Meine Eselsbrücke - egal von welcher Richtung (von hinten oder vorne) ich den Imbus oder den Schlüssel ansetze: Nach vorne in Laufrichtung der Räder drehen = immer REIN und FEST - nach hinten gegen Laufrichtung der Räder drehen = immer RAUS und LOCKER - egal ob linke oder rechte Seite. Außerdem setze ich den Schlüssel immer so an, dass ich zusammen mit der Kurbel wie eine Handpresse arbeiten kann. Das verhindert schmerzhaften Kontakt der Handknöchel mit der Kurbel oder dem Kettenblatt.
In die Richtung in die die Kurbel beim Treten geht wird die Achse auch festgezogen, hat den Hintergrund das man dann durch Montagefehler "zu wenig Saft im Arm" oder fehlerhaftes Produkt, verkeilte Achse zwischen pedalkörper und Achse oder ranzige Lager, die Pedale nicht lose strampeln kann, man tritt ja selten rückwärts rein außer beim fakie
Meine neue Eselsbrücke ist: Präzession! (sucht mal danach) - mein persönlicher AHA!-Effekt, dank dem Video zu einem scheinbar einfachem Thema, aber nur scheinbar. Es steckt doch mehr dahinter als man denkt.
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Meine Eselsbrücke - egal von welcher Richtung (von hinten oder vorne) ich den Imbus oder den Schlüssel ansetze: Nach vorne in Laufrichtung der Räder drehen = immer REIN und FEST - nach hinten gegen Laufrichtung der Räder drehen = immer RAUS und LOCKER - egal ob linke oder rechte Seite. Außerdem setze ich den Schlüssel immer so an, dass ich zusammen mit der Kurbel wie eine Handpresse arbeiten kann. Das verhindert schmerzhaften Kontakt der Handknöchel mit der Kurbel oder dem Kettenblatt.
In die Richtung in die die Kurbel beim Treten geht wird die Achse auch festgezogen, hat den Hintergrund das man dann durch Montagefehler "zu wenig Saft im Arm" oder fehlerhaftes Produkt, verkeilte Achse zwischen pedalkörper und Achse oder ranzige Lager, die Pedale nicht lose strampeln kann, man tritt ja selten rückwärts rein außer beim fakie
Tolles Video 😃 Ich selbst habe meine Pedale noch nie abgenommen 😬😬 jetzt weiß ich wie es geht 😎
Meine neue Eselsbrücke ist: Präzession! (sucht mal danach) - mein persönlicher AHA!-Effekt, dank dem Video zu einem scheinbar einfachem Thema, aber nur scheinbar. Es steckt doch mehr dahinter als man denkt.
Meist ist beim linken Pedal eine Kerbe am dicken Teil der Achse, direkt neben dem Gewinde. Achtet Mal darauf... ;)
Meine Eselsbrücke - prinzipiell so lange gammeln lassen, bis die Pedale gar nicht mehr abgehen und man sich mit den Pedalen zufrieden gibt ..
Näher am New-Bike-Day - Yay! - Die klassische Antwort auf jede Technik- und Wartungsfrage. 😆