Wozu abonnieren?
Deshalb, die Zahl der Abonnenten sagt aus meiner Sicht absolut nichts über ein Kanal aus. Anzahl der Videoaufrufe eher.
Schon in den ersten Sekunden den Daumen hoch, weil ich weiß das dieses Video wieder supergut ist.
Hier wird kompetente Werkstattarbeit gezeigt, woran sich die meisten und gerade auch die Vertragswerkstätten insbesondere von den Premiumherstellern mal ein Beispiel daran nehmen sollen.
Diese fantastische Arbeit von Euch generiert zwar nicht so viel Geld, aber dafür glückliche und zufriedene Kunden.
Macht bitte weiter so auch bei den Videos, alles so machen wie bisher denn das ist so wie es ist einfach Klasse. 👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Wieder ein schönes Beispiel wie man vorgeht 👍🏻 Jungs ihr habt’s echt drauf 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻🇨🇭🇨🇭🇨🇭
Toller Kanal. Das ist Motorentechnik schlüssig erklärt. Ihr habt hier über Dinge gesprochen, von denen ich noch nie etwas gehört habe. Ich schraube seit 30 Jahren :D
Das ist ein Auto nur für Fans......oder Millionäre ;-) Die größte Freude haben Werkstätten damit. Danke fürs teilhaben lassen. Top wie immer!
Ich hatte den als A8 W12 6.0 für 6000€ gekauft und 1.5 Jahre gefahren. Das Schlimmste was kaputt gegangen ist, war ein undichter wassergekühlter Alternator und diverse undichte Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung. Ansonsten war das das beste Auto was ich je hatte.
Als Angestellter in einer Autofabrik, finde ich es toll, mal die „andere Seite“ zu sehen. Vor allem, mit wie viel Liebe und Fleiß an den Fahrzeugen gearbeitet wird.
Wenn ich den ganzen Elektronikmüll sehe, der allein schon wegen der Abgasregulierung verbaut ist, weiß ich, daß mein nächster Wagen ein E-Auto sein wird.
Hat rein gar nichts mit Eurer Kompetenz zu tun; Ihr seid eine Klasse für sich. Danke für diesen Content!
tolles Auto, tolles Video, super-symphatisch rübergebracht und kompetent erklärt - wie immer bei Euch👍
Ach ist das schön zu sehen wenn die Leute Spaß an der Arbeit haben! Kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass das täuscht ;-)
Ich kenne da ein schwedisches Auto, bei dem man den Bereich vor der Frontscheibe unter dem Windlauf auch gerne als Aquarium bezeichnet :-))
Der Audi hier sieht für die Laufleistung schön sauber aus im Motorraum. Für Lambdas gibt Bosch 160tkm als Lebensdauer an (für meine Typen, keine Ahnung ob das allgemein so ist). Bis jetzt haben die noch immer länger ihren Dienst getan, aber in der grafischen Anzeige als Kurve sieht man dann schon den Unterschied nach dem Wechsel, dass die neue wie du es beschreibst schneller ansteigt/fällt, die alte eine rundere Kurve liefert und die Regelung langsamer arbeitet.
So endlich aus gehabt von der spätschicht und direkt Video von redhead reinziehen ❤️😍😍😍
Tolle Berichte. Sehr sachlich. Man lernt immer wieder, was man sich nicht als Gebrauchtfahrzeug holen sollte.
Wieder einmal ein tolles Video. Alles top erklärt, sehr informativ. Ihr seid ein tolles Team und leistet hervorragende Arbeit. 👍🏻👍🏻👍🏻
Ich habe den jetzt seit 10 Jahren ohne Probleme gehabt. Für 24.000€ mit 97tkm gekauft und für 17.500€ mit 140tkm hatte ich einen Käufer gefunden.
Als Wertanlage würde ich mitgehen.
die Lösung heißt: Kombination von Saugrohr und Direkteinspritzung - das gibt es beim Lexus 450 und 600h beispielsweise. Solche Lexus oder Toyotas laufen ohne Ablagerungen 500.000 Meilen. Soweit mir bekannt ist geht die Konstruktion auf Yamaha zurück.
