Tak tuhle zastávku mám z pražských železničních zastávek asi nejradši :) Líbí se mi na ni to, jak je opuštěná, nevyužívaná a také přítomnost osmsetdesítek.
No nevím, ale podle mě si zchátralá zastávka, která se nachází na nesmyslném místě, s tragicky dlouhou dobou přechodu mezi ní a autobusem, a tím pádem nulovou návazností, zaslouží něco mezi 0 a 5%. Chtěl bych navrhnout kritičtější postoj k hodnocení zastávek obecně, protože někdy vážně je ostřejší slovo potřeba i v konstruktivní kritice, aby nastala změna. Jen tímto způsobem se MHD může zlepšit.
Další takováhle zastávka Praha Žvahov je také podobně uzpůsobena, asi se dřív na této trati plánoval, nebo uvažoval provoz kapacitních souprav v krátkém intervalu a tak na to dimenzovaly nástupiště.
Existence zastávky Stodůlky v současné poloze je typickým produktem socialistického smýšlení mocipánů na konci tzv. normalizace. Stejně tak je produktem smýšlení tehdejších soudruhů zrušení zastávek Konvářka a Hlubočepy zastávka v roce 1989. Tehdejší soudruzi asi nepočítali s tím, že se jednou budou používat vlaky i jako prostředky MHD. Žvahov je úplně jiný případ, tam je umístění té zastávky v pořádku, jelikož zastávka tam stojí v zástavbě a je celkem solidně dostupná i ze Zlíchova od tramvají. Delší nástupiště tam taky ničemu nevadí, pouze se jedná o typická nástupiště z doby socialismu, kde mezi nástupištěm a prvním schodem vlaku je poměrně vysoká vzdálenost. Používání druhé koleje a druhého nástupiště na Žvahově je navíc podmínkou k tomu, aby mohly být obnoveny kdysi neuváženě zrušené zastávky na Konvářce a v Hlubočepích mezi viadukty (obě v zástavbě, v Hlubočepích navíc v relativní blízkosti okraje sídliště, a tedy obě poskytnou všem místním v docházkové vzdálenosti alternativu snadné, rychlé a pohodlné dopravy po Praze i mimo Prahu). Podle předpisů totiž musí být na jednokolejných tratích v určitých vzdálenostech výhybny pro křižování vlaků. Stodůlky jsou ovšem extra případ - za mě výhybna na nutné křižování ano, ale zastávku by to chtělo posunout blíž k zástavbě, aby se zvýšila její dostupnost, případně do místa, kde bude možný přestup na autobusy MHD. Díky za video.
Zastávky Stodůlky a Žvahov jsou produktem někdejšího plánu zrušit trať z Dejvic přes Stromovku do Buben, v jejíž stopě měla vést dálnice (místo které dnes máme tunely Blanka). Veškerý železniční provoz mezi centrem Prahy a Hostivicí by pak vedl přes Pražský Semmering a Stodůlky. Protože mezi Zličínem a Smíchovem byla jediná stanice s možností křižování (Jinonice), bylo rozhodnuto vybudovat pro zvýšení propustnosti trati dvě nové výhybny se zastávkami, vhodnými i pro delší spěšné vlaky. Když byla nakonec trať přes Stromovku zachována, celé to poněkud ztratilo smysl. Kdysi pod tratí nebyl v těchto místech podjezd, ale úrovňový přejezd se závorami a závorářským stanovištěm.
Pobavilo a ta kočka byla výborná. Zastávka je mezi šotouši proslulá fotosetem s velmi spoře oděnou slečnou, to by zvýšilo hodnocení:-)
+Kladno - Rozdělovské rozhledy Nejvtipnější bylo, když kočka hned po vypnutí kamery odešla ;D
Já jsem tam byl dneska a ta kočka tam ještě žije 🥰 pokud nevěříte tak pošlu foto
Ten začátek je dobrej :D Jinak super recenze! Já tyto zastávky, kde je okolo příroda miluju (teda jenom v létě a na podzim)
+Jan Tyl Díky, báli jsme se, jestli se to bude líbit :)
Ahoj aslanexi
I realize it is quite off topic but does anybody know a good site to watch newly released tv shows online?
3:49 ta kocka tam :D
Tak tuhle zastávku mám z pražských železničních zastávek asi nejradši :) Líbí se mi na ni to, jak je opuštěná, nevyužívaná a také přítomnost osmsetdesítek.
+Štěpán Šubrt Ano, z pohledu šotouše je hezká. To ji bohužel moc neopravňuje k existenci.
Štěpán Š. Souhlasím ze 100% Miluju 810 a odlehlý zastávky a není to vidět jen z mé profilovky :D
Moje taky
3:50 ta kočka
No nevím, ale podle mě si zchátralá zastávka, která se nachází na nesmyslném místě, s tragicky dlouhou dobou přechodu mezi ní a autobusem, a tím pádem nulovou návazností, zaslouží něco mezi 0 a 5%.
