С покупки не нравился карб родной, чувствовалось что душно движку с ним, провалы были и колесо хрен поднимешь. Теперь поменял карб на 34ниби. Мощи гораздо больше, прям ощутимее. Колесо теперь с газа поднимает просто сидя без смещения на родных звездах, а на родном карбе даже с импульсом душнил. На разгон ваще дикий стал. Жиклеры 32 и 136(вроде). Но хх какойто нестабильный, может клапана еще надо или 30 жиклёр.
Такой же мотор, стоит пе30 130/45 игла опущена, работает без провалов крутится в отсекан, едет бодро, думали попробовать 34 карб но смотря видосы как люди мучаются с настройкой подзабили на это, все равно до уровня cbs 300 или того же nb300 он не дотянет , возможно дело в конфиге самого распредвала и клапанах итд, я бы остался на пе30 он идеально работает на этом двигателе
@@dimitz_play когда ты залетаешь в рыхлый затяжной подъем мощный мотор даже с навесухой вывозит...4 клапаная воздушка хороша , но до 174й nb/cbs не вывезет
PWK предназначены для двухтактников в первую очередь. По этому самое первое что необходимо сделать, первое это опустить иглу в самый низ, в других положениях он не будет работать нормально, и второе это заглушить трубку системы powershot, или как там она правильно называется, эта система не предназначена для 4Т моторов.
@red_gragon-68 смотрю Я на весь этот гемор и попоболь и думаю что оно того не стоит. Купил Я по дурости nibbi PWK 30, взамен штатного pe 30, да объективно даже на штатных жиклёрах едет бодрее, но все равно, нельзя просто так взять, поменять карб и что бы он ехал без геммора. Так же плавают обороты, может заглохнуть в самый не подходящий момент, иногда просёры на высоких оборотах. В общем вернул всё в зад. К штатному pe30 у меня была только одна претензия, это странная работа обогатителя, но как Я понял это в принципе у всех карбов подобного плана.
А ты пробовал 132 32 и игла на предпоследнем? У меня иногда лишь небольшие хлопки при резком сбросе газа. И на хододную заводится только с обоготителем, в остальном отлично едет и свеча коричневая.
сними обмотку с трубы! Она должна охлаждаться! вместе с гланым работает и жиклёр ХХ и сама настройка ХХ смотри и её например у меня там стоит такой большой жиклёр что мот заводится без подсоса, что странно
@@Kochetkofff впервые этот бред слышу про обмотку. Она называется термолентой. Многие мотоциклы обматывают и ничего с трубами не происходит. А лента хорошо поглащает нагрев.
Может дело в карбюраторе ? Просто я у себя таких прям описаний не нахожу , мотор не идеально набирает на высоких но я крутил его точно больше 9. По памяти вообще как будто до 12 тыс по приборке помню этот момент.Говорят нибби карбюраторы 50на50 выпускают , где то идеально , где то не очень. Эх, можно было бы на 175 ставить тюнингованные коммутаторы, я думаю это проблема бы ушла
А чем pe 30 не устраивает? Из за не большой прибавке столько гемороя) на 52 звезде мотик и на радном карбе будет хорошо ехать.Я катая pe30 звезды сток, на 2 можно 10 км/ч ехать.Постоянно подъёмы пилишь?
Ну прибавка не не большая, а прям ощутимая, я пробовал прокатится на таком же холшоте, со штатным крабом и звездами 12/51, тат вот на моем, со звездами 13/51 ездит гораздо лучше
@@red_gragon-68 надо по прямой до 100 зарубиться,тогда будет видно ,а так сугубо личные ощущения) катал с cr-z 300,двигатель водянка, как на кростреке стоит ,по прямой зарубались и я не увидел там как многие говорят огромной разницы,Если я первый уйду со старта ,то он на хвосте просто висит и аналогично ,если он стартует первый ,то я рядом на хвосте! Какрб на cr-z там такой-же стоит как ты щас ставишь .Я у себя единственное что попробую жиклерами поиграть.
Просеры на больших оборотах были у меня на кросстреке 174 мотор, из за меленьких зазорах в клапанах , поставил 0.10 , 0.15 и мотор начал нормально крутиться в отсечку
Братик, ты лучший! Продолжай делать подобные видосы. Обнял, приподнял !!!
А чего не поставил то😳
👍😁
@@red_gragon-68 и посадил на холешотик 😁
@@fokses88 😂😂😂👍
Таже история,лифан 250 кпх,карб пвк 30, лучшие всего едет на жк,124-35,игла 2 деление,крутит до 10.000,без провалов,заводится на холод без проблем
👍
С покупки не нравился карб родной, чувствовалось что душно движку с ним, провалы были и колесо хрен поднимешь.
Теперь поменял карб на 34ниби.
Мощи гораздо больше, прям ощутимее.
Колесо теперь с газа поднимает просто сидя без смещения на родных звездах, а на родном карбе даже с импульсом душнил.
На разгон ваще дикий стал.
Жиклеры 32 и 136(вроде).
Но хх какойто нестабильный, может клапана еще надо или 30 жиклёр.
У меня не стабильные холостые были из за болтающейся заслонки карба
Такой же мотор, стоит пе30 130/45 игла опущена, работает без провалов крутится в отсекан, едет бодро, думали попробовать 34 карб но смотря видосы как люди мучаются с настройкой подзабили на это, все равно до уровня cbs 300 или того же nb300 он не дотянет , возможно дело в конфиге самого распредвала и клапанах итд, я бы остался на пе30 он идеально работает на этом двигателе
Мой ре30 тоже работал исправно, но на 34 разница ощутима
@@sl7462 если на NB 300 рама и обвес - та же самая. То нахрен эта тяжесть нужна.
