DEFEITOS COMUNS NO MOTOR VOLKSWAGEN TSI!
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- DEFEITOS COMUNS NO MOTOR VOLKSWAGEN TSI!
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Você sabia que os motores TSI da Volkswagen podem sofrer de desgaste prematuro dos componentes?
Você gostaria de saber o porque desta fama? Acompanhe esse vídeo que o Canal da Peça gravou na oficina MB Auto Service e descubra se este problema é uma verdade ou é um mito!
#motorTSI #TSI #canaldapecavisita #motorvolkswagen #volkswagen #VW #motor
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Meu rei preciso do telefone quero levar meu carro ai
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@Louie Brentley Instablaster :)
Sou proprietário de uma Tiguan 2011, 2.0L TSI. Sou muito cuidadoso com todos os meus carros, faço manutenção preventiva sempre, e esse tinha sido meu primeiro VW. O carro é um espetáculo de conforto, e o motor é animal tmb. Troca de marchas meio lenta, mas nunca esperei ter um carro/cÂmbio do tipo esportivo, então nunca me incomodou. O fato é que mesmo fazendo todas as manutenções preventivas, trocando óleo com 8.000 km, e nunca dando coro no carro, eu tive a seguinte sequencia de problemas que me custaram bem caro: Vazamento de óleo em vários pontos do motor (válvula de alívio da turbina rasgada, vávula PCV/anti chamas), vazamento de líquido de arrefecimento (troquei 2 bombas originais que duraram 1,2 anos cada uma e a última que coloquei foi a chinesa da SAKES e até hoje sem problemas depois de 8 meses), troca do coletor de admissão (o meu travou aquele braço lateral e acusava no scanner erro na posição dos flaps), troca do módulo Haldex que controla o 4motion 4x4 do carro (essa peça custa uma fortuna e felizmente achei uma usada da Polonia que saiu de um Bora), troca da cortina do teto panorâmico (custa 4k só a merda da cortina, felizmente consegui encontrar por 80 USD, mas preferi esperar e fazer reparo na minha). Enfim, a lista é grande, e infelizmente poucos mecânicos souberam diagnosticar e corrigir os problemas do meu VW e desse motor. Eu tive que me dedicar e aprender tudo sobre esse motor EA888 para conseguir ir fazendo os reparos e comprando peças fora por conta própria, pq aqui no Brasil motor 2.0L TSI é carro PREMIUM, e por isso CCS mete a faca. Aproveitei um desses serviços para trocar de forma antecipada e pro-ativa o tensor da corrente de comando, que é conhecido mundialmente por travar e perder a sincroniza, o que pode levar a destruição interna de várias partes do motor. Em vários países do mundo essa peça foi trocada em RECALL da VW, mas imagem só, aqui no Brasil, não fizeram nada. Portanto levem isso em consideração. Outro ponto importante que foi mencionado no vídeo é a tal da carbonização em motores GDI igual esse, na qual forma uma camada escrota de carbonização nas hastes e costas das vávulas de admissão. Infelizmente no Brasil poucos lugares sabem ou utilizam a técnica de jato de casca de noz, que é bem prático e rápido para resolver o problema. Na CCS os caras querem te cobrar o desmonte completo do cabeçote para fazer esse serviço, e nos demais mecânicos, os caras deixam um solvente agindo e depois tira com pano a meleca, mas o resultado não é muito satisfatório. Eu andei estudando muito sobre GDI, e aprendi que o motor EA888 de gerações mais atuais possui duplo tipo de injeção (direta e indireta) e por isso ele já reduz muito a carbonização. Em resumo, esse foi meu primeiro VW, e tá sendo tipo um filho com algum problema grave de saúde heheh. Eu apesar de ser fã de carros alemães e do design / funcionalidade da marca, eu estou completamente receoso de trocar o meu por outro VW. Desculpem o desabafo, mas como eu vi milhares de vídeos, li centenas de foruns, e dediquei muito tempo para aprender a diagnosticar e reparar esses problemas, eu me sinto no dever de difundir essas informações na comunidade brasileira. Grande abraço
Melhor comentário do vídeo. Não adiantar comprar e depois defender até a morta só pra nao parecer ''o trouxa'' que comprou aquele carro. Tenho uma XRE, moto super problematica da Honda, sou mecanico, e esses dias meti o pau nela num video do youtube tb. Afinal cuidei mt bem dela e deu varios problemas. Abraços
@Arnold X Mas o motor AP surgiu da Audi,e foi na época que a VW comprou a Audi por conta do motor
speednfunk tive um A3 com este bendito motor... não tive problemas com o motor! Revisões sempre em dia...
Mas o câmbio dsg 7 marchas de dupla embreagem seca me fez perder o sono quando quebrou....
Em 3 anos de uso, o carro me deixou 3 vezes a pé... 1 vez por conta do câmbio e outras 2 vezes por conta da bomba d’água!
Pesquisando, percebe-se falhas graves de projeto!
VW e AUDI... tô fora!
Troquei meu A3 por um GM Equinox...
Agora sim... não tenho do que reclamar! Kkkkkkk
Boa sorte com seu VW! Em pleno funcionamento eles são incríveis...
@@marcelodutragomes1438 Bom dia Marcelo, obrigado pelo seu comentário. O Equinox parece ser um bom carro, porém por ter sido lançado recentemente, ainda temos poucos dados sobre suas falhas de projeto. Sugiro você ver esse vídeo aqui para já saber o que pode acontecer com o seu. ruclips.net/video/G924YI4Ek44/видео.html
speednfunk Obrigado pela sugestão de video!
Pesquisei muito sobre a mecanica do Equinox, desde o final de 2015 o motor e câmbio foram lançados no camaro 2.0 turbo... já são praticamente 2 anos no mercado!
Até agora sem qualquer problema!
Conversei com um rapaz que comprou o Equinox no lançamento em 2017 e de lá pra cá já rodou 70.000 km
As revisões são de baixo custo, sem avarias e com pequenas reclamações com relação a ruídos devido a mal encaixe de algumas peças plásticas nas portas dianteiras, mas que foram resolvidos na primeira revisão!
Resolvi comprar o carro a 4 meses e posso garantir que o carro é simplesmente fantástico...
Acabei de fazer a segunda recisão de 20.000 km e até agora sem problemas.
Gastei 150 reais na primeira revisão e 630 na segunda com alinhamento incluso e a troca de todos os filtros + troca de óleo... fui informado sob a realização de 3 recalls...
