COMO CAMBIAR PASTILLAS DE FRENO A TU MOTO (HAZLO TU MISMO)
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- Aprende cómo hacer fácilmente el cambio de las pastillas del freno de disco delantero de tu moto.
@Acid_rain_rsv4 te enseña lo sencillo que es cambiar las pastillas de freno de tu moto. En este caso se ha usado una moto aprilia rsv4 y hemos cambiado las pastillas de unas pinzas bembo m50 monoblock pero el resto de modelos tienen sistemas parecidos.
Si no sabes como cambiar los frenos a tu moto este es tu video!
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Los tornillos de la pinza se aproximan hasta el final sin apretar, y luego se aprietan los dos por igual.
esa forma de apretar uno y luego otro...ufff si te han quedado bien asentadas las pinzas has tenido suerte.
Muchísimas gracias!! Me has ayudado un montón!!!
Suerte!! 😊😊😊
Con la cantidad de visualizaciones que tenéis deberíais tomaros un poco mas en serio la responsabilidad de enseñar a la gente que parte de cero en un simple mantenimiento.
Para empezar cuando aflojas es segundo tornillo de la pinza, tienes quitado el primero y no has caido en la cuenta de la palanca que hacias sobre el disco de freno que si ninguna podría haber sufrido daños.
En segundo lugar si quitas la rueda delantera no marcas la llanta de arañazos intentando sacarla a la fuerza, esa pintura es muy difícil igualar posteriormente en calidad.
Y tercero y más grave, el par de apriete es tu antebrazo? Eso es muy simpático entre colegas y mientras que el que se monta en la moto eres tu. El portapinzas es de aluminio y los tornillos de titanio (hablo por el aspecto, no tengo total seguridad), en el caso de un exceso de apriete podrian estirarse los tornillos y deformar la rosca del portapinzas y en caso de una apriete deficiente podrían llegarse a aflojar.
Me parece genial que hagais vuestros videos si con ello os lo pasais bien, o cualquiera que sea el fin. Pero insisto, dais ejemplo a muchos ojos que os ven y esa operación además de no dar importancia necesaria una intervención de elementos de seguridad, tampoco brilla por una intervención de calidad.
Espero que esta sea uba crítica constructiva y para siguiente bricolajes os documenteis mejor
Saludos
En muy pocos talleres te apretan los tornillos con su par de apriete, se suele hacer a fuerza y ya esta, si es cierto que debería ser así, pero tampoco creo que en ese momento de hacer el video el pudiese contar con una llave dinamometrica, y aunque se diese el caso de que sí, lo ha dicho el mismo, que llevan par, pero que el lo haría a fuerza
@@xXEnZo2001Zz Voy a comenzar por decirte que esto es una critica constructiva, que el resto del mensaje al igual que el primero tienen un tono cercano al de intentar ayudar que mejoren la calidad de su contenido por el único motivo de sus seguidores.
Dicho esto, él en su moto puede realizar las operaciones que le vengan en gana, su propiedad y su seguridad le afectan solo a él. Lo que intento debatir es que no creo que se acerque a la manera ideal de hacer llegar al publico el realizar sus propias intervenciones por muy básicas que les parezcan.
Que no dispongan de una dinanonetrica no sirve de ninguna excusa y más si se trata de dar ejemplo a gente con poco o ninguna experiencia en la mecánica, quizas se cae en el error de como destinar el presupuesto que cada uno dispone para la moto, hablando en plata, menos akraprovic y mirar mejor de la herramienta de la que uno dispone si lo que se espera es hacer uno mismo sus intervenciones, si no es asi quizas 30€ de taller no sean para tanto.
El primer error que comete alguien que comienza en el mundo del mantenimiento basico y que no dispone de dinanometrica es apretar en exceso por miedo a que queden flojos, esto puede traer averias importantes asi como verse afectada la seguridad de uno mismo, ejemplos.
Abrazaderas de tijas rajadas, rodamientos de rueda con desgaste prematuro por exceso de apriete en el eje de rueda, tornillos de carter pasados, etc, etc....
Como bien dices, hay talleres que las dinanometricas quedan por mucho tiempo a la sombra de cualquier cajón, ese con total seguridad te puedo afirmar que no es un taller profesional. Por muy larga experiencia que avale a un tecnico no le exime de hacer las cosas como dicta la tecnica, y con todo esto, un taller debe asumir su responsabilidad de lo trabajos que lleven a cabo.
