500 epoca - kit 5° marcia 2/2 - Assemblaggio e leveraggio.
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- Опубликовано: 15 авг 2019
- Seconda parte dell'installazione del kit 5° marcia.
In questo video parlo dell'assemblaggio finale e delle modifiche necessarie al gruppo leveraggio. 
Авто/Мото
Molto chiaro e descrittivo. Complimenti 👏
Grazie mille :)
Paolo complimenti, anche se non devo eseguire questo lavoro ho seguito con piacere i tuoi video... Sei un maestro e la tua è un arte che si sta perdendo, mi piacerebbe che ci fossero persone come te anche vicino da me... Bravo continua così!
Grazie Giovanni, la mia è una passione, un hobby, e mi piace aiutare chi ha la stessa mia passione. Un saluto ;)
Gentilissimo veramente :)
Il video che mancava! Sei bravissimo, preciso professionista e ottimo divulgatore senza fronzoli. Iscritto.
Ancora grazie, il fine è quello di poter aiutare chi volesse cimentarsi in questo lavoro.
La quinta marcia è importante non solo per guadagnare quei 20 km/h in più ma anche per tenere bassi i giri del motore. Significa poter andare in autostrada senza rappresentare un ostacolo per gli altri e senza tirare il collo al piccolo motore. Volendoci fare lunghi viaggi ( almeno finchè è stato possibile), l'ho montato ma mi sono reso conto che la difficoltà non è stata solo reperirlo a prezzo ragionevole, ma ...saperlo modificare o trovare qualcuno che lo avesse già fatto. Grazie a te di condividere!
@@paololelli3873 sßsßd
complimenti!! ho rivisto il video decine di volte! molto bello. Mi ha consentito di fare lo stesso lavoro essendo totalmente inesperto.
chiarissimo e molto preciso. Bravo!
Beh, mi fa veramente molto piacere, il mio intento era proprio questo, grazie :)
Complimenti Paolo ho concluso il montaggio della quinta seguendo alla lettera le tue ottime spiegazioni. Il cambio è perfetto.
Grazie, mi fa molto piacere :)
Sorry to be off topic but does any of you know of a method to get back into an Instagram account..?
I somehow forgot the account password. I would appreciate any tips you can give me!
@Jabari Moshe Instablaster :)
Complimenti davvero, ottima idea il selettore delle marce. Video che terrò in considerazione per il mio restauro, grazie.👍
Grazie ancora :)
@@paololelli3873 volevo chiederti alcune cose, visto che sei molto ferrato in materia, dovrei revisione il motore in toto, cosa mi consigli di fare? Grazie
Complimenti.
Grazie mille😀
Bell video bravo 👍
grazie mille
🤩🤩🤩🤩🤩🤩
Preciso 👍👍👍👍
Grazie !!!
grazie a te
Bello
Bravu 👍
grazie
Ottimo lavoro! Per caso sei marchigiano? Perché ho una mezza idea di faa fare questo lavoro sulla mia 500😊! Una domanda: si può mettere la quinta senza tagliare l'asola del cambio spingendo l'asta in basso (come per mettere la retromarcia) ma mettendo la 5 in alto a dx? Non so se mi sono spiegato 😊
Grande Paolo grazie mille.. Devo fare lo stesso lavoro alla mia piccola
Grazie a te ;)
Ciao, per casa sai se un cambio di una Uno 55 a 5 marce è adattabile ad una fiat 128 a 4?
Ciao, per sicurezza è meglio che fai una ricerca più approfondita; tuttavia credo di si perchè, se non erro, sia il motore della uno 55 che della 128 sono entrambi 1116 cc quindi sicuramente i due cambi (sulla carta sono intercambiabili). Poi, come ripeto, dovresti chiedere ad un meccanico con di esperienza (vecchio stampo).
Buongiorno Paolo, complimenti per l'ottima spiegazione.
Se io volessi inserire la quinta marcia premendo la leva del cambio come per la retro, che modifica dovrò effettuare al selettore? Mi basta eliminare il dentino verticale per riuscire a premere e spingere in avanti la leva? Grazie mille per la risposta.
Grazie Giovanni , per fare come dici tu è facile, non serve neanche un selettore; l'unica modifica è quella che dici tu, cioè creare lo spazio per il movimento della leva in avanti a dx. Quindi devi modificare un po il dentino.
Paolo Lelli grazie mille cordialissimo.
@@giovanniprivitera9200 Figurati, è un piacere :)
ciao.bravo complimenti.sono un collega,mi spieghi come hai risolto il problema dell'inserimento involontario della retro scalando dalla 5 alla 4,in quanto tagliando tutta la parte destra del selettore viene a mancare proprio questo (cioè il fatto di dovere schiacciare verso il basso la leva marce per inserire la retro serviva a impedire in origine l'inserimento terza retromarcia involontario )scusa non è una critica ma una curiosità.
grazie per i complimenti, la leva del cambio si comporta come quello delle macchine di oggi, grazie al dispositivo di centraggio che sta al posto del selettore a griglia che mette qualcuno. Grazie al centraggio è possibile inserire 3 e 4 molto facilmente.
Complimenti per aver condiviso questo video perfetto in ogni dettaglio.
Posso chiederti una cosa
Sulla mia 500 non di serie il mio meccanico ha montato un cambio 126 sincronizzato cambiando i semiassi, il cambio è perfetto niente rumori e cambiate fluidissime ma non ho capito come mai è rimasto come se avesse la rapportatura di una 500 originale cioè ottima accelerazione e ripresa ma già in quarta a 90 urla insomma come il cambio 8/41
Grazie.....il cambio della 126 è un po più lungo, alla stessa velocità hai qualche giro motore in meno. Non mi è mai capitato di guidare con un cambio 126, però la differenza, anche se poca si dovrebbe percepire. A meno che, lo dico giusto come ipotesi, il tuo meccanico ha trapiantato tutta la corona della 500 completa di semiassi, cosa tra l'altro, sbagliata di concetto.
@@paololelli3873 salve grazie per la risposta, a questo punto credo che potrebbe essere come hai detto tu, in ogni caso il cambio va bene, niente rumore di differenziale e altro quindi spero non sia un grande problema.
Paolo lelli è sicuramente come dici!è l unica spiegazione,complimenti per il video,sono un meccanico...quindi ti assicuro che è un OTTIMO video
ciao Paolo complimenti sei bravissimo volevo realizzare anche io il selettore volevo chiederti un disegno con misure per realizzarlo uguale al tuo grazie
Ciao Luigi, grazie mille, sei molto gentile, Per quanto riguarda le misure, puoi fare "ad occhio", io stesso ho fatto così; l'importante è il funzionamento. L'unica cosa che ti posso dire è che le molle sono quelle di richiamo del comando acceleratore del leveraggio presente sul carter motore. Basta osservare com'è fatto sul video, è molto facile da realizzare. Fondamentale è però il centraggio quando lo monti.
Bello però credo che il centratore sia parecchio rumoroso soprattutto per le marce centrali, 3a e 4a dove la leva rimane libera di vibrare e durante i cambi di marcia... Cmq buon lavoro
Grazie Massimo, ma il centratore non è affatto rumoroso, anche perché il gioco della leva, sulle due staffe laterali, è quasi assente.
In
Povera 500.