Работаю автоэлектриком с 1991 года. Исправность диодов в диодных мостах проверяю только под нагрузкой в полтора, два ампера. При этом замеряю падение напряжения на диодах.
Я электриком не работаю и поэтому не обладаю всякими хитрыми знаниями в этой сфере .Про зарядку смотрел , но у меня нет бесперебойника . Один раз летом подлил воды и все, ни разу не заряжал еще , плотность 1,25 , напряжение держит 12,6 в , по паспорту который был к аккумулятору норма. Я диод ставил , мне не понравилось , напряжение не стабильное и скачки до 14,8 в , это стало приводить к неисправностям в системе зажигании . Решил просто подключить по схеме генератора Г222 , и все работает . Затраты небольшие . Я не исключаю , что в моем генераторе есть межвитковое замыкание , но главное результат - все работает пока .
Вчера обнаружил,что заряд 13,15в. Сегодня с утра купил трехуровневый регулятор. Сверху,через капот снял старый с изношенной минусовой щеткой. Поставил новые щетки,а регулятор в доступном месте. 20 минут работы и имеем на зарядку батареи 13,5в. 14,05в. 14,5в. Выбирай любой!!! А тут получилось: чтоб поссать,надо разуться!!! Генератор такой же.
Vitek 87 Регулятор и два реле бесплатно дают в магазине!? Пол-машины разобрал за пол дня! В два раза дороже,в десять раз дольше. Хороший совет! Можно еще и не такое нагородить! Но Голова на месте и руки не из жопы!!!
Уже много лет пользуюсь дополнительным диодом для повышения напряжения на генераторе. Где-то ещё в начале 2000 года стал этим пользоваться. Был случай, когда на моей Оке 1995 года выпуска стал "сдыхать" четырёх летний Подольский аккумулятор. Генератор выдавал 13,9-14вольт после того, как поставил вольтодобавку в виде диода Д 245, этот аккумулятор проработал ещё полтора года. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На всех трёх генераторы выдают по 14, 7 вольта. Так получилось, что все три аккумулятора приобретены в 2012 году. Плотность электролита на всех аккумуляторах во всех банках 1,27 Профилактику им провожу с помощью блока питания от старого ноутбука на 20вольт и силой тока 3,25ампера. Подключаю его высоковольтный вход 220 последовательно с лампой накаливания 220 вольт. Выход 20 вольт непосредственно на клеммы аккумулятора. При таком подключении зарядка происходит в импульсном режиме. 26декабря делал профилактику одному из трёх аккумуляторов с помощью этого блока питания. Вначале зарядки проверил плотность и температуру электролита во всех банках. Плотность была 1,26 во всех банках. Температура вначале зарядки была 24 градуса. Напряжение на клеммах после трех месяцев бездействия 12,54 вольта. Зарядку в импульсном режиме вёл в течении 14 часов. По окончании зарядки плотность была 1,27 во всех банках. Температура электролита 26 градусов во всех банках. Через 12 часов после окончания зарядки проверил напряжение на клеммах аккумулятора. Оно было 12,74 вольта. Про такую зарядку у меня на канале Василий Барышев есть видео.
Вот это автор заморочился... Диод или два последовательно в цепи питания возбуждения на регулятор напряжения поставить можно, и напругу можно поднять хоть до 16в, сам пробовал...
Отличный вариант. Сегодня собрал на генетаторе десятки и напряжение поднялось с 13 до 14,1В. До этого уже менял пару раз регулятор напряжения, и дешёвые и дорогие не выдавали нормальные показатели.
В штатной схеме подключения реле регулятора контроль напряжения осуществляется с выхода дополнительных диодов, а значит без учёта падения на основных. Решается проблема установкой РР с дополнительным проводом на выход генератора и не нужно ничего более городить в автомобиле. Такие РР делает ВТН, тем более они с напряжением регулировки 14.4 вольт.
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение. вот видео как работает, ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html кто заинтересовался, может у меня заказать.
Не вижу смысла в отдельном датчике , да еще и на клемме акб . Я так понимаю если чуть нагреется и напряжение упадет . А летом нужно вентилятор крутить .
Братан где ты находишься дай мне знать я приеду на мою машину тоже сделаешь) а так видео 👍у меня если все включить почти до красного доходит это при работе дворника а так пряма стоит при нормальном погоде это плохо?
Тока не понял зачем ставить отдельное реле контрольной лампы? Ротор как проверял, может у него КЗ или пробой на массу вот и горит регулятор напряжения. Со статором аналогично.
Конечно все проверено . Даже ставил 3х режимное реле , правда в нем непонятно зачем 2 режима с низким напряжением , чушь какая-то. Первое время работало нормально , потом все вернулось . Надоела эта ерунда , поставил это , что на видео и теперь забыл про дохлый аккумулятор вообще .
Износ коллектора ротора это норма.1 причина-таблетка, 2 причина-пробой одного из диодов.3 причина- проверить контакты обмотки и диодного моста.Зачем весь то разбирать,взял и тестером проверил
Это все понятно . В моем случае все исправно - и не работает ! Тестором не все можно прозвонить . ,Примерно год назад делал генератор на УАЗе , схема похожая , вот опять не работает . Думаю так же попробовать переделать на выносное .