O carro é uma maravilha!
Recomendo a todos!
Ele tem o torque e desempenho do meu A3 sedan 1.8T... porém com muito mais espaço!
Consigo fazer médias de tanque entre 9 km/L a 13/km/L com tração integral ativada!
Virei fã... mas sob quaisquer possíveis problemas estarei relatando nas redes sociais... não sou fã boy de marcas... sou fã de bons projetos.
Forte abraço meu amigo!
Tmj
A cada 10 tsi que vejo na rua 8 estão fuçados, andando com remap mais de 280cv, pressão de turbina alterada, isso que reduz drasticamente a vida útil e causa desgaste prematuro.
Sem contar que tem muita gente que roda de segunda a sexta com o carro em engarrafamento e troca o óleo a cada 10000km.
Simples assim.
Esse motor foi um dos mais premiados do mundo.
Quero comprar um mas estou com receio de tanto que já vi falar.
Cara, eu peguei um 2015 com 25700km semana passada, simplesmente demais é só questão de achar um que não foi estuprado como a maioria.
Da uma olhada no meu canal, fiz o primeiro vídeo dele ontem!
@@diasmotorsport72 vou ver msm
Não só andar chipado, mas , o fato de quem tem esse carro, principalmente os menos entendidos, colocam qualuqer oleo, no video dá pra notar no block que não usava aditivo no radiador, somente agua de torneira que contem minerais que oxidam as galerias internas do motor, e fora que tem de moleque que compra esse carro e mal espera o motor esquentar antes das pauleiras, ai não há motor que aguente.
@@itanosantos12 Exato não é tão simples assim, o motor não se degrada dessa forma sozinho.
Estou extremamente satisfeito com o que peguei consumo espetacular, troco óleo a cada 5 mil km, sempre gasolina aditivada no mesmo Shell de anos e por ai vai.
Único update que tem é catback e filtro k&N inbox, não mexi em catalisador e não fiz remap etc.. carro anda muito e gasta pouco perfeito.
Eu acho que a galera se empolga demais kkkk e esquece da manutenção.
Com certeza!
bemm isso
Sem falar no pessoal que faz remapeamento, pois acham que por ser turbo, tem que ser esportivo. Eu acho que só compraria carro com motores assim se fosse zero quilômetro. Por enquanto, nos usados, prefiro o velho é confiável motor aspirado.
Tem uns aí que manda fazer remape manda coloca turbina maior e só pau na máquina passa alguns dias começa a da problema e o carro q e ruim
Simples entender um motor com muita potência turbo com apenas 3 cilindros ..obs muitos cv e pouca durabilidade...ai o cara tem 211 cv e faz o remap pra ganhar mais potencia sabendo que e um motor firte e ao msm tempo nao dura nada ...vai ser uma bomba quem comprar esse tipo d motor tsi ..se acha que um motor desse chega nos 300 mil km orginal sem abrir kkkkkk
Ainda bem que na minha cidade, tem mecânicos muito bons em carros importados.
Tenho o meu mecânico em partícular que já vi ele desmontar Passat alemão desde eléctrica à mecânica, e colocá-lo a funcionar tudo de novo!
O cara e ferra!
Além dos donos folgados, tem a questão da nossa gasolina batizada legalmente
Aqui no Brasil pagamos uma gasolina cara com mistura de etanol...óbvio que esses motorores modernos e turbo não so da vw mas das outras marcas não estão aprovadas e adaptadas para o combustível Podre Brasileiro.
Ta mas se o motor é flex ele é pra aguentar a gasolina batizada legalmente
Mesmo que a gasolina seja batizada com detergente ou H2o que motor flex vai aguentar?
Tem muita gente que não cuida nem da própria saúde, vai cuidar de motor de carro !!!
Kkkkkkkkkkk
verdade
Eu tenho irmão e varios amigos que tem ou tiveram JETTA TSI. Não conheço UM ÚNICO que não teve pelo menos uma ou outra luzinha acendendo, pane de bobina, injetor etc. Por mais cuidadosos e caxias que sejam. Este carro é uma questão de sorte. Tenho Cadenza V6 293 HP, não se compara em conforto, durabilidade e design...além de andar bem melhor que o Jetta original. O meu tem 89.000 km de pura alegria, anda muito, gasta pouco e não quebra. NUNCA tive o menor problema e ando forte, sempre.
Calma lá amigão tenho um Jetinha tsi 2014 , único problema foi lampada queimada e trava do alarme.Nao troco pelo Cadenza bebedor, o meu faz 13,5 estrada
@@Luanjc123Queria entender qual a lógica de comprar carro potente para ficar atrapalhando os outros na estrada...andando igual tiozinho de padaria até o Cadenza faz 13...
@@BOEINGFLY mano meu faz 13,5 a 140 km/hrs a 160 faz 12 , 200 faz 11 ...10 e assim sucessivamente. E ainda acho que anda + do que esse aspiradao v
Desde q comprei um Honda, so assisto esses videos de defeito d motor por curiosidade apenas.. gracas a deus🙏
Assino em baixo seu comentário.
Olha tenho um UP! TSI ano 2016, modelo cross, atualmente está com 110 mil km, e posso afirmar que está funcionando como zero km, com raras exceções, mas o carro é a cara do dono!
Fala pra vc que eu estou quase desistindo de pegar um Up TSI, fico feliz pelo seu comentário, levarei e conta!
@@ricardoruinhonunes Esse motor do Up TSI é muito frágil; o custo da troca da correia dentada custa R$1.600,00; o sistema de injeção direta é caro e problemático, o bloco do motor não pode ser retificado, pois é balanceado com o virabrequim com peças de aço e alumínio. É bem melhor comprar um Polo 1.6. Você pode até colocar um kit turbo, que vende no Mercado Livre por menos de R$2.700,00 (e que pode ser removido na venda do carro).
@@ricardoruinhonunes veja o video ruclips.net/video/BNe3btUnxR4/видео.html
@@robertolemos4 veja o video ruclips.net/video/BNe3btUnxR4/видео.html
@@robertolemos4 aí vende a bomba toda estourada pra um otário q vai pegar um ex turbina de padaria.
Excelente! Quem prestou atenção recebeu uma aula sobre motores TSI, Nota 10.