Ja, Du kannst diese unfähigen Audi-Heinis natürlich nicht mit den großen Motorenbau-Meistern in Japan vergleichen. Der ganze VW-Konzern fußt nur auf selbstverliebten, arroganten "Wannabe's", die aus ihren Fehlern nichts gelernt haben. Das Ergebnis sieht man an den Produkten. Ich als langjähriger Vielfahrer bin auch von VAG auf Toyota umgestiegen. Es war eine meiner weisesten Entscheidungen ever....
@@bernhardkuhn5676 So habe ich es auch gemacht ......mit bereits 4 Japanern und jeweils 250000 km in 4 Jahren keine Probleme, trotz 30000 km Ölwechsel und Steuerkette. Man müsste mal erarbeiten, wie lange so ein Japaner oder Koreaner überhaupt hält, bis das erste Anbauteil defekt ist. Ich habe immer bis 250000 km nie Probleme gehabt, ausser Verschleissteile.....Filter, Bremsen , Öl und tschüss.
Auch bai Audi haben die neuen TFSI seit (ich glaub 2013 herum) eine kombinierte Saugrohr- und Direkteinspritzung! 😉
Von den neuen Motoren hört man bis jetzt noch nicht viel Negatives...
Ein Toller Einblick in den Audi A8 und dessen Messwerte die ihr gezeigt habt. Zudem seit ihr natürlich echt geile Spaßvögel im Positiven.
Erstklassige Erläuterung und absolute Spitze insgesamt!!!
Ihr macht sehr gute arbeit jungs sehr gut weiter so. Habe damals exakt die gleichen sympthome gehabt von meinem vater sein a8 gleicher Motor ! hab die schritte die ihr gemacht habt damals auch durchgeführt . Motor war top bei uns war es das Automatik getriebe habe es 2 mal durch gespühlt Problem war behoben , 1 später das gleiche drehmomentwandler erneuert Problem bis heute gelöst ^^ aber weiter so jungs ! sei stolz drauf so ein fachpersonal zu haben.
eure videos sind eine wahre bereicherung für den youtue kanal . . . vielen dank dafür
Danke fun flyer
Wie immer gutes Video! Schön die B8 zwischen Buchholz und Altenkirchen gefilmt :D
Hey ich wohne hier an der b8 . . Geil...dann habe ich neue spitzen Schrauber bald🎉🎉
Ich habe nur ein Fahrrad, aber ich schaue eure interessanten Videos trotzdem an! :)
navito 2... dafür gibt von und ein dickes Lob. Über ein Abo würden wir uns freuen:-)
Tip Top Arbeit Männer,ganz hervorragend.
Und eine absolute Kompetenz ihr wisst wovon ihr redet..!!👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Toller live Bericht von den Messwerten, man lernt nie aus.... :-)
6:50 lecko mio :D geil haha* neues aus der werkstatt.
Hallo an das Redhead Team, mich ( viele andere auch ) würde mal interessieren wie der der cheffe aussieht und woher der Name redhead kommt. Vlt wäre es mal schön wenn ihr euch alle mal euch vorstellen könntet , ihr habt ja kein Grund euch zu verstecken (: VG
Schonmal auf der Website geschaut? Da gibt's zumindest mal ein paar Fotos. Über die Namensherkunft wird aber geschwiegen.
Ich bin eigentlich gerade besonders froh, daß es auf diesem Kanal nur um Technik und nicht um Selbstdarstellung wie bei den allermeisten anderen geht. Wäre dies anders, wäre ich auch kein Abonnent mehr.
Außerdem wurden die Beteiligten in einem der letzten Videos auch gezeigt.
Redhead sagt schon alles.Kopf Steuerkette mal ölen,dann alles ok .?
@@vollhorst9996 *Hust* Neues *räusper* *schnief* Auster *rotz* *hust* Werkstatt *rotze-hoch-ziehen*
😂
Wobei ich die auch noch ganz ok finde, wenn auch nicht so detailliert in die Tiefe gehend.
Sehr interessant wie immer!
