旧型ちょっとチューニングで新型をカモれ!! インプレッサSTI Ver.3【BestMOTORing】1998
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- Опубликовано: 12 мар 2020
- 旧型ちょっとチューニングで新型をカモれ!! インプレッサSTI Ver.3【BestMOTORing】1998
ENTRY CAR
BOZZ SPEED IMPREZA WRX STi Ver.3
SUBARU IMPREZA WRX STi Ver.4 Standard
DRIVER
土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya 黒澤琢弥 / Takuya Kurosawa
STAGE：エビスサーキット東コース / EBISU CIRCUIT EAST
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相変わらずすごい独特なエンジン音･･･だがそれがいい。
いまからすると この型のインプの車重とよく回るボクサーは軽快すぎるよ
熱い時代だったね。スポーツカーを新車で買っても買っても1年で古くなるんだから。今のスマホみたい。
今は初期モデルを新車で買えば3年は安心してられるんだから笑
ご要望に答えてくれて、ありがとうございます。
Gc8乗ってるので嬉しいです。
一番クルマが面白かった時代、戻りたい時代
GC8 is the ultimate impreza to own.
I absolutely love version 3's
Ⅳのメーターがとても羨ましかったw
Ⅲまでとはメーターが違うんですねぇ、何気に初耳
GC8はエキマニとフロントパイプをマトモな形状に変えてやると、純正のIHI VFタービンが本来の仕事をしてくれますよね！
フロントパイプのタービンとの接続面が、まさに『フタ』て感じで、資本の少ない当時のSUBARUにコストの壁があったことが伺えますね〜。。。w
ここを変えて、燃調とってあるだけで、圧倒的にボズスピードの方が速いのも納得ッス！
I will join if english subtitles are provided Haha! Love this content so much :)
自分のGCじゃブロー怖くて8500回転なんて回せなかったな･･･笑
そういや、D型Stiver3はE型Stiver4にくらべ、カムとタービンA/Rのプロフィールが高回転とか、細々と変更がされてましたね〜。
ただD型は4500以下が軽自動車で、インフィールド区間では糞ですよね。。。笑
んで、パワーバンドに収めるために1速ギアをおとす使い方をすると、ガラスのミッションが『じゃ、おつかれさま！』と。www
てな感じで、なんとなくGC8の場合は毎年 『新型が出てた』ではなく、『毎年不具合修正してリリースしてた』て印象が強いですね。。。
そんなテキトー感あふれるクルマが市場に許容された90年代のクルマてホッコリして大好きです。
( ´ ▽ ` )ﾉ
Another message from the car gods to own an STI. Sankyu!
Yeaa new video
拓ちゃん、ヘルメット越しの目は爺様そっくり。
So making cars faster makes them faster..Result
My dream car!! GC8 GOOOOO!!!
今じゃ考えられない企画だな
一年サイクルで新車はもう出ないでしょう
Kansai drift at the end 👌🤘.
Go Dori Dori!
個人的にはボクサーエンジンの
あの音を楽しむなら
不等長のエキマニがいい!!!
なんだ…。なんだ個々のコメ欄w
極めてレベルが高い…。
そーゆー系の仕事しているであろう人達がゴロゴロと…💦
自分の中で動画の感想よりも、コメ欄の感想が出たのは初めてですw
インプレッサSTi Ver.3早い
damn that white with 8.500+ rpm? wow
The type ra rev limiter are at 8250 rpm, that’s crazy. But to be honest, the power falls down after 6500-7000rpm.
Scoobys are class..
it the white gc's turbo sound made by HKS?
Nah that's stock sound the V2 (white) had a fall alloy front so for some reason u can here more turbo
「Hondaだったらspoonがある」
TRD,NISMOと並べるなら無限じゃないんですかね？
それとも当時はまだなかった...?
Serruria C
Serruria C ドリドリからしてみると、本田の競技向けアフターパーツといったら、ご意見番のおるSpoonの方が先に挙がるのは自然なことなのかも。笑
F1でもエンジン供給してたし有ったには有ったけど…ほとんどがドレスアップが主流だった
チューニングするにはスプーンの方が上だった
ボズの方ノッキング出てると思う。
ブローしないんだろうか？
岸快晴 すげー耳 良いッスね
そもそも、GC8とGDBは、D型最強説と言うのがあってな、なにもしなくてもVer３の方が速いｗ。ただ、信頼性の面でVer4以降の方が良いのと、トルクレスポンスが良いので乗りやすい。ドラテクがあれば、Ver3の方が絶対速いよ。