Salut! Cele mai bune bujii sunt cele recomandate de producator si care respecta capacitatea calorica necesara arderii complete a amestecului carburant . Bujiile cu scanteie pot fi, reci sau calde... nu intru in amanunte. Durata de viata a bujiilor cu scanteie poate fi influentata doar de uzura motorului, daca motorul consuma ulei se creeaza depuneri de calamina pe electrozii bujiei, aceasta nemaiavand puterea de a produce scanteia necesare aprinderii complete a amestecului carburant. Eu schimb bujiile cu scanteie la maxim 15000 de km, deoarece nu vreau sa creez depuneri de calamina in camera de ardere si pe capul pistonului, bineinteles tin cont si de consumul de carburant..... filtrul de aer il schimb la 10000 de km, uleiul la maxim 7500 de km( in niciun caz la un an sau 15000 de km cum se vehiculeaza in popor). Pentru cei interesati sunt posesorul unui Citroen C4 1.6 VTI 120 de cai (colaborare PSA-BMW, Prince Engine, motor cu distributie variabila si valve lift, natural aspirat) cumparat de nou in 2010. Cu respect.
Da am facut si eu curs de motoare anul trecut unde ni s-a predat ca p.m. interior pozitia maxima superioara si p.m. exterior fiind pozitia maxima inferioara. Gandit asa nu are sens, insa are mai mult sens pe graficul P-V, unde p.m.i. e la volumul minim si p.m.e. e la volumul maxim. Si pe diagrama polara are ceva sens cu p.m.i. in stanga si p.m.e. in dreapta.
Felicitari pentru material. Poate faci si un material despre consumabilele after market. Stiu ca ai mai spus cate ceva candva, dar eram curios daca merita un filtru de aer Mann, unul de origine sau unul JC Premium sau Clean.. DELPHI. Merita diferenta de pret? La ulei am inteles ca nu trebuie sa ne jucam cu producatorul. Dar un carton filtrant Mann sau Bosch oare merita? Chiar este Bosch?Eu nu am schimbat bujii. Am decat 17000 km. Dupa 2 ani poate.
Foarte tare,poate puteai sa arati si o bujie de la un motor care consuma ulei,o bujie de la un motor care merge cu in amestec sarac..... oricum urmaresc cu mult interes tot ceea ce faci,esti un baiat destept,;o alta idee: cum functioneaza abs, cum face el roata sa nu se "blocheze" multumesc ,salutari
O întrebare te rog.. 1.6 MPI cu GPL bujii originale 3 piciorușe electrozi.. Ca să le schimb cu 1 picioruș un electrod, au aceeași putere de scânteie ca celelalte originale?
Si dintre bujiile conventionale, fara iridium, care sunt mai bune, cele cu 1 singur piciorus sau cu mai multi? Pentru ca am auzit diferite contradictii
ok ok subaru tau asa este din fabrica cu bujie iridium. dar daca nu au fost echipate din fabrica cu bujie iridium pot sai pun si eu iridium ? afecteaza cu ceva ?
In afara de un consum mărit, există si alte probleme ce îti pot face bujiile daca sunt foarte vechi? De unde stim cand trebuie schimbate daca am luat masina second?
La mine nu atiu daca au fost vreodata schimbate bujiile! Masina mea e pe diesel si are aproape 190 k, km ..cred ca ar fi cazul ...:) apropo..cat duc cele originale din fabrica?
Salut! Am și eu o întrebare care nu are legătură cu acest video, vreau să-mi achiziționez o mașină cam în maxim 4000 de euro pentru naveta, ma gândeam la un golf 5 1.6 benzina. Îmi poți da mai multe detalii și dacă ar fi bun acest model, fac zilnic cam 70 de km, 20 în oraș și 50 rural.
Cu NGK am avut o experienta neplăcută la prima motocicleta, în sensul ca la demontare s-a fisurat complet pe raza partea filetat și am scos corpul bujiei fără acea parte. Fusese strânsă cu bun simt, dar tot a cedat. Oricum, rămâne în continuare ca marca folosita.
Răzvan ai tot repetat de motorul acela de la Mazda , știi cumva din ce este construit (materialul) care să poată rezista la asemenea sarcina, unchiul meu (mecanic) mi-a zis, că pentru a face un motor pe benzina cu raport de compresie/comprimare mare trebuie că neapărat pistoane,cilindrii ect sa fie foarte foarte rezistente , este adevărat?
