【4年後に廃止】JR四国の松山駅が面白すぎる【地上駅が消えていく理由】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- JR四国の松山駅が現在の位置に開業したのは1927年のことで、それ以来松山の玄関口として機能し続けてきました。
しかし、4年後の2024年に高架化で現在の地上駅は廃止予定になっています。
高架化に先立って駅に隣接した松山運転所と松山貨物駅は今年3月に南伊予駅付近に移転予定です。
100年の歴史がある現在の松山駅の姿を見ることができるのも後少しとなっています。
実はこの松山駅は全国でもここだけでしか見られない”珍百景”の宝庫なのです…
詳しくは動画の中で…
松山生まれなのに、全然松山駅の事を知らなかった。ありがとう〜
sorry to be off topic but does someone know a method to get back into an instagram account?
I was dumb forgot the account password. I appreciate any tricks you can offer me.
@Otto Louis Instablaster ;)
@Jaiden Sullivan I really appreciate your reply. I got to the site thru google and im trying it out atm.
Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Jaiden Sullivan it did the trick and I now got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much, you saved my account !
@Otto Louis glad I could help :)
50万都市の中心駅としては小さいなと感じましたが、松山市駅を見てわかりましたね
伊予鉄とJRは在来線と新幹線の新駅の関係に近い気がします
地元です。
松山駅が高架化されるんだ。
初めて知った。
大街道は結構栄えてる。
そのへんの地方都市よりは幾分活気がある
N陸王
確かに。
他の地方都市は郊外のイ○ンとかに人が流れて駅周辺はシャッター通りなんてザラにありますもんね。
@@yareyare1968
松山で大型イオンは見ないですね。
大街道、松山市駅を中心として発展してますよね。
エミフルとか出来ても中心から人が減らないのはやはり50万という人口があるからかと
イオンは松山インター近辺で中心地から遠いのも一因かと。
中四国の方ならご存知のフジの本店があり、地場のお店が強いのも松山のいいところですね。
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地元静岡では、その逆でイオンだらけになりました。
大小様々なイオン(モール)があり、地元の商店街が寂れてくる懸念があります。
富士宮は、駅前にイオンモールがあり、いつもその前後の区間の道路が混み合います。
こんな立派で面白い構造の駅が消えてしまうのか...
そりゃ利便性を考えたら改築がいいんだろうけど、こういう昭和感のある地上駅も魅力的なんだよなあ。
自分の地元の沼津駅は昭和感強くて良いよ
三島駅も昭和の雰囲気がしています。
数少ない昭和の雰囲気がするJR東海の駅です。
沼津駅も同じです。
三島は結構栄えてる
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三島駅周辺は高層マンションも多く、商店街も栄えています。
沼津駅周辺はアーケード商店街が少し寂れています。
