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もの凄く説得力がありました。ありがとうございました。
それはよかったです。
お値段は500%以上上がると。。
うまい。。
「どんどん登る自転車」がほしくなり、どんどん沼（金欠）に沈んでく・・・
ご利用は計画的に！
こちらで語られていることって、他ではあまり語られない内容ですよね。凄く参考になりますし、この路線で突っ走ってください👍
批判も結構ありますけど、こうやって言ってもらえると嬉しいですね。
ベンツ乗ったらカローラに乗れないのと同じ感じですね。ハイエンドの価値有りですね♪
まさにそんな感じ！
私はいつも、登りのケイデンスは60~70くらい(アルミのエントリーモデル)で上級者はなぜハイケイデンス(90前後)で登れるのかずっと疑問でした。その解答の一端が示されていてとても参考になりました。もう少し掘り下げた動画が観てみたいです…！
フレームごとの適正ケイデンスのお話は、とても共感出来ました！！私は通勤に10年以上前のエントリーアルミ、趣味用にエアロカーボンを使っていますが、アルミは上死点から下死点まで踏み切らないと進まないイメージで、そのせいで低ケイデンスにならざるを得ないと思っています。おそらく重量よりも、ジオメトリーが要因ではないかと思います。アルミはどうしてもアップライトで、後ろ乗りになるのでトルク型のペダリングになるのではないかと
ジオメトリによる違いありますよね。
最近動画見させて頂いてます！エモンダのSL6に乗ってますがハイエンドのモデルに乗ってみたい欲がめちゃくちゃ出てきました！！
いや、ほんま面白くてためになります。ついつい夜更かし…
ヒルクライムでは機材でのタイム差が顕著に現れますよね。。それにも関わらず、いつかの乗鞍ヒルクライムでは、通勤用のシクロクロスバイクで参戦した選手が準優勝していた事もありましたね。勝負の世界では何があるかわからないですね、、。
強すぎる
視点が鋭く有用な事だけを話してる素晴らしい動画。勉強になります。
私はカーボンキラーと言われているCAADシリーズに乗っています。カーボンに負けたくない‼️身体強化ですね！
いかん 数年前に封印した物欲が爆発しそうだ 鎮まれ〜(^^)
本当にそれですただでさえお金ないのにdogma買いたくなってきてます💩
ペダリングやポジション、サドル位置、ジオメトリーもタイムに影響するんですかね？詳しく解説してほしいです！
ディスクかリムかで重心の位置が違うので、この影響、良し悪しも結局どうなのかが気になります
わかります。自分も薄々感づいてたものの気のせいにしてたんですがこの動画で確信に変わりました。良いフレームはインナーローに近いギアでクルクル回してもそれなりに進む感ありますね。剛性高くパワーロス少ないというか。古いインターマックスはフレームの経年劣化やBBのベアリングが本来の滑らかさを保ってたか？チェーンの伸びやスプロケの歯の磨耗的なモノは無かったのか？あたりも気になります。
フレームは常に室内保管なので、経年劣化は最小限だとは思いますが、少なくとも劣化はしているはずです。ただしBBやチェーンやスプロケとチェーンリングは新品に変えてます。ホイールのハブもよどみなく回りますね。ですので、経年劣化や他の条件は最小限に留めてます。むしろ最近まで乗ってたフェルトの方がチェーンリングやチェーンスプロケやBBは古かったですね。という点を考えても、フレームの差はかなり大きいと思われます。あとやはりインナーロー近くでは差が大きいですよね。共感いただけてよかった。
stradista なるほど！やはりフレームですね。エントリーモデルがセールで激安だとすぐ欲しくなっちゃう性分でしたが我慢して貯金してハイエンドが良いですね。💦一応，ヒルクラレースで少しでも自己新更新したいので💦
明確に違うと思います。
カーボンフレームの完成車で20万ではフニャフニャなものが多いですか？
僕のロードはもう10年前なので、最近のものはもう少し硬いとは思います。
減量したらパワーってどれくらい落ちますか？
体脂肪率10%切らなかったらほぼ落ちないですよ。
stradista ありがとうございます。
ちなみにFELT FR5に乗ってます。マドンにも乗ってます。登りはFELTの方が速いですよ。軽さ、ジオメトリーの差でしょう。値段じゃ無いと思いますよ。
はじめましてロードバイク始めたばかりの初心者です。メリダの2020年カタログのスクルトゥーラ100を購入しました。カタログ価格99900円のエントリーモデルです。りゅうすけさんがもしこの自転車に乗ったらさらに何分遅くなると想像できますか？私は初心者なのでどんな数値でもヘコタレませんよ。ロードの趣味が続いていれば数年後に２台目買うつもりなので正直にタイム予測を聞かせてください。
2020年モデルでメリダだと1分ぐらいだと思います。
@@stradista ちょっと勇気が湧いてきました。練習、貯金、両方頑張ります！
