Sr Máximo, que le parecería hacer un video sobre los interiores de coches más bellos de la historia. Hay muy pocos vídeos de este tema en español en RUclips. Ya que el comentario logró posicionarse (rara vez pasa) voy a escribir mi carta a Papa Noe: también me encantaría ver un top de los carros de Zagato con el criterio de este canal, una comparación entre los carroceros italianos: Zagato vs Touring vs Vignale vs Bertone, vs Pininfarina. Así como monografías del Maserati Bora, el Volkswagen SP2 o el Abarth 1500 Biposto, que considero joyas ocultas de las cuales rara vez se habla.
Don máximo, buenas tardes, que tristeza como las regulaciones políticas de Europa y la desmedida codicia de los fabricantes arruinó la industria automotriz ...ya no hay nada sorprendente es más de lo mismo decepcionante, extraño mucho la competencia entre marcas por productos de calidad... ahora con las sinergias hacen productos mediocres,y con tecnologia china y aunque jueguen una doble moral,atacan al consumidor
@@AngelBadal motor boxer "colgando atras" y refrigeración a aire, eso es un 911, el resto es pura chachara... ponganle al del motor central porsche 1911 y listo :)
Máximo, pues yo aplaudo la decisión de mantener esa disposición, en una época en que los coches cada vez se parecen más unos a otros, tener un coche tan especial y con una disposición única me parece genial. Si no es la disposición más eficaz y qué? Si no lo usas para competir sino para uso de calle las cifras son lo menos importante. Es mi opinión, un saludo.
No estoy de acuerdo. Lo único genuino que le queda a Porsche es el 911 gracias a que lo han evolucionado cuidadosamente. Dejémoslo así que con motor central ya hay opciones en otras marcas. Además tener el motor atras tiene ventanas en linea recta tanto al acelerar como al frenar
Sólo se demoraron como 80 años para hacerlo... pero también hay que tener en cuenta que pues luchar contra la idea generalizada de que el 911 es de posición trasera, debe ser un lío con los files compradores
Dinámicamente será un gran paso. Pero también perderá su gran ventaja en aceleraciones desde parado (el Turbo S es el rey) y en su capacidad de frenada debido el grip excepcional que tiene el tren trasero por tener el motor colgado por detrás del mismo. Todo no se puede tener.
Muy buen vídeo. En mi opinión, creo que lo que comentas del Alpine A110, es un "remake" del original, y se puede permitir el cambio de motor trasero a motor central, algo parece a lo que sucedió con el VW New Beetle y el Fiat 500, pasando en ambos de motor trasero a delantero. Son ejemplos de coches que se dejaron de producir y han resurgido tras años, pero sólo conservando cierta familiaridad en el estilo. Sin embargo, el 911 nunca ha cesado su fabricación, por lo que generación tras generación es un modelo que evoluciona, pero conserva siempre su identidad. Por tanto, no veo un 911 con motor central, haciendo desaparecer al todo atrás.
Siempre estais con el 911, el Golf y el Grupo B. Se agradecerían videos sobre otros temas como las disciplinas BTCC, IMSA, Nascar, DTM, Superproduction, Supertouring, Kit Cars, Autocross, homologaciones Grupos A, N, 5, 2, etc... la historia, coches que participaron... tambien la historia de cada marca de coches... hay mucho que contar
3 месяца назад+4
Responderte como te mereces me llevaría mucho espacio, pero lo intento en breve. A veces hago vídeos, simplemente, porque me apetece, sin pensar en si van a "triunfar" o no. Pero la mayor parte de las ocasiones busco los temas pensando en vosotros, en la mayoría de vosotros... para mí el publico es soberano y desde luego prefiere un vídeo de Grupo B, si es que encuentro algo que no haya contado ya, que uno de Kit Cars. Este tipo de vídeos, más minoritarios, los reservo para el área Premium. Pero gracias por tu comentario que, pese a lo dicho, tendré en cuenta. Un abrazo.
@@kevinsantos7031 si, también sigo ese canal. Por eso me parece que Garaje Hermetico también podria hacer magnificos videos sobre otros temas, saliendo del circulo de los Porsche, Vw, etc.
Con lo del 718 GT4 RS, cabe destacar que supero el tiempo de un 911 Turbo, no de un 911 GT3 RS, el Turbo no esta optimizado para tiempos en Nurburgring como el 718 GT4 RS
Muy cierto. El Turbo S es brutalmente rápido en línea recta, pero es muy pesado y no tiene la lubricación en el motor que tienen los GT3, que es importante en uso de circuito con curvas y alto factor "G".
Gracias por el vídeo. Yo tengo un 718 Boxter de 2022 y creo que Porsche se equivoca convirtiéndolo en eléctrico; es una pena que no lo haya “hibridado “ como estan haciendo otros como Ferrari o Maclaren.
de verdad que Porsche se quiere aferrar a lo tradicional en el 911 y si es una cosa triste que el 911 pierda su firma y tenga que evolucionar. Tiene su halo la mecanica del 911 aunque yo no tendria la capacidad de conducir un 911de los clasicos y muy probablemente la mayoria de dueños de esos automoviles no podrian sacarle toda su capacidad y hacerlo ir tan rapido como el vehiculo puede, una lastima pero el tiempo ya esta haciendo que deba evolucionar asi mismo como le toco al corvette cambiar. Rodrigo de verdad que es el alma del canal siempre haciendo la perfecta dupla, saludos
Quitarle el motor trasero al 911 es como quitarle a una bella mujer ese lunar que tiene junto a la boca, lo perfeccionas, sí, pero le quitas su distintivo especial.
HOLA MAXIMO! Me encantan tus vídeos, me gustaría que hicieras uno sobre el circuito del Guadalope, historia, curiosidades y anécdotas de las carreras de Alcañiz!!!!!
Hola, respeto tú opinión pero un 911 es un 911 si no, sería otra cosa. Y sí, es una tontería pero para mí, los buenos son los refrigerados por aire. El 944 turbo fue un claro ejemplo de eficacia con tan "sólo" 220 CV pero con el cambio trans-eje y un reparto de pesos 50-50 tenía cifras impresionantes. Luego con el 968 no lo sacaron turbo para el público...Manteniendo la distancia. Sin embargo vuelvo a repetir, la esencia del 911 es esa, todo atrás y 4 plazas. Cómo ejemplo, para mí el Mustang mach es un gran coche... Pero no debería, en mi opinión, llevar el nombre Mustang. Pero bueno, tampoco me gustan que lleven 4 cilindros porque tiene que llevar un V8. Al pan pan y al vino, vino. El Mustang un V8 y el 911 todo atrás y 4 plazas. En ese sentido a mí me gusta que mantengan la esencia. A fin de cuentas un deportivo de compra con el corazón. Por eso sí que critico que no se hayan potenciado los "segundones". Y así, descubres quién busca eficacia y quién sensaciones.
