Mai visto uno così capace a spiegare e a conoscere le macchine! I miei complimenti. E grazie per le informazioni che metti a disposizione di tutti gratuitamente. Non so quale sia la tua convenienza o se lo fai solo per passione, ma comunque ti ringraziamo tutti.
Grazie a te Ema... ci avevano detto che il problema stava sulle valvole di scarico (e mi convinceva poco) mi confermi che invece sta su quelle di aspirazione.
Emanuele ti faccio i miei complimenti perché sei un professionista molto preparato. io oltre che meccanico da circa 45 anni sono anche un installatore di impianti gpl e ti posso assicurare che se fai l'impianto in maniera corretta e il proprietario della vettura segue la normalissima manutenzione necessaria le valvole non si bruciano qualunque sia l'automobile. E' verissimo che alcuni motori sono più delicati di altri in quel senso ma se conosci ESATTAMENTE come si comporta il gas in camera di scoppio di garantisco che valvole non ne bruci. Un salutone Agostino
Ciao Emanuele puoi approfondire questo argomento e magari sulle modifiche possibili da fare sulla testata . Ti ringrazio per il lavoro che stai facendo e continua cosi alla grande!!! 🙂👍👍👍
Emanuele complimenti perché sei sintetico e diretto... . Il GPL e il metano resistono a rapporti di compressioni del motore diesel..... peccato che non montano le candele su un diesel in questo modo si puo aumentare il rendimento di combustione sia del GPL che del metano diminuendo i consumi e aumentando le prestazioni.... anni fa, o nn lo so se ancora oggi c'è qualcuno che lo fa, per aumentare le prestazioni dei motori diesel aggiungevano il gpl. In questo modo miglioravano le prestazioni del motore e riuscivano a bruciare meglio il diesel iniettato diminuendo il fumo nero allo scarico....
Ciao, proprio per evitare problemi alle valvole si può far montare un impianto GPL ad iniezione liquida, che raffredda le valvole (ed ha una diminuzione di potenza ridotta rispetto al GPL gassoso). Io ho fatto 190kkm con questo tipo di impianto senza mai un problema.
C'è un accorgimento: l'ultimo chilometro prima di parcheggiare andrebbe percorso a benzina così da mantenere la lubrificazione e far funzionare comunque tutto il circuito dalla pompa che non deve rimanere troppo tempo ferma. Quindi avviamento e riscaldamento a benzina e ultimo chilometro a benzina. Una volta al mese metto anche 10 euro con additivo e mi faccio una corsetta.
StefanoM68 Accorgimento anacronistico. E dai tempi del carburatore che non occorre più far girare la macchina bifuel a benza,serve a niente se non a sprecare broda.
ciao Ema, C4 Picasso 1.8 16V motore 125 Hp 92KW, ha percorso 192k km , e vorrei trasformarlo con BRC a GPL, tenedola ancora almeno 3 anni; portandola a 300/ 350K km il motore è veramente perfetto sempre tagliandato e seguitissimo, un consiglio da parte tua? BRC per esperienza trascorsa , può ottimizzare l'iniezione del solo gas con un 20% di benzina dopo un certo regime gir/min. per evitare che le valvole si usurino, creando un abbassamento Temp. e migliorando la lubrificazione come hai sottolineato nel video. Grazie
No Ema ma quali 7/8 km a lt in modalità gpl.... io viaggio sui 14/15 km a lt col gpl idem quando viaggio con la benzina, ormai con i moderni impianti gpl hanno le stesse prestazioni del benzina, e fanno più o meno i stessi km, logicamente se col benzina faccio 16km/lt col gpl ne faccio 13/14 km a litro. Con un pieno da 22 euro, ho 35/36 lt di gpl, per un autonomia di 560 km, non male ;)
Scusami ma non sono d'accordo su un dato: il rapporto di 7 a 10 sul consumo di carburante era vero con i vecchi impianti a miscelazione che strozzavano l'aspirazione. Con i nuovi impianti ad iniezione le prestazioni a benzina sono pressoché identiche a quelle del GPL e non potrebbe essere diversamente in quanto il potere calorifico è per entrambi i combustibili di 10000 cal/Kg. Trasformare una macchina a GPL significa risparmiare 1 Euro al litro, ovvero 8 Euro ogni 100 Km, avere sempre l'olio pulito e ridurre drasticamente le emissioni.
È valido anche per impianti gas metano? E anche con il gas metano si fanno meno km? Però l'unità di misura è il kg è equiparabile al litro? E poi per il gas viene misurato allo stato liquido o gassoso?
Salve Emanuele, bel video! Ho acquistato da qualche mese una Toyota Corolla Verso1.6 16v con impianto Vialle montato nel 2009....dovrebbe aver fatto ad oggi circa 80.000 km....ora mi trovo i cilindri 1 e 3 bassi di Bar (soprattutto l'1...ne fa 7 al posto di 13...). Siccome è usata ma ancora in garanzia vorrei mi facessero un buon lavoro, per evitare tra 50.000 km di trovarmi nella stessa situazione. Rettifica testata e sedi, cambio valvole (consigli???) e un rinforzo per sedi potrebbero bastare? Ulteriori consigli o info? Grazie a tutti.
Salvatore Lombino e vero, poi se si tratta di sistemi sequenziali basta lasciare la mappatura non troppo magra. Infine solo le giapponesi soffrono perché si incassano le valvole,non sono un granché come materiali
il metano inoltre ha 120 ottani ma mai sfruttati fino ad ora....il gruppo VAG con il motore TGI ha studiato lo stesso in base all'utilizzo maggiore a metano cambiando i rapporti di compressione e disegnando le camere di scoppio appositamente per questo gas....applicando poi su tutti le turbine non si avverte piu' il gap di potenza tra benzina e metano....davvero ottimi sti motori!!!...alcuni hanno gia' raggiunto 400 mila km senza un solo problema!!!
Ho montato un 2fuel vialle iniezione liquida su subaru outback 2008 3.0l, auto delicata sulle valvole, 4 anni 140.000 Km, problemi 0. Prima sono andato dall'installatore a Bologna Baldi & Govoni. Prezzo notevole ma ne è valsa la pena.
