Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: ruclips.net/channel/UC8H4N331OeepvtKBhvwJOQw
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: ruclips.net/channel/UC8H4N331OeepvtKBhvwJOQw
У китайцев с моторами все ок давно было, а с кузовами беда. Кстати, было бы интересно послушать про топ негодных моторов. Будет настроение - запишите. Видео зайдет аудитории.
Вообще очень интересно получается, если проследить так сказать историю развития машиностроения. Поначалу у двигателей был катастрофически малый ресурс работы, изобретатели десятилетиями всячески боролись за увеличение ресурса и вот пожалуйста, получили двигатель "милионник" действительно прогресс, но прогресс не стоит на месте изобретатели продолжают бороться и мы получаем суперсовершенный двигатель...с малым ресурсом....
пока в 2000 х не пришли менеджеры в автопром был прогресс ,а потом пошол регресс зачем машине миллионники если через три года ты должен купить новую машину и так везде что стиралки что двигатели, все движки сейчас из алюминия без загильзовки чугуном хоть на порше хоть на бмв про майбах ничего не скажу но есть подозрение что там такаяже шняга.
1.6 CVH проектировался на фордовском моторостроительном заводе в г. Дагенхам, Англия, изначально с прицелом на спортивное применение, прежде всего в "Формуле Форд" - где к концу 70-х годов моторы Kent уже перестали удовлетворять возросшим требованиям гонщиков. Это наложило отпечаток на всю конструкцию мотора - например, CVH имеет необычно прочный (и потому избыточно тяжелый для "гражданских" автомобилей) блок цилиндров, однако именно такой блок необходим "формульным" моторам, поскольку в "формулах" мотор является частью силовой структуры кузова, к нему крепится спереди кокпит пилота, а сзади задняя подвеска. Еще один пример - возможность быстрой замены распредвала вверх, без снятия головки блока, даже в условиях тесных моторных отсеков, и отсутствие необходимости регулировок после этой операции (это позволяет подгонять характеристики мотора под конкретную трассу, изменяя фазы газораспределения и высоту подъема клапанов). Вообще в моторе CVH 1600, несмотря на его английские корни, заметно влияние японских конструкторов - например, мотор имеет "квадратную" геометрию ЦПГ, то есть у него ход поршня (79.52 мм) почти точно равен диаметру цилиндра (79.96 мм), для привода ГРМ и водяного насоса использован единый зубчатый ремень, а масляный насос интегрирован на конце коленвала. Да и само использование гидротолкателей клапанов в 1980 году было типично скорее для японского, а не европейского автопрома. Моторы 1400 и 1600 выпуска до 1986 года имеют великолепную головку цилиндра с полусферическими камерами сгорания и большим сечением впускных и выпускных каналов (фактически спортивного типа), позволяющую с минимальными доработками превратить этот мотор в мощное высокооборотное спортивное изделие. После 1986 года форма камеры сгорания была изменена в угоду требованиям снижения токсичности выхлопа - в результате двигатель потерял часть мощности и даже ухудшил свою экономичность. Впрочем, есть сведения, что на впрысковых моторах CVH старая головка использовалась до начала 90-х годов… Кроме того, встречается турбированная версия CVH 1.6 с нагнетателем Garett, имеющая мощность от 115 до 135 и более л.с. в зависимости от давления наддува.
Ездил год на Джили СК 2 отечественной сборки. 37-45К пробег 16 раз был на СТО. Кузов магкий без грунта и оцинковки начал ржаветь под уплотнителями по верхней кромке дверей. Оригинальные запчасти через одну - брак. Стойка прошла 5 тыс. км бережной эксплуатации по асфальту и начала люфтить +- 1см. И так далее. Аппарат был крайне геморройный. Хотя на первое поколение модели нареканий не слышал
И не услышиш.. У нас одни патриоты.. Купив Мерса по цене гранты.. Они будут отбирать последнее у семьи.. Но срать будут гранту.. Ставя запчасти из китая
У меня был Джили МК Кросс 7 лет - без проблем, двигатель прототип какой-то Тойоты, я был доволен. Сейчас Джак С3 Нью, двигатель Green Jet собственной разработки. В машине есть все для комфорта и безопасности. Цена вопроса 15,500 у.е. Объем 1,6 л, расход общий за два года 7,3 л на сотню. И какой смысл за теже деньги покупать голый Дастер.
Кстати для тех кто не вкурсе на многими любимых Корейских машинах будь то солярис, рио, грето и так далие тотже спортридж вобщем на всех Корейцах стоят Китайские моторы!