Dices en el video que los 924, 944 y 968 llevan motor central, pero creo que es delantero, aunque una parte quede por detrás del eje delantero, pero no creo que se pueda llamar motor central, ¿no te parece? En cuanto a los inconvenientes del motor central, no has comentado que, al límite...quien sea capaz de llevarlos a ese punto, son más delicados que los de motor delantero o trasero, al menos eso tengo entendido, me gustaría que comentaras algo al respecto. Gracias¡
Porsche es perfección en muchos aspectos. El hecho de que el 911 lleve el motor atrás lo hace imperfecto. Es una extraña combinación en hacer perfecta una idea equivocada. Es la esencia y lo que lo hace único. Gran vídeo Máximo, un saludo!
Para mi el mejor video de toda la vida de Garaje Hermético, en mi 996 cabrio, a parte de alguna vez a mis hijas, solían acompañarme un geyperman en cada asiento trasero, por eso de no ir sólo 🤪
Teniendo ya dos modelos Porsche con motor central no se si Porsche vea muy atractivo tener toda la linea del 911 con motor central. Pero creo que si podrían hacer un GT3 de motor central para calle y sería algo brutal. Muy buen canal por cierto!
Yo he tenido dos Porsche 911. Un Carrera S 991.2 del 2012 y luego un GT3 del 2018. No me molestaría si en el futuro pasan a un coche con motor central. Con gusto compraria uno! Si bien el 911 es fantastico, una de las pocas desventajas de este es el motor trasero pues hace que el coche sea mas dificil de llevar. Pasar a motor central dicen algunos que, sería perder la escencia del 911. Lo mismo dijeron de los 911 cuando pasaron a tener motor refrigerado por agua. Por experiencia, el 911 refrigerado por agua es una maravilla. Si Porsche decide ir a por una evolución del 911 con motor central, estoy seguro que, llevada con el espíritu de Porsche haría del 911 un auto aun mejor. Lo de los asientos traseros, en los 911 que tuve solo se usaron una vez. Un amigo se sento alli y para sacarlo poco mas y tuvimos que traer a un obstetra para que trajese unos forceps y ayudase a mi amigo a salir. Fue casi como un parto! Esos asientos solo sirven para poner algo de equipaje, una chaqueta y cosas asi pero el 911 tiene un buen maletero. Realmente no se necesitan. Un buen ejemplo de lo que podría ser el 911 con motor central es el 718 que, siendo un coche que esta digamos, un escalon abajo del 911, es sumamente agil y mas facil de conducir que el 911. Es un coche fantástico tambien. Eso si, no me den un 911 eléctrico. Para mi eso si sería inaceptable.
Para entrar y salir de los asientos traseros de un 911 sin problemas le sugiero a su amigo que le dé más a las lechugas y no tanto a las galletas, si me dejo entender... Yo usé los asientos traseros de mis tres 911 recientes bastante. No sólo para llevar cosas allí, sino que a niños les encanta sentarse en asientos hechos más a su medida. Es toda una experiencia para ellos.
❤ igual lo aceptan es como Chevrolet Corvette de motor delantero después delantero central y ya finalmente es un motor central montado como Ferrari atrás de los asientos podrías hacer un vídeo sobre este auto porfavor❤
👉⚠️Hola Máximo. Merece mucho la pena que leas este comentario para darte una idea para hacer una nueva sección. Se echa mucho de menos que nos enseñes como reparar cosas del coche sin tener que ir al mecánico como por ejemplo, encerar la carrocería para quitar arañazos, mejorar el aspecto de los plásticos interiores o limpiar tapicerías sin tener que gastarse una burrada en talleres especializados. También como aprender el mantenimiento del vehículo principalmente del motor, con técnicas básicas. Un saludo y muchas gracias si lees este comentario.
3 месяца назад+1
¡Claro que leo este comentario! He pensado mucho en hacer este tipo de video "How to do"... y he decidido no hacerlos. ¿El motivo? Primero, que ya hay muchos y muy buenos. El segundo, es que para mi es un lío... de todos modos, animado por tu mensaje pensaré en alguno para probar...
EXCELENTE VÍDEO. Soy diseñador de coches y coincido con todo lo que haz dicho. De adolescente, con mi hermano, wue no teníamos carnet de conducir, pillabamos el Porsche 356 super 90 cabrio de mi padre y hacíamos las rotondas por gusto con el coche lateralmente, perdiendo la parte trasera continuamente durante varios giros, todo por diversión. El peso del motor detras, las ruedas finas tipo escarabajo y el peso bajo por ser convertible ayudaban muchísimo, era peor que el BMW 320, que perdía la cola más que una ramera.
Buenas noches Máximo. Un 911, es un coche muy excepcional en todos los sentidos, la prueba está en los años que tiene de vida y al día de hoy con su motor bóxer de 6 cilindros trasero descolgado, hay esta. El problema es que mucha gente el poder adquisitivo para gastarse 500.000 €, en un coche de ese nivel, a parte de que hay saber conducirle (que no todo el mundo sabe ). Un saludo.
- Max, no des ideas!!!! "poner las baterías ahí detrás, descolgadas en el eje trasero" - Un 911 con motor central, será otro auto, Porsche con el valor de marca que tiene no va a devaluar algo tan valioso por hacer algo que rompe el mito de uno de los pocos autos con tantos años en el mercado
Eso de mantener el gas y no levantar el pié para que todo vaya a su sitio sin llegar al "trompo" debe ser muy divertido..😊 no apto para los acostumbrados a la traccion delantera. 😉
Pues sí es una lástima que electrifiquen el 718, pero el 911 actual no tiene nada que ver con el antiguo, que había que aguantar hasta el final la frenada y hacer el acto de fé en la curva para que no se te pusiera de vuelta por donde habias venido, pero tambien era parte de su encanto.
Qué lástima lo del Cayman. A mí ha acabado por gustarme más que el 911, que se ha convertido en un enorme y precioso tanque. Es que no me gustan los coches tan gigantescos que se estilan hoy en día.
Cuando ví el titulo creí que sería cierto Pero ya veo que no, es un poco decepcionante Pero al mismo tiempo interesante que lo manejes como historia ficción.
911 ... Me gusta mucho ya las últimas generaciones....pero siempre,siempre , y para siempre me pegaré al cristal de la ventana, o me giraré para verlo, incluso cruzaría la calle para ver 928 , cuando se es niño y tienes uno en tu pueblo, lo tienes en juguete ,pasas a tenerlo en maqueta...soy viejo pero sigo como aquel niño adorando ese coche
En el min 15:25 del vídeo se indica que el reparto de pesos del 718 es un 45% en su parte delantera y 65% en la trasera. Esta claro que se trata de un error: en total sería un peso de un ¿110%?
