Nagyon JÓ adás! Nyúljatok bele bátran a használt merítésbe!!! Jöjjön 10 éves BMW, Passat, focus, dci, hdi, prius 200e felett, ez kell orrba szájba! A nép 99%-nak teljesen irreleváns a mai 50 millás villanytrendi távirányítós kocsi.
Ennél a flottakezelőnél vannak autóink. Az olaj 18%-os,korom fekete 22 ezernél. Kiadta a szerviz kulcsot. Bejelentettük! Kaptunk két hét múlva időpontot. Kérdeztük: akkor végre cserélnek olajat? Válasz: nem! 30 ezernél, illetve 2 évente! Így vegyetek innen autót!
Igen, a flottakezelő betartja a gyári előírásokat. És? Ha nem tetszik, akkor már az árajánlatot úgy kell kérni, hogy egyedi szervizintervallummal számoljanak, csak aztán ne tessék meglepődni, ha kétszer-háromszor annyira jön ki a havi bérleti díja a kocsinak. Egyébként pedig a 30k km-es csereperiódusról annyit, hogy elhasználtam pár autót, amit ezen előírások szerint tartottunk karban, és mindegyik vígan elszaladt több mint 300.000 km-t.
Az összes flottakezelőnél így megy. A szervizintervallumra fogják a spórolást. Egy másiknál nekünk MAGA A SOFŐR VESZI A CÉGES AUTÓBA A LEVEGŐ SZŰRŐT NŐ LÉTTÉRE, mert az ország legporosabb táján azt mondja a flottakezelő "zseni", hogy 60 000km a levegőszűrő csere intervalluma :D Meg is érdemli aki céges meg flottás autót vesz magának :)
Ez minden márkaszerviznél így van.Ha a kötelező olajcsere 20 000,akkor 20 000-nél cserélik,ha 30 akkor 30-nál.Az,hogy mondjuk egy japán tulaj,megszokta,hogy 10 000-nél ledobja az olajat és 300 000km-nél sincs semmilyen probléma a motorral (szívó),az egy másik sztori.De van aki bmw-s és ugyanúgy 8-10 000-nél lecseréli az olajat belőle,pedig a szerviz azt mondja (most mondok hasra ütésre egy számot)"elég csak 30 000-ként") Cserélhetsz otthon olajat magadnak a gyári 2 csereperiódus között,abból nincs baj,ha tisztességes olajat raksz bele,nem valami tescos fost,mert abból lehet baj. Ami az olaj színét illeti,a kenés mellett az egyik feladata,hogy össze szedje a motorban "úszó" kosz egy részét,amit elszállít az olajszűrőig,ami azon átfér,azt pedig megtartja.Ez amúgy örök vita tárgya,hogy milyen színű legyen a motorban az olaj.... A mostani autóban (hibrid) még nincs 3000km,de az olaj olyan átlátszó,hogy nem látni a nívó pálcán,hogy meddig van,vagy mikor kihúzod,akkor leszedi az amúgy kúrva anyját aki kitalálta betétjéből,mert végig érezni,hogy az a pálca mindenhol hozzá ér,ahogy húzod ki.
@@gabornagy1806Igen, csak rohadtul roncsolja a motort, nekem 20e-nél volt korom fekete az olaj, ami nem jelent a legjobbat, még a kenése sem jó! Ha nem akarod 3 éven belül kinyírni a motort akkor 10e-n ként cseréled az olajat, ha te 30 ezrenként cseréled az olajat, akkor éppen ölöd a motot!!!
Ezt az ötmillió forintos tesztet meg lehetne csinálni nagyobb autókkal is. Dízel, automata kombi Mondeo, Passat, Superb, Avensis, Insignia, 508, Talisman, I40, Optima, Mazda 6, meg hasonlók. Mindez 5 millióért. Azokban a többségükben 250-300 ezer kilométert futott, 6-8 éves dízel kombi autókban még bőven lehet élet. ;)
@@sandorszabo Utánanéztem, és valóban. Egyébként én valójában még a B7-es Passatra gondoltam, nem is a B8-asra, csak az már nem 6-8 éves, hiszen 2010 és 2015 között volt gyártásban. Szóval Passatból 5 millió körüli pénzért inkább 10 éves van.
Tudom, hogy abból lehetett válogatni ami ott volt, de 5M Ft környékén egy fiat tipo 1,4 95 lovas szívó 2020- as van 3,5-4,5M Ft ért (sedan, kombi), 1,4t 120 lovas még szívócső befecskendezéses, meg 4,5-5,5M Ft kevés km-el. Ilyen kis autókat meg meg lehet csípni kevés km-el kicsit idősebb, de fél áron. Én vettem egy 2013- as seat ibiza 1,4 86 lovast 27ekm-el 2,3M Ft-ért, magyar forgalomba helyezés, végig szervizelt.
Golf V helyett lett ilyen sedan octaviám. Szép és nagy csomagtér.... gondoltam én... Amíg a Golf V-be béfért gumizáskor a 4 kerék üléslehajtás nélkül lecsukodó csomagtér ajtó mellett, addig ennél az octaviánál ez kivitelezhetetlen. Ha 4 kereket akarsz vinni az ülést le kell hajtani. Persze, szép és nagy a csomagtér de nem mindegy mit viszel... Nekem ez csalódás az autóban. Bár ennek ellenére nagyon szeretem! 😊 Szolidan fogyaszt, a pályázást is jól viseli 6,5 fogyasztással.
Szerintem is kellene egy összehasonlító teszt legalább 2,5 m forinttól, kategóriákra bontva, (vw polo méret, renault laguna méret, A8 méret, egyterű,) nem kihagyva a franciákat, olaszokat sem.
Na azért nem ennyire szár, csak itt az alap hozzáállás az volt hogy szarozzuk le, ez a gazdag sznob hozzáállás, nekem volt 0.9 es és nagyon szerettem ne olyan szűk élhetetlen mint pl a skodák. Ők nincs benne jégkaparó és cekker tartó, de a motorja a világból ki egy nem úgy mint az 1.5 tsi amire az életed ráfizeted. Tehát kicsit árnyaltabb a kép és 3 gyerekülés is elfér benne hátul. A többibe nem.
Volt szerencsém kipróbálni egy 2020as 1.0 95 lovas Fabiat. Hosszú távon, vegyesben a német autópályán odafele 5,4, hazafelé a magyar pályán minden szabályt betartva 4,6. Bátran merem mondani, hogy szépen viszi ez a motor a fabia-t. A háromhenger városban indulásnál zavart egy kicsit, remegések megvoltak utána semmi. Hátul szűkös. Hőfokszabályozós klíma ülésfűtés stb. Jó kis kocsi. Ceed 2019 1.4 Tgdi csak rövid távon volt nálam szerintem nem rossz autó, hátul elég műanyag még a magas felszereltség esetén is. Akkor a gold felszereletségűnél egyel nagyob szintű volt nálam. Octavia eddig kimaradt, sokan szeretik. A dacia, hát. A 4 közül biztos nem ezt választanám. A fabia-t a méretei miatt tenném a harmadik helyre. Szerintem a skoda octavia jönne haza velem. Főleg ha kombi lenne.
Pontosan ilyen Octaviat vettem nemrég, csak dsg váltóval. Egy dolgot tegyünk hozzá, ha ezen nem volt vezérlés csere, akkor még félmillióval lehet nyugodtan kalkulálni a vételáron felül, mert a skoda szerint 210e km-ig cserélni kell. Egyébként egy rohadt kényelmes, parktikus, dinamikus, mégis kis fogyasztású autó, és nekem Civic után nagyon halk is :D Kinézet kinek-mi, én boldogan nézek vissza rá.
Csík&Göbi! (Szigorúan ABC sorrendben a nevek🙏🏻) Köszönöm a tesztet, számomra fontos infók hangzottak el. Egy észrevételem azért volna! Ha már a Daciánál ledöntöttétek a hátsó ülést, akkor ezt a többinél is megtehettétek volna... Mégegyszer köszönöm a tesztet, minőségi volt!
@@sandorszabo itt most szerintem az a baj, hogy megveszik ennyiért. Nézem a használtakat, a magánszemélyek főleg úgy gondolják, hogy csak azért mert azt ők használták legalább annyiért lehet eladni mint amennyiért vettek 5 éve, de néha még drágábban is. Az új autók meg borzalom. Magánvásárló eltűnt a magyar piacról, a cégek meg így is úgy is megveszik a 13 milliós octaviat. Azt, ami 2019-ben 6 millió volt...
@@Turbo_TechnoLogic nálam jobban kevesen utalják a fideszt, de igazad van, sajnos az én vezetőm is, mint ahogy láttad tegnap is, menthetetlen a magyar... de itt sajnos a fizetések alacsonyak, mert az autók külföldön is ennyibe kerülnek. Őrülten megdragultak az autók, hangsúlyozom mindenhol.
