Вы видели валы акпп, мкпп, у которых превышены нагрузки передаваемого момента, когда шестерни просто срезает, вам бы к теории ознакомиться с металловедением и хотя-бы схематично представить векторы нагрузок на зубы шестерен при передачи крутящего момента. Использование шарикоподшипника не используется по причине как раз таки нагрузок на шестерни друг относительно друга ( при передачи крутящего момента ) , плюс шарикоподшипник по другому называется подшипник качения, следовательно присутствует трение, следовательно нагрев, и износ сопряжения. Когда изобразите силы, действующие на пару шестерен в момент передачи крутящего момента, вы увидите, что имеется в любой зубчатой передаче сила , стремящаяся друг от друга, в косозубой передаче имеются осевые нагрузки, радиальные, и поэтому не используются шарикоподшипники, это утежелит и ухудшит такое изделие, плюс добавит тепловыделение и дополнительный шум и уменьшеный срок эксплуатации до ремонта. Поэтому только подшипники скольжения в шестернях используют. Много вопросов, очень много, и какой принцип автоматической кпп у вас я так и не понял, вы пусть и без выжима сцепления переключаете передачи, но все же руками, а если передачь сделать не 5-6, а как вы говорите 10+, да вы замучаетесь правой рукой при езде по городу. Либо в вашему изделию додумать исполнительный механизм, который и будет по сути переключать передачи. Так это по сути тот же самый робот. А кпп с DSG тот же робот, но с двойным сцеплением, сухое или мокрое это не важно. Ваше же изделие нужно для начала протестировать, а интересно думаю будет больше спортсменам и дрифтерам, там где переключение без разрыва крутящего момента даёт улучшенный контроль над авто и приносит спортсмену победу. А если правильно просчитать передачи, то по сути можно получить эффект вариатора, когда при необходимом крутящем моменте можно рычагом кпп как ползунком тянуть передачи не отпуская педаль газа, имея стабильный диапазон оборотов мотора и отличную разгонную динамику.
Вы невнимательно слушали, ведь я говорил, что в данной новой АКПП шестерни в рабочем положении блокируются намертво на валу на конусе новой муфты винтовой, и потому нагрузка на шарикоподшипник исчезает в момент включения, в крайнем случае остается только осевая статичная нагрузка, потому шарикоподшипник применяется упорный. Кстати, в серийных КПП применяются подшипники качения, я показывал игольчатый подшипник от КПП Ваз2109. Вы невнимательны. И применяются они потому что у них в разы меньше тепловыделение, чем в подшипнике скольжения, и этот факт противоречит вашим утверждениям. В автоматическом режиме данная АКПП будет переключаться сервоприводом, не обязательно руками. Меня удивляют люди, которые считают, что они что-то знают, потому они не могут уже сделать хоть одно мысленное усилие, чтоб понять какой-либо новый механизм, потому сразу становятся хайтерами. Такими умниками забиты все КБ всех заводов в России, потому техника наша вызывает удивление от того, насколько она отсталая, и даже то, что слямзили у иностранных моделей зачастую не смогли по человечески повторить.
Не беспокойтесь. У меня не только высшее техническое образование, но и я мастер по КПП и видел огромное количество различных поломанных КПП, знаю какие там нагрузки и векторы не только по картинкам. Новая АКПП прошла испытания с успехом, ведь конструкция новых муфт надежнее старых в десятки раз. Вам надо быть внимательным, если что непонятно, то спросите или посмотрите чертежи на сайте ФИПС в описании патента на данное изобретение.
Наткнулся и залип смотреть, очень вдохновляюще, все очень убедительно и практика и чертежи и расчёты. У этого есть огромный потенциал развития. Да только финансирования и единомышленников сложно найти. Если биться в одну дверь то она когда нибудь откроется. Сил терпения вам и все получиться!
Ну запустят - только дешевле авто от этого не станут. Люди себе блага добывают. К тому же стоимость коробки в цене авто относительно мизерна и ещё нужно доказать, что эта коробка хороша. Напомню, что вазовский робот - это модернизация вазовской мех. коробки... Ну, автор то молодец, никто не спорит. Но стран, что люди считают, что это как-то на цены повлияет, а так же что коробка будет на голову лучше того же робота, коробку обязано купят у него условные вазовцы, как и то, что цену на авто снизят на 20-30к из-за этой коробки... Даже если выгода там и будет, то в перв очередь она пойдёт в карман олигархам-владельцам - цены они снижать гарантировано снижать не будут, если их устраивают продажи! Нет у них такой задачи! А задача одна - макс прибыли за минимум вложений.
Просто шикарно! Обращайтесь к китайцам, как показала история нам ничего не надо, проще украсть и ничего не делать и жаловаться на жизнь. Сам столкнулся с той же проблемой когда производства отказываются что то делать даже за хорошие деньги
@@kander3634 зачем зарывать голову в песок? Факты надо извучивать, чтоб делать выводы и исправлять ошибки. А так я живу в лучшей стране мира, но это Россия, а не СССР. К СССР претензий много. Если бы не дурковали, то не развалились бы.
Чем обращаться к китайцам, лучше пусть изобретение никогда не увидит света. Китай готовится стать врагом России вместо США, скоро это станет очевидным всем россиянам. Надо создавать условия, чтобы изобретение работало в первые три очереди на Россию и наш народ. Но не отдавать изобретение за рубеж. Таким я вижу моральные качества русского изобретателя.
Согласен. Просто разбор и пояснения могу вызвать непонимание принципов хода деталей. При объяснение, с анимацией, даже далёкий, от этого, человек поймёт.
вам нужно искать станочников в партнеры и открыть для проекта финансовую помощь от заинтересованных . а так же попробовать коробку с электромобилем. и еще сделать такую коробку для мелкой мототехники ( лесной трактор . мини погрузчик . буксир. ) большая благодарность вам за разработку, не бросайте её сделайте конструкторские чертежи для изготовления самодельщинами . Я думаю от них будет гораздо больше пользы, чем от коррумпированных заводов.
Да, вы верно говорите, но..., как всегда есть но. Времени нет, возможности одному все это провернуть мало. Надо быть реалисто. Надеюсь, что каждый будет заниматься своим делом, кто -то изобретать, заводы производить.
Комментарий человека, далекого от промышленности и техники... "гаражные токаря объединяйтесь" и точите зубчатые передачи 6 или 7 степени точности, отливайте корпусные детали из алюминиевого лома и пивных банок... а потом по вечерам на ардуино программируйте алгоритмы управления... 🤦♂️ Электроавтомобилю коробка передач обычно не нужна, там электромоторы скорость меняют успешно. У минипогрузчиков обычно гидропривод на колеса. Мототехнике такая коробка даром не нужна. Лесной трактор скорее всего на гусеницах, ему АКПП тоже до одного места. Буксиры вообще по воде плавают 🤣
@@ИзобретательтехникиГончаровВзря Вы так, если гиганты не берут, то например тюнинг-ателье и малые производства это реальный шанс для старта, а потом может и до вазакамаза дойдет, а нет так сами виноваты. Вам главное сделать хоть несколько, может спортсмены заинтересуются, а дальше как проявит себя.. Если все, как на презентации, то отбоя не будет, сами Вас искать будут. Удачи!!!
Молодец мужик.вот таких людей надо ставить директорами на авто ваз и газ.который действительна шарить в механике а не те которые диплом куплен в переходах Москвы...
Тут кто-то о китае заикался )) Да, китаю будет интересно, но знаете сколько они купят ? Купят одну коробку, через неделю будет линия по изготовлению )))) Видели как в китае шьют обувь сканируя стопу, шьют за 15 минут с полной анатомией ваших ступней. Шьют пока вы пьете чай. Цвет и модель можете выбрать и м не важно.
Поддерживаю полностью автора, просто испытал умственно-эстетическое наслаждение от этого видео👍👍👍, механика это одна из основ нашего мира, который и сам является по сути гигантским механизмом, какой мы до сих пор не понимаем, да и не хотим понимать. Есть конечно исключения, но они очень редки. Итак, по некоторым наблюдениям, напрашивается вывод, что в нашей и не только стране стоит запрет на развитие сколько-нибудь развитых технологий, кроме военной сферы, но и там видимо есть границы, есть также запрет на сверх технологии по нашим меркам, для всех стран, которые позволили бы человечеству быстро выйти на новый уровень, но логично, что это как раз, кому-то и не нужно. И всё человечество в целом топчется на месте, не смотря на локальные достижения в определённых областях.
@@yochanan5257запрет производства качественных авто и бытовой техники...!!!! Капитализм Сша в 1950-х годах повернули в направление экологического терроризма производство одноразовых вещей..... Свалки США-Европа забиты автомобилями 10 и менее лет ремонт не выгоден а могли по 10 миллионов авто в Африку или Индию отправлять если бы авто были ремонтно пригодные и свалки разгрузили и страны 3 мира ресурсы на говно не переводили бы!!!
150 лет назад, Карл Маркс в труде: "Капитал" подробно описал, как, кто и почему суда палки в колесо прогресса😊. Там даже о поддельных продуктах питания есть. Суть в том, что барыга, который использует труд наëмных работников не заинтересован в автоматизации производства, так как прибыль можно получить только с человеческого труда, а если точнее, то - присваивается чужой труд. Других вариантов нет, так как машине, которая без участия человека производит общественно-полезный продукт не надо платить з/п, ей не нужны социальные программы, жилъë и т.д., и т.п.. Для такого производства не нужны цеха высоко-квалифицироаанных кустарей по сути, а достаточно несколько наладчиков, которые будут подливать масло вовремя туда, куда надо. Т.е., людей на производстве, например, по сравнению с 1945 годом в 45 раз меньше достаточно, чтоб накормить не 5 млрд., как тогда, а 8. Но, неважно так просто. Так как изначально может показаться, что мол - да, людей сегодня, например, в сельском хозяйстве в 45 раз меньше и все работает. Т.е., складывается впечатление, что капиталисты правильно следуют требованиям эпохи. Но, при том, что еды в мире производится на 12 млрд., только от недоедания гибнут каждые сутки от 20-ти до 40-ка тысяч человек - бизнес уничтожает умышленно треть еды, чтоб создать на рынках еë небольшой дефицит, что позволяет держать оптимальные цены. И фишка в том, что любой мало-мальски образованный бизнесмен, если, конечно он не конченный дебил, отлично знает об этом, так как инфа есть даже в Википедии! Искушëнным в помощь роман Стейньека: "Гроздья гнева". В общем барыге не выгодно использовать машинное производство так, чтоб уровень этого пооизводства соответствовал бы техническому и научному прогрессу. Барыге выгодно, чтоб это шло с небольшим отставанием, так как сперва он присваивает часть труда рабочего на производстве, потом этот рабочий идëт в магазин, котрый по большому счет принадлежит этому же барыге. Т.е., рабочий на работе отдал от 50% до 87% своего труда, а потом еще и в магазине купил сделанное его же руками с наценкой от того же барыги! 😂🎉. А если это все будет делать автоматизированная линия под контролем чата "GPT-4", то барыга - коммерсант не сможет себе присвоить ни копейки. Тут интересен опыт Европы, а точнее проблема безусловного дохода в десятых. Т.е., они быстренько автоматизироаали все производства, так как роботы и по к ним резко подешевели и обрадовались тому, сколько сэкономили на зарплатах и социалке. Ну, они уволили же всех. Но, быстро схватились за голову! В магазины-то никто не ходит, ничего не покупает! 😂😅🎉. Движения денег нет. И откусывать себе неоткуда! Сначала решили давать каждому от 600 до 1000 евро просто так, чтоб тратили, но быстро поняли, что это тот же самый, только в другой руке😂. Потому сначала сложились в акции войны, развязаннтй на Ближнем и среднем востоке и открыли границы для дешево рабсилы. Вот такие перспективы... .
@@user-lq8wg1yv9c "Капитал" Маркса сегодня в базе мировой сокровещгицв культурного наследия. Мало того - методология марксизма используется сегодня в экономике, как самая актуальная и современная на сегодняшний день. Замечу - не теория Смита (Экономикс), которую так рьяно пропагандируют из всех щелей сегодня жëлтые СМИ и продажные писаки безграмотным идиотам, а Капитал Маркса. Все без исключения экономические отношения сегодня барыги вынуждены строить согласно тем законам, которые описал Маркс, так как иначе ничего не работает☺. Ведь даже у младшего менеджера в наши дни есть план! План продаж🤣😆😂😅. Проблема лишь в том, что у бедолаги не хватает ума осознать согласно какой, именно, теории организована его деятельность, ведь он уверен, что согласно Смиту плана продаж у него нет! 😂🤣. Вообще социальная дебильность - проблема современности, так что ничего страшного, если все считают, что марксизм бредятина, осознание же всëравнл привет, только уже в других жизненных условиях, которые будут последствиями прежних заблуждений, например в бою, где-нибудь в...
Спасибо что Вы есть и за то что не опускаете рук и несёте знамя прогресса! Но сегодняшнему государству, ничто прогрессивное нафиг не нужно. Нет пророка в своём отечестве. Грусть, печаль. А Вам Всяческих Успехов и Крепкого Здоровья!
Здравствуйте , вы конечно👍, . Вам нужно делать свап комплекты к уже имеющимся маркам авто. К той же девятки. Я уверен желающих будет хоть отбавляй. А КАМАЗы и другие заводы пароходы идут лесом. Дай вам бог сил,и средств). Я уверен все получится. Одним словом круто. Наши умельцы, лучшие в мире🫡🤝🤝🤝🤝
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Нужно инвестора, патриота(😂если такие вообще имеются😢). Только не продаться сразу, зарубеж. Все будет хорошо, братцы❗️❗️❗️
@@rubelj3785 ну во первых, испытания новая КПП прошла успешно. Зря вы так, не посмотрев другие ролики. Я же сказал в ролике, что следующие будут испытания на автомобиле.. А во-вторых, мечтать не вредно, но не хватает этих самых фунтов стерлингов, или еще что -то в-третьих.
Дай Бог, чтобы всё это воплотились ,а вам крепости преодолеть все эти бюрократические преграды. Мне нужна такая коробка на фольксваген т4. Я в очереди. Будте благословенны.
Я думаю нужно обращаться к блогерам. Отправить на испытания Гараж -54. Или пообщайтесь с Дуюновым. Он смог свои разработки довести до производства. Возможно Поможет вам в изготовление качественного образца. После того как вам будет что показать и провести испытания изделия близкого к серийному . подтянутся и заинтересованные лица. Нужно дать максимальную огласку!
С Дуюновым ситуация сложная и спорная. Испытания я и сам провел, работоспособность , а самое главное прочность муфт проверена. А дальше..., дальше помощь других людей начинается и заканчивается болтовней. Одному производство не наладить.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ тут вопрос в том, что бы засветится. Что бы как можно большее число возможных клиентов увидело. Кстати а как насчёт Калининградской фирмы КЗАТЕ. Они же у нас коробками автоматами занимаются. Должны они понимать потенциал разработки.