Buongiorno Emanuele. Complimenti per i tuoi video. Sempre ben fatti, anche quando devi spiegare concetti un po' più difficili. Confermo che non tutte le auto possono montare il Gpl. Io ho avuto una fiat Punto 1.2 16 v del 2001 e 8 anni fa ho montato un impianto gpl, che per carità ha sempre funzionato bene, mai un problema. Il problema è che dopo 8 anni la testata non ce la faceva più. In 2 anni si è bruciata 2 volte. È vero che sui motori 16 v, bisogna stare attenti a montare l'impianto Gpl? Grazie. Un cordiale saluto.
Intanto complimenti per le spiegazioni coinvolgenti e precise, avrei una domanda da porti. Io ho una Peugeot 207 GPL che nel momento in cui sono fermo in colonna la temperatura dell acqua di raffreddamento tende ad aumentare, quale può essere il problema? Ciao
Buonasera ,io vorrei fare l impianto gpl ,su la mia peougeut 207 energi sport ,75cavalli ,1400 . Dovrei in questo modello una modifica alle valvole?grazie se mi puo rispondere
Il problema è solo sulle valvole di scarico. La combustione del gpl è più calda e più lenta della benzina. Le valvole di scarico fanno più fatica a raffreddarsi e la loro sede si usura se non rinforzata. Inoltre se non si regolano i giochi la situazione peggiora e la valvola si punta. I motori nativi per il gas hanno un riporto in acciaio speciale. Le officine te lo montano quando rifanno la testa. Il trucco è non tirare il motore ma cambiare prima dei 3000 giri. Quando vai in salita o in autostrada converti a benzina.
Per inciso , cercate su Google , c'è un registro delle auto convertibili senza nessuna modifica necessaria , la quasi totalità , quelle alle quali necessario una modifica valvole . Oppure un impianto che gira con carburante misto . Ormai tutti gli impianti usano una loro centralina completamente programmabile e quindi si regola su misura . Addirittura può andare più forte che a benzina se si va giù pesante . Consiglio vivamente l'impianto ad iniezione , praticamente ti scordi che vai a GPL se non al momento del pieno , che spendi meno della metà . Ora da 0,7 GPL a 1,7 € ..i più cari trovati .
ho la macchina (panda seconda serie 1.2 gpl) che solamente quando va a GPL, appunto, singhiozza e si spegne agli stop, soprattutto a freddo, un problema che prima non mi ha mai dato...l'auto ha 120.000km e non ho mai fatto manutenzione all'impianto GPL/ignettori... Il problema suppongo sia questo, consigli?!
Sto per comprare opel astra 1.4 turbo gpl 2014 sport tureen vorrei un consiglio come affidabilità perché tutti mi dicono che ha problemi ignettori e volano e il motore dura poco grazie
Bisogna vedere se l'azienda è un azienda seria perchè come a me è successo io sono andato direttamente in fabbrica icom e mi dissero che il loro impianto andava benissimo sulla mia macchina ma dopo nemmeno 50000 km i primi problemi ho cercato di far valere la garanzia ma niente di fatto
puoi fare un video si impianti dual diesel e gpl?Un argomento che mi interessa parecchio visto che finalmente si possono fare ma non ne pubblicizzano un gran chè,grazie
Massimo Camorani Risparmiati la fatica il diesel,se non te ne se accorto è stato messo al bando a causa del troppo inquinamento.Inutile investire non gira già più. passa oltre.
Di può ed è pure più efficace di un benzina convertito. Non ascoltare chi recita a memoria quello che gli è stato propinato da chi vuole venderti una nuova auto e fare affari all'estero con quella che se pur perfetta vai a dismettere . Tra l'altro il diesel convertito diventa a tutti gli effetti a libretto un euro 6 per legge .
@@NinaNina-qq2bi di si tu passa oltre che io mi prendo una bella auto diesel top di gamma ad un prezzo da rottamazione e con 1700€ , la converto. E mi posso permettere il lusso di girare a gasolio come prima , e visto che di fatto sarà un euro 6 a tutti gli effetti , non sarà per nulla bandita , anzi ci posso girare anche in centro . In totale conversione compresa mi costa meno di quarto di un equivalente Hybrid o benzina . E ci risparmio pure sul costo chilometrico. Te e tanti come te passate pure oltre che siete avanti ... Che a me conviene .
quindi ha un peso anche la carburazione che viene fatta appena fatto l'impianto del GPL ?...come mai si vedono candele incrostate col GPL !? E' vero che col GPL l'auto si usura prima (es. testata, candele, etc) !? ...parliamo anche dei pulitori GPL/BENZINA/Diesel. un Saluto.
Ora va molto meglio fino a 10 anni fa no,montavano magari motori più vecchi.es dacia sandero finiva la serie dei vecchi motori clip,gruppo renault...talvolta le valvole scaldavano problema risolvibile senza drammi cmq. Oggi i motori GPL primo impianto mediamente hanno superato questo inconveniente che cmq già prima non ed così frequente e aveva un antologia riconducibile sempre ai medesimi propulsori che presentavano caratteristiche come quelle spiegate da Emanuele nel filmato.
io sapevo che sono le valvole di scarico quelle più sottoposte ad usura. Infatti quando vado dal meccanico per regolare il gioco, quelle di aspirazione sono quasi perfette, quelle di scarico sono sempre da regolare
elio.. se l installatore interrompe l alimentazione pompa benzina la pompa prima o poi cede perchè troppo ferma..unaltro motivo è perchè andando spesso a gpl si mette poca benzina nel serbatoio per cattiva abitudine..
Non centra tanto il sistema di alimentazione adottato ma le temperature di esercizio in camera di scoppio.Nei motori nuovi alimentati a GPL in fase di progettazione vengono dimensionate valvole ed adoperati materiali per produrle idonei alle temperature di esercizio dei propulsori alimentati a GPL. Anche nei motori convertiti è possibile nel caso si dovesse per qualche motivo smontare la testa sostituire le valvole originali con valvole con caratteristiche idonee al GPL.Ma come già detto è un evento più raro di quel che si pensi aver problemi sulle valvole a causa del GPL e l antologia meccanica conosce bene i motori problematici e cmq niente di irrisolvibile.