Китайцы пытались копировать моторы и кпп других марок. Внешне похоже - но, не то. Качество - не то, закалка и обработка - хуже. Запчастей нет. Лучше - Ладу взять. Новую! Лады сейчас концерн Рено-Ниссан выпускает, машины хорошие 👍
Казел блять! Пока ты не сказал я звон не слышал теперь не могу смотреть из за этого писка. И да китайский мотор НИКОГДА не сравнится с японским по качеству. На королле всяко лезли в мотор криворукие мастера
50лет занимаюсь автомобилями и не соглашусь, что отсутствие шпоночгого паза на фольцевских моторах недостаток, на.оборот это очень облегчает установку ремня грм. Просто нужно изготовить нужный инструмент, если не можешь, купи и не парься. Фольцевские моторы по габоритно-массовым характеристикам одни из лучших в мире, по моему мнению.
Японские автомобили дороже на 50% при той же комплектации, а через пять лет тот и другой уже смело можно считать анахронизмом, настолько быстро стал расти технический прогресс.
Вот опять же дилемма)) японских машин сейчас практически не продают)) Если не считать японского названия)) Тем более, что многие сейчас объединились в концерны и Мазда сейчас легко может быть немецкой платформой, а Ниссан - французской =) Главное, корейцев не брать)) У этих баранов гонору, как будто они японцы, а качество - хуже китайцев)
@@privedmidved Всё верно, я примерно говорю об этом же.И вообще автомобиль превратился в какой то гаджет с набором функций, но смысл один и тот же, но многие по какой то причине гонятся именно за брендом. Это примерно, как Айфон и Смартфон, функции у всех примерно одинаковые, а стоимость отличается в разы.
@@user-gh3xg2yq2s На каждый автомобиль есть свой покупатель. Новые современные китайские автомобили ничуть не хуже других и их тоже покупают. Времена уже изменились. А что касается финансовых потерь при продаже, то все автомобили за три года теряют треть своей стоимости. Вот теперь и считай потери 30% от 1млн.500тыс. или от 3млн. Кстати лучше укатать два новых китайца за десять лет, чем юзать на японце столько же времени, но потом ты его точно хер кому продашь.
Как же у вас башню сносит не можете спокойно сидеть, а какая разница кто он по национальности? Да хоть монголом пускай будет, одно важно человек или нет.
Офигенно опытный и знающий моторист , с пол секунды сказал какой мотор тут стоит , да только он 100% не знает , что это не тот мотор за который он думает , а его копия , сделанная по лицензии , а это многое значит , эх ты , механик !
На амулеты ставилась кпп vw 4т, неубиваемая, малошумящая, выносливая трансмиссия, которая родилась на гольфе, перекочевала на сирокко, пассаты и ещё много автомобилей. Включая и амулет. Так же амулет унаследовал проводку, подрамник, привода, вылет колёс, тормоза и ещё много чего от гольф мк2. А всё потому, что китайцы долго по лицензии производили джетту мк2 на заводе faw.
Я езжу на китайском авто Geely MK, машина 2012 года пробег 250т.км, весь пробег на газу, на пробеге в 234т начался масложор, поставил с разбора японский 5a-fe, машина стала работать тище в 3 раза, т.е. когда на ней пробег был небольшой она работала намного громче чем японский двс, ну а тк машина недорогая в обслуживании, вся подвеска и тормоза от toyota yaris 99-05, были проблемы с коробкой на 200ткм завыл подшипник на 2 валу, поменял все подшипники на японские nsk, по кузову если скол будет рыжик надо сразу обрабатывать, но а днище норм пороги целые, нечем не обрабатывалось, их видать грунтовали плохо на заводе поэтому при сколе рыжье идет, а так норм. Вы возьмите новые хендаи ix35 kia sportage у них моторы ходят 100-150ткм и ремонт тысяч 100 будет стоить с рассточкой
@@bilbosumkin778 а там ни чё не поменяешь! по КШМ ремонтных размеров нет, по ЦПГ ремонтных размеров нет. Остальное расходники ГРМ - ремень, ролики, помпа, ну может ещё ГК.
Привет с Дальнего востока. Королла тоже выпускаются в Китае. Качество движков с Японией не сравнить. Стоят на 30процентов дешевле. Но нормальные местные их не покупают. Китайские Тойоты на уровне сделанных в Саудовской Аравии. Но лучше чем собранные в РФ.
