У тестя ,,Победа" .К 1982 делал ремонт , вылил на днище полведра нигрола и постелил утепленный линолиум ., и поехали жену из роддома забирать , Сейчас дочке42 , а днище до сих пор целое !
Почти всё тоже самое недавно сделал. Только вместо мастики я обработал средством для порогов от камней, типа антигравийка. Ещё сначала обработал цинкарем, потом смыл раствором соды с водой несколько раз. После смывал растворителем, после эпоксидым грунтом (правда из баллона). После шовный герметик (с рук слазил около 3х - 4 х дней). После антигравийкой. Ну и поверх всего листы шумоизоляции. Делал всё первый раз и даже сваркой полуавтомат. Снизу шовный герметик и мастика.
Там шумка много толку не даст а вот гнить по дней начнет......дышать должен кузов...шумкой уклеил а конденс образуется и печкой в ноги не выветривается...туда в подпол лучше б что то войлочное..чтобы дышало постоянно........я так думаю
@@siy646 возможно Вы правы. когда варил пол, само больше сгнило там где этого листа шумоизоляции не было. и сгнило внутри а не снаружи, то-есть пол сгнил в салоне а не снаружи. в моей машине болезнь это радиатор печки, скорее всего текла часто печка и не высыхал пол. а вот где была шумоизоляция поржавело вокруг нее. отсюда я сделал вывод. нужно вернуть как было....
Имею Форд-фокус-2 2007 года выпуска! Ковер поизносился, а ржавчины нет! Вот оно качество ПОГОДЫ! За все время уличного хранения, в Испании, машина ни разу не была под снегом! Удачи Вам!
Имею Опель Астра 2006 года. В 07 году машина уехала из Бельгии и с тех пор каждую зиму "плавает" в коктейле Лужкова. В том году поднимал ковёр (первый раз, нашёл 50 евроцентов) - ржавчины нет. Может, дело не в погоде?
Странно, часто вижу советские машины, которые не производят впечатление проржавевших. Хотя вижу и проржавевшие просто насквозь. Может быть просто одни ухаживают, другие нет?
На таких вареных-перевареных вёдрах никогда не заморачивались с такой внутреней обработкой потому что хватит этого ненадолго. Просто покрывали внутри слоем пушсало с отработкой и закрывали полиэтиленовой плёнкой, дальше утеплитель и ковры. Этот состав даже наружу вылезет через поры, и гнить никогда не будет.
Очень интересно. А если все нормально переварено, все швы промазаны герметом, грунтовано кислотным, акрилом, эпоксидным, потом акрил и краска, с улицы обработано ЗЗК-3У, короче консервант военный аля сало, так вот вопрос, если смысл по вашей методике ещё и внутрянку лупонуть салом, а потом пленку иди может что-то другое сделать?
Говорят ещё нигрол с керосином заполняет все поры. Когда то смотрел видео, человек читал инструкцию к Москвичу 407. Там именно писали про нигрол с керосином для обработки полостей кузова. Ещё хорошая вещь это литол
Залез в машину под ковер а там сырость прям, к слову машине 20 лет, корозия есть но не насквозь, вскрывая ковер, обратил внимание на клипсы и крепления, которые никогда не отрывались с завода. Машина лексус рх, очень сильно сопротивляется корозии. Как то так
Да на ютьюбе очень редко показывают последствия. В основном процесс, чуть реже результат. Одна баба показывала как она закатывает кабачковую икру без прогрева вообще. Она в принципе через неделю взрывается, если 700 гр. банку не кипятить час, а у неё просто закинула, закатала и готово! И все комментарии на тему как вкусно, мы съели через неделю. Ни одного про «через полгода», потому что это полгода не проживет, взорвется и полезет через полмесяца.
Ваз 2109 заводская шумка стоит, и под ней все цело. Да и сам в шоке что полы в отличном состоянии. Машина 2003 года. Правда стоит сказать что снаружи она покрыта вся антикором
Кто пульком не красил тот не в курсе что укрыть салон нельзя, только все разобрать и потолок тоже один раз дунул и все в,,, гавне,, обшивку потом не оттереть
Ремонт далеко не бюджетный, но если хотите хороший результат на долго рекомендую так же делать, а со стороны улицы обработать резинобитумной мастикой и пушсалом, результат будет радовать долгие годы
@@Влад-с1т5к резинобитумную любую, но и не самую дешёвую и не самую дорогую, разбавлять бензином и наносить можно или кистью или через гравийный пистолет, бензин выветрится в течении дня и 👍, потом по пыли прокатиться и асфальт будет, а не защита
@@ГеннадийГеннадий-р8ш для этого и мешают с пушсалом и бензином, после этого не трескается, затекает туда куда не проникнет просто мастика. Не навалишь же её сразу в пару сантиметров, а тонкими слоями набираешь нужную толщину в разумных пределах соответственно.
Свинцовый сурик+олифа( льняная или конопл. по совету моряков ,но сохнет долго) ,если поверхность добротно подготовлена то хватит очень надолго, очень. У меня одна из машин мною обработана снаружи и внутри суриком 30 лет назад,других средств особо не было и железо сбереглось все родное. Пробовал зачистить для проверки -очень тяжело счищается, слой не крошится,словно не застыл полностью.
В девяностые на автопредприятии железным суриком обрабатывали, не плохо защищало. Но ходила байда что нужно только свежеприготовленным пользоваться, типа старый уже так держать не будет. Свинцовый тоже был, но он почему то не зашел, после того как высыхал был как лак.
@@МистерТвистер-н4я Сурик наверное больше всего опасен в момент приготовления с олифой - мелкодисперсная пыль. Потом вероятность его "выхода" из слоя покрытия - думаю невелика. и наконец сверху его перекрыть тоже можно. Разлагается при больше 500 градусах. Чисто из личных размышлений - после нанесения и высыхания опасности особой не вижу.
@@JozefJoker я считаю свинец лучше не использовать где бы то ни было вообще, особенно в машине в которой ты и твоя семья будет проводить 30% своей жизни. Есть куча других способов обработать более безопасными материалами с таким же неубиваемым эффектом, только без риска через пару десятилетий обнаружить у себя рак жопы.