ともに、富士駅前に比べて賑やかで、地元の人が買い物によく来るからでしょう。
@@user-wz2hl9vn4u 三島はひかりも停車しますしね。
三島の駅前の雰囲気好きですね
結婚するまで松山市民でした。松山駅の高架や市内電車の延長等知らないことが沢山あって面白かったです。内容もうんうんと頷きながら見てました😄あの駅舎が無くなるのなら、今のうちに見に行ってこよう。
愛媛出身です！
やっぱり松山駅
自分も松山出身です
元々松山は国鉄よりも伊予鉄のが強い所でしたもんねｗ
そして国鉄駅をを作る時にある企業（いちお伏せる）からが国鉄が土地を買収しとうとしたけど逆に国鉄を買ってやろうと言われ追い返されたとか真実かわからないけどそんな噂が流れるぐらいに強い企業がいたため思ったより土地の確保が出来なかったのも松山駅を小さく弱くしましたしｗ
そもそも約40年前から使われて市内に近い駅と後から作られ小さく使いにくい駅じゃ勝負にすらならないけどｗｗｗ
な、我らが松山駅が、、
四国には高知駅という手本がありますからね。
高知駅も高架化によって、以前は南北分断されてた街が一体化して大きな経済効果が生まれました。
車庫移転で生まれた広大な駅前スペースはよさこい祭り会場に使われたりして華やかになりましたし。
松山駅毎年夏に行くけど
時間的にも飛行機で行くこと多いけど
4年後に廃止なら特急で行こう…
物心つく頃からずっと松山駅はこのまんまだったから高架化は驚いた。県内だと今治駅から遅れること30年ぐらいかw
高架化もいいんだけど自動改札及びICカードの導入を・・・
伊予鉄はICをSuica互換にしてくれ観光客の人達困ってるぞ
元松山市民ですが、本来なら高架工事は3年前の愛媛国体までに終わらせるはずだったが諸々の事情で 遅れに遅れてます
松山駅が懐かしいです。松山に住んでた時は国鉄非電化時代でした。急行うわじまやいよキハ58やしおかぜキハ181はよく乗りました。松山市駅は伊予鉄そごう時代でした。
伊予鉄そごうの、隣で生まれましたw
結局国鉄時代の特急は1回だけ 急行乗らずJRに
伊予鉄そごうのバスタも使う前に建て替え（電車しか乗らなかった）
そごうの中にバスターミナルがあったのが効率的にも利用にも便利でしたよね！ 市駅前も開発されますが、バスに一般車両の渋滞は、すでに問題視されています。
昨年は松山に２回いきました。JR松山駅は街の中心地では無いのですね。納得しました。
こんばんは！
ややこしいですよね!!私は、高島屋の在る駅って言います。
松山出身ですが松山の人は市駅で通じるはずですよ
素晴らしい、愛媛県に45年、すんで松山駅の一番ホームの秘密始めて知りました。ありがとうございました
最後の猫がアラ可愛い❤️
猫かわいいですね
途中のネコも
用地買収と立ち退きがリアルですね。
踏切の交通渋滞といえば阪急南方駅の開かずの踏切も大概ですがあちらは高架が難しそうですね。
松山に住んでるけど
ＪＲ松山駅の周辺がこんなになってるなんて
知らなかった…
地元を面白いと魅力的に紹介してもらえて、なんか嬉しい
そうか、この松山駅も高架ホームになるんだ。
昭和の国鉄感が満載の駅も好きなんだけどなー
最後の猫は「吾輩は猫である」ですね。
締めにいきなり猫の寝顔出してくるとか卑怯にもほどがある。高評価せざるを得ない
でも小説は坊ちゃんですよ？
近距離需要は路面と伊予鉄が担ってくれてるから辛うじて中長距離通勤通学に絞ることでキャパ足りてる感ありますね。
伊予鉄道の鉄道線の終点以遠の人が主に利用するのでしょう。
15分間隔で運行している伊予鉄道の鉄道線は、市内の交通の主役です。
松山駅にICカード対応してくれー
本社 香川に聞いたら多分「だが断る 香川だけ」の返答 が怖いな
四国内でICカードに対応するエリアを増やしてもメリットがないんじゃ無いですか？
①ICカード利用する人の数が知れてる。
②設置するお金が高い
