V tom rohovém domě na rohu s ulicí Sekaninova jsme bydleli. Když jsem večer tajně kouřil z okna, tak mě ten most naprosto fascinoval. Neustále jsem k němu vzhlížel, nikdy mě neomrzel. Neodmyslitelná dominanta našeho údolíčka :)
Moc se mi líbí závěrečná věta. Uzavření z důvodu oprav nepřipadá v úvahu a nedej bože aby by se mostu něco stalo! Region s jedním z nejvyšších HDP v EU si ani za půl století nedokázal pojistit infrastrukturu proti "nepředstavitelnému kolapsu".
Bylo mi 9 let a byla jsem s dědou na stanici Gottwaldova na prohídce třívozové soupravy EČS. Když jsem se pak o týden později svezla poprvé v životě metrem, měla jsem z toho druhé vánoce :-) Pamatuji si to jako by to bylo včera :-) Co se stavby mostu týká, pamatuji si mlhavě ty díry v úbočí na nuselské straně. Sice mlhavě, ale byla jsem tam s tátou. Dělal v té době na stavbě metra.
Můj táta taky dělal na stavbě metra, v r. 1968 kvůli tomu přišel do Prahy a stihl se i seznámit s mámou. Takže metro vlastně může za to, že jsem se o 9 let později narodil :)
prima video, jako reakci na vysvětlení TSK, proč to tak dlouho trvalo...jen ignorant se nechá uchlácholit těmito tvrzeními. Je všeobecně známým a smutným faktem, že náš km pozemní komunikace je ten nejdražší, s nejdelší realizaci a současně nejhorší kvalitou. Vše se srovnatelnou mechanizací i technologií s EU státy. Každý kdo kdy vyrazil v poslední době do západní evropy ví, o čem mluvím. S trochou nadsázky němec zavře v 10 večer vybraný úsek dálnice, kde se jede non-stop do nedělního odpoledne, aby se vše mohlo opět otevřít k plnému provozu. Českou variantu ani nemusím popisovat, neb jí všichni dobře známe... Je tedy na slunce jasné, že se jedná o účel. Nikdy nedělá dobrotu, když je soudce bratranec zloděje...jinými slovy zadavatel propojen s dodavatelem. Pro inspiraci přidávám video z holanska, kde jsou schopni během jediného víkend integrovat 70m dlouhý tunelový blok do dálniční komunikace, kterou o 48h později opět otevírají do plného provozu. U nás trvá výměna diletačních spár a "natření mostní konstrukce" 7 let :-DD o D1 ani nemluvě... ruclips.net/video/btOE0rcKDC0/видео.html
Máte naprostou pravdu. A Češi se diví, že Němci mají trojnásobné platy! Když oni tak makají. Tady je důvod, v ČR vše trvá nejméně 3x déle a stojí minimálně 3x tolik co na západě. Obrovská byrokracie a mizerná produktivita Mimo korupční prostředí ČR jsou české firmy schopné stavět konkurence schopně a efektivně. Metrostav razí v Norsku tunely, tam si stavební dozor nenechá nic nabulíkovat, podplatit je těžké a známosti na úřadech nejsou. 🤣
Nemám nic společného se stavařinou či podobným oborem, tak se omlouvám za možná hloupou otázku: Opravily se betonové povrchy ok, ale co ocelové dráty - výztuhy mostu?
Pokud nedojde ke karbonataci krycí vrstvy a depasivaci výztuže, není potřeba do výztuží zasahovat ani preventivně, jelikož by jim to spíše uškodilo než prospělo, ale v případě potřeby lze sanovat i nosná výztuž.
Porušena byla hlavně nosná konstrukce chodníkových panelů a, která byla silně narušena zatékáním slané vody, tudíž tato část potřebovala hloubkovou sanaci a na některých místech byla odhalena předpínací lana, samotná nosná konstrukce mostu je velmi kvalitní, jelikož v traťovém tubusu je i zesilovací rošt, který byl přidán pro těžší sovětské soupravy.
Vážené TSK, víte o tom, že 16mm film, ten z reknstrukce, je v obrazovém poměru 4"3 a že vám je tam zhotovitel filmu napasoval jako by byl 16:9? A že byl asi natáčen na 18 snímů za vteřinu, takže při použití ve filmu 25 snímků/sec tam vdělníci poskakují jako šásové..... Bohužel,tohle "nevidění" formátů je dnes velice časté....
