@@audi_sect расход немного увеличился на низких и средних оборотах. В полную ручку газа за счет 140 жиклера бензин уходит быстро. Мне полного бака хватает на 170 км трассы примерно. Я не замерял
Подскажите а как вы состыковали выпускной коллектор от карба с новым ниби34, ведь на ре30 идет 49мм на выходе а у нового 34го идёт 55мм? И манифольд всё-таки лучше купить или нагревом нормально одевается входной патрубок?
@@ДмитрийШакиров-в8л вот ссылка на гтж ozon.ru/t/yALvQeb Но тут есть минус , что тут нет 140 жиклера. Только 138, как стоит у меня . Вот так же ozon.ru/t/Kl6DXyx Из этого комплекта подходят жиклер хх и гтж . Круглые жиклеры отсюда не подходят. Но конкретно этот набор я не заказывал. За качество сказать не могу
@@cypaman007 тут я увы не подскажу , на ютубе где то есть сравнению этих двух карбов . Я выбрал серый тк у других владельцев красного холшота тоже стоял такой . По идеи разницы никакой не должно быть
@@maximgorshkov5136 привет да, ozon.ru/t/a3EnAJ2 Видео с установкой и подключением в течение суток выложу, но у меня к сожалению без переходника под свечу и поэтому сам датчик установлен в ребрах цилиндра
@@Алексей-т3ь7чсмотря что иметь ввиду, слайдер цепи или прям маятник? По самому маятнику нет , но слайдер конечно будет принимать больше нагрузки , но не критично. У меня на 13ведущей сезон отъездил минимальный износ. На 12 катаюсь около месяца , и никаких видимых повреждений слайдера. Маятник вообще не задевает , это было бы странно
@@dimitz_play как пишут сами нибби немного разная подача топлива , и на черном ускорительный насос регулируется . На ютубе есть разбор и сравнению этих двух карбов
@@cypaman007 карбюратор обошелся у 7 тысяч . ДА , тяги стало больше с низов. , но основные обороты это средние . Все так тут 4-х клапанка и основной момент уходит выше, по сравнению с 2-х клапанной бошкой
@@cypaman007 ну если говорить именно про 1,2 передачу , то на импульсе сцепления вообще без проблем , если только на газе то прижимая подвеску , если говорить про передачи выше 2 , то там в любом случае нужен и импульс , и какие то прижимания подвески. Если вам нужно что бы мотоцикл хорошо подрывал , то тут лучше ставить другое звезды , ибо с завода они больше на скорость, а не на тягу
@@kagamy99 на импульсе сцепления у вас стало получаться - это чудесно. У меня на родном я и прожму и сцепление сделаю импульс и руками с телом дерну, а момента та нет внизу с этим карбом, только на кочке удается и то немного. Спасибо за ответ, буду тоже этот карб ставить, как и многие пользователи этого мотика
Привет! Сними тест-драйв, очень хочется увидеть его в работе🤔. Какой датчик температуры поставил, если можно ссылку дай. И про вентилятор по подробнее можно.👍
Добрый, тест-драйв увы не могу в ближайшую неделю отснять, но датчик и вентилятор обязательно выложу со схемой. Вот ссылка ozon.ru/t/9ooLDaG Мне увы пришло без проставки под свечку , поэтому закрепил сзади головы на хомут
А ты знаешь, что у тебя вход 30 и по итогу туда хоть 40 ставь, ничего не изменится и даже хуже будет ? Под 30+ карбы надо растачивать вход. Больше толку будет, если возьмешь хороший\тюненый 30 с ускорительным насосиком - вот с него будет чувствоваться разница. А так ты добился повышенного жора топлива и чуть лучшей работы карбы в отличии от дефолтного.
@@ВолодяСарт Да, 30 вход. То что ты поставил 34 и стало лучше, это может означать лишь то что ты не смог настроить штатный 30 либо с ним какие-то проблемы. Хороший тюненый 30 с ускорительным будет ехать лучше.