Meu golf mk3 está com 203 mil motor estander
Não troco por carro de hoje
Estou satisfeito
Tive um Jetta TSI do de 200cv... Comprei usado mas tinha carimbado todas as revisões... O carro era um tesão, pra quem veio de Civic e Corolla é outra realidade no quesito potência... Mas fiquei com a impressão que a mecânica era muito sensível, eu ando sempre de boa, mas bastava eu abusar um pouco do acelerador, acendia uma luz no painel, toda hora oficina, sensores, válvulas, entre outros... Acho que o problema é que esses motores não foram projetados pra rodar nas nossas pecimas condições, gasolina ruim, calor, etc... Não adianta reclamar, onde há fumaça há fogo, referência em tecnologia e com os alemães... Mas no quesito durabilidade esse título é dos japoneses... Não da pra ser bom em tudo... Voltarei a ter carros alemães porque sou apaixonado por carro... Mas pro trampo no dia dia fico com os japas mesmo
O Problema não é Motor TSI E Sim o Dono que Não Cuida ! Pois este Motor Foi uns Dos que mais Ganharão Prêmio do Mundo Pelo Sua Eficiência , Economia e durabilidade.
Falou bonito, o problema é o Brasileiro
Está acontecendo com os TSI o que no passado aconteceu com os Marea, um bom motor, muito potente, mas que era negligenciado na manutenção pelos seus "donos"
VC falou toda a verdade!
Motores de hoje não prestam!
@@josemarques9277 é mais facil falar que o motor nao presta do que cuidar do jeito certo. Manual diz para esperar chegar a temperatura ideal para andar em modo extremo, só que os cupins não leem manual e sequer se atenta a troca de óleo do propulsor. Resultado é bum..
Todos os reparadores adoram. Tanto serviço p fazer rende boa grana.
o povo quer usar um Jetta como uma Lamborghini!!
esses motores são pensados para baixo consumo, bom desempenho, boa pilotagem, e não parar ser esportivos!!
Quanto mais moderno e sofisticado, mais penera os donos caprichosos dos relapsos. FATO!
tive uma tiguan 2011\2012, comprei ela estava com 43.000km, um ótimo carro, mas sempre os mesmos problemas, aos 50mil, o carro começou a fazer um barulho absurdo, era a membrana do controle de pressão do coletor de admissão, substitui as bobinas de ignição 2x, deu pau no coletor de admissão, , na minha opinião , ao trazer um carro de um pais de clima frio, Alemanha, a wv deveria mudar o carter, da tiguan é blindado, ora num dia de verão fazendo 45 GRAUS o motor sofre muito, troquei ela num polo em 2018 estou muito satisfeito.
Muito interessante o seu relato, Giuliano. Obrigado por expor a sua experiência conosco! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Como o mecânico falou, a tendência dos novos motores é tirar o 6 e 8 cilindros, aí usasse o 4 cilindros turbo. Mas na minha opinião a proposta é boa, masss, o motor com turbo tem vida curta, principalmente quem gosta de pisar no acelerador um pouco mais!
Principal defeito: dono! Não trocam óleo na Km correta, enchem o carro de gambiarra, fazem remap tosco, abastecem em qualquer esquina e o pior, levam em "mexânicos" que acham que TSi é a mesma coisa que motor AP.
Eu tive um Peugeot 206 1.4. Todos falavam que era bomba!
Achava o carro muito bom, mas muito bom mesmo...
Estranhei o fato de não dar problemas. Ao ver o manual do carro
notei que todas as revisões foram feitas, na autorizada.
Enfim, muito vacilo não fazer uma descarbonização do motor e não usar o óleo correto.
Passando aqui depois de 6 meses pra avisar que meu jato com rodas chegou aos 90 mil km e deu um defeito. Queimou uma lâmpada da lanterna traseira kkk. Magnetc castrol a cada 7 mil km e um tanque de podium a cada 3 de Br grid
Tudo depende do zelo do proprietário, nas manutenções preventivas, no cuidado ao dirigir.
Bom..conheço um médico que o seu golf tsi ja esta com 350.000km... ele viaja pra trabalhar varias vezes na semana... o carro esta com aparencia de zero km se nao fosse a dianteira desgastda por detritos de rodovia.... é só seguir.as esecificacoes da montadora e nao dar ferro que o carro dura muito... o meu esta com 43mil km cambio DSG e nada de problemas
D Gouveia Faz um video ou tira foto e manda o link desse com 350k.! Eu duvido, duvido, duvido.!
@@hermesneto8257 eu tbm não boto fé se fosse qualquer GM eu acreditava
Só acredito vendo
Tenho Jetta 211 até hoje nada de problemas só revisão por tempo e km
@@mecanicavanscar6293
Meu irmão com todo respeito
Ao que vc mencionou aqui,Esse
Km procede?? Rodou isso tudo
E o carro esta tudo funcionando??
🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Boa descrição do vídeo! Parabéns eu também sou mecânico e não vi aberto o motor Tsi em detalhes! Muito bom ! Tenho amigos que me pedem do Tsi e não tenho como argumentar! Quando puder faça um vídeo do Up Tsi e do Fusion Ecobost, carros com Injeção Direta. Um abraço! Sucesso
Uso um golf tsi 2015..comprei zero, ta c 90mil km e nunca apresentou nehum problema..ótimo motor
tu acha muito chegar nos 90 mil km sem apresentar nenhum problema sério? rsrs, motores confiáveis como os antigos GM F1 e F2 chegam nos 500 mil km originais só com manutenção preventiva.
Concordo com você! Se não faz manutenção não quer carro.
@@alanrafael2350 Pena que esse tempo já passou, época em motores eram feitos pra durar, hoje são feitos pra gente gastar, tenho um amigo com o novo onix, todo dia o carro é uma dor de cabeça, e porque é zero não tem 5 mil km e o motor tá com um barulho estranho, feio, então motor hoje é feito pra lascar os proprietários infelizmente.
@@alanrafael2350 ap da vw tb
Tenho um Passat TSI 2008/09 que peguei com 120.000 kms unido dono. Primeira grande revisão em 2018 me levou 11 mil reais. Recentemente com 140 mil kms precisei fazer toda a retifica e foram 13 mil reais e detalhe... O carro está na retifica tem meses porque depois de alguns minutos o motor começa a vibrar e não descontem o motivo, sendo que o carro nunca apresentou essa vibração. Já tentamos eixos balanceadores e coxins, bicos de alta, bicos de baixa, velas, bobinas e nada de resolver.