Kdyby ten most měli stavět dnes ty nadnárodní konzorcia, tak to trvá tak 14 let a do 1 roku by byl zralý na celkovou rekonstrukci s nutností kompletního uzavření po dobu tak 8 let, bohužel si myslím že po 8 letech by bylo rozhodnuto o úplném odstranění mostu a začalo by se na novo...
Pěkná hovadina. A asi jste ani tohle nesledoval pozorně, jinak byste věděl že 5 let po otevření mostu už se musela kompletně předělávat hydroizolace na celém mostě. Naši packalové to ani nedokázali udělat kvalitně, takže to musela dělat ZÁPADONĚMECKÁ FIRMA, což za bolševismu vyšlo pěkně draho, vy nostalgiku.
ono ked chcete na tom zarobit urobite to tak aby ste mali so robit stale. ked to robite pre seba urobite to tak aby ste na to nemuseli pozriet do konca zivota.
Kdyby ti tlustoprdi a lenochové nejezdili autem, tak není oprava žádný problém. Něco okolo 90% aut veze jenom řidiče, který nemá žádný důvod jet autem, kromě vlastní lenosti. Bohužel, Praha zvýhodňuje auta, vše ostatní je vedlejší.
Rekl bych, ze se jezdilo dvema zpusoby. Dnesni Benatskou nebo Zitnou dolu k vode, podjet Vysehradsky tunel a nahoru Ciklovou nebo ulici Na Dolinach. A nebo sjet z centra Belehradskou, dale Nuselskou a nahoru na Pankrac se dostat Taborskou nebo ulici Na Jezerce. Ale tezko rict jestli ty ulice mely dnesni podobu a nebo to bylo cele jinak.. Kazdopadne Belehradska uz tam bude sakra dlouho, drive se ji rikalo Stara Linecka cesta. Ale chtelo by to komentar od doboveho ridice.. Ja ridim jen 3 roky:-)
@@automaniac925 V podstatě se jezdilo tak jak jste napsal, ty ulice samozřejmě těsně před postavením mostu vypadaly v podstatě stejně jako teď, akorát si přimyslet štrůdly poskakujících aut, co na několika místech fatálně zdržovaly tramvajovou dopravu. Cesta tramvají z centra např. na konečnou Kačerov tak v takové kalamitní špičce mohla trvat i hodinu.
Ty Sovětské krámy nakupované od Ivanů, to teda bylo něco! Holt politicky to bylo nutné, ale každý si s nimi užil své. Katastrofální údržba, obrovská váha, poruchovost... holt MADE IN SSSR :)))))
Honzo ty jsi ale sečtělost blbec , prostě made in USA apropo China konzum. Nějak na mě nereaguj nechtěl bych do toho zabředávat a odkazovat tě na historii kdo komu co dál a kdo komu co vzal a co to komu přineslo a vzalo. Čti a udělej si SVŮJj názor. Začni VPN a historiky a knihovny z jiných zemí POZOR: Zmínění se ti svět! A vše co znáš. Ber to jako Vánoční gesto a přeji pěkné bytí. S úctou tvůj spoluobčan
@@michalmilko8347 I kdyby to koupili ze západu, byl by efekt stejný. Československé jednotky R1 byly lehké hlavně kvůli laminátu a dalším umělým materiálům, které by do metra nesměly být použity a musely by se nahradit ocelí. Váha by pak výrazně stoupla, takže by ten rošt byl nutný tak jako tak...
@@kocourjenik1832 Nesmysl, České vozy byly zcela v pořádku po požárních předpisech, naopak ty ruské muzeální šroty se musely po nákupu draze předělávat, aby vůbec splnily naše protipožární předpisy. Nevím kde jste přišel k těm nesmyslům, jestli je to úplně vycucané z prstu, každopádně to jsou bláboly.