"di notte son cavoli vostri?!" Se fai il pieno non rimani a terra!! e casomai passi alla modalita benzina e nessun problema .Il risparmio c' e' ;poi dipende quanto usi la macchina;cime la usi e in quale regione d' Italia vivi!,cosa da non sottovalutare!
TI SEI DIMENTICATO ... FORSE ..... che l'impianto a iniezione Liquida ICOM JTG , entra direttamente in camera di combustione LIQUIDO , e come per la benzina lubrifica tanto quanto , perche' dici che il gas entra gassoso e non citi ICOM ???
Ma perché di solito fanno più casino quando passano dal GPL al benzina le macchine ? la stessa cosa col metano se vanno a benzina fanno un bordello poi a metano sono silenziosissime come mai ? e da tempo che me lo chiedo
Due dei rumori che compongono il "sound" di un motore sono: 1. combustione del carburante; 2. aria che passa dallo scarico. Cambiando carburante cambiano anche questi rumori. Un po' quello che avviene parlando con due tipi di aria diversi, con l'aria che respiriamo normalmente la voce esce "normale", se respiriamo elio ha un suono diverso (oltre che divertente)
Io con la mia punto evo 1200 69 cv gpl risparmio.........montato a 43.000 km son arrivato a 130. 000 ho ammortizzato ma ho bruciato una valvola di scarico del cilindro 4
Seguo molti dei tuoi video, ma su questo ti devo correggere. Il problema da te segnalato è errato. Non sono le valvole di aspirazione il problema, quanto quelle di scarico. Sulla mia auto, le sedi valvole di scarico sono indietreggiate nella sede facendo poi bruciare alcune valvole. È stato necessario rivedere la testa con sostituzione delle sedi valvole con alcune specifiche per il GPL, e infine valvole nuove di scarico. Quelle di. Aspirazione con le relative sedi sono state solo smerigliate. Il costo senza valvole, 650 euro di rettifica più 230 di valvole di scarico.
Ormai fanno gli impianti con la pompettina che ogni tanto lubrifica le valvole, pertanto anche sui motori piu delicati come per esempio le valvole toyota in alluminio si puo montare. E? vero che il gpl è piu secco e non lubrifica come dici tu nel video ma basta fare girare ogni tanto l'auto a benzina per una mezzora e sei apposto
porco zioooooo le sedi valvola sono in aluminio perchè le teste motori sono un blocco di alluminio unico forgiato.. porco ziooooo... a parte gli scherzi.. come ho già scritto..con i trattamenti metallurgici che ci sono oggi possibili su una testamotore praticamente si potrebbero percorrere 500.000 km esclusivamente a gpl..gassoso..senza problemi e anche smontando l impianto benzina..che non servirebbe..con opportuni accorgimenti sul riduttore di pressione..quindi monofuel..
hammer a mè che tu hai finito il tempo da perdere sinceramente non frega una mazza..questo atteggiamento..adottalo con qualche tuo conoscente.. l esclamazione...porco zioo..era goliardica.. ma siccome tù vuoi fare il tipo che se la tira..ok và bene.. sei tù che non conosci i motori e non sai nenanche come sono fatti...la testa di un motore moderno è un unico blocco di alluminio forgiato e lavorato..e le sedi valvole..sono ricavate per lavorazione nel blocco testa..e rettificate e lucidate per aderire perfettamente al bordo del fungo valvola.. la pompetta dell olio a monte delle valvole non serve a nulla..dato che un combustibile di tipo gassoso come il gpl ha una solubilità con l aria che la benzina non ha perchè è liquida..questo fà sì che la propagazione e stratificazione della fiamma con il gpl in camera..è completamente diversa..e sviluppa sulla superficie del cielo dei pistoni e dei funghi valvola una temperatura elevata che a lungo andare corrode e mangia i bordi dei funghi valvola..e di conseguenza le sedi e quindi tanti saluti alla compressione del motore..con i risultati chetutti conoscono.. ora.. ci sono testate trattate già dalla casa..che possono resistere..anche 300.000 km e teste che invece cedono prima..un esempio sono i fiat natural power..i più longevi.. altri meno e altri già a 20.000 km cedono.. se si fà un trattamento alla testa quando si decide di far fare la guarnizione si fà un investimento perchè si ha la garanzia di almeno 500.000km di percorrenza.. ora se ci credi bene se nò tanti saluti..
ma quali danni...lancia y del 98...impianto gpl fatto a 28 mila km ora ne ha 345 mila...nessun danno di nessun tipo...sto per rottamarla e sono triste perchè in realtà vorrei farle un monumento!!!
aggiornamento:data via a 346 mila chilometri, ho preso una panda a metano e lasciata in conto vendita...il rivenditore mi ha detto di non rottamarla ancora perchè secondo lui troviamo un acquirente... ti farò sapere :)
e FORSE NON LO SAI , o TI PAGA QUALCHE AZIENDA PER FARE CATTIVA INFORMAZIONE ..... Esiste anche l'impanto a iniezione liquida diretta della VIALLE , se non li conosci , prima vai a studiarteli , poi .....puoi parlarne ....
E dove sarebbe il risparmio.... Hai una macchina dalle prestazioni mediocri, una autonomia ridicola, e la testa che si brucia ogni 10000 km... Diesel tutta la vita
Mario Rossi Ma ..... dici sul serio è uno specchietto x allodole basta che presti attenzione i rappresentanti non hanno il gpl metano gas hanno il diesel che fai km rapportato alla manutenzione
rappresentante da una vita a gpl ho passato il milione l'anno scorso, consuma più olio che benzina ma ancora va e la manutenzione me la ripago due volte con i km che faccio. colleghi che hanno il diesel, quando la turbina, quando gli iniettori ahahah io mai un problema
gabry botta GPL Tutta la vita e anche nella aldilà. I rappresentanti e' vero hanno tutti gasolio e guidano tutti tedesche e secondo te uno che per anni si è comprato macchine taroccate è uno che ne capisce? Il GPL inquina molllllto meno e già questo basta a chiudere il discorso,se poi aggiungiamo che viene installato su un turbo benzina che l olio non si sporca praticamente mai ergo la durata del motore è esponenzialmente più alta.....ma di che parliamo del diesel? Ahahah dai serio.