Yo también opino que la "técnica alemana" debe hacer honor a esa máxima y poner el motor central como dictan los cánones, el experimento es el cayman, y desde que salió me pregunto: ¿para cuándo el 911 con motor central?
Para mí, el 718,todos con motor central atmosférico de seis cilindros,incluso los más pequeños (refiriéndome a los caballos) porque no todos necesitamos un montón de cv para disfrutar ya que tampoco todos somos grandes pilotos (ni tenemos tanta pasta).Creo,por desgracia,que si lo electrifican este hermoso coche se va a acabar. Un abrazo,Máximo.
Se te ha olvidado mencionar contras reseñables del motor central, señalo dos de ellas: - La refrigeración del motor, y de la trampa mortal que supuso en modelos de Lotus cuando se incendiaba, o cómo en el Renault Alpine cuando lo estacionas suena un molinillo molesto que continúa funcionando mientras está aparcado para evacuar el calor por una pequeña rendija. Renault tiene que refrigerar un coche de 252 CV ya me dirás la solución para refrigerar 400-500-650 CV. En cuanto al ruido del ventilador, el Alpine se puede permitir la apariencia de "baratillo" porque a fin de cuentas es un Renault...Pero ¿Porsche? Dudo que Porsche se pueda permitir que su coche haga más ruido parado que en marcha (en marcha hay flujo de aire al radiador, en un apagado en seco es cuando el motor sin aire que refrigere el radiador puede incendiarse, y de hecho hay videos de ello en marcas como ferrari o Lambo y con motor trasero). Aquí también hay que tener cuidado con meter mucho aire a presión para tratar de refrigerar el coche lo más rápido posible, pues el oxígeno es inflamable y comprimido un explosivo. Esto ha llevado a fabricantes de coches italianos incluso a usar finas láminas de recubrimiento de oro en la parte del motor para dispar más eficazmente el calor, en motores traseros que en motores centrales como vemos se complica mucho más. - Otra contra es acceder a los componentes para repararlo, o tareas de mantenimiento como cambiar la batería. El trabajo para el mecánico es más exigente pues los componentes no están expuestos sin más bien ocultos.
Si el 911 llevase el motor central el centro de gravedad estaría más alto xq no podría seguir usando el motor boxer y por otro lado la potente y estable frenada característica de este coche cambiaría bastante
Difiero en lo de las 4 plazas del 911,marcan una grandísima diferencia con el boxster , efectivamente son 2 + 2 , esas dos plazas traseras, si bien no son "dos plazas" de verdad, tuve uno y más de una vez, me fueron muy , muy útiles en distancias cortas, (para adultos no muy "voluminosos" ) sin embargo, también tuve el Ferrari California y las plazas de atrás, con la capota abierta dos adultos de talla "discreta" pueden ir... 15', pero cerrada, son plazas estrictamente para niños sin piernas
Los 911 tienen la batalla relativamente corta no para dejar espacio atras al motor, sino para poder bascular más fácilmente sobre el eje trasero y cargar correctamente de peso al delantero a la hora de frenar. Y sí, para mí la saga se acabó con el 993, lo que vino luego son excelentes coches, pero no "nueveonces". Tampoco un VW "New Beetle" es un Escarabajo 🤷🏻♂️
En un video creo q dijistes q el señor villota te enseñó a llevarlo fuerte. Si q me gustaría saber como es llevar el 911 al limite sobre todo por la falta de peso alante. Y la diferencia d reparto de masas a lo habitual
En el Porsche 911 RSR de 2019/20 de circuito si os fijáis tiene los escapes laterales por delante de la rueda, es porque ya en este GT lo pusieron como motor central y no trasero. Desconozco si hay modelos anteriores de circuito que también lo hayan hecho
Gran video, estaría muy bien que fuese así, pero me temo que, "pa lo que le queda" lo van a dejar como está. También creo que mucha de la gente que se compra un 911 realmente lo que quiere es tener un 930 de los 80, pon las prestaciones y las comodidades de un coche moderno, por eso lo quieren refrigerado por aire y con el motor atrás
BUENO CUANDO PORSCHE YA NO FABRIQUE CHOCHES CON MOTORES A COMBUSTIÓN YA NO SERÁ DE MIS MARCAS PREFERIDAS, IR DE LA MANO DE LOS AVANCES Y NUEVAS TECNOLOGÍAS ES NECESARIO, PERO NO LO ES SER PARTE DE TODAS ESTAS MEDIDAS RIDÍCULAS DE LAS QUE EVIDENTEMENTE LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN SE DEJA LLEVAR DE LAS NARÍCES.
Mi querido Maximo, creo que te equivocaste jaja debe ser un ligero desliz, ya que toda la serie 924, 944, 968, y 928 son MOTOR DELANTERO jejeje en el video das a entender que eran motor central. Saludos y un abrazo
En 2017 estuvo a punto de sacar un modelo con un flat8 y motor central que iba a estar por encima del 911, pero al final lamentablemente canceló el proyecto.
No quiero un 911 con motor central para eso ya hay otros muchos coches de motor central dejar al 911 con sus cosas es perfecto tal y como es, al igual que un hijo tonto no sé si me explico
3 месяца назад+1
"Como un hijo tonto!... hay que quererlo... buen argumento.
Debido a que los 911 tenían fama de "indomables" y que quienes los llevase el resto del mundo sabía que eran buenos conductores, yo haría lo siguiente: la línea "normal" de 911 con el motor como el 718, los 911 más radicales con el motor como está ahora (para que el resto de las personas vea que no solo tienen el coche, sino que también saben conducir), y haría a parte ediciones limitadas de la categoría GT3 de carreras del momento, lo más parecido a los coches que corren que se pueda matricular
Maximo al contrario de los que dices en el minuto 23:14 , yo crei que el 918 es un modelo modernizado del maravilloso carrera gt, si los comparas son prácticamente el mismo coche (estéticamente hablando), la estructura, la forma del capó, los guardabarros, los faros, las tomas de aire. Son prácticamente iguales.
hmm no era necesario teniendo el 718 cayman.. pero bueno! a ver como van.. Para mi la magia era tener el boxer colgando atras.. (/solo he llevado 2 y suave pero creo que los que han tenido opinaran igual) si no hubiera mas modelos.. pero esque tienen 718! en fin! al menos no es electrico
Existe la opción de configuración de motor central pero solo para los modelos que no usan los asientos traseros??? Hablamos del GT3, GT3RS y GT2, solo para los que buscan máxima deportividad.