Za ten stav mohou kamiony protože dnešní železniční trať je uplně rozkradená a všechno se musí vozit kamiony. A komunisti tenhle most postavili tak nevidím důvod proč by komunisti nemohli použít soupravy jaké chtěli. Dneska by to nikdo nepostavil. Pro zajímavost váha soupravy Ečs je 97,5, 130 a 162,5 tuny (3, 4 a 5 vozů) a váha souravy M1 je 133 tun.
...protože po nuseláku jezdí kamiony v jednom kuse. Za nevyužití železnice může to, že je absolutně nepružná a trvá to s ní dlouho. Zároveň stojí ořekládky zbytečně moc peněz. Železnice není konkurenceschopná
vlakom trvalo mesiac kym doniesli za kamion kvadrov. a to sme si to museli este zo stanice doniest domov. kamionom by to bolo max tyzden a pred branu. na zeleznici su zaspaty a pomaly.
@@neyoutuber1053 Ne ne,dnes kdyby ten most měli stavět tak bude ve finále 2 až 3 dražší jak schválená rozpočet.Z nedávna Negreliho viadukt plánovaný rozpočet 1 miliarda,skutečnost skoro 2 miliardy.A to máme před sebou dostavbu Temelína,na to si netroufnu ani pomyslet jaká to bude "darda"
@@PAANDERO ked robia ako u nas ze najlacnejsi vyhrava a potom sa robia dodatky o navysenie ceny lebo "zle" odhadli cenu.... doprastav ci vahostav to tak skusal v polsku....utreli hubu museli dostali zaplatene len vysutazenu cenu. ale zas poliak drzi peniaze aj za bodku na zlom mieste v nazve jedineho suboru. dnes sa viac zaraba na pokutach za nestihnute terminy.....alebo cistym drzanim platby za dodane zariadenie aj ked uz to zariadenie davno zakaznikovi zaraba.
Tomas Stainer Ale neskončili. Nebýt jich a snahy Stalina schramstnout nás, tak Amíci osvobodili celou republiku a my pak nebyli přes 40 let VE SRAČKÁCH! I dnes bychom na tom ekonomicky i morálně byli stokrát lépe, kdyby nás nezasáhla, "epidemie bolševizmu"!
Nebýt rusů, tak nás dávno pohltí západní svět... chtěli nás od něj zachránit ale my jsme byli blbí :) a jak to tu dnes vypadá? praha už není česká... jen cizinci a bezďáci. Buďmě vděční sovětům, že nás drželi nad vodou. NEBÝT ZÁPADU (hlavně USA a EU) TAK JSME NA TOM LÍP...
na tohle se těžko hledá smajlík, cosi jako 'smíšené pocity'
4 года назад+3
5:23 Rychlý pruh je prosím co...? Vy, jako TSK - tj. správce komunikací v rámci Prahy byste měli nazývat věci pravými jmény. Nic jako rychlý pruh v ČR nemáme. Máme: pravý, levý, střední, vyhrazený, pro pomalá vozidla.
Došlo by ke kolapsu... v dnešní době má řidičák kdejaký trouba. A na prodeji aut a pohonných hmot se plní státní kasa. Takže tlak omezit počet aut je utopie. Nejednou jsem se díval na kolonu aut jedoucí ve špičce. Ze dvaceti aut byl v osmnácti jen samotný řidič. Kdyby se domluvili 2-3 lidé a jeli v jednom autě, tak by na silnici byla jen polovina aut. A to už je vidět. Bohužel, lidé zlenivěli (můj známý jede autem i do 100 metrů vzdáleného obchůdku), cesta hromadným prostředkem je pod jejich ego... a ve výsledku vidíme nervózní řidiče a stále číhající kolaps.
aha opravu dělala slavná špičková firma :) tak to se nedivím že oprava trvala skoro 10 let :)))))))))))) kdo zná ví jak tihle pracují tedy spíše nepracují !
Proč bychom pojmenovávali všechno po člověku, který má prsty v rozkradení republiky? Pro mě letiště v Praze je stále Ruzyně nebudu používat název se kterým přišel sluníčkářský idiot.
