Znám ty záběry , byl jsem uvnitř na zač. 80-týh let. Záběry jsou ze strojovny, kde stály mazutové generátory na výrobu elektřiny. Ve stropě jsou vidět trubky výfuků, které jako stříbrné sousoší ústí v parku na Letné. Výfuková chodba vede v podstatě od Kramářové vily, kde je i umístění strojovny. Ze strojovny se dalo vystoupit k tunelu metra. Jednou jsem byl svědkem zkoušky strojovny, na povrchu, z trubek v parku se valil černý dým. Tajemná odbočka byla vyzkoušena prý v osmdesátých letech, kdy v době údržby metra speciální vlak s vojáky v základní službě a policajty z pohotovostního pluku v Hrdlořezích zajel na osbočku a vdaném čase měli přeběhnout do krytu. Přes mládí, ukázněnost a předchozí instrukce úkol byl v časovém limitu nesplněn, tedy kryt nebylo možno včas uzavřít. Mezi lidem yl kryt označován jako Káčko. Jinak je třeba rozlišit stavební etapy; v době stavby (rok 1975 bylo nejprve nezbytné prorazit železobetonovou krycí desku. Pamatuji-li si, měla mít sílu 5m. Střílelo se trhavinou, došlo k poškození okolních domů, odstřelů bylo několik. Po uvolnění prostoru teprve mohly začít práce vedoucí ke konečné výstavbě strojovny. ( Krom ní tam prý byla i nemocnice) Zajímavost" Dolík mariánských hradeb je propojen podzemní chodbou s Kramářovou vilou. Byla budována jako kryt. Prý tam na konci války za doby poplachů přijel i K.H. Frank se svojí suitou, říkala sousedka pí . Slezáková. Kdysi jsem byl uvnitř, to tam byla ještě původní vzduchotechnika.
Mám tip. Udělejte video o objektu K-116 v Prokopském údolí, do kterého prý mohou zajíždět vlaky, ministersto obrany o něm "nic neví" a objekt je "nevyužívaný", ale přitom má parkoviště plné aut včetně autobusů a ministerstvo platí za datové okruhy v tomto objektu. Dále na možné podzemní napojení na Waltrovku, na zvláštní objekt patřící Hl. městu Praha na Vidouli, na podzemní elektrárnu pod Pavím vrchem a objekt ministerstva vnitra nad ní, napojení na podzemní zásobárnu vody u Smíchovského nádraží a napojení na Národní bezpečnostní úřad u ulice Duškova. Moje teorie je, že všechny objekty jsou pod zemí propojené, nebyl by to technický problém. Zajímavé je, že informace, které se o těchto objektech objevily na netu, zase rychle zmizely.
Díky za vaše videa, pane Mareši. Často díky nim chodím pozdě spát a pak v práci koukám, jako vyoraná myš :-D Jsem rád, že jste a že se s námi o své badatelství takto dokážete podělit!
Zaujímavé. Nikdy nevieš, kedy sa takáto stavba zíde - a zrejme podobne rozmýšľa aj jej prevádzkovateľ - úplne nové vybavenie, zariadenia, potrubia, schodiská... Ako by ho len nedávno dokončili.
Překvapila mě informace o tom, že Klárov nebyl znám do roku 2010. Myslel jsem, že existence vyplula na povrch v souvislosti s povodněmi v roce 2002. Ale je možné, že si to s něčím pletu. :-X Jinak moc pěkný dokument, záběrů a snímků, natož informací z těchto míst mnoho není :-)
@Miriam Lefavre no je to blízko budovy vlády... A v každé zemi je priorita ochránit hlavy nejvyšší...a jestli to bylo přísně tajné tak to určitě nebylo pro občany ale pro ty šmejdy...mysleli především na sebe a na lidi vůbec...co měli v plánu pro občany? Говно....pan Jaromír to napsal dobře
@@michaela7201 ….. před rokem 1990 výstavba metra spadala do kategorie přísně tajné a tím je myšleno celé metro a nejenom jedna stanice …. a kdyby jste si dokument vyslechla až do konce , tak nakonci uslyšíte , že stanice byla předána po 15 letech po dokončení předána dopravnímu podniku ….
@@michaela7201 a nebo to je jen tak na oko předáno a do rukou dopravniho podniku a pán musí mlčet. Třeba se v útrobách stále pokračuje :D obyvatelé mají skoro celé metro, ale od 1990 už OSM nevěnovali velikou pozornost
zas tak k ničemu to nebude..... nová vzduchotechnika, spiro potrubí, nové velké skříňové rozváděče, osvětlení vypadá taky po rekonstrukci, nová tělesa, nové vypínače abb... to nebude zapomenutý sklep, od toho budou mít klíče na hradě...