Отличная подача, благодарю! Вот бы узнать про турбированные двигатели автомобилей GAC GS5 и GAC GS8. У них тоже чугунные блоки, GS8 например, задушен до 190т лошадей, но при прошивке может выдавать до 300т лошадей. Чья копия интересно установлена и на сколько надежна теоретически.
У меня Чери Елара 2007 года. СРАЗУ в салоне бьіла обработана антикорозионно за 1300 грн. Машине 13 лет и ни единой ржавчинки!!! Мерсьі в сто раз хуже гниют и чота про мерсьі никто не говорит...
Делал МК мотор, копия 5афе, всё подходит с оригинала, вкладыши, поршня, кольца, пальцы и многое другое. Но мотор доработан, он более современный и не имеет трамблёра. Плюс уже с евро4 и каталиком
при всем уважении, бесшпоночную (конусную) посадку шкива распредвала делают не потому что до них прогресс не дошел, и не потому что им так хочется, это необходимость, особенно для дизельного двигателя, где момент перекрытия клапанов должен быть четко в конкретном месте, там вариант +- 1 зуб (а 1 зуб это примерно 9мм) не подходит, со временем (на дизелях с нф и современный коммон рейл) отказались от конусной посадки в пользу разрезной шестерни
По образованию академический музыкант, в моторах секу на уровне " таааааак-с, ну это вроде цилиндр, точно! ага! вроде 4, как и должно быть", но смотрю с огромным удовольствием дядьку моториста, душа радуется! Будьте счастливы!
Блин с этим дяденькой бухать опасно, хотя гараж укомплектован по полной, заговорит до чёртиков, но удешь домой с подарками с кривыми шатунами и прогорелыми поршнями, прикольный кадр.
Пригонял в 1992г. МЕРСЕДЕС 123.240д 1980г.в. с Германии из под такси,с пробегом 670000км! Сейчас 1423000км.пр. и ЕЩЕ БЕЗ КАП-РЕМОНТА!!! Делали же когда-то...
@@user-zl1rf5gc8x Не поверю. На нашем топливе и маслах, особенно, которые у нас были в 90х, он бы столько не прошел. Будь весь этот пробег в германии, с регулярным ТО и качественными расходниками, то еще может быть.
@@Tumofeu4 всегда в 90г лил ARAL 10W-40,теперь PETRONAS 10W-40,с мерсодопуском 226.1для старых дизелей(есть возмож.покупать в Германии) и менял через 8000км,+2т масло в соляру (1л на 50л) 3- месяца назад кап-рем ГБЦ сделал...а поршневую не трогал,ХОН ЦИЛИНДРОВ есть.(сам в шоке!)
У меня такие мысли. Лучше отдать деньги китайцам чьи машины ломаются потому что дешевые. Чем вагу(можно условному) который вваливает треть цены этих самых авто в то чтобы снизить их ремонтопригодность.(что именно делают есть у Богдановых)
Был у меня форд эскорт с двигателем CVH (на чери амулет он же). Износ кулачков распредвала, износ гидриков. Купил ГБЦ с разборки- то же самое, но чуть меньше. Обслуживал несколько чери амулет (с тем же двиглом) куплены новые у дилера. Та же проблема- износ кулачков распредвала, износ донышек гидриков. В каком месте он хорош?
Наука
ввиду большого количества негативных комментариев - в следующем ролике будет обратка.ruclips.net/video/EDkpex7n9TQ/видео.html
В гостях у моториста все норм мужик! Просто шутки))
Не обращайте внимание! Это идиоты наверное пишут! А вам спасибо за работу!
Да пусть спорят, это нормально!
Дядя Диамант заглох на ходу ремень целый метки норм. бенз есть что ему надо???
@@khalmuraddzholdasbaev2145 если двс gdi выкинь его., а по сути дохуя чего может быть, это смотреть на месте надо.
Мнение МОТОРИСТА, куда интереснее послушать, чем всяких блогеров.
Вот на таких мужиках в моей стране слава богу , всё и держаться
Здрав буди !
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: ruclips.net/channel/UC8H4N331OeepvtKBhvwJOQw
В твоей стране "мужиков"на швабры насаживают.
Мотор разве не из силумина?
И не только в вашей 😁
@@MaX-sg2qc Ценю ваш юмор
У такого позитивного моториста ,любой двигатель будет работать как часики,успехов Вам! Однозначно лайк и подписка,гляну что там будет интересного!
Первый раз вижу человека, а вызывает доверие. Ремонт бы доверил! Удачи!
Еврей-моторист, это что то новое))).
Шутка, дядька респект тебе и уважуха, явно спец по железкам.