Eh, Gpl ottima cosa per risparmiare, ma poi quando il motore comincia ad avere un po di km, il motore diventa un vecchio ferrovecchio sfiatato. Lo vedo sulla mia mito a 105cv passati i 100.000km comincia a rendere come una lambretta. Ho in programma di cambiare auto, penso prenderò ancora un modello col multiair, ottimo motore, ma visto i pochi km che faccio da quando sono in pensione, col cavolo che ci metto il Gpl.
Nina Nina. Hai ragione, una volta accantonata l'idea auto nuova (non ho avuto cuore di buttare alle ortiche 20/25mila euro) ho portato la mia vecchia auto in officina. Una volta rimessa in ordine va che è una meraviglia. Non era il motore ma il gruppo trasmissione differenziale.
Multiair un ottimo motore? Guardati il video di Emanuele sulla sua tecnologia, capirai da te che è delicatino... se chiedi in giro nei concessionari o dai meccanici nessun multiair ti conviene tenerlo dopo i 250.000 km.. Troppi problemi... Non te lo ritirano nemmeno dopo un certo kilometraggik nell usato.. mentre i vecchi motori sino quasi eterni
@@senefesi. Alla fine, non ho buttato soldi per una auto nuova. A fronte di una spesa sui 20/25mila euro, ho fatto ripristinare la mia vecchia alfa col multiair aspirato. Ad oggi sono veramente contento della scelta, ho una auto che posso tranquillamente lasciare in strada la sera senza il cruccio della sportellata o peggio, e va che è una meraviglia. E in ogni caso, a 120.000km il multiair che ho a Gpl, ora va che è una meraviglia senza neppure starci a spendere dietro chissà quanto. Poi 250.000km ? Se conti che faccio 10/11.000 km anno faccio in tempo anche a smettere di guidare i a cambiare auto.
@@senefesi Io il multiair l ho visto in fase di progettazione e collaudo e' il mio lavoro.È un motore che bada molto all' aspetto ecologico e' piuttosto prestazionale considerando che è un bicilindrico,progettato per auto utilitarie di piccola cilindrata,delicato...BAH... in funzione dell accortezza nella manutenzione che si fa,starei sempre molto attenta all' olio aspetto sottovalutato da molti clienti specie su quel motore che perlopiù ne contiene meno.Ora molti motori son particolarmente delicati,infatti ad esempio sull'olio non fai più " come vuoi" come un tempo, ma ognuno in funzione del dimensionamento progettuale,dei componenti antinquinamento rispondono specifiche sui lubrificanti molto diverse.Più che delicato direi sofisticato ma un ottimo propulsore,nel suo complesso.Inoltre va fatto un plauso a Fiat di provare ogni tanto a far uscire motori nuovi tecnologie pionieristiche,dipendesse dalle case tedesche saremmo fermi all'iniettore pompa ( o meglio loro lo sono ancora! ) sui gasolio...perlopiù con centraline taroccate.
Mai visto uno così capace a spiegare e a conoscere le macchine! I miei complimenti. E grazie per le informazioni che metti a disposizione di tutti gratuitamente. Non so quale sia la tua convenienza o se lo fai solo per passione, ma comunque ti ringraziamo tutti.
"Minchia 12 cilindri sono andato sul pesante " grandissimo Emanuele! Tu sei veramente il meccanico che tutti vorremmo avere!!
Grazie a te Ema... ci avevano detto che il problema stava sulle valvole di scarico (e mi convinceva poco) mi confermi che invece sta su quelle di aspirazione.
Emanuele ti faccio i miei complimenti perché sei un professionista molto preparato. io oltre che meccanico da circa 45 anni sono anche un installatore di impianti gpl e ti posso assicurare che se fai l'impianto in maniera corretta e il proprietario della vettura segue la normalissima manutenzione necessaria le valvole non si bruciano qualunque sia l'automobile. E' verissimo che alcuni motori sono più delicati di altri in quel senso ma se conosci ESATTAMENTE come si comporta il gas in camera di scoppio di garantisco che valvole non ne bruci. Un salutone Agostino
Ciao Emanuele puoi approfondire questo argomento e magari sulle modifiche possibili da fare sulla testata .
Ti ringrazio per il lavoro che stai facendo e continua cosi alla grande!!! 🙂👍👍👍
Grazie, Emanuele.. ottimo video!!
Emanuele complimenti perché sei sintetico e diretto... . Il GPL e il metano resistono a rapporti di compressioni del motore diesel..... peccato che non montano le candele su un diesel in questo modo si puo aumentare il rendimento di combustione sia del GPL che del metano diminuendo i consumi e aumentando le prestazioni.... anni fa, o nn lo so se ancora oggi c'è qualcuno che lo fa, per aumentare le prestazioni dei motori diesel aggiungevano il gpl. In questo modo miglioravano le prestazioni del motore e riuscivano a bruciare meglio il diesel iniettato diminuendo il fumo nero allo scarico....
Grazie mille per i tuoi preziosi consigli... GPL FOREVER... ADORO LA MIA DUSTER 😍
grazie per il video . anche il metano ha queste problematiche ?
Ciao, proprio per evitare problemi alle valvole si può far montare un impianto GPL ad iniezione liquida, che raffredda le valvole (ed ha una diminuzione di potenza ridotta rispetto al GPL gassoso). Io ho fatto 190kkm con questo tipo di impianto senza mai un problema.
Ciao Emanuele, il tuo video mi piace. Sottolinerei il fatto che l'usura delle sedi valvole riguarda soprattutto le valvole di scarico.
vale lo stesso discorso anche per il metano?
complimenti pe i video
cmq a parte scherzi complimenti video sempre utili e comprensibilissimi
C'è un accorgimento: l'ultimo chilometro prima di parcheggiare andrebbe percorso a benzina così da mantenere la lubrificazione e far funzionare comunque tutto il circuito dalla pompa che non deve rimanere troppo tempo ferma. Quindi avviamento e riscaldamento a benzina e ultimo chilometro a benzina. Una volta al mese metto anche 10 euro con additivo e mi faccio una corsetta.
StefanoM68 Accorgimento anacronistico. E dai tempi del carburatore che non occorre più far girare la macchina bifuel a benza,serve a niente se non a sprecare broda.