Старая конструкция применялась на послевоенных мотороллерах и как яркий представитель симпсос s51. Хороша только там где маленькие нагрузки и малые силы инерции. Здесь же это просто неприменимо. Сделать на этом робот можно только в случае пропусков вспышек для переключения как на рашийных машинах но этот механизм этого не переживёт. Плюс момент передаваемый трансмиссий испытывается не так. При модуле 1,75 трёх первых передач никаких супер моментов она в принципе передавать не может.
Простите, какой то непонятный у вас комментарий. На всяк случай поясню, что это изобретение новой КПП и новизну по высшей категории подтверждают эксперты ФИПС, на что они выдали патент. Потому получается вы встали выше экспертов и заявили, что они якобы обманщики, если я правильно вас понял. Данная новая КПП выдерживает колоссальные нагрузки, что подтверждено испытаниями на автомобиле. Потому ваш комментарий похож на мнение диванного эксперта.
@user-fh9fq9qn8oвы наверное не понимаете, что главное, это идея, и что можно с минимальными затратами переделать её под большой момент. Так то пустотелые валы и в коробасе лексуса лопались
@@ИзобретательтехникиГончаровВ А в чём состоит новизна?Вы посмотрите как сделана коробка мотороллера "Вятка" или "Веспа" с которой её скопировали,у них применялись схожие технические решения,которые были не очень надёжными,так что новизны нет и патент у Вас должен быть не на изобретение,а на полезную модель,ведь не отвечает требованиям новизны в решении задачи.
У меня на велосипеде собачки дважды ломались, а втулка винтовая при торможении однажды заклинилась так качественно, что ее просто пришлось заменить на другую. Всегда встаёт вопрос ресурса и дуракоустойчивости
Собачки если ломались, то по причине подделки, или в редких случаях отсутствие контроля за качеством. Я не слышал случаев, чтобы храповик кассеты шимановской сломался, несмотря на то, что он такой маленький. Сделай больше размерами и не сломается вообще никогла и никак, что и сказано в ролике. Потому смысл нести пургу, если с такой философией лучше сразу в гроб и ничего не делать?
Вы плохо разбираетесь в технике, но пытаетесь хайтерить, и это бессмысленно. Ведь у вас заклинил тормоз, выполненный по винтовой схеме. Но это не винтовая муфта, которая заклинить не может, что проверено десятилетиями, конечно при условии правильного изготовления. Винтовые муфты применяются насколько я знаю только на детских односкоростных велосипедах. Не думаю, что вы катаете на них.
Инициатива это конечно замечательно, но думаю стоит различать нагрузку статическую и динамическую. При вращении с большим крутящим моментом валы вдоль их осей косозубые шестерни распирают так, что проламывается корпус КПП в месте установки валов . И это всего-то 300-400 момента с мотора. Хоть на рычаге хоть на бутылке скакать можно пока солнце не погаснет и даже близко не нагрузить коробку так как она грузится во время работы. Про слизанные на шестернях ( вплоть до главной пары) зубы можно и не говорить - это только в динамике . Равно как и переключения с использованием обгонных муфт - под статической нагрузкой и при реальном использовании КПП- совершенно разные процессы. А продемонстрированные муфты, как их ни закали, моментально осядут в картере коробки в виде мелкой дроби. Так что показанные "испытания" не просто некорректны, а вобще не имеют ничего общего с реальностью.
Пока в работе ни кто не увидел . Ни кто не поверит в вашу чудо коробку . Таких чудо гениев тьсюмя ю на пальцах все супер . Но глаз может увидеть больше .
Может это выглядит не очень культурно, но хочу попросить Вас написать этому человеку, потому что я один не успеваю ничего сделать, да и многое не умею, что умеют другие.
На каком-то из тяжелых советских тракторов была КПП с муфтами на каждой передаче, как раз для переключений без разрыва тяги. Но вот там, если правильно помню, у каждой шестерни стоит пакет фрикционов. Думаю если бы можно было вместо него обойтись всего одним железным конусом, то так бы и сделали. В принципе стертые до металла колодки тоже тормозят не плохо, но при этом идут задиры на обоих поверхностях. Чтобы этого избежать и нужны фрикционные материалы и большая рабочая поверхность, т.е. те самые пакеты фрикционов. Вашу же коническую муфту можно было бы для начала не засовывать внутрь КПП, а испытать на надежность в качестве сцепления. Выкинуть большой "блин" с накладками и поставить вместо него железный конус. Ведь нагрузки на сцеплении те же самые, что и на шестернях в КПП. И вот если эти конуса за 100тыщ не сожрет и не приварит друг к другу, тогда можно о запихивании в коробку думать.
ОДНИ ЭМОЦИ.... дай вам бог здравья во всем и решения проблем.... буду ждать видео ну и тп. и тд. хочу такую коробку... ну и чтобы у нас в производство это внедрили. Жалко много на Русси толантов пропадают !!!!!!!!!!!!!! жаль. Еще раз всего хорошего и трубите ВСЕ и ВСЕМ! чтобы внедрить эти решения.
Как мастер по ремонту АКПП с 15-летним стажем, плотно увлекающийся механикой, скажу вам пару вещей. 1. Это не "Автомат", это "Полуавтомат". "Автомат" переключает передачи без участия водителя. "Полуавтомат" - переключает передачи водитель, но качество переключения (комфортность переключения) производится автоматической системой в зависимости от нагрузки, выдаваемой двигателем (чем больше обороты и мощность - тем передачи включаются резче). 2. Ваша коробка с "винтовыми" включателями все равно потребует работы сцеплением, потому что когда винтовая муфта подходит к своему упору - в это мгновение через неё начинает идти весь момент двигателя плюс его инерция, и будет происходить удар, так как в одно мгновение железка упирается в железку. Передачи у вас будут включаться с жесткими ударами, если работать без сцепления, потому что у вас отсутствует механизм гашения ударов при переключениях. Конечно же, долго это не проживёт - у вас развалится ваша резьбовая "гайка". И никто не захочет переключать 10-20 передач вручную, даже если на это потребуется 0.1 секунда - рука отвалится. Максимум сколько сейчас существует передач на "механике" - это 18 штук (6-скоростная КПП с делителем и демультипликатором), и это узкоспециализированный сегмент исключительно грузовых тягачей, буксирующих 100-200 тонные автопоезда. 3. То, что вы там наварили соплей и обточили камнем под "конус" - это пока что в состоянии держать ваш вес, который вы подаете при помощи ломов. Когда же это будет обточено ровно, и отшлифовано, а при работе коробки будет покрыто масляной пленкой - держать момент это не будет. Вам придется делать насечку такую же, как на конусной части обычного синхронизатора, чтобы пленка масла резалась для обеспечения трения на конусах - а это удорожание производства. Сравнение вашей "разработки" с механизмом велосипеда - это все равно, что сравнивать автомобильный вариатор с вариатором мотороллера. Принцип работы тот же, но для автомобиля сделано всё ВООБЩЕ другим - не работает там резиновый ремень, не работает. 4. Одно из требований безопасности к конструкции коробок передач автомобилей, для дорог общего пользования является то, что коробка должна обеспечивать торможение двигателем. Если коробка при сбросе газа будет переходить в нейтраль (а ваша конструкция при сбросе газа будет полностью выключать передачу), то это ОЧЕНЬ не безопасно на зимней дороге, да и на летней тоже, так как ведущая ось будет полностью разгружена от момента торможения двигателем, и чуть что - автомобиль может уйти в занос при резком маневрировании. 5. То, что вы ломами её нагружаете - это плавно прогрессирующий, практически статический момент. Это и любой гвоздь выдержит. В условиях езды на автомобиле удары при переключениях будут такими, что шапка слетать будет. При переключении сцепление обеспечивает плавное снижение инерции вращения двигателя, поступающего на КПП, а у вас - моменты инерции двигателя, плюс его крутящий момент будут долбить по железкам в вашей коробке. Сразу вам скажу, первыми в вашей коробке если не разорвется пополам вал, то расколятся упорные шарики на первых километрах езды. Но, я думаю, что первым разорвёт конусами винтовые "гайки". На спортбайках и гоночных авто ставятся кулачковые коробки, где, как и в вашей разработке, нет никаких синхронизаторов, но удар при их включении все равно требует выжима сцепления или как минимум сброса газа. Без выжима сцепления кулачковые коробки тоже долго не проживут. И напомню, что там используются ТАКИЕ сплавы, что стоимость такой коробки улетает в облака. И у кулачковых коробок всё намного проще чем у вас, надежнее и дешевле (нет никаких винтовых пар, усложняющих производство), и ударная нагрузка там радиальная, а не радиально-осевая, которая у вас пытается порвать вал вдоль его оси, либо винтовые гайки - радиально. Реальная "Механика", которую можно было переключать без выжима сцепления даже на полном газу стояла на Порше 911. Я лично такую разбирал и вникал в работу специального синхронизатора. Не буду сильно разъяснять - лишь вкратце: там используется кованое бочкообразное разрезное кольцо, сидящее на валу. Оно при подаче момента с двигателя и включении передачи без сцепления вклинивается в цилиндрическое отверстие шестерни, сжимаясь, и грубой силой синхронизирует обороты вала и шестерни тем быстрее, чем бОльший момент подается с двигателя, и чем резче ты воткнешь передачу. И после - втыкается основное зацепление синхронизатора с шестерней. Правда, если злоупотреблять - будет повышенный износ этого кольца, но при спокойной езде можно не использовать сцепление. При чем, мне сказали, что большинство владельцев 911-ых об этом даже и не знали. И последнее. Никакие производители не будут выстраиваться к вам в очередь, потому что они прекрасно понимают, что использование чужих патентов более накладно при том, что есть куча своих. Как минимум, если у вас дейтвительно крутая идея - они подключат свои КБ и обойдут вашу идею, создав свой аналог. И сегодня придумано различных механизмов уже столько, что они с лихвой перекрывают друг друга в зависимости от требований к агрегату. Поэтому ваша идея никого не заинтересует, тем более тем, что она сырая как тесто. И любой инвестор сразу сбежит от вас после фразы "она вечная" (хотя, это не правда, как я уже доказал выше).
Зачем вы написали так много бреда, непонятно. Все ваши претензии взяты от лампочки и непонятно, зачем вам это надо. КПП данная прошла все испытания с достаточным успехом, и вы сначала сделайте лично на коленке АКПП свою и новой конструкции, и только потом у вас будет право осуждать других, что они видите ли не сделали конструкцию так, как вам хотелось. Кстати, стажа по ремонту любых агрегатов автомобиля у меня гораздо более, чем у вас. Да и ещё у меня есть высшее техническое образование по ремонту автомобилей. Это вообще не аргумент. На странице обсуждений есть высказывания начальника конструкторского бюро КАМАЗа по трансмиссиям, так он несмотря на своё неизвестное образование вообще ничего не смог понять в конструкции этой новой КПП на управляемых муфтах. То есть он на уровне дествского сада несмотря на должность. И вы получается тоже мало, что поняли, но написали зачем то очень много.
Слишком возведенный в абсолют взгляд на конструкцию. Шариков на муфту можно поставить сколько угодно пока не начнут держать нагрузки, а удары сглаживать будут пружины в корзине. Хотя конечно было бы интересно посмотреть как это будет работать на автомобиле в реальных условиях.
@@baddoer работает, в другом ролике есть видео испытаний. Только надо учесть, что это всего лишь макет, но нагрузки выдержал любые даже при условии сверх кустарного изготовления.
@@baddoer При чем тут абсолют? Я исхожу из работы реальных коробок, а не теорию тут развожу. Фрикционные диски в АКПП и диск сцепления и нужны для того, чтобы в момент включения передачи запускался процесс их пробуксовывания между ведущими и ведомыми деталями с увеличением силы их прижатия. При этом процессе ведущие детали (например маховик двигателя) делают ДЕСЯТКИ ОБОРОТОВ относительно ведомых деталей (диска сцепления) прежде, чем сцепление сомкнётся полностью. Никакие пружины на диске сцепления не выполнят этой функции никогда. Если вам так интересно как конструкция автора будет работать в реальных условиях - сядьте в автомобиль с обычной механикой, включите передачу, нажмите газ и резко "бросьте" сцепление.
Обращаться бесполезно, ведь письмо будет отправлено на рассмотрение какому-нибудь дворнику образно говоря, а ему это не надо и не надо ему лишней работы, потому он напишет отписку. Так произошло на Камазе, ответ прислал некто Козлов Ю. начальник КБ трансмисмий, и он признался, что он даже одним глазом не взглянул на КПП, но написал отписку, и заявил, что он мне вообще ничего не обязан и не обязан смотреть на конструкцию. А когда после моих уговоров посмотрел на конструкцию, то заявил, что он не Вольф Мессинг и вообще ничего не понял в конструкции. Здесь может продвинуть дело только личное знакомство с хозяином завода.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ На Кировском, Серебряков - Красный директор. Или в Череповец, на ЧЛМЗ к Боглаеву. Эти, не какой-то там Козлов. Были бы Вы - Наш - Маркистский, то вопросов, было бы меньше. Но, у мелких буржуев, выход - один - подобный Вашему.
@@AntiHeuchler2517 а как достучаться, если письмо моё будет отправлено секретарем к какому нибудь дворнику, как это было сделано на Камазе? Если у вас есть личное знакомство с этими руководителями, то сообщите им, а иначе писать письма это только бумагу переводить. Лично туда не поеду, да и к руководителю все раано не пустят, а отправят опять таки к какому-нибудь дворнику, чтоб он расмотрел моё предложение.
Это хорошо, что у Вас в городе люди работают и сохранили оборудование. Тут еще вопрос средств бывает остро стоит. Может кто и согласится сделать деталь, но не за две бутылки как было когда то, а за пару миллионов.
Здравствуйте! В России уже действуют краудфайдинговые платформы (народное финансирование). Необходимо только верно рассчитать сумму вложения. Хватит искать хозяев - становитесь хозяином сами.
Благодарю, что не остаетесь равнодушными. Попробуйте сами организовать такой проект с этой платформой по договору. Я сиотрел раньше эти сайты и понял, что там нужна команда, да и много такого, что одному вытянуть не получится.
Не нужно делать никакие патенты и прочие бумажки… Нужно делать реальные изделия, испытывать всё это. В идеале иметь комплект рабочих чертежей и готовую испытанную конструкцию собранную по этим чертежам. Короче иметь прототип того, что можно будет ставить на производство и довольно быстро. Контрактных производств, которые произведут любую деталь по вашим чертежам «под ключ» в стране великое множество! Вот это всё нытьё(простите) что никому ничего не нужно в стране и т.д. - это контрпродуктивно. В стране давно капитализм. Вам нужно не на завод камаз писать, а инвестора искать. Это настоящий стартап. Как делать взлетающие стартапы это отдельный вопрос требующий отдельных навыков.