У каждого дома есть условия для полной разборки салона и обработки днища. Но прежде хочу сказать, категорически не следует обрабатывать днище твёрдым покрытием потому что при езде, особенно по грунтовым дорогам кузов машины сильно играет и покрытие растрескается. Потому все бренды производят мастику имеющую эластичность после высыхания. Не слушайте бредни безграмотного работяги. Но если хотите устроить себе "весёлую" жизнь, то конечно приступайте не замедлительно.Дураков работа любит.
Если после обработки средством преобразования ржавчины попытаться пошкурить обработанное место, ржавчина снова полезет из под обработки... Развод это. Чистое железо можно попытаться обработать, а проржавевшее- нет. Раствор не проникает глубоко. К эпоксидным грунтам тоже в этом случае есть вопросы. В данном, запущеном случае всю ржу нужно пропитывать насквозь. Как вариант- пуш. сало и пром. фен. Или через пару лет пойдут отслоения и будут дыры. Впрочем сейчас трудно найти то самое армейское пуш. сало. Продают какую- то хрень...
Спасибо. Вариант имеет право на жизнь, мне нравится. По крайней мере, преобразователь ржавчины спасает мой капот, побитый градом, уже года 4-5. С уважением к Вам Рашид. :-)
Ваз 21099,99г.в. в родном металле , если бы не задние лонжероны, наверное ещё год проездил.но решил в этом году весь низ переварить от моторного щита до заднего бампера,пока что-нибудь не отвалилось.12лет в одних руках.за видео лайк.❤
Использование "эпоксидника" в данном случае сомнительная затея, тк: 1) С одной стороны толку от ингибиторов коррозии в мастике если у вас по сути изолятор в виде эпоксидного грунта 2) А вот с другой ржавчина при таком способе очистки явно осталась в порах и начнет медланно развиваться. А развивается под эпоксидником тк он не даст вылезчи чз чебя именно подпленочная коррозия. В итоге все давольно долго будет красиво, но когда проявится и крвырнешь одно место, раскрвырять в итоге придется прям непридично далеко.
Да не надо так сильно заморачиваться. Достаточно просто убрать отслоившееся покрытие, зачистить насколько это возможно без фанатизма и сразу покрасить масляной краской три в одном
А я бы пушсалом намазал в перемешку с мастикой. Вопрос только как это сделать чтобы коврик не впитал, промежуточный толстый целофан какой-нибудь, в два слоя.
Насчет антикоррозионной мастики есть вопрос. Не потрескается ли она со временем? Особенно со стороны водителя. Под ним катализатор и идет нагрев пола. Заводская шумка трескается в этом месте, потом в трещины попадает влага - сами в этом ролике же и показали.Любая мастика, думаю, со временем твердеет и также трескается, особенно если есть нагрев.
Как можно обезжирить поверхность, просто попшикав? Растворитель испарится, а жир куда денется? Если бензин с маслом оставить, бензин испарится, масло останется
преобразователь ржавчины таниновый есть в спреях есть в литровых емкостях. нейтрален по отношению к металлу и др.материалам образует стойкую черную пленку....
Я сделал антикор пушсалом,нигролом и солидолом.В пропорциях.Накрыл внутри салона пленкой.Запаха нет совсем.Варил 8ку ..в 2014 году.Корозии нет.Полости тоже продул этой смесью.Думаю в этом году повторить обработку. Все способы хороши-- если они рабочие.
@@avtohackПравильно боитесь) обработал амс-3 (аналог пушсала для подлодок) днище девятки на днях в перемешку с отработкой. Воняет так, что я задумываюсь о собственной вменяемости
Я дно на машине переваривал металл на металле уже то есть дно и 2х слоев, обработал цинком, мастика перемешал обычной эмалю белой, уже 2 года хоть быхни ничего не вылезла, просто нужно хорошо обрабатывать места обварки и шви будет всё ок
Чистим, цинкуем, красим, грунт не обязательно, далее вибро клеим, берём войлочный мат 10 мм, пропитываем отработкой, наверх плёнка, шумка, собираем салон, не благодарите. Всем мира
Я тоже занимаюсь реставрацией авто, после сварки Я сперва покрываю акриловым грунтом на два слоя после эпоксидным на один слой после снова акриловым грунтом на два раза,и только потом мастика
Салон нормально защитит только пушсало. Конденсат и вода, попадающая в салон, замерзая, разрушит это покрытие. На драйве был один кадр: нанес на пол кучу грунтов в 300 слоев, и года через три все отвалилось, а пол заржавел. Я же себе покрыл толстым слоем пушсала с резино-битумной мастикой. Тоже плохой способ: надежность не оправдывает ту вонь, которая выветривается больше года (мастика внутри салона абсолютно не нужна). Само пушсало, наверное, так не воняло бы (смотря какое) + надо определиться какую вы шумку будете делать, т.к. на вертикальных поверхностях с пушсала шумка может слезть. И если вы пушсало не греете, а разводите в тех. жидкостях, то для салона нужно использовать легко испаряемые растворители, либо мазать руками. Что бы не заморачиваться с шумкой - можно использовать различные материалы со строительный магазинов: типа базальтовой ваты на фольге (обм-5ф (работать в респираторе)), а на пушсало можно положить какую-нибудь вспененную подложку для теплых полов/бань, а сверху (но под обм-5ф) уже пустить проводку, что бы в случае чего не пачкаться в антикоре. Хотя такая подложка пористая, но тонкий слой смазки не пропустит Вот вам пища для размышлений. Антикор салона это не так просто
Кислотник наносится на голый металл для реакции. После преобразователя - уже не металл, а какое-то соединение химическое. Как оно прореагирует с кислотником - достоверно не известно. Для адгезии - смысла нет, норм эпоксид липнет хорошо. И кислотник еще акрилом перекрывать пришлось бы. Гемору на порядок, а результат недоказанный.
На эту можно. Но я рекомендую полностью не клеить, тк эта мастика и так шумо вибро поглощающая. А улить буквально лист по середине, чтобы убрать лишний резонанс. Затем хорошо очень прикатать вибру.