Každdý politik má své mouchy i klady. Havel udělal pro Československo hodně kladného, nicméně skutečnost, že se po jeho velké amnestii výrazně zvýšila kriminalita (nutno podotknout, že právě ta amnestie na kriminalitu měla patrně nejzásadnější, nikoliv však jako jediná vliv), jen těžko někdo může popřít. Považuji ho za historicky kladnou osobnost, nicméně to jeho vnucování lidem stylem "pojmenovat po něm všechno" mne dosti znepokojuje. Náměstí a ulici, to ať se po něm klidně pojmenuje. Ale proč by po něm měl být pojmenován most a Letiště? Pro mne to je a bude Letiště Ruzyně. Nemám nic proti Náměstí Václava Havla, ale Letiště považuji za přílišné po něm pojmenovávat, zvláště tak brzy po jeho smrti.
Fidgeras Ankarská chtělo by to si nejdříve zajistit informace z doplnku X a další věci, než tu vykřikovat do prázdna o porušování pravidel pro létání UAV.
Fidgeras Ankarská To myslíte, že firma, která opravuje Nuselák za desítky milionů nemá na to, aby si tohle zařídila a potřebuje se někde načerno crcat s dronem?
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
V tom rohovém domě na rohu s ulicí Sekaninova jsme bydleli. Když jsem večer tajně kouřil z okna, tak mě ten most naprosto fascinoval. Neustále jsem k němu vzhlížel, nikdy mě neomrzel. Neodmyslitelná dominanta našeho údolíčka :)
Moc se mi líbí závěrečná věta. Uzavření z důvodu oprav nepřipadá v úvahu a nedej bože aby by se mostu něco stalo! Region s jedním z nejvyšších HDP v EU si ani za půl století nedokázal pojistit infrastrukturu proti "nepředstavitelnému kolapsu".
Bylo mi 9 let a byla jsem s dědou na stanici Gottwaldova na prohídce třívozové soupravy EČS. Když jsem se pak o týden později svezla poprvé v životě metrem, měla jsem z toho druhé vánoce :-) Pamatuji si to jako by to bylo včera :-) Co se stavby mostu týká, pamatuji si mlhavě ty díry v úbočí na nuselské straně. Sice mlhavě, ale byla jsem tam s tátou. Dělal v té době na stavbě metra.
Můj táta taky dělal na stavbě metra, v r. 1968 kvůli tomu přišel do Prahy a stihl se i seznámit s mámou. Takže metro vlastně může za to, že jsem se o 9 let později narodil :)
0:32 nádhera. Takto to mělo vypadat.
Moc dobre si pamatuju jak mi vrtali nad hlavou...👌
no ještě že Vám to zhoršovalo kvalitu bydlení jen částečně.. tvl to je slovní spojení,jen částečně zhoršuje.. (zbíječky atd) :D
Pěkný dokument
prima video, jako reakci na vysvětlení TSK, proč to tak dlouho trvalo...jen ignorant se nechá uchlácholit těmito tvrzeními. Je všeobecně známým a smutným faktem, že náš km pozemní komunikace je ten nejdražší, s nejdelší realizaci a současně nejhorší kvalitou. Vše se srovnatelnou mechanizací i technologií s EU státy. Každý kdo kdy vyrazil v poslední době do západní evropy ví, o čem mluvím.
S trochou nadsázky němec zavře v 10 večer vybraný úsek dálnice, kde se jede non-stop do nedělního odpoledne, aby se vše mohlo opět otevřít k plnému provozu. Českou variantu ani nemusím popisovat, neb jí všichni dobře známe...
Je tedy na slunce jasné, že se jedná o účel. Nikdy nedělá dobrotu, když je soudce bratranec zloděje...jinými slovy zadavatel propojen s dodavatelem.
Pro inspiraci přidávám video z holanska, kde jsou schopni během jediného víkend integrovat 70m dlouhý tunelový blok do dálniční komunikace, kterou o 48h později opět otevírají do plného provozu. U nás trvá výměna diletačních spár a "natření mostní konstrukce" 7 let :-DD o D1 ani nemluvě...
ruclips.net/video/btOE0rcKDC0/видео.html
...slovensky km je drahsi...a este v eurach......to sme dopadli....