Por cierto el 911 es una evolución del 356 qué era una versión ocupe del VW escarabajo.....todos motor boxer, con el motor detrás del eje trasero refrigerado por aire .....
9:47 pues la solución en este caso sería poner una lavadora descolgada detrás del eje trasero. Porsche 911 con lavadora trasera descolgada detrás del eje trasero
Motor central muy bien...y reparto de pesos y centro de gravedad ,qué era lo primero que nos ponían en todos los problemas para desarrollar la segunda y tercera parte del problema y que hechabas folios y folios de cálculo 😮 ojo y no te equivoques por el medio porque sí no....😅todo el problema está MAL .que era lo qué nos ponían a todos los estudiantes de ingeniería ....PERO de todo esto hay algo que no has hablado....de la motricidad qué el 911 ya que tiene el pesó encina del eje transmite directamente al asfalto.......éso es lo qué quieren los puristas como les llamas tú transmitir directamente la potencia del motor al suelo y que haya agarre grip ...que no patine....y SÍ él coche sé desequilibra y se va en las curvas pero eso Porsche ya lo pulio bastante en todos estos años .....eso es lo qué quieren ésos clientes y se vende.....ye lo qué hay....cómo decimos en Asturias. 😊
Pues veamos: el 918 con un motor central potentísimo V8 de 875 HP, y hasta híbrido puso un tiempo récord de 6:57 en el Nürburgring Nordschleife. Debería ser más rápido que cualquier 911 pueril de motor trasero, ¿no? ¡Pues *NO* ! El 911 GT3 (992) normalmente aspirado(!) de motor *trasero* de 503 HP puso 6:55:34. El 911 GT3 RS (992), aspirado, de motor *trasero* de 518 HP puso la friolera de 6:44:85. El 911 GT2 RS (Manthley), de motor turbo *trasero* de 700 HP barrió con 6:38:84. Habiendo sido dueño de tres 911 modernos (un Carrera S, y 2 Turbo S), y haberlos usado tanto en carreteras como en circuitos, puedo decir que son una maravilla y sería problemático cambiarles la configuración. Porsche lo debe saber porque ya lo hubieran hecho hacen décadas. Los asientos traseros sí son convenientes para alguien que no es puramente piloto de carreras. Para eso está el RSR. Mover el motor más adelante, ya sea compromete el espacio disponible detrás del piloto o alarga el chasis. Ya han estado adelantando el motor de a pocos en los últimos años de modo que no cuelga detrás del eje trasero como en el siglo pasado. Tan es así, que ya no se puede abrir la cubierta del motor para verlo o trabajar en él de esa manera.
Yo creo que las marcas deportivas top siempre tendrán vehículos de combustión además de nuevos modelos eléctricos. Aunque existan relojes inteligentes siempre se venderán Rolex. Creo que el jefe de Rimac dijo algo similar viendo que las ventas del nevera no eran buenas
El 911 RSR de competicion tiene el motor central desde hace rato y es hora que el GT3 y el RS se lo coloquen en el mismo lugar. Son autos que no tienen asiento trasero
Si no hubieran limitado las características técnicas del boxster en todas sus generaciones habrían obtenido un digno sucesor al 911, pero preferían mantener el nombre de "911" en sus catálogos. Soy un pureta, desde luego, pero no vería con malos ojos un 911 de calle con motor central... pero qué pasaría con los asientos traseros para llevar a los niños o las maletas?
Con motor central dejaría de tener sentido su voladizo trasero y su techo con espacio para las plazas traseras. Tendría que tener otra linea sin estos dos aspectos por lo que dejaría de ser un 911
Sr Máximo, que le parecería hacer un video sobre los interiores de coches más bellos de la historia. Hay muy pocos vídeos de este tema en español en RUclips.
Ya que el comentario logró posicionarse (rara vez pasa) voy a escribir mi carta a Papa Noe: también me encantaría ver un top de los carros de Zagato con el criterio de este canal, una comparación entre los carroceros italianos: Zagato vs Touring vs Vignale vs Bertone, vs Pininfarina. Así como monografías del Maserati Bora, el Volkswagen SP2 o el Abarth 1500 Biposto, que considero joyas ocultas de las cuales rara vez se habla.
Don máximo, buenas tardes, que tristeza como las regulaciones políticas de Europa y la desmedida codicia de los fabricantes arruinó la industria automotriz ...ya no hay nada sorprendente es más de lo mismo decepcionante, extraño mucho la competencia entre marcas por productos de calidad... ahora con las sinergias hacen productos mediocres,y con tecnologia china y aunque jueguen una doble moral,atacan al consumidor
@@didierjavierarboledamunoz2248 totalmente de acuerdo!!
Muy bueno!
Muy chulo y da para varios videos!
Recuerdo los interiores que hacían antes, cada marca con su personalidad. Ahora son todos iguales
El día que le quiten el motor trasero al 911 le destruyen la esencia y la razón de ser.
El día que llegasen a hacer un 911 eléctrico ahí mismo se acabará la pasión por el automóvil.
El motor central seguiría siendo trasero pero delante del eje trasero, nadie habla de poner el motor del 911 en el capo delantero.
@@AngelBadal motor boxer "colgando atras" y refrigeración a aire, eso es un 911, el resto es pura chachara... ponganle al del motor central porsche 1911 y listo :)
Al contrario, lo harán mejor.
@@noezito8efectivamente sería creo invendible
Máximo, pues yo aplaudo la decisión de mantener esa disposición, en una época en que los coches cada vez se parecen más unos a otros, tener un coche tan especial y con una disposición única me parece genial. Si no es la disposición más eficaz y qué? Si no lo usas para competir sino para uso de calle las cifras son lo menos importante. Es mi opinión, un saludo.
Max, el reparto de pesos del 718 no puede ser de 45% adelante y 65% atrás como díces. 45+65=110
El 911 es pura esencia y un deportivo de la vieja escuela, pido que no le quiten el motor trasero.
LLamadme raro, pero un 911 es un 911 precisamente por eso, por tener el motor detrás. Y ojalá siga así.
Así es.
No estoy de acuerdo. Lo único genuino que le queda a Porsche es el 911 gracias a que lo han evolucionado cuidadosamente. Dejémoslo así que con motor central ya hay opciones en otras marcas. Además tener el motor atras tiene ventanas en linea recta tanto al acelerar como al frenar
¡Cierto!
Un 911 no puede llevar motor central, no sería un 911, sería otra cosa, pero nunca un 911.
Hola,gracias por el video. Yo pienso al igual que en otro comentario que si le pones el motor central ya no es un 911 ya es otra cosa.un saludo.