@@dimitz_play когда ты залетаешь в рыхлый затяжной подъем мощный мотор даже с навесухой вывозит...4 клапаная воздушка хороша , но до 174й nb/cbs не вывезет
На 34 двигателю легче раскрутится
@@МихаилНекрасов-в7р верно сказано😉👍
PWK предназначены для двухтактников в первую очередь. По этому самое первое что необходимо сделать, первое это опустить иглу в самый низ, в других положениях он не будет работать нормально, и второе это заглушить трубку системы powershot, или как там она правильно называется, эта система не предназначена для 4Т моторов.
Все верно, так и сделано👌
@red_gragon-68 смотрю Я на весь этот гемор и попоболь и думаю что оно того не стоит. Купил Я по дурости nibbi PWK 30, взамен штатного pe 30, да объективно даже на штатных жиклёрах едет бодрее, но все равно, нельзя просто так взять, поменять карб и что бы он ехал без геммора. Так же плавают обороты, может заглохнуть в самый не подходящий момент, иногда просёры на высоких оборотах. В общем вернул всё в зад. К штатному pe30 у меня была только одна претензия, это странная работа обогатителя, но как Я понял это в принципе у всех карбов подобного плана.
@@helix495 плавающие обороты скорее всего из-за болтающейся заслонки, было у меня такое, исправил и стало все хорошо👌
А ты пробовал 132 32 и игла на предпоследнем? У меня иногда лишь небольшие хлопки при резком сбросе газа. И на хододную заводится только с обоготителем, в остальном отлично едет и свеча коричневая.
Да пробовал, 135/35 лучше едет
У меня та же фигня на PWK 34, стоит 132/32, игла на предпоследнем иногда стреляет, но динамика отличная
сними обмотку с трубы! Она должна охлаждаться!
вместе с гланым работает и жиклёр ХХ и сама настройка ХХ смотри и её например у меня там стоит такой большой жиклёр что мот заводится без подсоса, что странно
@@Kochetkofff впервые этот бред слышу про обмотку. Она называется термолентой. Многие мотоциклы обматывают и ничего с трубами не происходит. А лента хорошо поглащает нагрев.
Не думаю что она сильно сохраняет тепло.
Я же говорю, возвращай обратно пе. Кстати я на ПЕ поставил 140/42, и как бы для меня это пока лучший конфиг.
Не, на pwk результат хороший, и думаю доработка выхлопа тоже даст свои плюсы😉
Спасибо. понял то, что. Вообще нет желания терерь менять карб. Только геморроя больше. Проше водянку наверное взять.
@@dimitz_play а думаешь водяная ощутима шустрее будет?)
Думаю не очень
Водянка прям сильно шустрее особенно на верхах , недавно сравнивал
НБ300
@@Usti-h5s думаю да. Но правда и тяжелее и более геморрой ней.
Может дело в карбюраторе ? Просто я у себя таких прям описаний не нахожу , мотор не идеально набирает на высоких но я крутил его точно больше 9. По памяти вообще как будто до 12 тыс по приборке помню этот момент.Говорят нибби карбюраторы 50на50 выпускают , где то идеально , где то не очень. Эх, можно было бы на 175 ставить тюнингованные коммутаторы, я думаю это проблема бы ушла
Ну карб сразу был не идеален, заслонка болталась как карандаш в стакане, возможно еще косяки есть🤔
@@Moto_ytka а в чем разница 172 и 175. Коммутаторы подходят у них.
@@dimitz_play разница в баланс вале , на 172 с баланс валом так же нет "тюнинг-коммутаторов" где можно изменят угол зажигания
А чем pe 30 не устраивает? Из за не большой прибавке столько гемороя) на 52 звезде мотик и на радном карбе будет хорошо ехать.Я катая pe30 звезды сток, на 2 можно 10 км/ч ехать.Постоянно подъёмы пилишь?
Ну прибавка не не большая, а прям ощутимая, я пробовал прокатится на таком же холшоте, со штатным крабом и звездами 12/51, тат вот на моем, со звездами 13/51 ездит гораздо лучше
@@red_gragon-68 надо по прямой до 100 зарубиться,тогда будет видно ,а так сугубо личные ощущения) катал с cr-z 300,двигатель водянка, как на кростреке стоит ,по прямой зарубались и я не увидел там как многие говорят огромной разницы,Если я первый уйду со старта ,то он на хвосте просто висит и аналогично ,если он стартует первый ,то я рядом на хвосте! Какрб на cr-z там такой-же стоит как ты щас ставишь .Я у себя единственное что попробую жиклерами поиграть.
@@Usti-h5s с кросстреком зарубались, но у него звезды штатные 13/44, с места я уезжаю первый.
Поставь жиклёры 140 35 игра 1дилении
Так уже было🤔
У меня от такой настройки мот работает как часики, единственное при супер резком открывании газа провал
@@МихаилНекрасов-в7р ну при супер резком на любой настройке провал есть, потому что карб без ускорительного насоса.
Просеры на больших оборотах были у меня на кросстреке 174 мотор, из за меленьких зазорах в клапанах , поставил 0.10 , 0.15 и мотор начал нормально крутиться в отсечку
Просеры ушли после доработки выхлопа, зазоры у меня 0,04 везде.