Máte naprostou pravdu. A Češi se diví, že Němci mají trojnásobné platy! Když oni tak makají. Tady je důvod, v ČR vše trvá nejméně 3x déle a stojí minimálně 3x tolik co na západě. Obrovská byrokracie a mizerná produktivita
Mimo korupční prostředí ČR jsou české firmy schopné stavět konkurence schopně a efektivně. Metrostav razí v Norsku tunely, tam si stavební dozor nenechá nic nabulíkovat, podplatit je těžké a známosti na úřadech nejsou. 🤣
@@michaelnovis7784 co kilometer to f-16 stihacka :D
Od šesté třídy jsme stavbu mostu sledovali z oken naší třídy v ZDŠ Boleslavova.
dynamicke skusky raketovymi motormi- tak to som necakal:)
já jo
To byl rachot. V dobe zkousek byly vypnuty stredovlnne vysilace (temer shodna vlnova delka jako delka mostu), aby neovlivnovaly mereni
jakým způsobem je kontrolována ocelová výztuž v místech kde se neodkryje beton? používá se i nějaká forma hloubkových scannerů?
Tam makal mladej Dvořák! Tak doufám, že jste ctili ty jeho zásady!
Přesně, principy haha
Dobrá práce.
Dobry den, moc pekne dokumentarni video. Mohl bych se zeptat na nazev pisne v pozadi? Dekuji
Nice video.
škoda,že se tehdy nestavělo podle návrhu s parkovacím domem...ten byl opravdu nadčasový
To by byla opravdu ošklivá přehrada. A nejspíš by to bylo stejně dávno zbouraný.
Nemám nic společného se stavařinou či podobným oborem, tak se omlouvám za možná hloupou otázku: Opravily se betonové povrchy ok, ale co ocelové dráty - výztuhy mostu?
Pokud nedojde ke karbonataci krycí vrstvy a depasivaci výztuže, není potřeba do výztuží zasahovat ani preventivně, jelikož by jim to spíše uškodilo než prospělo, ale v případě potřeby lze sanovat i nosná výztuž.
Porušena byla hlavně nosná konstrukce chodníkových panelů a, která byla silně narušena zatékáním slané vody, tudíž tato část potřebovala hloubkovou sanaci a na některých místech byla odhalena předpínací lana, samotná nosná konstrukce mostu je velmi kvalitní, jelikož v traťovém tubusu je i zesilovací rošt, který byl přidán pro těžší sovětské soupravy.
Děkuji za reakci a vysvětlení
Není zač, rád se podělím a znalosti z této oblasti, pokud máte nějaké další dotazy, budu rád a také je Vám rád zodpovím.
Skutečně velmi hloupý vtip, kolik mostů nám tady za posledních 20 let spadlo?
I wish there were subtitles
Tenkrát to byl krásný tunel na money
Být tu jen lidi jako jste vy (co všude vidí tunel na money) tak lidstvo nikdy neslezlo ze stromu 🤣
Jste z toho nějak na větvi, slezte z toho stromu
seems like a nice video, too bad that I dont speak this language, hope there will be English subtitles.
Byly jsme tam s učňákem ze Zelenýho pruhu mezi tankama
Vážené TSK, víte o tom, že 16mm film, ten z reknstrukce, je v obrazovém poměru 4"3 a že vám je tam zhotovitel filmu napasoval jako by byl 16:9? A že byl asi natáčen na 18 snímů za vteřinu, takže při použití ve filmu 25 snímků/sec tam vdělníci poskakují jako šásové.....
Bohužel,tohle "nevidění" formátů je dnes velice časté....
je mi z toho úplně na nic. Nekoukatelné
Stavba na světové inženýrské úrovni............LIKOS
LOS DEBILOS
@@chlebajatro no to seš, ty játro potróblé
Kdyby ten most měli stavět dnes ty nadnárodní konzorcia, tak to trvá tak 14 let a do 1 roku by byl zralý na celkovou rekonstrukci s nutností kompletního uzavření po dobu tak 8 let, bohužel si myslím že po 8 letech by bylo rozhodnuto o úplném odstranění mostu a začalo by se na novo...
Myslet znamena vedet.
Nesmysl...
Přesně tak. Dnes se staví shity
Pěkná hovadina. A asi jste ani tohle nesledoval pozorně, jinak byste věděl že 5 let po otevření mostu už se musela kompletně předělávat hydroizolace na celém mostě. Naši packalové to ani nedokázali udělat kvalitně, takže to musela dělat ZÁPADONĚMECKÁ FIRMA, což za bolševismu vyšlo pěkně draho, vy nostalgiku.
ono ked chcete na tom zarobit urobite to tak aby ste mali so robit stale. ked to robite pre seba urobite to tak aby ste na to nemuseli pozriet do konca zivota.