Danke Benning Benningmeier...treuer Kollege:-)
Klasse Kanal, Fachwissen verständlich nahegbracht!
wie immer sehr professionell 👍🏻 und schön mal wieder die B8 vor altenkirchen (köln-hachenburg) zu sehen, der gartenhäus-händler sind sehr markant 🤗
Endlich wird Martin respektiert vom Chef Sprecher, das in früheren Videos verbal nicht immer der Fall war.
Ein Traum von Auto
Ihr seit klasse sehr gut erklärt
Interessantes Video, wie immer. Freue mich schon auf das nächste.
bester kanal auf yt :)
Joe Miller ....wir lieben Sie/Dich:-) Ihre Redheads
Ein Traum für jeden Lehrling.Des merk I glei.LG aus Kärnten
Schön einmal Kircheib gefilmt. :D
Die Lampe vom Aldi ist Mega 👍🏻
Hab ich auch :-)
10:52 gute Arbeitsleuchte habt ihr. Habe ich auch gekauft und die lange Stableuchte noch dazu :-)
Wieder ein Super Video Bericht von Redhead👍 Dieses Mal sogar mit Live Fahr Fehler Analyse.
Audi V8 hat schon was, wenn man sich es leisten kann.
Daher fahre ich mit 3,2 Liter Hubraum weniger, als der Audi durch die Gegend 😁 Da bekommt man auch gelegentlich Adrenalin im Blut, wenn man mit einer Nähmaschine, auf der Landstraße überholen möchte und sich denkt, reicht die Strecke bzw. Zeit aus!😁
Viele Grüsse an das tolle Team und macht weiter so herzlich gute Motor Analysen .gc.😎
Danke Monaco 205...wir bleiben auch für Sie am Ball:-)
Vorteil bei kleinen Maschinen: Es geht jede Kurve mit Vollgas :D
Wertanlage? Der war gut..lache immer noch
Tolle Video! Tolles Team! Hoffentlich brauche ich euch nie. ;-) Die Diagnose "geht ja noch", hatte bei der Laufleistung ja Schlimmeres erwartet.
Ich denke mal, zum häufigen Regeln der Lambdasonde 2 könnten auch die undichten Flexrohre hinzukommen. Die Lambda 2 dürfte doch wohl dahinter sitzen, oder ist das bei dem A8 anders?
War auch mein Gedankengang da er aus den Flexrohren ja ein Teil Abgase rausdrückt welche als Regelgröße ja wegfallen - vielleicht noch recht geringer Anteil das es noch innerhalb gewisser Regelgrenzen liegt und kein Fehler hinterlegt wird.
Hallo, sehr geil umgesetzt eure videos! schöne analysen der technischen schwierigkeiten eurer kunden. auch schön, das ihr nicht unbedingt "ich will euch unterhalten und hab hier wieder irgendwas tolles neues mit viel knall und peng, seht her!" macht, sondern relativ nüchterne analysen und lösungen. ich guck ja auch viel eure "mitbewerber" hier bei youtube.. jeder von euch macht ne gute sache, jeder in seiner ecke des bereiches automobil. eure zuschauer dürft ihr auch gerne duzen, das siezen ist irgendwie bei yt etwas befremdlich ;-) und hier im clip gerade "wir filmen die omi nicht wegen datenschutz" ist nicht ganz die richtige argumentation. das ist öffentlicher raum, da darf letztlich so gut wie alles gefilmt werden (kennzeichen verdecken, gesichter ggf. verdecken (wenn der gefilmte das verlangt), etc.). hat euer yt-kollege rechtsanwalt solmecke gerade auch nochmal teilweise in einem neuen clip thematisiert, anlässlich dieses politikums im österreich gerade, das ja gut durch die medien geht und nen politisches erdbeben im nachbarland ausgelöst hat. da gehts ja gerade um das gegenteil: heimliche aufnahmen in privater umgebung. aber zurück zum thema: macht weiter so, oder machts noch besser mit berücksichtigung eurer kommentare... ;)
Ist doch auch schön, wenn man mal keine Horrormeldungen hat. Der versiffte Ansaugbereich ist ja ein Standardproblem, das die Hersteller gekonnt vom Wartungsplan fernhalten, um niedrigere Unterhaltskosten vorzugaukeln. Fakt ist aber, dass man ab Kilometerleistung XY die Putzfrau mit den Walnüssen braucht. Dasselbe Spielchen gilt ja auch für den Rußpartikelfilter. Da werden aber lieber Neuteile verkauft.
