Em uma oficina especializada expliquei o problema da aceleração intermitente e principalmente do alto consumo de combustível que estava acontecendo, e solicitei uma pesquisa com o scanner. Não acusou nada. Gradativamente a proporção que o problema persistia autorizei a troca do sensor de marcha lenta, sensor do corpo de borboleta, sensor map, limpeza e troca das juntas e diafragma da TBI, borracha e o antichama, borracha da tampa do cabeçote, sonda lambda, bomba de gasolina, filtro de gasolina, bico injetor (coloquei um novo), conectores do freio a vácuo, velas novas, cabos de velas, tampa do distribuidor, rotor e filtro de ar. Porém, o problema persistiu. Resolvi intensificar a pesquisa e todo o problema da aceleração intermitente estava na válvula do canister e respectivo filtro do canister constituído de carvão ativado que armazena os vapores de gasolina que vem do tanque e controlado a liberação através válvula para queimar junto com a gasolina (é assim em praticamente todos os carros), troquei ambos e os problemas de aceleração e consumo de combustível elevado foram solucionados. Por um lado tive um gasto desnecessário, mas em contrapartida fiz uma revisão completa e fiquei com um sistema de injeção mais confiável com as novas peças. Portanto, quando o seu carro começar a acelerar sozinho, sugiro que antes de você dar o primeiro passo com esta ou aquela peça, é prudente averiguar o tempo de uso do filtro do canister e sua respectiva válvula. A vida útil do conjunto oscila entre 60/80 mil quilômetros, isto desde que você não tenha o hábito de encher o tanque até a boca. Caso isto seja feito, o filtro do canister sugará para seu interior gasolina ao invés de vapor, e a gasolina além de danificar o filtro será repassada para a válvula do canister, assim furando o seu diafragma, o que danificará este conjunto independente da quilometragem rodada. A partir deste ponto acontecerá a aceleração intermitente e elevado consumo de gasolina. Certamente, a priori, você desconfiará que a gasolina é de péssima qualidade e de que ela está evaporando no tanque, ledo engano, os vapores estarão sendo sugados sem controle para serem queimado junto com a gasolina assim que você ligar o motor, uma vez que a válvula perdeu a sua função de controlar os vapores. O correto, isto vale para todos os carros, é quando você for abastecer observe a bomba disparar e não permita ao frentista arredondar o valor, como sempre os frentistas querem, e assim você evitará que a gasolina invada e danifique o filtro de carvão ativado do canister e sua válvula, e lhe der não uma dor de cabeça, mas uma baita dor no bolso. No caso da Parati G2 (que possuo) o canister e a válvula ficam por baixo do para barro da roda dianteira do lado do passageiro (totalmente fora do campo visual). Em alguns carros mais atuais a válvula do canister fica visível, já o filtro de carvão ativado do canister fica fora do alcance visual em determinados carros.
Meu amigo, acredite se quiser tenho um Gol g2 1.0 16v at 1999 gasolina, já coloquei tufo que vc falou aí novo, incluindo a valvula e o filtro canister e meu problema com a marcha lenta continua, o carro acelera e morre sozinho, não estabilizada nunca, scanner não acusa nada, eu já tô desesperado, o carro era do meu vô os outros netos não quiseram o carro por ser antigo e aceitaram passar pro meu nome, eu amo esse carro é uma das poucas lembranças do meu vô, já não sei mais o que fazer!
Boa noite, meu caro! Neste caso a entrada de ar falsa continua existindo, além de outros fatores associados a mangueira do hidrovácuo, carbonização da borboleta e a gasolina com álcool e água adicionado. Portanto, vamos para três outras questões, também associadas ao motor AT: Primeira, averigue se a mangueira que sai do hidrovácuo e vai para o coletor não está folgada, rasgada em sua extensão, danificada na parte que conecta ao coletor, ou com a válvula interna desta mangueira danificada, o que ocasionará entrada de ar falsa que com certeza também ocasionará aceleração irregular. Portanto, caso conste alguma irregularidade nesta mangueira a substitua imediatamente por uma mangueira nova. É também prudente averiguar se a borracha que fica no hidrovácuo, onde encaixa a mangueira que vai para o coletor, não está folgada ou desgastada, e caso esteja, a substitua junto com a mangueira. Segunda, tenha atenção com a descarbonização da borboleta da TBI, é sempre bom mantê-la livre de carbonização, isto para que a passagem do ar para a queima de combustível seja a exata. Geralmente para esta limpeza, a cada seis meses, eu uso o descarbonizante, entre outras aplicações, CAR 80, com excelentes resultados. Terceira, retire a tampa do motor e observe se consta um tipo de borra branca/amarelada, caso conste, você terá que providenciar a limpeza do anti-chama do motor. Alguns mecânicos condenam de cara o cabeçote alegando que misturou água com óleo, mais isto está fora de cogitação, até que seja feito a sua troca por um novo (ou então você pode, em decorrência do estado da peça, mandar fazer limpeza completa que seja realizada pelo seu mecânico de confiança). Porque a formação da borra branca é ocasionada pelo álcool que contém água em sua composição, e que por sua vez é adicionado à gasolina, que misturada ao vapor do óleo do motor condensará com a água gerando a borra branca, que em decorrência do excesso poderá entupir o anti-chama. Mas antes que este entupimento aconteça, o motor AT apresentará aceleração irregular. Uma curiosidade, qual é a quilometragem do Gol G2, e qual é o óleo que você está usando no motor?
