Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
Сварка "встык" спустя 4 года. Разные способы гаражного ремонта со сваркой
HTML-код
- Опубликовано: 10 июл 2022
- Ревизия сварки, спустя 4 года. Сколько прошло зим, а не просто месяцы. После зимы всё подсыхает и обязательно вылезает наружу в виде ржавчины
Эх Сергей, вот люблю ваш канал. Очень много узнал по ремонту, краске. Для бытового-гаражного уровня это выше крыши) красил бампер баллончиком, и ремонтировал все по вашим видосам. Жаль старые видео утеряны
Любая слоёнка моментально гниёт. Варить надо 1.2---1.5мм металлом.. Да он вроде жёстче но он не телепается как сопля и варить намного легче и ведёт меньше. На лицевых поверхностях край латки отбортовываю на 90 градусов 5---10 мм тогда вообще не ведёт так варю двери и тд. В 80--90 годы полуавтомата небыло варил 1.5--2.5 мм металлом электродом. А после газа 3--4 года и всё поновой.
Отбортовываешь в месте стыка внутрь?
Слаенка по любому будит гнить так как между слоями не обработать антикором а влага будит присутствовать
@@user-cv7py6go6v раст-стопом, жидким пушсалом по прогретому металлу обрабатывается
Все верно сказал. Как обработаешь так и будет ходить. А то что в стык или в нахлест это кому как удобно. Я для себя решил, после сварки обрабатывать пушечным салом в вперемешку с отработкой чтоб везде где нужно проникла, задуваю горячим, под большим давлением.
Советую лучше в стык,а не через карман гнили! Шов всегда обработать можно,а вот карман нет!
Тоже самое, 25 лет варю в стык, ни каких проблем
@@user-jb4kb9qm8e я столько не варю,но после того как знакомый переварил карман крыла на точки,я залил туда грунт и он через полгода заржавел,я понял что это шляпа. Переварил сам вот уже три года ходит.доступ есть и ходит
Карман гнили это точно сказано.
Блин, почитал: карман гнили, в нахлест сгниет.... Всегда, только с закладной!!!! А для того, чтобы не гнило, есть грунты, по которым можно варить!!!
Единственное- дыроколом напротыкать железо, и варить удобнее и жестче
с нетерпением жду видео по сварке
как всегда все очень доходчиво
Спасибо что пишете! Запись уже есть, обычно такое не выкладывают. Но я могу, ведь я не работаю сейчас по авторемонту! Только простая информация, гаражная!
ruclips.net/video/6Ser5xwTkUI/видео.html
чтобы шпаклевка на капоте от разницы температур не трескалась. применяйте авто шпаклевку по алюминию
Не шпатлевку по аллюминию, а шпатлевку с аллюминием...
Для справки из самых простодоступных кругов 0.8 толщина есть
Спасибо вы молодец! С подкладкой полосы вещь😊 Кстати у меня отец удалял точевную сварку дрелью торцевой фрезой 8мм в ней в центре было отверстие под свело 4мм.
Спасибо тебе мужик за подсказку с подкладыванием полоски,а то я всю голову сломал как варить чтобы потом горы шпакли на землю не переводить!
Кромкогиб купи, хочешь - ручной, хочешь - пневматический. С подкладкой сложнее возиться.
Внахлёст - это брак. Именно по кузовщине. Между листами гниет быстро.
Только встык. Нахлест только там, где соединяются кузовные детали, вроде порог/усилитель/короб.
Относительно сварочного - всё от рук зависит. Я первые машины переваривал тройкой электродом, трансформаторной сваркой. Человек уже 13 лет ездит, радуется. Хотя, дырки у него появились, там, где заводское железо осталось
Если есть возможность нормально обработать внутреннюю сторону - то и внахлест не гниет. Например, если замазать шов полиуретаном. Я так кусок заднего крыла вваривал, обработав все из багажника - не гниет. Ну а если максимум что можно - это вслепую задуть мовилем, то да, лучше встык. Потому что в щель между перекрывающимися листами консервант нормально не затечет и там будет гнить.
Любые латки варятся только встык. Кто не умеет не варить не подгонять - варит в нахлёст, и валит кучу оправданий.
3:13 самый тонкий круг: 0.8, а не 1.2
Это верно!
Не шпаклюйте на голый металл и это будет ходить 10 лет
Шпаклевать на чистый металл можно, не бойтесь. Главное чистота и риска Р-120 под шпаклёвку.
@@user-cz4gb4uh2p можно на чистый но не на сварку и рихтовку споттером. Хрень не неси можно у него
@@user-tv7nu1xx9j Чем тебе сварочный шов не угодил и участки после споттера, о чудо мастер?