Grazie Stefano M68 dei tuoi consigli
Ciao Emma, riesci a fare un video spiegando l'impianto GPL per i motori ad iniezione diretta? Grazie sei un grande.
Ma invece per quanto riguarda gli additivi per gpl??? (Ed eventualmente i vari additivi per motore?)
ciao Ema, C4 Picasso 1.8 16V motore 125 Hp 92KW, ha percorso 192k km , e vorrei trasformarlo con BRC a GPL, tenedola ancora almeno 3 anni; portandola a 300/ 350K km il motore è veramente perfetto sempre tagliandato e seguitissimo, un consiglio da parte tua? BRC per esperienza trascorsa , può ottimizzare l'iniezione del solo gas con un 20% di benzina dopo un certo regime gir/min. per evitare che le valvole si usurino, creando un abbassamento Temp. e migliorando la lubrificazione come hai sottolineato nel video.
Grazie
No Ema ma quali 7/8 km a lt in modalità gpl.... io viaggio sui 14/15 km a lt col gpl idem quando viaggio con la benzina, ormai con i moderni impianti gpl hanno le stesse prestazioni del benzina, e fanno più o meno i stessi km, logicamente se col benzina faccio 16km/lt col gpl ne faccio 13/14 km a litro. Con un pieno da 22 euro, ho 35/36 lt di gpl, per un autonomia di 560 km, non male ;)
Grande!!! Ma quanto consigli di fare a benzina e in che maniera? grazie in anticipo!!! Io ho Opel Corsa E 1.4 nata di fabbrica a GPL
Scusami ma non sono d'accordo su un dato: il rapporto di 7 a 10 sul consumo di carburante era vero con i vecchi impianti a miscelazione che strozzavano l'aspirazione. Con i nuovi impianti ad iniezione le prestazioni a benzina sono pressoché identiche a quelle del GPL e non potrebbe essere diversamente in quanto il potere calorifico è per entrambi i combustibili di 10000 cal/Kg. Trasformare una macchina a GPL significa risparmiare 1 Euro al litro, ovvero 8 Euro ogni 100 Km, avere sempre l'olio pulito e ridurre drasticamente le emissioni.
prova del 9 effettuata....fatto vedere il video alla moglie e ha capito....vuol dire che spieghi bene hihihihi
STEFANO NAPOLITANO 😂😂😂
Ora provaci con la suocera 🔥
Video molto chiaro, grazie mille Emanuele. A proposito ne apporfitto subito: cosa ne pensi dei GPL DACIA di nuova produzione? Grazie ancora, Massimo
Gli additivi funzionano davvero? Lubrificano le valvole in modo migliore
Sei un grande Emanuele
Ciao Ema ovunque tu sia ❤️❤️
È valido anche per impianti gas metano?
E anche con il gas metano si fanno meno km?
Però l'unità di misura è il kg è equiparabile al litro?
E poi per il gas viene misurato allo stato liquido o gassoso?
Salve Emanuele, bel video!
Ho acquistato da qualche mese una Toyota Corolla Verso1.6 16v con impianto Vialle montato nel 2009....dovrebbe aver fatto ad oggi circa 80.000 km....ora mi trovo i cilindri 1 e 3 bassi di Bar (soprattutto l'1...ne fa 7 al posto di 13...). Siccome è usata ma ancora in garanzia vorrei mi facessero un buon lavoro, per evitare tra 50.000 km di trovarmi nella stessa situazione.
Rettifica testata e sedi, cambio valvole (consigli???) e un rinforzo per sedi potrebbero bastare?
Ulteriori consigli o info?
Grazie a tutti.
Ciao ho una 156 2.0 ts GPL vorrei sapere il filtro aria è importante vorrei mettere uno sportivo ciao grazie
Ciao Emanuele. Spiegheresti il funzionamento degli impianti a gpl ad iniezione liquida per motori ad iniezione diretta,come il tsi? Grazie mille
Ma ci sono anche i sistemi di lubrificazione valvole Flashlube appunto per evitare questi problemi....
Che ne pensi?
Salvatore Lombino e vero, poi se si tratta di sistemi sequenziali basta lasciare la mappatura non troppo magra. Infine solo le giapponesi soffrono perché si incassano le valvole,non sono un granché come materiali
il metano inoltre ha 120 ottani ma mai sfruttati fino ad ora....il gruppo VAG con il motore TGI ha studiato lo stesso in base all'utilizzo maggiore a metano cambiando i rapporti di compressione e disegnando le camere di scoppio appositamente per questo gas....applicando poi su tutti le turbine non si avverte piu' il gap di potenza tra benzina e metano....davvero ottimi sti motori!!!...alcuni hanno gia' raggiunto 400 mila km senza un solo problema!!!
cosa sai dirmi di quelli a iniezione liquida? so che vialle è la migliore!...aspetto risposta
Ho montato un 2fuel vialle iniezione liquida su subaru outback 2008 3.0l, auto delicata sulle valvole, 4 anni 140.000 Km, problemi 0. Prima sono andato dall'installatore a Bologna Baldi & Govoni. Prezzo notevole ma ne è valsa la pena.
ciao emanuele mi hanno proposto na punto penultima serie a gpl 1200cc sai se e adatto a questa macchina l impianto c è stato montato no di serie
Buongiorno Emanuele. Complimenti per i tuoi video. Sempre ben fatti, anche quando devi spiegare concetti un po' più difficili. Confermo che non tutte le auto possono montare il Gpl. Io ho avuto una fiat Punto 1.2 16 v del 2001 e 8 anni fa ho montato un impianto gpl, che per carità ha sempre funzionato bene, mai un problema. Il problema è che dopo 8 anni la testata non ce la faceva più. In 2 anni si è bruciata 2 volte. È vero che sui motori 16 v, bisogna stare attenti a montare l'impianto Gpl? Grazie. Un cordiale saluto.
si è bruciata la guarnizione della testata oppure le valvole della testata?
