Люблю это мот, он для ебли. У меня было два таких (собранных из четырех). это не мот а сплошной косяк. 1. Рычаг заводки бывает двух типов с крупными шлицами (ходит) и с конусными мелкими (говно редкостное). 2. Краник с резервом литра на 3, при переключении забивается ржавчиной из бака (которая сука там всегда образуется хуй пойми откуда), сам краник иногда бежит по фильтру (сам фильтр говно, лучше бы просто поставили кран шаровый и отдельно нормальный фильтр). 3. Задние амортизаторы тоже говно, долго не ходят, у всех один либо оба уже не работают. Резинки в приводе колеса ходят не долго, а взять их негде. 4. Натяжение цепи полный трешняк, нормально натянуть цепь чтоб колесо не встало боком и не слетала цепь после затяжки оси это надо пол дня провозиться, и все равно ось прослабнет и все это уведет в сторону, гайка там постоянно срывается. Если есть выработка на вилке (а она по любому у всех есть, так как сделана она из сплющенной водопроводной дюймовой трубы) то невозможно добиться и натяжения цепи и ровного положения колеса, тк ось уйдет в одно старое выдроченное положение. Причем при каждой такой манипуляции приходится заново настраивать тормоза. глушитель есть разборный (можно прочистить) и есть неразборный (говно, забивается нагаром и непонятно как его вообще чистить, только выбросить). 5. Соединение трубы надо подматывать каждый раз азбестовым шнуром. 6. Гайки шпилек цилиндар на 7мм, если сорвешь, придется заказывать токорю, а нормально затянуть их не получится, иногда самопроизвольно прослабляются. 6. Из-за того, что напряжение постоянно скачет, фанарь то светит то не светит, а лампочки хватает на день перегарает на больших оборотах. 7. Бугеля крепления руля постоянно ломаются, при малейшем ударе. 8. Сцепление либо буксует, либо рвет трос, если хорошо затянуть пружины. тросик дросселя тоже постоянно рвется то у карбюратора, то у рукоятки. 9. Подножка двойная вообще нахуй там не нужна, если на нее поставить мот обязательно наебнется, тк она не впивается только в бетон. Сделали бы как на старых боковую, так нет же выебнулись, а она узкая и нет пятаков чтоб не впивалась. 10. А еще передний фонарь постоянно откручивается и фара падает вниз. 11. Зеркал нормальных там не предусмотрено вообще, все отлетает на первых км. 12.Про проводку вообще молчу, то перетрется, то оторвется провод, то нет контакта где-то, постоянно лазишь и смотришь где отошло или окислилось. Искра ропадает очень часто по загадочным причинам. Во обще мотоцикл настолько косячный, что его потоянно сука приходится делать, редко бывает чтоб ничего не сломалось в дороге или даже после стоянки.
У моего дяди был такой с новья, так там проблем практически не было, по тому что он у него в гараже стоял и выезжал может дня два три в году. Вот для таких целей норм, а если ездить убивается в хлам.
Полностью блядь согласен, еще про карб не сказал, у меня К-2401 это блять просто пиздец, его пластмасовый поддон постоянно ведет, он течет, расход как у камаза, хуй его настроешь, так как ток настроил вроде проехал цилиндр нагрелся поддон повело, стало сосать воздух и пизда, уже не тянет это просто блядь пиздец, передачи сука второй нет, масло вытекает постоянно то из под звезды то и з под кикстартера хуй знает что с этим делать это пиздец провода перетираются нахуй, комутатор недавно наебнулся, искра есть а фары не работают он на 01, 02, и 03 вообще эллектричество перестал выдавать,.. пизда просто
Пацан, скажу тебе, все в твоих руках, какой хозяин такая и техника, все не вечное, запомни, у всего есть предел, и за техникой нужно ухаживать что бы ездить на ней!
Чтоб техника не ламалась таково не бывает, мне наоборот поприколу что-то покрутить, починить, а без поломок скучно ездить)) и неважно как ты ездиш важно как ты его обслуживаеш!