246 000 km óta nyúzom az mk3 Fabiábát ezért úgy gondolom hosszútávú tapasztalattal rendelkezem a típussal kapcsolatban. Munkámból kifolyólag az autóval rengeteget mentem eddig építési területen: kb a futás 1/8-át. Minden eleme évek óta teli van sárral, lökhárítót 3 éve felfogatásostul leszakítottam róla előről, tolt el éppen induló billencs, kb minden lemezfelni volt már kalapálva, lámpák harmadát már egyszer kitörtem és még sorolhatnám. Amit ez az autó kibír az engem teljesen lenyűgöz. Nagyjából a váltó 0 km-es korától kezdődő recsegését leszámítva jóformán csak jó érzéssel tudok rá gondolni. Általánosságban: Szerintem rendkívül szívós. A csomagtartója szerintem rohadtul tágas és jól átgondolt, a hátsó ülések lehajtásával tényleg lehet vinni benne, mosógépet, hűtőt, áramfejlesztőt :). Szerintem a kis motorhoz(1.0 tsi) képest fürge (max 2 személyig), sokat mentem vele főúton, 2 sebességet visszaváltva könnyen és gyorsan lehet előzni vele kamionokat, kisebb sorokat. Szubjektív véleményem, hogy kényelmes, tényleg jól beállíthatók az első ülések. (hátsó lábtér már más tészta) A középső kis képernyő könnyen kezelhető, nagy ikonok vannak mindenütt, kb perifériából kezelhető, sajnos kábellel rákötött telefonnál (pl waze miatt) a telefonhívások teljesen némák. Eddig a 15 ezres! olajcseréken és a km-hez kötött kötelező szervízeken kívül semmi olyan dolgot nem kellett benne cserélni ami futómű, hajtáslánc vagy motorikus. Első izzókat kis kézügyességgel otthon ki lehet cserélni. Sok apró okos skodás megoldás van benne amit már kb minden videóban elmondtak pl jégkaparó, felakasztható tanksapka, gyári esernyő stb. Tolatva kikapcsolt menetstabilizátorral kijött eddig szinte bármilyen mocsárból, ha volt hely hozzá. Teljes értékű pótkereke van, nem holmi javító purhab kényszermegoldás. Van benne vészfék-asszistens, és a tempomat működését hozzá köti. A tempomatot pofon egyszerű használni. A manuális klímáját nem szeretem, nagyjából van egy "egy ideig hűvös majd átvált hidegre" állás meg egy nagyon meleg. A videóban is látható műszerfalas változat van nekem is, szerintem kategóriához képest nagyon esztétikus a beltér első része, a facelift faceliftjének már ilyen rácsos mintázatú fekete műanyagra cserélték le a műszerfal díszét ami olyan érzetet kelt mint a kései zsigulikban, hogy minden legyen fekete, mindent olcsósítsunk. Eddig ami előjött: -előzőt megcáfolva: a hátsó lengéscsillapítók szivacsos felső része leszakadt kb 150 000 km-nél, azt a két szivacsot cserélték. -a légszűrőház csepegtetője?! ami bajonettzárral csatlakozik a ház aljára 200 000 környékén elkezdett lepotyogni az alatta lévő váltóra, a sebességváltást ideiglenesen meggátolva, az új alkatrész is lötyögött, felkötöttem -az első ülések kagylós széle és az ülőlap között valamiért lett egy-egy hosszú és jelentéktelen mélyedés kb 30 000 km után -244 000 km óta nehezebb sebességeket rakni, gyanítom a kuplung háza táján történt valami -kb 150 000 környékén a kábelköteg elszakadt ami a csomagtér ajtóba megy, viszont pont akkor égett le a kábelköteggyár ami az alkatrészt beszállította, kb 1 hónapig nem tudták kicserélni -elhagytam a dobbetétből az index szerelőnyílásának fedelét -230 valahányezertől billeg a könyöklő Kb ennyi jutott eszembe.
HAli! Közlekedő edény, keveset fogyasztó motorocska, ami minkét szelepsoron változó vezérlésű (tehát modern is), pörgős, szereti is a pörgetést. 5.be 50-nél 2000 forog, tehát városban is szépen elkocog. céges kocsinak ilyen van, elvisz mindenhová, 100-110utazóba szereti.
A Dáciánál ki lehet bilenteni az alsó ülőlapot! Hátrafelé megnyomva, két lap között benyúlva, kiemelve.Sokszor használom pakolásnál, úgy majdnem sík. Tettem bele pvc padlószőnyeget, tiszta extra.
Ez a szín alap volt, minden más feláras, nekem fehér +50 ropi. 4,1 ezért kicsit drága! Én extrákkal mint tempomat, könyöklő, szín, 3,043-ért toltam ki.....
5:29 személyes vélemény, de ha az ember rákényszerítene az Úr, hogy vw csoportból vásároljon, ha a nagyon szépet vásárolnám, Seat-t vennék. ha meg az ár/érték arányt nézném, akkor Skoda-t. és még a Skoda is sokkal szebb is mint bármelyik vw versenytársa. 17:53 utálom megvédeni a Dacia-t, de azért, hogy kijelző és nem tapipad van benne, illetve a hűtés/fűtés manuális, az éppen nem negatívum, hanem a fő előnye a versenytársakhoz képest. ha a kijelző elfárad és már nem mutat semmit, akkor mi lesz?! semmi, megyünk tovább. a 2014-es Nissan NV200-mban is ez a helyzet, fölmelegszik a műszerfal, nem látni benne semmit. és, lehet nélküle élni?! lehet bizony. ha a tekerhető gomb beszarik, akkor ki lehet cserélni a gombot😅😅, nem kell kompletten cserélni az egész szarságot mint egy drágább versenytárs esetében. 19:20 bocsánat barátaim, de le lehet bőrözni. a Rav4-m kormánya is műanyag, első alkalommal ment bőrözésre. a Logan-unk és a régi Thali-m szintén. 28:34 bármelyik vw-nél szebb. 31:58 valóban egy másik kategória. és ha beülünk hátra egy 2003-as Avensis-be, az ismét egy, de inkább két kategóriával föntebb van. hát igen. a kia ceed és a hyundai (i30/)i40 az avensis igazi utódja lenne, ha nagyobb lenne. 😢 olyan kocsi mint a Carina vagy a kettes Avensis, soha nem lesz. egyértelműen az Octavia. kár, hogy nem kombi. mi nem szarja le a kilométert?! megy vagy nem megy. 😉
Nekem van egy Dokkerem, ugyanez az igenytelenseg, kopogos muanyagok, a valto mint egy ures kotlaban forgo fakanal, idegesito elektromos hibak. Az a lenezett kozponti egyseg egyebkent igen jol szol, kihangositos, bluetooth mediat is lejatszik, es gyors. Beinditom es mar szol is. Ha elozoleg radio szolt, radio. Ha USB, akkor az. Egy uj Ford nem tudja ezt... ha a Fordban benne van a pendrive, ugy gondolja, hogy azt akarom hallgatni. Meg is szolal masfel perc utan, mikor rajon hol hagyta abba. A kormany mogotti media vezerlot is szeretem a Daciaban, az nem forog el, mindig ott van. 6eves, 240ezer km van benne, es barhova el merek vele menni, barmilyen idoben es uton. Magas, nem akad fel. Nem erdekel, ha osszesarozom, a gyerek a muanyagba nem keni bele a ropit, ha megis sikerulne, hat lemosom slaggal. Menetzaj brutal, nem is kell, hogy gyorsabban menjen, a fulem ugysem birna. De egy olcso celeszkoz, a maga nemeben kivalo dolog. Es anno az arabol vehettem volna egy szethajtott 10eves Caddyt. 10ev marpedig az bizony 10ev... (elotte F Astra volt a pecas auto, meg kutyat kivinni furodni a folyora. Minek tobb/jobb/dragabb!?) Egyebkent osztom Gobi velemenyet, en is a Skodat vinnem (kombiban), a VW konszern altalaban hozza az elheto es elfogadhato szintet. A B5-om mar 24eves, 600ezerrel, de ma is tudja azt, amit egy autonak tudnia kell. Ez a video nekem tavaly lett volna talan hasznosabb, en vegul egy oregebb A6-ot vettem. Euro5, nincs startstop, nincs adblue, es utazni kivalo, nagy tavolsagokra "barmilyen" sebesseggel. (Ovatosan be kell vallanom, hogy itt Bekes-megyeben... nincs tul sok gyorsforgalmi ut, ezekre az utakra nem a legjobb valasztas volt...).
32:46 Miért futna az 1.0 Dacia motor 150-et el a 60 mellé? Személyes ismerettségi körömben van, olyan 2017-es 1.0 Dacia, amiben már közel 400 ezer km van, és nem kellett a motorhoz nyúlni, pedig nincs kímélve😂 Nyugodtan elfog az menni még 300-at, a már meglévő 60x ezer mellé...
Nekem ugyan ez a daciám van ütöm vágom nem féltem, 5 éve MELÓS autónak. Olajcserén kívül semmit sem költöttem rá. Folyamatosan 300 kg szerszámmal járok vele. A 300cm konyhai munkapult simán elfér benne. De a családot nem ültetem bele.😂😂
2017-ben vettük meg mi az akkor vadonat új Dacia Logan MCV-t, 1.2 szÍvó benzin 73 Lóerős. Amit ebben a tesztben mondtatok, hogy 4 emberrel nemigazán bírja tartósan a 110-130-at. Ezt megcáfolnám, többször voltunk már vele a teljes családdal (4-en) kirándulni, nyaralni ezzel az autóval, és gondnélkül tudja tartani a 130-at. Az tény, hogy nagyon sok benne a nagyon olcsó minőségű megoldás, ezért lehetet annak idején 3 millió forintért megvásárolni. Szerény véleményem az erről az autóról, hogy arra amire ki lett találva nagyon jó, tény, hogy nem a legerősebb autó ebben a kategóriában, de nem is kell többet elvárni tőle.
Szia, meseltetel a rangatos problemakrol, a dacia sandero 2021 tol felfele 1.0 turbo lpg nel is meg van a hideg motornal a rangatas, sot, meg a 1,.0 turbo benzinesnel is, nem mindenkinel, de tobb mint 50% nal az lpg -seknel rangat hidegen...
Kedves Speedzone, a Kárai BMW szervízben nincs véletlenül tervben egy adás forgatása ? Ők tudnának arról mesélni hogyan tűnnek el cikkszámok / alkatrészek egyik napról a másikra olyan kocsikhoz amelyek még mindig köztünk vannak.
Ez egy jó teszt volt. Bár flottakezelőtől biztos nem vennék autót. Én az autóval úgy vagyok, hogy vigyen el A-bol B-be, de... Tegye azt úgy hogy kényelmes legyen, tetszen a beltér (nem kell, hogy bőr meg fa legyen mindenhol, de legyen minőségi és esztétikus), legyen ergonómikus, praktikus, megbízható. Ebből a négy autóból az Octavia az ami ezt (számomra) tudja. Akinek ezek nem fontosak azoknak jó a Dacia. Kinek a pap, kinek a paplan.