③ICカードを四国内で使っても、ポイントが付かない。（だったはず………）
とかとか。
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①に関しては伊予鉄の独自ICとその利用率の高さを考えると、対応すれば利用率は高くなるのではないかと予想できるかと。
②、③に関してはJR四国の判断に委ねられるので判断できませんが。
運輸局は費用ガーの一点張り
良隆 でも香川だけICカード使えるんですよねー。
もうちょっと言えば、松山市駅の方が歴史は古く、松山駅の方が新しく更に市街地より遠いってところで、松山駅は四国ループの一つ、松山市駅は近郊という使い方な感じかな。自分が乗った感じでは。
松山駅は遠距離用
自動車専用道ができるまではこれが最速の移動手段（島内 山陽）
伊予鉄は地元 航路は関西 空路東京のすみ分けがあったのに
自動車割引きですべて壊されたわ 昔より今の方が不便で時間かかる
いつも楽しく拝見しています。行く機会の無い遠い知らない鉄道の駅、街を知る機会があって、楽しいです。四国は、行ったことが無かったので、面白かったです。
ありがたいよね～
開発に協力してくれて
便利になるよ松山💕
村下孝蔵の作品にゆかりのある松山に、是が非でも行きたい！行きはフェリーで帰りは電車で予定してる。
高架化されても、キハ32形(もしくはその後継車両)の単行運転が見られて、特急列車の並列停車が行われるかも知れません。
2面3線になった場合です。
(対向式ホームは長めに作られている。)
高架化されたら高知の様に2面4線化するでしょうから、この光景もあと少し…
松山には何度か行ったことがありますが、マニアならではの視点に感心。また行きたくなりました。
1:23の音が好き
物凄くいいGTOインバータですね
東芝後期GTOだから、JR東海の383に近いのかな？ と最初思ったけど、JR四国8000の方が幾分音が軽快な感じがしますね
でも東芝インバータってイイ音出しますよね？ なんていうかシブい感じ
あと東芝はGTOだけでなくIGBTもイイですね？ 東京メトロ16000とか
松山いいな、春の季節が最高!
道後温泉から歩いて行ける四国八十八ヶ所の51番札所の石手寺の裏山は春が最高です。
やっぱりGTOの加速音は最高です❕
線路脇にネコがいる光景癒されました(^-^)/
時代は完全に高架化の流れですね。
高架化だけでなく、地下化も行っている路線もあります。
代表的な路線は東急目黒線(不動前から大岡山まで)です。
通学路だった所が映ってる！誇りですな。
駅がどんなに綺麗になっても駅前はバッティングセンターと道産子ラーメン。
キスケボールは、健在なのかな〜
今広 キスケはまだありますよ。温泉もありますし、駅前で一番気の利いた施設と言えるかもしれません。
なんとかいう牛丼屋さんはなくなったのかな
457op661 三河屋でしたっけ？行った事無いけどあるみたいですよ。
もう記憶も朧になってますが、糸蒟蒻じゃない蒟蒻が入っていたような
特急しおかぜのうしろに宇和島からの特急宇和海が入線してきて驚きました。このような光景を見るのは初めてです。ホームの節約、乗り換えをスムーズにする工夫がされているのですね。
6:14 9:46猫可愛いですね(*´∇｀*)
昭和レトロな駅好きだけど、県庁所在地のメインJR駅にはつらい…w
新幹線も頑張って誘致して駅ビルに店舗も入れて岡山駅みたいになってくれないかな〜！
そしたら使うし色んなとこ遊びに行くのに…富士山とか見に行きてえ〜
変わる前に松山に行ってみようと思います。
最後のにゃんこが可愛い💗
ＪＲ松山駅お客さん思いでいいですね😃
じゃこ天うどんもいいですね😃
ＪＲ松山駅最高ですね😃
じゃこ天は南予名産なのに松山とは？
松山でうどんは亀屋だったが消えたんか？
ちなみに松山市駅の横にビジネスホテルを建設中