To by bylo kdybys to tam pustili tramvaj t3m to se mi moc nelíbí ale je docela taky dobrý ale není lepší než teď
Co to je za jazyk? 🙈
Brutal
Kdyby ti tlustoprdi a lenochové nejezdili autem, tak není oprava žádný problém. Něco okolo 90% aut veze jenom řidiče, který nemá žádný důvod jet autem, kromě vlastní lenosti. Bohužel, Praha zvýhodňuje auta, vše ostatní je vedlejší.
By mě moc zajímalo kudy se jezdilo dříve když tam most ještě nestál?
Rekl bych, ze se jezdilo dvema zpusoby. Dnesni Benatskou nebo Zitnou dolu k vode, podjet Vysehradsky tunel a nahoru Ciklovou nebo ulici Na Dolinach. A nebo sjet z centra Belehradskou, dale Nuselskou a nahoru na Pankrac se dostat Taborskou nebo ulici Na Jezerce. Ale tezko rict jestli ty ulice mely dnesni podobu a nebo to bylo cele jinak.. Kazdopadne Belehradska uz tam bude sakra dlouho, drive se ji rikalo Stara Linecka cesta. Ale chtelo by to komentar od doboveho ridice.. Ja ridim jen 3 roky:-)
@@automaniac925 V podstatě se jezdilo tak jak jste napsal, ty ulice samozřejmě těsně před postavením mostu vypadaly v podstatě stejně jako teď, akorát si přimyslet štrůdly poskakujících aut, co na několika místech fatálně zdržovaly tramvajovou dopravu. Cesta tramvají z centra např. na konečnou Kačerov tak v takové kalamitní špičce mohla trvat i hodinu.
Dycky Most!
??
Dycinky Martine,dycinky….😊🤭
Ty Sovětské krámy nakupované od Ivanů, to teda bylo něco! Holt politicky to bylo nutné, ale každý si s nimi užil své. Katastrofální údržba, obrovská váha, poruchovost... holt MADE IN SSSR :)))))
co kdy dobrýho přišlo z východu :-)
LuckerHD, kolik ti je let? 14? zažil jsi režim? ne? tak do toho nemáš co kecat :)
Jan Jirásek Přesně tak. Šroty v pohybu to byly a ještě jsou.
Kupodivu nové demokratické soupravy mají těch problémů nepočítaně více, prototaké je dosud nutné používat ty staré repasované...
Honzo ty jsi ale sečtělost blbec , prostě made in USA apropo China konzum. Nějak na mě nereaguj nechtěl bych do toho zabředávat a odkazovat tě na historii kdo komu co dál a kdo komu co vzal a co to komu přineslo a vzalo. Čti a udělej si SVŮJj názor. Začni VPN a historiky a knihovny z jiných zemí POZOR: Zmínění se ti svět! A vše co znáš. Ber to jako Vánoční gesto a přeji pěkné bytí. S úctou tvůj spoluobčan
Jako chapu, ze jde jen o dokument TSK, ale kvalita "leteckych" zaberu (ano, vim, ze je to z dronu) je otresna.
dali Serjožovi z Ukrajiny do ruky dron a toč :D
.
💓❤️💓 20 🌵 22 💓❤️💓
Díky bohu, že nebyly využity vlaky české výroby. Dnes by již dávno nejezdily
Využití jednotek metra ruské výroby z politických důvodů je už několikrát vyvrácený nesmysl. ČKD nebylo schopné požadované jednotky dodat.
No a co?Jistě by byla možnost nákupu na Západě,jenže to bysme se nedoplatili😆
@@yanweide5560 "to bysme se nedoplatili" - to je predsa ekonomicky dovod
@@michalmilko8347 I kdyby to koupili ze západu, byl by efekt stejný. Československé jednotky R1 byly lehké hlavně kvůli laminátu a dalším umělým materiálům, které by do metra nesměly být použity a musely by se nahradit ocelí. Váha by pak výrazně stoupla, takže by ten rošt byl nutný tak jako tak...