Az nagyon szép gondolat hogy a Daciàra legalàbb 10 évig nem kellene költeni ,mert ez bizony hiú àbrànd! Érződik benne az olcsósàg (amit Göbi meg is jegyez) de ennek ellenére még sem olcsó!
A céges autóm jelenleg is egy kia ceed 1.4 tGDI. Jó autónak tartom, de azért ezeknek (és az újabb 1.5tGDI-nek) is van típushibája.. A céges flottában 1db kivételével mindegyiknek (10db) volt gyújtás problémája. A gyújtótrafók sajnos hamar elhaláloznak, nekem az eddigi 4év és 132000km alatt kétszer is cserélték garanciában. A márkaszervízben nem ismeretlen a probléma, sok ilyen motoros kia megy vissza garis szervízre. Állítólag az első szériás phev-ek is nagyon problémásak, de arról nincs személyes tapasztalatom még. Mindent összevetve nekem kérdés nélkül a kia kellene ezek közül, akár még magasabb óraállással is.
Már megint oda jutunk ki, hogy a hármas Octavia mindent visz :D Nem véletlen van nekem egy kombim belőle :D Hiába TSI, ráadásul 1.8, amitől nagyon sokan rettegnek, de 3-as Octavia-ba már nem az az 1.8TSI került. Mindkét veztengely állítható, van kettős befecskendezés és millió extra. Tudom, 10 éves. És kit érdekel? Nem látszik meg rajta.
Hát az 5 misis árban ott az 1.8 civic 9 gen, 8-10 évesen. Ha az számít, hogy a sofőr is szeresse! 105 cm a csomiagtartó legszűkebb részén( 5 ajtós,). A 27,5-ös montim kicsit elfordított kormánnyal, de ledöntött űlésekkel nevetve belefé egyben!
Jo lett, tobb ilyet!! Meg ha nem is annyira erdekes, de szerintem sokaknak hasznos lenne egy kis diesel osszehansolito is, peldaul a 1.3-1.6 jtd, 1.2-1.4 tdi, 1.1 - 1.4 kia diesel, 1.4 toyota diesel, 1.5 dci osszehansonlito, hetkoznapi emberekenek akik esetleg autopalyaznak napi szinten munkahelyukre, es kis fogyasztasu de olcsobbam fenntarthato autot keresnek
Értem én, hogy olcsó a Dákó, meg mondjuk megbízható, de akkor is olyan érzésem van vele kapcsolatban, hogy pl. elmész egy esküvőre gumicsizmában, mert nem ázik be. Szóval az igénytelenségnek olyan fokát testesíti meg, ami számomra kizáró ok.
Tök jó volt 🎉🎉🎉. A kis kamera kiveréssel 😂😂😂. Ettöl lessz az egész barátibb , közelibb . Mintha ott lettünk volna . Ugyess . És nem baj ha a kamerás is beleszol ritkán . Mert ő is ott van , nem a mindeható veszi fel. 😂
Lehetne folytatni ezt a tesztet, mert ebbe az összegbe sokkal nagyobb és jobb autók beleférnek, igaz azok pár évvel idősebbek...De az ár volt maximalizálva, nem a kor.... Így ha max 10 évig nézzük, mondjuk 2014-2018 évekből ezek mind beleférnének és oda-vissza elverik mindet ebből a tesztből (de tény idősebbek): Passat, Insignia, Mondeo, Mazda 6, Superb, Hyundai i40 stb. Nálam a négyből a Ceed nyerne.
Ezek mellé az autók mellé simán parkolnék, de megvenni nem venném őket. 😁 Mondjuk más szempontrendszer mentén választok autót(🇯🇵). Ennyi pénzért nagyon jó Civicek és Corollák is vannak. Lehet az MHC nem foglalkozik velük…. 😎
Csinált anno Csikós és Kolos szintén Corolla összehasonlító tesztet, ahol egyébként szintén egy Octavia volt az ellenfél. Ezek szerint a Speedzone számára az Octavia az origó, a természetes viszonyítási alap. Én ugyanezt az ötmillió forintot egyébként kicsivel régebbi, de eggyel nagyobb autóra (Mondeo, Passat, Superb, Avensis, Mazda 6, Insignia) költeném. Dízel, automata, az nem baj, ha összkerékhajtás nincs benne, viszont 1000-1200 kilométeres hatótáv és 60-70 literes tank van. 2 literes turbódízel, 150 lóerővel, 340-350 Newtonméterrel, 130-150-nel (attól függően, hogy a kontinens melyik részén autózunk) a világból kimegy úgy, hogy 130-cal 6, 150-nel 8 litert fogyaszt. Mindezt egy 4,8 méter hosszú, másfél tonnás, már "rendes autó" méretű, de még nem túl nagy autóban (mint amilyen pl. Audi A8 L, ami 5,3 méteres), amiben kényelmesen utazik az ember a családjával Budapest és Hamburg között megállás nélkül. Lehet velem egyet nem érteni, de az én véleményem szerint az autónak ez a célja (és, ha az ember nem családos, annak nem létszükséglet az autó, az agglomerációból is lehet vonattal járni dolgozni). Budapesten belül tömegközlekedéssel közlekedik az ember, vagy ahogy Csík is mondja, motorral, esetleg, ha nem konkrétan Budapest az a nagyváros, hanem Koppenhága, vagy Amszterdam, akkor meg biciklivel. Budapestről Győrbe el lehet jutni a müncheni Eurocity vonattal hamarabb (és olcsóbban), mint autóval, a repülő meg van, aki szerint arra való, ha Amerikába megyünk, mert még Párizsba, Madridba (2500 kilométerre) is simán el lehet jutni autóval, csak nem 1, hanem 2 napot kell rászánni az egyhuzamban amúgy 24 órás útra. Ez egyébként egyedülállók szempontja, hiszen egyedülállónak nem szükséges, hogy legyen autója. Családos embernek már azért valóban jól jön, egy ilyen C-szegmensbe tartozó kombi pedig sok mindenre lehet jó megoldás, a D meg már alig van.
Ha már ott kell lennie a benzint zabáló erőforrásnak, akkor kb csak a valóban megbízható japánok közül válogatnék. Mi a problémátok a Suzukikkal, Hondákkal...stb? Az MHC nem ezért fizett talán? Messze 5M alatt vannak.
Nekem Ugyan ilyen Fábiám volt, kicsit jobb felszereltséggel, és én csak ajánlani tudom mindenkinek. Minőségi autó.. Szinte elpusztihatatlan. Nem kell tőle felső kategóriát várni. fentartása minimális , 1 tank benyával elmentem vele 1080 km-ert... , Nagy testű embereknek nem ajánlom, ha a családdal szeretnék használni. Szomorú voltam mikor lecseréltem, de kellett a több hely, igy jött az Oktávia a helyére.Üdv Tirolból..
Hogyan sikerült kitalálni szegény Dacianak azt a 4,1 milliós árat. Pont ilyet vagy pont ezt 2,9 millióért árulják abban a kereskedésben. Ár érték arányban vert ott mindent az a nyomorult logan. Becsapjtátok a videó nézőit.
Összegzés, egy kicsit másképp! Gyengült a forint, az árak az egekben, a hivatalos átlagfizetés 8x egy praktikus használtautó! Ez így nagy vonalakban elég szomorú 2024-ben! Talán jobb lenne fele ennyi pénzért nézni fele ennyi idős és fele ennyi kilométert futott használtautókat, de sajnos ez lehetetlen! 😢
Jó napot mindenkinek. Többen írják, hogy ilyen teszt és olyan teszt, nem így nem úgy. De... Ez nem teszt video. Összehasonlitó bemutató. Kimenetek a cég telepére és kerestek négy nagyobb autót 5 millió forint alatt. És bemutatták mit tudnak és hogy néznek ki most. Ne keressünk benne teszt elemeket mert ez nem az volt szerintem. Üdv mindenkinek!
Daciából csak a Renaultnál bevált szívó dízelt, vagy a négyhengeres szívó benzinest érdemes választani. Nyilván többet fogyasztanak, mint ahogy azt az EU-ban előírják, de az üzemanyag ára ingadozik, viszont az autóalkatrész árak és a szervízek munkadíja meg kilőtt az égbe! Számoljunk már utána egy kockás papíron. :DDD
Jó videó lett, végre pár érdeklődőnek meg tudom mutatni mit adnak ennyiért.... Mert mikor 7-8éves Mazda6 vagy Audit árul az ember kombit LedMátrix vagy Xenon világítással és még halom vezetői segédrendszerrel egy takarékos díizel motorral amiben van 150LE hogy nyaralni is tudj menni alacsony fogyasztás mellett és az ár 5M. nos már huzzák a szájuk szélét a vevők... Szerintem későn ébred a magyar és ahogy egy másik kommentben írják álmodoznak... nem az 5M sok hanem minden drága és szar bérek vannak nem egyszerű használtra az 5gurigát összekapálni... De hát most politikától mentesen kicsit aki körbe néz szomszédos országokban ha nem is kolbász a kerítés azért mégse szívtak ekkora drágulást... Új autók drágák 15-20M egy kombi passat vagy skoda 2.0 dizellel. Villany nem mindenkinek kell, behozott autók is lassan 400Euros árfolyamon jönnek és kint sincs annyi eladó hipi szupi ritka jó autó már... Videóban ezres motor 70pacik meg halogén lámpa stb ... hát városba futkosni elmegy de ha utazós pakolós autót akarsz amivel tudsz haladni előzni mikor bent a család meg a packod akkor ezekben akár kv-t is lefőzhetsz mire megindulnak. A nagyon kevés km jól hangzik de ezres motorban meddig megy el? nincs turbo stb hát sima szívó benzin azért enni fog.
