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いつにないウナ丼さんのインプレでしたね。興奮度合で出来の良さが伝わりました。
ステアリングからメーターパネルまでの一直線が大好き党の皆様お待たせいたしました!ってくらい真っ直ぐ感がいいですね。奥行きも感じられて、見晴らしもいいから走行性能も相まって気持ちいいだろうなぁ、、、試乗してみたい!
インパネがシンプル過ぎないのと最近のトヨタ車が重視しているハンドリングの良さが見事に表れているのが良い。
「トロケルようだぜー!」出ました。🤩最高です😁
いろんな方インプレッションしてますが、ウナ丼さんのが一番的確だと思います。
めちゃくちゃ気になってた〜うな丼さんで最初に見れてうれしい
めっちゃゆっくり走ってんなと思ったら100km近く出てたwなんかすげー
珍しい時間帯...!
テンションが車の良さを物語る
ウナ丼さんの興奮ぶりが何よりのインプレです!
SUBARUとTOYOTAのタッグが強力すぎるw
SUBARUとの協業は良いシナジーが出てるね
チキンスキンがスタンダップするほど素晴らしい車なんですね!
ヨーロッパバイソンとか、よく見かけるからイメージしやすい。いつも有り難うございます。
まずは今年の東京オートサロンで発表された「GR SPORT」が正式にラインアップされるのを待ちます!基準車がこれだけ良いのであれば「GR SPORT」ならもっと・・・。
夜もヒッパレ観てた世代からだとビジーフォーが懐かしく聞こえたw
タイムリーに今年ヒッパレ復活するみたいだよ
アイオニックのカッコよさが注目されてるけど、bzも十分カッコいいじゃん
bz4xの方がカッコいいと思う。しかし兄弟車のソルテラは殆ど同じデザインの筈なのに、どうしてあんなにカッコ悪いのか。ある意味スバル凄ぇよ・・・。
@@tomohikoo8949 ヘキサゴングリルの意匠をつけたからかしら?個人的にはソルテラの顔も嫌いじゃないけどね
@@tomohikoo8949 野暮ったいデザインはある意味スバルの伝統だから・・・w
アリアはまだジャーナリスト試乗を実現できてないんですよねトヨタは動きが速いな
モトGPへ移行するとき、2スト500ccに対して互角だった4スト990ccが徐々に速くなっていく。と想像してたら、とんでもなく早かった990cc、みたいな感じで一気に変わってゆくんでしょうねえ。色んな車を乗ってきたウナ丼さんが言うからこそ、すごく納得の行く試乗記でした。
静かすぎる
他の動画ではモデルYよりも性能悪いのに高い。と言われているbz4xですが、実は最低地上高に余裕があったり悪路走行のためのモードがあったりしてちゃんとSUVとして作られていることに好感が持てます。
I love the Chademo charge port at 9:24 into the video!!!
気になっていた車なのでレビューありがとうございますm(_ _)m雪道走行も気になります。
試乗されたモータジャーナリストさんのうち、チキンスキンがスタンドアップしたのは、うな丼さんだけみたいww
gmさんがちょっとブー垂れてたんで、うな丼さんが褒めちぎってくれてなんかうれしい。がんばれ国産車!!!
gmさんはお布施が少ないと厳しいので...笑
絶対ビジーフォーって言うと思った
いいねー。あとは車両価格がどうなっていくのか気になるところ。
サブスクでしか乗れないので月間の維持費で見る必要がありますね
@@しろ-r4i 情報有難う御座います。
スバル版も見てみたい❗️
ウナ丼さんの興奮ぐあいから、いい車ってことが伝わる。EVも、間違いなく、くるな。あとは、バッテリー耐久性ぐらいか。
これはアツい
乗り始めてすぐ興奮している様子とチキンスキンがスタンドアップしているところからウナ丼さんの感動と、この車の素晴らしさがヒシヒシと伝わってきます。僕は雪国に住んでいるので4WD仕様の雪上性能や、気温が氷点下まで下がるような厳しい環境においても問題なく乗れるのかがとても気になります。
名前聞いたらやっぱりグッチ裕三さんやモト冬樹さんが思い浮かぶよね。
インテリアのダッシュボード辺りの造形が軽自動車感がちょっとつよいかなー?