Тебе не настоебало всю жизнь сидеть на коленях? Такая же хуйня с уазом за то он делается на коленях вы блядь не пытались с этих коленей хоть чуть чуть при встать?
@@СергейМаксимов-э8я какой мост, чём меньше фигушек, тем лучше... Меньше мороки... Диодные мост, ага стартер, аккумулятор. Без них это Минск, а с ними Китай.
Не надо, коробка не плохая, в этом случае боковые зацепы на шестернях нужно заточить под ласточкин хвост.. У меня "Минск" с 1988 года. Про крепления двигателя, вилку, ножку переключения передач, это правда, а реле поворотов ещё родное с 1988 года.
Я согласен что минск вещ он и у меня есть, но нужно презнать что есть косяки у меня например они встречались. Ккп, таже выхлопная, карбюр. В этом нет нечего такого есле его сделать хорошо то да это вещ.
Всем добра, все эти косяки всегда были у минска и зависели они и появлялись больше не от сборки, а от ухода за мотиком хозяином, а не сказал о часто отрывающихся тросиках переднего тормоза и сцепления, а так же вечно гремящей центральной подножке, ещё многие падали и ломали рычаги тормоза и сцепления, и бывало так что мот просто глох и ни в какую не хотел заводится :) дёргали его пока кикстартер не проворачивался на шлицах, потом толкали его до рвоты, в итоге прислоняли к забору и шли спать, а утром он заводился как ни в чём не бывало. :)
Не надо грязи , парень , этому конкретному Минску памятник надо ставить . На его месте уже бы 5 Восходов развалились . Минск ремонтопригоденн и крепкий
Про ходовую часть (тоесть вилка) да она говно вечный люфт в подшипниках,раздолбанных втулок и сколько их не меняй все равно будет одно и тоже,но про мотор и кпп не согласен,проблема в людях которые собирают минск из говна и надеются на идеальный мотоцикл
Согласен тоже Минск был и у меня не было ни одной проблемы(из ролика) вилка тоже около года служила потом поменял про лапку передач через 50 км это его проблема никогда такого не было глушитель тоже был норм а д4 китайское говно что бы мне не говорили Китай делал делает и наверн будет делать говно ))
Было 2 Минска: у которого подножка двусторонняя- за год езды не ломался не разу. У которого боовая(думаю он выпуска после 90х годов...) все косяки, которые только возможны. Крепления движка, выхлопная труба, пропадание искры...
было 3 минска , ни разу не было проблем с коробкой но если у вас они есть , поставьте корзину от восхода . по электрике - ставиться 2-х полупериодный шунтирующий стабилизатор от китайского скутера 150 сс , от туда же реле поворотов . после и головной свет можно 55/60 и клаксон нормальный , и стопарь и габариты ... в общем всё работает на постоянке и проблем нет! самый большой косяк всех совкоциклов - это их колёса ; постоянно яйца и восьмёрки , постоянно раскручиваются и рвутся спицы , отсутствуют тормоза и тд. и еще по поводу вибрации , да косяк знатный, но можно подумать и поставить мотор на сайленты...
Бл, у меня иж планета, спицовка еще не разу не подводила, надо просто раз в сезон спицы затягивать. А по поводу коробки у меня что на минске, что на планете нет 2 передачи. Просто сорвало
@@НикитаНечипоренко-б1л уже 5 лет езжу на иномарках и к совку не вернусь. было желание взять макаку (для души , покатушек по пересечёнке , по району и тд) но как вспомню эти колёса (которые всю душу мне вымотали) так и вздрагиваю .
Мотоцикл был сделан 30 лет назад, до тебя кто-то ещё кто-то катался, помимо этого, за этим узлом нужно следить, тем более он предназначен для просёлочной дороги, а не для жёсткого мотокроса.