Так тогда сделайте сами все по своим советам без нытья, что другие не пользуются Вашими советами Вы верите в свои советы, так тогда внедрите их в жизнь. Мой опыт показывает, что эти советы красивы только на бумажке. А вы докажите всем, что они работают и в реальности.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ ды я вот буквально на прошлой неделе обзванивал и рассылал имейлы с чертежом детали из латуни, нужно её изготовить методом штамповки. Собственно, из практики вам и говорю, что контрактным изготовлением деталей из металла занимаются как минимум десятки, а скорее сотни контор в стране. Давай чертеж, плати деньги и ожидай деталь. Всё что я вам описываю я прошел. Если денег нет даже на изготовление первого продукта то чтобы получить финансирование вам нужно как минимум презентабельно выглядеть и иметь четкие чертежи со всеми обоснованиями работоспособности изделия от авторитетных экспертов. Замоделировать это всё в каком-нибудь солид ворксе хотя-бы. Короче надо сделать так, чтобы человек с деньгами видел и понимал где тут прибыль. А инженер-конструктор понимал куда рассеивается тепло при трогании с места. Пока это всё выглядит очень не убедительно со всех сторон. Я бы вам денег не дал. Ну только если чисто как пожертвование, без расчета на возврат инвестиции. Но это уже другое.
Красный цвет - вообще тренд эпохи! 😂🎉. Недолго осталось, и твоя коробка будет взята в производство. Ведь, красный в эволюционном процессе появился не просто так.
Здраствуйте мой мозг уже целую неделю кипел а тут ваш вариант , перегрел мозг, значет плохое кпд , по делу решаю не решаюмую задачу минитрактора Т 012 отсутствие пониженые передач, ваш вариант идеальное решение , мозг остинет попробую понять принцип вашей муфты , есть опыт токаря , попробую вникнуть возможно с вами общятся реализовать ваш опыт в деле буду очень благодарен
У руля всех производственных мощностей стоят не Русские люди, а иностранцы которые не делают, чтобы в России был прогресс в чем-то. Предложи это изобретение или другое зарубежья его с радостью внедряет. Как часто было и есть по настоящее время. Очень много изобретений украли и продали за границу. И это делают те в чьи руки по стечению обстоятельств поподают эти изобретения или идеи. Интересно, автор этой коробки подавал заявку на изобретение или полезную модель и получил Патент? Хотя вряд-ли, скорее всего ему отказали, а идею продали уже тем же Китайским производителям. Но все равно хоть будет польза если с этой коробкой начнут производить автомобили пусть даже в Китае.
Приветствую вас! Идея супер!!! Выход только один - организовать своё производство. Вопрос только финансовый. За достойную зп и специалисты- станочники появятся.
@@rubelj3785 ну во-первых, в таком случае лучше сразу сдаться и в гроб лечь, чтоб ничего не делать, а во-вторых, в данной КПП как видите применяются большая часть стандартных деталей и в таком случае переменить программу имеющихся уже станков на новые размеры не такая уже и большая проблема, и эта проблема гораздо меньше, чем проблема умереть имея флаг отстающего, точнее никуда не двигающегося, умершего со своей лени.
Давайте пробуйте. Я честно говоря сомневаюсь, так как к примеру существует метод сварки трением деталей друг о друга, у вас в момент закусывания довольно большие нагревы будут упорных поверхностей.
Это очень круто, было бы круто свап комплект на классическую КПП или москвичевскую КПП такое поставить и радоваться жизни! Можно продвигать идею через спорт! Там всегда нужны качественные узлы и агрегаты и есть спрос!
К сожалению конструкция рабочей КПП получается сложнее, чем показана в данном прототипе, потому рабочая КПП нового типа должна разрабатываться и производиться как новый агрегат, а не как запчасти для переделки прежней коробки.
Интересно а как вы переключаете передачи не испытывая ударные нагрузки,ведь для этого служит сцепление и синхорнизаторы,а у вас как я понимаю их нет,все ваши поделки нужно проверять длительными ресурсными испытаниями на полигоне иначе это все маловероятно.
Самая лучшая и не убиваемая коробка на тойотах-планетарка. Можно даже масло в ней не менять до 500 тыс км. Потом выкинул и поставил контрактную , стоит 5 тыс рублей.
Я согласен с вами, что гидроавтомат самый лучший в эксплуатации , но только по асфальту. А вот Кпд у нее съест у вас незаметно бюджет по бензину так, что за 500 тыс это может как раз потеря 500 тысяч рублей, я утрирую.
@@ИзобретательтехникиГончаровВподозреваю, что речь была про HSD, где на 3 мотора общий отбор мощности. Действительно, отличная бесступенчатая коробка.
Это явно не АКПП,а доработка механизма блокировки зубчатой пары МКПП,- кстати момент, который переваривает любая МКПП определяется зубчатым зацеплением. Усложнение достаточно существенное, как себя проявит при знакопеременных нагрузках и моменте сопротивления на вторичном валу ещё вопрос - тупиковая ветвь, а будущее за электроприводом в трансмиссии
Ну Вы тогда уж и закончите мысль свою, что человечество это по вашему мнению тупиковая ветвь. Диванные эксперты все знают и вумные, что объяснить им что-либо, это только время терять, ведь они знают свое будущее даже через сто лет, не говоря уже о триллионах, они наверное там были.
@@ИзобретательтехникиГончаровВвсе верно автор комента написал. Ты на столе щелкаешь передачи и какие-то хрусты хочешь услышать. А когда твои валы будут под нагрузками то в одну сторону то в другую, ничегт работать не будет
@@rodionchugunov автор хающего комеентария это хайтер, который забыл, что разговаривает с инженером механиком, который в отличие от него на практике работает с техникой. Вы решили впрячься за хайтера, а зачем? Смысла ведь в наших словах нет, и пользы нет.
@@ИзобретательтехникиГончаровВВсё это слова... Будет ли конкретика? Будет ли ответ на "Ты на столе щёлкаешь передачи и какие-то хрусты хочешь услышать" У вас все признаки шарлатана-фрика, увы и ах.
@@helensisikoff ни один человек не советуется с животными по вопросу смысла своих дел и жизни в целом. Так и в вопросах техники должны быть технические аргументы.
Удачи вам в реализации ваших идей! Давно мечтаю о создании на территории рф кпп. В россии не уделяют внимания кпп вообще, содишься за руль наших грузовиков и автобусов, посли иномарок, и понимаешь, что передаточные отношения подобраны либо с пьяну, либо для удешевления, модуль зуба такой, что подобрать необходимое отношение невозможно. Про ресурс говорить вообще не стоит!
@@ПроПропро-ж8м то, что сейчас в газели называется КПП - это еще можно было бы назвать КПП, если ездить по асфальту. Но в тяжелых условиях, в горах, стройка и прочее - то тогда нормальными словами этот агрегат описать тяжело становится.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ да, кпп на газели фактически без запаса прочности, но при соблюдение правил эксплуатации вполне без проблем. Хотя это очень редкое явление, так как нормальный тоннаж считается 3 тонны, что уже превышает, масло заливают, что подешевле, а меняют только когда кпп пошла на ремонт. Я просто владелец сто и у самого хобби копаться с машинами, в том числе и было предостаточно газелей, составить образ большенства владельцев в целом могу.ну и к слову, у меня одна из моих машин как раз газель, в одних фактически руках, кпп прошла 360000 и не приносила проблем. Но ещё раз уточню, компенсировать слабоватую кпп на газелях можно редуктором, благо разновидностей главной пары предостаточно на газовских изделиях взаимозаменяемых.
У него своих проектов на всю земную жизнь хватит, и далее. Это надо чтоб интересно стало такому человеку, кто ничем не занимается, в частности работники КБ заводов, мух ловят и карандаши катают, зарплату ждут.
Здравствуйте. Ошибочный вектор рассуждений. Вам нужны блогеры с их возможностями (Негода, Академик, Ильдар, Механмозг и др.). Применить ваши идеи и конструктивы в их амбициозных, хайповых, безрассудных проектах. У кого-то появится желание реализовать в технике, кто-то поможет в изготовлении, а кто-то деньгами. В сумме появится результат. Лично я в вас верю! Так держать!
@@РоманСидоренко-у2к возможно, но насколько я знаю, блогеры любят продвигать свои разработки, а не чужие, и у них нет технических возможностей для реализации проекта по изготовлению таких сложных механизмов, как АКПП.
Здравствуйте! Вы правы, что тяжело достучаться до чиновников. Мы тоже сталкивались только с изобретением в другой сфере. Но мы все таки провели испытание в производстве и есть положительные отзывы специалистов в области применения, технологов (экологический и экономический эффект изобретения), но дальше этого дело не пошло. Автор к сожалению умер уже и Патенту более 20 лет. Возможно после смерти кто нибудь начнёт применять ведь за это никому платить ненадо. У нас в городе есть частный станочный парки закалкой твч они занимаются, можно с их директором пообщаться и попробовать изготовить все необходимое. С финансами я смог бы помочь Вам.
Спасибо за поддержку! Видите ли, данная КПП настолько проста, что её работоспособность не вызывает сомнений практически ни у кого, так и в другом ролике показаны испытания этой модели на автомобиле, где показана высокая прочность новых деталей, причем выточенных можно сказать напильником из железа сырца неизвестной марки. Препятствует продвижению идеи только нежелание работать у работников заводов, ведь им и без этого зарплату платят. А это вылечить ни я, ни Вы не сможете. Есть еще предрассудки, что храповые или обгонные муфты якобы ненадежны, в частности бендикс стартера у многих отказывает, но это предрассудок, потому что винтовая муфта никогда не отказывает, да и другие можно выполнить по уму, в частности как храповик кассеты фирмы Шимано в велосипеде. С этим тоже бороться сложно. И полностью рабочий образец АКПП сделать мне одному сложно даже при наличии средств, времени уйдет вагон, а дел у меня много и без этого и даже более важных. Это нужен коллектив для реализации проекта. Это есть на заводах. Замкнутый круг. Потому это проблемы заводов, что их сотрудники не хотят работать и развиваться, Это не мои проблемы, унывать не стану. Есть идеи попроще, по которым можно организовать производство, и получать прибыль, которой хватит и внукам. Если есть желание пообщаться, напишите на Вацап 89054956064. Звонить не стоит сразу, потому что номер новый будет принят за спам.
Чтобы посмотреть на сайте патентного Ведомства России ФИПС текст с описанием патента № 2715829 от 10.03.2019 на изобретение данной новой АКПП, то нужно зайти на сайт патентного Ведомства России ФИПС, можно по ссылке ниже - www.fips.ru/iiss/document.xhtml?faces-redirect=true&id=6c18503e4af7a50f1bc935c999bfc070, и далее в окне «информационно-поисковая система» выбрать «выбор БД для поиска», далее в следующей странице нажать на «полные тексты российских изобретений из последних трех бюллетений» и нажать кнопку «начать поиск». Далее на следующей странице в окне «номер документа» надо ввести номер данного патента 2715829 , и вуаля - читаем текст, который немного проще, чем китайская грамота.
Три раза перешёл по ссылке. Ответ : " По таким данным документа найдено не было." Может архивации не перегруженна (если патент зарегистрирован недавно).
@@murtuzm1297 да, тоже проверил, и попадаю просто на страницу поиска. Вчера попадал на сам патент. Сайт фИПС странный, шифруются почему-то, найтичтр что нужно без танцев с бубном сложно. Сейчас перегружу описание патента на свой яндекс диск.
Установлен этот макет на автомобиль уже давно и проверен. Сравнивать надо равноценные объекты. Некорректно сравнивать промышленный агрегат, над которым работали миллионы людей, и макет, созданный одним человеком с помощью напильника.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ некорректно оперировать лишь теоретическими выкладками без практических испытаний... как разгон, топливная экономичность, уровень шума, износ на пробеге\ресурс и т.д... я конечно понимаю что дороже и сложнее выполнить коробку не из сырых материалов но если хотите получить результат и довести дело до конца это необходимо... вы безусловно как технический специалист намного грамотнее меня, но я экономист и понимаю под какой уровень развития проекта могут дать инвесторы деньги и какой уровень разработки им не интересен - так вот сейчас у вас нет ничего интересного для получения денег, чтоб было с чем пойти к инвесторам
прикольный чел ) мозги у него хорошо конечно работают, но это все развалится когда он поставит на авто. и сцепление ему все-равно нужно. насколько я понял, он вместо вилки, которая смещает шестерни, на каждую передачу предлагает воткнуть муфту, которая активируется штоком. Муфта передает небольшой момент, пока не заблокировалась и потом жестко блокируется. момент у него не плавно меняется, как в гидротрансформаторе, а ударно. шарик этот с резьбой дай бог первое переключение переживет ) автомата тут нет, кто-то должен дергать эти штоки и как-то регулировать момент на входе. 30 передач поставить - утопия
Банально в паре двух шестерен первичного и вторичного валов, при долговременной нагрузке 300 нм, будет возникать такое тепловыделение уже черз час что масло закипит .
Откуда вы только такой бред берете? На самом деле, даже если 2000 нм приложите, что шестерни и масло не нагреются от этого никогда даже на один градус.
@@erwe1054 ага, сколько я горелых коробок поменял Скай планерам... Особенно Мини пежо ситроен Цепляют Скай за машину и летают, Коробка механика греется 150-180 градусов, сепараторы разлетаются... Там моторчик даёт момента от 160 атмосферный до 240 турбовый.... Дядя этот пусть сначала эту коробку в 9 поставит, убьёт на ней 2-3 мотора, иесли она не зачахнет, тога так уверенно можно говорить...
@@erwe1054 не нагреется ни один механизм при приложении любого крутящего момента, если этот крутящий момент не вызывает разрушение или изменение геометрии механизма. Учите физику сначала, потом говорите. Нагрев происходит от трения, а никак не от статичной нагрузки крутящим моментом. Хайтерам сначала надо бы слезть с дивана и понять, что разговаривают они инженером.
Да, так и есть. Об этом я говорил, что почти все надеются, что кто то другой за них все сделает. Психология у них как в песне, - я бы стал кем то, но пусть меня научат, а самому учиться или шевелиться не хотят, инициатива якобы наказуема, все хотят идти широкой дорогой мимо цели туда, куда все идут. Чиновники такие же, потому что они из этого же народа. И редкие одиночки эту толпу хайтеров не могут расшевелить. На этих одиночек толпа смотрит как на больных головой, и заваливает их своим пессимизмом, что даже эти одиночки иногда сдаются. Интересно читать комментарии иностранцев под техническими роликами и сравнивать с комментариями россиян.. Иностранцы все хвалят и благодарят любого технаря, который показывает иногда даже не самые гениальные идеи, но россияне под этими же роликами пишут критику и обвинения, что этот технарь якобы безумец мягко говоря. Разница в менталитете сильно заметна.