みんな車幅がぁと言っていますけど、少しでも早くグローバルで販売したいからこのサイズのBEVなのかなと思ったりしました。欧州は特にEV化が早くなりそうですからね、、。日本に適したサイズのBEVはもう少し先じゃないかと個人的には思ってます。
すごい楽しい車なんだろうけと、裏がツルツルなのとかエンジン音が聞こえないのはやっぱりちょっと寂しいな…トヨタさんには電気自動車のみならず水素エンジンも頑張って推して貰いたいな
こんな深夜に!早くアップロードしたい位いい車だったと
こんな時間に投稿…
EVには手を出せないけど、欲しいとは思わされたあと単純に格好良い
ウナ丼さんて一般人なんでしょうか?自動車ジャーナリストじゃない人が発売前の車をインプレッションできるとか本当羨ましい!
元自動車雑誌の編集者で今は車冊子を扱う会社の代表です。つまりバリバリのプロです。
@@WooWoo04 そうだったんですか!知りませんでした。今日からうな丼さんをさらに崇めて奉ります
Z軸のモーメントはいかがですか?
外装とインパネがゴチャゴチャ感あるな〜走りは凄そう!
逆に最近の車はシンプルすぎるのが多すぎてこういうごちゃごちゃ感のある車も良いと思う。
BEVになってもFFという用語はフロントモーターフロントドライブって意味で使うんでしょうね
次の車は、これのライトバンにするかな
キントでしか乗れない事はタブーなんですねー!
やはりトヨタはマーケティングが上手いなぁっと。流行りのSUVで様子見して暫くしたら各ジャンルにEV展開していくんだろう。ちょっと日産ホンダは敵わないなぁ。下地の作り方、層の厚みが違いすぎる。
BG4XのXはウガンダトラさんですか?
最後に「さて、私は素晴らしいを何回いったでしょう?」って来るかと思った。
最近のウナ丼さんは、コメントが自動車ジャーナリストっぽくなってきて良くなりました(失礼)。しかも以前からのよくわからない珍獣のたとえや特定の世代しかわからないギャグが残っているところがイイ!(半年前は、ただの変な人だと思っていました。申し訳ございませんでした。)どこかでまともにコメントしているなかで、ビジーフォーって言っているぞ。
ソルテラも見たいです!
しばらくKINTO専用だけどソルテラはどうなるんだろう…
問題は、4WDモデルが実生活の中の冬に実走行距離を落とすことなく使えるのかどうかです。インホイールモーターを使うようになったらマツダのGVC技術がすごく効果を表すと思いますが、現時点ではこの方法がいいんだろうな。
スバル凄そうですね!
所さんの再現度クオリティにチキンスキンがスタンドアップしますた
顔のデザインはいいんだけどリアのデザインがSUV系はどこのメーカーのどの車種でも同じ過ぎて嫌いデザインに個性を!
bz4xの色んな動画見たけど、評論家の方は、いい車乗り過ぎて感覚が視聴者とズレてる気がしてます。うちの嫁に乗らせて、この馬力とトルクで、悪くないとか、普通とか足りないとか言うわけない。ロールがどうとか。嫁も言ってたけど、ウナ丼さんのはやたら視聴者目線。
様子見だろうなぁってデザイン…ちょっと待ってたらかっこいいの続々出てきそう
箱根駅伝でいましたね。
内装カッコよ
興奮からいかにイイ車かがわかりますわ。フルフロアアンダーカバーはスバル発の装備ですなあ。 見た目とか性能とかだけの括りじゃないイイ車って素晴らしい。
センターコンソールが高くて助手席とキッチリ分けられてる感じがスポーティでいい!
いわゆるワンペダルの車って乗ったことないけど、減速力ってどれくらいなんだろMT車の低速エンブレくらい?
テスラに負けないで欲しいです😊
後出しジャンケンで負けパターン
ぼろ負けしてるよ
1:36🤣
トヨタロゴの位置、前面でも良かったんじゃないかと思う…
これ4月発表とかじゃなかったっけ?