Ich sag's immer wieder: man muss den Herstellern an die Gurgel gehen und ihnen Druck machen. Der Verbraucher/Kunde hat ein Recht drauf, über den vollen Wartungsumfang seines Kfz aufgeklärt zu werden (ob er's im Handbuch nachliest, ist dann sein Problem, aber es hat dort zu stehen). Diese fortwährende Bescheißerei muss endlich ein Ende haben. Die Erfahrungswerte sind längst da, aber es wird nicht gehandelt. Der Kunde ist Betatester und der personifizierte Geldscheißer.
Im Grunde richtig. Aber da die Zeit der Verbrenner nun mal eben vorbei ist (von der Sinnhaftigkeit reden wir an dieser Stelle nicht), wird sich da nicht mehr viel tun.
Alles ist Gut 1 Liter Öl auf 1000km sind völlig normal.
Audi hat keine Probleme
E Auto und alles ist gut. 👍
Für den finanzstarken Verbraucher teilweise, die Umwelt und alle anderen Käufer nein
@@vollhorst9996 So ein Quatsch. Wir sind ein völlig durschnittlicher Haushalt (ja, es gibt noch Reste der Mittelschicht) und fahren seit 2013 elektrisch, ohne Probleme und mit viel Kosten Ersparnis. Aber, es fängt halt im Kopf an.... Und komm mir bitte bitte nicht mehr mit den ganzen Stammtisch Gedöns.....
Erster. Redhead sind die einzigen die ein Like von mir bekommen bevor ich das Video gesehen habe.
Turok67 wir danken Dir!!! Liebe Grüsse von den Redheads
Ihr seid die Autodoktoren für Fortgeschrittene😁
Audi und Wetanlage,der war gut ;)
Endlose Geldgräben wäre treffender! Schrottkisten, elende!
Endlich ein fsi Motor danke euch!! 👍👍👍
Wie I M M E R top. Besten Dank!
Der einzige Audi, der mir gefallen könnte und der erste Audi auf diesem Kanal, bei dem sich die Premiumqualität auch auf die Technik bezieht und nicht nur auf die Marke
Der Wagen sieht für sein Alter noch prima aus. Und auch untendrunter und so, man sieht schon eine besser Konstruktion wie bei einem Durchschnittsblumenkübel.
Ich als großer MPI fan schaue mir gerne die videos zu FSIs an und immer wenn etwas zu einem Direkteinspritzer Problem gesagt wird trinke ich einen Schluck vom Bier.
Daumen hoch für Wurstfinger!
mit 180 in der Ortschaft!😂 Naja,18L ist schon was.Klasse Team und Super Video 👍
Essiturbo.... Danke auch wieder für dein feedback.
Super Video! Meine Antwort auf die Frage wäre: Groschengrab. Beim Unterhalt sowieso und bei den Reparaturen sollte das Konto vor dem Werkstattbesuch auch nicht im Minus sein. :D
So etwa sind auch meine Erfahrungen mit dem Motor. Allerdings haben die auch eine Krankheit: in dem Steuerkettentrieb befindet sich ein kleines ca. 8 mm Durchmesser Metallsieb. Dieses dient vermutlich zur Dämpfung des Steuerkettenspanners (Öldruck!). Dieses Sieb geht öfter auf Wanderschaft und befindet sich dann im Steuerventil für die Nockenwellenverstellung und blockiert die Verstellung. Bei Vw scheint dieser Fehler bekannt zu sein, er tritt allerdings meist nach der Garantiezeit auf. Allerdings wechseln „normale Werkstätten“ dann den nicht betroffenen Nockenwellenversteller und der kostet mal eben 800€. Das blockierte Steuerventil kostet 75€. Der Kettenspanner ca 150€. Dazu kommt die Arbeit und das „Schmerzensgeld“ für den Mechaniker. Wenn keine gute Fehlerdiagnose (siehe Istwerte und deren Verhalten während der Fahrt messen) gemacht wird, kann es beliebig teuer werden.... Viele Werkstätten sind mit diesen komplexen Motoren schlicht überfordert. Freue mich über die gute Arbeit von Redhead! So wünscht man sich das!