Здравствуйте у меня вопрос-на жигулях 4ке была такая же проблема с реле регуляторм(низкое напряжение),переделал по вашей схеме проблема ушла,но после 4х месяцев работы стала сгорать реле РС702 померил напряжение на клемах 85 86(катушка)приходит высокое напряжение 17-20 В поэтому реле и сгорает,снял генератор прозвонил диоды все целые,зарядка при этом идёт напряжение нормальное 13.9-14.3 В.
У меня оно работает , у друга тоже , проблем не возникало . По правильному это реле подключается к статору к выводу где все обмотки вместе . Посмотрите схему 2105 .
Померил у себя , скачки по тестору до 23 вольт прыгает . Реле у меня китай ( внутри под корпусом маленький прямоугольничик с выводами ) В реальности я экспериментировал , поэтому подключил его на доп диоды , но видимо ваш генератор позлее и жгет . На статоре найдите скрутку , сделайте вывод и подключите от него реле .
Не могу конкретно сказать , так как родная схема отработала 9 лет без проблем , ну а потом произошли непонятки . Выносное реле пока работает без проблем .
Поставил на 2106 генератор 37.3701 55А вместо штатного 221 42А, реле подсоединил выносное родное 121.3701 как в этом ролике. При движение по трассе без света и со светом выдаёт 14,45-14,47 вольт то есть просадки вообще нет. Несколько лет назад поставил такое же реле на рабочий старый карбюраторный УАЗ, свет стал лучше чем был с "таблеткой". Многие на работе спрашивают, что мол за лампочки стоят, да лампочки-то обычные дешёвые галогенки, просто зарядка стала нормальной. Наши "таблетки" для семейства 9-ок, 14 и 15-ек как правило выдают 13.8-14.1В без нагрузки, с нагрузкой 12.9-13.1В. Походу такие "таблетки" специально делают, чтобы быстрей умирали АКБ от хронического недозаряда.
Для меня эта загадка осталась не разгаданной , так как генераторы на стенде работают отлично , но как попадают на двигатель происходит непонятно что ....
@@vitek8760 Сегодня кинул провод моножильный вместо массы на генератор 2,5*2+2,5*3+2,5*3 сумарно 20мм2 и что на неработающем двигателю сопротивления нету, а вот при включенном без потребителей 2-3Ом тогда когда без этих проводов было 35Ом это без потребителей. Когда включаю что либо сопротивление возростает? Сопротивление между двиг. и массою. Но это проблему с массою мою не решило. Все началось с купленого новый генератор 1кВт с 2108(ставлю на ВАЗ2106) поставил класс зарядка есть даже при нагрузке всех потребителей 13,5 где то, в пути нагрузил генератор и где-то на пол пути заряд пропал? Подумываю что где-то теперь проблема с шоколадкой, думаю нужно его снять и сделать так как ты, тем более у меня ВАЗ 2106. Вообщемто нужно снимать и смотреть. На данный момент зарядка есть, но при нагрузки она пропадает.
@@vyselok 13,5 как бы нижний предел нормы , а по факту слабовато . Диоды еще необходимо посмотреть . Бывает в них тоже проблемы ( контакты ржавеют и подгорают ) .
Доброго времени суток. Такая проблема запускаем машину лампочка зарядки не тухнет, но на аккумуляторе 13.3 напряжение. При повышении оборотов вольтаж подымается до 13.7 максимум. Что это может быть? Спасибо.
Здравствуйте! Такая проблема: Генератор ваз 2108 или 07 55а стоит на ваз 2103! при выключеных приборах стабильно выдает 14.0 - 14.1В, на холостых. Когда включаю например свет (ближний, дальний) впрочем любую нагрузку, напряжение может проседать до 12.3. И еще: при включении нагрузки (света) падают обороты хх. Менял регулятор напряжения , подкову проверял, диоды целые у одного только сопротивление немного больше чем у других. Заранее спасибо!
Ваз 21099 генератор стоит с ваз 2110 сегодня поменял диодный мост и поставил новую интегралку, собрал все и писец на холостых без нагрузок 11 вольт включаю свет 10,5, до этого стояли обычные счетки на холостых 13,2 включал печку просад падал до 12,1 что может быть ???
Здравствуйте брат у меня тоже такой проблема когда дворник включаешь датчик играет на минус и когда печку включаешь вообще умирает не давно генератор сделали чуть чуть осталось и мне ваше совет надо
17.5v выдавала. Свет бомба!!!.(кСЕНОН)😅, через 4-5 мес. выкипел акб насухо🧟♀️сменил рел.зар. на норм. и Акб New 🤑🤪🤬. Можно ли сделать + на АКБ 14v, а борт 17.5v
Здравствуйте, у меня генератор 2108 сделан в Болгарии, выдаёт от 18 до 20 вольт, на что в первую очередь обратить внимание, могут ли диоды быть виновными?