Я в советское время графитолом мазал дно в 41М,а в пароги тряпки в графитольные пихал.Также и в копейке делал и застилал линолиум с помощью ножа и матери и тачки ходили мама негорюй,благо графитола на работе было море можно было купить немного.
Долго смотрел, много думал.....всю жизнь делал так: преобразователь ржавчины и пушсало с отработкой, и все......если пушсала много и слой подстывает, то можно резино-битумной пройтись, ни грунтов - ни обезжиривателей)))
Эпоксидка пропускает влагутнасыщаясь , раньше клали одеяло типа шерстянонго его прпитывали маслом дно тоде ниролом слегка проливали , фишка в том что это покрытие не высыхаюшее в принципе и никогда не отвалица ...
всем привет ребята ну что скажу читал комменты и хринею однозначного ответа нет чем лучше, ярые поклонники пуш сало итд и вот один вопрос, кто обработал и чем и у кого это служит долгое время и не смывается и не ржавеет дно как в салоне так и снаружи, ответа я не увидел прочитав дохрена комментариев кто чем горазд делает и все топят за свой способ,так вот ответьте на вопрос чем лучше обработать у меня ланцер 9 щас всё вскрыто и начнётся скоро сварка резка, купил листы 1мм ремкомплект на пол цинк, взял мастермакс это мастика, взял двух компонентную грунтовку, и тут вопрос что еще купить в салон цинк 2ух компонентный ? или преобразователь ржавчины,герметик для сварочных швов просто не хочеться делать опять такое через пару 2-йку лет дорогое удовольствие лучше щас сразу докупиться чем потом волком выть ну кто что предложит что взять прям чтоб на лет 10 хватило без всяких закидонов спасибо за ранее за коментарий
Друг, привет. Два вопроса: 1. Поверх пирога из эпоксидного грунта и мастики, которым ты покрыл днище нельзя клеить шумку? Или можно? 2. Почему не залепил отверстия в днище? Что бы вода стекала если броды преодолевать?
Надо кистью ,что бы текло. Мастику не надо .лучше кинуть полиэтилен и поверху универсальную шумку по месту прирезаную. При очередной ревизии доступ будет простой и быстрый .
Всё это конечно хорошо, но затратно. Обыкновенный грунт или краска 3в1 в два слоя, вибра 2мм или резиновая краска. И так же на века. Делал свою машину 4 года назад, все замечательно. И виброй днище снаружи закатал, ни где не отстало.
Насчёт 3в1 согласен. Убрать, законсервировать видимую ржавчину , очень важно хорошо обезжирить. Сверху смесь пушсало, мовиль, нигрол, солидол, мастика строительная замешано на ростворителе обрабатывалось кисточкой. И главный вопрос как ведёт себя строительная краска резиновая для кровли. характеристики очень соблазнительные не течёт ростягивается в жаруне трескается на морозе хорошо держится за метал. Стоит ею обрабатывать?
@@константинЧирец зачем все эти мазюки типа пуш сало, нигрола, мовиля, только грязь разводить. Металл ржавеет от чего, от доступа кислорода, царапина, скол и пошла ржавчина. Сейчас есть хорошие строительные грунты, таже резиновая краска ( это только название),тот же грунт с хорошей адгезией и более эластичная но на водной основе. Есть отличные цинконаполнительные краски, правда дороговато но оно того стоит. Держится намертво. Мое мнение все эти авто грунты и антикоры уходят в прошлое , металл они не защищают, да и в плане развития стоят на месте. А вот строительные краски и грунты ушли далеко вперёд. Пороги покрашены кисточкой грунтом 3в1 , попробовал отверткой процарапать, довольно таки хорошее усилие приложил, да и подновить раз в год не так затратно, мазнул кисточкой и все. Красота там ни к чему, главное надежность.
Согласен с краской 3 в 1. Красил самодельную тачку для углекислотного балона, сваренну из ржавых труб с глубокими раковинами предварительно зачищенных болгаркой с щёткой по металлу и преобразователем ржавчины.(раза 3) Прошло 5 лет и ржавчины на тачке видно
Какая она вечная, года на два от силы. Где ты видел преобразователь ржавчины не кислотный, или ортофосфорная кислота для тебя ни кислота. Здесь эпоксид не катит. Заражённый метал нужно было протравить кислотником, после преобразователя.
Доброго.согласен насчёт кислотника!не в обиду автору:если делать (как несибе)на видео видно что латки приварил на гнилье!года на 2 такой обработки!8 лет назад восстанавливал ниву 87г полы без намека на гниль!эб.грунт,антигравий,краска,лак.все это с 2хсторон .и в пороги пуш сало с моторкой.а битумные они все гидроскопичны....
Сделал почти тоже самое, только вместо этой штуки от А1 использовал антигравий body 950, так как не знал, что для такого есть что-то специальное, надеюсь послужит долго
Интересно: А КАКАЯ МЕТОДИКА НА ЗАВОДЕ ИЗГОТОВИТЕЛЕ?Или просто покрасили и прилипили шумоизоляция...Вот когда вспомнишь лудёные корпуса "ПОБЕДЫ" и оценишь!!!!
Возможно я не понимаю, но сварные швы не выровнены, поверхность покрыта преобразователем ржавчины, потом грунтом, а следом антикоррозийной мастикой, вопрос каким обраэом мастика будет бороться с коррозией если она с ней не контактирует, прослойка в виде грунта никого не смущает?
С начала всех бобров витравить если нужно подварить работы грунторвка на голий метал в два слоя потом краска тоже в два слоя потом мастика битумная в два слоя прошло 10 лет всё держит жига 2106
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
А как Вы защищаете свое днище салона?
Можно вам свой авто отдать на антикорозийку ?
можно к вам машину пригнать чтобы вы так же мне пол обработали?