про надавил- прорезал, очень даже👍
Сейчас уже есть круг болгарки 1.0 мм и даже, кажется меньше. И не надо выбрасывать съеденные круги, ими ещё удобнее надрезать, они не гнутся, не ломаются и безопасны
На капоте не проще прямоугольную заплатку сделать?
варите встык и не ипите себе моск
Через дублёры и с дироколом делай ,надёжнее
Привет купи Аврора про оверман 180 и будет тебе счастье!
Я взял Аврора поло 180, бомба аппарат 🎉
@@ashotkamshot007 поздравляю
Эти машины на лом нужно пускать, а не ремонтировать. Вот только сейчас загнали цены на новые авто в такие, что стало выгодно варить этот лом. Попался как то один чел, который в 90-е занимался этим. Тогда было выгодно, в 10-х перестал, так как цены на авто стали ниже, что выгода пропала.
Сейчас опять стало выгодно. При чём настолько выгодно, что машина ещё в сварке, а её уже купили.
Ты автор совсем то не гони за полчаса крыло даже как ты говоришь временно ты не успеешь ;подготовить шпаклевать зашкурить покрасить и я так думаю там ты не временно делал раз покрасил нормально, признай по честному что не получилось
А я всегда думал что отрезной груг 0.8 самый тонкий а оказывается 1.2.
Было другое время, тогда и круг 1.2 был как редкость. Да, сейчас есть и 0.8
Крузак 91г.в. так не сгнил ,ужасть!😂
Видео прото как не надо варить.
На заводе все кузовные элементы соединяются только встык. Сварочные грунты, дырокол и кромкогиб, после грунтования шовный герметик. Технология, отработанная десятилетиями, нет, нам надо всё через зад, электроды да отработку обсуждаем)))
Врёшь паря , а что сверлят в местах сварки и удаляют гниль .
Лживый мастер неинтересен даже не досмотрел
Да ты ж моя красава. Да, профессионалы скажут что всё не так. Специалисты за работу деньги получают и не волнуются за качество. Там всё ок.
Спасибо за экскурсию в детство. В современных реалиях смешно смотреть как человек на полном серьёзе рассказывает как пользоваться палкой-копалкой. Так вот где все супер мастера, которые варят штучным электродом гнилушки, варят методом насëра, выстукивают из листоврго железа двери, крылья целиком, что не отличишь от заводских, обрабатывают супер отработками те машины катаются по 20 лет, а если вскрыть следы ремонта, то там аэродромная мастика, советский гудрон. Смешно и плакать хочется. 30 лет назад и то было бы неинтересно смотреть. А сейчас, когда космические корабли бороздят просторы Вселенной.... Эх, люди, люди. Контент из разряда: обосрался, но смотри что нашëл. Оказывается можно не пучком травы или лопушком вытирать, а вот есть такая штука - газета. Далее следует не самая лучшая инструкция по применению
Чушь не неси. Ныне народ в долгах весь. Какие специалисты? На какие шиши? Машина должна работать на водителя, а не наоборот. Правильное видео. Прогнила тачка - вырезал подварил, замазал и вперёд! Не в казино в Монте Карло на ней ездить. Деньги надо тратить на детей, хорошую еду, нужные покупки и дом, а не на тарантайки.
@@user-iw1oj2lg2x Ну тогда и вам удачи. Надеюсь не встретиться на дорогах с вашими залепушными тарантайками
@@user-mc4ph5lp3k залепушные - нынешние современные. Из фольги и мазюкал с пластмасками. Потосу что Волга на скорости срубает бетонный столб и едет дальше. Перелетает через бордюр и едет дальше. А лексус последней модели зацепил столб, обмотался вокруг него, развалился на части и из трёх человек в салоне - один сразу труп, два в реанимации. Что с ними дальше было- не в курсе. Другой пример. На центральном рынке вижу стоящий с открытым капотом мерседес последней модели. Предложил водителю "прикурить". Услышал ответ "ДА я не знаю, ед у него аккумулятор!". Два часа его пытались завести знакомые на крутых иносраномарках. Потом я уехал, не знаю, чем дело закончилось.
Да такие "вёдра" нет смысла "по фен шую" ремонтировать.Главное чтобы дырок не было и кузов жёсткость не потерял.
@@artem.5587 не смешите. Вёдра.. Эти "вёдра" ездят по российским дорогам как в родной стихии. В отличие от акированных иносраномарок, котрые трясутс от каждой царапинки и над каждой ямкой. Смех один - уже внедорожники с пластиковыми обвесами делают, боящимися даже травы.