У меня 2 ахах все офигенно втыкаются , а 4 пододольше приходится ногу держать чтоб врубилась , , вилка у меня от 3м стоит как купил , да крыло лопнуло у меня 88 года , поставил от альфы крыло , да тоже лопнули крепления мотора , буду переваривать , не с червяком все збс , , спидометра не ма , реле поворота да , новую покупал , на холостых работают , на больших нет , вот так у меня было пипка норм , еще в заводской краске даже , не с лапками все збс у меня , , с трубой все збс , номер да, и стопоря тоже лопнуло крепление , к 65 у меня все ок только иглу поплывковрй камере менял , резинку менял , а так уже довно езжу с ним все ок ,
Нормальный Мот учитывая сколько ему лет это не косяки а усталость самой техники владел Минском 125 имвз112 1992 года отличный аппарат безотказный чинится на коленке да и чинить там мало что надо продал потом пожалел больше мне в таком состояние как у меня был не найти одни дрова а если хорошие состояние 150 касарей дороговато как по мне за Минчик
И ещё один недостаток.Если отпустилось крепление двигателя,то задний нижний болт не закрутить.И ключ такой не подобрать.А спидометр этоможет быть и не только втулка.Еслименять,то надо,только пару в сборе.Это как задний мост на днепр.Взял в сборе,поставил и забыл о проблеме.Если менять то хвостовик,то плане тарку,то денег выбросиш в разы больше.
Коробка у тебя не работала из-за слизаных вилок переключения передач, кстарняется это нахождение легированной стали, например сверла из р6 м5, её твёрдости будет достаточно и походу к сварщику с ТИГом и подгонкой на точильном камне, у меня была просто твёрдосплавная проволока, но без сварщика не обошёлся. Диффект произошёл так как кто-то сильно дёргал лапку.
Вот именно,если мот попадает в плохие руки, то косяков до хрена! Единственное с чем соглашусь, так это есть недостатки лапка переключения КПП и соединение колена-цилиндра и колено-глушитель
Кпп течёт, нейтраль не включается на оборотах(почти что вообще, может я не понимаю как , батя на нейтраль ставит без проблем), подножка но не центральная она маленькая(Минск ммв3-3.11212) почти до пола ложится мотоцикл.
У меня тоже Минск 12в , вилка ето проблема Я поставил от Иж Юпитера 5 переходного только в минске верхняя траверса под конус я попросил токаря чтобы зделал конус на вилке , дельше розбились задание амортизаторы поставил от Явы он стал выше, назад поставил звезду на 51 зуб , резина была простая поставил кросовою резину зубатую , поснимал поворотники только оставил фару и приборку и задний стоп поставил передний щеток от кого-то китайского кроса езжу каждый день на протяжении 2 года не лопает , переставил в мотор коропку з Минска на котором некто не ездил он стоял с 90-го року, нечего не выбывает , на 3 передаче ехал 100 км/ч по GPS ,по полю.Простой Минск но очень высокий и рвёт с места ,но надо поршня и кольца поменять по не миняли с 2013 года. Очень большой минус тросик сцепления рвётся, в лесу такой гемерой. Переежал речку, вода была выше колёс но проехал
Если смотреть любая техника вечная ,а карб у меня стоит к65э не хуже пакко но может повезло холостые бутто бы счас заглохнет но нет работает и косяк в зеркало заднего вида смотреть невозможно , крышка бензобака всегда в масле и вообще весь мотор потеет а краник это история
Я на миньчике катался ни разу передачи не вылетали)) и вилка норм была я его до ума довёл по 3-4 раза на день разберал пока тот не стал идеальным потом продал(( очень жалею недавно видел его просто убили мой Минск не узнать )))
