www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Мне 66 лет. У моих родителей был такой ГАЗ. Отец его полностью переделал. Сделал жёсткий, утеплённый кузов. Двери поставил с ручными стеклоподъёмниками. Раму разрезал и удлинил машину сантиметров на 25. Сзади машину тоже удлинил и сделал багажник. Запаску переместил под заднюю часть кузова. Печку поставил от Шкоды. Топливный бак перенёс за спинку заднего сиденья. Это позволило увеличить подкапотное пространство, куда и был поставлен двигатель от волги 75л.с. Максимальная скорость выросла до 120 км. в час, но ехать можно было с такой скоростью только по хорошей, ровной дороге. Иначе машину сильно раскачивало. Было страшно! Помню, что после этих переделок были проблемы в ГАИ. Помню слова автоинспектора: "Это что за автобус?". В год отец наезжал 33-35 тысяч километров. На этом "козлике" мы объехали и Крым и Закарпатье и всю Белоруссию. Проходимость была очень хорошая. На охоту на нём ездили постоянно. Потом продали куда-то в горы на Кавказ. Отец не сдержал слезу. Взамен купили вторую модель Жигулей.
До сих пор нахожу в гараже запчасти от отцовской машины (год выпуска-1943). С детства помню его прозвище : "козёл" (за особую "прыгучесть" на ухабах). Замечательно был выполнен спидометр , этакого "глобусного" типа,- вращающийся подпружиненный шарик с нанесенными делениями на экваторе. Предел показаний - 80 км/час (если не подводит память). Машина была неприхотлива к топливу, проста и достаточно надежна. Вспоминаю с добром.
Спасибо автору фильма. Указал очень важные моменты идеи машины. Это не виллис. Следите за автором Выработка двигателем более высокого момента на более низких оборотах, больше углы вьезда и сьезда, блокировка. Отсюда, тяговое усилие выше и проходимость выше. Выше ремонтопригодность. Да, качество материалов и комплектующих ниже, но война же...
Жуткая таратайка, в ремонте столько же времени, сколько на дороге, если не больше. Я её отлично помню. Правда, в послевоенные годы весь советский автопром, ЗИСы эти, ГАЗы, требовал постоянного обслуживания и ремонта. Хороши были только трофейные и лендлизовские машины.
Какой то набор слов..,,Приборов небыло...,,Спидометр,датчик топлива,амперметр,это что не приборы? В нормальных руках эти машины ,сменив не одного владельца до 90ых годов дожили...
Абсолютно согласен. Опыт на УАЗ с "военными" мостами и Шевроле Нива ("американка ") Классическая Нива - перехвалена. Это не джип, блокировка бесполезная, даже то что короткая толку нет, на скользкой дороге ее крутит. Шеви - скоростная, на Московской возвышенности 120 км/ч., использую грязевую шину, на пониженной, без блокировки. УАЗ тяжёлый, толку никакого. Преимущества ГАЗ 67 налицо. Американцы ГАяЗ 67 дали обалденный двигатель, в нем вся фишка. У Виллиса этой фишки нет.
Что то мне подсказывает , что это Американский Виллис, поставляемый в СССР по Ленд Лизу. Или это, как сегодняшний Российский Москвич 3, Китайского происхождения.
Ваше чутьё вас обмануло. От "Виллиса" тут вообще ничего. Двигатель и коробка от "полуторки" ГАЗ-АА, мосты от полноприводного ГАЗ-61 (на базе "эмки"). На "Виллисе" в то время был уже более совершенный двигатель, неразрезные мосты, гидравлические тормоза, коробка передач с синхронизаторами. На ГАЗ-67Б всего этого не было, агрегаты были уже устаревшими.
у соседа был этот агрегат - лучшая машина нашего детства. Всем мальчишкам страшно хотелось увидеть где бы она застряла... а она проезжала практически везде. На рыбалку в такую глухомань заезжали на ней.! Эх, детство..
Много ошибок. Форд Т 1 выпускался с 1908 по 1927г.так что это технологии не 20тых, а немного раньше. Хотя на Виллисе устанавливался тот же двигатель 3,3 л, но уже модернизированый. А на ГАЗ 67 двигатель максимум мог проехать 300 км, что зимой, что летом и требовал замены масла, перетяжки шатунов и коренных. А на 900 км уже заканчивались вкладыши. Видел новенький райкомовский ГАЗ 67, такое впечатление что его делал кто то очень пьяный, или у него руки торчали прямо из жопы, на столько было все кривое. Поэтому было проще Виллисы закупать, чем это убожище лепить на заводе. А ещё эти безтолковые амортизаторы перекочевали на ГАЗ 69. Интересно то что этот ГАЗ 67 простоял и не использовался, потому что секретарю проще было ездить лошадью, чем этим чудом техники. 👾
Какие вкладыши? На газ 67 не было вкладышей. Никаких перетяжек. Он не любит обороты. По проходимости ему нет равных. Уаз и газ69 далеко позади. Двигатель годами ходит , до сих.пор живой. Для своего времени прекрасная машина. Сколько уазиков и газ 69 уже сгнило, а газ.67 не гниёт . Металл очень хороший, легированный.