Pra mim o defeito não é o motor TSI, e sim o brasileiro desleixado!
Tô contente com meu Uninho 94. Baratinho pra manter e não me dá facada no peito.
Mas está mais que na cara que o problema desses carros e os motores são os donos, mais precisamente, os brasileiros.
Não querendo entrar no mérito nem tampouco fazer comparação, mas foi justamente o que ocorreu com o Marea. Hoje quando chamam o carro de bomba é tão injusto quando chamar um modelo mais moderno e do nível dos motores TSI do mesmo nome.
Tenho um Marea Turbo e em casa temos um Jetta Tsi, e é inegável que os dois carros vão durar de forma diretamente proporcional ao cuidado que damos a eles.
Acaba que eles ficam com a fama, mas são apenas vítimas de donos que não sabem nem o que dirigem.
E pensar que hoje os carros equipados com os motores TSI podem entrar na categoria "bomba", ou "tenho medo de comprar e o motor dar pau", é um tanto triste de se ouvir.
Parabéns pela matéria.
Concordo com vc Erick, fama que deram tbm aos motores 16 v ,motores bons e gostosos de andar mas que pelo mau uso e negligência dos antigos donos, pegam má fama mas quem cuida tem 👍👍👍
Carro turbo tem que fazer troca de óleo corretamente ,mas nosso combustível deixa a desejar
@um cara não concordo. mas a piada foi boa ! kkkkkkkk
A questao nao é so manutençao em dia, carros turbo sao mais problematicos por natureza
Tenho Up TSI desde 2016....carro espetacular. Não tem nesta faixa de preço carro nacional com melhor motor.....desempenho, economia e confiabilidade!!
Eu tive 3 Jettas. Tem gente falando que é uma questão de dono pra dono e etc ..... Olha, eu sei o quanto custa comprar um carro desses e principalmente o quanto custa pra arrumar. Sem muita conversa, apos essas 3 bombas eu peguei um Kia Cadenza de 290 CV e foi o melhor carro que tive. Claro que é um aspirado e estamos falando de um turbo. Mas a qualidade é algo que salta aos olhos. Não terei outro VW nunca mais na vida !!
Se o carro é tão ruim, pq teve 3 ??? Kkkkkk Estou no meu primeiro e não troco o turbão por nada!!!
Parabens pelo casamento
Ruim e teve 3.....kkkkkkk...morri
Eu tenho irmão e varios amigos que tem ou tiveram JETTA TSI. Não conheço UM ÚNICO que não teve pelo menos uma ou outra luzinha acendendo, pane de bobina, injetor etc. Por mais cuidadosos e caxias que sejam. Este carro é uma questão de sorte. Tenho Cadenza V6 293 HP, não se compara em conforto, durabilidade e design...além de andar bem melhor que o Jetta original. O meu tem 89.000 km de pura alegria, anda muito, gasta pouco e não quebra. NUNCA tive o menor problema e ando forte, sempre.
Acho que foi uma questão de gostar do carro (inegável que é um carro ótimo de se dirigir) e achar que foi azar e não um problema generalizado com o modelo. Quando a ficha caiu..... não tive duvidas mais! A VW precisava se boicotada pra aprender a oferecer maior qualidade !!
Tem que ter coragem pra comprar um carro desses ou muita grana, pois pra manter um veículo desses na hora de fazer manutenção é osso.
Parabéns pelo vídeo! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado pelos elogios! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Tive um jetta tsi 2012 e foram duas alegrias na compra e na venda mais nunca compro um ( tive todos cuidados e msm assim dava problema demais e todas peças caríssimas
Que pena Pedro 😮
Amigão aparentemente esse motor teve a uma remodelação nos parâmetros de alimentação de ar e injeção de combustível. Essa fuligem geralmente é fruto de queima incompleta do combustível (mistura rica), o que não deveria estar acontecendo em um motor turbo alimentado. O problema é que nessas situações (todo fudido) não tem como fazer um bom diagnóstico. Legal ai é montar tudo como novo e checar os parâmetros da central eletrônica.
Caso esse motor tenha chegado nesse estado ai sem nenhuma intervenção (gambiarra) e com as manutenções bem feitas, seria interessante levar o caso para estudo pelo departamento de qualidade da VW.
Os motores são muito bons, tenho um e não é o primeiro, motor é só alegria, mas, como qualquer equipamento que se vc nao der a manutenção correta é óbvio q nao vai aguentar, parabéns pelo canal, mais um inscrito.
Muito obrigado por nos contar a sua experiência no seu comentário e pelos elogios! Um abraço!
É por q o motor e ruim msmo!!! Todos os motores da vw acontecem isso!!! Podemos ir em 10 oficinas, se em 8 oficina não tiverem fazendo cabeçote de vw eu mudo de profissão
Mesmo cuidando bem das manutencoes....os motores Tsi apresentam problemas??? Penso em comprar um Jetta 1.4 TSI, mas vejo muito relatando problemas...
Como é? O TSI 2.0 dá problema em torno dos 80.000 km? Muito caro então pra pouca kilometragem. Eu entendi certo?
Vejo os comentários, dizendo que o dono não cuida... eu tive uma CB300, eu fazia manutenção sempre, mas sempre quebrava alguma coisa, hj eu tenho um Astra, até agora não me deu problema... O que eu quero dizer, é que, é preciso sim dar manutenção, mas os engenheiros deviam fazer motores além de tecnológicos, motores que duram!
Fazer trocas de óleo combustíve períodos maiores q o fabricante recomenda 1, trocar Óleo e trocar filtro só a cada duas trocas 2 , usar lubrificantes com viscosidade diferente do recomendo 3, lubrificantes com características inferior ao originalmente recomendo 4, tudo isso influencia , um ponto q ninguém si atenta o carro equipado com turbo compressor e deve ser ligado e aguarda d 30 segundos a 1 minutos em marcha lembra antes d sair com o veículo e o mesmo procedimento antes do seu desligamento , aí o proprietário não si informa devidamente ,e onde acontece esse tipo de defeito prematuro
Cada motor tem seu problema. É bom saber mais desse TSi, poucos canais falam desse motor da VW de forma técnica.
Pobre que queria pagar de rico e não fez manutenção adequada do passat !