На старых генераторах он почти не работает . Этот регулятор позволяет заставить работать даже дохлый генератор . Наверное вы просто с этим не сталкивались - вам крупно повезло !
Привет! Подскажи пожалуйста. Вот у меня ваз 2106 от отца досталась. На ней стоит такой же генератор. На щетках контроллер напряжения и на кузове второй контроллер висит старый, но подключенный. Это вообще нормально или не следует 2 ставить? Тут на днях зарядка пропала на аккум. Полез, а тут такое чудо техники. Разобрал генератор, а на нем щетки стерлись, 8мм осталось всего, диоды прозвонил, 1 не работает и контактные кольца стерлись, выработка большая в глубину, на одном даже часть не прозванивается, до текстолита стерлось)) Ну и до кучи подшипники шумят и наката никакого)) Вот думаю новый генератор купить, а заморочился двумя контроллерами)
Я бы приобрел новый , оно того не стоит в восстановлении . Два не могут работать одновременно , в любом случае какой-то не задействован . На мой взгляд лучше восстановить родную схему .
@@vitek8760 проверял мультиметром 67 клемму на штатном контроллере, показывает 3 вольта, а на 15 клемме показывает аккум 12 вольт при включенном зажигании. Видимо он подключен значит?
Выработка на кольце "односторонняя". Видимо "биение" ротора, что мало вероятно, или кольцо "деформированное". Это и есть причина неисправности. После проточки кольца на станке (похоже, что так и было сделано) эксцентрисетет был устранен и генератор заработал "нормально"...
Привет я сделал так как у тебя в ролике но Кагда я включаю реле в плюс акумлятора приесходет утешка тока но при етом зарядка даёт ,речь идёт а генератором ваз 2107 Тотже самий генератор как у 2108.Из за чево присходет утешка тока.Зарание способом
Я к тому что нет качественных выносных регуляторов , они ущербны , даже трехрежимные с переключателем зима-лето тоже ущербны . Смотрю потому что кинуло после просмотра одного ролика о не типичной неисправности генератора и это заинтересовало а потом просмотрел и ваш ролик . я меняю меняю не сомневайтесь , много и часто , не сторонник фантазировать потому что даже рр380 лучше часто чем выносное на 805 транзисторе :)
@@alexyaschik1288 Чем оно ущербное ? Тем , что оно работает и стоит 100 р ? Какое я должен ставить ? На мой взгляд выносное реле более правильнее чем встроенное . Оно защищено от температурных нагрузок . А то , что изобретают некоторые типа с температурой происходит изменение напряжения ( холод 14,5 В , тепло 12,6 В) - это ерунда . Разве в жару не нужно крутить вентилятор охлаждения?
У температурного не те параметры и заряжает оно тоже , но даже трехрежимное это костыль не надежный , чисто мое мнение , а ваш вариант самый худший ...
У МЕНЯ РАБОТА ТАКАЯ В СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАЛ ВСЯКОЕ И САМОВОЗБУЖДАЮШИЙСЯ ДЕЛАЛ С НАГРУЗКОЙ РАБОТАЛО.ОТ ВАЗ .БЕЗ ВОЗБУЖДЕНИЯ.... ЭЛЕКТРИКА ЧУДНОЕ ДЕЛО . А ЧТО БЫ ПОВЫСИТЬ ТОК .ВСЁ ПРОСТО.СОЕДИНИТЬ ТРИ ОБМОТКИ И НА ДИОДЕ В МЕСТЕ .СОВЕТ РЕБЯТА ВСЕМ КТО ИЗВИНИТЕ ЧАЙНИК.
зачем ток повышать ? В данном случа многие страдают низким напряжением , сейчас холода и только видишь как утром кто-то кого-то прикуривает. Не знаю почему , но на многих машинах с таким генератором проблема с напряжением . Тот диод что ставят в реле , в интернете везде , проблему не решает .Реле дает перезаряд , работает не корректно, да и вообще на мой взгляд не надежно. С этой схемой , что у меня все работает как нужно . Переделал несколько машин . Нариканий в работе нет.
С новым годам!!! Спасибо!!!!! помог слов нет .На копейки встал генератор как там и был . Красава всех благ
У друга бывают просадки на холостых , но пока за новым акб не идет .
Спасибо!!!! помогло - на бошевском генераторе не понятно какой модели .Который втулил прежний владелец на восьмаку
подробно и понятно настолько что даже такой дубовый в автоэлектрике как я сделал и все работает!
у меня с этим же проблема с Оналогичным авто попробую спасибо за ответ
Работаю автоэлектриком с 1991 года. Исправность диодов в диодных мостах проверяю только под нагрузкой в полтора, два ампера. При этом замеряю падение напряжения на диодах.
Я электриком не работаю и поэтому не обладаю всякими хитрыми знаниями в этой сфере .Про зарядку смотрел , но у меня нет бесперебойника . Один раз летом подлил воды и все, ни разу не заряжал еще , плотность 1,25 , напряжение держит 12,6 в , по паспорту который был к аккумулятору норма. Я диод ставил , мне не понравилось , напряжение не стабильное и скачки до 14,8 в , это стало приводить к неисправностям в системе зажигании . Решил просто подключить по схеме генератора Г222 , и все работает . Затраты небольшие . Я не исключаю , что в моем генераторе есть межвитковое замыкание , но главное результат - все работает пока .