Si con todo esto no te he convencido y finalmente te decides a dar el apriete a golpe de fuerza de antebrazo, la manera de hacerlo es empujando la llave y no tirando de ella. Si tiras de ella no tienes ningun tacto sobre lo que ocurre tras la llave, a parte de ser el primer principio basico de cualquier persona que de sus primeros pasos en este mundo incluida su propia seguridad, ya que si se escapa la llave, en empuje se aleja de nuestro cuerpo. En este caso concreto con un simple prolongador podría haberse echo desde el otro lado de la rueda
@@abelpuentegonzalez7508 Si, tienes razón y concuerdo contigo, simplemente mi comentario era para que te posicionases sobre otro punto de vista.
abel puente gonzalez más razón que un santo, aparte de que no le afecta solo a él, sino a todos los que circulamos por carretera. Una cosa es andar poniendo pegatinas, otra, tocar elementos esenciales de la moto. En cuanto a los pares: un taller que no se preocupe por eso no es un taller, es otra cosa.
O sea que el vídeo no sirve para que yo, un noob, cambie las pastillas un domingo a las 3. Es eso?
Lo que sí me parece que no mola nada es que él mismo ha reconocido no haberlo hecho nunca antes. Eso sobra para no subir este tipo de vídeo... digo yo... y aun así... enseña a cambiar pastillas de freno.
Wtf!!!
Está brutal el vídeo chicos, como sugerencia, podéis complementar este vídeo con un tutorial de como cambiar el liquido de frenos, sería bestial. Vssss
Es primera vez que m toca cambiar las pastillas d mi honda sp y no sabia con video se m hizo muy fácil gracias madrid riders salu2 desde Phoenix Arizona usa
El vídeo está guay chavales y estar seguros que me gustaría ver más así. Lo único comentaros lo de la dinamo que tanto os repiten. Según me comentó un trabajador que trabajan los topes anticaída "lowcost con una gran relación calidad precio" (por no hacer publicidad sin permisos), el chaval compite a nivel amateur y hablando sobre la dinamo y los aprietes, palabras textuales, ellos en sus motos de competi, no usan la dinamo nada mas que para fijar el par de apriete de las pinzas de frenos. Supongo que al rodar en circuito, los frenos son los componentes que han de ir lo más fino posibles. El paso de rueda también lo solían mirar, pero sobre todo me insistió en las pinzas.
En motos más pequeñas, una 125, una 300, o incluso las bicilíndricas de media, no tiene tanta importancia la calidad de frenado, pero en una mil R... los frenos han de tener igual potencia o más que lo que puede dar la moto.
Ole ese acid mecánico jajaja, fuera bromas es un gran vídeo y muy bien editado, subir más tutoriales de mecánica que nunca esta mal saber un poco un poco mas jajaja
Me gustó el vídeo, termino de suscribirme. Muy bien explicado que hasta alguien novel lo entendería. Seguir así ✌️
El par de apreté es lo que más me agustado con llave manómetros 👋
Estos vídeos de tutoriales son geniales para aprender cosas que uno no sabía, Gracias. 👌🙌👅
@Iñigo Villa Cierto, ya había visto el vídeo pero no me acordé 😅, gracias por recordarmelo 😝
Buen vídeo. Conviene limpiar los pistones de las pinzas cuando se realiza el cambio de pastillas
Un vídeo muy bueno que me ha resuelto una gran duda
Todos sabemos que lo hacen con buena intención pero antes de hacer este cambio en casa y no llevarlo al taller hay que tener cosas en cuenta como saber el par de apriete(Nm) de la mordaza o apretar los tornillos con la mano hasta donde puedas y después cojer la dinamo métrica e ir apretando poco a poco los dos tornillos hasta llegar al par de apriete recomendado por el fabricante etc, es una cosa que parece sencilla pero primero ero hay que informar-se bien de como hacer el cambio ya que a muchos de nosotros nos duele invertir en el taller podiendo hacerlo en casa.
Con invertir en una buena dinamométrica para el futuro, es más que suficiente, la explicación no será excelsa, pero es más que válida..
Vaya telesicosis, necesitaba cambiarlas yo a la mía xddd me viene de lujo este vídeo, saludos!!!
nos alegramos mucho!! cualquier duda que tengas nos escribes :)
Muy buena explicación!👏🏼👏🏼👏🏼🇺🇾
Muchas gracias
Buen vídeo, un truco muy bueno si no consigues abrir del todo los pistones es vacíar un poco el depósito del líquido de frenos, para que esté suba y se libere presión.
Excelente lo vi en el insta de Acid y aquí más explicado bien ahí cracks saludos desde México 🇲🇽 y ojalá mandaran pegaras hasta aquí 😂 me interesaría una de los madrid riders
Ni caso, Bayón. La dinamométrica la llevas en la muñeca, el tornillo cuajaico e ya.
Buen vídeo, en breve le toca cambio de pastillas a la mía. Gracias por el tutorial.
Muy buena idea de subir este tipo de vídeos!