プロトタイプの試乗会です
日産のアリア、トヨタのbz4x、テスラのモデルXとSUVでのevの戦国時代の幕開けの予感ですね。
スバルを忘れないで
@@新人くん 日本車のEVなんて時代遅れ。むしろヒュンダイの方が人気
@@新人くん ソルテラですね、bZ4Xの姉妹車。個人的にはトヨタ版よりもスバル版の方がデザイン的には好みです。
@@佐藤卓郎-f4c 今回の導入で、日本でのブランド表記はヒュンダイからヒョンデに変更になります。(アルファベット表記ではヒュンダイですが、韓国本国での発音はヒョンデの方が近いそうです。)
@@佐藤卓郎-f4c 時代遅れも何もこれからやろ
面白い形のリアスポイラーですね~(*´▽`*)♪
エクステリアはメチャクチャかっこいい。走りも良さそう。ただインテリアだけは…かっこ悪いし先進的でもない。アイオニック5と比較したくはないけど、あちらの方が先進さに溢れていた。トヨタには、もう一皮剥けて欲しいなぁ。
あら、私はインテリアについては中心にコンソールを纏めているトヨタ好きですけど、人それぞれですね笑
日本で買えないのが残念ですね…
10年後に90%維持って凄いっすねホントかなあ?
少しハンドルを切るだけでグィーンって曲がるんですね カッコいい👍
ワンペダルが徐々に普及し始めてるのはいいけど、暴走しないか心配でならない。年齢や運転歴などによって制限が大幅に加わる機能があるといいと思う。EVはエンジン車より柔軟な対応ができるはずなので、今後普及していく過程では必要だと思う。
暴走する要因なくね?むしろ踏み間違えが無くなると思うのだけど。
@@tomohikoo8949 人間びっくりするとペダルを踏んでしまうと思います緊張した状態で脚の力を抜くというのは難しいですMTでもない限り踏み間違いは永遠に無くならないと思いますMTなら左を踏み込めば加速はしません
@@mikajarvinen1584 EVにもブレーキペダルはありますよ?
@@mikajarvinen1584 信号待ちで追突されたことがありますが、相手はMTしか運転したことがなくて運転が上手い(自称)方でしたよ。ただ「ワンペダル」という新しい物に適応できず混乱し、変な操作をする人間が出てくるだろうね…というような話であれば同意です。物の性能が良くなっても人間の性能が悪くなっていれば意味がないですね。
Por q no ases un video del corolla 1990
内外装、インフォテインメントなどは見た感じIONIQ5に見られるような感動はない。悔しいけど。
ふ~ん、俺はbz4xの方が感動してるけどな………まあ、人それぞれだし………
bz4xの方が個人的に好きだけど先進さには欠けるとも感じている。既存の自動車の延長線上にあるように思える。その点、アイオニック5の方が先進的で突き抜けていた。
アイオニックは先進的なところは良いけど内装の質感はイマイチなんだよね
あれ、蓋斗神拳しなかった!楽しみにしてたのに😣
ハンドリングにかけては最重量物をフロア下に集中したり重量配分に合わせて設置場所を決めたり出来るBEVが優れた結果を出すのは自明の理なので驚きは無いです。車両全体での重さとかバッテリーライフとか大事故時の対処とかエコドライブをしないときの電費とか、そういう事が知りたいんだけど都合の悪い事は出てこないんですよね。この車の話ではありませんが、10年後だか8年後のバッテリー容量が7割を保証とか言ってましたけど、50Lの燃料タンクが35Lしか入らなくなる車って考えるとどうなんでしょう。別に電動モーターが悪いといっている訳ではないのですが。
by4はモト冬樹グッチ裕三+Xは米倉涼子って父が言ってたwなんのことか自分はわからなかったけどw
650万ぐらいですかね?
ごちそうさまでした。
なんか、何処にでも在りそうなスタイルですね、もっと奇抜なデザインが出来ないかな?動力部とバッテリーを全て、フロアに入れて、床上をフラットにして、運転席は別体式で、車体と合体するといいかも。
ウガンダさんを忘れてます
うーんいい車ですね!でも私はアイオニック5の方が好きかな。
もうすぐこういうのばっかになるんだなぁ。悲しいなぁ。
Chademo charging port rip
僕のチキンスキンもスタンダップ。
チキンスキンってなんだ(笑)
@@Vinceymine 鳥肌が立つの鳥肌
@@nom3132 bird skinでもないのなget goosebumps
カッコいい めちゃくちゃ仕上がり良いね
4番乗り!!