#Paz
Os motores turbo são o futuro, sem duvida. Mas ainda nem se comparam em confiabilidade aos V6 modernos, Accord V6, Camry 6, Cadenza; verdadeiros tanques de guerra, em carros rápidos, confortáveis e com consumo decente.
Mesmo papo do Marea. O problema é o dono.
Acabaram os motores cheios de folgas que aceitavam óleo grosso.
Não aquele ali era muito ruim
Volks e lixo
Oleo incorreto e combustível lixo do Brasil
Projeto "muito europeu" se não passar por "tropicalização" eh UMA BOMBA!
Sempre foi assim, vide problema de ressecamento das mangueiras por causa do álcool, câmbio de dupla embreagem por conta dos paralelepípedos e buracos, abertura de tanque sem chave (roubo de combustível), estepe na parte dr baixo do carro (que não sobrevivem uma semana sem serem roubados).
Enfim. Exemplos de milhares. Não eh culpa do carro que eh feito para andar em tapetes com gasolina pura e premium. Mas eh culpa sim do fabricante que não faz tropicalização do carro, nisso a Toyota dá de lavada, fazem carros que roda ótimo para quem cuida, mas tb roda bem para aquele cara q troca de óleo quando lembra...
Tenho uma Marea e te digo: hoje se encontra mão de obra qualificada (porém caríssima!). Na época não tinha, o próprio manual veio com erro referente ao óleo e km para troca do mesmo.
Sem contar, obviamente os donos desleixados e a gasolina de péssima qualidade.
Eu acho legal as tecnologias envolvidas nesses novos motores e tal...... Sem críticas pela nova geração de motores que são mais eficientes e econômicos.. por opinião pessoal está para nascer um motor igual ou superior aos 4.100....isso sim e motor de verdade
Meu jetta nunca deu problema, só manutenção simples, 80 mil.km
Tenho um Golf TSI, 73.000 km, sem problemas.
Carro com 80 mil km é carro novo. Esses carros começam a dar sérios problemas aos 150 mil km em diante. Só os bicos injetores custam quase que o preço de um carro popular usado.
Consumo de óleo e porque o turbo estoutou aí claro que não lubrifica ,jogavo óleo fora e TSi e corrente garantia de 150000. Km .Já tive TSi 2016 vendido com 92000 km feito todas as revisões ,outra 2018 vendido com 92000 feito as duas primeiras revisões ,terceiro 2019 tá com 20000 não incomoda e o carro excrlente
Como em muitos comentários é falta de manutenção adequada,a cultura do brasileiro é assim compra um carro e esquece,nem óleo troca depois sai falando : Esse carro é uma porcaria nunca mais compro,mas não faz nem a manutenção básica recomendada.
À questão ñ é ó carro e sim ó cuidado que ó dono tem pelo o carro. É Ñ se esqueça de abastecer com o etanol, pelo menos 1tanque à cada 4 de gasolina
epa porque??
As maravilhas de comprar um "semi-novo"... muitos ainda ironizam: " vai comprar esse popular, com 50 mil ando de passat, jetta, cruze...quando aparece um problema é como foi informado no video, peças usadas, jeitinhos... típico carro que se compra novo devido a manutenção ser cara para o padrão brasileiro.
Pago mais caro ou se não tiver os recursos necessários prefiro adquirir um veículo 0km mais simples a ter que me sujeitar andar num carro de alta quilometragem e cheio de potenciais problemas.
Existe formas de você adquirir bons carros, mas para isto tem que conhecer sobre ele
@@augustoherrmann6527 Muito difícil fazer alguma avaliação de carros com tecnologia embarcada, teríamos que ter conhecimento de causa e ferramental.
TB só pego zero
@@danilo6410 pré compra
Deveria ...mas a gasolina já vem da Petrobrás adulterada quando chega nos postos de gasolina só Deus sabe.
Joga na ribanceira e aciona o seguro, uma retífica dessa mais peças originais, ultrapassa ou chega bem próximo do valor do carro
O ADG disse que estes motores da VW serão difíceis de serem mantidos com a manutenção em dia e que havia muita coisa para dar problema e que de segunda mão e que ele não pegaria. Disse que tem muita coisa para dar problema e tem mesmo. Toda a economia que ele tem,vai embora na primeira ida a oficina. Só quero ver eles usados. Imagine injeção direta com o tipo de combustível que se usa aqui. Imagine o custo de uma bomba mecânica de injeção direta, que trabalhe a 150 bars? Uma bomba d'água com comando eletrônico?! O custo de um óleo sintético 0-W20 sendo consumido em doses cavalares conforme relatado. Olha, eu nem falei em turbina. É uma tecnologia a nível de mecânicos que o país ainda não está preparado para fazer. Apenas como exemplo, comprar aquele VW Jetta de cinco cilindros, lindão, imponente e preto como a noite, é uma coisa para quem sabe o que está fazendo. Pra gastar nele em manutenção R$ 5.000,00 é coisa muito fácil. Se tiver que, nem digo mexer, mas fazer alguma manutenção corretiva no câmbio dele é pra sentar na guia e chorar. Os novos seguem um caminho parecido, pois se prestam demais a sofrerem reprogramação de suas centrais e subirem suas potências em níveis de 50% ou mais e muitos estão fazendo isso. Quem comprar de segunda mão que se prepare. Muitas coisas não tão boas poderão vir junto. Isto só vai fazer com que no mercado de usados os Corollas nadem ainda mais de braçada Hoje tem gente que desdenha o Marea. Esses carros da VW no mercado de usados serão capazes de ficarem com a mesma má fama, só que em número muito maior. Imagine um carro mil, sem turbo que usa uma correia de comando de um material especial que custa mais de R$ 1.500,00 e que precisa de uma ferramenta que custa a bagatela de R$ 600,00. A mão-de-obra com certeza não será barata. Dito isto, sua perspectiva como usado será problemática com certeza.
Em qual vídeo ele diz isto? Já vi ele elogiando estes motores.