15年前のエントリーアルミロード(10kg)で山登ってますが、ストラバの皆様が１４分で登るところを１６分半でしか登れなかったので、思い切って機材変えたくなりましたw目指せ1位 13 : 00！
電動アシストでぶっちぎってやるぜ！😂
鬼の形相で食い下がってやるぜ！
軽さだけなら25秒くらい寄与してそう
それぐらいはありそうですか？
配信ありがとうございます。20分の山、体重差ある時ない時でどのくらい時間差があるのでしょうか？
3分ぐらいですね。ただ体重重いときはあまりパワーも出ていないので、単純に比べられないですが。
身長なんぼですか？
クロモリロードとハイエンドカーボンの2台あったら練習用とガチ用で最強ですね。
それもありですね。でも僕は練習もハイエンド使いたいです。やっぱり長い時間を共にしたフレームの方が進ませやすいんですよね。
減量方法を教えてください！身体が重くて困ってます(チビなのに、、、)
マックスグリルの沼をメインでカロリー計算して食べてると7kg痩せました。あと8kg痩せる予定ですが楽にいけそう。
@@rewq11 調べてみます。マックスグリル。7kg痩せたらもう、バイク重量ゼロと同じですねw
@@chibidai マッスルグリルはRUclipsチャンネルです。確かに自転車1台分ですね、ダイエットは10年以上うまくいきませんでしたが今は最高です！登りが楽しい！
同条件なんてあり得ません
当然おっしゃるとおり無理ですよ。室内で温度と湿度と気圧管理してでもそれでも同条件ではないですから。まぁそこまでカリカリしないでください。僕の感覚をお話しているだけなので信用いただかなくても大丈夫ですよー。
特に山は上昇気流があるので乗ったときは自分が早くなったように感じます
ふっ男はハートだろ✊
ギア比は？
同じです。
藤波恒一確かにフレームはハイ のほうが良いようです。パーツはウルテ電動でホイールは良い物をタイヤはグランプリ が良いけどメーカーによってはデュラ電動しか無い場合も有り頭が痛い!ちゃんと計算すると完成車のほうが10万円位安く成る パーツ計算はタキザワなどで1 、2割安くなるのでそれを元に計算、なので やはり都市伝説の様にシマノはセットで大量購入の場合は特別価格で販売している?1万セット以上?としか考えられない!?デュラはかなり乗車後 清掃整備しないといけないデリケートなパーツ 特にチェーンはかなりデリケートで在るティームはレース終了後 千キロ 雨中走行したら交換しているらしいです ドロ ホコリぽい場合も!
へー。そうなんですね。ちなみに僕はデュラエースは雑に使っても壊れないコンポNo. 1だと思ってます。
もの凄く説得力がありました。
ありがとうございました。
それはよかったです。
お値段は500%以上上がると。。
うまい。。
「どんどん登る自転車」がほしくなり、どんどん沼（金欠）に沈んでく・・・
ご利用は計画的に！
こちらで語られていることって、他ではあまり語られない内容ですよね。凄く参考になりますし、この路線で突っ走ってください👍
批判も結構ありますけど、こうやって言ってもらえると嬉しいですね。
ベンツ乗ったらカローラに乗れないのと同じ感じですね。
ハイエンドの価値有りですね♪
まさにそんな感じ！
私はいつも、登りのケイデンスは60~70くらい(アルミのエントリーモデル)で
上級者はなぜハイケイデンス(90前後)で登れるのかずっと疑問でした。
その解答の一端が示されていてとても参考になりました。
もう少し掘り下げた動画が観てみたいです…！
フレームごとの適正ケイデンスのお話は、とても共感出来ました！！
私は通勤に10年以上前のエントリーアルミ、趣味用にエアロカーボンを使っていますが、アルミは上死点から下死点まで踏み切らないと進まないイメージで、そのせいで低ケイデンスにならざるを得ないと思っています。
おそらく重量よりも、ジオメトリーが要因ではないかと思います。
アルミはどうしてもアップライトで、後ろ乗りになるのでトルク型のペダリングになるのではないかと
ジオメトリによる違いありますよね。
最近動画見させて頂いてます！
エモンダのSL6に乗ってますがハイエンドのモデルに乗ってみたい欲がめちゃくちゃ出てきました！！
いや、ほんま面白くてためになります。ついつい夜更かし…
ヒルクライムでは機材でのタイム差が顕著に現れますよね。。
それにも関わらず、いつかの乗鞍ヒルクライムでは、通勤用のシクロクロスバイクで参戦した選手が準優勝していた事もありましたね。
勝負の世界では何があるかわからないですね、、。
強すぎる
視点が鋭く有用な事だけを話してる素晴らしい動画。勉強になります。
私はカーボンキラーと言われているCAADシリーズに乗っています。カーボンに負けたくない‼️身体強化ですね！
いかん 数年前に封印した物欲が
爆発しそうだ 鎮まれ〜(^^)
本当にそれです
ただでさえお金ないのにdogma買いたくなってきてます💩
ペダリングやポジション、サドル位置、ジオメトリーもタイムに影響するんですかね？
詳しく解説してほしいです！
ディスクかリムかで
重心の位置が違うので、
この影響、良し悪しも結局どうなのかが気になります