@@WLTMS1 Tem 236 mil, porém com 235 mil foi colocado um cabeçote novo, válvulas, tuchos e comandos, foi verificado a condição dos pistões, bielas e virabrequim e tão um excelente estado, dessas 3 opções que vc me deu o Tbi é Novo e não tem carbonização e o anti chama também foi higienizado tá completamente limpo, vou verificar a mangueira do hidrovacuo é minha ultima esperança, muito obrigado pelas dicas meu amigo, caso tenha sucesso entrarei em contato, vc tem uma forma de contato melhor?
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes aí amigão e um siguiente tenho pointer 95 Volkswagen motor Ap 1.8 certo aí quando eu piso na embalagem a rotação do carro soube vc poderia me informar oq pode se
Amigo, Você é um nordestino banhado a ouro. Deus lhe faça muito feliz, você e sua família. Você é um tipo de anjo aqui na terra que veio para ajudar sem esperar nada em troca. Arnaldo - Minas Gerais
sao poucos Mecanicos no youtube que explica essas informacoes importantes para quem esta estudando mecanica, com essa paciencia e com detalhes , parabéns meu amigo que Deus te abencoe por isso , eu aprendi muito com seus videos. abraco.
Sensacional! O profissional com tantos conhecimentos merece aplausos. Como sugestão deveria escrever artigos, desse nível, para outros profissionais mecânicos. ou até escolas profissionalizantes. Parabéns! ...
Meu caro colega vc é um excelente profissional sua explicação foi de grande ajuda meus parabéns que Deus continue abençoando sua vida e aprimoramento seus conhecimentos abraços
Vídeo um pouco longo, mais vale muito a pena ver do início ao fim , uma super aula de total conhecimento de injeção eletrônica. Obrigado pelas informações
Parabéns, estou com esse problema no meu Santana 2005. Aceleração a quase 2 mil giros . Para e volta. Vou testar todos esses pontos. Muito obrigado pela aula, valiosíssima. Deus te abençoe.
boa tarde amigo ! de antemão quero te parabenizar pelo seu conhecimento ! e digo mais vc não precisa se desculpar pela duração do vídeo. vc deu um curso grátis .parabéns nota=1000 😃
Tenho um gol g3 1.0 8v ele na lenta fica acelerando sozinho , e a luz do apc acende e perde força , somente em lenta e as vezes. Eu desligo e ligo e ele volta ao normal , mas depois volta. Vou dar uma olhada nesses componentes que você falou. Excelente vídeo
Amigo eu nunca vi um vídeo de um bom profissional como o seu..obrigado obrigado mesmo por compartilhar todos estes bons conhecimentos..e nota 1000 de verdade amigo eu estou com o meu Gol g2 Special 1.0 8v At com poblema de marcha lenta oscilando ele anda muito bem mas quando chega nas esquina eu piso no freio ele da aquela ocilada alta e depois normaliza e assim por diante..ja limpei a tbi troquei o sensor haul do distribuidor ja troquei as velas ja troquei o antichama troquei a mangueira do filto de ar..mas so tem este poblema que deixa de cabeça quente...kkkkkkķ..obrigado desejo bastante sucesso na sua carreira .abs
após o vídeo acabei de sair do não entendo nada de entrada de ar para especialista em encontrar entrada de ar que faz aumentar aceleração. Mais um inscrito. show..
Meu broder ,minha g3 e bem este motor aí, Vc podia fazer um vídeo aí usando este motor,falando do distribuidor,adiantar ponto e atrasar ponto manualmente para andar o economizar combustível. Vídeo sobre as causas disso
Bom dia meu irmão muito legal suas dicas aminha parati bola g3 Ap 1.8 2001 ta assim com esse problema é muito ruim um forte abraço daqui de Tucano Bahia
Fantástico. Acabei de adquirir um g3. Com essa aula já vou agir,pois ele já ďeu os primeiros sintomas de entrada de ar falso.Muito obrigado amigo,você é ninja heim rsrs......valeu!!
O melhor video sobre o problema que ja vi 👏👏👏 levei minha saveiro na oficina o cara acusou o atuador de macha lenta e era uma falsa entrada de ar resolvi com uma abraçadeira custou 2,20 👏👏👏 muito obrigado e parabéns pelo conteudo do video.
O meu carro 🚞 tava assim subindo e descendo acelerando sozinho desmontei a caixa de ar onde fica aborboleta aí eu descobrir que era amangueira solta encaixei no mesmo lugar aí ficou muito bom então obrigado pela ajuda e dica
Fiquei satisfeito tomara que este e todos os vd sejão compridos e bem explicado como vc fez parabèns meu santana agradece irmão fica meu salve de atenção a vc Serjão abraços
Oi Boa tarde, meu gol g3 moto ap orcilava muito fiz limpeza em todos sensores e corpo de borboleta e resolveu o meu problema ficou top, Não sou mecânico.