Buna seara , va rog sa ma ajutati si pe mine cu urmatoarea problema . Am achizitionat aceasta masina intr-o stare impecabila , full , etc. masina imi place foarte mult si functioneaza excelent , in momentul de fata are 173210 km ,istoric full Radacini Motors , toate reviziile la zi , orice problema a fost rezolvata numai cu schimbarea pieselor de origine , nu aftermarket De doua saptamani dimineata nu sta la relanti , se balbaie intre 500-1200 rpm , nu are o regula , se opreste uneori , sau merge asa pana se incalzeste , dupa revine la normal si nu mai sunt probleme , in timpul oscilatiilor daca apas acceleratia , se opreste motorul , nu se accelereaza , dupa 3 minute de la pornire se incalzeste usor si se stabilizeaza turatia la 900 rpm (normala) din momentul ala pot accelera si pot pleca de pe loc La service nu are eroare , au schimbat mecanicii urmatoarele , bobina noua , fise noi , bujii , filtru benzina , si tot degeaba , nu stiu ce are , am montat ulterior instalatie GPL marca BRC , merge super frumos cu ea , motorul nici nu se aude functionand la relanti , asa de lin functioneaza Dar ce fac cu pornirea ? ca pana nu urca apa la 40 C-------- NU TRECE PE GPL -------- Rog posesorii care au avut probleme cu relantiul la rece , sau pornirea la rece , sa ma ajute si pe mine ,cu solutia gasita de dansii , ca la service m-am saturat sa dau banii pe presupuneri , o fi aia sau aia ??? In momentul de fata nu mai porneste deloc pe benzina , decat pe GPL, dar nu ma ajuta temperatura de afara , VA IMPLOR AJUTATI-MA CA NU STIU UNDE SA MA MAI DUC CU EA , EVENTUAL VIN LA VALCEA , DAR VREAU SA IMI PORNEASCA MASINUTA ,se pare ca in RO nu sunt mecanici competenti sa ii dea de cap , stau cu masina pe bara , nimeni nu stie ce are , acum nu mai pleaca deloc , decat pe gpl , dar nu pot ca ingheata plamanul din cauza temperaturii de afara , schimbat , pompa benzina , injectoare , bobina , bujii , calculator , curatat circuit benzina si rezervor , clapeta curatata , dat jos instalatia gpl (unii mecanici dadea-u vina pe ea , instalatia e brc , montata inapoi acum ) nu inteleg ce are fratilor , nu mai pot , mare gresala am facut ca am luat opel , nu stiu ce sa ii mai fac si unde sa o duc , senzori schimbati , refacuta distributia. masina e OPEL VECTRA C 1.8 VVT 140 CP 2008
La TDI ai bujii incandescente. Si au rol pentru preincalzirea cilindrilor atunci cand se intalnesc temperaturi reci afara pentru a te ajuta la pornire.
Bujiile incandescente la motoarele diesel nu sunt pt a încălzi camera de ardere? Eu cam asa am învățat. Nu sa încălzească pistonul. Scuze ca te contrazic.
Salut Razvan am un X3 2007 xDrive 2.0i benzina aspirat natural 150hp, si de 1 saptamana au inceput problemele la relanti scade sub 800rpm pana la 500rpm fluctueaza in sus si in jos 800rpm - 500rpm - 800rpm -500rpm cand e la 500rpm tremura si tot asa si da sa moara motoru uneori moare, cand accelerez parca nu mai are 150hp ce 80hp parca cineva mi-ar apasa frana in timp ce accelerez e puturoasa, dar i-si revine uneori, nu face chiar tot timpul asa, am crezut ca am catalizatorul infundat si am vrut sa-l dau jos, am alergat-o pe o distanta de 160km in viteza a 4-a cu 170km/h la 6500rpm dar sub 5000rpm nu am coborat, am sperat eu sa se mai desfunde ceva pe la ea dar nu am rezolvat nimic, mecanicu mi-a pus testerul si i-mi arata 2 erori (2a59) eroare valvetronic senzor osie excentrica) si (2a5b), pe internet nu prea gasesc mare lucru, ma poti ajuta cu ceva sfaturi ??? Astept un raspuns !!
Hai noroc eu sunt baiatul ala banat de Victor Mateias pentru ca nu mi place firma 'reno' uite aici care s cele mai bune din puct de vedere al performantei... Copper spark plugs are generally considered to have the best performance of any spark plug type. This is potentially different from what advertising companies suggest, but the other metals are, unfortunately, not as conductive in general as copper is. Platinum and iridium plugs are more likely to overheat, which causes damage to the plug components and can compromise the delivery of the spark to the engine block
Nu folositi Bujii de la Sinderom, Bosch, Falke sau alte prostii...Nici Brisck-ul nu duce prea mult. Treaba e ca nu mai apare scanteia unde trebuie. Dati un ban calumea, si cumparati, NGK, ori denso, Ori NGK iridium.