@@shadowdoom6477 :D :D :D talán sokkal fejletebb és jobban látni vele szóval biztonságosabb... 5-6 kilóért cserélni? hát nem minden nap kell cserélni a másik pedig az hogy ezek szerint Te normál biztosítást kötsz a kocsidra a mai árak mellett... nos aki 5-8éves autóra vágyik és sima kötelezővel megy annak csak gratulálni tudok... egy szélvédő 4-5kiló munkadíjjal és szenzorok kalibrálásával, egy pár első LEDMátrix lámpa könnyen indulhat 1milkáról... és ehhez elég csak kifutni egy őzikének... ha kivéded és/vagy a szenzor is látja akkor megköszönöd neki miközben utazol a családdal ;) jó lenne ha a mai autózást egy picit tovább gondolná a nép... nem csak megvenni kell hanem értelmes biztosítást kötni rá...casco mellett 10%önrésszel teljesen viselhető költségek(már ha ér ilyen gond amig újra le nem cseréled az autódat). Bár akinek ezzel gondja van az vegyen wartburgot... sima halogén kombi és elfér benne minden...olcsó a sima kötelező is rá és még OT is lehet :) jaaa hogy biztonság? a maga korában az volt de manapság nem az de legalább olcsó :))) a temetés meg drága. bocsánat ha nyers.
@@zsolthorvath2495 Gyerek elvagy tévedve. Ezek felextrazott dolgok, semmivel nem látsz jobban a 24millio diodas szaroddal csak megvakitod a szembejovot, próbáld ki full esőben ilyen ledes szart, semmit nem fogsz látni úgy töröd össze a kocsit, nem a halogennel. Ha nem tudsz vezetni akkor, add vissza a jogsit és szállj fel a 6os villamosra. Hidd el az ország nagy részében ezek még mindig számítanak, szerinted miért járkál mindenki öreg autókkal? Mert újra, jobbra nincs pénze. Ennyire egyszeru. Mibe cserelsz annyiért szelvedot Aston Martinba? 😅 😆😆😆Hagyjuk már, kicsit ki kéne mászni a monitor meg az internet világából, szétnezni a való életben és rá jössz igazam van. Egyébként ezek pár éves használt autók, miért ne lennének biztonságosak?! Vagy te is ide jöttél bofogni valamit, amiről fogalmad sincs?!
@@zsolthorvath2495 Na leírom mégegyszer hiába törlitek a kommentet.Nem látsz vele jobban,pláne esőben.Akkor semmit nem látsz.Nem véletlenül idősek nálunk az autók,mert az embereknek nincs újabbra pénzre.Lehet pestről igy látod ,de attól még ez a valóság.A biztonság az elmúlt 15évben lépett nagyott,pár éves autókról beszélünk....mi a kérdés?
Lehet ezeket az alulmotorizált talicskákat is használni, max nem fogsz 150 tempomattal menni, hanem 110-120-szal amikor nyaralni mész. Úgy intézed, hogy ráérj és akkor nem rohansz, nem kapkodsz. Figyelsz mint az állat, amikor előzöd a kamiont, de ez úgyis alap. Nem igaz?:D
Ez inkább bemutató volt, mint teszt. De nem kukacoskodásból. Csak felületesen pár szempont be lett mutatva, nyilván aki mozog az autós dolgokban, nekik ez nagyon ingerszegény lehetett. ha kimaradt volna ez a rész, sem lett volna hiányérzetem. Valami mást jobban megnéztem volna. De hát én csak egy néző vagyok, nem az összes. 🙂
Kevés a figyelem a 3 éves villany autókra. Felhasználástólfüggően nagyon jó alternatíva egy családi autónak.ha napi szinten kb 200 km nem léped túl és van rá lehetőséged az otthon töltésre, egy jó választás lehet.ha van napelemed akkor főleg. Mi egy 4 éves berlingót cseréltünk id 3 ra 1 mill. Ráfizetéssel.és szm ez már megfizethető csaladi mindenest takar jelenleg olcsó üzemeltetéssel. A volkswant ismerve szart nem ad ki a kezei közúl , az akku kezelése hűtés /fűtés működik .várhatóan sokáig így lessz. Évi szinten 1 mill. Tankoltunk el a citroenbe és új ként vettük , kétszer megált a motorja egyszer motorcserés lett 2 évesen .a köttelező szervizek 140000 ft 30000km-nél ??? Nevetséges . Ha nyolcévet szolgál már kijön a matek . Benne van a pakliban az akku probléma de az biztató hogy 8év vagy 160000km vállalnak a gyártók. A vezetési élmény pedig tök rendben van
A probléma ott van hogy ha ezek a kocsik csak mondjuk 2.5 misik lennének és még odaraknék egy 2011-es faceliftes 2.2 dizel mondeot akkor is a mondeot venném ezek helyett. Az egy kiprobált megbizható konstrukció csak karban kell tartani, itt ezzel szemben van 2 db 3 hengeres, 1 TSI aminek olyan a híre hogy a kutyának se kell meg egy ki TGDI motorral ami megint nem a legjobb hírű konstrukció
El vagytok ti kapatva a sok új autóval. Mikor az átlag kocsi 15 év kötül van, akkor 2-3 millió között sokkal többen vásárolnak. Onnan kéne válogatni, és nem csak Skodákat.
Egyébként a francia kisvárosokban minden 4. járgány Dacia, mert a frencsek tojnak a presztizsre és előre-hátra koccolva parkolnak, arra meg bármi jó, csak ócó legyen.
![Termelnek az új Traffipaxok 💰 52 000 gyorshajtó - TC Híradó 2024/12/12 [137.]](/img/1.gif)
Nagyon JÓ adás! Nyúljatok bele bátran a használt merítésbe!!! Jöjjön 10 éves BMW, Passat, focus, dci, hdi, prius 200e felett, ez kell orrba szájba! A nép 99%-nak teljesen irreleváns a mai 50 millás villanytrendi távirányítós kocsi.
Ennél a flottakezelőnél vannak autóink. Az olaj 18%-os,korom fekete 22 ezernél. Kiadta a szerviz kulcsot. Bejelentettük! Kaptunk két hét múlva időpontot. Kérdeztük: akkor végre cserélnek olajat? Válasz: nem! 30 ezernél, illetve 2 évente! Így vegyetek innen autót!
Igen, a flottakezelő betartja a gyári előírásokat. És? Ha nem tetszik, akkor már az árajánlatot úgy kell kérni, hogy egyedi szervizintervallummal számoljanak, csak aztán ne tessék meglepődni, ha kétszer-háromszor annyira jön ki a havi bérleti díja a kocsinak.
Egyébként pedig a 30k km-es csereperiódusról annyit, hogy elhasználtam pár autót, amit ezen előírások szerint tartottunk karban, és mindegyik vígan elszaladt több mint 300.000 km-t.
Az összes flottakezelőnél így megy. A szervizintervallumra fogják a spórolást. Egy másiknál nekünk MAGA A SOFŐR VESZI A CÉGES AUTÓBA A LEVEGŐ SZŰRŐT NŐ LÉTTÉRE, mert az ország legporosabb táján azt mondja a flottakezelő "zseni", hogy 60 000km a levegőszűrő csere intervalluma :D Meg is érdemli aki céges meg flottás autót vesz magának :)
Ez minden márkaszerviznél így van.Ha a kötelező olajcsere 20 000,akkor 20 000-nél cserélik,ha 30 akkor 30-nál.Az,hogy mondjuk egy japán tulaj,megszokta,hogy 10 000-nél ledobja az olajat és 300 000km-nél sincs semmilyen probléma a motorral (szívó),az egy másik sztori.De van aki bmw-s és ugyanúgy 8-10 000-nél lecseréli az olajat belőle,pedig a szerviz azt mondja (most mondok hasra ütésre egy számot)"elég csak 30 000-ként")
Cserélhetsz otthon olajat magadnak a gyári 2 csereperiódus között,abból nincs baj,ha tisztességes olajat raksz bele,nem valami tescos fost,mert abból lehet baj.
Ami az olaj színét illeti,a kenés mellett az egyik feladata,hogy össze szedje a motorban "úszó" kosz egy részét,amit elszállít az olajszűrőig,ami azon átfér,azt pedig megtartja.Ez amúgy örök vita tárgya,hogy milyen színű legyen a motorban az olaj....
A mostani autóban (hibrid) még nincs 3000km,de az olaj olyan átlátszó,hogy nem látni a nívó pálcán,hogy meddig van,vagy mikor kihúzod,akkor leszedi az amúgy kúrva anyját aki kitalálta betétjéből,mert végig érezni,hogy az a pálca mindenhol hozzá ér,ahogy húzod ki.
Marha jó!Bár nem voltak illúzióim!🙈
@@gabornagy1806Igen, csak rohadtul roncsolja a motort, nekem 20e-nél volt korom fekete az olaj, ami nem jelent a legjobbat, még a kenése sem jó! Ha nem akarod 3 éven belül kinyírni a motort akkor 10e-n ként cseréled az olajat, ha te 30 ezrenként cseréled az olajat, akkor éppen ölöd a motot!!!
Ezek a használt tesztek a legjobbak.
Ez speciel új.
jók de nem 5 millióért!
Dacia az munkás kocsi és annak tökéletes.
Adom, de 1.5 Dci, vagy 1.6 benzin.
és rodnak is
Ebben az ársávban még felhoznám a kombi tipót, nagy kényelmes, abba is lehetett kérni combosabb motort. Meg szerintem jól néz ki 🙂
Ugyanez jutott eszembe, én is megnéztem volna mellettük
Soha életemben nem ültem még hátul kényelmetlenebb autóban mint a 2023-as Fiat Tipo. 50 perces úton kegyetlenül kínlódtam...
@@markoticsbence1089én már ültem, nem is egyben 😃
Ezeket a teszteket imádom. De sajnos nagy drágák.... Ezek az igazi szürke emunenciások
Temunenciások.
Jó lett a videó, szeretnénk több ilyen összehasonlítást.👍
Ezt az ötmillió forintos tesztet meg lehetne csinálni nagyobb autókkal is. Dízel, automata kombi Mondeo, Passat, Superb, Avensis, Insignia, 508, Talisman, I40, Optima, Mazda 6, meg hasonlók. Mindez 5 millióért. Azokban a többségükben 250-300 ezer kilométert futott, 6-8 éves dízel kombi autókban még bőven lehet élet. ;)
Ezeknél teljesen fölösleges, ezekből amit ennyi pénzért kapsz, kizárólag lutri, a piac alja.