Мастика кордон ,ей мажу днище. Но ваш способ более надёжен мое мнение
Пушсало
Пушсало не сохнет это плохо
*Друзья, делитесь этим выпуском. я проделал большую и долгую работу, чтобы показать в итоге вам этот ролик. и принести вам пользу. Спасибо*
У тестя ,,Победа" .К 1982 делал ремонт , вылил на днище полведра нигрола и постелил утепленный линолиум ., и поехали жену из роддома забирать , Сейчас дочке42 , а днище до сих пор целое !
На победе такая толщина металла, что еще столько же днище продержится даже без ведра нигрола
@@СергейШатал _линолеум_
У меня какашка поднял полики карпет налил м 8 масла пару литров опустил ковры два дня запашок и вычетрило 7лет прошло ниодного рыжика.
Ну конечно, у Победы днище из 4мм стали 😂
Нигрол тема
Обалдеть какое преображение. Очень много работы проделано. Результат порадовал
От души
Спасибо 🤝
Молодец! Все доходчиво и понятно. Без лишних слов! 1000 лайков!!! 👍👍👍🙏
У меня москвич 2141, его предыдущий хозяин изнутри обработал пуш салом, весь пол полностью вместе с багажникком, полы до сих пор как новые
Пол липкий
Почти всё тоже самое недавно сделал. Только вместо мастики я обработал средством для порогов от камней, типа антигравийка. Ещё сначала обработал цинкарем, потом смыл раствором соды с водой несколько раз. После смывал растворителем, после эпоксидым грунтом (правда из баллона). После шовный герметик (с рук слазил около 3х - 4 х дней). После антигравийкой. Ну и поверх всего листы шумоизоляции. Делал всё первый раз и даже сваркой полуавтомат. Снизу шовный герметик и мастика.
И всё это под таким ,,пирогом,,С ГНИЁТ.
Там шумка много толку не даст а вот гнить по дней начнет......дышать должен кузов...шумкой уклеил а конденс образуется и печкой в ноги не выветривается...туда в подпол лучше б что то войлочное..чтобы дышало постоянно........я так думаю
@@siy646 возможно Вы правы. когда варил пол, само больше сгнило там где этого листа шумоизоляции не было. и сгнило внутри а не снаружи, то-есть пол сгнил в салоне а не снаружи. в моей машине болезнь это радиатор печки, скорее всего текла часто печка и не высыхал пол. а вот где была шумоизоляция поржавело вокруг нее. отсюда я сделал вывод. нужно вернуть как было....
Бедная машина
@@EvgenWho как скажите. Бедная, значит бедная))))
Имею Форд-фокус-2 2007 года выпуска! Ковер поизносился, а ржавчины нет! Вот оно качество ПОГОДЫ! За все время уличного хранения, в Испании, машина ни разу не была под снегом!
Удачи Вам!
Сравнил жопу с пальцем...
Имею Опель Астра 2006 года. В 07 году машина уехала из Бельгии и с тех пор каждую зиму "плавает" в коктейле Лужкова. В том году поднимал ковёр (первый раз, нашёл 50 евроцентов) - ржавчины нет. Может, дело не в погоде?
Форд фокус 1 из германии 2002 год сгнил весь на сквозь задняя часть и пороги
Фокусы и мондео хорошо гниют при реагентах, покрытие на сколах начинает отслаиватся именно зимой под реагентом
Еще по пустыню напишите
Раньше старался просто каждый 5 лет менять авто на новое.Теперь авто роскошь, буду обрабатывать и ездить пока машина не превратиться в прах😢
Про роскошь верно сказал👍
Странно, часто вижу советские машины, которые не производят впечатление проржавевших. Хотя вижу и проржавевшие просто насквозь. Может быть просто одни ухаживают, другие нет?
@@dmxumrrk332 советские в основном в гаражах стоят и ездят летом на дачу, не показатель
советское авто уже через 2-3 сезона серьезно порыжеет
@@dmxumrrk332 именно так - своевременный уход решает
не _превратится_
Не на долго это, за проделанною работу уважуха.
А какая работа на долго?
А что, надо было ничего не делать и надолго бы хватило.,???
@@dekston1 Долго, это когда всё покрыто пушсалом, результат 100%
Именно так и надо с новой и не только
_Ненадолго_
На таких вареных-перевареных вёдрах никогда не заморачивались с такой внутреней обработкой потому что хватит этого ненадолго. Просто покрывали внутри слоем пушсало с отработкой и закрывали полиэтиленовой плёнкой, дальше утеплитель и ковры. Этот состав даже наружу вылезет через поры, и гнить никогда не будет.
Молодец: это самый лучший вариант только я всё это закрыл стеклотканью с эпакситкой ,а что он делает это ,,деньги на ветер,,
@@Horoshiy-Chelovekс _эпоксидкой_
Снимал ковер на 99-й через 10 лет после пушсала под пленкой. Полет нормальный.
Очень интересно. А если все нормально переварено, все швы промазаны герметом, грунтовано кислотным, акрилом, эпоксидным, потом акрил и краска, с улицы обработано ЗЗК-3У, короче консервант военный аля сало, так вот вопрос, если смысл по вашей методике ещё и внутрянку лупонуть салом, а потом пленку иди может что-то другое сделать?
Говорят ещё нигрол с керосином заполняет все поры. Когда то смотрел видео, человек читал инструкцию к Москвичу 407. Там именно писали про нигрол с керосином для обработки полостей кузова. Ещё хорошая вещь это литол
За всю историю автомобили строения против ржавчины ничего не придумано. Все ремонты хватает на 3-4года. Хорошо помогает салидол масло и мастика .
Пушсало, намазал и забыл
@@Печки_Лавочки-э4мА когда вспомнил,там уже мазать нечего!
_автомобилестроения_
_солидол_
Залез в машину под ковер а там сырость прям, к слову машине 20 лет, корозия есть но не насквозь, вскрывая ковер, обратил внимание на клипсы и крепления, которые никогда не отрывались с завода. Машина лексус рх, очень сильно сопротивляется корозии. Как то так
@@UniversumXXзачем вы пишыти бизсмысленыи каминтарие?