@@kocourjenik1832 Nesmysl, České vozy byly zcela v pořádku po požárních předpisech, naopak ty ruské muzeální šroty se musely po nákupu draze předělávat, aby vůbec splnily naše protipožární předpisy. Nevím kde jste přišel k těm nesmyslům, jestli je to úplně vycucané z prstu, každopádně to jsou bláboly.
@@4ever242 Právě že ne, už jen sendvičové stropy plné hořlavé pěny byly potencionální průšvih.
Za ten stav mohou kamiony protože dnešní železniční trať je uplně rozkradená a všechno se musí vozit kamiony.
A komunisti tenhle most postavili tak nevidím důvod proč by komunisti nemohli použít soupravy jaké chtěli.
Dneska by to nikdo nepostavil.
Pro zajímavost váha soupravy Ečs je 97,5, 130 a 162,5 tuny (3, 4 a 5 vozů)
a váha souravy M1 je 133 tun.
...protože po nuseláku jezdí kamiony v jednom kuse. Za nevyužití železnice může to, že je absolutně nepružná a trvá to s ní dlouho. Zároveň stojí ořekládky zbytečně moc peněz. Železnice není konkurenceschopná
Ne, komunisti žádnej most nestavěli a v té hmotnosti souprav máš bordel.
vlakom trvalo mesiac kym doniesli za kamion kvadrov. a to sme si to museli este zo stanice doniest domov. kamionom by to bolo max tyzden a pred branu. na zeleznici su zaspaty a pomaly.
Dnes by to asi postavit nezvladli...
Dnes by to tem lemplum po dvou letech spadlo na palici )
@@neyoutuber1053 Ne ne,dnes kdyby ten most měli stavět tak bude ve finále 2 až 3 dražší jak schválená rozpočet.Z nedávna Negreliho viadukt plánovaný rozpočet 1 miliarda,skutečnost skoro 2 miliardy.A to máme před sebou dostavbu Temelína,na to si netroufnu ani pomyslet jaká to bude "darda"
Samozřejmě zvládli...
@@PAANDERO ked robia ako u nas ze najlacnejsi vyhrava a potom sa robia dodatky o navysenie ceny lebo "zle" odhadli cenu.... doprastav ci vahostav to tak skusal v polsku....utreli hubu museli dostali zaplatene len vysutazenu cenu. ale zas poliak drzi peniaze aj za bodku na zlom mieste v nazve jedineho suboru. dnes sa viac zaraba na pokutach za nestihnute terminy.....alebo cistym drzanim platby za dodane zariadenie aj ked uz to zariadenie davno zakaznikovi zaraba.
Kdyby nebylo rusaku byli bychom nekde jinde
Byli bychom natou určitě lépe
Nebýt rusů tak bychom přinejlepším skončili někde ve vyhnanství...
Tomas Stainer Ale neskončili. Nebýt jich a snahy Stalina schramstnout nás, tak Amíci osvobodili celou republiku a my pak nebyli přes 40 let VE SRAČKÁCH! I dnes bychom na tom ekonomicky i morálně byli stokrát lépe, kdyby nás nezasáhla, "epidemie bolševizmu"!
Plán U.S.A. na poválečnou organizaci světa z roku 1942... www.joeydevilla.com/wordpress/wp-content/uploads/2007/09/post-war_moral_new_world_order.jpg
Nebýt rusů, tak nás dávno pohltí západní svět... chtěli nás od něj zachránit ale my jsme byli blbí :) a jak to tu dnes vypadá? praha už není česká... jen cizinci a bezďáci. Buďmě vděční sovětům, že nás drželi nad vodou. NEBÝT ZÁPADU (hlavně USA a EU) TAK JSME NA TOM LÍP...
CZ wie meine zweiter heimat
danke, grüße aus Sudetenland Mähren
na tohle se těžko hledá smajlík, cosi jako 'smíšené pocity'
5:23 Rychlý pruh je prosím co...? Vy, jako TSK - tj. správce komunikací v rámci Prahy byste měli nazývat věci pravými jmény. Nic jako rychlý pruh v ČR nemáme.
Máme: pravý, levý, střední, vyhrazený, pro pomalá vozidla.