Intanto complimenti per le spiegazioni coinvolgenti e precise, avrei una domanda da porti. Io ho una Peugeot 207 GPL che nel momento in cui sono fermo in colonna la temperatura dell acqua di raffreddamento tende ad aumentare, quale può essere il problema? Ciao
Ciao ma quanti kilometri fai con un pieno di gas (grazie)
Buonasera ,io vorrei fare l impianto gpl ,su la mia peougeut 207 energi sport ,75cavalli ,1400 . Dovrei in questo modello una modifica alle valvole?grazie se mi puo rispondere
Il problema è solo sulle valvole di scarico. La combustione del gpl è più calda e più lenta della benzina. Le valvole di scarico fanno più fatica a raffreddarsi e la loro sede si usura se non rinforzata. Inoltre se non si regolano i giochi la situazione peggiora e la valvola si punta. I motori nativi per il gas hanno un riporto in acciaio speciale. Le officine te lo montano quando rifanno la testa. Il trucco è non tirare il motore ma cambiare prima dei 3000 giri. Quando vai in salita o in autostrada converti a benzina.
Ciao io ho una grande punto... Benzina 1.4 37 mila kilometri vorrei montare impianto gpl Landi che ne dite vale la pena... Grazie
liquefatto o liquido sono la stessa cosa..nel gpl sono contenuti sia propano che butano..a temperature criogene..
Per inciso , cercate su Google , c'è un registro delle auto convertibili senza nessuna modifica necessaria , la quasi totalità , quelle alle quali necessario una modifica valvole .
Oppure un impianto che gira con carburante misto .
Ormai tutti gli impianti usano una loro centralina completamente programmabile e quindi si regola su misura .
Addirittura può andare più forte che a benzina se si va giù pesante .
Consiglio vivamente l'impianto ad iniezione , praticamente ti scordi che vai a GPL se non al momento del pieno , che spendi meno della metà .
Ora da 0,7 GPL a 1,7 € ..i più cari trovati .
se si fa la centralina compensando il ritardo del metano..magari si evita il surriscaldamento delle valvole dovuto al ritardo dello scoppio?
Un buon impianto ha già la sua centralina che pensa a tutto ed è totalmente programmabile.
Ad ogni pieno di gpl consumato faccio 30/40 km a benzina, nn so se puo essere utile, 1.4 twin spark
Purtroppo certi installatori sono ciavattari.... Non fanno la modifica alla testata che mettono le valvole al sodio o rinforzate
Dall'installatore si può andare prima di acquistare l'auto, se invece è onesto anche dopo, ma ecco meglio prima.
ho la macchina (panda seconda serie 1.2 gpl) che solamente quando va a GPL, appunto, singhiozza e si spegne agli stop, soprattutto a freddo, un problema che prima non mi ha mai dato...l'auto ha 120.000km e non ho mai fatto manutenzione all'impianto GPL/ignettori... Il problema suppongo sia questo, consigli?!
Che impianto GPL hai ?
Qualche dritta per i motori tjet gpl? Sono affidabili? Problematiche?
Piero Sava io lo ho montato per ora 50000km zero problemi
LE AUTO DI ULTIMA GENERAZIONE CHE VENGONO VENDUTE GIA A GPL HANNO UN MOTORE DEDICATO O E UN SEMPLICE BENZINA ?
Sto per comprare opel astra 1.4 turbo gpl 2014 sport tureen vorrei un consiglio come affidabilità perché tutti mi dicono che ha problemi ignettori e volano e il motore dura poco grazie
Franco Bruno Compra Fiat.1.4 multiair...davvero ottimo.
Potresti parlare del olio vegetale nei diesel?
MICHELE VOYAGER Fiat 1.7 TD.
Buon giorno io gli volevo chiedere un consiglio tra due motori
Il 1.2 benzina Gpl da 69 vb
El il 900 twin turbo da 80 cv benzina /metano. Grazie
Bisogna vedere se l'azienda è un azienda seria perchè come a me è successo io sono andato direttamente in fabbrica icom e mi dissero che il loro impianto andava benissimo sulla mia macchina ma dopo nemmeno 50000 km i primi problemi ho cercato di far valere la garanzia ma niente di fatto
puoi fare un video si impianti dual diesel e gpl?Un argomento che mi interessa parecchio visto che finalmente si possono fare ma non ne pubblicizzano un gran chè,grazie
Massimo Camorani Risparmiati la fatica il diesel,se non te ne se accorto è stato messo al bando a causa del troppo inquinamento.Inutile investire non gira già più. passa oltre.
Di può ed è pure più efficace di un benzina convertito.
Non ascoltare chi recita a memoria quello che gli è stato propinato da chi vuole venderti una nuova auto e fare affari all'estero con quella che se pur perfetta vai a dismettere .
Tra l'altro il diesel convertito diventa a tutti gli effetti a libretto un euro 6 per legge .
@@NinaNina-qq2bi di si tu passa oltre che io mi prendo una bella auto diesel top di gamma ad un prezzo da rottamazione e con 1700€ , la converto.
E mi posso permettere il lusso di girare a gasolio come prima , e visto che di fatto sarà un euro 6 a tutti gli effetti , non sarà per nulla bandita , anzi ci posso girare anche in centro .
In totale conversione compresa mi costa meno di quarto di un equivalente Hybrid o benzina .
E ci risparmio pure sul costo chilometrico.
Te e tanti come te passate pure oltre che siete avanti ...
Che a me conviene .
Con l'oliatore flashlube installato si riesce a raffreddare le valvole e risolvere il problema della secchezza del gas
quindi ha un peso anche la carburazione che viene fatta appena fatto l'impianto del GPL ?...come mai si vedono candele incrostate col GPL !? E' vero che col GPL l'auto si usura prima (es. testata, candele, etc) !? ...parliamo anche dei pulitori GPL/BENZINA/Diesel. un Saluto.
Alessandro Zax E' praticamente tutto il contrario di ciò che hai detto.
ciao, volevo chiederti se le auto che montano di serie un impianto GPL hanno le valvole "adatte"
luca97ferrari li dipende dai costruttori....
Emanuele Sabatino e è come fare per saperlo....?
Ora va molto meglio fino a 10 anni fa no,montavano magari motori più vecchi.es dacia sandero finiva la serie dei vecchi motori clip,gruppo renault...talvolta le valvole scaldavano problema risolvibile senza drammi cmq. Oggi i motori GPL primo impianto mediamente hanno superato questo inconveniente che cmq già prima non ed così frequente e aveva un antologia riconducibile sempre ai medesimi propulsori che presentavano caratteristiche come quelle spiegate da Emanuele nel filmato.
si può montare su una punto 1.2 8v anno 2000?