Через две три зимы бы посмотреть что стало с этим ремонтом тогда можно делать выводы
Да на ютьюбе очень редко показывают последствия. В основном процесс, чуть реже результат. Одна баба показывала как она закатывает кабачковую икру без прогрева вообще. Она в принципе через неделю взрывается, если 700 гр. банку не кипятить час, а у неё просто закинула, закатала и готово! И все комментарии на тему как вкусно, мы съели через неделю. Ни одного про «через полгода», потому что это полгода не проживет, взорвется и полезет через полмесяца.
По любому,качественней чем с завода
@@павелсуслов-т8с однозначно
на железных судах и кораблях есть специальный анод из магний цинкового сплава.
Через 2-3 будет норм, а вот дальше будет хуже чем было изначально
Если он после высыхания жёсткий,то треснет полюбому
Ваз 2109 заводская шумка стоит, и под ней все цело. Да и сам в шоке что полы в отличном состоянии. Машина 2003 года. Правда стоит сказать что снаружи она покрыта вся антикором
Кто пульком не красил тот не в курсе что укрыть салон нельзя, только все разобрать и потолок тоже один раз дунул и все в,,, гавне,, обшивку потом не оттереть
анти силиконом можно спокойно
Ремонт далеко не бюджетный, но если хотите хороший результат на долго рекомендую так же делать, а со стороны улицы обработать резинобитумной мастикой и пушсалом, результат будет радовать долгие годы
Пущсало с мастикой смешать? какую мастику лучше, посоветуйте.
@@Влад-с1т5к резинобитумную любую, но и не самую дешёвую и не самую дорогую, разбавлять бензином и наносить можно или кистью или через гравийный пистолет, бензин выветрится в течении дня и 👍, потом по пыли прокатиться и асфальт будет, а не защита
@@Влад-с1т5к да
Треснет,битум зло
@@ГеннадийГеннадий-р8ш для этого и мешают с пушсалом и бензином, после этого не трескается, затекает туда куда не проникнет просто мастика. Не навалишь же её сразу в пару сантиметров, а тонкими слоями набираешь нужную толщину в разумных пределах соответственно.
Свинцовый сурик+олифа( льняная или конопл. по совету моряков ,но сохнет долго) ,если поверхность добротно подготовлена то хватит очень надолго, очень. У меня одна из машин мною обработана снаружи и внутри суриком 30 лет назад,других средств особо не было и железо сбереглось все родное. Пробовал зачистить для проверки -очень тяжело счищается, слой не крошится,словно не застыл полностью.
В девяностые на автопредприятии железным суриком обрабатывали, не плохо защищало. Но ходила байда что нужно только свежеприготовленным пользоваться, типа старый уже так держать не будет. Свинцовый тоже был, но он почему то не зашел, после того как высыхал был как лак.
Свинец же ядовит или это что то другое?
@@МистерТвистер-н4я Сурик наверное больше всего опасен в момент приготовления с олифой - мелкодисперсная пыль. Потом вероятность его "выхода" из слоя покрытия - думаю невелика. и наконец сверху его перекрыть тоже можно.
Разлагается при больше 500 градусах.
Чисто из личных размышлений - после нанесения и высыхания опасности особой не вижу.
@@JozefJoker я считаю свинец лучше не использовать где бы то ни было вообще, особенно в машине в которой ты и твоя семья будет проводить 30% своей жизни. Есть куча других способов обработать более безопасными материалами с таким же неубиваемым эффектом, только без риска через пару десятилетий обнаружить у себя рак жопы.
Свинцовый сурик работает только, если ложить на голый металл
Молодец всё грамотно рассказал и хоршо показал как это сделать!!!
У каждого дома есть условия для полной разборки салона и обработки днища. Но прежде хочу сказать, категорически не следует обрабатывать днище твёрдым покрытием потому что при езде, особенно по грунтовым дорогам кузов машины сильно играет и покрытие растрескается. Потому все бренды производят мастику имеющую эластичность после высыхания. Не слушайте бредни безграмотного работяги. Но если хотите устроить себе "весёлую" жизнь, то конечно приступайте не замедлительно.Дураков работа любит.
+100500 !!!
Если после обработки средством преобразования ржавчины попытаться пошкурить обработанное место, ржавчина снова полезет из под обработки... Развод это. Чистое железо можно попытаться обработать, а проржавевшее- нет. Раствор не проникает глубоко. К эпоксидным грунтам тоже в этом случае есть вопросы. В данном, запущеном случае всю ржу нужно пропитывать насквозь. Как вариант- пуш. сало и пром. фен. Или через пару лет пойдут отслоения и будут дыры. Впрочем сейчас трудно найти то самое армейское пуш. сало. Продают какую- то хрень...
Всё верно, под слоем преобразователя продолжает развиваться коррозия. Металл нужно зачищать до блеска, тогда будет эффект.
Надо узнать состав пуш сала и варить самому.
@@dmxumrrk332 просто делается, нужна только пушка и сало, заряжается сало в пушку , выстрел и готово ))
@@Игорь-д6в-у2и аахааххахахаахахах блядь смешно
@@Игорь-д6в-у2и я думал пушсало - сало пушного зверя.
Спасибо, все понятно и кратко. Хорошее видео
Когда то я действительно был без денег. Потому просто залил весь пол в салон смолой. А днище обработал два раза гидробитом.
А что за смола была у вас?
Если 2 раза нажать на коммент будет лайк❤
Хз, попробовал. Не работает у меня
Если 2 раза нажать тебе на глаз, ты будешь слепой на один глаз.
@@avtohack работает
Работает
А если три раза то можно зайти и посмотреть что ответили
Спасибо. Вариант имеет право на жизнь, мне нравится. По крайней мере, преобразователь ржавчины спасает мой капот, побитый градом, уже года 4-5. С уважением к Вам Рашид. :-)
И шумоизоляцию покажи как недорого и качественно, сделай доброе дело.
После сварки снизу остался голый метал, теперь все тоже самое снизу )))
Нет же, он загрунтовал и промазал герметиком
@@ГаражнаяКоррозияМеталла там латки металла вахлест, такие места предварительно следует грунтовать провариваемым грунтом, а он этого не сделал
Ваз 21099,99г.в. в родном металле , если бы не задние лонжероны, наверное ещё год проездил.но решил в этом году весь низ переварить от моторного щита до заднего бампера,пока что-нибудь не отвалилось.12лет в одних руках.за видео лайк.❤
вечная защита это нержавейка.