Vc falou tudo e mais um pouco... Vou estar vivo pra ver essa droga de motor, encher as oficinas, como na época do gol 16v. Eu vendia carro e quando o cliente entendia um pouco de tranqueira, desistia na hora
*Cara, gosto muito do ADG e admiro o trabalho dele, eu vi esse comentário e dessa vez acho que ele foi infeliz ao se posicionar assim. Motor é manutenção, ponto, qualquer motor que não receba manutenção vai estragar de forma prematura, quanto mais tecnologia maior a atenção este motor deve receber. Existem vários exemplos de motores TSI com mais de 200.000km rodando liso e original, já tem Up TSI com mais de 300.000km com motor original, o problema é que brasileiro é um zé povinho que vive de jeitinho e não quer fazer a coisa certa, prefere sempre economizar.*
*O ADG praticamente fez uma propaganda dos carros japoneses, ele só esqueceu de dizer que ao optar pelos japoneses robustos, exemplo do Corolla, vc estará abrindo mão do prazer de guiar, de tecnologia, de mais segurança, é uma questão de escolha, gastar um pouco mais de manutenção pra ter um carro MUITO superior ou economizar um pouco pra ter apenas um meio de transporte. Eu optarei SEMPRE pelos TSI.*
@@rodrigosilva5085 Respeito sua opinião e a dele. O tempo se encarregará de mostrar qual tem razão. Concordo com você quando diz que todo motor precisa de manutenção e que muitos negligenciam este aspecto. O problema se situa no custo e na recorrência tal qual os Marea.
@@antoniomartindepaularodrig3457*sem sombra de dúvida um 1.0, 1.4 ou 2.0 TSI vão ter manutenção mais onerosa que os seus correspondentes aspirados da concorrência, a questão é que a diferença tecnológica é abissal, é muito maior do que essa diferença de valores pra manter, vc vai ter muito mais à sua disposição do que essa diferença de valores, é assim que se tem que pensar. É a mesma conta que as pessoas esquecem de fazer quando optam por japoneses poucos tecnológicos e ao mesmo tempo "robustos", vc paga mais caro recebendo menos com a desculpa que vai gastar menos pra manter, bem como o menor risco de quebra.*
*É lógico que o risco de quebra será menor num motor que usa tecnologia defasada, que possui muito menos sensores para monitorar seu funcionamento, que possui muito menos desempenho, que possui menos periféricos, aos leigos isso passa a sensação de robustez, e é essa minha crítica ao ADG, ele como conhecedor da área e formador de opinião deveria ter feito esse comparativo também, dizer que o motor tem "várias peças de plástico, manutenção mais cara, etc" foi muito raso para um cara do calibre dele.*
*Lembro que ele ficou traumatizado com os problemas e os custos que teve com a sua ex-M235i, e agora botou na cabeça que carro bom é carro que não dá manutenção, só esqueceu de dizer que quem curte carros não quer apenas um meio de transporte como o Corolla, quer se divertir, quer sorrir ao acelerar, quer fazer uma curva forte com segurança, quer tecnologia e blá blá blá....,isso tem um custo maior, ponto. Os problemas crônicos de uma BMW 6cc turbo mais moderna é de conhecimento de todos, vacilo dele, sendo mecânico, não ter atentado pra isso.*
*O caso do Marea foi um erro da Fiat, ela que matou o carro no Brasil propondo a troca de óleo a cada 20.000km.*
Excelente vídeo meu amigo, por acaso você já mexeu em algum motor Tsi que quando você para de acelerar faz um barulho tipo de catraca de bicicleta rodando ao contrário, esse barulho só faz quando para de acelerar, retornando ao pé no acelerador o barulho some instantaneamente. Obrigado
Aste da turbina vibrando, normal em motores tsi, vende um clip pra essa turbina na internet
Bom, pelo o quê entendi os problemas comuns desse motor é de quem está atrás do volante, certo? Então seria bom adequar o título com o conteúdo...
Não...
O problema é o motor que é uma bomba relógio programada pra da defeito mesmo.
Mas como você é fanático não vai admitir nunca.
E vê se para com esse bla bla bla... nao faz manutenção direito.
Já tá batido isso.
Quem fala mal é porque nunca teve TSI. Potencia, eficiência e economia, esse é o famoso bengador! Qualquer motor que não fizer manutenção, da pau.
Esse motor é muito bom e também muito versátil, tem facilidade pra suprir as necessidades de um 6 canecos.
O problema é que a maioria sofre uso extremo na mão de alguns que nem sabem usar um motor turbo como esse,fazem remap depois de pesquisar ''preço'' colocam gasolina sem vergonha e vão pra estrada botar os famosos (270 +)o motor tem falta de combustível começa a grilar o cara pensa que motor é chocalho e afunda o pé, depois é só abrir o cárter e tirar as peças do fundo.
Verdade seja dita: Toyota e honda, tem mecânica + confiável e barata. Se tem algum mecânico lendo, ele sabe disso.
Cara não sei a procedência do veículo mais são grandes as chances de ter ferrado o motor do carro por culpa do próprio dono
Não tenho. Um TSI... mais o carro conhece seu dono pela gasolina que ele coloca. se a gasolina e barata o que imaginar nas manutenção preventiva !!!!
Sou fan dos motores TSI ... Abraço
Maioria dos comentários são de pessoas que não entendem nada de mecânica e tão pouco tiveram motores Tsi. Eu já estou no meu segundo Jetta seminovo, este último 15/16 peguei com 22000 km, tudo carimbado sem nenhum detalhe. Agora com 45 kkm, o motor desse como do anterior nunca me deram nenhum problema pois era mantido em dia, óleo e combustível de qualidade. Uso correto antes do motor atingir a temperatura correta, desvio de buracos etc!! O carro é perfeito, mas nesse pais enorme com diversas culturas é o usuário o responsável pelos problemas, o cara compra chipa, mete o pau e reclama!
Esses motores de hoje não prestam!
strayk9 mais um que não entende nada.
jcdcx t
Esse motor e pior q fivetec, o Marea não é mais o carro bomba, agora é a bomba do tsi q fica em primeiro lugar. O Marea tbm se fizer as manutenções em dia é um excelente motor muito melhor q o tsi, falo pra vc pq sou mecânico à 25 anos e conheço muito de motor então não venha me falar desse tsi q é bom pq esse motor não presta amigo, só é mais ou menos bom qndo é baixa quilometragem, qndo tiver acima dos 120mil aí vc vai ver o q estou te falando, vai ter q aceitar o novo carro bomba q a Volkswagen fabricou.
@@Marcelopenha958 tem certeza? ruclips.net/video/BNe3btUnxR4/видео.html
Ola! O meu 2013 está com 32km, sem nenhum porca para trocar. Deus me livre de tantos problemas que esse senhor teve!
Como o mecânico falou,mal uso e manutenção errada!ai qualquer motor não aguenta!e conta a km tbm!