Haben die Vorgänger 4.2 mpi (wenn ich mich nicht irre) auch solche Probleme?! Danke vorab
Hallo Redhead. Ich vermisse die Sondenwerte von Bank 2. Träge Sonden sind auch bei VW Recht gängig. Die Sonden sind so langsam das dadurch dieser schwingende lauf bei gleichmäßigem fahren entsteht.
Mein A4 B8 hat dieses "ruckeln" auch. Man kann es wirklich nur sehr leicht warnehmen, als Beifahrer schon mal garnicht. Es passiert auch eher selten. Das Ketten rasseln beim starten ab und zu hat meiner auch. Ich denke es wird einer der Kettenspanner sein der durch Verschleiß etwas länger braucht. Ich behalte es stehts im Auge, solange es nicht schlimmer wird mach ich mir noch keine Sorgen.
Sehr gutes Video 👍🏻
Ich habe jetzt nicht alle Kommentare gelesen und hoffe es wurde noch nicht beantwortet, aber mich würde mal eine finanzielle Richtung interessieren, welche der AUDI Besitzer dafür locker machen musste.
Weiter so! Vielen Dank.
Hallo,
ich habe einen voll ausgestatten A8 3.2 Fsi mit 200 Tkm gefunden für 8900 bei einer Privatperson. Bj ist 2006 auf was sollte ich achten und kann ich den bedenkenlos kaufen, sollte alles in Ordnung sein?
Ein Grund wieso ich mich für den letzen Saugrohreinspritzer entschieden hab den Porsche gebaut hat...
Gut für die Umwelt ist es auch. Keine injekoren bedeutet auch weniger stickoxid und Feinstaub.
schöner audi... top..Video... weiter so...
Mac Gyver ...Der A8 hier ist echt OK...schade, dass er hier oft beschimpft wird...
Ja wie westerwald? Wo seid ihr denn genau hier?? Ihr habt es echt drauf!! Ich möchte in den nächsten Wochen einen d3 mit 334 ps kaufen. Also Benzin und Zahnriemen. Ich bräuchte euch dann hin und wieder um den guten zu reparieren und zum oldtimer zu machen. Gruß aus Michelbach
Eine klasse Reiselimousine solange die Elektronik mitspielt und kein Eigenleben entwickelt. Denn schon eine kleine Fehlfunktion wird mal so richtig teuer.
ein tolles Video!!
Und was hat der Spaß für den kunde gekostet?
Ich hatte das Vorgängermodell mit dem gleichen Motor. Leider zuviele Probleme gehabt mit der Elektrik und zuletzt mit dem Getriebe. Daher: Groschengrab.
Lecko mio, ja die Autodoktoren oft genau so sehenswert wie die Zylinderkopftechniker
Ja toll, is ja nix... Auto ruckelt ein bisschen - aber die Reparaturkosten... Granulatreinigung, neue Einspritzdüsen, Zündspulen, Service, Arbeitszeit - da kann man bei nem kleinen Motor schon fast eine Revision für machen. "Früher" liefen die dicken V8 mal ohne Probleme bis ne' Million Kilometer, aber die Zeiten sind ja leider längst vorbei.
Mich würde ja mal interssieren was Ihr von dem S6 mit 5.2L V10 haltet. Der Motor ist ja bekannt als Katastrophe, wo u.a. die Kolben/Laufbahn einläuft. Kann man sich so einen kaufen ohne das einen die Reperaturkosten ruinieren?! Klar, Unterhaltkosten sind klar, aber es geht mir um die Dauerhaltbarkeit/Zuverlässigkeit des 5.2 V10.
Danke und Gruß Hermann
Groschengrab da viel zu viele Probleme.
Wertanlage darf nicht ständig in der Werkstatt stehen.
Wo ist denn so ein Müllhaufen eine Wertanlage? Der ist eher ein Wertevernichter!