Евгений Тыжнов ,еврей-дантист-моторист-адвокат-пимокат
Вывод:китайский мотор брать можно, но без машины!
В точку!
Ну он скорее японский или ещё какой...
🤣🤣🤣
Краш тест - смерть водителя..
Приветсую, друзья! Данный канал дяди Сережи забанен гуглом по неизведанной причине. Прошу всех, кого интересуют видео данного автора перейти и подписаться на его новый канал, а так же распространить информацию. Заранее благодарен. Ссылка: ruclips.net/channel/UC8H4N331OeepvtKBhvwJOQw
Чугунный блок - достаточно обоснование для уважения к этому мотору!👍
Спасибо за ваши труды! Будь здоров и долгих лет жизни! Успехов в делах! 👍👍👍
Спасибо, что поделились своим опытом. Вас интересно смотреть, вы прекрасный рассказчик.
Нормальный Одессит не может быть плохим рассказчиком, а этот дядя не только Одессит, он ещё и человек.
У китайцев с моторами все ок давно было, а с кузовами беда. Кстати, было бы интересно послушать про топ негодных моторов. Будет настроение - запишите. Видео зайдет аудитории.
Кстати да, моторы научились делать, а с кузовами беда.
@@vladi_g копировать
@@user-kd1ds8fy3r Не все моторы копии. Иной раз вообще не ясно с чего копировали. Вроде и на то похоже и на это, но ни то ни другое.
И не только с кузовами...
А новые китайцы пошли уже не дешевле корейцев... и моторы уже к сожалению не 90х годов.
@@user-cg7lu6rr5f Ещё китайцы не умеют делать резину. Ну вообще никак... С пластиком всяко бывает.
Благодарю Батя. Интересно. Подписан. Здоровья.
Вообще очень интересно получается, если проследить так сказать историю развития машиностроения. Поначалу у двигателей был катастрофически малый ресурс работы, изобретатели десятилетиями всячески боролись за увеличение ресурса и вот пожалуйста, получили двигатель "милионник" действительно прогресс, но прогресс не стоит на месте изобретатели продолжают бороться и мы получаем суперсовершенный двигатель...с малым ресурсом....
пока в 2000 х не пришли менеджеры в автопром был прогресс ,а потом пошол регресс зачем машине миллионники если через три года ты должен купить новую машину и так везде что стиралки что двигатели, все движки сейчас из алюминия без загильзовки чугуном хоть на порше хоть на бмв про майбах ничего не скажу но есть подозрение что там такаяже шняга.
Ух и видно профи своего дела!!.Однозначно в подписку!.Спасибо и Крепкого Вам здоровья!))))
Спасибо за видео! Было очень любопытно и интересно узнать именно ваше мнение!
Жили 2019г с движком королы/форда 1986г.
Для гаражного ремонта в самый раз!
Спасибо за информацию ! Приятно вас смотреть )
1.6 CVH проектировался на фордовском моторостроительном заводе в г. Дагенхам, Англия, изначально с прицелом на спортивное применение, прежде всего в "Формуле Форд" - где к концу 70-х годов моторы Kent уже перестали удовлетворять возросшим требованиям гонщиков. Это наложило отпечаток на всю конструкцию мотора - например, CVH имеет необычно прочный (и потому избыточно тяжелый для "гражданских" автомобилей) блок цилиндров, однако именно такой блок необходим "формульным" моторам, поскольку в "формулах" мотор является частью силовой структуры кузова, к нему крепится спереди кокпит пилота, а сзади задняя подвеска. Еще один пример - возможность быстрой замены распредвала вверх, без снятия головки блока, даже в условиях тесных моторных отсеков, и отсутствие необходимости регулировок после этой операции (это позволяет подгонять характеристики мотора под конкретную трассу, изменяя фазы газораспределения и высоту подъема клапанов).
Вообще в моторе CVH 1600, несмотря на его английские корни, заметно влияние японских конструкторов - например, мотор имеет "квадратную" геометрию ЦПГ, то есть у него ход поршня (79.52 мм) почти точно равен диаметру цилиндра (79.96 мм), для привода ГРМ и водяного насоса использован единый зубчатый ремень, а масляный насос интегрирован на конце коленвала. Да и само использование гидротолкателей клапанов в 1980 году было типично скорее для японского, а не европейского автопрома.