わかります。自分も薄々感づいてたものの気のせいにしてたんですがこの動画で確信に変わりました。良いフレームはインナーローに近いギアでクルクル回してもそれなりに進む感ありますね。剛性高くパワーロス少ないというか。
古いインターマックスはフレームの経年劣化やBBのベアリングが本来の滑らかさを保ってたか？チェーンの伸びやスプロケの歯の磨耗的なモノは無かったのか？あたりも気になります。
フレームは常に室内保管なので、経年劣化は最小限だとは思いますが、少なくとも劣化はしているはずです。
ただしBBやチェーンやスプロケとチェーンリングは新品に変えてます。
ホイールのハブもよどみなく回りますね。
ですので、経年劣化や他の条件は最小限に留めてます。むしろ最近まで乗ってたフェルトの方がチェーンリングやチェーンスプロケやBBは古かったですね。
という点を考えても、フレームの差はかなり大きいと思われます。
あとやはりインナーロー近くでは差が大きいですよね。共感いただけてよかった。
stradista
なるほど！やはりフレームですね。
エントリーモデルがセールで激安だとすぐ欲しくなっちゃう性分でしたが我慢して貯金してハイエンドが良いですね。💦
一応，ヒルクラレースで少しでも自己新更新したいので💦
明確に違うと思います。
カーボンフレームの完成車で20万ではフニャフニャなものが多いですか？
僕のロードはもう10年前なので、最近のものはもう少し硬いとは思います。
減量したらパワーってどれくらい落ちますか？
体脂肪率10%切らなかったらほぼ落ちないですよ。
stradista ありがとうございます。
ちなみにFELT FR5に乗ってます。マドンにも乗ってます。登りはFELTの方が速いですよ。軽さ、ジオメトリーの差でしょう。値段じゃ無いと思いますよ。
はじめまして
ロードバイク始めたばかりの初心者です。
メリダの2020年カタログのスクルトゥーラ100を購入しました。
カタログ価格99900円のエントリーモデルです。
りゅうすけさんがもしこの自転車に乗ったらさらに何分遅くなると想像できますか？
私は初心者なのでどんな数値でもヘコタレませんよ。ロードの趣味が続いていれば数年後に２台目買うつもりなので正直にタイム予測を聞かせてください。
2020年モデルでメリダだと1分ぐらいだと思います。
@@stradista ちょっと勇気が湧いてきました。
練習、貯金、両方頑張ります！
15年前のエントリーアルミロード(10kg)で山登ってますが、ストラバの皆様が１４分で登るところを１６分半でしか登れなかったので、思い切って機材変えたくなりましたw
目指せ1位 13 : 00！
電動アシストでぶっちぎってやるぜ！😂
鬼の形相で食い下がってやるぜ！
軽さだけなら25秒くらい寄与してそう
それぐらいはありそうですか？
配信ありがとうございます。20分の山、体重差ある時ない時でどのくらい時間差があるのでしょうか？
3分ぐらいですね。ただ体重重いときはあまりパワーも出ていないので、単純に比べられないですが。
身長なんぼですか？
クロモリロードとハイエンドカーボンの2台あったら練習用とガチ用で最強ですね。
それもありですね。でも僕は練習もハイエンド使いたいです。やっぱり長い時間を共にしたフレームの方が進ませやすいんですよね。
減量方法を教えてください！
身体が重くて困ってます(チビなのに、、、)
マックスグリルの沼をメインでカロリー計算して食べてると7kg痩せました。
あと8kg痩せる予定ですが楽にいけそう。
@@rewq11
調べてみます。マックスグリル。
7kg痩せたらもう、バイク重量ゼロと同じですねw
@@chibidai マッスルグリルはRUclipsチャンネルです。
確かに自転車1台分ですね、ダイエットは10年以上うまくいきませんでしたが
今は最高です！登りが楽しい！
同条件なんてあり得ません
当然おっしゃるとおり無理ですよ。室内で温度と湿度と気圧管理してでもそれでも同条件ではないですから。まぁそこまでカリカリしないでください。僕の感覚をお話しているだけなので信用いただかなくても大丈夫ですよー。
特に山は上昇気流があるので乗ったときは自分が早くなったように感じます
ふっ
男はハートだろ✊
ギア比は？
同じです。
藤波恒一確かにフレームはハイ のほうが良いようです。パーツはウルテ電動でホイールは良い物をタイヤはグランプリ が良いけどメーカーによってはデュラ電動しか無い場合も有り頭が痛い!ちゃんと計算すると完成車のほうが10万円位安く成る パーツ計算はタキザワなどで1 、2割安くなるのでそれを元に計算、なので やはり都市伝説の様にシマノはセットで大量購入の場合は特別価格で販売している?1万セット以上?としか考えられない!?デュラはかなり乗車後 清掃整備しないといけないデリケートなパーツ 特にチェーンはかなりデリケートで在るティームはレース終了後 千キロ 雨中走行したら交換しているらしいです ドロ ホコリぽい場合も!
へー。そうなんですね。
ちなみに僕はデュラエースは雑に使っても壊れないコンポNo. 1だと思ってます。