Sehr toll mit welcher technischen Detailtiefe ihr das immer darstellt. Gefällt mir wirklich sehr gut. Wäre es euch möglich bei künftigen Videos auch ca.-Preise für die durchzuführenden oder durchgeführten Arbeiten mit anzugeben. Z.B. euer Motorcheck: bewegt sich normalerweise zwischen xxx€ und yyy€, oder Ventilsitze nacharbeiten, oder, oder, oder.... Da ich auch sehr technikinteressiert bin und es kein Betriebsgeheimnis darstellt, wären auch noch die von euch verwendeten Hersteller der Ersatzteile interessant. Ich meine mich daran zu erinnern, dass Ihr mal gesagt habt ihr verwendet ausschließlich Originalteile vom Fahrzeughersteller. Habe aber auch schon Glyco- und Kolbenschmidt Lager bei euch liegen sehen. Klar sind die Originalteile vom Fahrzeughersteller auch nur umgelabelte Teile, wäre aber auch interessant zu erfahren, was die Fachwerkstatt zurückgreift. Ansonsten...weiter so!
Mr3erCabrio, DANKE für das feedback. Aber diese Plattform nutzen wir nicht für Preispuplikationen. Bitte haben Sie dafür Verständnis. Wer Interesse an einer Leistung für sein Fahrzeug hat, kann mit uns einen Termin vereinbaren und dann gerne vorbeikommen oder persönlich über die offiziellen Kontaktstellen anfragen
Hallo
Kommt dazu noch ein zweiter Teil? Super Beitrag!
Super interessantes Video.
Zu der Frage aber: es ist und bleibt ein unberechenbarer Elekronikbomber, der in großer Stückzahl unterwegs ist. Ein Klassiker wird das nie werden, viel mehr ein Alptraum mit Geldverbrennungsgarantie
30:42 „Ich jetzt net!“ 🤣
Bisschen Recht hat der Fahrer schon. Aber für 2-3 Jahre ne schöne Spaßkiste! ;-)
Zum Wasserkasten, steht beim Service zwar mit dabei, aber gegen gesonderte Abrechnung und die meisten Kunden wollen dies nicht, weil es Geld kostet !!! Sicher gibt es Werkstätten, wo es Mitarbeiter nicht gerne machen, aber darüber wollen wir mal nicht reden .
Hallo Redhead -Team. Ich finde eure Videos ebebnfalls sehr sehr gut und kompetent erstellt. Toll wäre es, wenn ihr einmal eine Statistik veröffentlichen könntet, die zeigt, welche Fahrzeugtypen bei euch öfters als Patienten auftauchen...ergo, welche weniger oft bei euch vorstellig werden.
Ich habe Anfang der 80er Jahre noch als Pannendienstschlosser gearbeitet und bin auch heutenoch ganz gut im-Thema.
Allerdings bin ich heilfroh, daß ich an den heutigen Karren nicht mehr beruflich rumschrauben muß.
Dieser ganze, teilweise wegen Umweltauflagen installierte, kurzlebige Schrott macht mich wahnsinnig.
Wozu bitte braucht so eine Karre aktive und geregelte Motorlager?
Die letzten Autos, die man ohne dabei Pleite zu gehen bis 500.000 km fahren konnte, die wurden vermutlich kurz nach dem Jahr 2000 gebaut! Alles was danach kam kann man nach 150.000 bei der nächsten Abwrackung getrost abgeben-oder?
Wenn ich diesen Elektronikklumpen schon sehe wird mir schlecht. So was ist gut für den Recycling Container.
Mein 1,6 BSE Motor hat ähnliche Probleme, mit fehlzündung dabei!
Was wars denn dann letztendlich und wieviel kostet die Reparatur?
lecko mio! 😂😂😂
die schweißnähte an den flexrohren sind ja absolute kleckerei und wurden von jemandem eingschweißt der noch nie geschweißt hat.
Dachte ich mir auch.
Bei so dünnen Blechen haben viele Probleme. Die Naht war schon peinlich.
@@maniacpanic666 war eben mit mag gekleckert...100% nicht formiert...wenns gut werden soll müsste man es wig schweißen.
Das kann man auch mit Schutzgas Mag sehr ordentlich schweißen wenn mans kann!!
Und das ist alles andere als dünn da am Hosenrohr.
Tschüss, Martin!