Yo añadiría como consejo el que cada vez que las cambias echarle el limpia frenos, la primera vez que se lo hice cayó mierda para parar un tren y mejoró un poco al limpiarlo (Claro que luego entra en juego el cambiarle los pistones y demás si quieres un cambio considerable en la frenada). Pero me mola que hagáis estas cosas, así se aprende un poco de como van nuestros hierros y hacerle los pequeños mantenimientos. Un saludo gente!
Grande ... así se hace ...😎
Excelente video, Acid!👌
Gracias muchachos!
Más de un vídeo así 👌🏻
Gracias bro buen video, los guantes tienen pinta de ser de cocina ;)
Un consejo , en mecanica si hay dos o mas tornillos se deben aflojar un poco uno y despues el otro hasta que quedan flojos , pero a la par y con el apriete igual, se aprietan (a la vez) .
Un saludo
Los mejores Madrid Riders!!
gracias crack!!!
Un cambio de pastillas, lo único el ferodo de las pastillas nuevas hay que evitar tocarlo lo máximo posible por que se contaminan, hay varios comentarios que dicen utilizar limpia frenos etc... en la bomba de freno no es sólo metal tambien hay retenes, si utilizáis productos muy agresivos afecta a la goma, así que si vais a limpiar vuestra pinza de freno agua y jabón neutro, y también el tema de usar un destornillador para abrir, solo en caso de saber que no vas a utilizar esas pastillas por que se marcan y entonces a la basura. Es una operación a priori facil pero muy importante en la que un error y Dios no quiera puede costarte muy caro
sisi mecanika y mantenimiento . k siempre se aprende algo nuevo
Esto promete
Una pregunta bro tengo una Aprilia rsv4 factory 2014 y estoy por hacerle el cabio de aceite . Me podrías recomendar que aceite ponerle por favor
Hola buenas...mi pregunta es k tal esa RSV4?Me encanta Pero me tira para atrás la fiabilidad...si pudieras contar cosas sobre la rsv4 te lo agradezco
Ya e visto k si que sirbe graciad
Buen video👍👍🤞
+10 por el vídeo
Salvo algunos defectillos que se comentan por la zona de comentarios de lujo el video nunca he cambiado pastillas y todo lo que sea aprender... Saludos
Algo importante que creo que no ha dicho nadie, al tornillo cuando lo vuelves a apretar. Hay que echarle pegamento, si no es obligatorio, si muy recomendable. Es un pegamento de Loctite especial para tornillos.
Muy buen video. Cuál es el siguiente?
Un saludo
Buen video
afloja los tornillos un poco y ya luego los vas desenrroscando poco a poco cada uno. Como se ve en el video cualquier dia revientas la pinza aflojando los tornillos de esa manera
Algo que no comentáis y que es imprescindible, sobre todo en motos de este calibre. La llave dinamométrica. Tornillos de titanio contra la horquilla de aluminio, OMG!. Apretar "a ojo" con este tipo de materiales es un peligro. Y sobre todo en algo tan vital como los frenos. El tutorial está bien explicado... Pero os dejáis cosas básicas y muy importantes. Da miedo ver como sacáis la pinza de su anclaje (los discos son más delicados de lo que parece), y luego como separáis las pinzas (hay herramientas específicas para ello por dos chavos). Y luego como apretáis con la carraca... Por si alguien no lo sabe, las carracas las carga el diablo. No quiero saber si te pasas de rosca y te la cargas, lo que te va a costar una horquilla nueva. Luego otra cosa importante... Aprovechando que quitas la pinza, hay que limpiarlas de ferodo con un limpiador específico (en algunas webs, medio litro no llega ni a los 2 euros). Es una crítica constructiva, soy un fan del "hazlo tú mismo"... Pero sabiendo lo que haces. Y si no, al taller de confianza. Si meten la pata, la meten ellos.
Yo añadiría el paso de limpiar bien los pistones aprovechando que están fuera.
Lo suyo sería darle con un poco de limpiafrenos (alcohol, si vamos low cost) sin echarlo directamente a la junta y pasarle un cepillo de dientes y papel para secar.
Con la acumulación del ferodo, puede llegar a dejar de deslizar correctamente los pistones.
Cuando compré mi anterior moto venían gripados, posiblemente por no haber hecho este proceso nunca. Me tocó lijar y volverlos a pulir (un coñazo).