Моторы 1400 и 1600 выпуска до 1986 года имеют великолепную головку цилиндра с полусферическими камерами сгорания и большим сечением впускных и выпускных каналов (фактически спортивного типа), позволяющую с минимальными доработками превратить этот мотор в мощное высокооборотное спортивное изделие. После 1986 года форма камеры сгорания была изменена в угоду требованиям снижения токсичности выхлопа - в результате двигатель потерял часть мощности и даже ухудшил свою экономичность. Впрочем, есть сведения, что на впрысковых моторах CVH старая головка использовалась до начала 90-х годов…
Кроме того, встречается турбированная версия CVH 1.6 с нагнетателем Garett, имеющая мощность от 115 до 135 и более л.с. в зависимости от давления наддува.
Зачем вам эта информация?!
У моего друга, на катере стоит двигатель CVH фордовский
Цікаво .
Круто.Только вот про влияние японцев повеселило.Влияние японцев,на которых, до этого, повлияли изначально американцы.....А в остальном все норм.
Как всегда информативно и по делу. Спасибо за контент)
Спасибо за видео.👍 Удачи в работе.
Спасибо уважаемый ! Получил ответы на сомнения 👍
Спасибо Вам! Очень полезный канал!
Основные инструменты на стенде - ложка, вилка, нож. Молодец 😀
Петр Малахов , а стакан ? Это главное оборудование !
Ржу немогу
Хорошо рассказываешь, приятно слушать.
Сиерры тоже такими двигателями комплектовались-1.6л. и 1.8л.Кстати,вполне хорошие моторы,хоть и поздней разработки.
Ездил год на Джили СК 2 отечественной сборки. 37-45К пробег 16 раз был на СТО. Кузов магкий без грунта и оцинковки начал ржаветь под уплотнителями по верхней кромке дверей. Оригинальные запчасти через одну - брак. Стойка прошла 5 тыс. км бережной эксплуатации по асфальту и начала люфтить +- 1см. И так далее. Аппарат был крайне геморройный. Хотя на первое поколение модели нареканий не слышал
В китайских машинах все запчасти оригинальные))
И не услышиш.. У нас одни патриоты.. Купив Мерса по цене гранты.. Они будут отбирать последнее у семьи.. Но срать будут гранту.. Ставя запчасти из китая
Ведь действительно, как могут охарактеризовать автомобиль те, кто не видел, что внутри? Браво, коллега!
Молодец грамотно доходчиво обаятельно! Спец высочайшего класса!!!
По моторам согласен, ибо это НЕ их изобретения, а вот кузов делать из консервной стали они умеют делать на ура, да еще и без грунтовки красят...
Сделайте видео о машинах которые бы вы посоветовали как моторист купить, из б\у от дешевых и подороже
Увлекся,а моторист от бога.Здоровья Вам,удачи!
Молодец коллега, С уважением с Южного Казахстана 👍👍
У меня был Джили МК Кросс 7 лет - без проблем, двигатель прототип какой-то Тойоты, я был доволен. Сейчас Джак С3 Нью, двигатель Green Jet собственной разработки. В машине есть все для комфорта и безопасности. Цена вопроса 15,500 у.е. Объем 1,6 л, расход общий за два года 7,3 л на сотню. И какой смысл за теже деньги покупать голый Дастер.
Кстати для тех кто не вкурсе на многими любимых Корейских машинах будь то солярис, рио, грето и так далие тотже спортридж вобщем на всех Корейцах стоят Китайские моторы!
Моторы с запчпстями сделанными в Китае , впрочем так поступают большинство марок авто всего мира .
Малодец мужик все рассказал верно главное собрать правильно и всё будет ок 👍
Вот мужик молодец профессионал своего дела уважаю таких.
Да блин японец, немец, американец какая разница если ты втыкаешь китайские запчасти. И через несколько хозяев он будет чистый китаец.
в немцах с завода идут китайские запчасти,все заводы по комплектующим в китае
не китайские, а турецкие. У турков ВВП в основном от авто и запчастей на них. Вот так то))))
У меня Сиерра 1986 года. машинка прелесть. Полностью чугун, карб. Никаких заморочек.
Ты ж наш дорогой. Я уже успел соскучиться. Будь здоров дядь Серёж.
Молодец дядя красавн
Китайцы пытались копировать моторы и кпп других марок.
Внешне похоже - но, не то.
Качество - не то, закалка и обработка - хуже.
Запчастей нет.
Лучше - Ладу взять. Новую!
Лады сейчас концерн Рено-Ниссан выпускает, машины хорошие 👍
Ничего не понимаю в двигателях, но очень интересно!
Спасибо!