Isso aí é bucha!!!
Já vi isso nos motores de 2010...
Espera só pra ver...kkkk
O ADG da High Torque já disse ... carros bomba TSI (Todos Sabem Isso)
Qualquer carro não fez manutenção, e nem levou pra quem sabe trabalhar com esse motor, pode ter certeza que vira bomba, manutenção é a vida do carro
Reginaldo Sampaio você tem toda a razão
Canal incrível. Parabéns pelo trabalho de vocês
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Só uma pergunta: quantos motores com esse defeito vc já consertou?
Então neh!?!? Apareceu um motor de um porcão lá pro cara arrumar e já sai falando "os motores TSI dão muito problema".
@@adrianodonca122li verdades kkk
adorei as partes q mostram o q uma peça faz.
Se trocar o TSI pelo nome fivetec o discurso muda. Marea com dono bom também não quebra...
Eu não compro carro da vw ja mais claro que não tenho condições de ter carro desse nível mas ja tive Gol 2014 so me deu dor de cabeça. Agora antes ja tive outras marcas como pálio, celta, ai comprei o Gol. So me arrependi. Ai peguei um prisma, depois um Ford Ka. Esses olha so fazia a manutenção básica é so alegria. Mas sem dúvida nunca mas quero vw.
É a VW sofrendo mais uma vez por culpa de seus clientes... Já foi assim com o 1.0 16V aspirado do Gol bola lá atrás, um belíssimo motor que sofreu barbaridade na mão dos donos que mandavam por óleo de Fusca....
16v é uma merda
Acho que só o fato de antecipar as trocas de óleo para 5 mil km já resolveria boa parte dos problemas, carro turbo com injeção direta sofre com o anda e para e trajetos curtos, trocas a cada 10 mil em uso severo é certeza de uma retifica precoce
Olá, Diego! Obrigado pelo comentário! Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
O melhor motor pra dono que não cuida, é o AP.
Ou vvti da Toyota
@@boyka4766 tbm, mas o AP é mas resistente, ja vi um moto AP sem oleo,,
AP não é motor. por isso dura. é um lixo do caraio.
meu apzinho me leva pra tudo a lugar, manutenção oleo, água em dia. ando no máximo 80 km, Deixa um ap pra pega tsi jamais fasso essa cagada kkkkkkkk
@@johnxxiiii Bebeu o que??? kkkkkkkkkkkk
Boa explicação?estão de parabéns!!
Vai ter que colocar um APzao kkkkk
No geral, o problema é mesmo da falta de manutenção ou da qualidade da mesma se ocorreu. O brasileiro pensa na quantidade de dinheiro para comprar o carro, mas esquece de calcular os gastos com a manutenção. Hoje, as pessoas devem tomar muito cuidado na hora de comprar um carro usado, pois devem estar cientes que vão ter que investir muito na manutenção mecânica.
E o JETTA GLI 2019?? é bom ou ruim?
Tem muita gente que nunca teve problemas com o Powershift da Ford e nem por isso me deixa confiante. kkkkkkk
Meu desabafo é simples..
EU ACHO QUE OS MECÂNICOS DE BRASÍLIA DEVERIAM TER VERGONHA DE SUA CATEGORIA NO DF NÃO EXISTE NINGUÉM QUE SAIBA MECHER OU DIAGNOSTICAR ESSES VEÍCULOS SOMENTE AUTORIZADAS E LÁ É O LANCE DO TROCA TUFO NÉ AÍ JA SABE O GASTO FK PROXIMO AO VSLOR DO CARRO..MECANICODS RM BRASILIA SABRM MUITO É ENCHER P CHIFRE DE PINGA E SAIR TROCANDO O QUE NÃO SABEM..
ME INDICARSM OFICINA VINTAGE AQUI NO SAAN SETOR DE OGICINAS AQUI UM TAL DE VALDIR MAIOR PIKARETA DA TERRA ENTÃO FICA DICS COMPRE CARRO COM INJEÇÃO DIRETA TROQUE NA GARANTIA OU SE PREPARE PRA DESCER PRA SAO PAULO SE DER PAU. BLZA!!!
O meu tem 80 mil km, ta zerado. Nunca apresentou problemas curiqueiros que ja aparecem com 50 mil km de quem economiza. Oleo de magnatec e podium puro. Economizar com isso é ilusão
O problema não é o carro, é a gasolina. Mas convenhamos que um carro que só aceita a gasolina podium não é pra todo mundo, nem pra todo uso. Tem lugares que não tem podium nos postos
É ser míseravel mesmo ,não economizo no Cobalt e Fox aqui em casa imagine qd pegar um TSI top
80 mil não faz mais que a obrigação. Vamos esperas os 150 mil
Interessante esse video mostrando que esses motores TFSI são sim excelentes mas que eles tb são bem delicados e mais sensíveis a maus tratos quanto a sua manutenção preventiva , se ela for negligenciada.
Junta-se a isso o fato já bem comprovado das gasolinas brasileiras serem um LIXO e assim temos um quadro bem negativo das consequencias desses fatores no funcionamento desses motores VW/Audi TFSI.
Ainda tenho um jetta TSI 13/14 da versão de 211 cvs e continuo sendo um fã dele, mas cuido da manutenção preventiva desse veículo até melhor do que a própria VW recomenda e não economizo com nada, troco oleo e filtro de oleo sempre a cada 5000 kms ou a cada 6 meses, troco o filtro de gasolina e de ar a cada 25000 kms , velas de ignição são trocadas a cada 35000 kms e o oleo e filtro do câmbio DSG dele são trocados a cada 2 anos ou a cada 20000 kms rodados e assim ele está sempre afiado e jamais me deixou na mão até nas longas viagens que faço nele, é só emoção e satisfação em conduzi-lo !
O sistema de arrefecimento dele NUNCA viu água torneirais, mas apenas água desmineralizada misturada com aditivo orgânico original quando necessita de recompor o nível do reservatório.
Ou seja, em outras palavras, todo carro tem de ter dono caprichoso e não desleixado senão até ferrari, porsche , BMW e Mercedes Benz vão pifar e virar lixos sim !
Os Mareas perdendo o posto hein... Deusmelivre.
TSI é a bomba do futuro... Espere e verão!
Ouvi comentários que o golf TSI tem tendências a dar problemas na caixa de marcha; gostaria de saber se você tem essa mesma opinião?