松山駅の駅舎は味があって好きなんですがね‥‥無くなるのは寂しい😅構内のじゃこ天うどん美味しいですよ👍
松山に行ってみたくなりました。
Jリーグで２度松山に行ったけど、市の中心はJR松山でも伊予鉄松山市でもなく「大街道」だと確信しているけど…
夜の賑わいが全然違うし。
こう言った場合は繁華街と言う意味ではなく交通網の中心と言う意味ですよ
市の中心は大街道などの1番町～3番町
中心の駅は伊予鉄松山市駅ですね
JR松山駅は県外の方や県外にJRで行くかたが利用するくらいでしょうね
最後のぬこがかわいすぎ。
松山駅は昔ワッキーの地名しりとりで良く出てきた懐かしい所です♪自分も実際に行ってワッキーノートに書き込みもして来ました♪じゃこ天うどんの従業員には今は辞めてしまった通称じゃこ天おばちゃんも居ました。
四国は近々行ってみたいな～
前行ったときは高架化するなんて知らんかった…
台灣鐵路的松山車站(第三代地上站)在2003年因地下化工程被拆除，直到2008年啟用第四代地下化車站。(2003-2008使用臨時站房)。
日本語でおk
私にとってはとても懐かしい松山の風景ですね。
前回の南伊予駅に続き松山が紹介されてほんとにうれしいです。
ちなみに松山の場合松山市駅と松山駅があり発展してるのは
この紹介ある通り松山市駅です。
松山駅は非常に小さな駅ですが松山市駅は私鉄のターミナル駅でも
ありさらに百貨店なども併設されています。
実は松山周辺の再開発は松山駅だけではなくこの松山市駅
周辺も大規模な再開発が計画されています。
地方の人口減少と言う現実もあり愛媛県としても市内中心部の
再開発を進めてよりコンパクトで便利な街に変わっていくので
はないでしょうか。
私にとっては生まれ故郷でもあり育った故郷でもあるので
これからも松山には帰って地元を大切にしたいと思っています。
ご紹介いただきありがとうございました😃
どっちかというと市駅とか大街道ら辺の方が結構栄えてるぜ。そこだけみたら普通の都会やね笑
はい、松山市民です
松山駅無くなってしまうんですか...！？よく使っているので凄く寂しいです😢
日頃使っている時は特に何も感じませんが、改めて動画に纏められていると知らない事も知れて良いですね🤩🤗
昔愛媛に住んでいて、毎年夏と正月にJR松山駅を使用していました。1番線の変わった運用が始まったのは、松山から電化されて、車両が変わったことによります。ただ、それ以降も長い間、1日1往復でディーゼルで、宇和島－岡山間のしおかぜが走っていました。
懐かしいね。若い頃仕事の関係で、松山に住んでたんです。松山駅もよく利用してました。
ねこの癒しと昭和レトロにメロメロの良い動画です(*'ω'*)
石川県小松駅から、愛媛大学へ受験に行ったことを思い出すなあ（不合格）。7時間位の長旅だった。
ルートは小松〜（特急雷鳥）〜京都〜（新幹線ひかり）〜岡山〜（特急しおかぜ）〜松山だった。1992年当時、特急しおかぜの型番は今思えば何だったんだろう？
LITHRONE35さん
1992年頃でしたら、まだ予讃線の電化が終わってなかったので、「キハ181系」か「キハ185系」それか「初代2000系」だったはずでは❓
JR四国松山駅は4年後の令和06(2024)年に地上駅が廃止になります、
45年くらい前、鉄道ジャーナルの列車追跡記事で松山駅が2面3線で狭いと紹介されていました。未だに当時のままだったのですな
本社が香川だから松山にいい顔しない表れです すべて最後に最小仕様
駅も隣の人口規模の小さい大分と比べて控えめ
ま市長もやる気ない発言なので開発も穴だらけ放置でしょう（誘致はしないとキッパリ 前市長県知事さん帰ってきてください・・・遅いか
今月(2020年３月)には長崎が､
そして４年後にはこの松山が高架になって､
以降も県庁所在地の中心駅でありながら高架でも橋上でも無い､
改札が１番ホームに直結した平屋なのは､
徳島(高架化を予定)、高松(長崎同様櫛型)、津(近鉄側は橋上)､