Se o vídeo tivesse duas horas,iria ser prazeroso assistir,melhor explicação que vi entre vários outros vídeos que já vi... Parabéns,excelente vídeo...sucesso.
Boa tarde meu amigo, entre os iotubes achei vc o mas profissional ,espero que vc me ajude meu carro é uma Parati g4 flex AP quando o motor esfria ele não segura marcha lenta, oque pode ser
Muito provavelmente o motor está fora de sincronismo, ou a pressão da bomba de combustível está fraca! Peça pra um mecânico especialista em injeção eletrônica avaliar o problema de perto e lhe dar um parecer ok?
Boa noite meu amigo, o negócio é que depois que esquenta ele estabiliza, parou por 1 hora e meia, dá a partida ele funciona depois de 20 segundos ele morre tem que ficar acelerando, amanhã vou levar a outro mecânico 😔 estou triste, mais não vou desistir algo me diz que estou próximo de conseguir, muito obrigado pela atenção felicidades pra vc
Que aula surpreendente caro amigo, realmente a melhor vídeo aula que assisti em muito videos assistidos, Parabéns, muitas duvidas esclarecidas, obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
@@diefersonferreira3059 pesado depois que esquenta comece olhando o aterramento do arranque. e quanto ao vazamento na tampa, é um problema sim! A tampa tem a função de manter a pressão ideal no sistema, evitando a evaporação e garantindo que a ventoinha arme no tempo certo.
Rapaz que top, muito bom vídeos e dicas... e vc já pegou algum caso em que ao ligar o carro (ele frio) a luz de injeção acende e a lenta fica mais alta que o normal, depois que aquece (sai do azul) normaliza e a luz de injeção apaga... detalhe, nenhuma falha no scanner... se puder dar alguma possível solução por menor que seja ficarei muito grato. Parabéns pelo vídeo.
Muito bom vídeo ... Parabéns 👏 Tenho um gol G3 rallye AP 2005 que está exatamente com esse problema , já levei em várias oficinas e nenhuma resolveu o problema... ... Se a sua oficina fosse em Brasília DF levaria meu carro pra vc dar uma olhada...
Obrigado pela explicação! Tenho uma parati g3 city está com este problema, já troquei algumas peças mas não resolveu, vou fazer os testes de entrada de ar falsa, para ver se descubro o problema. Estou rodando com o motor de passo desligado. Brigado e ótimo final de semana 👍🙏🙏
@@denilsonaparecidofernandes1540minha parati deu uma melhorada mas continua acelerada..tentou ajustar o atuador na chave? Tem um esquema que fiz de aprendizagem do atuador se quiser te mando o video..ajudou ums 70% pra mim
Nossa Irmão, q DEUS lhe abençoe ....suas explanações sobre este vídeo, foram maravilhosas. Não sou MECÂNICO e sim ENTUSIASTA c/ sempre cuidados c/ minha BEBÊ, nome carinhoso q coloquei em minha PARATI G3, ANO 2000, MOTOR AP, 1.8, 8v. Sou apaixonado por PARATIs, tenho até um Grupo de Whatsapp (VW PARATI CLUB MG), das Quadradinhas até as + novas. Mas quero lhe parabenizar mesmo, VC conhece muito, e suas explicações são simples, práticas e principalmente, cômicas e muito humildes. Parabéns mesmo, já acabei de me inscrever em seu canal e sou + seu novo Fã. Sinceridade e Realidade na Moral acima de tudo ...!!! ... :)
Boa dica, estamos com um gol ao mi oscilando marcha lenta chega a morrer e acelera sozinho, trocado atuador de marcha lenta e e tps ambos com defeito, agora vamos para o map
O que seria da gente sem, os profissionais aqui no RUclips, ta de parabéns meu brother, Na minha parati era o conector do atuador que tava muito velho aqui ele tava quebrado, eu mesmo troquei e foi só alegria
Assisti o vídeo ontem de noite, hoje fiz o teste com a seringa com água e fiz ausculta do vazamento de ar, consegui identificar uma mangueira que fica embaixo do tbi rompido, acredito que com o aquecimento do motor a borracha sofria dilatação, e ocorria entrada de ar, realizei a troca da mangueira e melhorou muito, obrigado pelo vídeo e a ótima didática apresentada.
Irmão ! Sou mecânico , e hoje tomei uma reciclagem teórica com seu vídeo ! E me lembrei que a única coisa que não olhei no Santana de um cliente foi a CENTRAL ... PUTZ !