安くなるまで絶対に手を出さない車第一(^^;
スバル版「SOLTERRA」大阪オートメッセで見ました❗コンセプトカーなんで流石スバル「STI Comcept」でした(笑)
TNGAって。。。トヨタとテンガのコラボということなのでしょうか??ウナ様☀️お疲れ様でした⭕️
Nice 👍🏻 🇱🇰
横幅1860となると、Tesla Model 3より幅広で、機械式駐車場に入らない場合がありますね。。 Teslaはアメ車だから幅広でも仕方ないと思っていたのですが、トヨタが日本の事情にあった車を作らないとは。。
bz4xは日本だけじゃない
日本じゃ当分買えないからいいんじゃね
なんだステアリング普通じゃん
だがこれより良い走りや乗り心地やスペックを実現してるのが韓国🇰🇷ヒョンデのEVというんだからウカウカしてたらまたシェア取られるよ
良い走りや乗り心地までは言われてるかなぁ良い方ではあるけど。
パワー不足というレビューが多いですが。
B'z😲?
うな丼さんは最近、宣伝コメントと聞き間違えるような事しか言わないので、コメントの信頼性が低減しているような気がします。
うな丼さんは昔からどんなクルマも誉めちぎってきていたと思うけど・・・。
純EV…。バッテリーEVとか蓄電池EVとかの方が後で潰しが利くのでは…。
最近ではバッテリーEVの略称としてBEVと呼ぶようになってきています。これは、EVにもバッテリー式や燃料電池式等の様々な方式がでてきたことで、区別が必要となってきたのが背景にあるようです。
辛口コメントです。性能はともかく、RAV4に似たゴツゴツしたスタイリングが個人的に受け入れられません。トヨタ車のスタイリングって芸は細かいけれど意味不明な造形が目立つような気がするのは私だけでしょうか。
世界的に見たらこういうデザインが好きな人が多いんでしょね
そこがトヨタのすごいところなんですよ。なにが売れるのかわかってる。
初めてトヨタ(スバル)を検討…しかし500〜700万円で車幅1860mm…EVと言う記号に個人的メリットはゼロ。普段使いの庶民にはあと5年かなぁ。
おそらく最初のうちはハイヤー・タクシー会社へ導入させて様子見になりそうな気がします。JPNタクシーの開発に口を出した東京の某社社長が、こちらに寝返る可能性も無きにしもあらずでしょうね。
いつにないウナ丼さんのインプレでしたね。興奮度合で出来の良さが伝わりました。
ステアリングからメーターパネルまでの一直線が大好き党の皆様お待たせいたしました!ってくらい真っ直ぐ感がいいですね。奥行きも感じられて、見晴らしもいいから走行性能も相まって気持ちいいだろうなぁ、、、試乗してみたい!
インパネがシンプル過ぎないのと最近のトヨタ車が重視しているハンドリングの良さが見事に表れているのが良い。
「トロケルようだぜー!」出ました。🤩
最高です😁
いろんな方インプレッションしてますが、ウナ丼さんのが一番的確だと思います。
めちゃくちゃ気になってた〜
うな丼さんで最初に見れてうれしい
めっちゃゆっくり走ってんなと思ったら100km近く出てたw
なんかすげー
珍しい時間帯...!
テンションが車の良さを物語る
ウナ丼さんの興奮ぶりが何よりのインプレです!
SUBARUとTOYOTAのタッグが強力すぎるw
SUBARUとの協業は良いシナジーが出てるね
チキンスキンがスタンダップするほど素晴らしい車なんですね!
ヨーロッパバイソンとか、よく見かけるからイメージしやすい。
いつも有り難うございます。
まずは今年の東京オートサロンで発表された「GR SPORT」が正式にラインアップされるのを待ちます!基準車がこれだけ良いのであれば「GR SPORT」ならもっと・・・。
夜もヒッパレ観てた世代からだとビジーフォーが懐かしく聞こえたw
タイムリーに今年ヒッパレ復活するみたいだよ
アイオニックのカッコよさが注目されてるけど、bzも十分カッコいいじゃん
bz4xの方がカッコいいと思う。
しかし兄弟車のソルテラは殆ど同じデザインの筈なのに、どうしてあんなにカッコ悪いのか。ある意味スバル凄ぇよ・・・。
@@tomohikoo8949 ヘキサゴングリルの意匠をつけたからかしら?