Giuseppe Alfista Si.
io sapevo che sono le valvole di scarico quelle più sottoposte ad usura. Infatti quando vado dal meccanico per regolare il gioco, quelle di aspirazione sono quasi perfette, quelle di scarico sono sempre da regolare
Ciao vorrei una delucidazione sul perché sulle auto gpl la pompa benzina si rompe. grazie
elio..
se l installatore interrompe l alimentazione pompa benzina la pompa prima o poi cede perchè troppo ferma..unaltro motivo è perchè andando spesso a gpl si mette poca benzina nel serbatoio per cattiva abitudine..
ti ringrazio ciao
Ma se monti un impianto gpl liquido che viene nebulizzato come il Vialle hai lo stesso problema alle valvole?
nò mai!!
Non centra tanto il sistema di alimentazione adottato ma le temperature di esercizio in camera di scoppio.Nei motori nuovi alimentati a GPL in fase di progettazione vengono dimensionate valvole ed adoperati materiali per produrle idonei alle temperature di esercizio dei propulsori alimentati a GPL. Anche nei motori convertiti è possibile nel caso si dovesse per qualche motivo smontare la testa sostituire le valvole originali con valvole con caratteristiche idonee al GPL.Ma come già detto è un evento più raro di quel che si pensi aver problemi sulle valvole a causa del GPL e l antologia meccanica conosce bene i motori problematici e cmq niente di irrisolvibile.
"di notte son cavoli vostri?!" Se fai il pieno non rimani a terra!! e casomai passi alla modalita benzina e nessun problema .Il risparmio c' e' ;poi dipende quanto usi la macchina;cime la usi e in quale regione d' Italia vivi!,cosa da non sottovalutare!
TI SEI DIMENTICATO ... FORSE ..... che l'impianto a iniezione Liquida ICOM JTG , entra direttamente in camera di combustione LIQUIDO , e come per la benzina lubrifica tanto quanto , perche' dici che il gas entra gassoso e non citi ICOM ???
Ma perché di solito fanno più casino quando passano dal GPL al benzina le macchine ? la stessa cosa col metano se vanno a benzina fanno un bordello poi a metano sono silenziosissime come mai ? e da tempo che me lo chiedo
Due dei rumori che compongono il "sound" di un motore sono: 1. combustione del carburante; 2. aria che passa dallo scarico. Cambiando carburante cambiano anche questi rumori. Un po' quello che avviene parlando con due tipi di aria diversi, con l'aria che respiriamo normalmente la voce esce "normale", se respiriamo elio ha un suono diverso (oltre che divertente)
Ciao Emanuale hai visto questo produttore www.powerjetlpi.it/ ho visto un video che producono un sistema disel+gpl che ne pensi
Mi piacerebbe sapere del t jet 1.4 fiat
Giuseppe Carmine Buonauro Tanta roba,bello davvero da guidare.
Nina Nina comprato 😉
Io con la mia punto evo 1200 69 cv gpl risparmio.........montato a 43.000 km son arrivato a 130. 000 ho ammortizzato ma ho bruciato una valvola di scarico del cilindro 4
Seguo molti dei tuoi video, ma su questo ti devo correggere. Il problema da te segnalato è errato. Non sono le valvole di aspirazione il problema, quanto quelle di scarico. Sulla mia auto, le sedi valvole di scarico sono indietreggiate nella sede facendo poi bruciare alcune valvole. È stato necessario rivedere la testa con sostituzione delle sedi valvole con alcune specifiche per il GPL, e infine valvole nuove di scarico. Quelle di. Aspirazione con le relative sedi sono state solo smerigliate. Il costo senza valvole, 650 euro di rettifica più 230 di valvole di scarico.
io ho montato un sistema che spruzza dell olio assieme al gpl che credo che sia il top
Cosè il top delle boiate'''::::
Cosimo Picciolo ma che cazzo dici....!!!
Ecco perché le vecchie alfa ( Giulia Alfetta Giulietta) insomma le bialbero andavano bene a gas..avevano le valvole al sodio.
Ormai fanno gli impianti con la pompettina che ogni tanto lubrifica le valvole, pertanto anche sui motori piu delicati come per esempio le valvole toyota in alluminio si puo montare. E? vero che il gpl è piu secco e non lubrifica come dici tu nel video ma basta fare girare ogni tanto l'auto a benzina per una mezzora e sei apposto
le valvole non sono in alluminio ma in acciaio TUTTE!!
edoardo zampetti
Le sedi valvolaaaaaaaaaaaa....
No le valvole. Intendevo quelle.
porco zioooooo le sedi valvola sono in aluminio perchè le teste motori sono un blocco di alluminio unico forgiato.. porco ziooooo...
a parte gli scherzi..
come ho già scritto..con i trattamenti metallurgici che ci sono oggi possibili su una testamotore praticamente si potrebbero percorrere 500.000 km esclusivamente a gpl..gassoso..senza problemi e anche smontando l impianto benzina..che non servirebbe..con opportuni accorgimenti sul riduttore di pressione..quindi monofuel..
edoardo zampetti
Hai seri problemi di conoscenza motoristica pero ho finito il tempo da perdere.
Ciao
hammer a mè che tu hai finito il tempo da perdere sinceramente non frega una mazza..questo atteggiamento..adottalo con qualche tuo conoscente..
l esclamazione...porco zioo..era goliardica.. ma siccome tù vuoi fare il tipo che se la tira..ok và bene..
sei tù che non conosci i motori e non sai nenanche come sono fatti...la testa di un motore moderno è un unico blocco di alluminio forgiato e lavorato..e le sedi valvole..sono ricavate per lavorazione nel blocco testa..e rettificate e lucidate per aderire perfettamente al bordo del fungo valvola..
la pompetta dell olio a monte delle valvole non serve a nulla..dato che un combustibile di tipo gassoso come il gpl ha una solubilità con l aria che la benzina non ha perchè è liquida..questo fà sì che la propagazione e stratificazione della fiamma con il gpl in camera..è completamente diversa..e sviluppa sulla superficie del cielo dei pistoni e dei funghi valvola una temperatura elevata che a lungo andare corrode e mangia i bordi dei funghi valvola..e di conseguenza le sedi e quindi tanti saluti alla compressione del motore..con i risultati chetutti conoscono..
ora..
ci sono testate trattate già dalla casa..che possono resistere..anche 300.000 km e teste che invece cedono prima..un esempio sono i fiat natural power..i più longevi.. altri meno e altri già a 20.000 km cedono..
se si fà un trattamento alla testa quando si decide di far fare la guarnizione si fà un investimento perchè si ha la garanzia di almeno 500.000km di percorrenza.. ora se ci credi bene se nò tanti saluti..