Osah úžasný, komentář skvělý, ale opravdu je třeba dávat do pozadí tuto "tajemnou" hudbu? Nebo ten zvláštní filtr na scénách? Bez toho by byla výpovídající hodnota mnohem větší.
@@badatele Mně se to takto také líbí, ale dovolte mi prosím malý komentář k barevnému filtru. Scény na začátku videa, při rozhovoru a v podzemí mají nějaký podivný barevný filtr, kvůli kterému jsem si musel přidat jas na obrazovce, abych vůbec něco viděl, to se mi stalo poprvé, a to mám všude nastavené temné motivy :-)
Jako vždy je to trošku jinak. V 70. letech jsme prováděli kompletní rekonstrukci tohoto objektu, postaveného Barabou, který měl sloužit jako kryt při jaderném výbuchu a propojoval jak předsednictvo vlády, tak i Kramářovu vilu a tunýlkem i Hrad. Mohlo tam přežít přes tisíc obyvatel po dobu mnoha měsíců. Byly tam v několika patrech nad sebou - vybavená nemocnice, kajuty, jídelny, samostatná vzduchotechnika i čistička vody. S dopravním systémem Metra to nemělo nic společného. Na rekonstrukci pracovali prokádrovaní horníci a technici a přesto byl jeden podmíněně odsouzen, když si při bouracích pracech očistil po práci stovku koupelnových kachliček domů. Ale to jen tak pro zasmání...
Zdravim, konečne niekto priblížil tú správnu realitu.neni možné aby niekto tak tajil "len"technologické centrum.ta pravda je iná ako v tom videu,ale uvidíme čo čas ukáže.dakujem za objasnenie účelu stavby 👍
V Budapešti byla první linka metra v provozu již na přelomu 19. a 20. století. Z vašeho výkladu to není zřejmé a vyplývá, že teprve v 50. letech se ho chystali stavět....
Tak, ano, nedokázal jsem ve dvanácti minutách prezentovat všechny okolnosti. Soustředil jsem se jen na to hlavní. Že v Budapešti mají metro od roku 1896 pro mě skutečně nebylo to hlavní.
@@badatele Chápu, video se mi samozřejmě po obsahové stránce líbilo, jako obvykle. Pouze jsem cítil potřebu uvést tento fakt na pravou míru, aby nevznikaly mylné informace.
Ale ono to v podstatě bylo tak jak zní komentář videa. V 50. ani 60.letech totiž v Budapešti skutečně žádné hlubinné metro sovětského typu neexistovalo! To co zmiňujete, tedy oficiálně dnešní linka M1, takzvaná Földalatti vasút, je mělká trasa vykopaná přímo pod vozovkou bulvárů, kde jezdily jednovagonové "vlaky" (až později s vlečňákem) a s hluboce raženým velkokapacitním metrem to nemělo v podstatě nic společného. Ostatně výraz "Metro" se v Budapešti začal používat až se zprovozněním linky M2 (tedy "opravdového" metra sovět.typu) začátkem 70.let.
Nemáte pravdu, z Béčka na Céčko. Stanice Klárov byla součástí plánované trasy B. Při tvoření nového metra došlo k jinému pojmenování linek a jinému vedení tras.
A proč by nemohl bý projekt hotový během několika málo měsíců? :D V Japonsku to tak dělají naprosto běžně, tam jsou schopni zprovoznit novou budovu či stanici do roka, včetně projektu a zajištění pozemku. V Estonsku pro změnu jedou tříletky: jeden rok vyhodnotí, co je potřeba udělat (třeba aktuální udržování vody v krajině), druhý rok vypracují projekt a třetí rok je postaveno. Jinak zajímavé téma. Jako nepražák jsem o tomhle zatím neslyšel :)
Mozná tam schovávaji zlatý státní poklad ve zlatých cihlách nebo E.T mimozemstana :D Vetsinou je duvod takový ze kazdý domument (pokud je tajný) má vetsinou nejakou lhutu az po jejím ulplynutí se smí odstajnit/zveřejnit.Nevim proc na tomto tak prísne stát lpí kdyz komunisti a doba s nimi spojená je uz dávno pryc . Jak na svinu to vetsinou bývaji pekné pálky , Treba to tak není tohle je jenom co jsem odkoukal jsem pri sledováni ruzných dokumentu na toto téma. Pokud nekdo ví více at napíse .