Она окисляется
@@ZERO4292 Херню не городи
@@ZERO4292 В соляной кислоте.
Как бы иронично это ни звучало, даже самая качественная нержавейка-ржавеет
P.s: На это уходит много времени, но это так...
@@edelweiss7737на ваш век хватит, а потом вам всё равно будет)
Использование "эпоксидника" в данном случае сомнительная затея, тк:
1) С одной стороны толку от ингибиторов коррозии в мастике если у вас по сути изолятор в виде эпоксидного грунта
2) А вот с другой ржавчина при таком способе очистки явно осталась в порах и начнет медланно развиваться. А развивается под эпоксидником тк он не даст вылезчи чз чебя именно подпленочная коррозия. В итоге все давольно долго будет красиво, но когда проявится и крвырнешь одно место, раскрвырять в итоге придется прям непридично далеко.
Это если воздух попадет и влага. А у меня закрыто и внутри и снаружи.
@@avtohackВлага обязательно будет ввиде конденсата
@@СмирновМихаил-г4х конденсат из воздуха, воздуха нет.
Да не надо так сильно заморачиваться. Достаточно просто убрать отслоившееся покрытие, зачистить насколько это возможно без фанатизма и сразу покрасить масляной краской три в одном
А я бы пушсалом намазал в перемешку с мастикой. Вопрос только как это сделать чтобы коврик не впитал, промежуточный толстый целофан какой-нибудь, в два слоя.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, преобразователь которым вы обрабатываете в данном видео это Коферум?
Здравствуйте! Какой преобразователь вы использовали?
Насчет антикоррозионной мастики есть вопрос. Не потрескается ли она со временем? Особенно со стороны водителя. Под ним катализатор и идет нагрев пола. Заводская шумка трескается в этом месте, потом в трещины попадает влага - сами в этом ролике же и показали.Любая мастика, думаю, со временем твердеет и также трескается, особенно если есть нагрев.
Так точно же делаю, будет интересно глянуть про скрытые полости
Жду видос😊
Х
Здравствуйте автор, а можно вместо эпоксидного грунт ,использовать цинковый грунт?
Можно
Как можно обезжирить поверхность, просто попшикав? Растворитель испарится, а жир куда денется? Если бензин с маслом оставить, бензин испарится, масло останется
Здорово, но есть маленький вопрос. Грунт наверное краской надо бы накрыть? Как делают на заводах. А потом антикором.
Эпоксидной грунт не обязательно укрывать краской, он работает как самостоятельное покрытие. Акрил необходимо укрывать краской.
Надо делать по днищу как на заводе, напыляемая, полиуретановая масса и будет все гуд👍
Молодец, всё чётко.
*Ждали видос про Ниву?*
Дааа!!!
А можно обработать ниву таким же способом снаружи, а затем покрыть раптором?
@@host1701 снаружи либо сало с мастикой. либо зачищать, убирать ржавчину, грунтовать, и наносить напыляемые герметик
@@host1701 завтра выпуск про днище снаружи
1:31 yamaqların altindaki çürümüş dəmiri kəsdiniz yoxsa qaldi ? Videoda
döşəmənin alti görünmədi
Вырезал всю ржавчину, весь гнилой металл.
@@avtohack 👍
Какой именно нейтральный преобразователь использовали?
Подскажите пожалуйста.
В виде по ссылке их 4, по распылителю непонятно.
32
преобразователь ржавчины таниновый есть в спреях есть в литровых емкостях. нейтрален по отношению к металлу и др.материалам образует стойкую черную пленку....
@@larslarsen9173 Не все, Вюрт и Мипа пленкообразующие, а наши Ифхан и Синтилор нет. После них на поверхности черный налет порошкообразный.
Я сделал антикор пушсалом,нигролом и солидолом.В пропорциях.Накрыл внутри салона пленкой.Запаха нет совсем.Варил 8ку ..в 2014 году.Корозии нет.Полости тоже продул этой смесью.Думаю в этом году повторить обработку.
Все способы хороши-- если они рабочие.
А я боюсь такого способа
@@avtohackПравильно боитесь) обработал амс-3 (аналог пушсала для подлодок) днище девятки на днях в перемешку с отработкой. Воняет так, что я задумываюсь о собственной вменяемости
@@Konata228я пушсало смешивать с минералов м8. Ни чего не воняет.
@@Влад-с1т5к ну пушсало может и не воняет. Амс-3 воняет)
Пушсало+строительная битумная мастика+мовиль+масло(не отработка) в одинаковых пропорциях.
КЛАСС👍
Вот именно из салона надо обрабатывать а не снаружи, снаружи тоже гниëт если антигравийка отошла от кузова
А какой преобразователь та из выпуска про них? Там их 35
Тоже интересно
Да, да интересно.
Всё так, только вот расход эпоксидного грунта кистью в несколько раз МЕНЬШЕ, чем пистолетом.
Первый видос по Нивасику 👍
Чушь! Вылезет через год, особенно в местах где металл на металле в нахлест сварен!
А если вылезла ржавчина, то владелец плохо промазал кисточкой какую то х...ю и не докупил кукую то хрень по ох..енной цене))))
Я дно на машине переваривал металл на металле уже то есть дно и 2х слоев, обработал цинком, мастика перемешал обычной эмалю белой, уже 2 года хоть быхни ничего не вылезла, просто нужно хорошо обрабатывать места обварки и шви будет всё ок
Ну если хотьбыхнИ и швИ
Тогда конечно 😅😂
@@русландавыдов-и3х как это мастику с эмалью
Чистим, цинкуем, красим, грунт не обязательно, далее вибро клеим, берём войлочный мат 10 мм, пропитываем отработкой, наверх плёнка, шумка, собираем салон, не благодарите. Всем мира
Это правильно,первые три пункта можно и не делать, а отработку нужно заменить на дешёвое масло а то очень она ванючая.