Vou verificar o meu troquei o atuador e não resolveu vou ver o freio a mangueira...mas acho que vc matou a charada....o pedal do freio tá com resistência na hora de freira.... obrigado 👍
eu brinco com eletronica, tenho osciloscopio, mas nao tenho conhecimento sobre automoveis em geral. Meu pai tem duas saveiros, uma tinha um esse problema, ai ele sumiu depois de um tempo. Recentemente ela começou a dar uns trancos e quase deixar ele na mao na estrada. Fui tentar medir algumas coisas pra ele, começamos pelo map, nao tinha nenhum sinal no osciloscopio, por sorte a outra saveiro utiliza o mesmo exato modelo, medimos o dela tinha o sinal normal acompanhando a aceleração do motor. Colocamos o sensor map da saveiro que estava funcionando perfeitamente na que estava com problema, e ela voltou o problema antigo de acelerar e desacelerar a lenta, mas pelo menos o sinal do sensor map agora funciona (trocamos o sensor pra la e pra ca mais duas vezes pra confirmar que o antigo está morto e não tem sinal nenhum além da alimentação). Fomos medir depois a sonda lambda e a mesma coisa, na saveiro que tem problema conseguir pegar sinal nenhum alem de alimentação e pwm, o da outra foi facil de medir. Sonda lambda com defeito pode causar este problema? Só entendo de eletrônica estou vendo varios vídeos tentando entender o funcionamento dos carros por cima. Resumindo se agente desconecta o map, para de acelerar e desacelerar a lenta, mas esse map estava na outra saveiro e ela funciona perfeitamente.
Tem o canister onde acumula o vapor da gasolina e os gases de poluição ele tem uma válvula de pressão se essa válvula estiver travada impedirá o funcionamento correto do motor ficará como falsa entrada de ar auxiliando também
Meu nome é Alberto, vc é um excelente professor, parabéns gostaria de saber como faço para, participar do curso, e estou com esse problema no meu carro gol a aceleração subindo e descendo, 96 motor ap,. gosto muito de mecânica,
Em uma oficina especializada expliquei o problema da aceleração intermitente e principalmente do alto consumo de combustível que estava acontecendo, e solicitei uma pesquisa com o scanner. Não acusou nada.
Gradativamente a proporção que o problema persistia autorizei a troca do sensor de marcha lenta, sensor do corpo de borboleta, sensor map, limpeza e troca das juntas e diafragma da TBI, borracha e o antichama, borracha da tampa do cabeçote, sonda lambda, bomba de gasolina, filtro de gasolina, bico injetor (coloquei um novo), conectores do freio a vácuo, velas novas, cabos de velas, tampa do distribuidor, rotor e filtro de ar. Porém, o problema persistiu.
Resolvi intensificar a pesquisa e todo o problema da aceleração intermitente estava na válvula do canister e respectivo filtro do canister constituído de carvão ativado que armazena os vapores de gasolina que vem do tanque e controlado a liberação através válvula para queimar junto com a gasolina (é assim em praticamente todos os carros), troquei ambos e os problemas de aceleração e consumo de combustível elevado foram solucionados.
Por um lado tive um gasto desnecessário, mas em contrapartida fiz uma revisão completa e fiquei com um sistema de injeção mais confiável com as novas peças.
Portanto, quando o seu carro começar a acelerar sozinho, sugiro que antes de você dar o primeiro passo com esta ou aquela peça, é prudente averiguar o tempo de uso do filtro do canister e sua respectiva válvula. A vida útil do conjunto oscila entre 60/80 mil quilômetros, isto desde que você não tenha o hábito de encher o tanque até a boca. Caso isto seja feito, o filtro do canister sugará para seu interior gasolina ao invés de vapor, e a gasolina além de danificar o filtro será repassada para a válvula do canister, assim furando o seu diafragma, o que danificará este conjunto independente da quilometragem rodada. A partir deste ponto acontecerá a aceleração intermitente e elevado consumo de gasolina. Certamente, a priori, você desconfiará que a gasolina é de péssima qualidade e de que ela está evaporando no tanque, ledo engano, os vapores estarão sendo sugados sem controle para serem queimado junto com a gasolina assim que você ligar o motor, uma vez que a válvula perdeu a sua função de controlar os vapores.
O correto, isto vale para todos os carros, é quando você for abastecer observe a bomba disparar e não permita ao frentista arredondar o valor, como sempre os frentistas querem, e assim você evitará que a gasolina invada e danifique o filtro de carvão ativado do canister e sua válvula, e lhe der não uma dor de cabeça, mas uma baita dor no bolso.
No caso da Parati G2 (que possuo) o canister e a válvula ficam por baixo do para barro da roda dianteira do lado do passageiro (totalmente fora do campo visual). Em alguns carros mais atuais a válvula do canister fica visível, já o filtro de carvão ativado do canister fica fora do alcance visual em determinados carros.
Parabéns pela explicação clara e completa. Sucessos sempre a vc 👏🏻👍🏼
Meu amigo, acredite se quiser tenho um Gol g2 1.0 16v at 1999 gasolina, já coloquei tufo que vc falou aí novo, incluindo a valvula e o filtro canister e meu problema com a marcha lenta continua, o carro acelera e morre sozinho, não estabilizada nunca, scanner não acusa nada, eu já tô desesperado, o carro era do meu vô os outros netos não quiseram o carro por ser antigo e aceitaram passar pro meu nome, eu amo esse carro é uma das poucas lembranças do meu vô, já não sei mais o que fazer!
Boa noite, meu caro!
Neste caso a entrada de ar falsa continua existindo, além de outros fatores associados a mangueira do hidrovácuo, carbonização da borboleta e a gasolina com álcool e água adicionado. Portanto, vamos para três outras questões, também associadas ao motor AT:
Primeira, averigue se a mangueira que sai do hidrovácuo e vai para o coletor não está folgada, rasgada em sua extensão, danificada na parte que conecta ao coletor, ou com a válvula interna desta mangueira danificada, o que ocasionará entrada de ar falsa que com certeza também ocasionará aceleração irregular. Portanto, caso conste alguma irregularidade nesta mangueira a substitua imediatamente por uma mangueira nova. É também prudente averiguar se a borracha que fica no hidrovácuo, onde encaixa a mangueira que vai para o coletor, não está folgada ou desgastada, e caso esteja, a substitua junto com a mangueira.