@@halaila8794 Ehm. I když vznikly tajné plány v minulém režimu, tak stejně běží lhůta, neboť plány se ani tehdy nevztahovaly na běžné zákony republiky a ani teď se na běžné zákony nevztahují. Zákony, kterými se tajné dokumentace a plány řídí, jsou vojenské a ty se ve většině ani nezměnily. Proto je lhůta stále v platnosti a odtajnění dokumentů je možné opravdu až po určité době i když už v dnešní době nemají dokumenty žádný význam. Je to jen formalita, ale řídí se velmi přísnými zákony, jejichž porušení má dosti vážné důsledky. Jak už bylo řečeno, v současnosti slouží stanice jako technické pracoviště a bunkr je uzavřen a není využíván. To, že se stanice metra stavěly jako bunkr pro případ války, to víme všichni. Také díky tomu dokázali zamezit rozsáhlým škodám při povodních v roce 2002, neboť hermetické uzávěry tunelů dokázaly vodu zadržet, aby se nerozšířila do dalších stanic metra. Tak či tak byl ale provoz metra kompletně přerušen.
"všechen lid musel hlavně držet hubu a stavět" 🤣jasně zastavili výrobu v zemědělství průmyslu atd . to je zase výplod🤭. Že se rozhodli stavět a lidé měli díky tomu práci jiní kde bydlet ? Já to vidím jako užitečný krok. Dnes se staví pomalu ,ale lidé na ty byty ještě ke všemu nemají, tomu říkám efektivita.
Mi prijde to prvni metro daleko lip naplanovany, nez to ted. Zluty metro napojeny na vlak, stranice naplanovany daleko dopredu dal, nez ted. Prestup na hlavaku.
Čo znamená K111? Je to len identifikátor krytu alebo to číslo má aj nejaký význam (kapacita, odolnosť,...) pýtam sa lebo v mojom susedstve sú K300 a K900.
Takového tajemna a spekulací a ono přitom stačí zajít do archivu. Dění kolem K-111 v padesátých letech chronologicky a stručně: Usnesením PS ÚV KSČ z 3.9.1952 -dán podnět ke stavbě K-111 (P-11) jako chráněného pracoviště pro přesednictvo vlády a pracovníky ÚV KSČ pro 160 osob. Usnesením téhož z 11.11.1952 -rozhodnuto objekt K-111 vybudovat jako stanici podzemní dráhy hl. m. Prahy, alternativa vybudovat objekt pouze jako kryt byla zamítnuta. -uloženo ministru NO zajistit v součinnosti s MV vypracování projektu. -uloženo ministru vnitra provést výstavbu v době od 1.1.1953 do 30.6.1954. -uloženo ministrovi- předsedovi SÚP zajistit v investičním plánu příslušné investiční částky. Rozhodnutím téhož z 23.6.1953 -odložit zatím výstavbu metra v Praze. -prověřit a přepracovat celý plán výstavby krytů. Usnesením PB ÚV KSČ ze 16.7.1956 -uloženo předsedovi Státního výboru pro výstavbu přepracovat investiční úkol K-111 z hlediska dosažení úspor a prodloužit rozestavěnost. -uloženo s. Barákovi převzít od s. Kyselého- ministra národního hospodářství- funkci ústředního i přímého investora k 1.10.1956. Usnesením téhož z 2.7.1957 -rozhodnuto využít akci K-111 pro mírové skladové účely a neprovádět ty části stavby, které nejsou pro mírové využití nutné. -po dokončení prací předat objekt do správy uživatele a neprovádět žádná původně plánovaná spojovací zařízení. Usnesením téhož ze 6.5.1958 -převést stavbu K-111 od MV na MNO k mírovému využití a plánovat využití za války pro účely obrany státu. -při ev. úpravách dodržet dříve stanovený nepřekročitelný limit 117.150.000 Kčs.
Počul som že aj v Bratislave je v oblasti Dunaja tajný tunel vybudovaný Sovietmi, ktorého existencia v roku 1982 zastavila stavbu Bratislavského metra a keď sa v roku 1986 práce znovu dali do pohybu, bolo uz neskoro, keďže sa za tri roky v 1989 peniaze z Moskvy zastavili a všetko padlo.
🤣🤗👍 Hura, hura Ceskoslovensko ma zaujimave video z rokov okolo 1950~ 1960. A aj v roku 2019... 🏦Zlato?, Zlato, stratene vojnove zlato...?!?!?🏦🕊🕊🇨🇿 🇸🇰 🌍 🗺 🕊 🕊
Občané České republiky včetně Pražanů si přejeme zveřejnit a uvést do chodu všechny utajené stanice metra, včetně stanice Klárov, aby všeobecně posloužila občanům.Aby se stali součástí integrované dopravy v Praze.Proto apelujeme na vládu České republiky o její vytvoření,opravení a uvedení do chodu pro veřejnost.
