GSM bán 500 xe cho đối tác, Toyota Crown Signia Cross đáng mong chờ về Việt Nam | WhatcarVN
HTML-код
- Опубликовано: 21 авг 2024
- GSM ký hợp đồng bán và cho thuê 500 ôtô VinFast với Taxi Hương Giang (Bắc Giang) và Công ty Bảo Gia (Cà Mau).
Toyota Crown Signia ra mắt tại Nhật Bản, sử dụng hệ thống hybrid có 3 mô tơ điện cho tổng công suất lên tới 243 mã lực.
➥ THEO DÕI WHATCARVN TẠI:
» Fanpage: whatcarvn
» Channel: / @whatcarvn
» Website: whatcar.vn/news/
» Group: / otoplusvn
» Spotify: open.spotify.c...
» Tiktok: www.tiktok.com....
» Instagram: / whatcarviet .
#whatcarvn #tinxe #đánhgiáxe #tưvấnxe
---------------------------------------------/------------
© Bản quyền thuộc về WhatcarVN
© Copyright by WhatcarVN ☞ Do not Reup 
Авто/Мото
![Kodak Black - Sharp Vibes [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/oEV0OoLJeIs/mqdefault.jpg)
Tuyệt vời quá, mình đang nhìn thấy tương lai của VN
Giống TQ thôi, giờ toàn xe điện
Trường hợp một anh tài xế taxi ở Hà Giang (nếu như mình không lầm) mua một chiếc xe điện Vinfast VF5 để chạy taxi, và sau 9 tháng thu nhập, anh ấy đã trả hết số tiền vay ngân hàng để mua xe VF5, và từ đó về xe VF5 là tài sản của anh ấy và số tiền thu nhập được mỗi tháng từ xe taxi điện VF5 là thuộc về anh ấy. Đó là cách kinh doanh thông minh và hiệu quả do có tầm nhìn và suy nghĩ đúng đắn. Tại sao anh ấy không mua xe xăng hoác xe hybrid mà lại mua xe điện Vinfast? Vì theo báo cáo thống kê tổng hợp, số tiền nhiên liệu chi cho đổ xăng nhiều hơn gấp 3 lần số tiền chi phí cho sạc pin xe điện Vinfast (con số thực tế là 450K vnđ đổ xăng so với 150K vnđ sạc pin xe điện Vinfast cho cùng một quảng đường di chuyển). Đó là chưa kể xe điện Vinfast tốn rất ít tiền sửa chữa bảo trì so với xe xăng/hybrid. Anh ấy tận dụng thời gian nghỉ ngơi hoặc ăn uống để sạc pin xe điện Vinfast. Câu hỏi thứ 2, là tại sao anh ấy không đầu tư vào xe điện TQ rẻ tiền hơn? Ai cũng biết xe điện TQ có chất lượng quá kém và không an toàn cho người sử dụng, đầu tư tiền vào một chiếc xe điện TQ, chắc chắn là sẽ tốn nhiều tiền hơn để sửa chữa bảo trì, thì rốt cuộc cũng sẽ chẳng có lời là bao nhiêu và xe điện TQ chỉ bảo hành vài tháng đến vài năm, trong khi xe điện Vinfast có chất lượng tốt, độ an toàn cao hơn và thời gian bảo hành lên đến 10 năm hoặc là 200.000Km, tùy điều kiện nào đến trước. Đây là lý do tại sao xe điện TQ bị cấm nhập khẩu vào thị trường Mỹ khó tánh vì chất lượng xe điện TQ quá tồi tệ và không an toàn cho người sử dụng, và việc xe điện Vinfast được cho phép bán vào thị trường Mỹ khó tánh đã nói lên chất lượng và độ an toàn của xe điện Vinfast.
Các bác tém tém lại chút, để cho ML và VNSun sống với chứ đổ xô vào xe điện thế này, thì họ sốt ruột lém!
Vinasun nó chơi hybryd của toy kìa
Mục đích xâu xa của nó là giúp người tiêu dùng quen vs xe điện và được trải nghiệm => mua xe điện
nó mua inovacross với cả yaris cros ư
@@tuanduong6280 chơi xe xăng còn ko tiết kiệm bằng xe điện, chuyển sang chơi hybrid thì tiết kiệm đc 1 xíu nhưng tiền chênh so với xe xăng, thì mất vài năm mới hoàn đc số tiền chênh đó b
Lúc đầu cho thuê, sau đó thích thì mua luôn, kg thích thì trả lại, giống bên Mỹ phải kg bạn ?
Đây là mục đích của Vin, để bán xe ko phải để dẹp các hãng taxi khác bác nhỉ
Thực ra múc đích là để người tiêu dùng quen vs xe điện và được trải nghiệm đánh giá
Ngừng đèn đỏ, hay lưu thông sau này đỡ hít khí độc của các ô tô xăng dầu thải ra rồi. 😅😅
GSM bán xe? 😂 vậy họ có thêm ngành nghề kinh doanh ô tô nữa sao? Mình tưởng họ chỉ kinh doanh taxi và cho thuê xe thôi chứ!
Họ cho thuê và cho mua đứt nếu khách hàng muốn đó bạn.
Trên giấy tờ thì rõ là gsm và vinfast là hai pháp nhân khác nhau. Họ có quyền bán nếu có đăng ký chức năng bán hàng với sở công thương.