Segunda, tenha atenção com a descarbonização da borboleta da TBI, é sempre bom mantê-la livre de carbonização, isto para que a passagem do ar para a queima de combustível seja a exata. Geralmente para esta limpeza, a cada seis meses, eu uso o descarbonizante, entre outras aplicações, CAR 80, com excelentes resultados.
Terceira, retire a tampa do motor e observe se consta um tipo de borra branca/amarelada, caso conste, você terá que providenciar a limpeza do anti-chama do motor. Alguns mecânicos condenam de cara o cabeçote alegando que misturou água com óleo, mais isto está fora de cogitação, até que seja feito a sua troca por um novo (ou então você pode, em decorrência do estado da peça, mandar fazer limpeza completa que seja realizada pelo seu mecânico de confiança). Porque a formação da borra branca é ocasionada pelo álcool que contém água em sua composição, e que por sua vez é adicionado à gasolina, que misturada ao vapor do óleo do motor condensará com a água gerando a borra branca, que em decorrência do excesso poderá entupir o anti-chama. Mas antes que este entupimento aconteça, o motor AT apresentará aceleração irregular.
Uma curiosidade, qual é a quilometragem do Gol G2, e qual é o óleo que você está usando no motor?
@@WLTMS1 Tem 236 mil, porém com 235 mil foi colocado um cabeçote novo, válvulas, tuchos e comandos, foi verificado a condição dos pistões, bielas e virabrequim e tão um excelente estado, dessas 3 opções que vc me deu o Tbi é Novo e não tem carbonização e o anti chama também foi higienizado tá completamente limpo, vou verificar a mangueira do hidrovacuo é minha ultima esperança, muito obrigado pelas dicas meu amigo, caso tenha sucesso entrarei em contato, vc tem uma forma de contato melhor?
por isso que eu sempre digo que a gnt aprende mais nos comentários do que no proprio video muito obg pela dica
Que aula amigão! Que Deus abençoe a tua vida por compartilhar seu conhecimento conosco🙏👍👍🤝👏
Obrigado pela explicação. Conteúdo de qualidade. Ninguém explicar tão bem quanto você, PARABÉNS 👏👏👏
Muito obrigado Éder!
@@msdicasautomotiva.Sergiolopes aí amigão e um siguiente tenho pointer 95 Volkswagen motor Ap 1.8 certo aí quando eu piso na embalagem a rotação do carro soube vc poderia me informar oq pode se
PARABENS A VC UM JOVEM COM A VONTADE DE BUSCAR APRENDER PRA SE TORNA O TECNICO QUE E CONTINUI A CARREIRA DE MESTRADO TECNOLOGICA DA AUTOMOTIVA
cara,vasculhei muitos videos a esse respeito,e sua didadica é extraordinaria,parabens aprendi muito com o seu video...show
Ninguém explicar tão bem quanto você, PARABÉNS 👏👏
Muito obrigado Ivan!
Uma perfeita aula de mecânica, parabéns 👏👏👏👏
Parabéns a essa excelente aula 😂😂😂.
Estou tentando resolver esse problema de aceleração muito alta no meu santana 2001
Amigo,
Você é um nordestino banhado a ouro. Deus lhe faça muito feliz, você e sua família.
Você é um tipo de anjo aqui na terra que veio para ajudar sem esperar nada em troca.
Arnaldo - Minas Gerais
Muito obrigado pelo vídeo amigo.
sao poucos Mecanicos no youtube que explica essas informacoes importantes para quem esta estudando mecanica, com essa paciencia e com detalhes , parabéns meu amigo que Deus te abencoe por isso , eu aprendi muito com seus videos. abraco.
Caramba o cara explica muito bem e os vídeos tem muita qualidade (em todos os aspectos)!!
Obrigado amigo!
Sensacional! O profissional com tantos conhecimentos merece aplausos. Como sugestão deveria escrever artigos, desse nível, para outros profissionais mecânicos. ou até escolas profissionalizantes. Parabéns! ...
@@joseluisbaptista8138 Muito obrigado José! Me sinto lisonjeado!
Meu caro colega vc é um excelente profissional sua explicação foi de grande ajuda meus parabéns que Deus continue abençoando sua vida e aprimoramento seus conhecimentos abraços
Me lembrei de uma aula do Senai em 2008.. tão bem explicado , me fez lembrar do professor muito gente booa !
Ótima explicação , parabéns pelo vídeo .
Vc é muito bom profissional e calmo ,merecedor da sua profissão. Parabéns pela aula
Muito bem explicado, deu praticamente uma aula , itendir tudo da melhor forma 🤝
Parabéns ótimas informações tô com um gol g3 com esse problema vou verificar
Em tempo...foi o.melhor vídeo que encontrei sobre oscilação marcha lenta Gol...falsa entrada de ar
Show de aula amigo. Parabéns. Heita problema chato esse de carro acelerado, estou com Santana Quantum 96 com esse problema. Vou aplicar as dicas.