Co to tu pisete za nesmysly. Jsem prazak a zadny Klarov otvirat nechci. Na co! Vzdyt je tam Malostranska hned. A hlavne nepiste jmenem obcanu, ale jen za sebe, zvlaste takovy nesmysl!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Znám ty záběry , byl jsem uvnitř na zač. 80-týh let. Záběry jsou ze strojovny, kde stály mazutové generátory na výrobu elektřiny. Ve stropě jsou vidět trubky výfuků, které jako stříbrné sousoší ústí v parku na Letné. Výfuková chodba vede v podstatě od Kramářové vily, kde je i umístění strojovny. Ze strojovny se dalo vystoupit k tunelu metra. Jednou jsem byl svědkem zkoušky strojovny, na povrchu, z trubek v parku se valil černý dým. Tajemná odbočka byla vyzkoušena prý v osmdesátých letech, kdy v době údržby metra speciální vlak s vojáky v základní službě a policajty z pohotovostního pluku v Hrdlořezích zajel na osbočku a vdaném čase měli přeběhnout do krytu. Přes mládí, ukázněnost a předchozí instrukce úkol byl v časovém limitu nesplněn, tedy kryt nebylo možno včas uzavřít. Mezi lidem yl kryt označován jako Káčko. Jinak je třeba rozlišit stavební etapy; v době stavby (rok 1975 bylo nejprve nezbytné prorazit železobetonovou krycí desku. Pamatuji-li si, měla mít sílu 5m. Střílelo se trhavinou, došlo k poškození okolních domů, odstřelů bylo několik. Po uvolnění prostoru teprve mohly začít práce vedoucí ke konečné výstavbě strojovny. ( Krom ní tam prý byla i nemocnice)
Zajímavost" Dolík mariánských hradeb je propojen podzemní chodbou s Kramářovou vilou. Byla budována jako kryt. Prý tam na konci války za doby poplachů přijel i K.H. Frank se svojí suitou, říkala sousedka pí . Slezáková. Kdysi jsem byl uvnitř, to tam byla ještě původní vzduchotechnika.
Můžu se zeptat zdali se na povrchu ty výfuky stále nachází?
@@matymajuk Ano, vbpariu je najdete, soustava trubek o průměru cca 0,5 m, stříbrné barvy.
@@franzivogel A kde přesně se nachází? Předem děkuji za odpověď.
@@lukaspolak4829 Je to tady 50.0949147N, 14.4119806E. Poblíž Kramářovy vily - 170 metrů od vstupu. Je to vidět i na foto mapách.
80-týh?
Mám tip. Udělejte video o objektu K-116 v Prokopském údolí, do kterého prý mohou zajíždět vlaky, ministersto obrany o něm "nic neví" a objekt je "nevyužívaný", ale přitom má parkoviště plné aut včetně autobusů a ministerstvo platí za datové okruhy v tomto objektu. Dále na možné podzemní napojení na Waltrovku, na zvláštní objekt patřící Hl. městu Praha na Vidouli, na podzemní elektrárnu pod Pavím vrchem a objekt ministerstva vnitra nad ní, napojení na podzemní zásobárnu vody u Smíchovského nádraží a napojení na Národní bezpečnostní úřad u ulice Duškova. Moje teorie je, že všechny objekty jsou pod zemí propojené, nebyl by to technický problém. Zajímavé je, že informace, které se o těchto objektech objevily na netu, zase rychle zmizely.
Tohle mne dost zaujalo. Víte o tom víc?
V roce cca 1986 jsem se tam coby 7 letý špunt podíval. Můj táta tam dělal na dispečinku metra. ;-)
Díky za vaše videa, pane Mareši. Často díky nim chodím pozdě spát a pak v práci koukám, jako vyoraná myš :-D Jsem rád, že jste a že se s námi o své badatelství takto dokážete podělit!
Tak tohle byla super reportáž. Zajímavé téma, krasne nastříhané a super atmosféra. A hlavně žádné nepodložené komentáře! Paráda!
Thanks!
Thank you!
O této stanici jsem viděl reportáží už dost, přesto zde jsou nová fakt a jako vždy - skvěle zpracované. :)
Děkuju za pochvalu :)
Děkuji za video👍.
Je to vyyyborne.❤❤❤❤
Zaujímavé. Nikdy nevieš, kedy sa takáto stavba zíde - a zrejme podobne rozmýšľa aj jej prevádzkovateľ - úplne nové vybavenie, zariadenia, potrubia, schodiská... Ako by ho len nedávno dokončili.