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/HiCxoDeo0hc/mqdefault.jpg)
Salut! Cele mai bune bujii sunt cele recomandate de producator si care respecta capacitatea calorica necesara arderii complete a amestecului carburant . Bujiile cu scanteie pot fi, reci sau calde... nu intru in amanunte. Durata de viata a bujiilor cu scanteie poate fi influentata doar de uzura motorului, daca motorul consuma ulei se creeaza depuneri de calamina pe electrozii bujiei, aceasta nemaiavand puterea de a produce scanteia necesare aprinderii complete a amestecului carburant. Eu schimb bujiile cu scanteie la maxim 15000 de km, deoarece nu vreau sa creez depuneri de calamina in camera de ardere si pe capul pistonului, bineinteles tin cont si de consumul de carburant..... filtrul de aer il schimb la 10000 de km, uleiul la maxim 7500 de km( in niciun caz la un an sau 15000 de km cum se vehiculeaza in popor). Pentru cei interesati sunt posesorul unui Citroen C4 1.6 VTI 120 de cai (colaborare PSA-BMW, Prince Engine, motor cu distributie variabila si valve lift, natural aspirat) cumparat de nou in 2010. Cu respect.
Abia ce am terminat de vizionat 3 videouri de la tine, si boom, mai apare unu nou si proaspat 😂😂 incredibil baiatu' asta
Sunt oltean, ma misc repede :))
*anul 2030* Mazda introduce primul motor turbo diesel pe benzina :)))
Esti super , foarte utile informațiile tale
Îi poți micșora norma de poluare a unei mașini , ex. de la euro 2 la euro 4 , 5 ,6 ... , Daca da cum se face si prin ce sisteme ?
Foarte foarte tare felicitări pentru cei aproape 100k de abonați meriți mult mai mult deschid RUclips doar pentru tine
Apreciez!!! O sa vina multe surprize!!!
Abia aștept episodul viitor, ador postările tale! Mult succes în continuare! ❤️
esti tare,felicitari Razvan
Mulțumim prietene
Un video despre bobine de inductie .
Da am facut si eu curs de motoare anul trecut unde ni s-a predat ca p.m. interior pozitia maxima superioara si p.m. exterior fiind pozitia maxima inferioara. Gandit asa nu are sens, insa are mai mult sens pe graficul P-V, unde p.m.i. e la volumul minim si p.m.e. e la volumul maxim. Si pe diagrama polara are ceva sens cu p.m.i. in stanga si p.m.e. in dreapta.
Felicitari pentru material. Poate faci si un material despre consumabilele after market. Stiu ca ai mai spus cate ceva candva, dar eram curios daca merita un filtru de aer Mann, unul de origine sau unul JC Premium sau Clean.. DELPHI. Merita diferenta de pret? La ulei am inteles ca nu trebuie sa ne jucam cu producatorul. Dar un carton filtrant Mann sau Bosch oare merita? Chiar este Bosch?Eu nu am schimbat bujii. Am decat 17000 km. Dupa 2 ani poate.
Ai facut doar pentru benzinar, o incandescenta nu ai avut la indemana?
Foarte tare,poate puteai sa arati si o bujie de la un motor care consuma ulei,o bujie de la un motor care merge cu in amestec sarac..... oricum urmaresc cu mult interes tot ceea ce faci,esti un baiat destept,;o alta idee: cum functioneaza abs, cum face el roata sa nu se "blocheze" multumesc ,salutari
O întrebare te rog.. 1.6 MPI cu GPL bujii originale 3 piciorușe electrozi.. Ca să le schimb cu 1 picioruș un electrod, au aceeași putere de scânteie ca celelalte originale?
La bmw e46 316i ,ce bujii sa folosesc ? (Urmeaza sa le schimb si nu stiu ce sa aleg) Mersi! Apreciez foarte mult ce faci!
Salut Razvan am si eu o intrebare bujiile se folosesc si in timpul mersului sau doar cand pornesti masina?
Dacă o bujie nu mai funcționează cum trebuie, motorul poate să aibă un tremurat ( zguduit ) la relanti din 2 în 2 secunde ?
Multumim! Asteptam si un episod despre suspensii
Ps: poti sa faci unul si despre tehnologia FREEVALVE?
De ce as opta pentru aceste bujii vs unele normale? Aduc o crestere de putere sau aduc ceva in plus pentru motor fata de cele obisnuite?