Rychlý pruh je standardní označení pro ten uplně vlevo...
@@MartinProavis Takhle si tomu můžete říkat doma. Ten pruh má nějaké své dané označení a nic jako rychlý pruh nemáme
Spíš Pankáč 🤣🤣
Došlo by ke kolapsu... v dnešní době má řidičák kdejaký trouba. A na prodeji aut a pohonných hmot se plní státní kasa. Takže tlak omezit počet aut je utopie.
Nejednou jsem se díval na kolonu aut jedoucí ve špičce. Ze dvaceti aut byl v osmnácti jen samotný řidič. Kdyby se domluvili 2-3 lidé a jeli v jednom autě, tak by na silnici byla jen polovina aut. A to už je vidět. Bohužel, lidé zlenivěli (můj známý jede autem i do 100 metrů vzdáleného obchůdku), cesta hromadným prostředkem je pod jejich ego... a ve výsledku vidíme nervózní řidiče a stále číhající kolaps.
Paradni dokument a vytecne namluveno .... zretelne, cesky a zadny zpivani.
nebýt minulého režima, tak tam do dnes nic nestojí!!!
Jistě, starý dobrý časy co blbečku :D
@@h4nz_444 jo jo přesně tak, staré dobré časy. Sluníčko :-)
@@zeromen2012 Ty hold blbečkem zůstaneš.. . No nic, každej svýho štěstí strůjcem :)
@@h4nz_444 Klasická odpověď od sluníček. :-)
a proto dnes máte hovno, protože se prachy vyházeli na stavby :D
aha opravu dělala slavná špičková firma :) tak to se nedivím že oprava trvala skoro 10 let :)))))))))))) kdo zná ví jak tihle pracují tedy spíše nepracují !
Je to zbytečně vysoké most byly tam daleko krásnější návrhy zřejmě byly dražší ale tohle je strohá hrůza žádné krásné mostní oblouky👎
frajeři
Teraz nech ho už premenujú na most Václava Havla
Není důvod. "Nuselský most" je neutrálním pravdivě popisným názvem.
Proč bychom pojmenovávali všechno po člověku, který má prsty v rozkradení republiky? Pro mě letiště v Praze je stále Ruzyně nebudu používat název se kterým přišel sluníčkářský idiot.
lebo je to teraz taký módny trend robiť s Havla modlu kult osobnosti ako to presadzuju slobodo murári s USA
kirkis Co je ti do toho, ty chytrolíne? Starej se radši o ty svoje kotáry v Horních Uhrách, hlavné provincionálne mesto Poszony, Magyarország 🇭🇺
Každdý politik má své mouchy i klady. Havel udělal pro Československo hodně kladného, nicméně skutečnost, že se po jeho velké amnestii výrazně zvýšila kriminalita (nutno podotknout, že právě ta amnestie na kriminalitu měla patrně nejzásadnější, nikoliv však jako jediná vliv), jen těžko někdo může popřít. Považuji ho za historicky kladnou osobnost, nicméně to jeho vnucování lidem stylem "pojmenovat po něm všechno" mne dosti znepokojuje. Náměstí a ulici, to ať se po něm klidně pojmenuje. Ale proč by po něm měl být pojmenován most a Letiště? Pro mne to je a bude Letiště Ruzyně. Nemám nic proti Náměstí Václava Havla, ale Letiště považuji za přílišné po něm pojmenovávat, zvláště tak brzy po jeho smrti.
Autor videa porušuje Doplňek X o létání s dronem blízko komunikací.
Fidgeras Ankarská chtělo by to si nejdříve zajistit informace z doplnku X a další věci, než tu vykřikovat do prázdna o porušování pravidel pro létání UAV.
Ano dron nesmí létat blízko silnic a komunikací.
Fidgeras Ankarská ano ale pro všechny komunikace existují také různé vzdálenosti. Jinak tyto záběry byly provedeny s povolením ÚCL. ;)
Nebyly. Moje babička tam totiž pracuje :)
Fidgeras Ankarská To myslíte, že firma, která opravuje Nuselák za desítky milionů nemá na to, aby si tohle zařídila a potřebuje se někde načerno crcat s dronem?
Humus
*A kde že to je?*