個人的にはソルテラの顔も嫌いじゃないけどね
@@tomohikoo8949
野暮ったいデザインはある意味スバルの伝統だから・・・w
アリアはまだジャーナリスト試乗を実現できてないんですよね
トヨタは動きが速いな
モトGPへ移行するとき、2スト500ccに対して互角だった4スト990ccが徐々に速くなっていく。と想像してたら、とんでもなく早かった990cc、みたいな感じで一気に変わってゆくんでしょうねえ。色んな車を乗ってきたウナ丼さんが言うからこそ、すごく納得の行く試乗記でした。
静かすぎる
他の動画ではモデルYよりも性能悪いのに高い。と言われているbz4xですが、実は最低地上高に余裕があったり悪路走行のためのモードがあったりしてちゃんとSUVとして作られていることに好感が持てます。
I love the Chademo charge port at 9:24 into the video!!!
気になっていた車なのでレビューありがとうございますm(_ _)m雪道走行も気になります。
試乗されたモータジャーナリストさんのうち、チキンスキンがスタンドアップしたのは、うな丼さんだけみたいww
gmさんがちょっとブー垂れてたんで、うな丼さんが褒めちぎってくれてなんかうれしい。
がんばれ国産車!!!
gmさんはお布施が少ないと厳しいので...笑
絶対ビジーフォーって言うと思った
いいねー。あとは車両価格がどうなっていくのか気になるところ。
サブスクでしか乗れないので月間の維持費で見る必要がありますね
@@しろ-r4i 情報有難う御座います。
スバル版も見てみたい❗️
ウナ丼さんの興奮ぐあいから、
いい車ってことが伝わる。
EVも、間違いなく、くるな。
あとは、バッテリー耐久性ぐらいか。
これはアツい
乗り始めてすぐ興奮している様子とチキンスキンがスタンドアップしているところからウナ丼さんの感動と、この車の素晴らしさがヒシヒシと伝わってきます。
僕は雪国に住んでいるので4WD仕様の雪上性能や、気温が氷点下まで下がるような厳しい環境においても問題なく乗れるのかがとても気になります。
名前聞いたらやっぱりグッチ裕三さんやモト冬樹さんが思い浮かぶよね。
インテリアのダッシュボード辺りの造形が軽自動車感がちょっとつよいかなー?
みんな車幅がぁと言っていますけど、少しでも早くグローバルで販売したいからこのサイズのBEVなのかなと思ったりしました。
欧州は特にEV化が早くなりそうですからね、、。
日本に適したサイズのBEVはもう少し先じゃないかと個人的には思ってます。
すごい楽しい車なんだろうけと、裏がツルツルなのとかエンジン音が聞こえないのはやっぱりちょっと寂しいな…
トヨタさんには電気自動車のみならず水素エンジンも頑張って推して貰いたいな
こんな深夜に!
早くアップロードしたい位いい車だったと
こんな時間に投稿…
EVには手を出せないけど、欲しいとは思わされた
あと単純に格好良い
ウナ丼さんて一般人なんでしょうか?
自動車ジャーナリストじゃない人が発売前の車をインプレッションできるとか本当羨ましい!
元自動車雑誌の編集者で今は車冊子を扱う会社の代表です。
つまりバリバリのプロです。
@@WooWoo04 そうだったんですか!
知りませんでした。今日からうな丼さんをさらに崇めて奉ります
Z軸のモーメントはいかがですか?
外装とインパネがゴチャゴチャ感あるな〜
走りは凄そう!
逆に最近の車はシンプルすぎるのが多すぎてこういうごちゃごちゃ感のある車も良いと思う。
BEVになってもFFという用語はフロントモーターフロントドライブって意味で使うんでしょうね
次の車は、これのライトバンにするかな
キントでしか乗れない事はタブーなんですねー!
やはりトヨタはマーケティングが上手いなぁっと。
流行りのSUVで様子見して暫くしたら各ジャンルにEV展開していくんだろう。
ちょっと日産ホンダは敵わないなぁ。下地の作り方、層の厚みが違いすぎる。
BG4XのXはウガンダトラさんですか?
最後に「さて、私は素晴らしいを何回いったでしょう?」って来るかと思った。
最近のウナ丼さんは、コメントが自動車ジャーナリストっぽくなってきて良くなりました(失礼)。
しかも以前からのよくわからない珍獣のたとえや特定の世代しかわからないギャグが残っているところがイイ!
(半年前は、ただの変な人だと思っていました。申し訳ございませんでした。)
どこかでまともにコメントしているなかで、ビジーフォーって言っているぞ。
ソルテラも見たいです!