Chtěl bych navrhnout kritičtější postoj k hodnocení zastávek obecně, protože někdy vážně je ostřejší slovo potřeba i v konstruktivní kritice, aby nastala změna. Jen tímto způsobem se MHD může zlepšit.
+creebree Snažil jsem se vysvětlit všechny okolnosti a fakt, že je zastávka zbytečná. Vysoké hodnocení je za pocit z toho místa, které je hezké.
creebree Především se nachází v Motole jak jsem viděl na nejbližší cedulce :D
Další takováhle zastávka Praha Žvahov je také podobně uzpůsobena, asi se dřív na této trati plánoval, nebo uvažoval provoz kapacitních souprav v krátkém intervalu a tak na to dimenzovaly nástupiště.
Existence zastávky Stodůlky v současné poloze je typickým produktem socialistického smýšlení mocipánů na konci tzv. normalizace. Stejně tak je produktem smýšlení tehdejších soudruhů zrušení zastávek Konvářka a Hlubočepy zastávka v roce 1989. Tehdejší soudruzi asi nepočítali s tím, že se jednou budou používat vlaky i jako prostředky MHD. Žvahov je úplně jiný případ, tam je umístění té zastávky v pořádku, jelikož zastávka tam stojí v zástavbě a je celkem solidně dostupná i ze Zlíchova od tramvají. Delší nástupiště tam taky ničemu nevadí, pouze se jedná o typická nástupiště z doby socialismu, kde mezi nástupištěm a prvním schodem vlaku je poměrně vysoká vzdálenost. Používání druhé koleje a druhého nástupiště na Žvahově je navíc podmínkou k tomu, aby mohly být obnoveny kdysi neuváženě zrušené zastávky na Konvářce a v Hlubočepích mezi viadukty (obě v zástavbě, v Hlubočepích navíc v relativní blízkosti okraje sídliště, a tedy obě poskytnou všem místním v docházkové vzdálenosti alternativu snadné, rychlé a pohodlné dopravy po Praze i mimo Prahu). Podle předpisů totiž musí být na jednokolejných tratích v určitých vzdálenostech výhybny pro křižování vlaků. Stodůlky jsou ovšem extra případ - za mě výhybna na nutné křižování ano, ale zastávku by to chtělo posunout blíž k zástavbě, aby se zvýšila její dostupnost, případně do místa, kde bude možný přestup na autobusy MHD. Díky za video.
Zastávky Stodůlky a Žvahov jsou produktem někdejšího plánu zrušit trať z Dejvic přes Stromovku do Buben, v jejíž stopě měla vést dálnice (místo které dnes máme tunely Blanka). Veškerý železniční provoz mezi centrem Prahy a Hostivicí by pak vedl přes Pražský Semmering a Stodůlky. Protože mezi Zličínem a Smíchovem byla jediná stanice s možností křižování (Jinonice), bylo rozhodnuto vybudovat pro zvýšení propustnosti trati dvě nové výhybny se zastávkami, vhodnými i pro delší spěšné vlaky. Když byla nakonec trať přes Stromovku zachována, celé to poněkud ztratilo smysl.
Kdysi pod tratí nebyl v těchto místech podjezd, ale úrovňový přejezd se závorami a závorářským stanovištěm.
3:50 kočkaaa ❤️❤️❤️❤️
3:47 tak kočka tam
3:51 WTF co ta kočka na kolejích???
+Adam K. Nelíbí se? :)
+Metrobus - hromadná doprava pro každého líbilo a moc
čím natáčíte?
Thomas Angel kamerou
udělej recenze i na zastávky mimo prahu
+Dan Kapek (frapík) Zatím máme před sebou ještě hodně pražských zastávek, ale dlouhodobě budeme pravděpodobně jezdit i mimo Prahu.
děkuji za odpověd
P.S.zkus praha 10
jak se dostanu na tu zastavku :)
Vlakem ne? :) Nebo můžeš jít z té autobusové zastávky, stejně jako jsme šli my.
je to semiring a jde se tam jezdit vlakem z prahy hl n
děkuji za místo
3:50 tam je kočka
Zastávka je nově zmodernizovaná a jsou na ní posílené spoje.
já sem se tam taky dostal asi až po 30 min.kvůli zablouzení
Dominik Chvátal Tak když to není ve Stodůlkách, ale v Motole :D
Tolik procent tak zbytečné zastávce? .D
+lukastomasek22 Je to za pocit z místa - je tam opravdu hezky! :) Nemá to popírat její systémovou zbytečnost.
Dnes tam už jezdí i desetivozové soupravy a přeplněné, na tomto odkaz jsou fotky #CENSORED#
odběr
Já bych dal 90%