Видео

@@bmwmercedesindustrialkeran3408 Мобильные лампы на присоске Av-Tool, Стеклоправ 40-18 см стоят прибл. 14000 руб, китайский экран прибл. 1800 руб, но ему надо менять гибкий рукав, рукав отдельно с присоской прибл. 2500 руб

Лампа самодельная, для небольших вмятин пойдет. Делал сам, 220 вольт, короб из строй пластика, чтобы держались три светодиодные по 16 вт использовал двухтронний 3 М скотч. Снизу подложен черный фон. Потом сделаны полоски на прозрачном гибком материале. Полоски взяты из кассет магнитофонных. Любительская, вспомогательная

Да, пересмотрел запись 2022, база слишком густая для покраски. Но для тестов она одинаковая и не имеет значение вязкость. В 2024 у меня в предложении та же модель, чтона видео. Беру напрямую с завода, не все поняли что есть разные производители в Китае и у всех модель представлена как W 101. Но краскопульты явно разные и красят по разному. Если что, мой сайт sam- master.ru. И там этот краскопульт, одинаковый что в 2022 году, в 2023 и в 2024- ом году. От одного и того же производителя в Китае

Да, это даже лучше , чем мовилем. Пушсало можно в разогретом виде закачивать в пороги например шприцевателем от старой Волги. Я так раньше делал, переворачивал клапан в шпицевателе и получался насос с хорошим давлением. Или можно распылять растопленное пушсало через старый вертикальный трубчатый насос, но убрать из него миниклапан из шланга, он будет мешать проходу пушсала

Привет, что за присоска из "вазовской семёрки "? В любом случае присоски это только как помощь при начальном ремонте вмятин, потом всё равно требуется дорабатывать вмятины крючками PDR или горячим клеем.

@@sergius41 то шутка была . 😆 ЕСТЬ НЕКОТОРЫЕ ДЕФЕКТЫ , ПО КУЗОВУ. Где вы находитесть?

@@mihailvas206 В Москве, ВАО, Бульвар Рокоссовского. Активно по ремонту сейчас не работаю, иногда выпрямляю небольшие вмятины без покраски. По покраске не работаю, нет условий

@@sergius41 Плохо , я в Санкт -Петербурге.😐

@@mihailvas206 В Санкт-Петербурге я только учился, на Площади Стачек и то, учился на другую специальность... Было интересно

Привет, у меня тоже припасено разное. Два обратных молотка вакуумных, брал их для сравнения и два прибора для вмятин, утягивать вмятины и вытягивать. Дойдёт до них когда нибудь дело, главное чтобы с ними разобраться и чтобы на высоком уровне!

Было другое время, тогда и круг 1.2 был как редкость. Да, сейчас есть и 0.8

Star Smv расходует воздуха в пределах 300 л/мин, такого мощного компрессора точно для него хватит

@@sergius41 благодарю вас!

Если красить эмалью, то подойдёт. Если базовым покрытием (база), то для базы он хуже и только с дюзой 1.3 . Упрощённый рабочий краскопульт начального уровня

Приветствую. Нет, не покрываю лаком. Акриловая эмаль предназначена без покрытия её лаком, если слои хорошие, то и выглядит хорошо без лака. С лаком пробовал, но тогда немного меняется оттенок цвета, при частичной покраске деталь будет выделяться цветом. А целиком машину покрывать дополнительно лаком это уже неоправданные расходы (есть стандартная система покраски База+ лак)

@@sergius41 Спасибо. Ещё можно вопрос. Лучше красить частями машину или сразу полностью?

@@константинкостин-в6б По частям красить получается аккуратнее, по 2-3 детали за раз

@@sergius41 Спасибо.

Подскажите ,если нет рекомендуемого растворителя для Вика акрил,чем можно заменить без проблем чтобы

Врёшь паря , а что сверлят в местах сварки и удаляют гниль .

Это верно!