Подскажи пожалуйста, у меня он с электростартера раза с 5 заводится на холодную (при включённом подсосе), а также газ в этот момент нужно поддать. Затем, как завёлся,нужно держать газ в оборотах в районе 3к, чтобы мот прогрелся, потом уже работает хорошо, холостые не падают. Это норм?
@@jezie1663 у меня точно такая же ситуация как у тебя . Я грешу на декомпрессор , тк он ходит достаточно трудно и не возвращает обратно ,но руки никак не доходят его сделать ruclips.net/video/-JRdXERQ414/видео.htmlsi=TMheZ9gtJw8BBHF7 Вот в этом видео ребята решили проблему просто подложив туда тонкую шайбу .
Настроил клапана 0.15-0.25 Запускается идеально на подсосе за пол секунды без ручки газа.Держит сам повышенные обороты,а когда подсос убираешь падает на 1 тыс.Об/мин .и ехать стал намного лучше .Короче идеально. Мне сказали так нельзя ездить сделал 0.06-0.08 и все вернулось назад 😢
Вообщем проблема запуска решена . Дело было не в декомпрессоре , а в том что я все время клапана были пережаты. Дело в том , что при затяжке контр-гайки , прокручивался регулировочный винт , и соответственно уменьшал зазор. Сейчас поставил зазор 0.05-0.06 на впуск и 0.07-0.08 на выпуск , и о чудо . Мотоцикл запускается без проблем не используя ручку газа. Теперь клапана звенят и цокают . Но мотоциклу стало легче. Действительно ли это были клапана или дело в чем то другом - незнаю . Но проблема ушла именно после регулировки клапанов
@@hnsfrech на ходу нет , на холостых смотря сколько холостые выкручены , но у меня не глохнет . А так провал на холостых при очень резком открытие это норма , и от этого никуда не уйти . Можно минимизировать , но все равно останется . Данная проблема решается только карбюратором с ускорительным насосом
А почему именно PWK, а не PE? Он стабильней говорят работает. Вижу у тебя уже бак пожелтел. Убого это выглядит конечно. Видимо бензин не качественный. Не знаю. Много видосов смотрел. Говорят разницы нет особой. Того не стоит. Езжу на стокрвом карбе и радуюсь.
@@dimitz_play потому что стоковый карб душит мотор, а 34 PE я не нашел. По поводу стабильности тут 50/50 . Мне повезло и карбюратор попался хороший. Кому то не везет и они не могут его настроить . Болезнь этих карбов это игла. И болтающаяся заслонка Бак пожелтел от некачественного бензина, заправился на заправке для газелистов и оставил в гараже на неделю, был кристально белый , стал некрасиво-желтый.
@@dimitz_play в каком плане разрушится? На ресурс это никак не влияет. По поводу карбов , я знаю черный и обычный как у меня . Черный отличается тем , что регулируется жиклер POWER JET ( для 4 тактов это не нужно). И как сказали сами нибби , другая система подачи топлива немного. На ютубе есть ролик про разницу этих карбов. Я для себя выбрал обычный, он вызывает больше доверия
@@dimitz_play на ютубе есть разборы , но карб да , очень противный , болезнь у этих карбюраторов это игла , адекватно ведет себя только самое бедное положение , я ставил чуть выше , но на сбросе газа мотоцикл тупо глох переливает нереально, можно попробовать иглу с старого PE30 поставить , чем то может поможет. Касательно холостого хода у многих он плавает на этом карбе . У меня поначалу тоже было такое , но сейчас стоит хх жиклер 32 и 4 оборота винта качества против часовой(примерно) и обороты стабильные 1500. Заливаю 95 Лукойл С завода стояло 1.5 оборота качества Игла пред бедное положение (2 деление сверху) Пока что все устраивает , хотелось бы иглу поставить со старого PE30, и настроить иглу побогаче , но слишком лень , да и так пока что устраивает Большой минус то что очень тяжело карбюратор постоянно доставать , ведь нужно снять бак , снять ручку газа, вытащить сам карб , открутить и вытащить заслонку ,потом уже играть жиклерами и собирать все в обратном порядке . Поначалу весь процесс занимал часа полтора , потом приноровился и справлялся примерно минут за 40 . Я потратил около 25-30 часов, что бы со всем поэкспериментировать и добиться стабильной и ровной работы двигателя. Чуть позже обновлю описанию видео и оставлю свои настройки карбюратора
![Diggy Graves - Red Vineyard [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/8Ro085T0mnQ/mqdefault.jpg)
Молодец, удачи и следи за уровнем топлива, кушать он будет теперь побольше.