Sólo se demoraron como 80 años para hacerlo... pero también hay que tener en cuenta que pues luchar contra la idea generalizada de que el 911 es de posición trasera, debe ser un lío con los files compradores
Dinámicamente será un gran paso.
Pero también perderá su gran ventaja en aceleraciones desde parado (el Turbo S es el rey) y en su capacidad de frenada debido el grip excepcional que tiene el tren trasero por tener el motor colgado por detrás del mismo.
Todo no se puede tener.
Muy buen vídeo. En mi opinión, creo que lo que comentas del Alpine A110, es un "remake" del original, y se puede permitir el cambio de motor trasero a motor central, algo parece a lo que sucedió con el VW New Beetle y el Fiat 500, pasando en ambos de motor trasero a delantero. Son ejemplos de coches que se dejaron de producir y han resurgido tras años, pero sólo conservando cierta familiaridad en el estilo. Sin embargo, el 911 nunca ha cesado su fabricación, por lo que generación tras generación es un modelo que evoluciona, pero conserva siempre su identidad. Por tanto, no veo un 911 con motor central, haciendo desaparecer al todo atrás.
Siempre estais con el 911, el Golf y el Grupo B. Se agradecerían videos sobre otros temas como las disciplinas BTCC, IMSA, Nascar, DTM, Superproduction, Supertouring, Kit Cars, Autocross, homologaciones Grupos A, N, 5, 2, etc... la historia, coches que participaron... tambien la historia de cada marca de coches... hay mucho que contar
Responderte como te mereces me llevaría mucho espacio, pero lo intento en breve. A veces hago vídeos, simplemente, porque me apetece, sin pensar en si van a "triunfar" o no. Pero la mayor parte de las ocasiones busco los temas pensando en vosotros, en la mayoría de vosotros... para mí el publico es soberano y desde luego prefiere un vídeo de Grupo B, si es que encuentro algo que no haya contado ya, que uno de Kit Cars. Este tipo de vídeos, más minoritarios, los reservo para el área Premium. Pero gracias por tu comentario que, pese a lo dicho, tendré en cuenta. Un abrazo.
La formaas... Disfruta de lo que te ofrecen estos profesionales. Y de no contemplar estos temas, hay canales que hablan de todo eso que enumeras.
te recomiendo el canal EVO MASTER, el habla de todas esas categorías y mucho más, aparte de que su edición y reportaje son magníficos.
@@kevinsantos7031 si, también sigo ese canal. Por eso me parece que Garaje Hermetico también podria hacer magnificos videos sobre otros temas, saliendo del circulo de los Porsche, Vw, etc.
RUclips es muy grande y tienes videos de sobra en otros canales, guapo
Con lo del 718 GT4 RS, cabe destacar que supero el tiempo de un 911 Turbo, no de un 911 GT3 RS, el Turbo no esta optimizado para tiempos en Nurburgring como el 718 GT4 RS
Muy cierto. El Turbo S es brutalmente rápido en línea recta, pero es muy pesado y no tiene la lubricación en el motor que tienen los GT3, que es importante en uso de circuito con curvas y alto factor "G".
Gracias por el vídeo. Yo tengo un 718 Boxter de 2022 y creo que Porsche se equivoca convirtiéndolo en eléctrico; es una pena que no lo haya “hibridado “ como estan haciendo otros como Ferrari o Maclaren.
Tengo el 718 y es una maravilla! No entiendo nada !!
de verdad que Porsche se quiere aferrar a lo tradicional en el 911 y si es una cosa triste que el 911 pierda su firma y tenga que evolucionar. Tiene su halo la mecanica del 911 aunque yo no tendria la capacidad de conducir un 911de los clasicos y muy probablemente la mayoria de dueños de esos automoviles no podrian sacarle toda su capacidad y hacerlo ir tan rapido como el vehiculo puede, una lastima pero el tiempo ya esta haciendo que deba evolucionar asi mismo como le toco al corvette cambiar. Rodrigo de verdad que es el alma del canal siempre haciendo la perfecta dupla, saludos
Quitarle el motor trasero al 911 es como quitarle a una bella mujer ese lunar que tiene junto a la boca, lo perfeccionas, sí, pero le quitas su distintivo especial.
HOLA MAXIMO! Me encantan tus vídeos, me gustaría que hicieras uno sobre el circuito del Guadalope, historia, curiosidades y anécdotas de las carreras de Alcañiz!!!!!
Soberbiamente documentado. Eso es impartir magisterio y buen didacticismo en una clase magistral. Autoritas!
Hola, respeto tú opinión pero un 911 es un 911 si no, sería otra cosa. Y sí, es una tontería pero para mí, los buenos son los refrigerados por aire. El 944 turbo fue un claro ejemplo de eficacia con tan "sólo" 220 CV pero con el cambio trans-eje y un reparto de pesos 50-50 tenía cifras impresionantes. Luego con el 968 no lo sacaron turbo para el público...Manteniendo la distancia.
Sin embargo vuelvo a repetir, la esencia del 911 es esa, todo atrás y 4 plazas. Cómo ejemplo, para mí el Mustang mach es un gran coche... Pero no debería, en mi opinión, llevar el nombre Mustang. Pero bueno, tampoco me gustan que lleven 4 cilindros porque tiene que llevar un V8. Al pan pan y al vino, vino. El Mustang un V8 y el 911 todo atrás y 4 plazas. En ese sentido a mí me gusta que mantengan la esencia. A fin de cuentas un deportivo de compra con el corazón. Por eso sí que critico que no se hayan potenciado los "segundones".
Y así, descubres quién busca eficacia y quién sensaciones.
Dices en el video que los 924, 944 y 968 llevan motor central, pero creo que es delantero, aunque una parte quede por detrás del eje delantero, pero no creo que se pueda llamar motor central, ¿no te parece? En cuanto a los inconvenientes del motor central, no has comentado que, al límite...quien sea capaz de llevarlos a ese punto, son más delicados que los de motor delantero o trasero, al menos eso tengo entendido, me gustaría que comentaras algo al respecto. Gracias¡
Porsche es perfección en muchos aspectos. El hecho de que el 911 lleve el motor atrás lo hace imperfecto. Es una extraña combinación en hacer perfecta una idea equivocada. Es la esencia y lo que lo hace único. Gran vídeo Máximo, un saludo!