1.4 multiair 140 cv il GPL può rovinarmi le valvole?
Sul gruppo fiat/alfa/lancia il gpl fa danni alle valvole di scarico per il surriscaldamento.
ma quali danni...lancia y del 98...impianto gpl fatto a 28 mila km ora ne ha 345 mila...nessun danno di nessun tipo...sto per rottamarla e sono triste perchè in realtà vorrei farle un monumento!!!
michele vitolo io l'ho rottamata dopo 250000 km per una bmw diesel...dopo quasi 8 anni la rimpiango ancora...macchina da sogno
aggiornamento:data via a 346 mila chilometri, ho preso una panda a metano e lasciata in conto vendita...il rivenditore mi ha detto di non rottamarla ancora perchè secondo lui troviamo un acquirente... ti farò sapere :)
ultimo aggiornamento...il rivenditore ha venduto la y e c'ho recuperato 300 euro, immortale!!! :)
12 cilindri a GPL hai fatto proprio un errore di scelta motore, oppure un mezzo ereditato che ti consiglio di vendere subito.
e FORSE NON LO SAI , o TI PAGA QUALCHE AZIENDA PER FARE CATTIVA INFORMAZIONE ..... Esiste anche l'impanto a iniezione liquida diretta della VIALLE , se non li conosci , prima vai a studiarteli , poi .....puoi parlarne ....
E dove sarebbe il risparmio.... Hai una macchina dalle prestazioni mediocri, una autonomia ridicola, e la testa che si brucia ogni 10000 km... Diesel tutta la vita
GPLtutta la vita!
Mario Rossi
Ma ..... dici sul serio è uno specchietto x allodole basta che presti attenzione i rappresentanti non hanno il gpl metano gas hanno il diesel che fai km rapportato alla manutenzione
rappresentante da una vita a gpl ho passato il milione l'anno scorso, consuma più olio che benzina ma ancora va e la manutenzione me la ripago due volte con i km che faccio. colleghi che hanno il diesel, quando la turbina, quando gli iniettori ahahah io mai un problema
gabry botta GPL Tutta la vita e anche nella aldilà. I rappresentanti e' vero hanno tutti gasolio e guidano tutti tedesche e secondo te uno che per anni si è comprato macchine taroccate è uno che ne capisce? Il GPL inquina molllllto meno e già questo basta a chiudere il discorso,se poi aggiungiamo che viene installato su un turbo benzina che l olio non si sporca praticamente mai ergo la durata del motore è esponenzialmente più alta.....ma di che parliamo del diesel? Ahahah dai serio.
@Ettore Orizio ma che stai a diii, ho aperto motori che hanno fatto 200mila a gpl ed erano più puliti del solo benzina, figuriamoci dei diesel..
Eh, Gpl ottima cosa per risparmiare, ma poi quando il motore comincia ad avere un po di km, il motore diventa un vecchio ferrovecchio sfiatato. Lo vedo sulla mia mito a 105cv passati i 100.000km comincia a rendere come una lambretta. Ho in programma di cambiare auto, penso prenderò ancora un modello col multiair, ottimo motore, ma visto i pochi km che faccio da quando sono in pensione, col cavolo che ci metto il Gpl.
Non dipende certo dal GPL.
Nina Nina. Hai ragione, una volta accantonata l'idea auto nuova (non ho avuto cuore di buttare alle ortiche 20/25mila euro) ho portato la mia vecchia auto in officina. Una volta rimessa in ordine va che è una meraviglia. Non era il motore ma il gruppo trasmissione differenziale.
Multiair un ottimo motore? Guardati il video di Emanuele sulla sua tecnologia, capirai da te che è delicatino... se chiedi in giro nei concessionari o dai meccanici nessun multiair ti conviene tenerlo dopo i 250.000 km.. Troppi problemi... Non te lo ritirano nemmeno dopo un certo kilometraggik nell usato.. mentre i vecchi motori sino quasi eterni
@@senefesi. Alla fine, non ho buttato soldi per una auto nuova. A fronte di una spesa sui 20/25mila euro, ho fatto ripristinare la mia vecchia alfa col multiair aspirato. Ad oggi sono veramente contento della scelta, ho una auto che posso tranquillamente lasciare in strada la sera senza il cruccio della sportellata o peggio, e va che è una meraviglia. E in ogni caso, a 120.000km il multiair che ho a Gpl, ora va che è una meraviglia senza neppure starci a spendere dietro chissà quanto. Poi 250.000km ? Se conti che faccio 10/11.000 km anno faccio in tempo anche a smettere di guidare i a cambiare auto.
@@senefesi Io il multiair l ho visto in fase di progettazione e collaudo e' il mio lavoro.È un motore che bada molto all' aspetto ecologico e' piuttosto prestazionale considerando che è un bicilindrico,progettato per auto utilitarie di piccola cilindrata,delicato...BAH... in funzione dell accortezza nella manutenzione che si fa,starei sempre molto attenta all' olio aspetto sottovalutato da molti clienti specie su quel motore che perlopiù ne contiene meno.Ora molti motori son particolarmente delicati,infatti ad esempio sull'olio non fai più " come vuoi" come un tempo, ma ognuno in funzione del dimensionamento progettuale,dei componenti antinquinamento rispondono specifiche sui lubrificanti molto diverse.Più che delicato direi sofisticato ma un ottimo propulsore,nel suo complesso.Inoltre va fatto un plauso a Fiat di provare ogni tanto a far uscire motori nuovi tecnologie pionieristiche,dipendesse dalle case tedesche saremmo fermi all'iniettore pompa ( o meglio loro lo sono ancora! ) sui gasolio...perlopiù con centraline taroccate.