А расход какой вышел?
@@audi_sect расход немного увеличился на низких и средних оборотах. В полную ручку газа за счет 140 жиклера бензин уходит быстро. Мне полного бака хватает на 170 км трассы примерно. Я не замерял
Подскажите а как вы состыковали выпускной коллектор от карба с новым ниби34, ведь на ре30 идет 49мм на выходе а у нового 34го идёт 55мм?
И манифольд всё-таки лучше купить или нагревом нормально одевается входной патрубок?
Подскажи пожалуйста жиклер хх 40 в итоге или 32 остался?
Добрые люди дайте ссылку на эти жиклёры мучаюсь не могу найти
@@ДмитрийШакиров-в8л вот ссылка на гтж ozon.ru/t/yALvQeb
Но тут есть минус , что тут нет 140 жиклера. Только 138, как стоит у меня .
Вот так же ozon.ru/t/Kl6DXyx
Из этого комплекта подходят жиклер хх и гтж . Круглые жиклеры отсюда не подходят. Но конкретно этот набор я не заказывал. За качество сказать не могу
Купил такой же карбюратор только чёрный) мот спорт 003 но двигатель такой же 4кл
@@костиккосну по визуальным я увидел только регулируемый powerjet и как утверждают сами нибби, там другая система впрыска топлива
@@kagamy99И какой лучше черный или серый?
@@cypaman007 тут я увы не подскажу , на ютубе где то есть сравнению этих двух карбов . Я выбрал серый тк у других владельцев красного холшота тоже стоял такой . По идеи разницы никакой не должно быть
Привет. Какой датчик температуры поставил? Есть ссылка?
@@maximgorshkov5136 привет да,
ozon.ru/t/a3EnAJ2
Видео с установкой и подключением в течение суток выложу, но у меня к сожалению без переходника под свечу и поэтому сам датчик установлен в ребрах цилиндра
Да уж. На 175 с 4 клапанов 30 карбюратор. На Кевсе 172 4 клапана с завода 32 идет
Ведомую звезду какую можно на такой мот поставить чтобы цепь не удленять?? И подскажите параметры ведомой звезды.
@@ДенисБеляев-г5п что бы не удлинять может 48 влезет впритык.параметров не знаю. Я ведущую менял на 12 . По передаточным тоже самое что и 13/48
@@kagamy99 спасибо.
@@kagamy99 уважаемый автор, Вы когда 12 ведущую звезду поставили, цепь не стала сильно шëркать по маятнику?
@@Алексей-т3ь7чсмотря что иметь ввиду, слайдер цепи или прям маятник? По самому маятнику нет , но слайдер конечно будет принимать больше нагрузки , но не критично. У меня на 13ведущей сезон отъездил минимальный износ. На 12 катаюсь около месяца , и никаких видимых повреждений слайдера. Маятник вообще не задевает , это было бы странно
@@kagamy99 я тоже хотел поставить 12 звезду, но подумал, что она же меньше и будет сильно шëркать по верху слайдера цепи
Какой диаметр Алюминиевого патрубка цилиндр-карб???
@@29bike-life29 тут увы не подскажу , не измерял
Чем жтот карб от черного PWK 34 отличается?
@@dimitz_play как пишут сами нибби немного разная подача топлива , и на черном ускорительный насос регулируется . На ютубе есть разбор и сравнению этих двух карбов
Сколько стоит ваш каоб и по итогу стало лучше? Низов и тчги на низах теперь больше?
@@cypaman007 карбюратор обошелся у 7 тысяч . ДА , тяги стало больше с низов. , но основные обороты это средние . Все так тут 4-х клапанка и основной момент уходит выше, по сравнению с 2-х клапанной бошкой
@@kagamy99 а переднее колесо можете поднять легко теперь или нужно продать подвеску обязательно? Я с родным только на кочке могу.