@@sandorszabo Utánanéztem, és valóban. Egyébként én valójában még a B7-es Passatra gondoltam, nem is a B8-asra, csak az már nem 6-8 éves, hiszen 2010 és 2015 között volt gyártásban. Szóval Passatból 5 millió körüli pénzért inkább 10 éves van.
A dízelnek leáldozott bátya
@danielszakonyi4031
Igen nagyon sokan ezt vizionàljàk ,màr évek óta aztàn még mindíg azok tartjàk a legjobban az àrukat!
Ezt azért nem mondanám...
Köszi a videót!Nagy érdeklődéssel néztem a tesztet,mivel februárban vásároltam ebben az ársávban autót.
Végre,egy ilyen teszt!👍
Tudom, hogy abból lehetett válogatni ami ott volt, de 5M Ft környékén egy fiat tipo 1,4 95 lovas szívó 2020- as van 3,5-4,5M Ft ért (sedan, kombi), 1,4t 120 lovas még szívócső befecskendezéses, meg 4,5-5,5M Ft kevés km-el. Ilyen kis autókat meg meg lehet csípni kevés km-el kicsit idősebb, de fél áron. Én vettem egy 2013- as seat ibiza 1,4 86 lovast 27ekm-el 2,3M Ft-ért, magyar forgalomba helyezés, végig szervizelt.
fiatok szrok is szétesnek a francba!
Golf V helyett lett ilyen sedan octaviám. Szép és nagy csomagtér.... gondoltam én...
Amíg a Golf V-be béfért gumizáskor a 4 kerék üléslehajtás nélkül lecsukodó csomagtér ajtó mellett, addig ennél az octaviánál ez kivitelezhetetlen. Ha 4 kereket akarsz vinni az ülést le kell hajtani. Persze, szép és nagy a csomagtér de nem mindegy mit viszel... Nekem ez csalódás az autóban. Bár ennek ellenére nagyon szeretem! 😊
Szolidan fogyaszt, a pályázást is jól viseli 6,5 fogyasztással.
De jó ritkán látni hogy a 2 Zsolti egy tesztvideóban :D
De jó, nem? Göbivel öröm dolgozni.
A két legjobb autós újságíró.
Több ilyen boomer teszt kéne, de úgy három milkával olcsóbban. :D
Akkor hozzal el a tesztre par nem lelakott peldanyt.
Szerintem is kellene egy összehasonlító teszt legalább 2,5 m forinttól, kategóriákra bontva, (vw polo méret, renault laguna méret, A8 méret, egyterű,) nem kihagyva a franciákat, olaszokat sem.
En fel tudom ajanlani a Skodamat 😅
Ugyan ezek a modellek korábbi verziói?
A 8 méret, 2-3 millió körül? Ez szerintem sokmindent elmond rólunk, magyarokról…
Elképzelésem sincs minek kéne történnie, hogy a Daciát válasszam. Még ha fele annyi lenne mint a többi oké... de hasonló áron vannak.
Na azért nem ennyire szár, csak itt az alap hozzáállás az volt hogy szarozzuk le, ez a gazdag sznob hozzáállás, nekem volt 0.9 es és nagyon szerettem ne olyan szűk élhetetlen mint pl a skodák. Ők nincs benne jégkaparó és cekker tartó, de a motorja a világból ki egy nem úgy mint az 1.5 tsi amire az életed ráfizeted. Tehát kicsit árnyaltabb a kép és 3 gyerekülés is elfér benne hátul. A többibe nem.
@@gabormihalydovicsin8429 Szűk, mint a Skodák?! Ez érdekel... Mire gondolsz?!
@@gabormihalydovicsin8429 az életed ráfizeted az 1.5tsi-re? Szűk a Skoda? Komoly....
A Dacia majdnem széthullott az adás alatt.
Volt szerencsém kipróbálni egy 2020as 1.0 95 lovas Fabiat. Hosszú távon, vegyesben a német autópályán odafele 5,4, hazafelé a magyar pályán minden szabályt betartva 4,6. Bátran merem mondani, hogy szépen viszi ez a motor a fabia-t. A háromhenger városban indulásnál zavart egy kicsit, remegések megvoltak utána semmi. Hátul szűkös. Hőfokszabályozós klíma ülésfűtés stb. Jó kis kocsi.
Ceed 2019 1.4 Tgdi csak rövid távon volt nálam szerintem nem rossz autó, hátul elég műanyag még a magas felszereltség esetén is. Akkor a gold felszereletségűnél egyel nagyob szintű volt nálam.
Octavia eddig kimaradt, sokan szeretik. A dacia, hát. A 4 közül biztos nem ezt választanám. A fabia-t a méretei miatt tenném a harmadik helyre. Szerintem a skoda octavia jönne haza velem. Főleg ha kombi lenne.
Pontosan ilyen Octaviat vettem nemrég, csak dsg váltóval. Egy dolgot tegyünk hozzá, ha ezen nem volt vezérlés csere, akkor még félmillióval lehet nyugodtan kalkulálni a vételáron felül, mert a skoda szerint 210e km-ig cserélni kell. Egyébként egy rohadt kényelmes, parktikus, dinamikus, mégis kis fogyasztású autó, és nekem Civic után nagyon halk is :D Kinézet kinek-mi, én boldogan nézek vissza rá.
Csík&Göbi!
(Szigorúan ABC sorrendben a nevek🙏🏻)
Köszönöm a tesztet, számomra fontos infók hangzottak el. Egy észrevételem azért volna! Ha már a Daciánál ledöntöttétek a hátsó ülést, akkor ezt a többinél is megtehettétek volna...
Mégegyszer köszönöm a tesztet, minőségi volt!
Imádnivaló majmok! 😁🥰
Azok a Fabiak újonnan akcióba bárkinek 4,4 m volt. Beteg a világ. 4 évesen használtan drágább mint amikor megvetted a szalonban.
Kishazád pénzügyi húzásai betegek, ezért nem ér semmit a pénzetek, Nem a világgal van baj pajtás,
Politikusaink elintézik, 4.4 millió forint 2018-ban annyit ért, mint most 7.08 millió forint. Sajnos nem mindig jó rekordernek lenni.
@@sandorszabo itt most szerintem az a baj, hogy megveszik ennyiért. Nézem a használtakat, a magánszemélyek főleg úgy gondolják, hogy csak azért mert azt ők használták legalább annyiért lehet eladni mint amennyiért vettek 5 éve, de néha még drágábban is. Az új autók meg borzalom. Magánvásárló eltűnt a magyar piacról, a cégek meg így is úgy is megveszik a 13 milliós octaviat. Azt, ami 2019-ben 6 millió volt...
Koszond a vezetoidnek. Rekord inflacio.
@@Turbo_TechnoLogic nálam jobban kevesen utalják a fideszt, de igazad van, sajnos az én vezetőm is, mint ahogy láttad tegnap is, menthetetlen a magyar... de itt sajnos a fizetések alacsonyak, mert az autók külföldön is ennyibe kerülnek. Őrülten megdragultak az autók, hangsúlyozom mindenhol.
Na ezért van nekem is Skodám !
Köszi Göbi, csak a konszern
🤩❤️
246 000 km óta nyúzom az mk3 Fabiábát ezért úgy gondolom hosszútávú tapasztalattal rendelkezem a típussal kapcsolatban.
Munkámból kifolyólag az autóval rengeteget mentem eddig építési területen: kb a futás 1/8-át. Minden eleme évek óta teli van sárral, lökhárítót 3 éve felfogatásostul leszakítottam róla előről, tolt el éppen induló billencs, kb minden lemezfelni volt már kalapálva, lámpák harmadát már egyszer kitörtem és még sorolhatnám.
Amit ez az autó kibír az engem teljesen lenyűgöz.
Nagyjából a váltó 0 km-es korától kezdődő recsegését leszámítva jóformán csak jó érzéssel tudok rá gondolni.
Általánosságban:
Szerintem rendkívül szívós.
A csomagtartója szerintem rohadtul tágas és jól átgondolt, a hátsó ülések lehajtásával tényleg lehet vinni benne, mosógépet, hűtőt, áramfejlesztőt :).
Szerintem a kis motorhoz(1.0 tsi) képest fürge (max 2 személyig), sokat mentem vele főúton, 2 sebességet visszaváltva könnyen és gyorsan lehet előzni vele kamionokat, kisebb sorokat.
Szubjektív véleményem, hogy kényelmes, tényleg jól beállíthatók az első ülések. (hátsó lábtér már más tészta)
A középső kis képernyő könnyen kezelhető, nagy ikonok vannak mindenütt, kb perifériából kezelhető, sajnos kábellel rákötött telefonnál (pl waze miatt) a telefonhívások teljesen némák.
Eddig a 15 ezres! olajcseréken és a km-hez kötött kötelező szervízeken kívül semmi olyan dolgot nem kellett benne cserélni ami futómű, hajtáslánc vagy motorikus.
Első izzókat kis kézügyességgel otthon ki lehet cserélni.
Sok apró okos skodás megoldás van benne amit már kb minden videóban elmondtak pl jégkaparó, felakasztható tanksapka, gyári esernyő stb.
Tolatva kikapcsolt menetstabilizátorral kijött eddig szinte bármilyen mocsárból, ha volt hely hozzá.
Teljes értékű pótkereke van, nem holmi javító purhab kényszermegoldás.
Van benne vészfék-asszistens, és a tempomat működését hozzá köti. A tempomatot pofon egyszerű használni.
A manuális klímáját nem szeretem, nagyjából van egy "egy ideig hűvös majd átvált hidegre" állás meg egy nagyon meleg.
A videóban is látható műszerfalas változat van nekem is, szerintem kategóriához képest nagyon esztétikus a beltér első része, a facelift faceliftjének már ilyen rácsos mintázatú fekete műanyagra cserélték le a műszerfal díszét ami olyan érzetet kelt mint a kései zsigulikban, hogy minden legyen fekete, mindent olcsósítsunk.