Říká se tam že to funguje jako zázemí stávající stanice metra.
Překvapila mě informace o tom, že Klárov nebyl znám do roku 2010. Myslel jsem, že existence vyplula na povrch v souvislosti s povodněmi v roce 2002. Ale je možné, že si to s něčím pletu. :-X Jinak moc pěkný dokument, záběrů a snímků, natož informací z těchto míst mnoho není :-)
Ano, hovořilo se o tom objektu, ovšem nebylo jasné, zda to byla nebo nebyla stanice metra.
Budete po tejto stanici ešte pátrať ďalej?
Jako vždy pěkné video !
"Ochrana obyvatelstva" a jako prioritní byl vybudován velkokapacitní kryt pro velkosoudruhy "proletáře"...... , taky reálný šokialismus ..........
@Miriam Lefavre no je to blízko budovy vlády... A v každé zemi je priorita ochránit hlavy nejvyšší...a jestli to bylo přísně tajné tak to určitě nebylo pro občany ale pro ty šmejdy...mysleli především na sebe a na lidi vůbec...co měli v plánu pro občany? Говно....pan Jaromír to napsal dobře
@@michaela7201 ….. před rokem 1990 výstavba metra spadala do kategorie přísně tajné a tím je myšleno celé metro a nejenom jedna stanice …. a kdyby jste si dokument vyslechla až do konce , tak nakonci uslyšíte , že stanice byla předána po 15 letech po dokončení předána dopravnímu podniku ….
@@sujamichno to rozumnější udělat to tak.... si asi postavili něco novýho a blíž 😉...
@@michaela7201 a nebo to je jen tak na oko předáno a do rukou dopravniho podniku a pán musí mlčet. Třeba se v útrobách stále pokračuje :D obyvatelé mají skoro celé metro, ale od 1990 už OSM nevěnovali velikou pozornost
I když to ti obyvatelé nemají vybaveno jako vláda
zas tak k ničemu to nebude..... nová vzduchotechnika, spiro potrubí, nové velké skříňové rozváděče, osvětlení vypadá taky po rekonstrukci, nová tělesa, nové vypínače abb... to nebude zapomenutý sklep, od toho budou mít klíče na hradě...
krfcz jsou tam generátory pro dnešní metro A
Máte pravdu, někam se v případě útoku musí schovat. Spíš mají ale něco blíž. A něco o čem nikdo neví.
Spiš si hradní klaun nechal něco postavit trochu výš nad hladinou Vltavy...dolní část Jeleního příkopu, kam už dva roky veřejnost nesmí.
@@malajanuska Ani mi ten Jeleňák nepřipomínejte, tak rádi jsme tam chodili... Ksindl jeden, opravdu všechno umí zmrvit.
Tohle by se mohlo vysílat na Zoomu :)
Osah úžasný, komentář skvělý, ale opravdu je třeba dávat do pozadí tuto "tajemnou" hudbu? Nebo ten zvláštní filtr na scénách? Bez toho by byla výpovídající hodnota mnohem větší.
Mně se to tam tak líbí :) Dotváří to atmosféru. A taky kdyby mi ty záběry chtěl někdo seknout, tak si je poznám :)
@@badatele Mně se to takto také líbí, ale dovolte mi prosím malý komentář k barevnému filtru. Scény na začátku videa, při rozhovoru a v podzemí mají nějaký podivný barevný filtr, kvůli kterému jsem si musel přidat jas na obrazovce, abych vůbec něco viděl, to se mi stalo poprvé, a to mám všude nastavené temné motivy :-)
Tak já příště trochu uberu :)
@@badatele však v rohu je vodoznak "B", to nestačí?
Me se to tak také líbí... Je to super. Nechte pána tvořit podle sebe a udělejte si vlastní videa, pokud máte jiný vskus :D
Nemůže K111 a odbočka nějak souviset s K110 v Dolním Jelením příkopu?
Nešlo by něco u Vašich videí udělat se zvukem? Je to podivně tiché, možná je to jen na mobilních telefonech, ale krapet přidat.
Zajímavé video
Jako vždy je to trošku jinak. V 70. letech jsme prováděli kompletní rekonstrukci tohoto objektu, postaveného Barabou, který měl sloužit jako kryt při jaderném výbuchu a propojoval jak předsednictvo vlády, tak i Kramářovu vilu a tunýlkem i Hrad. Mohlo tam přežít přes tisíc obyvatel po dobu mnoha měsíců. Byly tam v několika patrech nad sebou - vybavená nemocnice, kajuty, jídelny, samostatná vzduchotechnika i čistička vody. S dopravním systémem Metra to nemělo nic společného. Na rekonstrukci pracovali prokádrovaní horníci a technici a přesto byl jeden podmíněně odsouzen, když si při bouracích pracech očistil po práci stovku koupelnových kachliček domů. Ale to jen tak pro zasmání...