@@СергейЗырянов-з8б бусы выдаст. Многие даже этими бусами хвалятся, типа смотрите какой у меня майбах, яхта. Надеются, что на плантации их потом не заберут, туалеты чистить.
Отличная тема! Просто офигитительная! Ток не автомат, я старовер я за палку. Но! Торможение двигателем и движение внатяг, как же без этого? Я же старовер🤷♂️
Ну можно пользоваться и ручным управлением, даже если эта КПП будет сделана с механизмами для автоматического управления. Только защиту от дурака надо ставить обязательно, потому что муфты включаются легко без хруста, и в этом и преимущество и проблема, что возможно выбрать не ту передачу, что приведет к рывку. Торможение двигателем также возможно реализовать здесь. Причем оно будет без разрыва тяги, то есть более качественным, чем на обычной кулачковой механике.
Автомат планетарный, самая лучшая конструкция где механика и рядом не стояла. Даже по простому. В планетарке 3 шестерни в зацеплении крутят вал, а в механики одна, причем радиальная нагрузка отталкивает их друг от друга с соответствующими последствиями.
@@sergvass5511 кпд в поанетарке хромает. Надо рассматривать все аргументы. Потому то от планетарок повсеместно отказываются, переходят на вариатор и роботы. А так, я согласен, что гидроавтомат самый надежный на сегодняшний день пока.
У меня очень много проектов, некоторые из которых бесконечно важнее этого. Потому планы по данному проекту - что Бог даст, то пусть так и будет. К сожалению, не только спонсора, но и даже единомышленника в современном огромном мире найти сложно.
Никому это не интересно. Суть и весь смысл жизнедеятельности человека это выгода,нажива. Будь ваш двигатель в десятки раз проще /дешевле в производстве и эксплуатации на нём денег не заработать а значит и вкладываться никто не будет. АвтоВАЗ например живёт по принципу "мы производим говно,люди говно покупают,значит! мы будем производить говно"! Вы молодец,занимайтесь этим хотя бы для себя и таких как вы,успехов!
Херня! Жалкое подобие сиквентальной коробки разработанной ещё во времена Советского Союза для заводских гоночных автомобилей ВАЗ!В молодости имел счастье немного поездить на такой. Шариковые пары, по типу редукторов повышенного трения, как в мостах ГАЗ 66, вместо шестерён и синхронизаторов, усиленные валы, другие передаточные числа! И да "Карл" эта коробка была легче стандартных! Там было так - чем быстрее и резче "вбиваешь" передачу рычагом, тем мягче включение, не выжимая сцепления! Без разрыва "тяги"!!!Единственное что было проблемой, отсутствие хороших трансмиссионных масел, работающих в условиях повышенной нагрузки.
Диванные эксперты не ленится писать всякий бред, а другие ставят класс на этот бред. Их бы энергию, да в доброе русло. Понимаете ли вы , что такое секвентальная КПП, или слово для вас красивое, потому запомнили.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ я Вас прекрасно понимаю. Желаю чтобы больше людей с техническим мышлением увидело и проникнолось Вашим изобретением. Это ведь посути можно любую кпп доработать в такой диапазон работы. Главное не останавливайтесь! Горячий привет из Беловежской пущи!
В Белоруссию позвонить, на МАЗ . Или в Питер, на кировский завод. Не может же быть, чтобы не было предприятия где можно было бы сделать. На кировском заводе делают коробки, для тракторов.
Человек умница!!!!! Молодец. Только у вас ничего не получится. ВАЗ закупать коробки и Китая будет уже договорились. Ну здесь обиды нет , там воровать деньги надо уметь, пилить дотации, а это сейчас при таком раскладе важнее. А ,что люди в России умные и могут стану за 5 лет поднять дело ясное. Но увы.
25:22 - Ну, по крайней мере, конструктор реально открыто и честно всё сказал, как в действительности обстоят дела в данной отрасли, и вообще в стране :)
Рекомендую обратится на завод где трактор кировец делают,в Питере который. Там директор толковый мужик который хочет развития. Попробуйте до него как то донести свое изобретение
Это не коррупция виновата, а менталитет каждого человека в стране настроен так, что всем интересна только сиюминутная выгода и побольше, хотят что-нибудь выкопать и продать.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ этот изобретатель обращался и в Нами и в министерства , где ему дали понять что нам итак хорошо протирая штаны на своих местах , а ты типа не мешай , он даже искал инвесторов за рубежом и вот так погибают наши идеи, изобретения и технологии.
Кто волости в механике, тот пойдет. Вообще таких кудибиных надо оберегать и всячески помогать в их образоаювании. И не допускать, чтобы они мигрировали из России!!!!
Придумайте, производите кпп газель, автомат и механо 6 ступку. Рынок весь ваш. Задача кпп нагрузка 800 нютон, Пониженая 1я и задняя передача. Заводские кпп не ходят. Скопируйте кпп zf освоить технологию производсва, очередь стоять будет на год вперед, если конешно робить будет. Можно кпп зил допилить передаточные и т.п.
Раньше на мотоциклах ставили подобную коробку, с торца ещё располагалась электромагнитная муфта, которая выдвигала или задвигала внутренний шток, блокирующий шестерню. Всё новое, хорошо забытое старое....
Поищи в интернете Игорь Негода, хороший конструктор, возможно он сделает тебе то что ты хочешь, а он делает модель болида, которой могут пригодится твои изобретения, дай бог чтобы твои изобретения дошли до обычного народа, дай бог тебе всех благ, и земных и духовных
Не проблема пустить на поток в Китае, т.к. там ещё полно гибридов производится. За долю в проекте я бы этим занялся. И не просите поддержать... Патент передаете в компанию, а акции продаете. Тогда по-честному будет: не один станете миллиардером, а все акционеры. Но времени мало - электромобили скоро решат все эти проблемы на другом уровне.
Поздравляю если у вас получилось. Но как бы лучше один раз УВИДЕТЬ в работе, чем 100 раз услышать в лекции. Денег вам никто не даст. Единственный выход- делать/ модернизировать коробки существующих авто. САМОСТОЯТЕЛЬНО. Да и на ходу если бы посмотреть, было бы убедительней. У меня есть опыт простым способом получить на карбюраторном авто полноту сгорания 92 го белорусского бензина по евро - 5 без катализатора. Взрывоподобные пусковые характеристики и отличные ходовые. Расход топлива при этом падает незначительно , около -5%. Есть документ подтверждающий мой результат. Диагностическая карта ТО. И да, можно сказать выхлоп не вонючий. Получил простым способом, без спец инструмента и приборов. На станции глушили два раза прибор, и замеряли два раза. Не верили что такое может быть. Мой распред впрысковый исправный поло показывал евро -4. Закономерность я понял прочитав 1-9 том ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1927-1934 г издания. У вас всё получится, если сами начнёте штучно изготавливать и продвигать. Желающих будет много. По другому неполучиться.
Есть и испытания на ходу на автомобиле Ваз 2115 и разборка после испытаний. Смотрите в других роликах. Изготавливать полностью рабочую АКПП абсолютно новой системы это работа намного затратнее изготовления карбюратора. Средств не хватит у одного физ.лица, да и есть сотни дел других, некоторые из которых гораздо важнее этого проекта. Так что пока в этом проекте просто ждемс, найдется может кто, кому будет интересно заняться.
Любое технически сложное изделие должно пройти стадию стендовых и натурных испытаний. Обещать какие-либо показатели умозрительно - не серьёзно. Поэтому нужно находить партнёров, либо прямо заинтересованных в разработке, либо посредников, способных заинтересовать разработкой третью сторону. В любом случае, необходима финансовая поддержка проекта. КМК, предлагаемое устройство даже при доказанной работоспособности, не пропустит большой момент, да и вообще, производит впечатление макета, а не реального устройства - даже АКПП кей-кара Хонда Н-Бокс выглядит куда солиднее.
Как говорил Роберто Бартини "Красные самолёты должны летать лучше чёрных". Не зацикливаться на крупных предприятиях, они инертны и зажрались. Нужно создавать компанию по типу "Дуюнова" и народ поддержит. Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Вот как раз после компании Дуюнова народ уже не верит в эти кампании, там каким то разводом попахивает. Когда впервые узнал об этом проекте, то после рассмотрения вопроса сразу решил, что это мягко говоря тупик. Хотя электродвигатель это простейший механизм, всего два подшипника. А КПП сложнее в разв, тут нужно работать заводу, чтоб деньги на ветер не пустить.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Обливанием грязью Дуюнова, как раз занимаются "конкуренты". Обратите внимание, с какими трудностями вы столкнулись, а еще "ничего не начали". Нужно просто иметь "железные яйца". А стучаться в двери крупных заводов бесполезно, просто потеря времени. Еще есть вариант со Сколково.
@@airplane_from_a4 Сколково я изучал, писал. И сложилось мнение, что эта контора какое то недоразумение. А про Дуюнова много разговаривал со специалистами, причем которые ждали новые моторы, и они оказались того же мнения, когда разобрались в ситуации.
@@airplane_from_a4 это не цель жизни, потому и не стоит все класть на этот алтарь. Есть дела и интереснее и важнее и прибыльнее. Если завод возьмется за проект - хорошо, а нет, то нет, и проблемы нет, селяви.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Понимаю... Изобретатель - это как художник, хочется творить и творить а не погрязать в рутине производства. Это все равно что предложить Пикассо серийный выпуск одной картины. Чтож, хочу пожелать успехов, будем ждать новых идей 👍
disk.yandex.ru/d/Pb6heHjMrvx_Cg - это ссылка на файлы презентации патента на изобретение данной новой АКПП, которые расположены на моем Яндекс-диске.
Свяжитесь с директором вездеходов Тактик. Надеюсь это будет хороший выход в этой ситуации
@@ЮрийУстинов-д6в Здравствуйте. Может быть надо попробовать. Только обычно до директора не дозвониться, а рядовым это не надо.
Здравствуйте, напишите почту для связи….
@@LmL7im Здравствуйте. В ролике записан Емейл. vggukg72@yandex.ru
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Ведь порою стоит попробовать дозвонитьса .Респект технарю ,
Вы видели валы акпп, мкпп, у которых превышены нагрузки передаваемого момента, когда шестерни просто срезает, вам бы к теории ознакомиться с металловедением и хотя-бы схематично представить векторы нагрузок на зубы шестерен при передачи крутящего момента.
Использование шарикоподшипника не используется по причине как раз таки нагрузок на шестерни друг относительно друга ( при передачи крутящего момента ) , плюс шарикоподшипник по другому называется подшипник качения, следовательно присутствует трение, следовательно нагрев, и износ сопряжения. Когда изобразите силы, действующие на пару шестерен в момент передачи крутящего момента, вы увидите, что имеется в любой зубчатой передаче сила , стремящаяся друг от друга, в косозубой передаче имеются осевые нагрузки, радиальные, и поэтому не используются шарикоподшипники, это утежелит и ухудшит такое изделие, плюс добавит тепловыделение и дополнительный шум и уменьшеный срок эксплуатации до ремонта. Поэтому только подшипники скольжения в шестернях используют.
Много вопросов, очень много, и какой принцип автоматической кпп у вас я так и не понял, вы пусть и без выжима сцепления переключаете передачи, но все же руками, а если передачь сделать не 5-6, а как вы говорите 10+, да вы замучаетесь правой рукой при езде по городу. Либо в вашему изделию додумать исполнительный механизм, который и будет по сути переключать передачи. Так это по сути тот же самый робот. А кпп с DSG тот же робот, но с двойным сцеплением, сухое или мокрое это не важно.
Ваше же изделие нужно для начала протестировать, а интересно думаю будет больше спортсменам и дрифтерам, там где переключение без разрыва крутящего момента даёт улучшенный контроль над авто и приносит спортсмену победу.
А если правильно просчитать передачи, то по сути можно получить эффект вариатора, когда при необходимом крутящем моменте можно рычагом кпп как ползунком тянуть передачи не отпуская педаль газа, имея стабильный диапазон оборотов мотора и отличную разгонную динамику.
Вы невнимательно слушали, ведь я говорил, что в данной новой АКПП шестерни в рабочем положении блокируются намертво на валу на конусе новой муфты винтовой, и потому нагрузка на шарикоподшипник исчезает в момент включения, в крайнем случае остается только осевая статичная нагрузка, потому шарикоподшипник применяется упорный. Кстати, в серийных КПП применяются подшипники качения, я показывал игольчатый подшипник от КПП Ваз2109. Вы невнимательны. И применяются они потому что у них в разы меньше тепловыделение, чем в подшипнике скольжения, и этот факт противоречит вашим утверждениям. В автоматическом режиме данная АКПП будет переключаться сервоприводом, не обязательно руками.
Меня удивляют люди, которые считают, что они что-то знают, потому они не могут уже сделать хоть одно мысленное усилие, чтоб понять какой-либо новый механизм, потому сразу становятся хайтерами. Такими умниками забиты все КБ всех заводов в России, потому техника наша вызывает удивление от того, насколько она отсталая, и даже то, что слямзили у иностранных моделей зачастую не смогли по человечески повторить.
Не беспокойтесь. У меня не только высшее техническое образование, но и я мастер по КПП и видел огромное количество различных поломанных КПП, знаю какие там нагрузки и векторы не только по картинкам. Новая АКПП прошла испытания с успехом, ведь конструкция новых муфт надежнее старых в десятки раз. Вам надо быть внимательным, если что непонятно, то спросите или посмотрите чертежи на сайте ФИПС в описании патента на данное изобретение.
😂 образование есть, а гайку от болта не отличаете
@@rufjvrhfuvjдавайте лучше посмотрим на хайтеров лет через пятьсот, как они краснеть тогда будут, хотя точнее бледнеть.
👍 правильный коммент,мужик льёт тупо воду весь ролик
Наткнулся и залип смотреть, очень вдохновляюще, все очень убедительно и практика и чертежи и расчёты. У этого есть огромный потенциал развития. Да только финансирования и единомышленников сложно найти. Если биться в одну дверь то она когда нибудь откроется. Сил терпения вам и все получиться!
Спасибо!
Людей адекватных людей , с руками , в стране много ,но им не дают ходу
@@блицборец ходу то ходи, не запрещают, но вот не помогают - это точно.
@@ИзобретательтехникиГончаровВпотому что торговать созданным другими легче, чем сделать что-то своё! "Вторичность" нашей экономики тому виной.
Китайцы ,даже ещё не досмотрев до конца ролик,уже наладят выпуск у себя ..😂😂😂😂😂😂😂
В любом случае - красная коробка куда лучше! Автору - успехов!
Дай Бог что бы Вы запустили свою чудо коробку в промышленное производство!🙏👍
Ну запустят - только дешевле авто от этого не станут. Люди себе блага добывают. К тому же стоимость коробки в цене авто относительно мизерна и ещё нужно доказать, что эта коробка хороша. Напомню, что вазовский робот - это модернизация вазовской мех. коробки...