@@cypaman007 ну если говорить именно про 1,2 передачу , то на импульсе сцепления вообще без проблем , если только на газе то прижимая подвеску , если говорить про передачи выше 2 , то там в любом случае нужен и импульс , и какие то прижимания подвески. Если вам нужно что бы мотоцикл хорошо подрывал , то тут лучше ставить другое звезды , ибо с завода они больше на скорость, а не на тягу
@@kagamy99 на импульсе сцепления у вас стало получаться - это чудесно.
У меня на родном я и прожму и сцепление сделаю импульс и руками с телом дерну, а момента та нет внизу с этим карбом, только на кочке удается и то немного.
Спасибо за ответ, буду тоже этот карб ставить, как и многие пользователи этого мотика
Привет! Сними тест-драйв, очень хочется увидеть его в работе🤔. Какой датчик температуры поставил, если можно ссылку дай. И про вентилятор по подробнее можно.👍
Добрый, тест-драйв увы не могу в ближайшую неделю отснять, но датчик и вентилятор обязательно выложу со схемой. Вот ссылка
ozon.ru/t/9ooLDaG
Мне увы пришло без проставки под свечку , поэтому закрепил сзади головы на хомут
@@kagamy99 спасибо, буду ждать тест-драйв👌
А ты знаешь, что у тебя вход 30 и по итогу туда хоть 40 ставь, ничего не изменится и даже хуже будет ?
Под 30+ карбы надо растачивать вход.
Больше толку будет, если возьмешь хороший\тюненый 30 с ускорительным насосиком - вот с него будет чувствоваться разница.
А так ты добился повышенного жора топлива и чуть лучшей работы карбы в отличии от дефолтного.
вход 30? Ты мерял? Не вводи людей в заблуждение, у меня такой же мотор и после замены карба на пвк 34 мот стало не узнать
@@ВолодяСарт Да, 30 вход.
То что ты поставил 34 и стало лучше, это может означать лишь то что ты не смог настроить штатный 30 либо с ним какие-то проблемы.
Хороший тюненый 30 с ускорительным будет ехать лучше.
@@EnduroNyEgoNA Ты мерял двух клапанную голову на 4 вход больше точно не помню что то в районе 34 мм
@@EnduroNyEgoNA Сегодня снял и померял там 36 на 32, так что парень не вводи людей в заблуждение
Подскажи пожалуйста, у меня он с электростартера раза с 5 заводится на холодную (при включённом подсосе), а также газ в этот момент нужно поддать. Затем, как завёлся,нужно держать газ в оборотах в районе 3к, чтобы мот прогрелся, потом уже работает хорошо, холостые не падают. Это норм?
@@jezie1663 у меня точно такая же ситуация как у тебя . Я грешу на декомпрессор , тк он ходит достаточно трудно и не возвращает обратно ,но руки никак не доходят его сделать
ruclips.net/video/-JRdXERQ414/видео.htmlsi=TMheZ9gtJw8BBHF7
Вот в этом видео ребята решили проблему просто подложив туда тонкую шайбу .
Настроил клапана 0.15-0.25
Запускается идеально на подсосе за пол секунды без ручки газа.Держит сам повышенные обороты,а когда подсос убираешь падает на 1 тыс.Об/мин .и ехать стал намного лучше .Короче идеально.
Мне сказали так нельзя ездить сделал 0.06-0.08 и все вернулось назад 😢
У меня также было с магазина, подсос не работал толком из-за тросика и его настройки.
После настройки подсос работает и мот не глохнет.
Вообщем проблема запуска решена . Дело было не в декомпрессоре , а в том что я все время клапана были пережаты. Дело в том , что при затяжке контр-гайки , прокручивался регулировочный винт , и соответственно уменьшал зазор. Сейчас поставил зазор 0.05-0.06 на впуск и 0.07-0.08 на выпуск , и о чудо . Мотоцикл запускается без проблем не используя ручку газа. Теперь клапана звенят и цокают . Но мотоциклу стало легче. Действительно ли это были клапана или дело в чем то другом - незнаю . Но проблема ушла именно после регулировки клапанов
При резком открытии ручки газа не глохнет?