Zdravim, konečne niekto priblížil tú správnu realitu.neni možné aby niekto tak tajil "len"technologické centrum.ta pravda je iná ako v tom videu,ale uvidíme čo čas ukáže.dakujem za objasnenie účelu stavby 👍
Moje návštěva stanice je naprosto výjimečná.. Až na to, že jsem tu byl už podruhé :D
Kdepak, podruhé mě tam prý nikdy nepustí. Naštěstí jsem tehdy kromě velké kamery měl ještě svou malou.
@@badatele hmm, ale jednu reportáž o Klárově jsi už dělal, ne?
V Budapešti byla první linka metra v provozu již na přelomu 19. a 20. století. Z vašeho výkladu to není zřejmé a vyplývá, že teprve v 50. letech se ho chystali stavět....
Tak, ano, nedokázal jsem ve dvanácti minutách prezentovat všechny okolnosti. Soustředil jsem se jen na to hlavní. Že v Budapešti mají metro od roku 1896 pro mě skutečně nebylo to hlavní.
@@badatele Chápu, video se mi samozřejmě po obsahové stránce líbilo, jako obvykle. Pouze jsem cítil potřebu uvést tento fakt na pravou míru, aby nevznikaly mylné informace.
Ale ono to v podstatě bylo tak jak zní komentář videa. V 50. ani 60.letech totiž v Budapešti skutečně žádné hlubinné metro sovětského typu neexistovalo! To co zmiňujete, tedy oficiálně dnešní linka M1, takzvaná Földalatti vasút, je mělká trasa vykopaná přímo pod vozovkou bulvárů, kde jezdily jednovagonové "vlaky" (až později s vlečňákem) a s hluboce raženým velkokapacitním metrem to nemělo v podstatě nic společného. Ostatně výraz "Metro" se v Budapešti začal používat až se zprovozněním linky M2 (tedy "opravdového" metra sovět.typu) začátkem 70.let.
3:51 vždyť stanice metra měly (a mají) sloužit k ochraně před vodou (protržení vltavské kaskády).
a v příštím díle snad METRO 2 v Moskvě :)
myslíte metro D6?
@@jakubhutecka7247 myslím že se říká obojí
Ztmavení uměle filtrem a podobná hudba, to mi připomíná horor a já se hororům zcela vyhýbám.
🙂
Pěkně zpracované :) jen u toho Hlavního nádraží by se přestupovalo z Áčka na Céčko nikoliv z Béčka na Céčko :)
Nemáte pravdu, z Béčka na Céčko. Stanice Klárov byla součástí plánované trasy B. Při tvoření nového metra došlo k jinému pojmenování linek a jinému vedení tras.
A proč by nemohl bý projekt hotový během několika málo měsíců? :D V Japonsku to tak dělají naprosto běžně, tam jsou schopni zprovoznit novou budovu či stanici do roka, včetně projektu a zajištění pozemku. V Estonsku pro změnu jedou tříletky: jeden rok vyhodnotí, co je potřeba udělat (třeba aktuální udržování vody v krajině), druhý rok vypracují projekt a třetí rok je postaveno. Jinak zajímavé téma. Jako nepražák jsem o tomhle zatím neslyšel :)
Opravdu se na Muzeu přestupuje z B na C? Nespletli jste si linku nebo stanici?
Jo popletli to, mela to byt Sokolovska (dnesni Florenc)
Já jsem o tomhle metru věděla. Moje prateta dělala na ministerstvu zahraničí
Dokumenty lze najít v Vúa fond MNO 1959, karton 276, sig. 49/5/12.
Nechápem prečo to stále taja. Asi to ma nejaký dôvod
Mozná tam schovávaji zlatý státní poklad ve zlatých cihlách nebo E.T mimozemstana :D Vetsinou je duvod takový ze kazdý domument (pokud je tajný) má vetsinou nejakou lhutu az po jejím ulplynutí se smí odstajnit/zveřejnit.Nevim proc na tomto tak prísne stát lpí kdyz komunisti a doba s nimi spojená je uz dávno pryc . Jak na svinu to vetsinou bývaji pekné pálky , Treba to tak není tohle je jenom co jsem odkoukal jsem pri sledováni ruzných dokumentu na toto téma. Pokud nekdo ví více at napíse .