Ну, автор то молодец, никто не спорит. Но стран, что люди считают, что это как-то на цены повлияет, а так же что коробка будет на голову лучше того же робота, коробку обязано купят у него условные вазовцы, как и то, что цену на авто снизят на 20-30к из-за этой коробки... Даже если выгода там и будет, то в перв очередь она пойдёт в карман олигархам-владельцам - цены они снижать гарантировано снижать не будут, если их устраивают продажи! Нет у них такой задачи! А задача одна - макс прибыли за минимум вложений.
Не разрешат такое чудо сделать невыгодно это можно сделать только для себя и все жалко конечно дай бог вам здоровья терпенья иблагополучая
Господи храни конструктора!!! Дай ему много денег,дом и девятку на которой он мог бы продиманстрировать эту чудесную коробку.
Ему, с этого, мало чего перепадёт вообще, если, конечно, перепадёт. Ведь новому, технологическому укладу, его коробка, и даром не нужна.,
@@AntiHeuchler2517 может быть оно и так
Пока на первом месте стоит прибыль, ни а каком космосе и речи быть не может! А конструкция Ваша очень интересная.
Это тогда в советском союзе вообще поголовная прибыль была.
Одуши тебе мужик чётко. Хорошо что показал народу. Чё о тебе раньше не знал.
Умный человек, желаю вам успеха чтоб зашло это в массовое производство
Просто шикарно!
Обращайтесь к китайцам, как показала история нам ничего не надо, проще украсть и ничего не делать и жаловаться на жизнь.
Сам столкнулся с той же проблемой когда производства отказываются что то делать даже за хорошие деньги
Вы правы, у наших совковый менталитет, хата с краю, инициатива наказуема. А китайцы хорошо копируют. А здесь надо новое создавать.
@@ИзобретательтехникиГончаровВзачем вы так о союзе ,вас же от туда родили ,
@@kander3634 зачем зарывать голову в песок? Факты надо извучивать, чтоб делать выводы и исправлять ошибки. А так я живу в лучшей стране мира, но это Россия, а не СССР. К СССР претензий много. Если бы не дурковали, то не развалились бы.
Чем обращаться к китайцам, лучше пусть изобретение никогда не увидит света. Китай готовится стать врагом России вместо США, скоро это станет очевидным всем россиянам.
Надо создавать условия, чтобы изобретение работало в первые три очереди на Россию и наш народ. Но не отдавать изобретение за рубеж. Таким я вижу моральные качества русского изобретателя.
@@alexeyg.4896 они сами возьмут не спрашивая никого. Где же ваш интернационализм?
вам надо сделать 3D анимацию работы механизмов и агрегата, так будет намного понятней)
Согласен. Просто разбор и пояснения могу вызвать непонимание принципов хода деталей.
При объяснение, с анимацией, даже далёкий, от этого, человек поймёт.
Кому?
@@igorowl4417😂
Мужик молодец,надеюсь кто-то увидит и запустит всё это в оборот
вам нужно искать станочников в партнеры и открыть для проекта финансовую помощь от заинтересованных . а так же попробовать коробку с электромобилем. и еще сделать такую коробку для мелкой мототехники ( лесной трактор . мини погрузчик . буксир. ) большая благодарность вам за разработку, не бросайте её сделайте конструкторские чертежи для изготовления самодельщинами . Я думаю от них будет гораздо больше пользы, чем от коррумпированных заводов.
Да, вы верно говорите, но..., как всегда есть но. Времени нет, возможности одному все это провернуть мало. Надо быть реалисто. Надеюсь, что каждый будет заниматься своим делом, кто -то изобретать, заводы производить.
Комментарий человека, далекого от промышленности и техники... "гаражные токаря объединяйтесь" и точите зубчатые передачи 6 или 7 степени точности, отливайте корпусные детали из алюминиевого лома и пивных банок... а потом по вечерам на ардуино программируйте алгоритмы управления... 🤦♂️
Электроавтомобилю коробка передач обычно не нужна, там электромоторы скорость меняют успешно. У минипогрузчиков обычно гидропривод на колеса. Мототехнике такая коробка даром не нужна. Лесной трактор скорее всего на гусеницах, ему АКПП тоже до одного места. Буксиры вообще по воде плавают 🤣
@@ИзобретательтехникиГончаровВзря Вы так, если гиганты не берут, то например тюнинг-ателье и малые производства это реальный шанс для старта, а потом может и до вазакамаза дойдет, а нет так сами виноваты. Вам главное сделать хоть несколько, может спортсмены заинтересуются, а дальше как проявит себя.. Если все, как на презентации, то отбоя не будет, сами Вас искать будут. Удачи!!!
Молодец мужик.вот таких людей надо ставить директорами на авто ваз и газ.который действительна шарить в механике а не те которые диплом куплен в переходах Москвы...
Хочу с такими людьми работать...
Уважаю!!!
Тут кто-то о китае заикался )) Да, китаю будет интересно, но знаете сколько они купят ? Купят одну коробку, через неделю будет линия по изготовлению )))) Видели как в китае шьют обувь сканируя стопу, шьют за 15 минут с полной анатомией ваших ступней. Шьют пока вы пьете чай. Цвет и модель можете выбрать и м не важно.
Поддерживаю полностью автора, просто испытал умственно-эстетическое наслаждение от этого видео👍👍👍, механика это одна из основ нашего мира, который и сам является по сути гигантским механизмом, какой мы до сих пор не понимаем, да и не хотим понимать. Есть конечно исключения, но они очень редки. Итак, по некоторым наблюдениям, напрашивается вывод, что в нашей и не только стране стоит запрет на развитие сколько-нибудь развитых технологий, кроме военной сферы, но и там видимо есть границы, есть также запрет на сверх технологии по нашим меркам, для всех стран, которые позволили бы человечеству быстро выйти на новый уровень, но логично, что это как раз, кому-то и не нужно. И всё человечество в целом топчется на месте, не смотря на локальные достижения в определённых областях.
какой нахер запрет
@@yochanan5257запрет производства качественных авто и бытовой техники...!!!! Капитализм Сша в 1950-х годах повернули в направление экологического терроризма производство одноразовых вещей..... Свалки США-Европа забиты автомобилями 10 и менее лет ремонт не выгоден а могли по 10 миллионов авто в Африку или Индию отправлять если бы авто были ремонтно пригодные и свалки разгрузили и страны 3 мира ресурсы на говно не переводили бы!!!
Такое впечатление, причём сложилось давно, что кто то специально суёт палки в колеса прогрессу в России
Вам здоровья и успехов в этом деле🤝🤝🤝
150 лет назад, Карл Маркс в труде: "Капитал" подробно описал, как, кто и почему суда палки в колесо прогресса😊. Там даже о поддельных продуктах питания есть. Суть в том, что барыга, который использует труд наëмных работников не заинтересован в автоматизации производства, так как прибыль можно получить только с человеческого труда, а если точнее, то - присваивается чужой труд. Других вариантов нет, так как машине, которая без участия человека производит общественно-полезный продукт не надо платить з/п, ей не нужны социальные программы, жилъë и т.д., и т.п.. Для такого производства не нужны цеха высоко-квалифицироаанных кустарей по сути, а достаточно несколько наладчиков, которые будут подливать масло вовремя туда, куда надо. Т.е., людей на производстве, например, по сравнению с 1945 годом в 45 раз меньше достаточно, чтоб накормить не 5 млрд., как тогда, а 8. Но, неважно так просто. Так как изначально может показаться, что мол - да, людей сегодня, например, в сельском хозяйстве в 45 раз меньше и все работает. Т.е., складывается впечатление, что капиталисты правильно следуют требованиям эпохи. Но, при том, что еды в мире производится на 12 млрд., только от недоедания гибнут каждые сутки от 20-ти до 40-ка тысяч человек - бизнес уничтожает умышленно треть еды, чтоб создать на рынках еë небольшой дефицит, что позволяет держать оптимальные цены. И фишка в том, что любой мало-мальски образованный бизнесмен, если, конечно он не конченный дебил, отлично знает об этом, так как инфа есть даже в Википедии! Искушëнным в помощь роман Стейньека: "Гроздья гнева". В общем барыге не выгодно использовать машинное производство так, чтоб уровень этого пооизводства соответствовал бы техническому и научному прогрессу. Барыге выгодно, чтоб это шло с небольшим отставанием, так как сперва он присваивает часть труда рабочего на производстве, потом этот рабочий идëт в магазин, котрый по большому счет принадлежит этому же барыге. Т.е., рабочий на работе отдал от 50% до 87% своего труда, а потом еще и в магазине купил сделанное его же руками с наценкой от того же барыги! 😂🎉. А если это все будет делать автоматизированная линия под контролем чата "GPT-4", то барыга - коммерсант не сможет себе присвоить ни копейки. Тут интересен опыт Европы, а точнее проблема безусловного дохода в десятых. Т.е., они быстренько автоматизироаали все производства, так как роботы и по к ним резко подешевели и обрадовались тому, сколько сэкономили на зарплатах и социалке. Ну, они уволили же всех. Но, быстро схватились за голову! В магазины-то никто не ходит, ничего не покупает! 😂😅🎉. Движения денег нет. И откусывать себе неоткуда! Сначала решили давать каждому от 600 до 1000 евро просто так, чтоб тратили, но быстро поняли, что это тот же самый, только в другой руке😂. Потому сначала сложились в акции войны, развязаннтй на Ближнем и среднем востоке и открыли границы для дешево рабсилы. Вот такие перспективы...
.
Тогда возникает 2 вопроса, как быть ,и что с этим делать? 🤣
@@ЮрийМихайлович-т5н как быть и что делать? 😊. В: "С чего начать", - всë написано!
@@user-lq8wg1yv9c "Капитал" Маркса сегодня в базе мировой сокровещгицв культурного наследия. Мало того - методология марксизма используется сегодня в экономике, как самая актуальная и современная на сегодняшний день. Замечу - не теория Смита (Экономикс), которую так рьяно пропагандируют из всех щелей сегодня жëлтые СМИ и продажные писаки безграмотным идиотам, а Капитал Маркса. Все без исключения экономические отношения сегодня барыги вынуждены строить согласно тем законам, которые описал Маркс, так как иначе ничего не работает☺. Ведь даже у младшего менеджера в наши дни есть план! План продаж🤣😆😂😅. Проблема лишь в том, что у бедолаги не хватает ума осознать согласно какой, именно, теории организована его деятельность, ведь он уверен, что согласно Смиту плана продаж у него нет! 😂🤣. Вообще социальная дебильность - проблема современности, так что ничего страшного, если все считают, что марксизм бредятина, осознание же всëравнл привет, только уже в других жизненных условиях, которые будут последствиями прежних заблуждений, например в бою, где-нибудь в...
Если не трудно, не могли бы подсказать какие ещё можно прочесть книги так сказать для расширения сознания, заранее спасибо
Спасибо что Вы есть и за то что не опускаете рук и несёте знамя прогресса! Но сегодняшнему государству, ничто прогрессивное нафиг не нужно. Нет пророка в своём отечестве. Грусть, печаль. А Вам Всяческих Успехов и Крепкого Здоровья!
История любого кулибина в России - это уникальное изобретение без мировых аналогов. Нашли мы его в металлоломе и приварили вот эти ручки
😢
Которое ни кому не нужно, потому что на нём не нагреть лавэ.....а вкладывать ни кто не будет, а иностранцам конкурент не нужен....
Только узколобые так думают,а у нас всё правительство токое😢
На личности зачем переходить..кого то узколобыми..?? За слова отвечать надо или Вас этому в правительстве ненаучили..
Здравствуйте , вы конечно👍, . Вам нужно делать свап комплекты к уже имеющимся маркам авто. К той же девятки. Я уверен желающих будет хоть отбавляй. А КАМАЗы и другие заводы пароходы идут лесом. Дай вам бог сил,и средств). Я уверен все получится. Одним словом круто. Наши умельцы, лучшие в мире🫡🤝🤝🤝🤝
Это не так просто как хотелось бы. Многие наши заводы уже не могут даже обычную КПП выпускать, а что же тогда ожидать от частного лица.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ
Нужно инвестора, патриота(😂если такие вообще имеются😢). Только не продаться сразу, зарубеж.
Все будет хорошо, братцы❗️❗️❗️
@@rubelj3785 ну во первых, испытания новая КПП прошла успешно. Зря вы так, не посмотрев другие ролики. Я же сказал в ролике, что следующие будут испытания на автомобиле..
А во-вторых, мечтать не вредно, но не хватает этих самых фунтов стерлингов, или еще что -то в-третьих.
Молодцы ребята. Бог вам в помощь.
Спасибо! И Вам, доброму человеку пусть Господь помогает!
Дай Бог, чтобы всё это воплотились ,а вам крепости преодолеть все эти бюрократические преграды. Мне нужна такая коробка на фольксваген т4. Я в очереди. Будте благословенны.
Спасибо, пусть Бог дарует вам все необходимое.
Да. Для т4 автомат полезен. Ибо ваговский старый штатный автомат говнище редкостное.
В данном случае для убедительности и подтверждения расчетов, сначала нужно было сломать обычную коробку тем же 70см рычагом.
Зачем ломать? Нужно создавать.
Лайк однозначно, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Это прям как автомат калашникова всё просто и понятно и всё это эффективно
Я думаю нужно обращаться к блогерам. Отправить на испытания Гараж -54. Или пообщайтесь с Дуюновым. Он смог свои разработки довести до производства. Возможно Поможет вам в изготовление качественного образца. После того как вам будет что показать и провести испытания изделия близкого к серийному . подтянутся и заинтересованные лица. Нужно дать максимальную огласку!
С Дуюновым ситуация сложная и спорная. Испытания я и сам провел, работоспособность , а самое главное прочность муфт проверена.
А дальше..., дальше помощь других людей начинается и заканчивается болтовней. Одному производство не наладить.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ тут вопрос в том, что бы засветится. Что бы как можно большее число возможных клиентов увидело. Кстати а как насчёт Калининградской фирмы КЗАТЕ. Они же у нас коробками автоматами занимаются. Должны они понимать потенциал разработки.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ про гараж - 54 - хорошая идея
Хорошее изобретение для каракатов и вездеходов🎉
Старая конструкция применялась на послевоенных мотороллерах и как яркий представитель симпсос s51. Хороша только там где маленькие нагрузки и малые силы инерции. Здесь же это просто неприменимо. Сделать на этом робот можно только в случае пропусков вспышек для переключения как на рашийных машинах но этот механизм этого не переживёт. Плюс момент передаваемый трансмиссий испытывается не так. При модуле 1,75 трёх первых передач никаких супер моментов она в принципе передавать не может.
Простите, какой то непонятный у вас комментарий.