Hola Máx, fe de erratas en el reparto de pesos del 718, el resto todo perfecto. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Un 911 con motor central no es un 911
Para mi el mejor video de toda la vida de Garaje Hermético, en mi 996 cabrio, a parte de alguna vez a mis hijas, solían acompañarme un geyperman en cada asiento trasero, por eso de no ir sólo 🤪
Jajajajajajaja
Q makina el 911 , lo mejor q hay , si pudiera me aria de un 930 naranja , saludos
Teniendo ya dos modelos Porsche con motor central no se si Porsche vea muy atractivo tener toda la linea del 911 con motor central. Pero creo que si podrían hacer un GT3 de motor central para calle y sería algo brutal. Muy buen canal por cierto!
El 911 GT3 sería posiblemente el más factible de convertir sin otras complicaciones ya que no trae asientos traseros de fábrica.
*Interesante Gracias Por Compartir 👍 Buen Aporte* Excelente Información 👍 Gran Video.👌
Yo he tenido dos Porsche 911. Un Carrera S 991.2 del 2012 y luego un GT3 del 2018. No me molestaría si en el futuro pasan a un coche con motor central. Con gusto compraria uno! Si bien el 911 es fantastico, una de las pocas desventajas de este es el motor trasero pues hace que el coche sea mas dificil de llevar. Pasar a motor central dicen algunos que, sería perder la escencia del 911. Lo mismo dijeron de los 911 cuando pasaron a tener motor refrigerado por agua. Por experiencia, el 911 refrigerado por agua es una maravilla. Si Porsche decide ir a por una evolución del 911 con motor central, estoy seguro que, llevada con el espíritu de Porsche haría del 911 un auto aun mejor. Lo de los asientos traseros, en los 911 que tuve solo se usaron una vez. Un amigo se sento alli y para sacarlo poco mas y tuvimos que traer a un obstetra para que trajese unos forceps y ayudase a mi amigo a salir. Fue casi como un parto! Esos asientos solo sirven para poner algo de equipaje, una chaqueta y cosas asi pero el 911 tiene un buen maletero. Realmente no se necesitan.
Un buen ejemplo de lo que podría ser el 911 con motor central es el 718 que, siendo un coche que esta digamos, un escalon abajo del 911, es sumamente agil y mas facil de conducir que el 911. Es un coche fantástico tambien. Eso si, no me den un 911 eléctrico. Para mi eso si sería inaceptable.
Para entrar y salir de los asientos traseros de un 911 sin problemas le sugiero a su amigo que le dé más a las lechugas y no tanto a las galletas, si me dejo entender... Yo usé los asientos traseros de mis tres 911 recientes bastante. No sólo para llevar cosas allí, sino que a niños les encanta sentarse en asientos hechos más a su medida. Es toda una experiencia para ellos.
❤ igual lo aceptan es como Chevrolet Corvette de motor delantero después delantero central y ya finalmente es un motor central montado como Ferrari atrás de los asientos podrías hacer un vídeo sobre este auto porfavor❤
Max, un apunte, el reparto de peso del 718 es 45 - 55, no como dices 45 - 65 (esto da 110%).
👉⚠️Hola Máximo.
Merece mucho la pena que leas este comentario para darte una idea para hacer una nueva sección.
Se echa mucho de menos que nos enseñes como reparar cosas del coche sin tener que ir al mecánico como por ejemplo, encerar la carrocería para quitar arañazos, mejorar el aspecto de los plásticos interiores o limpiar tapicerías sin tener que gastarse una burrada en talleres especializados.
También como aprender el mantenimiento del vehículo principalmente del motor, con técnicas básicas.
Un saludo y muchas gracias si lees este comentario.
¡Claro que leo este comentario! He pensado mucho en hacer este tipo de video "How to do"... y he decidido no hacerlos. ¿El motivo? Primero, que ya hay muchos y muy buenos. El segundo, es que para mi es un lío... de todos modos, animado por tu mensaje pensaré en alguno para probar...
EXCELENTE VÍDEO.
Soy diseñador de coches y coincido con todo lo que haz dicho.
De adolescente, con mi hermano, wue no teníamos carnet de conducir, pillabamos el Porsche 356 super 90 cabrio de mi padre y hacíamos las rotondas por gusto con el coche lateralmente, perdiendo la parte trasera continuamente durante varios giros, todo por diversión. El peso del motor detras, las ruedas finas tipo escarabajo y el peso bajo por ser convertible ayudaban muchísimo, era peor que el BMW 320, que perdía la cola más que una ramera.
15:25 45+65 no daría 110? No me encajan esos datos
Yo también lo escuché, hay que pedirle a Max que nos aclare el dato. Saludos
Debe ser 45/55
Buenas noches Máximo.
Un 911, es un coche muy excepcional en todos los sentidos, la prueba está en los años que tiene de vida y al día de hoy con su motor bóxer de 6 cilindros trasero descolgado, hay esta.
El problema es que mucha gente el poder adquisitivo para gastarse 500.000 €, en un coche de ese nivel, a parte de que hay saber conducirle (que no todo el mundo sabe ).
Un saludo.
Gran video
Doncs ilusiona't, perquè m'agrada 😊
que feo los autos electricos
Es un gusto escucharte
- Max, no des ideas!!!! "poner las baterías ahí detrás, descolgadas en el eje trasero"
- Un 911 con motor central, será otro auto, Porsche con el valor de marca que tiene no va a devaluar algo tan valioso por hacer algo que rompe el mito de uno de los pocos autos con tantos años en el mercado
Eso de mantener el gas y no levantar el pié para que todo vaya a su sitio sin llegar al "trompo" debe ser muy divertido..😊 no apto para los acostumbrados a la traccion delantera. 😉
Pues sí es una lástima que electrifiquen el 718, pero el 911 actual no tiene nada que ver con el antiguo, que había que aguantar hasta el final la frenada y hacer el acto de fé en la curva para que no se te pusiera de vuelta por donde habias venido, pero tambien era parte de su encanto.
Qué lástima lo del Cayman. A mí ha acabado por gustarme más que el 911, que se ha convertido en un enorme y precioso tanque. Es que no me gustan los coches tan gigantescos que se estilan hoy en día.
Cuando ví el titulo creí que sería cierto Pero ya veo que no, es un poco decepcionante Pero al mismo tiempo interesante que lo manejes como historia ficción.
911 ... Me gusta mucho ya las últimas generaciones....pero siempre,siempre , y para siempre me pegaré al cristal de la ventana, o me giraré para verlo, incluso cruzaría la calle para ver 928 , cuando se es niño y tienes uno en tu pueblo, lo tienes en juguete ,pasas a tenerlo en maqueta...soy viejo pero sigo como aquel niño adorando ese coche
Don Max el motor central trabaja mejor por el peso está más equilibrado , Pero la historia del 911 sería muy raro que pasara a motor central. Saludos
Para cuando un video de todos los coches de motor central 😊
En el min 15:25 del vídeo se indica que el reparto de pesos del 718 es un 45% en su parte delantera y 65% en la trasera. Esta claro que se trata de un error: en total sería un peso de un ¿110%?