А какой обезжириватель применял?
Напишите пожалуйста как вы делаете преобразователь
Я его покупаю.
@@avtohack а как называется
@@avtohack там их много
@@алексейсавельев-т9ж номер 32
@@алексейсавельев-т9ж посмотрите тест преобразователей. как посмотрите напишите
Заводская защита очень хорошо и легко чистится техническим феном,заодно и все щели просушиваются
Если есть лишние деньги и куча времени- отличный способ😂 так же подойдёт простая но хорошая антикорозийная краска по металлу- будет дешевле и быстрее
Это какая? Обычная однокомпонентная это фуфло, да дёшево, но и качество соответствует
Работа достойна уважения👍 просто интересно почему не ктслотный грунт?
Мы уже и так протравили ржу.
Кислотный грунт вроде не для травления?
@@ГеннадийГеннадий-р8ш есть травильный грунт и кислотный обычный для предотвращения повторной коррозии
Я тоже занимаюсь реставрацией авто, после сварки Я сперва покрываю акриловым грунтом на два слоя после эпоксидным на один слой после снова акриловым грунтом на два раза,и только потом мастика
Салон нормально защитит только пушсало. Конденсат и вода, попадающая в салон, замерзая, разрушит это покрытие. На драйве был один кадр: нанес на пол кучу грунтов в 300 слоев, и года через три все отвалилось, а пол заржавел.
Я же себе покрыл толстым слоем пушсала с резино-битумной мастикой. Тоже плохой способ: надежность не оправдывает ту вонь, которая выветривается больше года (мастика внутри салона абсолютно не нужна). Само пушсало, наверное, так не воняло бы (смотря какое) + надо определиться какую вы шумку будете делать, т.к. на вертикальных поверхностях с пушсала шумка может слезть. И если вы пушсало не греете, а разводите в тех. жидкостях, то для салона нужно использовать легко испаряемые растворители, либо мазать руками.
Что бы не заморачиваться с шумкой - можно использовать различные материалы со строительный магазинов: типа базальтовой ваты на фольге (обм-5ф (работать в респираторе)), а на пушсало можно положить какую-нибудь вспененную подложку для теплых полов/бань, а сверху (но под обм-5ф) уже пустить проводку, что бы в случае чего не пачкаться в антикоре. Хотя такая подложка пористая, но тонкий слой смазки не пропустит
Вот вам пища для размышлений. Антикор салона это не так просто
Круто,с меня подписка 🎉
Ну как всегда стабильно лучший. Качественный контент. Супер человек и супер советы.
Вопрос, если эпоксидный заменить кислотником, эффект будет лучше? Знаю, что надо перекрывать. Но сам в не знаю как лучше обработать :(
Кислотник, грунт 5.1 и пуш сало разогреть и добавить парафин👍
Мастика это лажа, пушсало плюс Раст стоп самый идеальный антикор. Сверху картон или рубероид и можно бассейн устраивать, ничего не будет.
эпоксидный грунт эластичный ???!!!
Спасибо за ваши советы. огромное спасибо
Всегда пожалуйста 🤝
Я бы все таки после преобразователя, еще кислотником залил, хуже точно не будет
Кислотник наносится на голый металл для реакции. После преобразователя - уже не металл, а какое-то соединение химическое. Как оно прореагирует с кислотником - достоверно не известно. Для адгезии - смысла нет, норм эпоксид липнет хорошо. И кислотник еще акрилом перекрывать пришлось бы.
Гемору на порядок, а результат недоказанный.
А чем обезжиривали?
Молодец. Отличная работа!
спасибо большое за оценку и поддержку
Народ, подскажите. А если обработать свинцовым суриком, будет оешена проблема с коррозией?
Да.
Только этоксидную грунтовку надо риску набивать, а с обратной стороны, чем обработал?
Я так и не поняла из видео какой пребразователь Вы выбрали
На основе танинов. Без ортофосфорной кислоты. Не требует смывания. Названия я не нашёл.
А на мастику можно клеить шумоизоляцию? 🤔
На эту можно. Но я рекомендую полностью не клеить, тк эта мастика и так шумо вибро поглощающая. А улить буквально лист по середине, чтобы убрать лишний резонанс. Затем хорошо очень прикатать вибру.
Машина гниёт изнутри.Если залить отработкой,то она будет проникать во все щели и метал долго прослужит.
А кислотный грунт не можно ?
Я в советское время графитолом мазал дно в 41М,а в пароги тряпки в графитольные пихал.Также и в копейке делал и застилал линолиум с помощью ножа и матери и тачки ходили мама негорюй,благо графитола на работе было море можно было купить немного.
Классная подача и голос. Как будто по дискавери посмотрел передачу
А снаружи как то обрабатываете? Или там с завода обработано?
Спасибо за оценку. Снаружи обрабатываю пушечным салом с мастикой, видео есть на канале
Долго смотрел, много думал.....всю жизнь делал так: преобразователь ржавчины и пушсало с отработкой, и все......если пушсала много и слой подстывает, то можно резино-битумной пройтись, ни грунтов - ни обезжиривателей)))
И вонь в салоне будет навсегда, зачем травить себя самого своими руками???
И сало никогда не подствает
@@fantazerus А вонь простите от чего будет?
@@fantazerus что делает?
@@_Vorchunот сала
Здравствуйте. Это лавр с цинком под номером 14?
Эпоксидка пропускает влагутнасыщаясь , раньше клали одеяло типа шерстянонго его прпитывали маслом дно тоде ниролом слегка проливали , фишка в том что это покрытие не высыхаюшее в принципе и никогда не отвалица ...