Si dintre bujiile conventionale, fara iridium, care sunt mai bune, cele cu 1 singur piciorus sau cu mai multi? Pentru ca am auzit diferite contradictii
Trebuia sa completezi cu simptome cand nu mai functioneaza corect bujia.benzina vs diesel.
Ce bujii "sport" recomanzi pentru Subaru? Ca sa primesti niste cai putere in plus...Banuiesc ca ai cautat asa ceva :))
Si ptr diesel ce bujii recomanzi si la cat timp se schimba
ok ok subaru tau asa este din fabrica cu bujie iridium. dar daca nu au fost echipate din fabrica cu bujie iridium pot sai pun si eu iridium ? afecteaza cu ceva ?
Data viitoare să aduci și o bujie cu incandescență, folosită așa cum e ea, că mi se pare mai interesant.
In afara de un consum mărit, există si alte probleme ce îti pot face bujiile daca sunt foarte vechi?
De unde stim cand trebuie schimbate daca am luat masina second?
poti folosi bujii cu iridium daca producatorul nu le recomanda?
Am o mare intrebare! De ce dieselul se incalzeste mai greu?
La mine nu atiu daca au fost vreodata schimbate bujiile! Masina mea e pe diesel si are aproape 190 k, km ..cred ca ar fi cazul ...:) apropo..cat duc cele originale din fabrica?
la motoarele mai vechi de 1.6 ce crezi ca avantaj va aduce fata de cele stock?
Salut,fa un video despre spalarea motorului!
Cand am schimbat eu bujiile nu puteai sa faci video :(
Salut! Pot pune o bujie cu iridium la un motoras pe 2timpi?
Ce parere aveti de un volvo c30?
Salut! Am și eu o întrebare care nu are legătură cu acest video, vreau să-mi achiziționez o mașină cam în maxim 4000 de euro pentru naveta, ma gândeam la un golf 5 1.6 benzina. Îmi poți da mai multe detalii și dacă ar fi bun acest model, fac zilnic cam 70 de km, 20 în oraș și 50 rural.
Bujiile la motoarele in 2T difera de cele in 4T? As pune bujie din iridiu la drujba :))
Unde pot sa verific masina dupa seria sasiu ce aplicacie mersi
La Suzuki SX4 din 2011, motor M16A, știu că se schimbă bujiile cu iridiu NGK la 105.000 km.
Fan Mazda 😍
Cu NGK am avut o experienta neplăcută la prima motocicleta, în sensul ca la demontare s-a fisurat complet pe raza partea filetat și am scos corpul bujiei fără acea parte. Fusese strânsă cu bun simt, dar tot a cedat. Oricum, rămâne în continuare ca marca folosita.
Unde sunt fabricate?
Răzvan ai tot repetat de motorul acela de la Mazda , știi cumva din ce este construit (materialul) care să poată rezista la asemenea sarcina, unchiul meu (mecanic) mi-a zis, că pentru a face un motor pe benzina cu raport de compresie/comprimare mare trebuie că neapărat pistoane,cilindrii ect sa fie foarte foarte rezistente , este adevărat?
Se gandesc ei cum sa il proiecteze sa reziste
Salut! Bujiile incandescente de la diesel la cati km se schimba?
Cand se ard :)
Buna seara , va rog sa ma ajutati si pe mine cu urmatoarea problema . Am achizitionat aceasta masina intr-o stare impecabila , full , etc. masina imi place foarte mult si functioneaza excelent , in momentul de fata are 173210 km ,istoric full Radacini Motors , toate reviziile la zi , orice problema a fost rezolvata numai cu schimbarea pieselor de origine , nu aftermarket
De doua saptamani dimineata nu sta la relanti , se balbaie intre 500-1200 rpm , nu are o regula , se opreste uneori , sau merge asa pana se incalzeste , dupa revine la normal si nu mai sunt probleme , in timpul oscilatiilor daca apas acceleratia , se opreste motorul , nu se accelereaza , dupa 3 minute de la pornire se incalzeste usor si se stabilizeaza turatia la 900 rpm (normala) din momentul ala pot accelera si pot pleca de pe loc
La service nu are eroare , au schimbat mecanicii urmatoarele , bobina noua , fise noi , bujii , filtru benzina , si tot degeaba , nu stiu ce are ,
am montat ulterior instalatie GPL marca BRC , merge super frumos cu ea , motorul nici nu se aude functionand la relanti , asa de lin functioneaza
Dar ce fac cu pornirea ? ca pana nu urca apa la 40 C-------- NU TRECE PE GPL --------
Rog posesorii care au avut probleme cu relantiul la rece , sau pornirea la rece , sa ma ajute si pe mine ,cu solutia gasita de dansii , ca la service m-am saturat sa dau banii pe presupuneri , o fi aia sau aia ??? In momentul de fata nu mai porneste deloc pe benzina , decat pe GPL, dar nu ma ajuta temperatura de afara , VA IMPLOR AJUTATI-MA CA NU STIU UNDE SA MA MAI DUC CU EA , EVENTUAL VIN LA VALCEA , DAR VREAU SA IMI PORNEASCA MASINUTA ,se pare ca in RO nu sunt mecanici competenti sa ii dea de cap , stau cu masina pe bara , nimeni nu stie ce are , acum nu mai pleaca deloc , decat pe gpl , dar nu pot ca ingheata plamanul din cauza temperaturii de afara , schimbat , pompa benzina , injectoare , bobina , bujii , calculator , curatat circuit benzina si rezervor , clapeta curatata , dat jos instalatia gpl (unii mecanici dadea-u vina pe ea , instalatia e brc , montata inapoi acum ) nu inteleg ce are fratilor , nu mai pot , mare gresala am facut ca am luat opel , nu stiu ce sa ii mai fac si unde sa o duc , senzori schimbati , refacuta distributia. masina e OPEL VECTRA C 1.8 VVT 140 CP 2008
RECOMANZI DECARBONIZAREA MOTOR???