На всяк случай поясню, что это изобретение новой КПП и новизну по высшей категории подтверждают эксперты ФИПС, на что они выдали патент.
Потому получается вы встали выше экспертов и заявили, что они якобы обманщики, если я правильно вас понял.
Данная новая КПП выдерживает колоссальные нагрузки, что подтверждено испытаниями на автомобиле.
Потому ваш комментарий похож на мнение диванного эксперта.
@user-fh9fq9qn8oвы наверное не понимаете, что главное, это идея, и что можно с минимальными затратами переделать её под большой момент. Так то пустотелые валы и в коробасе лексуса лопались
@@ИзобретательтехникиГончаровВ А в чём состоит новизна?Вы посмотрите как сделана коробка мотороллера "Вятка" или "Веспа" с которой её скопировали,у них применялись схожие технические решения,которые были не очень надёжными,так что новизны нет и патент у Вас должен быть не на изобретение,а на полезную модель,ведь не отвечает требованиям новизны в решении задачи.
Блин многомиллиардные Сколково в топку. Вот кого надо поддерживать!
У меня на велосипеде собачки дважды ломались, а втулка винтовая при торможении однажды заклинилась так качественно, что ее просто пришлось заменить на другую. Всегда встаёт вопрос ресурса и дуракоустойчивости
Собачки если ломались, то по причине подделки, или в редких случаях отсутствие контроля за качеством. Я не слышал случаев, чтобы храповик кассеты шимановской сломался, несмотря на то, что он такой маленький. Сделай больше размерами и не сломается вообще никогла и никак, что и сказано в ролике. Потому смысл нести пургу, если с такой философией лучше сразу в гроб и ничего не делать?
Вы плохо разбираетесь в технике, но пытаетесь хайтерить, и это бессмысленно. Ведь у вас заклинил тормоз, выполненный по винтовой схеме. Но это не винтовая муфта, которая заклинить не может, что проверено десятилетиями, конечно при условии правильного изготовления.
Винтовые муфты применяются насколько я знаю только на детских односкоростных велосипедах. Не думаю, что вы катаете на них.
Всё надёжно и просто!!!
И можно сравнить с автоматом калашникова.
Все же для работы в режиме автомата нужны будут механизмы управления, которые сложны. Хотя можно и подумать как их сделать проще.
С удовольствием поможем Вам в Реализации.
Красная значит спортивная версия, круто, хороший цвет коробки.
Дядька, сделай коробку которая будет ломаться через 100 тыс. пробега - сразу купят и на производство поставят!
Зачем если есть ещё хуже
Инициатива это конечно замечательно, но думаю стоит различать нагрузку статическую и динамическую.
При вращении с большим крутящим моментом валы вдоль их осей косозубые шестерни распирают так, что проламывается корпус КПП в месте установки валов . И это всего-то 300-400 момента с мотора.
Хоть на рычаге хоть на бутылке скакать можно пока солнце не погаснет и даже близко не нагрузить коробку так как она грузится во время работы. Про слизанные на шестернях ( вплоть до главной пары) зубы можно и не говорить - это только в динамике . Равно как и переключения с использованием обгонных муфт - под статической нагрузкой и при реальном использовании КПП- совершенно разные процессы. А продемонстрированные муфты, как их ни закали, моментально осядут в картере коробки в виде мелкой дроби.
Так что показанные "испытания" не просто некорректны, а вобще не имеют ничего общего с реальностью.
Пока в работе ни кто не увидел . Ни кто не поверит в вашу чудо коробку . Таких чудо гениев тьсюмя ю на пальцах все супер . Но глаз может увидеть больше .
В России,такие проекты,хорошо реализовывать через интернет! С помощью подписчиков! Попробуйте! Не пропадать же изделию?
Может это выглядит не очень культурно, но хочу попросить Вас написать этому человеку, потому что я один не успеваю ничего сделать, да и многое не умею, что умеют другие.
На каком-то из тяжелых советских тракторов была КПП с муфтами на каждой передаче, как раз для переключений без разрыва тяги. Но вот там, если правильно помню, у каждой шестерни стоит пакет фрикционов. Думаю если бы можно было вместо него обойтись всего одним железным конусом, то так бы и сделали. В принципе стертые до металла колодки тоже тормозят не плохо, но при этом идут задиры на обоих поверхностях. Чтобы этого избежать и нужны фрикционные материалы и большая рабочая поверхность, т.е. те самые пакеты фрикционов.
Вашу же коническую муфту можно было бы для начала не засовывать внутрь КПП, а испытать на надежность в качестве сцепления. Выкинуть большой "блин" с накладками и поставить вместо него железный конус. Ведь нагрузки на сцеплении те же самые, что и на шестернях в КПП. И вот если эти конуса за 100тыщ не сожрет и не приварит друг к другу, тогда можно о запихивании в коробку думать.
Ничего не приваривает и не сжирает, проверено годами, как и логика подсказывает. Там нечему привариваться или стираться.
Желаю Вам успеха и терпения!
Мужик ты Красавчик
ОДНИ ЭМОЦИ.... дай вам бог здравья во всем и решения проблем.... буду ждать видео ну и тп. и тд. хочу такую коробку... ну и чтобы у нас в производство это внедрили. Жалко много на Русси толантов пропадают !!!!!!!!!!!!!! жаль. Еще раз всего хорошего и трубите ВСЕ и ВСЕМ! чтобы внедрить эти решения.
Как мастер по ремонту АКПП с 15-летним стажем, плотно увлекающийся механикой, скажу вам пару вещей.
1. Это не "Автомат", это "Полуавтомат". "Автомат" переключает передачи без участия водителя. "Полуавтомат" - переключает передачи водитель, но качество переключения (комфортность переключения) производится автоматической системой в зависимости от нагрузки, выдаваемой двигателем (чем больше обороты и мощность - тем передачи включаются резче).
2. Ваша коробка с "винтовыми" включателями все равно потребует работы сцеплением, потому что когда винтовая муфта подходит к своему упору - в это мгновение через неё начинает идти весь момент двигателя плюс его инерция, и будет происходить удар, так как в одно мгновение железка упирается в железку. Передачи у вас будут включаться с жесткими ударами, если работать без сцепления, потому что у вас отсутствует механизм гашения ударов при переключениях. Конечно же, долго это не проживёт - у вас развалится ваша резьбовая "гайка".
И никто не захочет переключать 10-20 передач вручную, даже если на это потребуется 0.1 секунда - рука отвалится. Максимум сколько сейчас существует передач на "механике" - это 18 штук (6-скоростная КПП с делителем и демультипликатором), и это узкоспециализированный сегмент исключительно грузовых тягачей, буксирующих 100-200 тонные автопоезда.
3. То, что вы там наварили соплей и обточили камнем под "конус" - это пока что в состоянии держать ваш вес, который вы подаете при помощи ломов. Когда же это будет обточено ровно, и отшлифовано, а при работе коробки будет покрыто масляной пленкой - держать момент это не будет. Вам придется делать насечку такую же, как на конусной части обычного синхронизатора, чтобы пленка масла резалась для обеспечения трения на конусах - а это удорожание производства.
Сравнение вашей "разработки" с механизмом велосипеда - это все равно, что сравнивать автомобильный вариатор с вариатором мотороллера. Принцип работы тот же, но для автомобиля сделано всё ВООБЩЕ другим - не работает там резиновый ремень, не работает.
4. Одно из требований безопасности к конструкции коробок передач автомобилей, для дорог общего пользования является то, что коробка должна обеспечивать торможение двигателем. Если коробка при сбросе газа будет переходить в нейтраль (а ваша конструкция при сбросе газа будет полностью выключать передачу), то это ОЧЕНЬ не безопасно на зимней дороге, да и на летней тоже, так как ведущая ось будет полностью разгружена от момента торможения двигателем, и чуть что - автомобиль может уйти в занос при резком маневрировании.
5. То, что вы ломами её нагружаете - это плавно прогрессирующий, практически статический момент. Это и любой гвоздь выдержит. В условиях езды на автомобиле удары при переключениях будут такими, что шапка слетать будет. При переключении сцепление обеспечивает плавное снижение инерции вращения двигателя, поступающего на КПП, а у вас - моменты инерции двигателя, плюс его крутящий момент будут долбить по железкам в вашей коробке.
Сразу вам скажу, первыми в вашей коробке если не разорвется пополам вал, то расколятся упорные шарики на первых километрах езды. Но, я думаю, что первым разорвёт конусами винтовые "гайки".
На спортбайках и гоночных авто ставятся кулачковые коробки, где, как и в вашей разработке, нет никаких синхронизаторов, но удар при их включении все равно требует выжима сцепления или как минимум сброса газа. Без выжима сцепления кулачковые коробки тоже долго не проживут. И напомню, что там используются ТАКИЕ сплавы, что стоимость такой коробки улетает в облака.
И у кулачковых коробок всё намного проще чем у вас, надежнее и дешевле (нет никаких винтовых пар, усложняющих производство), и ударная нагрузка там радиальная, а не радиально-осевая, которая у вас пытается порвать вал вдоль его оси, либо винтовые гайки - радиально.
Реальная "Механика", которую можно было переключать без выжима сцепления даже на полном газу стояла на Порше 911. Я лично такую разбирал и вникал в работу специального синхронизатора. Не буду сильно разъяснять - лишь вкратце: там используется кованое бочкообразное разрезное кольцо, сидящее на валу. Оно при подаче момента с двигателя и включении передачи без сцепления вклинивается в цилиндрическое отверстие шестерни, сжимаясь, и грубой силой синхронизирует обороты вала и шестерни тем быстрее, чем бОльший момент подается с двигателя, и чем резче ты воткнешь передачу. И после - втыкается основное зацепление синхронизатора с шестерней. Правда, если злоупотреблять - будет повышенный износ этого кольца, но при спокойной езде можно не использовать сцепление. При чем, мне сказали, что большинство владельцев 911-ых об этом даже и не знали.
И последнее. Никакие производители не будут выстраиваться к вам в очередь, потому что они прекрасно понимают, что использование чужих патентов более накладно при том, что есть куча своих. Как минимум, если у вас дейтвительно крутая идея - они подключат свои КБ и обойдут вашу идею, создав свой аналог.
И сегодня придумано различных механизмов уже столько, что они с лихвой перекрывают друг друга в зависимости от требований к агрегату. Поэтому ваша идея никого не заинтересует, тем более тем, что она сырая как тесто. И любой инвестор сразу сбежит от вас после фразы "она вечная" (хотя, это не правда, как я уже доказал выше).
Зачем вы написали так много бреда, непонятно.
Все ваши претензии взяты от лампочки и непонятно, зачем вам это надо.
КПП данная прошла все испытания с достаточным успехом, и вы сначала сделайте лично на коленке АКПП свою и новой конструкции, и только потом у вас будет право осуждать других, что они видите ли не сделали конструкцию так, как вам хотелось. Кстати, стажа по ремонту любых агрегатов автомобиля у меня гораздо более, чем у вас. Да и ещё у меня есть высшее техническое образование по ремонту автомобилей. Это вообще не аргумент. На странице обсуждений есть высказывания начальника конструкторского бюро КАМАЗа по трансмиссиям, так он несмотря на своё неизвестное образование вообще ничего не смог понять в конструкции этой новой КПП на управляемых муфтах. То есть он на уровне дествского сада несмотря на должность. И вы получается тоже мало, что поняли, но написали зачем то очень много.
Слишком возведенный в абсолют взгляд на конструкцию. Шариков на муфту можно поставить сколько угодно пока не начнут держать нагрузки, а удары сглаживать будут пружины в корзине. Хотя конечно было бы интересно посмотреть как это будет работать на автомобиле в реальных условиях.
@@baddoer работает, в другом ролике есть видео испытаний. Только надо учесть, что это всего лишь макет, но нагрузки выдержал любые даже при условии сверх кустарного изготовления.
@@baddoer При чем тут абсолют? Я исхожу из работы реальных коробок, а не теорию тут развожу.
Фрикционные диски в АКПП и диск сцепления и нужны для того, чтобы в момент включения передачи запускался процесс их пробуксовывания между ведущими и ведомыми деталями с увеличением силы их прижатия.
При этом процессе ведущие детали (например маховик двигателя) делают ДЕСЯТКИ ОБОРОТОВ относительно ведомых деталей (диска сцепления) прежде, чем сцепление сомкнётся полностью.
Никакие пружины на диске сцепления не выполнят этой функции никогда.
Если вам так интересно как конструкция автора будет работать в реальных условиях - сядьте в автомобиль с обычной механикой, включите передачу, нажмите газ и резко "бросьте" сцепление.
Обратитесь на Кировский завод в Ленинграде.
Обращаться бесполезно, ведь письмо будет отправлено на рассмотрение какому-нибудь дворнику образно говоря, а ему это не надо и не надо ему лишней работы, потому он напишет отписку.
Так произошло на Камазе, ответ прислал некто Козлов Ю. начальник КБ трансмисмий, и он признался, что он даже одним глазом не взглянул на КПП, но написал отписку, и заявил, что он мне вообще ничего не обязан и не обязан смотреть на конструкцию. А когда после моих уговоров посмотрел на конструкцию, то заявил, что он не Вольф Мессинг и вообще ничего не понял в конструкции.
Здесь может продвинуть дело только личное знакомство с хозяином завода.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ На Кировском, Серебряков - Красный директор. Или в Череповец, на ЧЛМЗ к Боглаеву. Эти, не какой-то там Козлов. Были бы Вы - Наш - Маркистский, то вопросов, было бы меньше. Но, у мелких буржуев, выход - один - подобный Вашему.
@@AntiHeuchler2517 а как достучаться, если письмо моё будет отправлено секретарем к какому нибудь дворнику, как это было сделано на Камазе?
Если у вас есть личное знакомство с этими руководителями, то сообщите им, а иначе писать письма это только бумагу переводить. Лично туда не поеду, да и к руководителю все раано не пустят, а отправят опять таки к какому-нибудь дворнику, чтоб он расмотрел моё предложение.
Приезжай к нам в город Азов на АОМЗ. Они тебе любую деталь сделают и закалят как надо!
Это хорошо, что у Вас в городе люди работают и сохранили оборудование. Тут еще вопрос средств бывает остро стоит. Может кто и согласится сделать деталь, но не за две бутылки как было когда то, а за пару миллионов.
Здравствуйте! В России уже действуют краудфайдинговые платформы (народное финансирование). Необходимо только верно рассчитать сумму вложения. Хватит искать хозяев - становитесь хозяином сами.
Благодарю, что не остаетесь равнодушными. Попробуйте сами организовать такой проект с этой платформой по договору. Я сиотрел раньше эти сайты и понял, что там нужна команда, да и много такого, что одному вытянуть не получится.
@@ЛадимирК может быть, но тут и обычная шестерня будет работать гораздо лучше, коль она зафиксирована на валу и нет люфта.
Всё пройдёт - пройдёт и это!