Вот и видео,а то частями фото выдавал.всё коротко и понятно☝👍🤝
всем привет ребята ну что скажу читал комменты и хринею однозначного ответа нет чем лучше, ярые поклонники пуш сало итд и вот один вопрос, кто обработал и чем и у кого это служит долгое время и не смывается и не ржавеет дно как в салоне так и снаружи, ответа я не увидел прочитав дохрена комментариев кто чем горазд делает и все топят за свой способ,так вот ответьте на вопрос чем лучше обработать у меня ланцер 9 щас всё вскрыто и начнётся скоро сварка резка, купил листы 1мм ремкомплект на пол цинк, взял мастермакс это мастика, взял двух компонентную грунтовку, и тут вопрос что еще купить в салон цинк 2ух компонентный ? или преобразователь ржавчины,герметик для сварочных швов просто не хочеться делать опять такое через пару 2-йку лет дорогое удовольствие лучше щас сразу докупиться чем потом волком выть ну кто что предложит что взять прям чтоб на лет 10 хватило без всяких закидонов спасибо за ранее за коментарий
Отличный результат 🔥
Спасибо
Друг, привет. Два вопроса:
1. Поверх пирога из эпоксидного грунта и мастики, которым ты покрыл днище нельзя клеить шумку? Или можно?
2. Почему не залепил отверстия в днище? Что бы вода стекала если броды преодолевать?
Приветствую
1. Можно клеить после полного высыхания.
2. Просто не попало это в видео, позже залеплю после полного антикора.
@@avtohack чем будешь залепливать, если не секрет?
@@avtohack что скажешь тогда по поводу инструкции производителя шумки, в которой он рекомендует клеить шумку на чистый металл?
@@amursk_motorman9798это лишь рекомендация
@@amursk_motorman9798залепливать) буду штатными заглушками резиновыми
Надо кистью ,что бы текло. Мастику не надо .лучше кинуть полиэтилен и поверху универсальную шумку по месту прирезаную. При очередной ревизии доступ будет простой и быстрый .
на эту обработку шумку или вибру можно клеить или нет?
Можно
И правда вечный. Даже когда металл сгнеет- покрытие останется!
Всё это конечно хорошо, но затратно. Обыкновенный грунт или краска 3в1 в два слоя, вибра 2мм или резиновая краска. И так же на века. Делал свою машину 4 года назад, все замечательно. И виброй днище снаружи закатал, ни где не отстало.
Затратно? Это дешевле того, что вы перечислили. Мне так кажется.
@@avtohack дешевле??? Каждый баллончик что вы использовали 500р. А то что я перечислил всё максимум на 2000т.
Насчёт 3в1 согласен. Убрать, законсервировать видимую ржавчину , очень важно хорошо обезжирить. Сверху смесь пушсало, мовиль, нигрол, солидол, мастика строительная замешано на ростворителе обрабатывалось кисточкой. И главный вопрос как ведёт себя строительная краска резиновая для кровли. характеристики очень соблазнительные не течёт ростягивается в жаруне трескается на морозе хорошо держится за метал. Стоит ею обрабатывать?
@@константинЧирец зачем все эти мазюки типа пуш сало, нигрола, мовиля, только грязь разводить. Металл ржавеет от чего, от доступа кислорода, царапина, скол и пошла ржавчина. Сейчас есть хорошие строительные грунты, таже резиновая краска ( это только название),тот же грунт с хорошей адгезией и более эластичная но на водной основе. Есть отличные цинконаполнительные краски, правда дороговато но оно того стоит. Держится намертво. Мое мнение все эти авто грунты и антикоры уходят в прошлое , металл они не защищают, да и в плане развития стоят на месте. А вот строительные краски и грунты ушли далеко вперёд. Пороги покрашены кисточкой грунтом 3в1 , попробовал отверткой процарапать, довольно таки хорошее усилие приложил, да и подновить раз в год не так затратно, мазнул кисточкой и все. Красота там ни к чему, главное надежность.
Согласен с краской 3 в 1. Красил самодельную тачку для углекислотного балона, сваренну из ржавых труб с глубокими раковинами предварительно зачищенных болгаркой с щёткой по металлу и преобразователем ржавчины.(раза 3) Прошло 5 лет и ржавчины на тачке видно
Спасибо братишка мне пора заняться именно этими процедурами большой тебе респект !
Благодарю, очень познавательно.
Какая она вечная, года на два от силы. Где ты видел преобразователь ржавчины не кислотный, или ортофосфорная кислота для тебя ни кислота. Здесь эпоксид не катит. Заражённый метал нужно было протравить кислотником, после преобразователя.
Вы сильно отстали
Это таниновый преобразователь, у него PH 5.5
Ифхан58. Стоит не дорого. А работать с ним гораздо лучше чем с кислотами
М..да, действительно отстал.
Доброго.согласен насчёт кислотника!не в обиду автору:если делать (как несибе)на видео видно что латки приварил на гнилье!года на 2 такой обработки!8 лет назад восстанавливал ниву 87г полы без намека на гниль!эб.грунт,антигравий,краска,лак.все это с 2хсторон .и в пороги пуш сало с моторкой.а битумные они все гидроскопичны....
Сделал почти тоже самое, только вместо этой штуки от А1 использовал антигравий body 950, так как не знал, что для такого есть что-то специальное, надеюсь послужит долго
Антикором А1 тож пробовал работать. Не вонючий как обычная мастика и наноситься хорошо. Короче норм
Как называется преобразователь?
Можно было шлифануть обезжирить пройтись кислотным грунтом по верх него акриловый 2к
Вначале видео прозвучало : "простой и эффективный способ....."😂😂😂
Респект тебе мужик 👍
Спасибо🤝
Интересно: А КАКАЯ МЕТОДИКА НА ЗАВОДЕ ИЗГОТОВИТЕЛЕ?Или просто покрасили и прилипили шумоизоляция...Вот когда вспомнишь лудёные корпуса "ПОБЕДЫ" и оценишь!!!!
Возможно я не понимаю, но сварные швы не выровнены, поверхность покрыта преобразователем ржавчины, потом грунтом, а следом антикоррозийной мастикой, вопрос каким обраэом мастика будет бороться с коррозией если она с ней не контактирует, прослойка в виде грунта никого не смущает?
С начала всех бобров витравить если нужно подварить работы грунторвка на голий метал в два слоя потом краска тоже в два слоя потом мастика битумная в два слоя прошло 10 лет всё держит жига 2106
Что за преобразователь ржавчины? Если самодельный то какой состав?