Всё услышал, и на всякий случай принял к сведенью ☝️ ...критиковать что либо из услышанного мнения я принципиально не собираюсь. А особенно с учётом того факта, что сейчас фиг найдёшь на вторичном рынке нулёвый, или хотя бы ухоженный минск, во всяком случае это маловероятно сейчас и сродни чуду. Именно поэтому названные косяки и варианты их решения следует иметь в виду. У меня минск был всего один, и достался он мне сильно заколхоженный, многие детали вообще от других мотоциклов, хотя и с вполне гожим, нетронутым, двигателем. Карб к-2401 - регулярно мозг выносил, что родной что его китайский дублёр... Освещение, родной фарой, работало крайне тускло, я грешил на плохую проводку... Ну и короче говоря, вопреки стереотипным утверждениям о легендарной простоте, надёжности и безотказности минского, в целом я им владел по принципу "два дня ездишь - три дня чинишь, прикатив с полдороги". Меня такая ситуация не устраивает. Я присматриваюсь опять к советской технике, потому как считаю своим личным идеалом мотоцикла - простоту и ремонтопригодность, да и чего уж скрывать, мне нравится аскетичная и слегка грубоватая эстетика тех мотоциклов 👍 чего нет у современных. Их не делали "из расчёта на пять лет работы", а значит, теоритически, там запас прочности почти пожизненный - это импонирует. Да к тому же "совок" дешевле🤔 Но главным образом меня интересует в мотоцикле безотказность - это значит, что при должном и своевременном обслуживании, его ремонты так же можно будет подогнать под приблизительный график, и самое главное, чтоб не случалось ситуаций когда в нём "вдруг" что то сломалось или заглючило посреди дороги или в такой в самый нужный момент...
Большинство проблем названы, где требуется изначальный уход за мотоциклом по рекомендациям от производителя, но малость соблюдало это, что в итоге повлекло последующие поломки. Те же самые крепления двигателя. Там ведь есть резинки, которые явно рано или поздно придется поменять, т.к. резина высыхает и не отрабатывает ту вибрацию, тем более если люфты в двигателе. Скидывать все "косяки" на производителя - полный бред. Следить нужно за техникой.
Бля, у меня батя, проехал на Минскаче всё моё детство. Для меня до сих пор, страшный сон - это увидеть слизаную звезду. Тогда не было запчастей и денег. Но, техника работала. Карл, работала, работала десятилетиями. Ты возьми Harley до 80-х, мозг вообще вытечет 😅
Ну, что поделаешь, такая культура производства. Сам по себе в вакууме - конструктив мотоцикла неплохой, но что бы этого добиться надо потратить кучу времени на ремонт и дефектовку. Не надо забывать, что Минский - вообще мотоцикл из прошлого века. Тогда и стандарты были ниже и скоростные режимы были другие. И конечно же запчасти. Техника живёт до тех пор, пока на неё продаются запчасти. Что мы можем собрать из современных, дешёвых китайских, или подпольных отечественных запчастей? Ничего хорошего. Так что Мот хорош, но только на бумаге. В реале - к мотоциклу этому надо очень хорошо приложить руки и голову. И только после этого он превращается в тот самый легендарный советский мотоцикл, который 50 лет без ремонта дедушку из деревни на дискотеку возил и за хлебушком в соседний поселок. Огромный плюс Минска по сравнению с ИЖами - отсутствие АКБ. За то ИЖ, что Юпитер, что Планета на порядок надёжнее по КПП. Планета так вообще вне конкуренции по мотору. Минский на стеройдах. Почему они в СССР не могли взять всё лечшее со всех мотоциклов и собрать один, но самый надёжный? Вилка - Урал Турист, Мотор Урал-250cc (оппазитный 2т мотор по 125cc на цилиндр), Кпп - Юпитер с полавтоматом, CDI от Восхода, фара Евролуч, Рама - Иж, ну и для колясочников - отдельное Реле на зарядку АКБ, что бы акб был в схеме, но он был не нужен для пуска двигателя. Что бы включать габариты, стоя где нибудь ночью в поле. Эх, жалко...