Amigo, estou pasmo com sua humildade em expor os defeitos tão pormenorizadamente...Deus te abençoe
Vídeo um pouco longo, mais vale muito a pena ver do início ao fim , uma super aula de total conhecimento de injeção eletrônica. Obrigado pelas informações
Mano, tu é MUITO brabo! Que aula, parabéns pelo conteúdo. Obrigado.
Melhor explicação que eu já vi até então.esse problema de entrada falsa de ar é de deixar o mecânico louco
Bom dia parabéns meu amigo pelo conhecimento e pela sua humildade de ensinar tão bem assim que Deus te abençoe em nome de Jesus
Parabéns, estou com esse problema no meu Santana 2005. Aceleração a quase 2 mil giros . Para e volta. Vou testar todos esses pontos. Muito obrigado pela aula, valiosíssima. Deus te abençoe.
Comprei um gol a poço. Ainda oscila um pouquinho quando esquenta. Fico feliz e grato por essa aula. Abs
O meu tbm.....troquei a tanta coisa e não resolvi
Muito bom meu amigo, tenho um gol g4 ap 1.6, após seu video resolvi meu problema, obrigado, Deus abençõe pelas informações!
Oq era o seu amigo ??? O meu começou a fazer isso as vezes depois que fiz a limpeza de tbi, acho que estraguei algum sensor ou o map ou atuador kkkk
boa tarde amigo !
de antemão quero te parabenizar pelo seu conhecimento !
e digo mais vc não precisa se desculpar pela duração do vídeo. vc deu um curso grátis .parabéns
nota=1000
😃
Obrigado pela dica! O meu estava assim, tirei o plug-in do atuador passei limpa contato e ficou zero novamente!
Tenho um gol g3 1.0 8v ele na lenta fica acelerando sozinho , e a luz do apc acende e perde força , somente em lenta e as vezes. Eu desligo e ligo e ele volta ao normal , mas depois volta. Vou dar uma olhada nesses componentes que você falou. Excelente vídeo
Amigo parabéns pelo o ótimo professor que vc er .todos professor deveriam ser censato assim igual a vc ..parabéns.
Bem explicado, parabéns amigo.
Amigo eu nunca vi um vídeo de um bom profissional como o seu..obrigado obrigado mesmo por compartilhar todos estes bons conhecimentos..e nota 1000 de verdade amigo eu estou com o meu Gol g2 Special 1.0 8v At com poblema de marcha lenta oscilando ele anda muito bem mas quando chega nas esquina eu piso no freio ele da aquela ocilada alta e depois normaliza e assim por diante..ja limpei a tbi troquei o sensor haul do distribuidor ja troquei as velas ja troquei o antichama troquei a mangueira do filto de ar..mas so tem este poblema que deixa de cabeça quente...kkkkkkķ..obrigado desejo bastante sucesso na sua carreira .abs
após o vídeo acabei de sair do não entendo nada de entrada de ar para especialista em encontrar entrada de ar que faz aumentar aceleração. Mais um inscrito. show..
Meu broder ,minha g3 e bem este motor aí,
Vc podia fazer um vídeo aí usando este motor,falando do distribuidor,adiantar ponto e atrasar ponto manualmente para andar o economizar combustível.
Vídeo sobre as causas disso
Bom dia meu irmão muito legal suas dicas aminha parati bola g3 Ap 1.8 2001 ta assim com esse problema é muito ruim um forte abraço daqui de Tucano Bahia
Parabéns muito obrigado meu carro está com lenta subindo e descendo Deus te abençoe sempre sua família 🙏
Parabéns amigo, tirou todas as minhas dúvidas, tenho um Fiat Brava 2001 e está com esse problema.
Obrigado por sua paciência pra fazer esse vídeo de estrema importância.
Meu nobre ,sou do estado do Espírito Santo, obrigado pela informação e explicações de cada peça. Sucesso
Amigo parabéns..!! vou salvar o seu vídeo pois sera de muita utilidade gratidão !!
Fantástico.
Acabei de adquirir um g3.
Com essa aula já vou agir,pois ele já ďeu os primeiros sintomas de entrada de ar falso.Muito obrigado amigo,você é ninja heim rsrs......valeu!!
Muito bom. Tudo que se aprende e útil para nossas vidas
O melhor video sobre o problema que ja vi 👏👏👏 levei minha saveiro na oficina o cara acusou o atuador de macha lenta e era uma falsa entrada de ar resolvi com uma abraçadeira custou 2,20 👏👏👏 muito obrigado e parabéns pelo conteudo do video.
Quem é mecânico e assistir essa explicacão, não tem como errar.
O meu carro 🚞 tava assim subindo e descendo acelerando sozinho desmontei a caixa de ar onde fica aborboleta aí eu descobrir que era amangueira solta encaixei no mesmo lugar aí ficou muito bom então obrigado pela ajuda e dica
Tem que dá like, até o barulho de ar falso ele fez 😅, mais um vídeo top.
Com uma explicação perfeita desta que vai me ajudar muito nao tem nem como ficar sem se inscrever e dar like
O vídeo ficou longo ,mas muito bom amigo , parabéns pela dica .