У вас в видео постоянно звон на высоких частотах. Думаю это какой-то артефакт камеры, смотреть тяжеловато. Лайк конечно поставил.)
Это шумит из-за включенной на камере автоматической регулировки громкости.
Казел блять! Пока ты не сказал я звон не слышал теперь не могу смотреть из за этого писка. И да китайский мотор НИКОГДА не сравнится с японским по качеству. На королле всяко лезли в мотор криворукие мастера
@@user-ds6sk5rx8w добро пожаловать. Скорее всего та королла, о которой идет речь не японской сборки, очевидно же.
Смотреть нормально. Слушать - да, тяжело.
Спасибо за обзор"
Правда с такими ценами на бензин' уже год передвигаюсь на общественном транспорте
Ты откуда такой взялся
Грамотный человек, сам гонял на амулете мотор будь здоров, если следить, да и машина в обшем машина хорошая
Спасибо за аргументированное мнение.
50лет занимаюсь автомобилями и не соглашусь, что отсутствие шпоночгого паза на фольцевских моторах недостаток, на.оборот это очень облегчает установку ремня грм. Просто нужно изготовить нужный инструмент, если не можешь, купи и не парься. Фольцевские моторы по габоритно-массовым характеристикам одни из лучших в мире, по моему мнению.
Мужик молодец, выражает чисто своё мнение, а там на любителя!
Добра вам и удачи!!!
Спасибо за информацию и авторитетное мнение.
Китайские автомобили брать можно, но лучше брать Японские. :)
Японские автомобили дороже на 50% при той же комплектации, а через пять лет тот и другой уже смело можно считать анахронизмом, настолько быстро стал расти технический прогресс.
Вот опять же дилемма)) японских машин сейчас практически не продают)) Если не считать японского названия)) Тем более, что многие сейчас объединились в концерны и Мазда сейчас легко может быть немецкой платформой, а Ниссан - французской =) Главное, корейцев не брать)) У этих баранов гонору, как будто они японцы, а качество - хуже китайцев)
@@privedmidved Всё верно, я примерно говорю об этом же.И вообще автомобиль превратился в какой то гаджет с набором функций, но смысл один и тот же, но многие по какой то причине гонятся именно за брендом. Это примерно, как Айфон и Смартфон, функции у всех примерно одинаковые, а стоимость отличается в разы.
А потом продать ее тяжелей,или потеряешь много.
@@user-gh3xg2yq2s На каждый автомобиль есть свой покупатель. Новые современные китайские автомобили ничуть не хуже других и их тоже покупают. Времена уже изменились. А что касается финансовых потерь при продаже, то все автомобили за три года теряют треть своей стоимости. Вот теперь и считай потери 30% от 1млн.500тыс. или от 3млн. Кстати лучше укатать два новых китайца за десять лет, чем юзать на японце столько же времени, но потом ты его точно хер кому продашь.
Сначало подумал это еврей-портной)
Я подумал это брат Лепса
🤣
Как же у вас башню сносит не можете спокойно сидеть, а какая разница кто он по национальности? Да хоть монголом пускай будет, одно важно человек или нет.
@@AL_186.74kanizky да мы чё, против что ли
Офигенно опытный и знающий моторист , с пол секунды сказал какой мотор тут стоит , да только он 100% не знает , что это не тот мотор за который он думает , а его копия , сделанная по лицензии , а это многое значит , эх ты , механик !
Дядя СЕРГЕЙ СПАСИМБО ВАМ ЗА ЧЕСТНОСТЬ , ВЫ НЕ ПРОСТО ЧЕЛОВЕК ВЫ СУПЕР ПУПЕР ЧЕЛОВЕК, ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ.
Собачку свою береги она за тебя переживает😁спасибо тебе
Уважаемый мне бы хотя бы 1% Вашего опыта. Здоровья Вам и удачи
очень хороший дядька !интересно послушать его опыт.Уважение
Спасибо большое, очень интересно!
Привет и Запорожья. Как всегда позновательно
На амулеты ставилась кпп vw 4т, неубиваемая, малошумящая, выносливая трансмиссия, которая родилась на гольфе, перекочевала на сирокко, пассаты и ещё много автомобилей. Включая и амулет. Так же амулет унаследовал проводку, подрамник, привода, вылет колёс, тормоза и ещё много чего от гольф мк2. А всё потому, что китайцы долго по лицензии производили джетту мк2 на заводе faw.
Здоровья и счастья!