@@ГольцовАлександр-и6д Ты имеш ввиду 41-45 года выпуска с с модернизированый двигателем 2199 куб.см?так в совок поставлялися ранние версии с Фордовским двигателем 3.3.
@@UserUser-uy3cx так он и выпускался с 41 года и двс там был 1 - 2.2 литра 60 сил, других не было. Был ещё форд с похожим обличьем, но то редкая лошадка, что там за агрегаты - неведомо....
@@ГольцовАлександр-и6д Если посмотреть историю Железной Лизи, то изначально двигатель был 2,9 л. поршень 88см, но потом был 89 см и обьем 3,3 л. Так само Виллис начал выпуск с 1928г но основной выпуск начинается с 1940го, а это те автомобили в основном которые попадали по лендлизуу. И во время войны американцы для своей армии начинают выпускать более продвинутую версию, двигатель при 2.2 л имел большую мощность и больший моторесурс. А изначально ставили тот же не совершенный двигатель с Железки Лизи.
Этот автомобиль был хорош уже тем , что его придумали и сделали американцы и поставили его в СССР , а советы , как всегда и все скопировали и передрали !
www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
Мне 66 лет. У моих родителей был такой ГАЗ. Отец его полностью переделал. Сделал жёсткий, утеплённый кузов. Двери поставил с ручными стеклоподъёмниками. Раму разрезал и удлинил машину сантиметров на 25. Сзади машину тоже удлинил и сделал багажник. Запаску переместил под заднюю часть кузова. Печку поставил от Шкоды. Топливный бак перенёс за спинку заднего сиденья. Это позволило увеличить подкапотное пространство, куда и был поставлен двигатель от волги 75л.с. Максимальная скорость выросла до 120 км. в час, но ехать можно было с такой скоростью только по хорошей, ровной дороге. Иначе машину сильно раскачивало. Было страшно! Помню, что после этих переделок были проблемы в ГАИ. Помню слова автоинспектора: "Это что за автобус?". В год отец наезжал 33-35 тысяч километров. На этом "козлике" мы объехали и Крым и Закарпатье и всю Белоруссию. Проходимость была очень хорошая. На охоту на нём ездили постоянно. Потом продали куда-то в горы на Кавказ. Отец не сдержал слезу. Взамен купили вторую модель Жигулей.
Многое из того что могли бы забыть. Восхищает ваше терпение и трудолюбие, спасибо большое.
До сих пор нахожу в гараже запчасти от отцовской машины (год выпуска-1943). С детства помню его прозвище : "козёл" (за особую "прыгучесть" на ухабах). Замечательно был выполнен спидометр , этакого "глобусного" типа,- вращающийся подпружиненный шарик с нанесенными делениями на экваторе. Предел показаний - 80 км/час (если не подводит память). Машина была неприхотлива к топливу, проста и достаточно надежна. Вспоминаю с добром.
ИванВиллис один из лучших своей неприхотливостью простотой и ремонтопригодностью
В то время был тяжёлый труд водителя, сейчас все изменилось и это очень хорошо.
А настроение улучшилось! Спасибо! 😂❤
С виллисом ничего общего кроме количества колёс. Хороший автомобиль для своего времени имел такой.
Совершенно верно.
Спасибо автору фильма. Указал очень важные моменты идеи машины. Это не виллис. Следите за автором Выработка двигателем более высокого момента на более низких оборотах, больше углы вьезда и сьезда, блокировка. Отсюда, тяговое усилие выше и проходимость выше. Выше ремонтопригодность. Да, качество материалов и комплектующих ниже, но война же...
катался ещё мальчишкой в 60 году , был в гор отделе милиции , очень тесный и темный......😊
Да Газ круче всех как не крути. Главное что сам Советский Союз её делал сам.
У деда был такой
*_спасибо за видео_*
Спасибо за видео ❤❤❤❤❤
Как все продумано! Достаточно увидеть машину на фото в Америке и машина уже выпускается в СССР
Жуткая таратайка, в ремонте столько же времени, сколько на дороге, если не больше. Я её отлично помню. Правда, в послевоенные годы весь советский автопром, ЗИСы эти, ГАЗы, требовал постоянного обслуживания и ремонта. Хороши были только трофейные и лендлизовские машины.
Виталий Андреевич Грачев его машина как и бронеавтомобили ПЭУ СИНЯЯ ПТИЦА
like it
А в это время в нормальном мире.....
Гордитесь, что вам остается...
Какой то набор слов..,,Приборов небыло...,,Спидометр,датчик топлива,амперметр,это что не приборы? В нормальных руках эти машины ,сменив не одного владельца до 90ых годов дожили...