O que dizer desse video ?
Excelente aula , um caminhão de
conhecimento para iluminar a mente dos interessados no assunto.
Fiquei satisfeito tomara que este e todos os vd sejão compridos e bem explicado como vc fez parabèns meu santana agradece irmão fica meu salve de atenção a vc Serjão abraços
Parabéns meu amigo, vc é um baita de um profissional muito bom mesmo
Até agora é a melhor explicação q assistir
Oi Boa tarde, meu gol g3 moto ap orcilava muito fiz limpeza em todos sensores e corpo de borboleta e resolveu o meu problema ficou top, Não sou mecânico.
👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns Cristiano!
Meu meriva está com a luz da injeção assesa, estou quase doido e não consigo resolver.
Parabéns vc é muito inteligência muito bem explicado Parabéns
Nunca vi um vídeo como este bem explicado e muito obrigado.
Parabéns amigo vc sim deixa tudo bem esclarecido?
Parabéns, se todos fossem igual a vc não passaríamos raiva e perderíamos dinheiro com falsos diagnósticos.
Obg estou fazendo um curso de mecânica obg mesmo
Se o vídeo tivesse duas horas,iria ser prazeroso assistir,melhor explicação que vi entre vários outros vídeos que já vi...
Parabéns,excelente vídeo...sucesso.
Boa tarde meu amigo, entre os iotubes achei vc o mas profissional ,espero que vc me ajude meu carro é uma Parati g4 flex AP quando o motor esfria ele não segura marcha lenta, oque pode ser
Muito provavelmente o motor está fora de sincronismo, ou a pressão da bomba de combustível está fraca!
Peça pra um mecânico especialista em injeção eletrônica avaliar o problema de perto e lhe dar um parecer ok?
Boa noite meu amigo, o negócio é que depois que esquenta ele estabiliza, parou por 1 hora e meia, dá a partida ele funciona depois de 20 segundos ele morre tem que ficar acelerando, amanhã vou levar a outro mecânico 😔 estou triste, mais não vou desistir algo me diz que estou próximo de conseguir, muito obrigado pela atenção felicidades pra vc
Que aula surpreendente caro amigo, realmente a melhor vídeo aula que assisti em muito videos assistidos, Parabéns, muitas duvidas esclarecidas, obrigado por compartilhar seus conhecimentos.
PARABÉNS cara. Quem dera se todos tivéssem essa boa vontade! Sucesso aí!
Obrigado amigo!
Meu carro tá desse geito ruim pra pega e quando esquenta fica oscilando onde coloca água pro radiador tá vazando ar na tampa será q pode ser isso
@@diefersonferreira3059 pesado depois que esquenta comece olhando o aterramento do arranque. e quanto ao vazamento na tampa, é um problema sim! A tampa tem a função de manter a pressão ideal no sistema, evitando a evaporação e garantindo que a ventoinha arme no tempo certo.
parabéns eu resolvi um problema através de seu vídeo
Ela! As dicas Até foram úteis só q o atuador de marcha lenta trabalha com próximo de 5 volts
Obrigado amigo isso sim é conhecimento de injeção eletrônica
parabéns pela honestidade, falou a pura verdade !
Parabéns quem dera achar um mecânico assim Aki na minha cidade grande abraço
Rapaz que top, muito bom vídeos e dicas... e vc já pegou algum caso em que ao ligar o carro (ele frio) a luz de injeção acende e a lenta fica mais alta que o normal, depois que aquece (sai do azul) normaliza e a luz de injeção apaga... detalhe, nenhuma falha no scanner... se puder dar alguma possível solução por menor que seja ficarei muito grato. Parabéns pelo vídeo.
Bom dia meu amigo gostei das dicas vou tentar identificar os problemas.
parabéns! o vídeo é longo mas é proveitoso do começo ao fim.
Muito obrigado!
Muito obrigado pela explicação Deus abençoe
Muito bom vídeo ... Parabéns 👏
Tenho um gol G3 rallye AP 2005 que está exatamente com esse problema , já levei em várias oficinas e nenhuma resolveu o problema... ... Se a sua oficina fosse em Brasília DF levaria meu carro pra vc dar uma olhada...
Era isso mesmo no seu gol
Parabéns gostei muito das suas
Explicações q Deus te abençoe sempre
Em seu trabalho
Obrigado pela explicação! Tenho uma parati g3 city está com este problema, já troquei algumas peças mas não resolveu, vou fazer os testes de entrada de ar falsa, para ver se descubro o problema. Estou rodando com o motor de passo desligado.
Brigado e ótimo final de semana 👍🙏🙏
Descobriu amigo? Estou com esse problema em minha parati tbm
@@josueborges3879 ainda não, estou rodando com o atuador de marcha lenta travado e desligado
@@denilsonaparecidofernandes1540minha parati deu uma melhorada mas continua acelerada..tentou ajustar o atuador na chave? Tem um esquema que fiz de aprendizagem do atuador se quiser te mando o video..ajudou ums 70% pra mim
Bom dia , Muito Obrigado , Graças a Deus existe pessoas como vc ...