оппазитный 2т мотор хорош тем, что если по каким то причинам выйдет из строя один цилиндр - второй сможет довести тебя до дома. Если у Вас один цилиндр на 250сс выходит из строя, то всё. Катись колбаской по Новоспасской)
1. ну на счёт КПП я крайне не согласен. её надо настраивать как и на всех мотоциклах. нету таких мото где не регулируются КППшки 2. с вилкой правда, но не настолько всё плохо. 3. ну не знаю, такого не было. 4. крякалка на таких мотоциклах не нужна, газанул и всё. 5. встречал такое, но такого не было. 6.ну тут да, не спорю, особенно спидометр не работает, но он и не нужен. 7. да да 8. хз, у меня меняная реле, поворотники опять же особо не нужны. 9. ну пока такого не было. 10. согласен, но если масло капает это проблема сальника в крышке, а не вала и лапки. 11. базару нет, масло сифонит, херня бесит. 12. у меня из под неё тоже софин, надо уплотнять. 13. мб 14. стандартный карб если настроить хороший, но если ставить лк, нужно что то по типу pwk или оригинальный кёйхен какой нибудь или что то заморское.
Минск не для спортивных гонок, а для езды по бездорожью. И даже вдвоем. Все перечисленные неисправности устранимы. Я не делаю только червяк спидометра. В мороз, при преодолении бродов попадает вода и тут же примерзает. Срезает зубья шестерен и разбивает гнездо под тросик
Хочу взять Минск, модель только по новее, но СССР, стоит ли брать? Есть советский мопед, ума хватает его чинить, только с электрикой непонятки , а в остальном получается. Стоит ли брать его или купить новый? (сам сомневаюсь т. к. опыта мало)
Не повезло этому Минску с хозяином. Не хозяин а один сплошной косяк. У меня Минск с восьмидесятых городов, и до сих пор в строю. Вообще без проблем. И получает мой мот и в хвост и в гриву. Не убиваемый как калаш.
Я не слышал, чтобы двигатель от минска выпадал, по этому есть ли резон в заваривания трещин? Тем более это мотоцикл, а на мотоцикле должен ездить водитель а не школьник.
как по мне самый большой косяк всех совкоциклов и МИНСКа в частности - это их колёса. 1) не распространённый типоразмер - резина либо ГОВНО либо стоит дороже мотоцикла 2) грёбаные камеры - и этим всё сказано 3) обода - гнёт и ведёт от маломайского пробития 4) постоянно лопающиеся и раскручивающиеся спицы 5) хрупкие ступицы - как в месте крепежа спицы так и на оси 6) и самое важное - тормоза , точнее их отсутствие. малоинформативный задний , а про передний вообще молчу - он в принципе не способен взять на себя 100% усилия , а в купе с постоянно лопающимся тросом (от неуибического усилия которое необходимо подавать на курок (иначе оно вообще не работает)) их надёжность стремится к 0 . А как известно от заднего тормоза (в лучшем случае) у тебя будет 30 % возможного тормозного усилия .
У кума на Минске стоит глушитель с юпитера.И звук стал поинтереснее,и косяк устранился.Если есть такой глушак, попробуй,я думаю тебе понравится.А также стоит карбюратор с Явы Вишневки. Поигравшись с жиклерами получилось около 3.5 литров расхода с хорошей тягой.Спасибо за видео!Лайк!
Кпп в минске вечная!!! Со временем выбивает 4 ито подкладываешь шайбу и все норм! Вилка нормальная,не течет не люфтит,просто ты в технике деревянный,и плюс апарат у тебя убитый! Насчет крыла это правда
Существенные неудобства доставляет заводной рычаг движка без откидывающейся лапки . Даже у советских мопедов этот момент завод учел , а вот на МИНЧАК поставили по сути рычаг в виде кочерги. Неужели нельзя было сделать по - людски , чтобы нога при езде об рычаг не цепляла ?!