Možno to taja preto, aby to zberači kovov celé nerozkradli ;)
Stále sa to dá použiť. Aj keď dôvod už asi nieje.
Keď sa niečo tají tak to má vždy dôvod ty inteligent... :D
@@halaila8794 Ehm. I když vznikly tajné plány v minulém režimu, tak stejně běží lhůta, neboť plány se ani tehdy nevztahovaly na běžné zákony republiky a ani teď se na běžné zákony nevztahují. Zákony, kterými se tajné dokumentace a plány řídí, jsou vojenské a ty se ve většině ani nezměnily. Proto je lhůta stále v platnosti a odtajnění dokumentů je možné opravdu až po určité době i když už v dnešní době nemají dokumenty žádný význam. Je to jen formalita, ale řídí se velmi přísnými zákony, jejichž porušení má dosti vážné důsledky. Jak už bylo řečeno, v současnosti slouží stanice jako technické pracoviště a bunkr je uzavřen a není využíván. To, že se stanice metra stavěly jako bunkr pro případ války, to víme všichni. Také díky tomu dokázali zamezit rozsáhlým škodám při povodních v roce 2002, neboť hermetické uzávěry tunelů dokázaly vodu zadržet, aby se nerozšířila do dalších stanic metra. Tak či tak byl ale provoz metra kompletně přerušen.
Hudba to krásné podtrhuje.nechte to tak prosím
Dík.❤❤❤
neskutečný co za pár měsíců postavili ,ve srovnání s např. tunel blanka
"všechen lid musel hlavně držet hubu a stavět" 🤣jasně zastavili výrobu v zemědělství průmyslu atd . to je zase výplod🤭.
Že se rozhodli stavět a lidé měli díky tomu práci jiní kde bydlet ? Já to vidím jako užitečný krok.
Dnes se staví pomalu ,ale lidé na ty byty ještě ke všemu nemají, tomu říkám efektivita.
Škoda, že se celé video vlastně jen opakují informace z prvních 3 minut... to i tady jsem se dozvěděl víc ruclips.net/video/9GaDVuiJlQA/видео.html
To by to nesmělo být jedno a totéž...
Co se stalo že metro postavily jinak?Přestupovaní u hlavního nádraží by bylo dobrý.Ale proč to tak nepostavily?
Tam jsem pracoval několik let :-)
Mi prijde to prvni metro daleko lip naplanovany, nez to ted. Zluty metro napojeny na vlak, stranice naplanovany daleko dopredu dal, nez ted. Prestup na hlavaku.
Čo znamená K111? Je to len identifikátor krytu alebo to číslo má aj nejaký význam (kapacita, odolnosť,...) pýtam sa lebo v mojom susedstve sú K300 a K900.
Takového tajemna a spekulací a ono přitom stačí zajít do archivu. Dění kolem K-111 v padesátých letech chronologicky a stručně:
Usnesením PS ÚV KSČ z 3.9.1952
-dán podnět ke stavbě K-111 (P-11) jako chráněného pracoviště pro přesednictvo vlády a pracovníky ÚV KSČ pro 160 osob.
Usnesením téhož z 11.11.1952
-rozhodnuto objekt K-111 vybudovat jako stanici podzemní dráhy hl. m. Prahy, alternativa vybudovat objekt pouze jako kryt byla zamítnuta.
-uloženo ministru NO zajistit v součinnosti s MV vypracování projektu.
-uloženo ministru vnitra provést výstavbu v době od 1.1.1953 do 30.6.1954.
-uloženo ministrovi- předsedovi SÚP zajistit v investičním plánu příslušné investiční částky.
Rozhodnutím téhož z 23.6.1953
-odložit zatím výstavbu metra v Praze.
-prověřit a přepracovat celý plán výstavby krytů.
Usnesením PB ÚV KSČ ze 16.7.1956
-uloženo předsedovi Státního výboru pro výstavbu přepracovat investiční úkol K-111 z hlediska dosažení úspor a prodloužit rozestavěnost.
-uloženo s. Barákovi převzít od s. Kyselého- ministra národního hospodářství- funkci ústředního i přímého investora k 1.10.1956.
Usnesením téhož z 2.7.1957
-rozhodnuto využít akci K-111 pro mírové skladové účely a neprovádět ty části stavby, které nejsou pro mírové využití nutné.
-po dokončení prací předat objekt do správy uživatele a neprovádět žádná původně plánovaná spojovací zařízení.
Usnesením téhož ze 6.5.1958
-převést stavbu K-111 od MV na MNO k mírovému využití a plánovat využití za války pro účely obrany státu.