У меня китай джили эмгранд х7 двух литровый пробег 155т.к. Бегает шустро никаких болячек нет. Вас посмотрел как бальзам на душу. Спасибо
Настоящие мужчины выкидывают ёлку исключительно и только тридцатого декабря! А тридцать первого приносят в дом новую.
Я езжу на китайском авто Geely MK, машина 2012 года пробег 250т.км, весь пробег на газу, на пробеге в 234т начался масложор, поставил с разбора японский 5a-fe, машина стала работать тище в 3 раза, т.е. когда на ней пробег был небольшой она работала намного громче чем японский двс, ну а тк машина недорогая в обслуживании, вся подвеска и тормоза от toyota yaris 99-05, были проблемы с коробкой на 200ткм завыл подшипник на 2 валу, поменял все подшипники на японские nsk, по кузову если скол будет рыжик надо сразу обрабатывать, но а днище норм пороги целые, нечем не обрабатывалось, их видать грунтовали плохо на заводе поэтому при сколе рыжье идет, а так норм. Вы возьмите новые хендаи ix35 kia sportage у них моторы ходят 100-150ткм и ремонт тысяч 100 будет стоить с рассточкой
Дядь Серёжа, лайк за видео, шикардосный набор моториста ложечка-нож-вилка-ложка.
подарок подписчика.очень удобно.обычную ложку хрен найдешь.
@@user-mx7dc3gr4d и таки да, елка стоит хоть и искуственная(буду складать) но ещё рано...
@@user-mx7dc3gr4d расскажите про двигатель 13NB на опеле кадете как он? Надёжный, хороший или нет?
Просто и доходчиво, СПАСИБО !!!!!!!!!!!!!!
Спасибо за ваше мнение я также считаю что китайские машины выгодней брать чем УАЗа патриот.
Ну я думаю, патриот побезопаснее будет, там всё-таки рама и металла побольше.
@@g777ok краш тесты говорят обратное)) рулевым карданом голову сносит только так)
Чери Фора актеко 2,0.Пробег 320000 мотор и коробка без нареканий,все остальное бюджетное Г. Спасибо за профи обзор.
А чё менял по движку?
Лада калина 2008г.в. 280000т, без ремонта двигателя.
@@bilbosumkin778 а там ни чё не поменяешь! по КШМ ремонтных размеров нет, по ЦПГ ремонтных размеров нет. Остальное расходники ГРМ - ремень, ролики, помпа, ну может ещё ГК.
Толково, как всегда! Спасибо!
Я вам желаю здоровья.
Привет с Дальнего востока. Королла тоже выпускаются в Китае. Качество движков с Японией не сравнить. Стоят на 30процентов дешевле. Но нормальные местные их не покупают. Китайские Тойоты на уровне сделанных в Саудовской Аравии. Но лучше чем собранные в РФ.
кстати прикол, даже такая сложна штука как рулевая рейка от амулета 1в1 подходит к 3 гольфу, я уже молчу про рычаги, тормоза и т.п.
Душевно! Джилли эмгранд ЕС7 7 лет у меня с нова, все ОТЛИЧНО!!
У меня тоже с 14 года
Спасибо, познавательно);
Отличная подача, благодарю!
Вот бы узнать про турбированные двигатели автомобилей GAC GS5 и GAC GS8. У них тоже чугунные блоки, GS8 например, задушен до 190т лошадей, но при прошивке может выдавать до 300т лошадей. Чья копия интересно установлена и на сколько надежна теоретически.
Толку от хорошего, качественного мотора, если кузов будет как дуршлаг через 5 лет
У меня Чери Елара 2007 года. СРАЗУ в салоне бьіла обработана антикорозионно за 1300 грн. Машине 13 лет и ни единой ржавчинки!!! Мерсьі в сто раз хуже гниют и чота про мерсьі никто не говорит...
12 лет моей чкрюх ,270 т пробега , негде и ржавчину нет
@@user-xm9sz4dm5k Что за марка авто-чкрюх?
@@mylenovo4847 извени за ошибку , имел ввиду чери амулет
Схуяли? Дело вовсе не в машине, если хуй сидит в кабине. Как то так, без обид!
Спасибо за работу.
Хорош спец
много хороших информации вы подали
Спасибо
Господа 42 тыс. Подписчиков! Че лайк не кинуть все ж толково!
Еле сдерживается, чтобы не заматериться😂
Спасибо за обзор!👍
Ложка, вилка, ножик на заднем плане. Круто!