和歌山、そして私の地元･福島だけなのでは…｡
松山駅の仕組みに騙されて逆方向の電車に乗ったわ……
熊本と街のつくりがにていますね。
どちらも城下町ですし、熊本も JR駅の付近は中心地から離れていて、路面電車で移動しないといけませんし、高架化の時は運転所を前に移転させましたから。
長崎の行き止まり式といい、松山の地上駅といい消えていくものが多いな…
3:59 四国新幹線と聞くと「アレ」が浮かんできて草
長崎駅は駅がまるごと1回で高架化されて、再開発が進みそうです。
駅前の交通広場やシティホテルなど、楽しみになります。
松山駅も1回で高架化されるといいですね。
(富山駅や熊本駅は、2回に分けて高架化されました。)
予土線のアレですね
奥町・玉ノ井方面と森上・津島方面を同時に発車待ちする名鉄一宮駅の尾西線ホームみたいな光景ですね。
伊予鉄の路面電車は新松山駅の下を走って西側に延伸するらしいですよ〜
松山空港まで延伸化をするのでは❓、
路面電車では急行運転できませんからね。市駅と空港が直行バスで15分くらいなのはびっくりした
延伸議論はまり期待してない 高浜線でさえ物別れ
松山は道路でさえまともにない中途な造りなの（ 誘致も不発多数）
皆知らないんだな
松賢
今までは市と県が仲悪かったから進まなかったんですよ。市長と知事があの２人になってから大規模な再開発が確実に進みだしましたよ
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しかも今の市長は伊予鉄の社長とも中がいいから、松山市駅も再開発力入れてますよね！
伊予鉄の方が立派な駅
自動改札さえ撤去しなければ
要は松山市駅以外冴えないから縮小に走ってる
@@user-df1nn5lz1s
いやいや、松山市は拡大に走ってますよ、
今現在松山市駅西ビルは四国初出店のベッセルホテルが建つ再開発中です、松山市駅は利用者も増加してますし、
その他に4つの大規模再開発がありますから、松山は
一番線って考え方によっては乗り換えが楽で良い
１番が引き込みで２番と３番対面だったら・・・・駅が電化以前だから通しで前提設計
しかも完成時行き止まりだったから尚更か（駅前道路も行き止まりで拡張延伸が歪なのはここだけの話）
伊予鉄道･･･またの名を京王電鉄伊予線と言うwww
しかし、地元民からすると当たり前の光景なんだけど他所の人からしたら珍しいんだねぇ
@@zankau9328 だって走ってる車両って京王のお古ですしおすし
伊予鉄松山市駅近辺を高架線にしないと松山市中心部の渋滞は解決しないんですが…
7756 weapon
あっちの方がもっと大変そうですよね。
むしろ地下化とか。
松山市駅の構造上
高架化はむずかしいと思いますよ
地下化も脇の河川や地下街との絡みでかなりむずかしいかも
生まれた町を紹介してくださりありがとうございます 😊
ちっちゃい頃からこの正面衝突ギリギリを見てたから違和感無かったわ〜
松山で猫といったらニャンコ先生を連想してしまった
要は熊本と似てますね。繁華街とJR駅が離れてるので、高架にする機会を得て、
駅周辺を再開発して、2大拠点にすればいいわけだ。四国最大の50万都市ですからね、松山って。
NOBORU KITANO 広島もです。
金沢駅は逸早くやっていますよね‼ 只現在近鉄都ホテル跡地問題で地元の人達は苦り切っていてお気の毒・・・。
1:39
改札口まわりの光景が、びっくりするほど昔の熊本駅にそっくりです！
確か熊本駅も街の中心部から離れてたような！？
愛媛県民です（松山市民ではない）。最後に松山市駅を紹介したのは、さすがですね。
道後温泉から帰るお客が、よく間違えて松山市駅行に乗っているのを見かけます。
どうしたのかなあ、お金倍はらったのだろうか？１６０円×２
途中で気が付けば、たしか乗り継ぎ券渡されるはずです。気を付けましょう(笑)