Silvio Gurks, Tschüss Silvio:-) Gruß in die Welt
Wie schaffen es die W211er Taxis denn mit OM646 auf 500.000km oder 700.000km? (kannte einen, mit sogar 900.000) mit dem ersten Motor, wenn der Direkteinspritzer konstruktionsbedingt alles verkokt? Sind die Motoren dann einfach Koksendlagerstätten auf Rädern, aber laufen trotzdem noch? Oder wie darf ich mir das vorstellen?
super erklärt wie immer
6:44 Leckomio sagen andere....Aja... sehr geil....😉......trotzdem, Ihr Beide seid konkurrenzlos. Wo die anderen aufhören, fängt Ihr an. Und....Holger und Hans-Jürgen gehen schon sehr weit.
Hagn von Tronje, die Doks sind halt eine solide Kfz Werkstatt. Fernseh TV Stil und ein bissl Kfz-"weekly soap" aber im positiven Sinne. Wir sind halt Motoreninstandsetzer vom Lande und altem Schlage...müssen uns in die Fehler-Materie festbeißen gepaart mit der Zähigkeit westerwälder Rauhbeinigkeit und haben halt gute Möglichkeiten und Gene in der Kombination Werkstatt und Motoreninstandsetzung. Das lässt andere Arbeitstiefen zu...die Konsequenz ergibt sich dann von alleine:-) Also keine Kunst:-) Ihr Redhead Team
Den Fehler mit den Motorlagern haben die 4E's fast von Haus aus. Dafür gibt es einen "Ersatzstecker", welcher der Elektronik den korrekten Widerstandswert mitteilt.
Wiedermal ein super Video 👍👍👍mich würde mal eure Meinung interessieren ob man mit Aral Ultimate diese Ablagerungen verhindern kann.
Nein, geht nicht, die Ventile kommen beim Direkteinspritzer ja nicht mit Kraftstoff in Berührung.
An so einem Auto so liederlich, unfachmännisch und delitantisch zu schweißen.... Respekt für diesen Pfusch.......
Erstmal wieder ein dicke Lob für euren Video👍
Wie immer sachlich informativ und interessant.
So ein Auto ist ein Groschen Grab. Du wirst sehr viel Geld darin investieren müssen und das immer wieder.
Eine Frage an euch hätte ich aber im Bezug auf Motoren
Ich würde mich gerne ein Audi 90 entweder als B3 oder B4 mal kaufen (Zweit Auto für schöne Tage).
Wie sind eure Erfahrungen mit die 5 Zylinder von Audi?
Diese gelten ja allgemein als langlebig. Muss man da was besonderes beachten?
Danke schon mal im voraus
Könnt ihr mal ein Video zum Thema Sekundärluftpumpe machen? Würde mich freuen!
was haltet ihr von ventilreinigungsmittel?
Was sagt ihr zu a8 3.2 fsi motoren .....erfahrungs mäßig ?
20 liter ist doch nen top wert bei der fahrenden schrankwand mit v8 motor ;-)
Fahrende Schrankwand? Eine fahrende Schrankwand ist zb ein Chevy K30 Pickup, der auch noch ein paar Kg mehr wiegt. Der läßt sich als 6,2 Diesel bei ruhiger Fahrweise mit an die 12l bewegen. Nicht so, wie das FSI Sparwunder.
Ich fand den Verbrauchswert für den kleinen Wagen eher zum Schütteln. Der Audi ist eher ein Stück Seife, was die Form angeht.... Weit weg von einer Schrankwand.
Top Video wie immer!
Frage: wenn die Nachkatsonde nicht richtig im Gewinde sitzt z.B und daher falsche Werte bekommt ( Regelgerenze erreicht).
Dem Motor geht es aber sonst top.
Beeinflusst diese dann auch schon die Gemischbildung?
Oder schaltet sie lediglich nur die Motorlampe an?
Kontrollsonde regelt nichts
Moin, hab den 5,2 FSi.
Ist ja eigentlich nur ein um zwei Zylinder verlängerter V8 FSi, also wie im Video.
Als einer der letzten V10 Sauger in einer Limousine hat der S8 D3 denk ich mehr Potential als Wertanlage als der A8 V8.
Hab auch grade die Köpfe machen lassen da die wieder versifft warem am Einlass, also kmpl. mit neuen Auslassventilen usw.