Eddig ami előjött:
-előzőt megcáfolva: a hátsó lengéscsillapítók szivacsos felső része leszakadt kb 150 000 km-nél, azt a két szivacsot cserélték.
-a légszűrőház csepegtetője?! ami bajonettzárral csatlakozik a ház aljára 200 000 környékén elkezdett lepotyogni az alatta lévő váltóra, a sebességváltást ideiglenesen meggátolva, az új alkatrész is lötyögött, felkötöttem
-az első ülések kagylós széle és az ülőlap között valamiért lett egy-egy hosszú és jelentéktelen mélyedés kb 30 000 km után
-244 000 km óta nehezebb sebességeket rakni, gyanítom a kuplung háza táján történt valami
-kb 150 000 környékén a kábelköteg elszakadt ami a csomagtér ajtóba megy, viszont pont akkor égett le a kábelköteggyár ami az alkatrészt beszállította, kb 1 hónapig nem tudták kicserélni
-elhagytam a dobbetétből az index szerelőnyílásának fedelét
-230 valahányezertől billeg a könyöklő
Kb ennyi jutott eszembe.
Köszönöm szépen.
a két legjobb arc... 😁
Sziasztok!
Köszönöm szépen a videót!
Tamás
Egy accord tourert megnéztem volna! 73 le, 3 henger szívó? Az mire elég?😂 Az ignisemben is 4 henger 94 le van.
HAli!
Közlekedő edény, keveset fogyasztó motorocska, ami minkét szelepsoron változó vezérlésű (tehát modern is), pörgős, szereti is a pörgetést.
5.be 50-nél 2000 forog, tehát városban is szépen elkocog. céges kocsinak ilyen van, elvisz mindenhová, 100-110utazóba szereti.
Sziasztok! MK5 Mondeot is berakgattátok volna. Nagyon érdekelne a véleményetek!!! Nagyon jók vagytok!!
15:25 de fel lehet hajtani az ülőlapot és ugy majdnem sík egy minimális emelkedéssel! Ilyen kocsim van gyakran így használom....
Most ez komoly? Az a Dacia újonnan se ér 4-et. Ez így használtan 1-1.5.
Így van pontosan. Hiteltelenné teszi magát Csikós ezzel az indokolatlan ömlengéssel a Dacia irányába.
Annyit er amennyiert megveszik. Nekem se kene, de ez ennyit er.
A Dáciánál ki lehet bilenteni az alsó ülőlapot! Hátrafelé megnyomva, két lap között benyúlva, kiemelve.Sokszor használom pakolásnál, úgy majdnem sík. Tettem bele pvc padlószőnyeget, tiszta extra.
Ez a szín alap volt, minden más feláras, nekem fehér +50 ropi. 4,1 ezért kicsit drága! Én extrákkal mint tempomat, könyöklő, szín, 3,043-ért toltam ki.....
Mondjuk, én hiányoltam azt a részt, amikor elmentek futóművet, meg menettulajdonságokat tesztelni.
5:29 személyes vélemény, de ha az ember rákényszerítene az Úr, hogy vw csoportból vásároljon, ha a nagyon szépet vásárolnám, Seat-t vennék. ha meg az ár/érték arányt nézném, akkor Skoda-t. és még a Skoda is sokkal szebb is mint bármelyik vw versenytársa.
17:53 utálom megvédeni a Dacia-t, de azért, hogy kijelző és nem tapipad van benne, illetve a hűtés/fűtés manuális, az éppen nem negatívum, hanem a fő előnye a versenytársakhoz képest. ha a kijelző elfárad és már nem mutat semmit, akkor mi lesz?! semmi, megyünk tovább. a 2014-es Nissan NV200-mban is ez a helyzet, fölmelegszik a műszerfal, nem látni benne semmit. és, lehet nélküle élni?! lehet bizony. ha a tekerhető gomb beszarik, akkor ki lehet cserélni a gombot😅😅, nem kell kompletten cserélni az egész szarságot mint egy drágább versenytárs esetében.
19:20 bocsánat barátaim, de le lehet bőrözni. a Rav4-m kormánya is műanyag, első alkalommal ment bőrözésre. a Logan-unk és a régi Thali-m szintén.
28:34 bármelyik vw-nél szebb.
31:58 valóban egy másik kategória. és ha beülünk hátra egy 2003-as Avensis-be, az ismét egy, de inkább két kategóriával föntebb van.
hát igen. a kia ceed és a hyundai (i30/)i40 az avensis igazi utódja lenne, ha nagyobb lenne. 😢 olyan kocsi mint a Carina vagy a kettes Avensis, soha nem lesz.
egyértelműen az Octavia. kár, hogy nem kombi. mi nem szarja le a kilométert?! megy vagy nem megy. 😉
Csak az Octiiiii! 😍😍😍
Egy O3 style pre fl tulaj 😉
Nekem van egy Dokkerem, ugyanez az igenytelenseg, kopogos muanyagok, a valto mint egy ures kotlaban forgo fakanal, idegesito elektromos hibak. Az a lenezett kozponti egyseg egyebkent igen jol szol, kihangositos, bluetooth mediat is lejatszik, es gyors. Beinditom es mar szol is. Ha elozoleg radio szolt, radio. Ha USB, akkor az. Egy uj Ford nem tudja ezt... ha a Fordban benne van a pendrive, ugy gondolja, hogy azt akarom hallgatni. Meg is szolal masfel perc utan, mikor rajon hol hagyta abba. A kormany mogotti media vezerlot is szeretem a Daciaban, az nem forog el, mindig ott van. 6eves, 240ezer km van benne, es barhova el merek vele menni, barmilyen idoben es uton. Magas, nem akad fel. Nem erdekel, ha osszesarozom, a gyerek a muanyagba nem keni bele a ropit, ha megis sikerulne, hat lemosom slaggal. Menetzaj brutal, nem is kell, hogy gyorsabban menjen, a fulem ugysem birna. De egy olcso celeszkoz, a maga nemeben kivalo dolog. Es anno az arabol vehettem volna egy szethajtott 10eves Caddyt. 10ev marpedig az bizony 10ev... (elotte F Astra volt a pecas auto, meg kutyat kivinni furodni a folyora. Minek tobb/jobb/dragabb!?)
Egyebkent osztom Gobi velemenyet, en is a Skodat vinnem (kombiban), a VW konszern altalaban hozza az elheto es elfogadhato szintet. A B5-om mar 24eves, 600ezerrel, de ma is tudja azt, amit egy autonak tudnia kell. Ez a video nekem tavaly lett volna talan hasznosabb, en vegul egy oregebb A6-ot vettem. Euro5, nincs startstop, nincs adblue, es utazni kivalo, nagy tavolsagokra "barmilyen" sebesseggel. (Ovatosan be kell vallanom, hogy itt Bekes-megyeben... nincs tul sok gyorsforgalmi ut, ezekre az utakra nem a legjobb valasztas volt...).
32:46 Miért futna az 1.0 Dacia motor 150-et el a 60 mellé? Személyes ismerettségi körömben van, olyan 2017-es 1.0 Dacia, amiben már közel 400 ezer km van, és nem kellett a motorhoz nyúlni, pedig nincs kímélve😂 Nyugodtan elfog az menni még 300-at, a már meglévő 60x ezer mellé...
Amikor a Csikító benéz az autó belterébe és úgy kezdi a mondatot: "süt belőle ez az Assisi Szent Ferenc...." 😂😂
Nekem ugyan ez a daciám van ütöm vágom nem féltem, 5 éve MELÓS autónak. Olajcserén kívül semmit sem költöttem rá. Folyamatosan 300 kg szerszámmal járok vele. A 300cm konyhai munkapult simán elfér benne. De a családot nem ültetem bele.😂😂
szuper volt sråcok ja es Tanj👍👌😊
2017-ben vettük meg mi az akkor vadonat új Dacia Logan MCV-t, 1.2 szÍvó benzin 73 Lóerős. Amit ebben a tesztben mondtatok, hogy 4 emberrel nemigazán bírja tartósan a 110-130-at. Ezt megcáfolnám, többször voltunk már vele a teljes családdal (4-en) kirándulni, nyaralni ezzel az autóval, és gondnélkül tudja tartani a 130-at. Az tény, hogy nagyon sok benne a nagyon olcsó minőségű megoldás, ezért lehetet annak idején 3 millió forintért megvásárolni. Szerény véleményem az erről az autóról, hogy arra amire ki lett találva nagyon jó, tény, hogy nem a legerősebb autó ebben a kategóriában, de nem is kell többet elvárni tőle.
ehhh, ütős duo!
Szia, meseltetel a rangatos problemakrol, a dacia sandero 2021 tol felfele 1.0 turbo lpg nel is meg van a hideg motornal a rangatas, sot, meg a 1,.0 turbo benzinesnel is, nem mindenkinel, de tobb mint 50% nal az lpg -seknel rangat hidegen...
HAli!
Nekem nem rángat.....Logan MCV 1.0Tce Lpg.
Nem csak rangat hanem zorog is.
Kedves Speedzone, a Kárai BMW szervízben nincs véletlenül tervben egy adás forgatása ? Ők tudnának arról mesélni hogyan tűnnek el cikkszámok / alkatrészek egyik napról a másikra olyan kocsikhoz amelyek még mindig köztünk vannak.
Nem tudtam végig nézni. Hol a toyota auris/prius? Híresen a legmegbízhatóbb autók, csak gondolom a reklámozott cégnél nem volt ilyen..
Pont így , de ezt elmondták az elején.
főleg az 1.33- s motorral.
@@csababocsi445 a hibridre gondoltam mondjuk
Gyorsan megveszik, ha van eladó belőlük.
Nem patkószeg az, hanem a kiszórt facsavar.
Eddig mindig azt szedtem össze, de hogy kerül a facsavar az aszfaltra?