Đã là kinh doanh thì cứ có lợi là làm thôi
@@lklam1991 ông nói đúng, chỉ là mình thắc mắc sao không phải là VF bán mà phải là GSM bán
@@lagitiamo8936 hãng xe không mấy khi phân phối trực tiếp. Phần đa là thông qua các đại lý. Xanh sm như là một đối tác lớn vừa sử dụng xe vinfast vừa phân phối. Ngoài xanh sm thì còn rất nhiều đối tác khác, chỉ khác chỗ là gsm có quy mô lớn vượt trội và có cùng một chủ sở hữu. Sau này không ai chắc các hãng đang sử dụng xe vin làm taxi sẽ có bán xe vinfast hay không đâu.
kỳ này mai linh với vinasun chết chắc rồi
2 ông lớn này hẹo từ lâu rồi ! Giờ chỉ là con rối của Toyota thôi ! 😂
grab làm nó ngắc ngoải hấp hối rồi, còn xanh là kết liễu
Cạnh tranh sao đc vs 1 ông tự sản xuất đc ạ
Bạn nói đúng quá! Trường hợp một anh tài xế taxi ở Hà Giang (nếu như mình không lầm) mua một chiếc xe điện Vinfast VF5 để chạy taxi, và sau 9 tháng thu nhập, anh ấy đã trả hết số tiền vay ngân hàng để mua xe VF5, và từ đó về xe VF5 là tài sản của anh ấy và số tiền thu nhập được mỗi tháng từ xe taxi điện VF5 là thuộc về anh ấy. Đó là cách kinh doanh thông minh và hiệu quả do có tầm nhìn và suy nghĩ đúng đắn. Tại sao anh ấy không mua xe xăng hoác xe hybrid mà lại mua xe điện Vinfast? Vì theo báo cáo thống kê tổng hợp, số tiền nhiên liệu chi cho đổ xăng nhiều hơn gấp 3 lần số tiền chi phí cho sạc pin xe điện Vinfast (con số thực tế là 450K vnđ đổ xăng so với 150K vnđ sạc pin xe điện Vinfast cho cùng một quảng đường di chuyển). Đó là chưa kể xe điện Vinfast tốn rất ít tiền sửa chữa bảo trì so với xe xăng/hybrid. Anh ấy tận dụng thời gian nghỉ ngơi hoặc ăn uống để sạc pin xe điện Vinfast. Câu hỏi thứ 2, là tại sao anh ấy không đầu tư vào xe điện TQ rẻ tiền hơn? Ai cũng biết xe điện TQ có chất lượng quá kém và không an toàn cho người sử dụng, đầu tư tiền vào một chiếc xe điện TQ, chắc chắn là sẽ tốn nhiều tiền hơn để sửa chữa bảo trì, thì rốt cuộc cũng sẽ chẳng có lời là bao nhiêu và xe điện TQ chỉ bảo hành vài tháng đến vài năm, trong khi xe điện Vinfast có chất lượng tốt, độ an toàn cao hơn và thời gian bảo hành lên đến 10 năm hoặc là 200.000Km, tùy điều kiện nào đến trước. Đây là lý do tại sao xe điện TQ bị cấm nhập khẩu vào thị trường Mỹ khó tánh vì chất lượng xe điện TQ quá tồi tệ và không an toàn cho người sử dụng, và việc xe điện Vinfast được cho phép bán vào thị trường Mỹ khó tánh đã nói lên chất lượng và độ an toàn của xe điện Vinfast.
Trường hợp một anh tài xế taxi ở Hà Giang (nếu như mình không lầm) mua một chiếc xe điện Vinfast VF5 để chạy taxi, và sau 9 tháng thu nhập, anh ấy đã trả hết số tiền vay ngân hàng để mua xe VF5, và từ đó về xe VF5 là tài sản của anh ấy và số tiền thu nhập được mỗi tháng từ xe taxi điện VF5 là thuộc về anh ấy. Đó là cách kinh doanh thông minh và hiệu quả do có tầm nhìn và suy nghĩ đúng đắn. Tại sao anh ấy không mua xe xăng hoác xe hybrid mà lại mua xe điện Vinfast? Vì theo báo cáo thống kê tổng hợp, số tiền nhiên liệu chi cho đổ xăng nhiều hơn gấp 3 lần số tiền chi phí cho sạc pin xe điện Vinfast (con số thực tế là 450K vnđ đổ xăng so với 150K vnđ sạc pin xe điện Vinfast cho cùng một quảng đường di chuyển). Đó là chưa kể xe điện Vinfast tốn rất ít tiền sửa chữa bảo trì so với xe xăng/hybrid. Anh ấy tận dụng thời gian nghỉ ngơi hoặc ăn uống để sạc pin xe điện Vinfast. Câu hỏi thứ 2, là tại sao anh ấy không đầu tư vào xe điện TQ rẻ tiền hơn? Ai cũng biết xe điện TQ có chất lượng quá kém và không an toàn cho người sử dụng, đầu tư tiền vào một chiếc xe điện TQ, chắc chắn là sẽ tốn nhiều tiền hơn để sửa chữa bảo trì, thì rốt cuộc cũng sẽ chẳng có lời là bao nhiêu và xe điện TQ chỉ bảo hành vài tháng đến vài năm, trong khi xe điện Vinfast có chất lượng tốt, độ an toàn cao hơn và thời gian bảo hành lên đến 10 năm hoặc là 200.000Km, tùy điều kiện nào đến trước. Đây là lý do tại sao xe điện TQ bị cấm nhập khẩu vào thị trường Mỹ khó tánh vì chất lượng xe điện TQ quá tồi tệ và không an toàn cho người sử dụng, và việc xe điện Vinfast được cho phép bán vào thị trường Mỹ khó tánh đã nói lên chất lượng và độ an toàn của xe điện Vinfast.