ездил на такой гвоздик и проволока и ни чем не заморачивалси)))
Уаз и крутые иномарки нервно курят в стороне самый лучший джип в мире можете мне поверить в бою проверен
На.диване.воюешь.?😊
Абсолютно согласен. Опыт на УАЗ с "военными" мостами и Шевроле Нива ("американка ") Классическая Нива - перехвалена. Это не джип, блокировка бесполезная, даже то что короткая толку нет, на скользкой дороге ее крутит. Шеви - скоростная, на Московской возвышенности 120 км/ч., использую грязевую шину, на пониженной, без блокировки. УАЗ тяжёлый, толку никакого. Преимущества ГАЗ 67 налицо. Американцы ГАяЗ 67 дали обалденный двигатель, в нем вся фишка. У Виллиса этой фишки нет.
Что то мне подсказывает , что это Американский Виллис, поставляемый в СССР по Ленд Лизу. Или это, как сегодняшний Российский Москвич 3, Китайского происхождения.
Ваше чутьё вас обмануло. От "Виллиса" тут вообще ничего. Двигатель и коробка от "полуторки" ГАЗ-АА, мосты от полноприводного ГАЗ-61 (на базе "эмки"). На "Виллисе" в то время был уже более совершенный двигатель, неразрезные мосты, гидравлические тормоза, коробка передач с синхронизаторами. На ГАЗ-67Б всего этого не было, агрегаты были уже устаревшими.
Thank you for acknowledging the Ford motor Co + Henry Ford. as the benefactor of these Russian military vehicles.
Слишком он на Виллис похож.
мосты 4 44 1-6,48 без помпы двигателя.
Скоро на дорогах страны??!
Это американский Джип " Виллис " , а не ГАЗ !
Вездеход
у соседа был этот агрегат - лучшая машина нашего детства. Всем мальчишкам страшно хотелось увидеть где бы она застряла... а она проезжала практически везде. На рыбалку в такую глухомань заезжали на ней.! Эх, детство..
мотор слабоват
дык этож уаз нынешний ?
Спасибо но не убедительно. Мне не понравилось.
Много ошибок. Форд Т 1 выпускался с 1908 по 1927г.так что это технологии не 20тых, а немного раньше. Хотя на Виллисе устанавливался тот же двигатель 3,3 л, но уже модернизированый. А на ГАЗ 67 двигатель максимум мог проехать 300 км, что зимой, что летом и требовал замены масла, перетяжки шатунов и коренных. А на 900 км уже заканчивались вкладыши. Видел новенький райкомовский ГАЗ 67, такое впечатление что его делал кто то очень пьяный, или у него руки торчали прямо из жопы, на столько было все кривое. Поэтому было проще Виллисы закупать, чем это убожище лепить на заводе. А ещё эти безтолковые амортизаторы перекочевали на ГАЗ 69. Интересно то что этот ГАЗ 67 простоял и не использовался, потому что секретарю проще было ездить лошадью, чем этим чудом техники. 👾
Какие вкладыши? На газ 67 не было вкладышей. Никаких перетяжек. Он не любит обороты. По проходимости ему нет равных. Уаз и газ69 далеко позади. Двигатель годами ходит , до сих.пор живой. Для своего времени прекрасная машина. Сколько уазиков и газ 69 уже сгнило, а газ.67 не гниёт . Металл очень хороший, легированный.
И мотор не 3.3 на Виллисе.. Издишь ты, дядя....
@@ГольцовАлександр-и6д Ты имеш ввиду 41-45 года выпуска с с модернизированый двигателем 2199 куб.см?так в совок поставлялися ранние версии с Фордовским двигателем 3.3.
@@UserUser-uy3cx так он и выпускался с 41 года и двс там был 1 - 2.2 литра 60 сил, других не было. Был ещё форд с похожим обличьем, но то редкая лошадка, что там за агрегаты - неведомо....
@@ГольцовАлександр-и6д Если посмотреть историю Железной Лизи, то изначально двигатель был 2,9 л. поршень 88см, но потом был 89 см и обьем 3,3 л. Так само Виллис начал выпуск с 1928г но основной выпуск начинается с 1940го, а это те автомобили в основном которые попадали по лендлизуу. И во время войны американцы для своей армии начинают выпускать более продвинутую версию, двигатель при 2.2 л имел большую мощность и больший моторесурс. А изначально ставили тот же не совершенный двигатель с Железки Лизи.
Да ничем походу 😅
Это американский Вантам или Форд Рygmj !!!
Нет, ГАЗ-67Б значительно от них отличался.
МУзыкальное оформление чушь
Все-спизже....о в загнивающей Америки
И?..
Этот автомобиль был хорош уже тем , что его придумали и сделали американцы и поставили его в СССР , а советы , как всегда и все скопировали и передрали !
А теперь назови хоть одну железяку, вплоть до 2023, которая достойна Не отрицательных характеристик?
@@victoryu1736 Абсолютно все авто , сделанные в странах Запада ,Китай копирует западные машины , а кривожопая рассея копирует уже китайское гавно !
И что там скопировано? Четыре колеса?
П....бол...
И таки шо вы так торопитесь чмокнуть американцев между булок , даже не узнав что у советов был свой Газ 64 ещё до поставок виллиса ?
Движок г..... но
Передали з форда ,оцим і краще 😂😂😂
Для школьников 4 класс
Что вы хотите,если будущие директора советских автозаводов учились в Детройте,вот и схожесть наших грузовиков с американскими!