-při ev. úpravách dodržet dříve stanovený nepřekročitelný limit 117.150.000 Kčs.
💕❤️💕
videa supr jen by mohly byt delsi (
LIKOS
wow neuveřitelný :O :D :D
"Ahojte volám sa Ivan" ... wups špatné video
Top
🔝🔝🔝
Klárov bylo něco úplně jiného, než stanice metra. Né náhodou je blizko PH a PS, bývalí Stalinův pomník a dále Letenský tunel.
Jesus is Alive!
Neví někdo co je to linka 2C(v metru)
Zřejmě jsem totálně natvrdlý, ale závěrečných pár vět jsem nepochopil.
Tak zkuste zapřemýšlet kdo to tu reálně řídil v době kdy se to připravovalo a vemte to dál než do Prahy 😉
@@frantisekkmotrik5063 A ten pán je jako podělanej říct Moskva? Božíčku... hrdina.
@@_GeeZeR_ Tvl, ty seš hlava!! 😂😂
Myslím že dobrý 😂
je fakt potřeba stavět metro D když už jsou stanice nedokončeného metra? chápu nemá to nic společného s dopravním podnikem ale tak jako hey
Tak za prve je to jedna a za druhe, vis, kde je Klarov a kde ma vest D?
Tpč tak to je materiál tohleto!! 🤣😂😂
Co vlastně ten youtube? Už ti ten účet odblokoval?
Odblokoval, o vánocích.
@@badatele nechápu proč vás Y2 blokoval....
Máte odběr a 👍.
... 🤫
Zajímavé ale ta hudba šílená, ta tam neměla být a ty zvuky už vůbec ne
just click on Just click and then just click on Just click
Počul som že aj v Bratislave je v oblasti Dunaja tajný tunel vybudovaný Sovietmi, ktorého existencia v roku 1982 zastavila stavbu Bratislavského metra a keď sa v roku 1986 práce znovu dali do pohybu, bolo uz neskoro, keďže sa za tri roky v 1989 peniaze z Moskvy zastavili a všetko padlo.
Peniaze z Moskvy??? Seš normální? 😂😂
Černobílé????? Proč?
Černobílé ne, jen trochu potlačená barevnost. Kvůli atmosféře. A asi i trochu zlozvyk :)
Je to fakt fest desaturovane.. taky to vidim vylozene b/w :)
Prostě to tak chtěl, nevím co mu do toho furt kydáte..natočte si vlastní videa, jestli teda budou někoho zajímat..😂
🤣🤗👍 Hura, hura Ceskoslovensko ma zaujimave video z rokov okolo 1950~ 1960. A aj v roku 2019... 🏦Zlato?, Zlato, stratene vojnove zlato...?!?!?🏦🕊🕊🇨🇿 🇸🇰 🌍 🗺 🕊 🕊
Doufam, ze ho nikdy nenajdou, zas byste zebrali o pulku.
To je úplne ako v knihe metro ,,2033,, , tam bolo tiež jedno tajné metro.
Metro 2033 v České podobě
Ten deda co to vypráví?? Ten to úplně kazí
Co to je za blábol? Prej deda...tvl
Deda?!
kdyby byla tajna tak o ni necos video...chjo dalsi jitrnice na yt
No, tak si tam zkus domluvit návštěvu. Tohle byla výjimka výjimečná a něco za něco. Ale pochopitelně, jsi daleko chytřejší než já :)
Dobrý večer, kam přesně je potřeba se obrátit, aby si člověk mohl domluvit exkurzi?
tiskové oddělení DPP. A když uspějete, dejte mi prosím vědět :)
Občané České republiky včetně Pražanů si přejeme zveřejnit a uvést do chodu všechny utajené stanice metra, včetně stanice Klárov, aby všeobecně posloužila občanům.Aby se stali součástí integrované dopravy v Praze.Proto apelujeme na vládu České republiky o její vytvoření,opravení a uvedení do chodu pro veřejnost.
Panebože, nic jste nepochopila...
@@badatele A vy jste nic pro to neudělala.
@@denisahofmanova1744 ach ta touha komentovat s bloňdatou hlavinkou něco čemu absolutně nerozumím že ?
Co to tu pisete za nesmysly. Jsem prazak a zadny Klarov otvirat nechci. Na co! Vzdyt je tam Malostranska hned. A hlavne nepiste jmenem obcanu, ale jen za sebe, zvlaste takovy nesmysl!
Za 1. co tam bude jezdit za linku?
Za 2. máme Malostranskou.
Za 3. nikdo, kromě vás to nechce