しばらくKINTO専用だけどソルテラはどうなるんだろう…
問題は、4WDモデルが実生活の中の冬に実走行距離を落とすことなく使えるのかどうかです。インホイールモーターを使うようになったらマツダのGVC技術がすごく効果を表すと思いますが、現時点ではこの方法がいいんだろうな。
スバル凄そうですね!
所さんの再現度クオリティにチキンスキンがスタンドアップしますた
顔のデザインはいいんだけどリアのデザインがSUV系はどこのメーカーのどの車種でも同じ過ぎて嫌いデザインに個性を!
bz4xの色んな動画見たけど、評論家の方は、いい車乗り過ぎて感覚が視聴者とズレてる気がしてます。
うちの嫁に乗らせて、この馬力とトルクで、悪くないとか、普通とか足りないとか言うわけない。ロールがどうとか。
嫁も言ってたけど、ウナ丼さんのはやたら視聴者目線。
様子見だろうなぁってデザイン…
ちょっと待ってたらかっこいいの続々出てきそう
箱根駅伝でいましたね。
内装カッコよ
興奮からいかにイイ車かがわかりますわ。フルフロアアンダーカバーはスバル発の装備ですなあ。 見た目とか性能とかだけの括りじゃないイイ車って素晴らしい。
センターコンソールが高くて助手席とキッチリ分けられてる感じがスポーティでいい!
いわゆるワンペダルの車って乗ったことないけど、減速力ってどれくらいなんだろ
MT車の低速エンブレくらい?
テスラに負けないで欲しいです😊
後出しジャンケンで負けパターン
ぼろ負けしてるよ
1:36🤣
トヨタロゴの位置、前面でも良かったんじゃないかと思う…
これ4月発表とかじゃなかったっけ?
プロトタイプの試乗会です
日産のアリア、トヨタのbz4x、テスラのモデルXとSUVでのevの戦国時代の幕開けの予感ですね。
スバルを忘れないで
@@新人くん 日本車のEVなんて時代遅れ。むしろヒュンダイの方が人気
@@新人くん
ソルテラですね、bZ4Xの姉妹車。
個人的にはトヨタ版よりもスバル版の方がデザイン的には好みです。
@@佐藤卓郎-f4c
今回の導入で、日本でのブランド表記はヒュンダイからヒョンデに変更になります。
(アルファベット表記ではヒュンダイですが、韓国本国での発音はヒョンデの方が近いそうです。)
@@佐藤卓郎-f4c 時代遅れも何もこれからやろ
面白い形のリアスポイラーですね~(*´▽`*)♪
エクステリアはメチャクチャかっこいい。走りも良さそう。
ただインテリアだけは…かっこ悪いし先進的でもない。
アイオニック5と比較したくはないけど、あちらの方が先進さに溢れていた。
トヨタには、もう一皮剥けて欲しいなぁ。
あら、私はインテリアについては中心にコンソールを纏めているトヨタ好きですけど、人それぞれですね笑
日本で買えないのが残念ですね…
10年後に90%維持って凄いっすねホントかなあ?
少しハンドルを切るだけでグィーンって曲がるんですね カッコいい👍
ワンペダルが徐々に普及し始めてるのはいいけど、暴走しないか心配でならない。年齢や運転歴などによって制限が大幅に加わる機能があるといいと思う。EVはエンジン車より柔軟な対応ができるはずなので、今後普及していく過程では必要だと思う。
暴走する要因なくね?
むしろ踏み間違えが無くなると思うのだけど。
@@tomohikoo8949 人間びっくりするとペダルを踏んでしまうと思います
緊張した状態で脚の力を抜くというのは難しいです
MTでもない限り踏み間違いは永遠に無くならないと思います
MTなら左を踏み込めば加速はしません
@@mikajarvinen1584 EVにもブレーキペダルはありますよ?
@@mikajarvinen1584 信号待ちで追突されたことがありますが、相手はMTしか運転したことがなくて運転が上手い(自称)方でしたよ。
ただ「ワンペダル」という新しい物に適応できず混乱し、変な操作をする人間が出てくるだろうね…というような話であれば同意です。
物の性能が良くなっても人間の性能が悪くなっていれば意味がないですね。
Por q no ases un video del corolla 1990
内外装、インフォテインメントなどは見た感じIONIQ5に見られるような感動はない。悔しいけど。
ふ~ん、俺はbz4xの方が感動してるけどな………
まあ、人それぞれだし………
bz4xの方が個人的に好きだけど先進さには欠けるとも感じている。既存の自動車の延長線上にあるように思える。
その点、アイオニック5の方が先進的で突き抜けていた。
アイオニックは先進的なところは良いけど内装の質感はイマイチなんだよね
あれ、蓋斗神拳しなかった!