Вот лично для меня мнение моториста очень важно.Потому как с опаской отношусь к известному автопрому.👍
Как говорил один мой знакомый - ездить можно на любой машине... единственное - она должна быть чёрной и она должна быть немецкой
Делал МК мотор, копия 5афе, всё подходит с оригинала, вкладыши, поршня, кольца, пальцы и многое другое. Но мотор доработан, он более современный и не имеет трамблёра. Плюс уже с евро4 и каталиком
Понравился ролик, просто и ненавязчиво! Лайк
при всем уважении, бесшпоночную (конусную) посадку шкива распредвала делают не потому что до них прогресс не дошел, и не потому что им так хочется, это необходимость, особенно для дизельного двигателя, где момент перекрытия клапанов должен быть четко в конкретном месте, там вариант +- 1 зуб (а 1 зуб это примерно 9мм) не подходит, со временем (на дизелях с нф и современный коммон рейл) отказались от конусной посадки в пользу разрезной шестерни
Молодец
От ДУШИ !!!!👍👍👍
за ёлку отдельный лайк! 👍
микрофон бы классный ...
про немцев и шпонку очень понравилось! 👍
По образованию академический музыкант, в моторах секу на уровне " таааааак-с, ну это вроде цилиндр, точно! ага! вроде 4, как и должно быть", но смотрю с огромным удовольствием дядьку моториста, душа радуется! Будьте счастливы!
у меня вопросс к знатокам: если на китайскую машину купить китайские зап.части можно ли их считать оригинальными? XD XD XD шутка XD
Китай всякий бывает как качественный так и дешевый
@@sonic_executable да я знаю, написал же шутка :)
Езжу на Джилли МК крос запчасти только орегинал не тошто на ваг или форд все сделано в Китае а представляется немецкое качество разводилово
у меня случай был: колодки покупали, в магазине спросили "вам оригинал, или получше качеством из кореи"
только не бери на китайскую машину японский фальсификат.
Хороший человек. Приятно смотреть его видео 👍
На счёт амулетов интересно посмотреть видео, машины народные.буду ждать новых...
Ой боже мой!!!! Какой сильный моторист с одессы
Блин с этим дяденькой бухать опасно, хотя гараж укомплектован по полной, заговорит до чёртиков, но удешь домой с подарками с кривыми шатунами и прогорелыми поршнями, прикольный кадр.
Королла 2000 года с 1зз - это американка.. там пробега 150тыс просто быть не может. Новых их тут не было, а пригонялы всегда мотают.
Пригонял в 1992г. МЕРСЕДЕС 123.240д 1980г.в. с Германии из под такси,с пробегом 670000км! Сейчас 1423000км.пр. и ЕЩЕ БЕЗ КАП-РЕМОНТА!!! Делали же когда-то...
@@user-zl1rf5gc8x Не поверю. На нашем топливе и маслах, особенно, которые у нас были в 90х, он бы столько не прошел. Будь весь этот пробег в германии, с регулярным ТО и качественными расходниками, то еще может быть.
@@Tumofeu4 всегда в 90г лил ARAL 10W-40,теперь PETRONAS 10W-40,с мерсодопуском 226.1для старых дизелей(есть возмож.покупать в Германии) и менял через 8000км,+2т масло в соляру (1л на 50л) 3- месяца назад кап-рем ГБЦ сделал...а поршневую не трогал,ХОН ЦИЛИНДРОВ есть.(сам в шоке!)
@@Tumofeu4 это очень живучая серия моторов. Они и на микроавтобусах по пару миллионов наматывали без проблем.
@@ValeryFamilia пару лям без капиталки что ли?
То что в целом они ресурсные спору нет.. но 1.5млн без ремонтов.. хз, конечно.
С удовольсвием смотрю ваш канал. Из Киева риспект!
Добрий вечір. Яка Ваша думка щодо рядного 5-ти циліндрового VAG двигуна AAR 2.3, які встановлювались в кінці 80-х, напочатку 90-х років?
Китайцы тех годов копии в основном японцев, у них основная беда кузова.
У меня такие мысли.
Лучше отдать деньги китайцам чьи машины ломаются потому что дешевые. Чем вагу(можно условному) который вваливает треть цены этих самых авто в то чтобы снизить их ремонтопригодность.(что именно делают есть у Богдановых)
+++++++++
Был у меня форд эскорт с двигателем CVH (на чери амулет он же). Износ кулачков распредвала, износ гидриков. Купил ГБЦ с разборки- то же самое, но чуть меньше. Обслуживал несколько чери амулет (с тем же двиглом) куплены новые у дилера. Та же проблема- износ кулачков распредвала, износ донышек гидриков. В каком месте он хорош?