У каждого своя цель (и у меня, и у вас)... Если не открываются возможности, значит ещё не время... Жизнь продолжается...
@@murtuzm1297 у меня цель в вечности, потому она никуда не денется. Потому и расстраиваться нечему коль кто-то закрыл двери - это их проблемы.
Сани - это будущее. Экологично, минимальный уровень шума. А если вместо лошади использовать ездовых скрепцов, то и расход сена мизерный.
Не нужно делать никакие патенты и прочие бумажки… Нужно делать реальные изделия, испытывать всё это. В идеале иметь комплект рабочих чертежей и готовую испытанную конструкцию собранную по этим чертежам. Короче иметь прототип того, что можно будет ставить на производство и довольно быстро.
Контрактных производств, которые произведут любую деталь по вашим чертежам «под ключ» в стране великое множество!
Вот это всё нытьё(простите) что никому ничего не нужно в стране и т.д. - это контрпродуктивно.
В стране давно капитализм. Вам нужно не на завод камаз писать, а инвестора искать. Это настоящий стартап. Как делать взлетающие стартапы это отдельный вопрос требующий отдельных навыков.
Так тогда сделайте сами все по своим советам без нытья, что другие не пользуются Вашими советами Вы верите в свои советы, так тогда внедрите их в жизнь. Мой опыт показывает, что эти советы красивы только на бумажке. А вы докажите всем, что они работают и в реальности.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ ды я вот буквально на прошлой неделе обзванивал и рассылал имейлы с чертежом детали из латуни, нужно её изготовить методом штамповки.
Собственно, из практики вам и говорю, что контрактным изготовлением деталей из металла занимаются как минимум десятки, а скорее сотни контор в стране. Давай чертеж, плати деньги и ожидай деталь.
Всё что я вам описываю я прошел.
Если денег нет даже на изготовление первого продукта то чтобы получить финансирование вам нужно как минимум презентабельно выглядеть и иметь четкие чертежи со всеми обоснованиями работоспособности изделия от авторитетных экспертов.
Замоделировать это всё в каком-нибудь солид ворксе хотя-бы.
Короче надо сделать так, чтобы человек с деньгами видел и понимал где тут прибыль. А инженер-конструктор понимал куда рассеивается тепло при трогании с места.
Пока это всё выглядит очень не убедительно со всех сторон.
Я бы вам денег не дал. Ну только если чисто как пожертвование, без расчета на возврат инвестиции. Но это уже другое.
Молодец парень!!!
Красный цвет - вообще тренд эпохи! 😂🎉. Недолго осталось, и твоя коробка будет взята в производство. Ведь, красный в эволюционном процессе появился не просто так.
а на крови невинных? "Кровь - недолговечный краситель..." © Станислав Ежи Лец
Здраствуйте мой мозг уже целую неделю кипел а тут ваш вариант , перегрел мозг,
значет плохое кпд , по делу решаю не решаюмую задачу минитрактора Т 012 отсутствие пониженые передач, ваш вариант идеальное решение , мозг остинет попробую понять принцип вашей муфты , есть опыт токаря , попробую вникнуть возможно с вами общятся реализовать ваш опыт в деле буду очень благодарен
В России не любят успешных людей, менталитет такой. Так что терпения изобретателю 👍
У руля всех производственных мощностей стоят не Русские люди, а иностранцы которые не делают, чтобы в России был прогресс в чем-то. Предложи это изобретение или другое зарубежья его с радостью внедряет. Как часто было и есть по настоящее время. Очень много изобретений украли и продали за границу. И это делают те в чьи руки по стечению обстоятельств поподают эти изобретения или идеи. Интересно, автор этой коробки подавал заявку на изобретение или полезную модель и получил Патент? Хотя вряд-ли, скорее всего ему отказали, а идею продали уже тем же Китайским производителям. Но все равно хоть будет польза если с этой коробкой начнут производить автомобили пусть даже в Китае.
Интересно. Не опускайте руки.
Приветствую вас! Идея супер!!! Выход только один - организовать своё производство. Вопрос только финансовый. За достойную зп и специалисты- станочники появятся.
Да, в наших реалиях делать надо самому, но, к сожалению, объем работ непосильный для одного человека.
@@rubelj3785 ну во-первых, в таком случае лучше сразу сдаться и в гроб лечь, чтоб ничего не делать, а во-вторых, в данной КПП как видите применяются большая часть стандартных деталей и в таком случае переменить программу имеющихся уже станков на новые размеры не такая уже и большая проблема, и эта проблема гораздо меньше, чем проблема умереть имея флаг отстающего, точнее никуда не двигающегося, умершего со своей лени.
Ключевое слово финансовый 😂😂😂
Давайте пробуйте. Я честно говоря сомневаюсь, так как к примеру существует метод сварки трением деталей друг о друга, у вас в момент закусывания довольно большие нагревы будут упорных поверхностей.
На велосипеде ничего не сваривется, а здесь тем более никогда даже намека на это не будет.
На велосипеде меньше нагрузки и скорости. С велосипедом сравнивать не стоит.
@@zapominaetsyalegko на велосипеде нанрузки зачастую гораздо выше. На моем велосипеде 200 с лишним Нм, а мотор девятки выдает в 2 раза меньше.
Это очень круто, было бы круто свап комплект на классическую КПП или москвичевскую КПП такое поставить и радоваться жизни! Можно продвигать идею через спорт! Там всегда нужны качественные узлы и агрегаты и есть спрос!
К сожалению конструкция рабочей КПП получается сложнее, чем показана в данном прототипе, потому рабочая КПП нового типа должна разрабатываться и производиться как новый агрегат, а не как запчасти для переделки прежней коробки.
Так это калашников в мире коробок передач !👍👍👍
Интересно а как вы переключаете передачи не испытывая ударные нагрузки,ведь для этого служит сцепление и синхорнизаторы,а у вас как я понимаю их нет,все ваши поделки нужно проверять длительными ресурсными испытаниями на полигоне иначе это все маловероятно.
Испытано уже давно, сцепление есть, для трогания.
Самая лучшая и не убиваемая коробка на тойотах-планетарка. Можно даже масло в ней не менять до 500 тыс км. Потом выкинул и поставил контрактную , стоит 5 тыс рублей.
Я согласен с вами, что гидроавтомат самый лучший в эксплуатации , но только по асфальту. А вот Кпд у нее съест у вас незаметно бюджет по бензину так, что за 500 тыс это может как раз потеря 500 тысяч рублей, я утрирую.
@@ИзобретательтехникиГончаровВподозреваю, что речь была про HSD, где на 3 мотора общий отбор мощности. Действительно, отличная бесступенчатая коробка.
Это явно не АКПП,а доработка механизма блокировки зубчатой пары МКПП,- кстати момент, который переваривает любая МКПП определяется зубчатым зацеплением. Усложнение достаточно существенное, как себя проявит при знакопеременных нагрузках и моменте сопротивления на вторичном валу ещё вопрос - тупиковая ветвь, а будущее за электроприводом в трансмиссии
Ну Вы тогда уж и закончите мысль свою, что человечество это по вашему мнению тупиковая ветвь. Диванные эксперты все знают и вумные, что объяснить им что-либо, это только время терять, ведь они знают свое будущее даже через сто лет, не говоря уже о триллионах, они наверное там были.
@@ИзобретательтехникиГончаровВвсе верно автор комента написал. Ты на столе щелкаешь передачи и какие-то хрусты хочешь услышать. А когда твои валы будут под нагрузками то в одну сторону то в другую, ничегт работать не будет
@@rodionchugunov автор хающего комеентария это хайтер, который забыл, что разговаривает с инженером механиком, который в отличие от него на практике работает с техникой.
Вы решили впрячься за хайтера, а зачем? Смысла ведь в наших словах нет, и пользы нет.
@@ИзобретательтехникиГончаровВВсё это слова... Будет ли конкретика? Будет ли ответ на "Ты на столе щёлкаешь передачи и какие-то хрусты хочешь услышать"
У вас все признаки шарлатана-фрика, увы и ах.
@@helensisikoff ни один человек не советуется с животными по вопросу смысла своих дел и жизни в целом. Так и в вопросах техники должны быть технические аргументы.
Круто 🎉
Удачи вам в реализации ваших идей! Давно мечтаю о создании на территории рф кпп. В россии не уделяют внимания кпп вообще, содишься за руль наших грузовиков и автобусов, посли иномарок, и понимаешь, что передаточные отношения подобраны либо с пьяну, либо для удешевления, модуль зуба такой, что подобрать необходимое отношение невозможно. Про ресурс говорить вообще не стоит!
Да, спроектипованы на отвали. Жалко тех, кто на Газелях ездит. Вроде машина сделана как вроде новая, а тронуться в гору проблема, задний ход проблема.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ было несколько газелей, именно так!
@@ИзобретательтехникиГончаровВ кпп в газели на 1500кг груза вполне хватает, в газелях проблемы с подбором редукторов.
@@ПроПропро-ж8м то, что сейчас в газели называется КПП - это еще можно было бы назвать КПП, если ездить по асфальту. Но в тяжелых условиях, в горах, стройка и прочее - то тогда нормальными словами этот агрегат описать тяжело становится.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ да, кпп на газели фактически без запаса прочности, но при соблюдение правил эксплуатации вполне без проблем. Хотя это очень редкое явление, так как нормальный тоннаж считается 3 тонны, что уже превышает, масло заливают, что подешевле, а меняют только когда кпп пошла на ремонт.
Я просто владелец сто и у самого хобби копаться с машинами, в том числе и было предостаточно газелей, составить образ большенства владельцев в целом могу.ну и к слову, у меня одна из моих машин как раз газель, в одних фактически руках, кпп прошла 360000 и не приносила проблем.
Но ещё раз уточню, компенсировать слабоватую кпп на газелях можно редуктором, благо разновидностей главной пары предостаточно на газовских изделиях взаимозаменяемых.
Крутая КПП, крутой дядька!
Вы молодец. Вам нужно это изобретение с Игорем Негодой продвигать. Будет интересно.
У него своих проектов на всю земную жизнь хватит, и далее. Это надо чтоб интересно стало такому человеку, кто ничем не занимается, в частности работники КБ заводов, мух ловят и карандаши катают, зарплату ждут.
Здравствуйте. Ошибочный вектор рассуждений. Вам нужны блогеры с их возможностями (Негода, Академик, Ильдар, Механмозг и др.). Применить ваши идеи и конструктивы в их амбициозных, хайповых, безрассудных проектах. У кого-то появится желание реализовать в технике, кто-то поможет в изготовлении, а кто-то деньгами. В сумме появится результат.
Лично я в вас верю! Так держать!
@@РоманСидоренко-у2к возможно, но насколько я знаю, блогеры любят продвигать свои разработки, а не чужие, и у них нет технических возможностей для реализации проекта по изготовлению таких сложных механизмов, как АКПП.
@@РоманСидоренко-у2к😂 доктора дью ему в пособники, он затестит самоделку.
Здравствуйте! Вы правы, что тяжело достучаться до чиновников. Мы тоже сталкивались только с изобретением в другой сфере. Но мы все таки провели испытание в производстве и есть положительные отзывы специалистов в области применения, технологов (экологический и экономический эффект изобретения), но дальше этого дело не пошло. Автор к сожалению умер уже и Патенту более 20 лет. Возможно после смерти кто нибудь начнёт применять ведь за это никому платить ненадо. У нас в городе есть частный станочный парки закалкой твч они занимаются, можно с их директором пообщаться и попробовать изготовить все необходимое. С финансами я смог бы помочь Вам.
Спасибо за поддержку! Видите ли, данная КПП настолько проста, что её работоспособность не вызывает сомнений практически ни у кого, так и в другом ролике показаны испытания этой модели на автомобиле, где показана высокая прочность новых деталей, причем выточенных можно сказать напильником из железа сырца неизвестной марки. Препятствует продвижению идеи только нежелание работать у работников заводов, ведь им и без этого зарплату платят. А это вылечить ни я, ни Вы не сможете. Есть еще предрассудки, что храповые или обгонные муфты якобы ненадежны, в частности бендикс стартера у многих отказывает, но это предрассудок, потому что винтовая муфта никогда не отказывает, да и другие можно выполнить по уму, в частности как храповик кассеты фирмы Шимано в велосипеде. С этим тоже бороться сложно.
И полностью рабочий образец АКПП сделать мне одному сложно даже при наличии средств, времени уйдет вагон, а дел у меня много и без этого и даже более важных. Это нужен коллектив для реализации проекта. Это есть на заводах. Замкнутый круг.
Потому это проблемы заводов, что их сотрудники не хотят работать и развиваться, Это не мои проблемы, унывать не стану.
Есть идеи попроще, по которым можно организовать производство, и получать прибыль, которой хватит и внукам. Если есть желание пообщаться, напишите на Вацап 89054956064. Звонить не стоит сразу, потому что номер новый будет принят за спам.
Чтобы посмотреть на сайте патентного Ведомства России ФИПС текст с описанием патента № 2715829 от 10.03.2019 на изобретение данной новой АКПП, то нужно зайти на сайт патентного Ведомства России ФИПС, можно по ссылке ниже - www.fips.ru/iiss/document.xhtml?faces-redirect=true&id=6c18503e4af7a50f1bc935c999bfc070, и далее в окне «информационно-поисковая система» выбрать «выбор БД для поиска», далее в следующей странице нажать на «полные тексты российских изобретений из последних трех бюллетений» и нажать кнопку «начать поиск».
Далее на следующей странице в окне «номер документа» надо ввести номер данного патента 2715829 , и вуаля - читаем текст, который немного проще, чем китайская грамота.
Три раза перешёл по ссылке. Ответ : " По таким данным документа найдено не было." Может архивации не перегруженна (если патент зарегистрирован недавно).
@@murtuzm1297 да, тоже проверил, и попадаю просто на страницу поиска. Вчера попадал на сам патент. Сайт фИПС странный, шифруются почему-то, найтичтр что нужно без танцев с бубном сложно. Сейчас перегружу описание патента на свой яндекс диск.
@@murtuzm1297 www.fips.ru/iiss/document.xhtml?faces-redirect=true&id=f9545b05b2e8d27e5a5e51983394f542
@@murtuzm1297 это новая ссылка на текст на сайте ФИПС. Работает, во всяком случае сегодня и отличается от прежней. Они там меняют получается что то.
самый хороший тест-демонстрация установить на широкораспространенный двигатель и показать преимущества в сравнении
Установлен этот макет на автомобиль уже давно и проверен. Сравнивать надо равноценные объекты. Некорректно сравнивать промышленный агрегат, над которым работали миллионы людей, и макет, созданный одним человеком с помощью напильника.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ некорректно оперировать лишь теоретическими выкладками без практических испытаний... как разгон, топливная экономичность, уровень шума, износ на пробеге\ресурс и т.д... я конечно понимаю что дороже и сложнее выполнить коробку не из сырых материалов но если хотите получить результат и довести дело до конца это необходимо... вы безусловно как технический специалист намного грамотнее меня, но я экономист и понимаю под какой уровень развития проекта могут дать инвесторы деньги и какой уровень разработки им не интересен - так вот сейчас у вас нет ничего интересного для получения денег, чтоб было с чем пойти к инвесторам
Выражаю Вам свое уважение и сожалею, что не дают ходу вашим изобретением . Очень грустно
Спасибо за поддержку!