Muy buen tutorial Acid. No se si sirve para la moto (supongo que si) pero cuando cambio las pastillas de la bici MTB antes de apretar del todo las pinzas aprieto al fondo el freno y aguantándolo aprieto (no del todo por si hay que modificar) y las pastillas se ajustan solas. Es entonces cuando aprieta del todo. Un saludo Riders 😎✌
Manu Vázquez R. Efectivqmente eso ayuda a llevar las pinzas a su sitio
Mas vídeos así
Buen trabajo, pero un consejo no apures las pastillas tanto por que si vas al limite y los discos están gastados puede salirse algún pistón o perder líquido de frenos y en esos casos te la juegas. Lo digo por que a un le paso eso en el coche.
hola, sabrias decirme porque a mi en una pinza radial de 4 pistones solo me empujan 2 pistones? he comprobado que salen los que no se desplazan a frenar bloqueando los que si salen y accionando la bomba de freno....alguna idea. Gracias
Acid manda👌 jajaja
Yo habría limpiado bien los pistones de la pinza con limpia frenos.
Cuando metes los pistones para adentro, el líquido de frenos a donde se va?
Vuelve al depósito es un circuito cerrado
Buenas! Al quitar las pastillas y desconectar el circuito de los frenos no se sale todo el líquido? Un saludo y seguir asi !
La pinza en ningún momento se desconecta del latiguillo, lo que se suele hacer es quitar el tapón del depósito. Por eso tiene un trapo mojado al rededor de él. Se le habrá olvidado comentarlo, como tantas otras cosas básicas.
Necesito cambiar el Lili do de frenos
gracias por el video explicativo pero por favor quita la musica cuando hablas que no me entero...
Cuanto cuestan unas pastillas para la rsv4 por curiosidad, yo en mi duke solo tengo 1 disco, asi que mitad de trabajo :D
Te dejas unos 24 mil pavos de moto y no puedes llevarla al taller para un cambio de pastillas....
Buen video, pero estaría bien q tengáis micros q se escucha muy flojo, gaaassa🤙
no has comentado nada del nivel de liquido de frenos despues de montar pastillas....si antes de cambiar pastillas se cambio el liquido y se dejo con nivel alto ahora con las nuevas pastillas estar super alto y eso es peligroso,hay que purgar para sacar el exceso.
Recomiendo cuando quitéis la pinza bombear la maneta de freno 😂😂🤪
Hoy he cambiado mis pastillas delanteras de mi cbr casualidad??
Y como se cuando deberia cambiar las pastillas?
te puedes fijar! con una linterna o el flash del movil se puede ver cuanto le quedan mas o menos!
@@MADRIDRIDERS Vaale, muchas graciiiasss!!
Antoniiuh mirando el nivel del líquido de frenos te puedes hacer una idea, si te ha bajado un poco suele ser un claro indicativo, sino como te han dicho, linterna y ya.
@@eigusteeen Cierto, el nivel bajará un poco, gracias!
Y la de atrás?
Pole jajajajaja
vamos shur
Saluda
hola!!! :)
Separó los pistones y se vuelven a cerrar, no quedan abiertos como en el video. Además la rueda va un pelin dura, le cuesta girar. Alguna idea para este novato? Gracias
Buenas:
Yo tengo una moto bastante sencilla. Una Kawa ER-6f del 2008. Yo voy a comprar las siguientes pastillas: www.ubricarmotos.com/er-6n-05-08/2170-pastillas-kawasaki-er-6fn-delantera-ebc-sinterizadas-hh-06-13.html#/2923-pastillas_de_freno-pastillas_izquierda_y_derecha . Quisiera preguntar si también me recomendaís lijar un poco las pastillas y qué lija he de usar y el número de lija...
Holaaa
Muy importante que hagas primero es abrir la tapa del depósito del líquido de frenos, al abrir los pistones sube el nivel de líquido al tener menos recorrido al poner pastillas nuevas y luego verificar nivel de líquido y extraerlo con una jeringuilla, en tu caso al no haberlo hecho te sobrara líquido de frenos bastante ....
Minuto 10:11 eso salta a la vista solo viendo como aflojas la pinza. Espero que quien quiera cambiar pastillas siguiendo el vídeo reflexione y la lleve a un taller, por su bien.
Cuantos km tenian esas pastillas???
xcom123esp 6000km mas o menos
@@AcidRainSBK buen uso tiene la moto para que duren esos km jajajajaja dale gas.saludos
Hola CRACKS SIRVE PARA MOTO DE ENDuro|crods
siii :)
te ahorras mas de 30E por lo menos 60 como poco
No habría que abrir el depósito de líquido de frenos cuando haces retroceder los pistones??
Nunca purgó
Maravilloso el vídeo. Si queréis aprender sobre los diferentes líquidos de freno no os perdáis este:
ruclips.net/video/LZ-er7PDI5s/видео.html
Pero que les pasaban a las gomas? .-.
toca cambiar !
@@MADRIDRIDERS joe creia que les pasaba algo ultrachungo que se nos escapa a los conos XD
Eres malísimo. Colega