Espectaculares.
Yo también opino que la "técnica alemana" debe hacer honor a esa máxima y poner el motor central como dictan los cánones, el experimento es el cayman, y desde que salió me pregunto: ¿para cuándo el 911 con motor central?
Para mí, el 718,todos con motor central atmosférico de seis cilindros,incluso los más pequeños (refiriéndome a los caballos) porque no todos necesitamos un montón de cv para disfrutar ya que tampoco todos somos grandes pilotos (ni tenemos tanta pasta).Creo,por desgracia,que si lo electrifican este hermoso coche se va a acabar. Un abrazo,Máximo.
Se te ha olvidado mencionar contras reseñables del motor central, señalo dos de ellas:
- La refrigeración del motor, y de la trampa mortal que supuso en modelos de Lotus cuando se incendiaba, o cómo en el Renault Alpine cuando lo estacionas suena un molinillo molesto que continúa funcionando mientras está aparcado para evacuar el calor por una pequeña rendija. Renault tiene que refrigerar un coche de 252 CV ya me dirás la solución para refrigerar 400-500-650 CV. En cuanto al ruido del ventilador, el Alpine se puede permitir la apariencia de "baratillo" porque a fin de cuentas es un Renault...Pero ¿Porsche? Dudo que Porsche se pueda permitir que su coche haga más ruido parado que en marcha (en marcha hay flujo de aire al radiador, en un apagado en seco es cuando el motor sin aire que refrigere el radiador puede incendiarse, y de hecho hay videos de ello en marcas como ferrari o Lambo y con motor trasero). Aquí también hay que tener cuidado con meter mucho aire a presión para tratar de refrigerar el coche lo más rápido posible, pues el oxígeno es inflamable y comprimido un explosivo. Esto ha llevado a fabricantes de coches italianos incluso a usar finas láminas de recubrimiento de oro en la parte del motor para dispar más eficazmente el calor, en motores traseros que en motores centrales como vemos se complica mucho más.
- Otra contra es acceder a los componentes para repararlo, o tareas de mantenimiento como cambiar la batería. El trabajo para el mecánico es más exigente pues los componentes no están expuestos sin más bien ocultos.
Si el 911 llevase el motor central el centro de gravedad estaría más alto xq no podría seguir usando el motor boxer y por otro lado la potente y estable frenada característica de este coche cambiaría bastante
Difiero en lo de las 4 plazas del 911,marcan una grandísima diferencia con el boxster , efectivamente son 2 + 2 , esas dos plazas traseras, si bien no son "dos plazas" de verdad, tuve uno y más de una vez, me fueron muy , muy útiles en distancias cortas, (para adultos no muy "voluminosos" ) sin embargo, también tuve el Ferrari California y las plazas de atrás, con la capota abierta dos adultos de talla "discreta" pueden ir... 15', pero cerrada, son plazas estrictamente para niños sin piernas
Totalmente de acuerdo. Mi experiencia con esos 2 + 2 de los 911 ha sido igual.
Los 911 tienen la batalla relativamente corta no para dejar espacio atras al motor, sino para poder bascular más fácilmente sobre el eje trasero y cargar correctamente de peso al delantero a la hora de frenar.
Y sí, para mí la saga se acabó con el 993, lo que vino luego son excelentes coches, pero no "nueveonces". Tampoco un VW "New Beetle" es un Escarabajo 🤷🏻♂️
En un video creo q dijistes q el señor villota te enseñó a llevarlo fuerte. Si q me gustaría saber como es llevar el 911 al limite sobre todo por la falta de peso alante. Y la diferencia d reparto de masas a lo habitual
Me parece que Rodrigo tiene muy buen gusto! ese 914 es precioso.
En el Porsche 911 RSR de 2019/20 de circuito si os fijáis tiene los escapes laterales por delante de la rueda, es porque ya en este GT lo pusieron como motor central y no trasero.
Desconozco si hay modelos anteriores de circuito que también lo hayan hecho
No habían modelos anteriores de motor central como el RSR a partir del 2019.
@@CARPB147 De eso estoy hablando amigo, un saludo
entiendo que el cayman usa la plataforma de cada viejo 911 al renovarse. asi que como bien dice, se puede hacer un 911 con motor central
Gran video, estaría muy bien que fuese así, pero me temo que, "pa lo que le queda" lo van a dejar como está. También creo que mucha de la gente que se compra un 911 realmente lo que quiere es tener un 930 de los 80, pon las prestaciones y las comodidades de un coche moderno, por eso lo quieren refrigerado por aire y con el motor atrás
Le queda hasta 2035
¿No sería herejía?
Creo que una de sus principales características es que sea como un motor fuera de borda.
Totalmente de acuerdo contigo, además ya tiene la experiencia del Corvette que creo yo les quedó excelente con motor central
El 914 es hermoso!
Soy Porchista, ahora no, pero he tenido muchos años 911. Nunca compraría un 911 sin la configuración actual. Saludos!!
BUENO CUANDO PORSCHE YA NO FABRIQUE CHOCHES CON MOTORES A COMBUSTIÓN YA NO SERÁ DE MIS MARCAS PREFERIDAS, IR DE LA MANO DE LOS AVANCES Y NUEVAS TECNOLOGÍAS ES NECESARIO, PERO NO LO ES SER PARTE DE TODAS ESTAS MEDIDAS RIDÍCULAS DE LAS QUE EVIDENTEMENTE LA MAYORÍA DE LA POBLACIÓN SE DEJA LLEVAR DE LAS NARÍCES.
Mi querido Maximo, creo que te equivocaste jaja debe ser un ligero desliz, ya que toda la serie 924, 944, 968, y 928 son MOTOR DELANTERO jejeje en el video das a entender que eran motor central. Saludos y un abrazo
En 2017 estuvo a punto de sacar un modelo con un flat8 y motor central que iba a estar por encima del 911, pero al final lamentablemente canceló el proyecto.
45+65 = 110, te ha patinado una cifra Max. Supongo que querías decir 45/55.
No quiero un 911 con motor central para eso ya hay otros muchos coches de motor central dejar al 911 con sus cosas es perfecto tal y como es, al igual que un hijo tonto no sé si me explico
"Como un hijo tonto!... hay que quererlo... buen argumento.
El mejor Porsche de calle con motor central, para mi sin duda el Carrera GT
Quizás se atrevan a un reparto de pesos de motor central cuando den el salto al eléctrico...por ahi en la década de los 30 tal vez.
El GT1 FEO???🤣🤣🤣
El GT1 es brutal en cualquiera de las 3 versiones.