Esse motor é muuto sensivel ao combustível...não sendo recomendado uso de gasolina comum!!! E o principal troca de oleo a cada 5mil km e oleo bom..de qualidade....e esse motor baixa oleo ...entao sempre estar de olho no nivel de oleo...tengos varios conhecidos e ja vi varios desses carros c km acima de 150mil km..entao para nao ter problema tem que cuidar!!!
Motor turbo isso é regra seja os antigos ou de rua o certo ê com 5 mil km
Falou tudo que a grande maioria precisava saber antes de vir aqui falar merda. Parabéns!
Motores VW Tem exigido proprietários cuidadosos com óleo e combustível. Difícil comprar um carro desses usado. Só com procedência, na dúvida, óleo motul, Pensotin ou Mobil 1 a cada 10 mil km ou seis meses 3 combustível só podium. Se não for assim não passa dos 100 mil km.
O maior problema do jetta é nosso combustível. . E pra piorar ele não é flex... e a gasolina é 30%etanol e 20%agua... Não tem motor que aguenta.
Mas a vw deveria fazer um.motor adequado às nossas condições. Não justifica a desculpa.
@@rony4712 sim.. mas usando apenas etanol nunca tive problemas nenhum com tsi....
O motor feito pro brasil ja é preparado pro combustivel aqui vendido
Meu sonho levar meu carro em uma oficina assim 🤗. Moro no Ceará 😭
Esses motores sofrem muito com a falta de manutenção preventiva 😕
Aí depois os donos ficam chorando que deu pau no motor
Difícil algum motor suportar a falta de manutenção básica.
@ qualquer motor sofre porém esses dobrado com manutenção que muitos não dão
Relação "Né"- demais palavras: 10/1
Os caras fuçam no motor tsi de todo jeito, andam a milhão, nao fazem revisão adequada, usam combustível de má qualidade e o motor que nao presta?
Marco Parada fazem o mesmo com todos os carros, mas os japoneses duram o dobro. Pq será né....qualidade!
@@fellipesilva90 deixar de cuidar de um motor e comparar durabilidade nao pode ser critério de qualidade. Cuide bem de ambos motores e faça a comparação de qualidade.
@@fellipesilva90 Inclusive, se duvida da qualidade dos motores tsi, assista esse video do UP com 326 mil km. Valeu! ruclips.net/video/BNe3btUnxR4/видео.html
@@fellipesilva90 tem tanto TSI com mais de 200 mil , carro japonês é bom mais é meio antigo
Pra que fuçam , é manco ?
Aqui em Portugal é comum vermos carros com motor TSI com mais de 300.000km rodando sem problemas
@ É que aqui o TSI foi lançado em 2005 no Golf MK5 e o motor também é usado pela Seat e pela Skoda, por isso não é difícil ver rodando por aí com altas km.
Jetta 2.p turbo o ideal e comprar zero e rodar 3 anos ou 70 mil km no maximo, depois começam os problemas, e o grande problema é que as peças são muito caras, puts , eu tive um fiquei com ele 2 anos e fiz todas revisões na concessionária. Nunca me deu problema, mais quando fez 70mil.km, vi que no escape estava fumacando um pouco, vendi na hora, outro problema também, e vender esse carro, demorei 4 meses e meu carro era zero, nunca bateu e nunca andou numa estrada de terra
A dica é comprar o de terceira geração.. Os de segunda dão alguns probleminhas que saem muito caro no BR.. Além de ter que andar na aditivada. Se não em 50mil km cabecote já fica judiado..
PQP, não sobrou nada do motor, nem a turbina está boa, e tu está elogiando?
Tenho Corolla com quase 10 anos, 170 mil kms, e muitos cacete no lombo e o motor parece 0, e tu vem falar que um tsi fudido até a alma com apenas alguns 70 mil kms é bom..
Pelo amor de Deus!!!
Amigo o dono não deu manutenção, todo motor no mundo é assim, os alemães não fariam algo que não prestasse
@@andreguilherme2474 Pior que fazem, o cambio Powershift da Ford , é feito por uma empresa alemã chamada Getrag.
@@fernandosobolwsky2086 Audi, BMW & Mercedes.
Volks e lixo.. Toyota e Toyota né pae
@@andreguilherme2474 gol alemão? Kkkk alemão que não tem na Alemanha.. só brasileiros pra ser trouxa mesmo acreditar que uma carroça 100% brasileira e China acha que é alemão kkkk
De boa, tecnologia é muito bom mas cobra seu preço. por exemplo o 250 TSI. Um motorzinho torcudao. Alguma parte da equação se não for bem observada dá problema!
Brasileiro ainda insiste ter esses carros, resto de rico.
@gustavo rusconi carro cheio de tecnologia, vai fincando velho, vai apresentar problemas em geral, em países de primeiro mundo. Esses carros vai para sucata, fica inviável manter um carro velho. Só que estamos no Brasil. Você já sabe da história.
3 pontos:
-Muita gente quer ter mas não quer pagar pela manutenção correta. É muito caro manter esse carro para a realidade do Brasil.
-É um motor que os entusiastas mexem muito alterando peças originais e remapeando injeção, etc.
Por último se você não tem grana pra ter um zero, é uma PICA comprar um usado. Deu pau no motor ou no câmbio, pinta de verde e joga no mato!
É o carro mais gostoso que tive de dirigir, mas tudo nele é muito muito caro!!
😁Bomba💣
Tenho um Ford Focus sedan 2003,primeiro automático desse modelo e um Corolla SEG 2009 com 70MKM(primeiro G10),O Focus está com 211 MKM, único problema foi um sensor de rotação, de resto só manutenção de rotina; o Corolla só troca de óleo do motor ,oleo docâmbio e pastilha de freio mais filtros,rodo pouco pois trabalho com vans de transporte e o que preciso fazer as vezes faço com elas,mas estava pensando em vender os dois e comprar um Jetta 2.0 TSI.....ainda bem que assisti esse video;depois dele a vontade passou rapidinho 😬😬😂
comprar carro tsi usado nem pensar!
Pessoal não é tudo isso não, faço manutenção em concessionária mesmo fora da garantia e não fica caro o meu jetta tsi 2011 tá como novo, porém não tem nenhuma modificação é original não baixa uma gota de óleo carro extremamente confiável. Pessoal fala muito e muitos acreditam e por isso ficam andando de corola. VW é VW sempre tem comprador.