Я взял Аврора поло 180, бомба аппарат 🎉

@@ashotkamshot007 поздравляю

Сейчас уже есть круг болгарки 1.0 мм и даже, кажется меньше. И не надо выбрасывать съеденные круги, ими ещё удобнее надрезать, они не гнутся, не ломаются и безопасны

Привет, конечно это замеры только приблизительные. Но вряд ли у Prowin расход более 290 л/мин. Иначе бы многие жаловались на его расход воздуха. Опять же, на каком давлении замерять этот расход, если на 1.5 бар замерять, то большая разница с замерами на 2х барах. Ради интереса- на каком давлении красите обоим Prowin? А это наверняка меньше 2х бар

@@sergius41 привет коллега. да, согласен, на 1,5 и2,0 бар и потребление воздуха разнится прилично.. Крашу - Хлвинкой - база. давка 1,7 -1,9. L вишкой - лак. давка 1,5 -1,8 бар., в зависимости какая капля нужна - крупнее или мельче. както так..

Отбортовываешь в месте стыка внутрь?

Слаенка по любому будит гнить так как между слоями не обработать антикором а влага будит присутствовать

@@АлександрМироненко-ц9ъ раст-стопом, жидким пушсалом по прогретому металлу обрабатывается

Чушь не неси. Ныне народ в долгах весь. Какие специалисты? На какие шиши? Машина должна работать на водителя, а не наоборот. Правильное видео. Прогнила тачка - вырезал подварил, замазал и вперёд! Не в казино в Монте Карло на ней ездить. Деньги надо тратить на детей, хорошую еду, нужные покупки и дом, а не на тарантайки.

@@ЭдуардТерела-и9у Ну тогда и вам удачи. Надеюсь не встретиться на дорогах с вашими залепушными тарантайками

@@ФилипФилипович-к6ф залепушные - нынешние современные. Из фольги и мазюкал с пластмасками. Потосу что Волга на скорости срубает бетонный столб и едет дальше. Перелетает через бордюр и едет дальше. А лексус последней модели зацепил столб, обмотался вокруг него, развалился на части и из трёх человек в салоне - один сразу труп, два в реанимации. Что с ними дальше было- не в курсе. Другой пример. На центральном рынке вижу стоящий с открытым капотом мерседес последней модели. Предложил водителю "прикурить". Услышал ответ "ДА я не знаю, ед у него аккумулятор!". Два часа его пытались завести знакомые на крутых иносраномарках. Потом я уехал, не знаю, чем дело закончилось.

Да такие "вёдра" нет смысла "по фен шую" ремонтировать.Главное чтобы дырок не было и кузов жёсткость не потерял.

@@artem.5587 не смешите. Вёдра.. Эти "вёдра" ездят по российским дорогам как в родной стихии. В отличие от акированных иносраномарок, котрые трясутс от каждой царапинки и над каждой ямкой. Смех один - уже внедорожники с пластиковыми обвесами делают, боящимися даже травы.

Кромкогиб купи, хочешь - ручной, хочешь - пневматический. С подкладкой сложнее возиться.

Сейчас опять стало выгодно. При чём настолько выгодно, что машина ещё в сварке, а её уже купили.

Для пола и частей кузова эта сварка с использованием заваренных отверстий от дырокола и подваркой краёв это отличный вариант, но если на лицевых панелях так варить, тогда метал утягивается и получается потом большая площадь под шпаклёвку. А мы хотели обойтись минимумом. Так что, если аппарат сварочный хороший, то лучше на лицевых панелях наверное варить встык, но это сложнее и можно не угадать с площадью вырезания. А с подложенной пластиной это быстрый эконом ремонт. Кажется так.

@@sergius41 С увеличенным расходом шпакли в таком случае я согласен. Эта заплатка на крыле что на видео простоит очень долго и при условии что с обратной стороны крыла чем то обработать. Но вот капот надо как мне кажется делать с подкладкой из полоски метала и со швом и отверстиями по бокам с их проваркой . В этом месте поднимают капот и опускают и при этом происходит большая нагрузка на излом. Тогда простоит это долго и гораздо больше чем 4 года.

Вы правы на все 100% . Варить можно по разному , все зависит от места замены детали . На видном месте , стоит заморочиться , понизу нет смысла . Главное обработать металл после сварки. Лично я варю только чистый металл . Нет желания вместе с углекислотой дышать еще и парами подгорающей краски , грунта и прочей параши. Более чем на три -четыре года . данный ремонт не расчитан. Хотя если вовремя , обробатывать и следить за этими местами , можно эксплуатировать до ишачей пасхи. Быстрее в другом месте сгниет. Но вот кто бы следил ? Им это до фени ..... Всем здоровья и успехов!

Не шпатлевку по аллюминию, а шпатлевку с аллюминием...