@@hnsfrech на ходу нет , на холостых смотря сколько холостые выкручены , но у меня не глохнет . А так провал на холостых при очень резком открытие это норма , и от этого никуда не уйти . Можно минимизировать , но все равно останется . Данная проблема решается только карбюратором с ускорительным насосом
Данная проблема решается 30 жиклёром хх
Я когда карб настраивал то был такой момент что при откручивании газа на хх Мот глох сразу.
Такс что пробуй настроить
А почему именно PWK, а не PE? Он стабильней говорят работает. Вижу у тебя уже бак пожелтел. Убого это выглядит конечно. Видимо бензин не качественный. Не знаю. Много видосов смотрел. Говорят разницы нет особой. Того не стоит. Езжу на стокрвом карбе и радуюсь.
@@dimitz_play потому что стоковый карб душит мотор, а 34 PE я не нашел.
По поводу стабильности тут 50/50 . Мне повезло и карбюратор попался хороший. Кому то не везет и они не могут его настроить . Болезнь этих карбов это игла. И болтающаяся заслонка
Бак пожелтел от некачественного бензина, заправился на заправке для газелистов и оставил в гараже на неделю, был кристально белый , стал некрасиво-желтый.
@@kagamy99 и сильно ли мотор разрушится. Если я поставлю PWK 34. Да и вообще какой ставить? Их миллион версий. Черные. Белые. Обычные.
@@dimitz_play в каком плане разрушится? На ресурс это никак не влияет. По поводу карбов , я знаю черный и обычный как у меня . Черный отличается тем , что регулируется жиклер POWER JET ( для 4 тактов это не нужно). И как сказали сами нибби , другая система подачи топлива немного. На ютубе есть ролик про разницу этих карбов. Я для себя выбрал обычный, он вызывает больше доверия
Pe 30 не лучше будет для 4 т мотора?
@@ВладиславКалашников-х5м он тут до этого стоял и увы , мотору с ним было тяжелей
Карбюратор с завода слабый, колесо переднее вообще не поднять, только на ходу на кочке и если прожать подвеску
Так какие жиклеры
@@каракумкаракумов-к4ь жиклеры
хх 32
гтж 138
Сними отдельное видео с настройкой карбюратора. Большинство советуют вообще в него не лезть. Сложно настраиваемый.
@@dimitz_play на ютубе есть разборы , но карб да , очень противный , болезнь у этих карбюраторов это игла , адекватно ведет себя только самое бедное положение , я ставил чуть выше , но на сбросе газа мотоцикл тупо глох переливает нереально, можно попробовать иглу с старого PE30 поставить , чем то может поможет. Касательно холостого хода у многих он плавает на этом карбе . У меня поначалу тоже было такое , но сейчас стоит хх жиклер 32 и 4 оборота винта качества против часовой(примерно) и обороты стабильные 1500. Заливаю 95 Лукойл
С завода стояло 1.5 оборота качества
Игла пред бедное положение (2 деление сверху)
Пока что все устраивает , хотелось бы иглу поставить со старого PE30, и настроить иглу побогаче , но слишком лень , да и так пока что устраивает
Большой минус то что очень тяжело карбюратор постоянно доставать , ведь нужно снять бак , снять ручку газа, вытащить сам карб , открутить и вытащить заслонку ,потом уже играть жиклерами и собирать все в обратном порядке . Поначалу весь процесс занимал часа полтора , потом приноровился и справлялся примерно минут за 40 .
Я потратил около 25-30 часов, что бы со всем поэкспериментировать и добиться стабильной и ровной работы двигателя. Чуть позже обновлю описанию видео и оставлю свои настройки карбюратора
А феном строительным не до тямкал так сделать, какие зажигалки 😂
@@ИванКозырь-р6ч купи мне строительный фен , мистер очевидность
Ррррррррррр