楽しみにしてたのに😣
ハンドリングにかけては最重量物をフロア下に集中したり重量配分に合わせて設置場所を決めたり出来るBEVが優れた結果を出すのは自明の理なので驚きは無いです。車両全体での重さとかバッテリーライフとか大事故時の対処とかエコドライブをしないときの電費とか、そういう事が知りたいんだけど都合の悪い事は出てこないんですよね。この車の話ではありませんが、10年後だか8年後のバッテリー容量が7割を保証とか言ってましたけど、50Lの燃料タンクが35Lしか入らなくなる車って考えるとどうなんでしょう。別に電動モーターが悪いといっている訳ではないのですが。
by4はモト冬樹グッチ裕三+
Xは米倉涼子
って父が言ってたw
なんのことか自分はわからなかったけどw
650万ぐらいですかね?
ごちそうさまでした。
なんか、何処にでも在りそうな
スタイルですね、もっと奇抜な
デザインが出来ないかな?
動力部とバッテリーを全て、
フロアに入れて、床上を
フラットにして、運転席は
別体式で、車体と合体する
といいかも。
ウガンダさんを忘れてます
うーんいい車ですね!
でも私はアイオニック5の方が好きかな。
もうすぐこういうのばっかになるんだなぁ。
悲しいなぁ。
Chademo charging port rip
僕のチキンスキンもスタンダップ。
チキンスキンってなんだ(笑)
@@Vinceymine 鳥肌が立つの鳥肌
@@nom3132 bird skinでもないのな
get goosebumps
カッコいい めちゃくちゃ仕上がり良いね
4番乗り!!
安くなるまで絶対に手を出さない車第一(^^;
スバル版
「SOLTERRA」
大阪オートメッセで見ました❗
コンセプトカーなんで
流石スバル
「STI Comcept」でした(笑)
TNGAって。。。
トヨタとテンガの
コラボということなのでしょうか??
ウナ様☀️お疲れ様でした⭕️
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横幅1860となると、Tesla Model 3より幅広で、機械式駐車場に入らない場合がありますね。。 Teslaはアメ車だから幅広でも仕方ないと思っていたのですが、トヨタが日本の事情にあった車を作らないとは。。
bz4xは日本だけじゃない
日本じゃ当分買えないからいいんじゃね
なんだステアリング普通じゃん
だがこれより良い走りや乗り心地やスペックを実現してるのが
韓国🇰🇷ヒョンデのEVというんだから
ウカウカしてたらまたシェア取られるよ
良い走りや乗り心地までは言われてるかなぁ
良い方ではあるけど。
パワー不足というレビューが多いですが。
B'z😲?
うな丼さんは最近、宣伝コメントと聞き間違えるような事しか言わないので、コメントの信頼性が低減しているような気がします。
うな丼さんは昔からどんなクルマも誉めちぎってきていたと思うけど・・・。
純EV…。バッテリーEVとか蓄電池EVとかの方が後で潰しが利くのでは…。
最近ではバッテリーEVの略称としてBEVと呼ぶようになってきています。
これは、EVにもバッテリー式や燃料電池式等の様々な方式がでてきたことで、区別が必要となってきたのが背景にあるようです。
辛口コメントです。性能はともかく、RAV4に似たゴツゴツしたスタイリングが個人的に受け入れられません。トヨタ車のスタイリングって芸は細かいけれど意味不明な造形が目立つような気がするのは私だけでしょうか。
世界的に見たらこういうデザインが好きな人が多いんでしょね
そこがトヨタのすごいところなんですよ。なにが売れるのかわかってる。
初めてトヨタ(スバル)を検討…しかし500〜700万円で車幅1860mm…EVと言う記号に個人的メリットはゼロ。普段使いの庶民にはあと5年かなぁ。
おそらく最初のうちはハイヤー・タクシー会社へ導入させて様子見になりそうな気がします。
JPNタクシーの開発に口を出した東京の某社社長が、こちらに寝返る可能性も無きにしもあらずでしょうね。