Valeu garoto pela sua informação muito valiosa,forte abraço...
Nossa Irmão, q DEUS lhe abençoe ....suas explanações sobre este vídeo, foram maravilhosas. Não sou MECÂNICO e sim ENTUSIASTA c/ sempre cuidados c/ minha BEBÊ, nome carinhoso q coloquei em minha PARATI G3, ANO 2000, MOTOR AP, 1.8, 8v. Sou apaixonado por PARATIs, tenho até um Grupo de Whatsapp (VW PARATI CLUB MG), das Quadradinhas até as + novas. Mas quero lhe parabenizar mesmo, VC conhece muito, e suas explicações são simples, práticas e principalmente, cômicas e muito humildes. Parabéns mesmo, já acabei de me inscrever em seu canal e sou + seu novo Fã. Sinceridade e Realidade na Moral acima de tudo ...!!! ... :)
Me coloca nesse grupo ai
Boa dica, estamos com um gol ao mi oscilando marcha lenta chega a morrer e acelera sozinho, trocado atuador de marcha lenta e e tps ambos com defeito, agora vamos para o map
Com as falsas entrada de ar ou aterramento ...o meu corsa está comendo o meu salario. Bom trabalho amigos! Ibipora, pr.
O que seria da gente sem, os profissionais aqui no RUclips, ta de parabéns meu brother, Na minha parati era o conector do atuador que tava muito velho aqui ele tava quebrado, eu mesmo troquei e foi só alegria
Que Aula senhoras e senhores!!! 👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾👏🏾
Companheiro foi muito importante essas dicas
Video excelente! 👌🏻
Com muitas dicas tóp.
Obrigado pela aula.
E parabéns pelo trabalho! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado Clauciano!
Assisti o vídeo ontem de noite, hoje fiz o teste com a seringa com água e fiz ausculta do vazamento de ar, consegui identificar uma mangueira que fica embaixo do tbi rompido, acredito que com o aquecimento do motor a borracha sofria dilatação, e ocorria entrada de ar, realizei a troca da mangueira e melhorou muito, obrigado pelo vídeo e a ótima didática apresentada.
Infelizmente aqui na zona leste de sp e difícil achar um mecânico de confiança.
Boa dica obrigado meu carro está com esse problema de aceleração
Irmão ! Sou mecânico , e hoje tomei uma reciclagem teórica com seu vídeo ! E me lembrei que a única coisa que não olhei no Santana de um cliente foi a CENTRAL ... PUTZ !
Deus abençoe sempre você e tua família
Vc e o cara explica muito bem
Que aula heim..! Parabéns! Muito bem explicado
Meu g3 está com esse problema. Mto bom esse vídeo ótima explicação
obrigado amigo pelas dicas, gostei muito !!
Ótimas informações, demonstrando conhecimento técnico e experiência de fato.👏👏👏👏
Vou verificar o meu troquei o atuador e não resolveu vou ver o freio a mangueira...mas acho que vc matou a charada....o pedal do freio tá com resistência na hora de freira.... obrigado 👍
Que Aula, Parabéns Professor
Muito bom sua aula
Tenho um santana com este problema e ninguém resolve
eu brinco com eletronica, tenho osciloscopio, mas nao tenho conhecimento sobre automoveis em geral. Meu pai tem duas saveiros, uma tinha um esse problema, ai ele sumiu depois de um tempo. Recentemente ela começou a dar uns trancos e quase deixar ele na mao na estrada. Fui tentar medir algumas coisas pra ele, começamos pelo map, nao tinha nenhum sinal no osciloscopio, por sorte a outra saveiro utiliza o mesmo exato modelo, medimos o dela tinha o sinal normal acompanhando a aceleração do motor. Colocamos o sensor map da saveiro que estava funcionando perfeitamente na que estava com problema, e ela voltou o problema antigo de acelerar e desacelerar a lenta, mas pelo menos o sinal do sensor map agora funciona (trocamos o sensor pra la e pra ca mais duas vezes pra confirmar que o antigo está morto e não tem sinal nenhum além da alimentação). Fomos medir depois a sonda lambda e a mesma coisa, na saveiro que tem problema conseguir pegar sinal nenhum alem de alimentação e pwm, o da outra foi facil de medir. Sonda lambda com defeito pode causar este problema? Só entendo de eletrônica estou vendo varios vídeos tentando entender o funcionamento dos carros por cima. Resumindo se agente desconecta o map, para de acelerar e desacelerar a lenta, mas esse map estava na outra saveiro e ela funciona perfeitamente.
Conseguiu resolver amigo?
Minha Saveiro 97 tá com esse meso defeito.
@@tiagopereira3916 eu acho que meu pai resolveu a dele, no caso dele era motor de passo
Tem o canister onde acumula o vapor da gasolina e os gases de poluição ele tem uma válvula de pressão se essa válvula estiver travada impedirá o funcionamento correto do motor ficará como falsa entrada de ar auxiliando também
Muito bom, que explicação vc é Dr. No assunto, parabéns.
Meu nome é Alberto, vc é um excelente professor, parabéns gostaria de saber como faço para, participar do curso, e estou com esse problema no meu carro gol a aceleração subindo e descendo, 96 motor ap,. gosto muito de mecânica,