Старина, спасибо!
Молодец! Отлично! Я сделал реле от ГАЗ-2410. Машина Иж-2126-030 2004 г.
Вчера обнаружил,что заряд 13,15в. Сегодня с утра купил трехуровневый регулятор. Сверху,через капот снял старый с изношенной минусовой щеткой. Поставил новые щетки,а регулятор в доступном месте. 20 минут работы и имеем на зарядку батареи 13,5в. 14,05в. 14,5в. Выбирай любой!!! А тут получилось: чтоб поссать,надо разуться!!! Генератор такой же.
Ну и к чему вы это написали ? Я знаю все . Я предложил еще один метод , для тех кто не хочет тратится на это бестолковое реле с ненужными функциями .
Vitek 87 Регулятор и два реле бесплатно дают в магазине!? Пол-машины разобрал за пол дня! В два раза дороже,в десять раз дольше. Хороший совет! Можно еще и не такое нагородить! Но Голова на месте и руки не из жопы!!!
Бля душевное спасибо
наконец то...хоть то что искал.у меня такая же фигня с реле
Есть минусы данной схемы . При малых оборотах и при большом количестве потребителей иногда есть просадка по напряжению . А так норм .
@@vitek8760 а с добавлением диода как?пробывали?
@@gevorgharutyunyan2573 Это все не рабочая тема , пробовал , что только находил в интернете .
@@vitek8760 в штатном реле тоже не работает?
@@gevorgharutyunyan2573 Ну если б все работало , я бы не занимался этой ерундой .
завтра ин шаа Аллах1 попробую также
Уже много лет пользуюсь дополнительным диодом для повышения напряжения на генераторе. Где-то ещё в начале 2000 года стал этим пользоваться. Был случай, когда на моей Оке 1995 года выпуска стал "сдыхать" четырёх летний Подольский аккумулятор. Генератор выдавал 13,9-14вольт после того, как поставил вольтодобавку в виде диода Д 245, этот аккумулятор проработал ещё полтора года. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На всех трёх генераторы выдают по 14, 7 вольта. Так получилось, что все три аккумулятора приобретены в 2012 году. Плотность электролита на всех аккумуляторах во всех банках 1,27 Профилактику им провожу с помощью блока питания от старого ноутбука на 20вольт и силой тока 3,25ампера. Подключаю его высоковольтный вход 220 последовательно с лампой накаливания 220 вольт. Выход 20 вольт непосредственно на клеммы аккумулятора. При таком подключении зарядка происходит в импульсном режиме. 26декабря делал профилактику одному из трёх аккумуляторов с помощью этого блока питания. Вначале зарядки проверил плотность и температуру электролита во всех банках. Плотность была 1,26 во всех банках. Температура вначале зарядки была 24 градуса. Напряжение на клеммах после трех месяцев бездействия 12,54 вольта. Зарядку в импульсном режиме вёл в течении 14 часов. По окончании зарядки плотность была 1,27 во всех банках. Температура электролита 26 градусов во всех банках. Через 12 часов после окончания зарядки проверил напряжение на клеммах аккумулятора. Оно было 12,74 вольта. Про такую зарядку у меня на канале Василий Барышев есть видео.
Вот это автор заморочился... Диод или два последовательно в цепи питания возбуждения на регулятор напряжения поставить можно, и напругу можно поднять хоть до 16в, сам пробовал...
Пробовал , но эта система не рабочая , получаем нестабильное напряжение на холостом ходу и на рабочем . Только 14 в и никаких 16 ...
Отличный вариант. Сегодня собрал на генетаторе десятки и напряжение поднялось с 13 до 14,1В. До этого уже менял пару раз регулятор напряжения, и дешёвые и дорогие не выдавали нормальные показатели.
У отца на УАЗ такая же ерунда началась , все проверил , результат на месяц . Переделал на это реле - уже год катается 14 В стабильно .
В штатной схеме подключения реле регулятора контроль напряжения осуществляется с выхода дополнительных диодов, а значит без учёта падения на основных. Решается проблема установкой РР с дополнительным проводом на выход генератора и не нужно ничего более городить в автомобиле. Такие РР делает ВТН, тем более они с напряжением регулировки 14.4 вольт.
Что за реле , марка ? Сколько оно стоит и где купить ?
Смысл его переделки в надёжности системы.А штатное реле летит, как только словишь хорошую лужу в дождь
Молодец, но слишком много всего. У Вас просто запчасти г..но продают наверное.
Несколько лет назад разработал схему РР с термодатчиком
Когда создавал свой реле регулятор цель была создать надёжный реле регулятор, который облегчит зимний пуск двигателя, т.к. в мороз приходилось снимать аккумулятор и греть-подзаряжать дома, что было не удобно. Когда сделал, поставил проблема с запуском двигателя в мороз исчезла. более того проявились другие полезные качества. Как то увеличение срока службы аккумулятора. Двигатель стал заводиться с аккумуляторами, которые раньше его не заводили(меньшей ёмкости или старыми-убитыми). более стабильное напряжение.