прикольный чел ) мозги у него хорошо конечно работают, но это все развалится когда он поставит на авто. и сцепление ему все-равно нужно. насколько я понял, он вместо вилки, которая смещает шестерни, на каждую передачу предлагает воткнуть муфту, которая активируется штоком. Муфта передает небольшой момент, пока не заблокировалась и потом жестко блокируется. момент у него не плавно меняется, как в гидротрансформаторе, а ударно. шарик этот с резьбой дай бог первое переключение переживет )
автомата тут нет, кто-то должен дергать эти штоки и как-то регулировать момент на входе. 30 передач поставить - утопия
Так включите мозг и вы и посмотрите другие ролики, где КПП успешно прошла испытания, и ничего не развалились.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ ну зачем грубить ) мы все будем только рады, если оно держит нагрузку - вообще отлично
Банально в паре двух шестерен первичного и вторичного валов, при долговременной нагрузке 300 нм, будет возникать такое тепловыделение уже черз час что масло закипит .
Откуда вы только такой бред берете? На самом деле, даже если 2000 нм приложите, что шестерни и масло не нагреются от этого никогда даже на один градус.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ сказал человек, который не эксплуатировал редуктора на производствах ? Греется все это под нагрузкой будь здоров!
@@erwe1054 ага, сколько я горелых коробок поменял Скай планерам...
Особенно Мини пежо ситроен
Цепляют Скай за машину и летают,
Коробка механика греется 150-180 градусов, сепараторы разлетаются...
Там моторчик даёт момента от 160 атмосферный до 240 турбовый....
Дядя этот пусть сначала эту коробку в 9 поставит, убьёт на ней 2-3 мотора, иесли она не зачахнет, тога так уверенно можно говорить...
@@erwe1054 не нагреется ни один механизм при приложении любого крутящего момента, если этот крутящий момент не вызывает разрушение или изменение геометрии механизма.
Учите физику сначала, потом говорите. Нагрев происходит от трения, а никак не от статичной нагрузки крутящим моментом.
Хайтерам сначала надо бы слезть с дивана и понять, что разговаривают они инженером.
Голова. Супер изобретения, а у нас как всегда.
Поблема в РФ не только в чиновниках, но и в самой глубоко укоренившейся психологии - тотальное самооплевывание, обломовщина, "мы ничего не можем"
Да, так и есть. Об этом я говорил, что почти все надеются, что кто то другой за них все сделает. Психология у них как в песне, - я бы стал кем то, но пусть меня научат, а самому учиться или шевелиться не хотят, инициатива якобы наказуема, все хотят идти широкой дорогой мимо цели туда, куда все идут. Чиновники такие же, потому что они из этого же народа. И редкие одиночки эту толпу хайтеров не могут расшевелить. На этих одиночек толпа смотрит как на больных головой, и заваливает их своим пессимизмом, что даже эти одиночки иногда сдаются.
Интересно читать комментарии иностранцев под техническими роликами и сравнивать с комментариями россиян..
Иностранцы все хвалят и благодарят любого технаря, который показывает иногда даже не самые гениальные идеи, но россияне под этими же роликами пишут критику и обвинения, что этот технарь якобы безумец мягко говоря. Разница в менталитете сильно заметна.
Заграница нам поможет...( Ильф и Петров, 12 стульев)
@@СергейЗырянов-з8б бусы выдаст. Многие даже этими бусами хвалятся, типа смотрите какой у меня майбах, яхта. Надеются, что на плантации их потом не заберут, туалеты чистить.
Отличная тема! Просто офигитительная! Ток не автомат, я старовер я за палку. Но! Торможение двигателем и движение внатяг, как же без этого? Я же старовер🤷♂️
Ну можно пользоваться и ручным управлением, даже если эта КПП будет сделана с механизмами для автоматического управления. Только защиту от дурака надо ставить обязательно, потому что муфты включаются легко без хруста, и в этом и преимущество и проблема, что возможно выбрать не ту передачу, что приведет к рывку.
Торможение двигателем также возможно реализовать здесь. Причем оно будет без разрыва тяги, то есть более качественным, чем на обычной кулачковой механике.
Автомат планетарный, самая лучшая конструкция где механика и рядом не стояла. Даже по простому. В планетарке 3 шестерни в зацеплении крутят вал, а в механики одна, причем радиальная нагрузка отталкивает их друг от друга с соответствующими последствиями.
@@sergvass5511 кпд в поанетарке хромает. Надо рассматривать все аргументы. Потому то от планетарок повсеместно отказываются, переходят на вариатор и роботы.
А так, я согласен, что гидроавтомат самый надежный на сегодняшний день пока.
Владимир, здравствуйте! Хочется узнать какие у Вас дальше планы?! Выпускать КПП самостоятельно на продажу или будете искать спонсора?
У меня очень много проектов, некоторые из которых бесконечно важнее этого. Потому планы по данному проекту - что Бог даст, то пусть так и будет.
К сожалению, не только спонсора, но и даже единомышленника в современном огромном мире найти сложно.
Никому это не интересно.
Суть и весь смысл жизнедеятельности человека это выгода,нажива.
Будь ваш двигатель в десятки раз проще /дешевле в производстве и эксплуатации на нём денег не заработать а значит и вкладываться никто не будет.
АвтоВАЗ например живёт по принципу "мы производим говно,люди говно покупают,значит! мы будем производить говно"!
Вы молодец,занимайтесь этим хотя бы для себя и таких как вы,успехов!
Херня! Жалкое подобие сиквентальной коробки разработанной ещё во времена Советского Союза для заводских гоночных автомобилей ВАЗ!В молодости имел счастье немного поездить на такой. Шариковые пары, по типу редукторов повышенного трения, как в мостах ГАЗ 66, вместо шестерён и синхронизаторов, усиленные валы, другие передаточные числа! И да "Карл" эта коробка была легче стандартных! Там было так - чем быстрее и резче "вбиваешь" передачу рычагом, тем мягче включение, не выжимая сцепления! Без разрыва "тяги"!!!Единственное что было проблемой, отсутствие хороших трансмиссионных масел, работающих в условиях повышенной нагрузки.
Диванные эксперты не ленится писать всякий бред, а другие ставят класс на этот бред.
Их бы энергию, да в доброе русло.
Понимаете ли вы , что такое секвентальная КПП, или слово для вас красивое, потому запомнили.
Просто класс!👍Вам нужно сделать 3D макет в разрезе, либо анимацию работы кпп в сравнении с обычной коробкой. Нужно чтобы больше людей это увидело.
Для людей моего поколения это не простая задача. Мне проще из железа все сделать.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ я Вас прекрасно понимаю. Желаю чтобы больше людей с техническим мышлением увидело и проникнолось Вашим изобретением. Это ведь посути можно любую кпп доработать в такой диапазон работы. Главное не останавливайтесь!
Горячий привет из Беловежской пущи!
@@ПавелВласюк-б4г спасибо!
В Белоруссию позвонить, на МАЗ . Или в Питер, на кировский завод. Не может же быть, чтобы не было предприятия где можно было бы сделать. На кировском заводе делают коробки, для тракторов.
Все намного проще , чем кажется надеюсь)
Дядька голова💯👍
Голова два уха 😂😂😂
Человек умница!!!!! Молодец. Только у вас ничего не получится. ВАЗ закупать коробки и Китая будет уже договорились. Ну здесь обиды нет , там воровать деньги надо уметь, пилить дотации, а это сейчас при таком раскладе важнее. А ,что люди в России умные и могут стану за 5 лет поднять дело ясное. Но увы.
25:22 - Ну, по крайней мере, конструктор реально открыто и честно всё сказал, как в действительности обстоят дела в данной отрасли, и вообще в стране :)
Рекомендую обратится на завод где трактор кировец делают,в Питере который. Там директор толковый мужик который хочет развития. Попробуйте до него как то донести свое изобретение
Красава есть канал на ютюбе мега мозг вроде называется так вот там токарь делает чудеса вам надо с ним пообщаться он такой же талантливый как и вы
Так много умных людей в России жаль коррупция не даёт развиваться
Это не коррупция виновата, а менталитет каждого человека в стране настроен так, что всем интересна только сиюминутная выгода и побольше, хотят что-нибудь выкопать и продать.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ этот изобретатель обращался и в Нами и в министерства , где ему дали понять что нам итак хорошо протирая штаны на своих местах , а ты типа не мешай , он даже искал инвесторов за рубежом и вот так погибают наши идеи, изобретения и технологии.
Ни...я не понятно, но очень интересно
Кто волости в механике, тот пойдет. Вообще таких кудибиных надо оберегать и всячески помогать в их образоаювании. И не допускать, чтобы они мигрировали из России!!!!
Всё непонятно, но очень интересно😅
Придумайте, производите кпп газель, автомат и механо 6 ступку. Рынок весь ваш.
Задача кпп нагрузка 800 нютон,
Пониженая 1я и задняя передача. Заводские кпп не ходят. Скопируйте кпп zf освоить технологию производсва, очередь стоять будет на год вперед, если конешно робить будет. Можно кпп зил допилить передаточные и т.п.
Ох и тяжелую задачу вы ставите для одного человека.
Тут одному не справиться.
Раньше на мотоциклах ставили подобную коробку, с торца ещё располагалась электромагнитная муфта, которая выдвигала или задвигала внутренний шток, блокирующий шестерню. Всё новое, хорошо забытое старое....
Нет, там принцип блокировки шестерни другой.
Поищи в интернете
Игорь Негода, хороший конструктор, возможно он сделает тебе то что ты хочешь, а он делает модель болида, которой могут пригодится твои изобретения, дай бог чтобы твои изобретения дошли до обычного народа, дай бог тебе всех благ, и земных и духовных
На западе авоконцерны создают и испытывают разные КПП и выпускают лучшие. Ну и конечно выгоду не забывают. Наши только копируют.по этому везде отказ
Вот я залип........
Круто!
Масса машины должна такой, чтоб было комфортно передвигаться.
Это понятно, но чем меньше масса агрегатов, тем можно больше массы выделить на жесткость кузова, удобства и т.д.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ тут согласен
УДАЧИ ВАМ 🥰😉
Удача это идол, переименованный Фортуна, ранее Ваал , Молох. Идолопоклонство не простится Господом.
Не проблема пустить на поток в Китае, т.к. там ещё полно гибридов производится. За долю в проекте я бы этим занялся.
И не просите поддержать... Патент передаете в компанию, а акции продаете. Тогда по-честному будет: не один станете миллиардером, а все акционеры. Но времени мало - электромобили скоро решат все эти проблемы на другом уровне.
Поздравляю если у вас получилось. Но как бы лучше один раз УВИДЕТЬ в работе, чем 100 раз услышать в лекции. Денег вам никто не даст. Единственный выход- делать/ модернизировать коробки существующих авто. САМОСТОЯТЕЛЬНО. Да и на ходу если бы посмотреть, было бы убедительней. У меня есть опыт простым способом получить на карбюраторном авто полноту сгорания 92 го белорусского бензина по евро - 5 без катализатора. Взрывоподобные пусковые характеристики и отличные ходовые. Расход топлива при этом падает незначительно , около -5%. Есть документ подтверждающий мой результат. Диагностическая карта ТО. И да, можно сказать выхлоп не вонючий. Получил простым способом, без спец инструмента и приборов. На станции глушили два раза прибор, и замеряли два раза. Не верили что такое может быть. Мой распред впрысковый исправный поло показывал евро -4. Закономерность я понял прочитав 1-9 том ТЭ под редакцией Мартенса Л.К. 1927-1934 г издания. У вас всё получится, если сами начнёте штучно изготавливать и продвигать. Желающих будет много. По другому неполучиться.
Есть и испытания на ходу на автомобиле Ваз 2115 и разборка после испытаний. Смотрите в других роликах.
Изготавливать полностью рабочую АКПП абсолютно новой системы это работа намного затратнее изготовления карбюратора. Средств не хватит у одного физ.лица, да и есть сотни дел других, некоторые из которых гораздо важнее этого проекта.
Так что пока в этом проекте просто ждемс, найдется может кто, кому будет интересно заняться.
Если нашим суперменеджерам будет не интересно то китайцы с большим удовольствием заинтересуется.
Любое технически сложное изделие должно пройти стадию стендовых и натурных испытаний. Обещать какие-либо показатели умозрительно - не серьёзно. Поэтому нужно находить партнёров, либо прямо заинтересованных в разработке, либо посредников, способных заинтересовать разработкой третью сторону. В любом случае, необходима финансовая поддержка проекта. КМК, предлагаемое устройство даже при доказанной работоспособности, не пропустит большой момент, да и вообще, производит впечатление макета, а не реального устройства - даже АКПП кей-кара Хонда Н-Бокс выглядит куда солиднее.
Как говорил Роберто Бартини "Красные самолёты должны летать лучше чёрных". Не зацикливаться на крупных предприятиях, они инертны и зажрались. Нужно создавать компанию по типу "Дуюнова" и народ поддержит. Если хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Вот как раз после компании Дуюнова народ уже не верит в эти кампании, там каким то разводом попахивает. Когда впервые узнал об этом проекте, то после рассмотрения вопроса сразу решил, что это мягко говоря тупик. Хотя электродвигатель это простейший механизм, всего два подшипника. А КПП сложнее в разв, тут нужно работать заводу, чтоб деньги на ветер не пустить.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Обливанием грязью Дуюнова, как раз занимаются "конкуренты". Обратите внимание, с какими трудностями вы столкнулись, а еще "ничего не начали". Нужно просто иметь "железные яйца". А стучаться в двери крупных заводов бесполезно, просто потеря времени. Еще есть вариант со Сколково.
@@airplane_from_a4 Сколково я изучал, писал. И сложилось мнение, что эта контора какое то недоразумение.
А про Дуюнова много разговаривал со специалистами, причем которые ждали новые моторы, и они оказались того же мнения, когда разобрались в ситуации.
@@airplane_from_a4 это не цель жизни, потому и не стоит все класть на этот алтарь. Есть дела и интереснее и важнее и прибыльнее.
Если завод возьмется за проект - хорошо, а нет, то нет, и проблемы нет, селяви.
@@ИзобретательтехникиГончаровВ Понимаю... Изобретатель - это как художник, хочется творить и творить а не погрязать в рутине производства. Это все равно что предложить Пикассо серийный выпуск одной картины. Чтож, хочу пожелать успехов, будем ждать новых идей 👍