Szerintem amúgy platós kisteherautókról potyog le
Ez egy jó teszt volt. Bár flottakezelőtől biztos nem vennék autót. Én az autóval úgy vagyok, hogy vigyen el A-bol B-be, de... Tegye azt úgy hogy kényelmes legyen, tetszen a beltér (nem kell, hogy bőr meg fa legyen mindenhol, de legyen minőségi és esztétikus), legyen ergonómikus, praktikus, megbízható. Ebből a négy autóból az Octavia az ami ezt (számomra) tudja. Akinek ezek nem fontosak azoknak jó a Dacia. Kinek a pap, kinek a paplan.
Egyik se zőőőd rendszámos. Van tartalom? Szép mentès az utobbi napok ellektromos buzulásához képest.
Az nagyon szép gondolat hogy a Daciàra legalàbb 10 évig nem kellene költeni ,mert ez bizony hiú àbrànd!
Érződik benne az olcsósàg (amit Göbi meg is jegyez) de ennek ellenére még sem olcsó!
Én az Octáviat vinném ezek közül :)
Még van pár évem, hogy ezekre ránézzek. 😆
Mind fapad.
Ennél az MHC-nél még egy rendesen konfigurált autót se láttam.
Magyarorszag se tul gazdag 😂
@M.Laszlo Mire szamitottal?flottakezelo. Tudd helyenkezelni a dolgokat.
Szia Tányácsku' és Peti ! :)
A céges autóm jelenleg is egy kia ceed 1.4 tGDI. Jó autónak tartom, de azért ezeknek (és az újabb 1.5tGDI-nek) is van típushibája..
A céges flottában 1db kivételével mindegyiknek (10db) volt gyújtás problémája. A gyújtótrafók sajnos hamar elhaláloznak, nekem az eddigi 4év és 132000km alatt kétszer is cserélték garanciában. A márkaszervízben nem ismeretlen a probléma, sok ilyen motoros kia megy vissza garis szervízre. Állítólag az első szériás phev-ek is nagyon problémásak, de arról nincs személyes tapasztalatom még.
Mindent összevetve nekem kérdés nélkül a kia kellene ezek közül, akár még magasabb óraállással is.
Focus kombi a 3.gen végéről, az 1.6 szívó benzinnel.
két zseni..a legjobb összetétel ;)
Melyik? kia.
Octavia 1,5 TSI CNG vel kavarunk, 3.5kg ot eszik, nagyon szépen jár.
Octavia. Jól fenntartható, megy is,ha kell, szervizelése nem drága. Gyerekekkel is lehet menni bárhová.
Már megint oda jutunk ki, hogy a hármas Octavia mindent visz :D Nem véletlen van nekem egy kombim belőle :D Hiába TSI, ráadásul 1.8, amitől nagyon sokan rettegnek, de 3-as Octavia-ba már nem az az 1.8TSI került. Mindkét veztengely állítható, van kettős befecskendezés és millió extra. Tudom, 10 éves. És kit érdekel? Nem látszik meg rajta.
Srácok a K Atra ,hogy nem került a tesztbe?😉
Nem volt az MHC-nél...
A b9-es Passatról lesz valamikor teszt videó?
Hát az 5 misis árban ott az 1.8 civic 9 gen, 8-10 évesen. Ha az számít, hogy a sofőr is szeresse! 105 cm a csomiagtartó legszűkebb részén( 5 ajtós,). A 27,5-ös montim kicsit elfordított kormánnyal, de ledöntött űlésekkel nevetve belefé egyben!
Jo lett, tobb ilyet!! Meg ha nem is annyira erdekes, de szerintem sokaknak hasznos lenne egy kis diesel osszehansolito is, peldaul a 1.3-1.6 jtd, 1.2-1.4 tdi, 1.1 - 1.4 kia diesel, 1.4 toyota diesel, 1.5 dci osszehansonlito, hetkoznapi emberekenek akik esetleg autopalyaznak napi szinten munkahelyukre, es kis fogyasztasu de olcsobbam fenntarthato autot keresnek
Értem én, hogy olcsó a Dákó, meg mondjuk megbízható, de akkor is olyan érzésem van vele kapcsolatban, hogy pl. elmész egy esküvőre gumicsizmában, mert nem ázik be. Szóval az igénytelenségnek olyan fokát testesíti meg, ami számomra kizáró ok.
Az 1,4 T-hez miért nincs már automata váltó?!
Tök jó volt 🎉🎉🎉. A kis kamera kiveréssel 😂😂😂. Ettöl lessz az egész barátibb , közelibb . Mintha ott lettünk volna . Ugyess . És nem baj ha a kamerás is beleszol ritkán . Mert ő is ott van , nem a mindeható veszi fel. 😂
Ismét vicc lett a műsor 😂
Csík, a Skoda esernyőt az első ülés alatti rekeszben keresd!
Lehetne folytatni ezt a tesztet, mert ebbe az összegbe sokkal nagyobb és jobb autók beleférnek, igaz azok pár évvel idősebbek...De az ár volt maximalizálva, nem a kor....
Így ha max 10 évig nézzük, mondjuk 2014-2018 évekből ezek mind beleférnének és oda-vissza elverik mindet ebből a tesztből (de tény idősebbek):
Passat, Insignia, Mondeo, Mazda 6, Superb, Hyundai i40 stb.
Nálam a négyből a Ceed nyerne.
Ezek mellé az autók mellé simán parkolnék, de megvenni nem venném őket. 😁 Mondjuk más szempontrendszer mentén választok autót(🇯🇵). Ennyi pénzért nagyon jó Civicek és Corollák is vannak. Lehet az MHC nem foglalkozik velük…. 😎
Csinált anno Csikós és Kolos szintén Corolla összehasonlító tesztet, ahol egyébként szintén egy Octavia volt az ellenfél. Ezek szerint a Speedzone számára az Octavia az origó, a természetes viszonyítási alap. Én ugyanezt az ötmillió forintot egyébként kicsivel régebbi, de eggyel nagyobb autóra (Mondeo, Passat, Superb, Avensis, Mazda 6, Insignia) költeném. Dízel, automata, az nem baj, ha összkerékhajtás nincs benne, viszont 1000-1200 kilométeres hatótáv és 60-70 literes tank van. 2 literes turbódízel, 150 lóerővel, 340-350 Newtonméterrel, 130-150-nel (attól függően, hogy a kontinens melyik részén autózunk) a világból kimegy úgy, hogy 130-cal 6, 150-nel 8 litert fogyaszt. Mindezt egy 4,8 méter hosszú, másfél tonnás, már "rendes autó" méretű, de még nem túl nagy autóban (mint amilyen pl. Audi A8 L, ami 5,3 méteres), amiben kényelmesen utazik az ember a családjával Budapest és Hamburg között megállás nélkül. Lehet velem egyet nem érteni, de az én véleményem szerint az autónak ez a célja (és, ha az ember nem családos, annak nem létszükséglet az autó, az agglomerációból is lehet vonattal járni dolgozni). Budapesten belül tömegközlekedéssel közlekedik az ember, vagy ahogy Csík is mondja, motorral, esetleg, ha nem konkrétan Budapest az a nagyváros, hanem Koppenhága, vagy Amszterdam, akkor meg biciklivel. Budapestről Győrbe el lehet jutni a müncheni Eurocity vonattal hamarabb (és olcsóbban), mint autóval, a repülő meg van, aki szerint arra való, ha Amerikába megyünk, mert még Párizsba, Madridba (2500 kilométerre) is simán el lehet jutni autóval, csak nem 1, hanem 2 napot kell rászánni az egyhuzamban amúgy 24 órás útra. Ez egyébként egyedülállók szempontja, hiszen egyedülállónak nem szükséges, hogy legyen autója. Családos embernek már azért valóban jól jön, egy ilyen C-szegmensbe tartozó kombi pedig sok mindenre lehet jó megoldás, a D meg már alig van.
Ha már ott kell lennie a benzint zabáló erőforrásnak, akkor kb csak a valóban megbízható japánok közül válogatnék. Mi a problémátok a Suzukikkal, Hondákkal...stb? Az MHC nem ezért fizett talán? Messze 5M alatt vannak.
Részemről is csak megbízható japán, de mivel azok nincsenek a szponzor MHCnél, ezért helyettük skoda dacia kia van bemutatva.
Nagyon szívesen hallanék többet a vicces Csik helyett a Szakértő Göbiből!!!!!
Göbinél jön a baba?
🤣 jólét és boldogság
Két szeretett karakter.Még csak 2 percnél járok de érzem ez jó lesz.Vegre nem 20 milliós villany verdák.😂
Sziasztok! Használt tesztek a legjobbak lehetne hasonló fürgébb motoros autókkal is! ( pl 4-5m-ért "sportos" autók) stb.
Nekem Ugyan ilyen Fábiám volt, kicsit jobb felszereltséggel, és én csak ajánlani tudom mindenkinek. Minőségi autó.. Szinte elpusztihatatlan. Nem kell tőle felső kategóriát várni. fentartása minimális , 1 tank benyával elmentem vele 1080 km-ert... , Nagy testű embereknek nem ajánlom, ha a családdal szeretnék használni. Szomorú voltam mikor lecseréltem, de kellett a több hely, igy jött az Oktávia a helyére.Üdv Tirolból..
Neked nem volt lehetőséged magyar nyelvű általános iskolába járni?
Ennyiért egy 159 SW és a maradékot elköltöm a szervizre.😊
1:51ig jó volt a video, aztán egy gyors off-al be is zártuk.. Inkább megnézem harmadjára is a cobra-s, bugatti-s anyagot
Kiánál van pontytartó
Hogyan sikerült kitalálni szegény Dacianak azt a 4,1 milliós árat. Pont ilyet vagy pont ezt 2,9 millióért árulják abban a kereskedésben. Ár érték arányban vert ott mindent az a nyomorult logan. Becsapjtátok a videó nézőit.
5 milla ezekért?