вот видео как работает,
ruclips.net/video/qq_aPRXi5Lk/видео.html
ruclips.net/video/Ah2GndCyRDE/видео.html
ruclips.net/video/HRCYZwAILoc/видео.html
кто заинтересовался, может у меня заказать.
Не вижу смысла в отдельном датчике , да еще и на клемме акб . Я так понимаю если чуть нагреется и напряжение упадет . А летом нужно вентилятор крутить .
Ты бы еще обмотку размотал бы для надежности
Если потребуется - размотаю . А что не так ?
@@vitek8760 А наверное просто так, лишь бы просто что нибудь 3,14здануть
Витёк,а ещё один контакт не нужно отпаивать,который от + идёт?
Можно более подробно обьяснить об контактах 86 и 30/51 на реле РС 702?! А то я не понял куда их подключать!
86 - вывод с диодного моста , куда подключался провод возбуждения . 30/51 к проводу возбуждения .
Братан где ты находишься дай мне знать я приеду на мою машину тоже сделаешь) а так видео 👍у меня если все включить почти до красного доходит это при работе дворника а так пряма стоит при нормальном погоде это плохо?
Так мастерских полно , у меня нет свободного времени .
Тока не понял зачем ставить отдельное реле контрольной лампы? Ротор как проверял, может у него КЗ или пробой на массу вот и горит регулятор напряжения. Со статором аналогично.
Конечно все проверено . Даже ставил 3х режимное реле , правда в нем непонятно зачем 2 режима с низким напряжением , чушь какая-то. Первое время работало нормально , потом все вернулось . Надоела эта ерунда , поставил это , что на видео и теперь забыл про дохлый аккумулятор вообще .
Зачем так разбирать??? Кулибин ты наш!
Да поставь реле 1702,3702-01 с дополнительным проводом и не изобретай колесо,будет 14,5,
Это как можете объяснить
Прежде чем разбирать генератор,в первую очередь надо проверять рэле
Странно , а почему не указал метод проверки ?
Заменил,вот тебе и весь метод,всяко проще чем Генрик разьирать
@@user-hv1es9bb5t а ничего что они через одно реле рабочие(
Ты еще механическое реле поставил бы! :-)
Механическое отлично работает , даже можно самому порог отключения настроить . Большей минус - это износ контактов и его нужно часто обслуживать .
Хочу себе так ))
Износ коллектора ротора это норма.1 причина-таблетка, 2 причина-пробой одного из диодов.3 причина- проверить контакты обмотки и диодного моста.Зачем весь то разбирать,взял и тестером проверил
Это все понятно . В моем случае все исправно - и не работает ! Тестором не все можно прозвонить . ,Примерно год назад делал генератор на УАЗе , схема похожая , вот опять не работает . Думаю так же попробовать переделать на выносное .
Ещё надо пескоструем почистить!!!
Не требуется , так как поверхностная грязь на работу не влияет .
Здравствуйте у меня вопрос-на жигулях 4ке была такая же проблема с реле регуляторм(низкое напряжение),переделал по вашей схеме проблема ушла,но после 4х месяцев работы стала сгорать реле РС702 померил напряжение на клемах 85 86(катушка)приходит высокое напряжение 17-20 В поэтому реле и сгорает,снял генератор прозвонил диоды все целые,зарядка при этом идёт напряжение нормальное 13.9-14.3 В.
У меня оно работает , у друга тоже , проблем не возникало . По правильному это реле подключается к статору к выводу где все обмотки вместе . Посмотрите схему 2105 .
По правильному да но с генератором г-222,у меня генератор 37.3701 как у вас на видео,там этот вывод на лампу проходит через доп диоды.
Померил у себя , скачки по тестору до 23 вольт прыгает . Реле у меня китай ( внутри под корпусом маленький прямоугольничик с выводами ) В реальности я экспериментировал , поэтому подключил его на доп диоды , но видимо ваш генератор позлее и жгет . На статоре найдите скрутку , сделайте вывод и подключите от него реле .
хорошо попрубую
Подскажите пожалуйста, дайте совет. На ваз 2108, горит тускло индикатор акб на приборке. На холостых тускло горят фары и тд. И напряжение маленькое
Для начала нужно почистить все соединения с корпусом , затем копать дальше . Частый дефект - подгорают контакты на диодном мосту .
Когда газуеш лампочки горят ярко а малой обороте тухлые от чего это подскажите пожалуйста заранее спасибо
Честно и у самого такое бывает , пока не разобрался . Обороты холостого хода выставил примерно на 1000 и более менее .
Я так понимаю что надежнее и стабильнее будет работать схема зарядки от жигулей (2106) , чем всякие таблетки непонятного производства и качества.
Не могу конкретно сказать , так как родная схема отработала 9 лет без проблем , ну а потом произошли непонятки . Выносное реле пока работает без проблем .
Вся проблема не в реле а в контактах на массу
я не понял а на лампу приборки какой контакт 86 или 30/51
провод лампы 30/51
Как ты его подцепил на ваз.?