Hola,para el señor Máximo el GT1 es feo,en cambio el Fiat Multipla es bonito. Gran criterio!! 😂😂
Maxi,me has convencido totalmente.Te escucharán Zuffenhausen o en Stuttgart.🤔🤔🤔
Lo dudo
Me lo temia....😭😭😭
Desde pequeño siempre fue mi coche preferido. Lamentablemente nunca lo podré tener. Mi economía no me da para ello😅
Leyendo el título uno no sabe si se trata de un video de historia ficción
Debido a que los 911 tenían fama de "indomables" y que quienes los llevase el resto del mundo sabía que eran buenos conductores, yo haría lo siguiente: la línea "normal" de 911 con el motor como el 718, los 911 más radicales con el motor como está ahora (para que el resto de las personas vea que no solo tienen el coche, sino que también saben conducir), y haría a parte ediciones limitadas de la categoría GT3 de carreras del momento, lo más parecido a los coches que corren que se pueda matricular
Yo creo que para que cambiarlo!
Que saquen el 914 con motor central y v8 atmosférico 😅
Ahhhh, acá si valen las opiniones. NO Así en el Diálogos sobre Ruedas 😜🤪😝
Maximo al contrario de los que dices en el minuto 23:14 , yo crei que el 918 es un modelo modernizado del maravilloso carrera gt, si los comparas son prácticamente el mismo coche (estéticamente hablando), la estructura, la forma del capó, los guardabarros, los faros, las tomas de aire. Son prácticamente iguales.
hmm no era necesario teniendo el 718 cayman.. pero bueno! a ver como van.. Para mi la magia era tener el boxer colgando atras.. (/solo he llevado 2 y suave pero creo que los que han tenido opinaran igual) si no hubiera mas modelos.. pero esque tienen 718! en fin! al menos no es electrico
Existe la opción de configuración de motor central pero solo para los modelos que no usan los asientos traseros??? Hablamos del GT3, GT3RS y GT2, solo para los que buscan máxima deportividad.
ESA ES LA GRACIA... .EL PORSCH.. es como es!!!
Por cierto el 911 es una evolución del 356 qué era una versión ocupe del VW escarabajo.....todos motor boxer, con el motor detrás del eje trasero refrigerado por aire .....
9:47 pues la solución en este caso sería poner una lavadora descolgada detrás del eje trasero. Porsche 911 con lavadora trasera descolgada detrás del eje trasero
Me encanta el Cayman Máximo que pena que lo vayan a fenestar
Motor central muy bien...y reparto de pesos y centro de gravedad ,qué era lo primero que nos ponían en todos los problemas para desarrollar la segunda y tercera parte del problema y que hechabas folios y folios de cálculo 😮 ojo y no te equivoques por el medio porque sí no....😅todo el problema está MAL .que era lo qué nos ponían a todos los estudiantes de ingeniería ....PERO de todo esto hay algo que no has hablado....de la motricidad qué el 911 ya que tiene el pesó encina del eje transmite directamente al asfalto.......éso es lo qué quieren los puristas como les llamas tú transmitir directamente la potencia del motor al suelo y que haya agarre grip ...que no patine....y SÍ él coche sé desequilibra y se va en las curvas pero eso Porsche ya lo pulio bastante en todos estos años .....eso es lo qué quieren ésos clientes y se vende.....ye lo qué hay....cómo decimos en Asturias. 😊
Pues veamos: el 918 con un motor central potentísimo V8 de 875 HP, y hasta híbrido puso un tiempo récord de 6:57 en el Nürburgring Nordschleife.
Debería ser más rápido que cualquier 911 pueril de motor trasero, ¿no?
¡Pues *NO* !
El 911 GT3 (992) normalmente aspirado(!) de motor *trasero* de 503 HP puso 6:55:34.
El 911 GT3 RS (992), aspirado, de motor *trasero* de 518 HP puso la friolera de 6:44:85.
El 911 GT2 RS (Manthley), de motor turbo *trasero* de 700 HP barrió con 6:38:84.
Habiendo sido dueño de tres 911 modernos (un Carrera S, y 2 Turbo S), y haberlos usado tanto en carreteras como en circuitos, puedo decir que son una maravilla y sería problemático cambiarles la configuración. Porsche lo debe saber porque ya lo hubieran hecho hacen décadas. Los asientos traseros sí son convenientes para alguien que no es puramente piloto de carreras. Para eso está el RSR.
Mover el motor más adelante, ya sea compromete el espacio disponible detrás del piloto o alarga el chasis. Ya han estado adelantando el motor de a pocos en los últimos años de modo que no cuelga detrás del eje trasero como en el siglo pasado. Tan es así, que ya no se puede abrir la cubierta del motor para verlo o trabajar en él de esa manera.
Tienes que hacer video de YELLOWBIRD
Debe de ponerle bateria litio turbos electricos mas los de carburacion las su cigueñal plano llegaria a las 1k hp 💪
Una pregunta de los 911 modernos es decir 2020 en adelante cuál es el mejor a su entender aparte del RS
Depende para qué lo quiera usar. ¿Calle/carretera o circuito? Eso para empezar. Sin eso, no se puede decir cuál es "mejor".
Imaginen si Porsche hubiese sustituido al 914 por el concepto Porsche Tapiro.
Yo creo que las marcas deportivas top siempre tendrán vehículos de combustión además de nuevos modelos eléctricos.
Aunque existan relojes inteligentes siempre se venderán Rolex.
Creo que el jefe de Rimac dijo algo similar viendo que las ventas del nevera no eran buenas
No habéis hablado del Carrera GT
No me deis estos sustos!!! 😅
Hasta Chevrolet con su nuevo Corvette lo hizo cambio el motor delantero a central y Corvette llevavaba desde los años 50 con motor delantero
El 911 RSR de competicion tiene el motor central desde hace rato y es hora que el GT3 y el RS se lo coloquen en el mismo lugar. Son autos que no tienen asiento trasero
Si no hubieran limitado las características técnicas del boxster en todas sus generaciones habrían obtenido un digno sucesor al 911, pero preferían mantener el nombre de "911" en sus catálogos.
Soy un pureta, desde luego, pero no vería con malos ojos un 911 de calle con motor central... pero qué pasaría con los asientos traseros para llevar a los niños o las maletas?
Con motor central dejaría de tener sentido su voladizo trasero y su techo con espacio para las plazas traseras. Tendría que tener otra linea sin estos dos aspectos por lo que dejaría de ser un 911
El RUF CTR3 es la referencia Es un cayman con el motor más potente viable
No, no y no . He tenido diez años un 993 y descubrí la esencia y razón del 911: la tracción