Mert mennyi legyen? Par eves autok amik ujonnan kb 13-15millioba kerultek (octavia pl)
Ez kor függő? 54 vagyok és továbbra sem érdekel egyik sem, rá se nézek eme vasakra.
Összegzés, egy kicsit másképp! Gyengült a forint, az árak az egekben, a hivatalos átlagfizetés 8x egy praktikus használtautó! Ez így nagy vonalakban elég szomorú 2024-ben! Talán jobb lenne fele ennyi pénzért nézni fele ennyi idős és fele ennyi kilométert futott használtautókat, de sajnos ez lehetetlen! 😢
Jó meglátás. 5 millát adnék a 4 kocsiért nem hogy 1 ért. Szégyen gyalázat.
@@daniel16.4 20 éve vettünk 5-ért autókat, mit vársz, meleg havat?
Sziasztok! A Kia Ceed nem egy kategóriában van az Octávia-val! A Rapid-al vagy a Scala-val kellene összehasonlítani..............
A Volkswagen konszern 1.4 - 1.5 TSI-nél a hidegen rángatást mi okozza??
El kell adni
Jó napot mindenkinek. Többen írják, hogy ilyen teszt és olyan teszt, nem így nem úgy. De... Ez nem teszt video. Összehasonlitó bemutató. Kimenetek a cég telepére és kerestek négy nagyobb autót 5 millió forint alatt. És bemutatták mit tudnak és hogy néznek ki most. Ne keressünk benne teszt elemeket mert ez nem az volt szerintem. Üdv mindenkinek!
Daciából csak a Renaultnál bevált szívó dízelt, vagy a négyhengeres szívó benzinest érdemes választani.
Nyilván többet fogyasztanak, mint ahogy azt az EU-ban előírják, de az üzemanyag ára ingadozik, viszont az autóalkatrész árak és a szervízek munkadíja meg kilőtt az égbe!
Számoljunk már utána egy kockás papíron. :DDD
@@ferenctoth788 ???
Jó videó lett, végre pár érdeklődőnek meg tudom mutatni mit adnak ennyiért....
Mert mikor 7-8éves Mazda6 vagy Audit árul az ember kombit LedMátrix vagy Xenon világítással és még halom vezetői segédrendszerrel egy takarékos díizel motorral amiben van 150LE hogy nyaralni is tudj menni alacsony fogyasztás mellett és az ár 5M. nos már huzzák a szájuk szélét a vevők...
Szerintem későn ébred a magyar és ahogy egy másik kommentben írják álmodoznak... nem az 5M sok hanem minden drága és szar bérek vannak nem egyszerű használtra az 5gurigát összekapálni... De hát most politikától mentesen kicsit aki körbe néz szomszédos országokban ha nem is kolbász a kerítés azért mégse szívtak ekkora drágulást...
Új autók drágák 15-20M egy kombi passat vagy skoda 2.0 dizellel. Villany nem mindenkinek kell, behozott autók is lassan 400Euros árfolyamon jönnek és kint sincs annyi eladó hipi szupi ritka jó autó már...
Videóban ezres motor 70pacik meg halogén lámpa stb ... hát városba futkosni elmegy de ha utazós pakolós autót akarsz amivel tudsz haladni előzni mikor bent a család meg a packod akkor ezekben akár kv-t is lefőzhetsz mire megindulnak. A nagyon kevés km jól hangzik de ezres motorban meddig megy el? nincs turbo stb hát sima szívó benzin azért enni fog.
És mi a baj a halogennel?! Nem mindenki akar lámpát cseréltetni 5-6 kiloert /db.....
@@shadowdoom6477 :D :D :D talán sokkal fejletebb és jobban látni vele szóval biztonságosabb... 5-6 kilóért cserélni? hát nem minden nap kell cserélni a másik pedig az hogy ezek szerint Te normál biztosítást kötsz a kocsidra a mai árak mellett... nos aki 5-8éves autóra vágyik és sima kötelezővel megy annak csak gratulálni tudok...
egy szélvédő 4-5kiló munkadíjjal és szenzorok kalibrálásával, egy pár első LEDMátrix lámpa könnyen indulhat 1milkáról... és ehhez elég csak kifutni egy őzikének... ha kivéded és/vagy a szenzor is látja akkor megköszönöd neki miközben utazol a családdal ;) jó lenne ha a mai autózást egy picit tovább gondolná a nép... nem csak megvenni kell hanem értelmes biztosítást kötni rá...casco mellett 10%önrésszel teljesen viselhető költségek(már ha ér ilyen gond amig újra le nem cseréled az autódat).
Bár akinek ezzel gondja van az vegyen wartburgot... sima halogén kombi és elfér benne minden...olcsó a sima kötelező is rá és még OT is lehet :) jaaa hogy biztonság? a maga korában az volt de manapság nem az de legalább olcsó :))) a temetés meg drága. bocsánat ha nyers.
@@zsolthorvath2495 Gyerek elvagy tévedve. Ezek felextrazott dolgok, semmivel nem látsz jobban a 24millio diodas szaroddal csak megvakitod a szembejovot, próbáld ki full esőben ilyen ledes szart, semmit nem fogsz látni úgy töröd össze a kocsit, nem a halogennel. Ha nem tudsz vezetni akkor, add vissza a jogsit és szállj fel a 6os villamosra. Hidd el az ország nagy részében ezek még mindig számítanak, szerinted miért járkál mindenki öreg autókkal? Mert újra, jobbra nincs pénze. Ennyire egyszeru. Mibe cserelsz annyiért szelvedot Aston Martinba? 😅 😆😆😆Hagyjuk már, kicsit ki kéne mászni a monitor meg az internet világából, szétnezni a való életben és rá jössz igazam van. Egyébként ezek pár éves használt autók, miért ne lennének biztonságosak?! Vagy te is ide jöttél bofogni valamit, amiről fogalmad sincs?!
@@zsolthorvath2495 Na leírom mégegyszer hiába törlitek a kommentet.Nem látsz vele jobban,pláne esőben.Akkor semmit nem látsz.Nem véletlenül idősek nálunk az autók,mert az embereknek nincs újabbra pénzre.Lehet pestről igy látod ,de attól még ez a valóság.A biztonság az elmúlt 15évben lépett nagyott,pár éves autókról beszélünk....mi a kérdés?
Lehet ezeket az alulmotorizált talicskákat is használni, max nem fogsz 150 tempomattal menni, hanem 110-120-szal amikor nyaralni mész. Úgy intézed, hogy ráérj és akkor nem rohansz, nem kapkodsz. Figyelsz mint az állat, amikor előzöd a kamiont, de ez úgyis alap. Nem igaz?:D
Még be sem parkolnék mellé! 😉🤣🤣🤣
Ez inkább bemutató volt, mint teszt. De nem kukacoskodásból. Csak felületesen pár szempont be lett mutatva, nyilván aki mozog az autós dolgokban, nekik ez nagyon ingerszegény lehetett. ha kimaradt volna ez a rész, sem lett volna hiányérzetem. Valami mást jobban megnéztem volna. De hát én csak egy néző vagyok, nem az összes. 🙂
Kevés a figyelem a 3 éves villany autókra.
Felhasználástólfüggően nagyon jó alternatíva egy családi autónak.ha napi szinten kb 200 km nem léped túl és van rá lehetőséged az otthon töltésre, egy jó választás lehet.ha van napelemed akkor főleg.
Mi egy 4 éves berlingót cseréltünk id 3 ra 1 mill. Ráfizetéssel.és szm ez már megfizethető csaladi mindenest takar jelenleg olcsó üzemeltetéssel.
A volkswant ismerve szart nem ad ki a kezei közúl , az akku kezelése hűtés /fűtés működik .várhatóan sokáig így lessz.
Évi szinten 1 mill. Tankoltunk el a citroenbe és új ként vettük , kétszer megált a motorja egyszer motorcserés lett 2 évesen .a köttelező szervizek 140000 ft 30000km-nél ???
Nevetséges .
Ha nyolcévet szolgál már kijön a matek .
Benne van a pakliban az akku probléma de az biztató hogy 8év vagy 160000km vállalnak a gyártók.
A vezetési élmény pedig tök rendben van
Hű, de jó lett volna, ha mentek is velük. Ott szerintem nagy különbségek lettek volna.
Szamomra mindig a VW konszern a nyerő😃
Opel Astra K es Peugeot 308 siman befert volna elfogadhato km futasal az 5 millaba. Raadasul kombiban a 2 legjobban pakolhato, varialhato autok.
De csak dieselben!
Kapataliga pöce 1.2 3 hengeres puretech - el a vastelepre való😅
Na igen. Nem lett olcsóbb a világ. 2017 VII. Havi Toyota Verso 1.8, 7 személyes, 12.000 km-el került 5.4 misibe 2018 februárjában 😢
Nagyon jók, "kivéve" a Dacia... Meg a lényeg, hogy ne benzines legyenek.
Ezt a Daciat 2millióért olcsóbban is meglehet venni, és többen dolgoznak nálunk vele, vannak amelyek 400ezernél járnak :D
Végre valaki tudja, hogy nem minden attkinson ciklusos, a legtöbb miller.
A probléma ott van hogy ha ezek a kocsik csak mondjuk 2.5 misik lennének és még odaraknék egy 2011-es faceliftes 2.2 dizel mondeot akkor is a mondeot venném ezek helyett. Az egy kiprobált megbizható konstrukció csak karban kell tartani, itt ezzel szemben van 2 db 3 hengeres, 1 TSI aminek olyan a híre hogy a kutyának se kell meg egy ki TGDI motorral ami megint nem a legjobb hírű konstrukció
El vagytok ti kapatva a sok új autóval. Mikor az átlag kocsi 15 év kötül van, akkor 2-3 millió között sokkal többen vásárolnak. Onnan kéne válogatni, és nem csak Skodákat.
Akkor hozzal par nem lefingottat egy tesztre.
Egyébként a francia kisvárosokban minden 4. járgány Dacia, mert a frencsek tojnak a presztizsre és előre-hátra koccolva parkolnak, arra meg bármi jó, csak ócó legyen.