А я по Чкалову опустила в еипяток с лимонкой, просушила феном и разобрала, смазала... Почти как новый, бо чистый...
Поставил на 2106 генератор 37.3701 55А вместо штатного 221 42А, реле подсоединил выносное родное 121.3701 как в этом ролике. При движение по трассе без света и со светом выдаёт 14,45-14,47 вольт то есть просадки вообще нет. Несколько лет назад поставил такое же реле на рабочий старый карбюраторный УАЗ, свет стал лучше чем был с "таблеткой". Многие на работе спрашивают, что мол за лампочки стоят, да лампочки-то обычные дешёвые галогенки, просто зарядка стала нормальной. Наши "таблетки" для семейства 9-ок, 14 и 15-ек как правило выдают 13.8-14.1В без нагрузки, с нагрузкой 12.9-13.1В. Походу такие "таблетки" специально делают, чтобы быстрей умирали АКБ от хронического недозаряда.
Для меня эта загадка осталась не разгаданной , так как генераторы на стенде работают отлично , но как попадают на двигатель происходит непонятно что ....
@@vitek8760 А может масса на двигателе быть всей этой причиной?
@@vyselok Да . Несколько раз удавалось решить эту проблему именно так .
@@vitek8760 Сегодня кинул провод моножильный вместо массы на генератор 2,5*2+2,5*3+2,5*3 сумарно 20мм2 и что на неработающем двигателю сопротивления нету, а вот при включенном без потребителей 2-3Ом тогда когда без этих проводов было 35Ом это без потребителей. Когда включаю что либо сопротивление возростает? Сопротивление между двиг. и массою.
Но это проблему с массою мою не решило.
Все началось с купленого новый генератор 1кВт с 2108(ставлю на ВАЗ2106) поставил класс зарядка есть даже при нагрузке всех потребителей 13,5 где то, в пути нагрузил генератор и где-то на пол пути заряд пропал?
Подумываю что где-то теперь проблема с шоколадкой, думаю нужно его снять и сделать так как ты, тем более у меня ВАЗ 2106.
Вообщемто нужно снимать и смотреть.
На данный момент зарядка есть, но при нагрузки она пропадает.
@@vyselok 13,5 как бы нижний предел нормы , а по факту слабовато . Диоды еще необходимо посмотреть . Бывает в них тоже проблемы ( контакты ржавеют и подгорают ) .
при 1000 оборотах при включеных потребителях должно быть не меньше 13.7 Ты неправильно провирил зарядку
Руководствовался по книжке по ремонту . Я не исключаю , что есть межвиток , но работает же .
Доброго времени суток. Такая проблема запускаем машину лампочка зарядки не тухнет, но на аккумуляторе 13.3 напряжение. При повышении оборотов вольтаж подымается до 13.7 максимум. Что это может быть? Спасибо.
пробит диод на мосте .
У моего бати тоже сломался генератор но он показывал 11.6 вольт и иногда было 16.7 вольт
реле неисправно
Массу в первую очередь надо смотреть. Было тоже самое.
Здравствуйте! Такая проблема: Генератор ваз 2108 или 07 55а стоит на ваз 2103! при выключеных приборах стабильно выдает 14.0 - 14.1В, на холостых. Когда включаю например свет (ближний, дальний) впрочем любую нагрузку, напряжение может проседать до 12.3. И еще: при включении нагрузки (света) падают обороты хх. Менял регулятор напряжения , подкову проверял, диоды целые у одного только сопротивление немного больше чем у других. Заранее спасибо!
STAS GAvran у меня такая же проблема.
Ваз 21099 генератор стоит с ваз 2110 сегодня поменял диодный мост и поставил новую интегралку, собрал все и писец на холостых без нагрузок 11 вольт включаю свет 10,5, до этого стояли обычные счетки на холостых 13,2 включал печку просад падал до 12,1 что может быть ???
Нужно подбирать реле .
Здравствуйте брат у меня тоже такой проблема когда дворник включаешь датчик играет на минус и когда печку включаешь вообще умирает не давно генератор сделали чуть чуть осталось и мне ваше совет надо
А , что я вам посоветовать смогу . Ищите неисправность , а то , что его ремонтировали недавно - это ничего не говорит .
17.5v выдавала. Свет бомба!!!.(кСЕНОН)😅, через 4-5 мес. выкипел акб насухо🧟♀️сменил рел.зар. на норм. и Акб New 🤑🤪🤬. Можно ли сделать + на АКБ 14v, а борт 17.5v
Нет .
У меня на холостых оборотах 14.1 а при включених потребителях 13.7 , это норма ?
Да .
Что за торпеда у тебя в авто???
На ИЖах с 2002 года такую устанавливали
@@vitek8760 ПОДСКАЖИ,ПОЖАЛУЙСТА,КАК ПОДКЛЮЧИТЬ 3-Х УРОВНЕВОЕ РЕЛЕ ЗАРЯДКИ РР 132 ОТ УАЗа. В ГЕНЕРАТОР ВАЗ 21053/ИНЖЕКТОР/ /ГЕНЕРАТОР ВАЗ 2108
@@user-fs6bw5to1w Генераторы разные , реле не подойдет .