Da
Am o întrebare! La o skoda fabia 1.9 tdi se aprinde și pâlpâie câteodată, rar martorul la bujii!
la diesel nu sunt bujii cu scanteie, ci bujii incandescente
filtrul de particule nu si-a facut regenerarea in timp util. nu au fost indeplinite conditiile necesare regenerrii
Asteptam intrebarea...
La TDI ai bujii incandescente. Si au rol pentru preincalzirea cilindrilor atunci cand se intalnesc temperaturi reci afara pentru a te ajuta la pornire.
Cum arată martorul la bujii, ca sunt curios?
Bujii calde bujii reci?
Ai auzit termenele?
Cum alegi uleiul corect ?
Respecti specificatiile producatorului si folosesti un configurator de ulei
Primul?
Eu dețin un logan 1 si am schimbat bujile la 160000 km
Bujiile incandescente la motoarele diesel nu sunt pt a încălzi camera de ardere? Eu cam asa am învățat. Nu sa încălzească pistonul. Scuze ca te contrazic.
Salut Razvan am un X3 2007 xDrive 2.0i benzina aspirat natural 150hp, si de 1 saptamana au inceput problemele la relanti scade sub 800rpm pana la 500rpm fluctueaza in sus si in jos 800rpm - 500rpm - 800rpm -500rpm cand e la 500rpm tremura si tot asa si da sa moara motoru uneori moare, cand accelerez parca nu mai are 150hp ce 80hp parca cineva mi-ar apasa frana in timp ce accelerez e puturoasa, dar i-si revine uneori, nu face chiar tot timpul asa, am crezut ca am catalizatorul infundat si am vrut sa-l dau jos, am alergat-o pe o distanta de 160km in viteza a 4-a cu 170km/h la 6500rpm dar sub 5000rpm nu am coborat, am sperat eu sa se mai desfunde ceva pe la ea dar nu am rezolvat nimic, mecanicu mi-a pus testerul si i-mi arata 2 erori (2a59) eroare valvetronic senzor osie excentrica) si (2a5b), pe internet nu prea gasesc mare lucru, ma poti ajuta cu ceva sfaturi ??? Astept un raspuns !!
Hai noroc eu sunt baiatul ala banat de Victor Mateias pentru ca nu mi place firma 'reno' uite aici care s cele mai bune din puct
de vedere al performantei...
Copper spark plugs are generally considered to have the best performance of any spark plug type. This is potentially different from what advertising companies suggest, but the other metals are, unfortunately, not as conductive in general as copper is. Platinum and iridium plugs are more likely to overheat, which causes damage to the plug components and can compromise the delivery of the spark to the engine block
Salutare Lume :)... ascultati ce zice baiatul asta ca nu zice rau :) .. :).. LIKE ::).. LIKE> .. ca nu pot da mai multe sus :)))
La mașinile mai simple, cum îți dai seama dacă nu mai e bună o bujie?
Nu folositi Bujii de la Sinderom, Bosch, Falke sau alte prostii...Nici Brisck-ul nu duce prea mult. Treaba e ca nu mai apare scanteia unde trebuie. Dati un ban calumea, si cumparati, NGK, ori denso, Ori NGK iridium.
Acum e PMI si PME!Punct mort interior si punct mort exterior!!
Pff, ai uitat sa vorbesti de distanta intre electrod si masa 😢 Foarte importanta.