Weitere Reparaturen wie Ansaugbrücke/Klappen, Wandler, Ketten, Lambdasonden usw. natürlich auch, hab gute 10 Tausend Euro rein gesteckt.
Kann man die Gehäuseluft nicht irgendwie in einen Catchtank legen oder gibt das einen Fehler wenn er erkennt das die verölte Luft fehlt?
Das der Tank natürlich oft entleert werden muß ist klar.
Gruß, Lars
Was zur Hölle sind das für Krumpelnähte an den Flexrohren❓😭😲🥺🤢🥶
Hoffentlich keine Originalnähte. Falls doch, dann ist der Roboter nicht gewartet und nicht richtig eingestellt. Diese Nähte hätten nie ausgeliefert werden dürfen
@WAUZZZ42R8 Da 99% aller Inspektionen in den Vertragswerkstätten nicht vorschriftsmäßig erfolgen, sondern nur lustlos abgehakt wird, glaube ich nicht, dass das bemerkt würde.
Die Trägheit der Kontrollsonden , wird bestimmt durch die Nebenluft der undichten Flexrohre verursacht. .
Die neuen Motoren sollen laut Block Dir eckt und Saugrohreinsprizzung haben..
Bisher habe ich so einen Motor noch nicht gesehen. Vermutlich sind es dann 2 Einspritzventile pro Zylinder.
Damit hat man dann hoffentlich das Verkokungsproblem im Griff.
Sind das Sprung- oder Breitband-Lambdasonden?
Also Ihr habt da zwar richtig Motorenfachwissen, aber rein so von der Fehlerbeschreibung usw. hätte ich gleich am Anfang eigentlich auf Schubabschaltung / Drosselklappe / AGR getippt. Oder hab ich die Fehlerbeschreibung falsch mitbekommen, dass das "Schieben" bei konstanter Gaspedalstellung ist? Und habt Ihr nicht zuallererst die Probefahrt gemacht, also noch vor dem Ausbau der Kerzen? Weil gerade bei solchen Fehlern, mache ich egal ob bei Auto oder Computer immer zuerst den Test ob und wie stark der Fehler reproduzierbar ist - sonst hat man ggf. eine Kleinigkeit geändert, und der Fehler taucht dann beim Test halt gerade so dann nicht mehr auf, ist aber auch noch nicht behoben.
Was ich mir auch vorstellen könnte, wenn die Kerze auf dem 6. Zyl. schwarz war, dass da die Verbrennung nicht mehr stimmt, also ggf. Einspritzdüse zuviel Sprit rein lässt oder Undicht ist - und deswegen die Lambda Sonde so unruhig ist - aber das hätte ja Sonde 1 Bank 2 sein müssen bei Zyl. 6 vermute ich mal - bzw. hätte ich mal die von Bank 1 mit Bank 2 verglichen - Ihr hattet ja immer glaub nur Bank 1 Sonde 1 und 2 drin. Oder was mich gewundert hat auch nicht die Korrekturwerte der Einspritzdüsen gerade auf dem Zyl. Nr. 6 - weil das Kerzenbild da war ja neben der Verkokung und der Lambda Sonde der "auffälligste" Unterschied - da könnte ich mir schon vorstellen, dass mit der High-Tech Regelung dann so ein "Schubverhalten" dann dabei rauskommen könnte.
Interessant wäre schon, was dann der Fehler ist oder war - bzw. würde ich da als Hobbyschrauber mal die Kerzen kurz etwas säubern und dann die Kerze von NR. 6 in einen anderen Zylinder (zb. Zyl. 1) packen, dann die Zündspule vom 6. auf Zyl. Nr. 2 und die Einspritzdüse vom 6. auf zb. Nr. 3 - dann eine längere Probefahrt machen und schauen, ob trotzdem noch der Fehler auf Zyl. 6 ist, oder ob der Fehler dann zb. auf Zyl. 1, 2 oder 3 gewandert ist - damit hätte man denke ich doch schon mal rausbekommen ob das schlechtere Kerzenbild an dem Zyl. selbst, oder der Kerze oder der Zündspule oder Einspritzdüse liegt.