плохая зарядка и быстрая смерть щеток это как правило убитые контактные кольца
Согласен , но слабая зарядка не всегда из-за щеток.
Какая точная модель. основного реле?
Не помню , делал 5 лет назад.
можно было на родное реле напаять новые щетки
А смысл ?
Vitek 87 родное реле исправное изношени сами щетки
та перепаял щетки и все
У меня практически новые , не вижу смысла менять .
На малых оборотах лампочка горит в полнакала при повышение оборотов двигателя лампочка ярче горит
Возможно подгорели или приржавели контакты на диодном мосту . Может еще проскальзывать ремень , но я думаю вы бы увидели это .
Можно было проще, запитать регулятор от доп. диодов и лампу контроля туда же и не надо лишних релюх
Не работает эта технология . Напряжение становится нестабильный , постоянные скачки , а это не на пользу .
У меня когда ключаеш печку итд уменшается зарятка .как ты думаеш от чего
А как вы думаете ? Вы подключили дополнительный достаточно мощный потребитель !
Купил бы нормальное рели например ВТН а не расейское
Здравствуйте, у меня генератор 2108 сделан в Болгарии, выдаёт от 18 до 20 вольт, на что в первую очередь обратить внимание, могут ли диоды быть виновными?
Реле регулятор вышел из строя .
Vitek 87 Спасибо
У меня такая же система но после замены подшипников уревен зарядки упало не могу понять отчего
Могу предположить - контакт щеток с ротором ухудшилось из-за неравномерного износа поверхности .
@@vitek8760 точно, шлифанул выровнил теперь все отлично
Датчик измерения тока как называется.
Амперметр . У меня в машине обычный вольтметр , купленный в радиомагазине .
Поставил новое реле, садится аккумулятор, за ночь сел в ноль
неправильно что-то подключено . Предполагаю с выключенным зажиганием генератор под напряжением находится , а такого не должно быть .
@@vitek8760 гена всегда под напряжением
Короче диод сгорел и починили ну все равно есть минус
просто так диоды не горят ...
На ВАЗ 2107 инжектор при такій схемі підключення іде перезаряд до 20 вольт, не знаю з чим повязано.
Не работает реле , ищите причину .
Берём таблетку от иномарки ту отсверливаем отпаеваем и на её место иномарошную и всё
Я предложил такой метод , вы можете свой , на то он и интернет , а люди сами выберут , что им ближе .
Да я с аудюхи на копейку с 08ым геной, прилепил, и беды нет, щетки уже менял, а регулятор работает как и положено
Мои мучения с геной тоже закончились наконец-то. Купил вот это чудо - > www.12vi.ru/772/930/938/5959.html только в балткаме.
Дорого и его функции бесполезны , лучше обычное реле .
Непойму на чем ты сэкономил? Вот соплей навесил отдуши! Легулятор с переключателем поставил и переключай как надо
На старых генераторах он почти не работает . Этот регулятор позволяет заставить работать даже дохлый генератор . Наверное вы просто с этим не сталкивались - вам крупно повезло !
@@vitek8760 зато с новым у тебя перезаряд свет моргает
Привет! Подскажи пожалуйста. Вот у меня ваз 2106 от отца досталась. На ней стоит такой же генератор. На щетках контроллер напряжения и на кузове второй контроллер висит старый, но подключенный. Это вообще нормально или не следует 2 ставить? Тут на днях зарядка пропала на аккум. Полез, а тут такое чудо техники. Разобрал генератор, а на нем щетки стерлись, 8мм осталось всего, диоды прозвонил, 1 не работает и контактные кольца стерлись, выработка большая в глубину, на одном даже часть не прозванивается, до текстолита стерлось)) Ну и до кучи подшипники шумят и наката никакого)) Вот думаю новый генератор купить, а заморочился двумя контроллерами)
Я бы приобрел новый , оно того не стоит в восстановлении . Два не могут работать одновременно , в любом случае какой-то не задействован . На мой взгляд лучше восстановить родную схему .
@@vitek8760 проверял мультиметром 67 клемму на штатном контроллере, показывает 3 вольта, а на 15 клемме показывает аккум 12 вольт при включенном зажигании. Видимо он подключен значит?
@@user-uj6xw3vx8q Возможно .
я пров по авто ваза ну такую как у тебя не видел генератор 08 руль 10ка ражог поворотникав 08 матор 06 и я таки не понел?????
ИЖ 2126 !
Я знаю чё как где подключать и как работает но не ебу как разберать
Я сделал так, у меня зарядку слишком много даёт, и можно это все на корпус установить? Или нет?
Можно , там корпус "-" , а сколько много ?
Vitek 87 около 18 гдето
Vitek 87 я все включаю печку, фары, все что можно и тока тогда показывает где-то 14 14,5
скорей что-то с реле , такого не должно быть
У меня реле старое
это же2126
Ижжжжжжж....
Дома вместо пылесоса метёшь веником?