伊予鉄電車もレトロな電車から新型車両、ＳＬも走っていて楽しいですよ。
JR松山駅の車庫は保存しておいて
それ以外をリニューアルで待ちたい
1番乗り場は宇和島行きと高松・岡山行きの特急乗り場で有名
JR松山駅前から出てる市内電車は松山市駅前(環状線)と道後温泉行きの3路線のみ
おもしろかったです！
県庁所在地の駅でも4年後に廃止されちゃうのか…
三菱GTO‐VVVFインバーター制御音、最高‼
JR松山駅では自動改札機の設置も将来です。
雇用確保とレトロ風情のためにあえて人が切符にハサミを入れるのでいいかも。感染対策にはマイナス。コロナが収まるまでの間は機械で。と言いたいところですが…
浦和人の私 県庁所在地の駅って・・・昔の浦和駅の立場・・・・知らないでしょうねぇｗ
何年か前に松山市に行って、坊ちゃん団子🍡を買って帰ったけど、今でも売っているのかな？
まだまだ人気お土産ですよ❗
愛媛県民やけど市駅しか使わんから知らんこと多くて勉強になった。
じゃこ天が超うまいことだけは知ってた。
松山はまだ行ったことがない場所です。歴史ある駅舎や車両基地が壊されるのは残念です。情報ありがとうございます。
四国は宇和島駅を除いて、終着駅が全て高架駅だったりします。甲浦、宿毛、奈半利、
ターミナル駅の高松駅も地上駅やで
鳴門「せやな」
宿毛高架は良くないな
あれじゃDMVできない
高松駅は失敗だろ
500ｍ移動でどちらも接続良くない
運転所の高松駅に琴電延伸乗り換えの通過型にすれば態々運転士が徳島車両方向逆乗り換えしなくてすむのに
ノブナガという番組の地名しりとりのコーナーでワッキーが
じゃこてんおばちゃんに会ってた所じゃないのか？
この店無くなる前に行っておきたいわ。
古くからの市街の中心から離れてるというのは
福岡の博多と天神のようなものなのかもしれない。
どうでもいいが特急しおかぜ&いしづちは8000系が好き
地元だぁ！
副都心化の兆し？
松山は雰囲気が昭和だの戦前だの言われているが、昨年11月の段階でモバイル決済が容易にできるタクシーがあって驚いた。
その後首都圏や関西でも普及するだろう、と思ったら全く進まず。
意外に先端技術を取り込んで、街の雰囲気も住み心地良さそうですね。
松山駅(とその近辺のエリア)がICカードで使用できるようになった時に、モバイル決済対応になるかも知れません。
ICカード対応の流れに少し乗り遅れた分、いろいろな付加価値をつけてくるのでしょう。
ここのうどんおいしかった
山口駅、前橋駅も2面3線で、同様に新山口駅、新前橋駅という接続駅が別にあります。大津駅、鹿児島駅は2面4線です。神戸駅も市の中心を外れてますね。松山へはJRで行きレンタカーを利用したので、市を代表する駅だと思っていました。
四日市駅みたいだね。それになぞらえると、松山市駅は近鉄四日市駅。
長崎駅に続き松山駅もなのか…
長崎は新幹線出来るから良いよね
松山の高架仕様見る限りこれで終わり感がある（拡張不能
朝美の道路がアンダーパスだったらまた違ってたかも
高架に、なるのですね今回は猫が多いですね、猫好きですか
「県庁所在地としては2面3線の手狭な駅です」
名鉄名古屋「3面2線ですが呼んだ？」
松山駅、懐かしいな。地上駅が無くなるなんて、これから松山駅が高架駅に生まれ変わるとは、コロナが終息したら、松山にまた、いってみたい。
松山いたのが昭和の末期の非電化時代しか知らないが、思った程変わってない!
むしろ非電化以降しか鉄道乗らなかった人は劇的は電化延伸時期以降改悪ダイヤに思った以上に変わった
（悪いほう）季節便廃止にサンライズ浸透させずにわが物化に呆れたわ
松山駅には数年前までキハ47もいたのですがいなくなりましたね😭
予讃線の終着駅宇和島駅は一応現役の扇状庫と転車台があるとても歴史を感じる駅です！
ぜひ行ってみてください！
キハ40系:伊予灘のキロ以外は徳島にまとめられてます。