Очевидно же , кольцо протёрлось до текстолита.
Что за ерунда ?
Выработка на кольце "односторонняя". Видимо "биение" ротора, что мало вероятно, или кольцо "деформированное". Это и есть причина неисправности. После проточки кольца на станке (похоже, что так и было сделано) эксцентрисетет был устранен и генератор заработал "нормально"...
@@user-zo7xg7fr6x биение там не критичное , бывает больше .
@@vitek8760 Это кто такое сказал? Щетка из-за своей инертности часть оборота ротора вообще не касается кольца... Последствия понятны?
@@user-zo7xg7fr6x Возможно и такое , но в моем случае проблема была в реле .
Такая-же беда регулятора больше чем на полтора месяца не хватает.
Возможно причина неисправности совсем не в реле .
Привет я сделал так как у тебя в ролике но Кагда я включаю реле в плюс акумлятора приесходет утешка тока но при етом зарядка даёт ,речь идёт а генератором ваз 2107 Тотже самий генератор как у 2108.Из за чево присходет утешка тока.Зарание способом
Ротор генератора работает - электромагнит
Как снять электромагнит из генератора ваз 2107,агромное спосибо за атвет
Генератор так работает
Здрастивичи 2107 генератор 2106 как кулучит падровна пакжити
Ничего не понял ...
Делать не чего? Может мой посмотришь?
Нечего пишется слитно - это "наречие".
Купи нормальный интеграл - даст стабильно 14 вольт. и супер! Зачем эти доработки???
Если везде мусор продают что поделаешь? Я купил, оказалось щетка не припаяна правильно, дома отвалилась.
Низкое напряжение - так поменяй регулятор на исправный а не на гавнище типа выносного
Так поменяй ! Зачем смотришь ?
Я к тому что нет качественных выносных регуляторов , они ущербны , даже трехрежимные с переключателем зима-лето тоже ущербны . Смотрю потому что кинуло после просмотра одного ролика о не типичной неисправности генератора и это заинтересовало а потом просмотрел и ваш ролик . я меняю меняю не сомневайтесь , много и часто , не сторонник фантазировать потому что даже рр380 лучше часто чем выносное на 805 транзисторе :)
@@alexyaschik1288 Чем оно ущербное ? Тем , что оно работает и стоит 100 р ? Какое я должен ставить ? На мой взгляд выносное реле более правильнее чем встроенное . Оно защищено от температурных нагрузок . А то , что изобретают некоторые типа с температурой происходит изменение напряжения ( холод 14,5 В , тепло 12,6 В) - это ерунда . Разве в жару не нужно крутить вентилятор охлаждения?
У температурного не те параметры и заряжает оно тоже , но даже трехрежимное это костыль не надежный , чисто мое мнение , а ваш вариант самый худший ...
@@alexyaschik1288 Ну а что вы предлагаете ? Других реле в магазинах нет .
У МЕНЯ РАБОТА ТАКАЯ В СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ ЭКСПЕРЕМЕНТИРОВАЛ ВСЯКОЕ И САМОВОЗБУЖДАЮШИЙСЯ ДЕЛАЛ С НАГРУЗКОЙ РАБОТАЛО.ОТ ВАЗ .БЕЗ ВОЗБУЖДЕНИЯ.... ЭЛЕКТРИКА ЧУДНОЕ ДЕЛО . А ЧТО БЫ ПОВЫСИТЬ ТОК .ВСЁ ПРОСТО.СОЕДИНИТЬ ТРИ ОБМОТКИ И НА ДИОДЕ В МЕСТЕ .СОВЕТ РЕБЯТА ВСЕМ КТО ИЗВИНИТЕ ЧАЙНИК.
зачем ток повышать ? В данном случа многие страдают низким напряжением , сейчас холода и только видишь как утром кто-то кого-то прикуривает. Не знаю почему , но на многих машинах с таким генератором проблема с напряжением . Тот диод что ставят в реле , в интернете везде , проблему не решает .Реле дает перезаряд , работает не корректно, да и вообще на мой взгляд не надежно. С этой схемой , что у меня все работает как нужно . Переделал несколько машин . Нариканий в работе нет.
есть понятие такое сила тока и напряжение .напряжение можно увиличивать в нннннн. а толку 0
Я не любитель этой теории-теоритической . Акб не разряжен , потребители работают , а что еще нужно .
Vitek 87 да конешно но всегда хочется сильнее и лудше таков мир человека.
Вот человек что-то соорудил на тему реле ruclips.net/video/BH0CQsGeflk/видео.html
а как на ступор надеть лопости эти
Не понял . Какой ступор ? Какие лопасти ?
Где ремень ставится, на круг такой, там по центру на резьбе есть ступор, или как он там называется, я на него этот диск не могу одеть
Это обычная шпонка . там есть хитрость в очередности шайб . Проверьте еще раз и желательно сравнить со схемой в книжке .
амартизатор виноват пркачать надо тогда генератор будет исправен
Было бы все так просто .
А где такое рыле взять ?
Везде продается , у нас оно около 100 р стоит .
5:57 5:59 6:01 6:03 6:04