Люблю это мот, он для ебли. У меня было два таких (собранных из четырех). это не мот а сплошной косяк. 1. Рычаг заводки бывает двух типов с крупными шлицами (ходит) и с конусными мелкими (говно редкостное). 2. Краник с резервом литра на 3, при переключении забивается ржавчиной из бака (которая сука там всегда образуется хуй пойми откуда), сам краник иногда бежит по фильтру (сам фильтр говно, лучше бы просто поставили кран шаровый и отдельно нормальный фильтр). 3. Задние амортизаторы тоже говно, долго не ходят, у всех один либо оба уже не работают. Резинки в приводе колеса ходят не долго, а взять их негде. 4. Натяжение цепи полный трешняк, нормально натянуть цепь чтоб колесо не встало боком и не слетала цепь после затяжки оси это надо пол дня провозиться, и все равно ось прослабнет и все это уведет в сторону, гайка там постоянно срывается. Если есть выработка на вилке (а она по любому у всех есть, так как сделана она из сплющенной водопроводной дюймовой трубы) то невозможно добиться и натяжения цепи и ровного положения колеса, тк ось уйдет в одно старое выдроченное положение. Причем при каждой такой манипуляции приходится заново настраивать тормоза. глушитель есть разборный (можно прочистить) и есть неразборный (говно, забивается нагаром и непонятно как его вообще чистить, только выбросить). 5. Соединение трубы надо подматывать каждый раз азбестовым шнуром. 6. Гайки шпилек цилиндар на 7мм, если сорвешь, придется заказывать токорю, а нормально затянуть их не получится, иногда самопроизвольно прослабляются. 6. Из-за того, что напряжение постоянно скачет, фанарь то светит то не светит, а лампочки хватает на день перегарает на больших оборотах. 7. Бугеля крепления руля постоянно ломаются, при малейшем ударе. 8. Сцепление либо буксует, либо рвет трос, если хорошо затянуть пружины. тросик дросселя тоже постоянно рвется то у карбюратора, то у рукоятки. 9. Подножка двойная вообще нахуй там не нужна, если на нее поставить мот обязательно наебнется, тк она не впивается только в бетон. Сделали бы как на старых боковую, так нет же выебнулись, а она узкая и нет пятаков чтоб не впивалась. 10. А еще передний фонарь постоянно откручивается и фара падает вниз. 11. Зеркал нормальных там не предусмотрено вообще, все отлетает на первых км. 12.Про проводку вообще молчу, то перетрется, то оторвется провод, то нет контакта где-то, постоянно лазишь и смотришь где отошло или окислилось. Искра ропадает очень часто по загадочным причинам. Во обще мотоцикл настолько косячный, что его потоянно сука приходится делать, редко бывает чтоб ничего не сломалось в дороге или даже после стоянки.
У моего дяди был такой с новья, так там проблем практически не было, по тому что он у него в гараже стоял и выезжал может дня два три в году. Вот для таких целей норм, а если ездить убивается в хлам.
Лайк и в топ за старание)
Полностью блядь согласен, еще про карб не сказал, у меня К-2401 это блять просто пиздец, его пластмасовый поддон постоянно ведет, он течет, расход как у камаза, хуй его настроешь, так как ток настроил вроде проехал цилиндр нагрелся поддон повело, стало сосать воздух и пизда, уже не тянет это просто блядь пиздец, передачи сука второй нет, масло вытекает постоянно то из под звезды то и з под кикстартера хуй знает что с этим делать это пиздец провода перетираются нахуй, комутатор недавно наебнулся, искра есть а фары не работают он на 01, 02, и 03 вообще эллектричество перестал выдавать,.. пизда просто
Фигня , а не косяки
Глава не повезло,не знаю с чем
Пацан, скажу тебе, все в твоих руках, какой хозяин такая и техника, все не вечное, запомни, у всего есть предел, и за техникой нужно ухаживать что бы ездить на ней!
Кому нравится Минск лайк
Минск говно!!! Альфа мощщ!!!
@@СергійБойко-б1щ на чермет
@@tobeeryoeq2356 точнее на цветмет
@@СергійБойко-б1щ альфа говно Минск топ
@Fuck _U Пфф моей альфе 12лет и ничего.
Фигня а не косяки . Главное штоб ехал. А то у некоторых уже косяк бензин с маслом мешать .
Да
Ха-ха ето точно
Меня поразила фраза "если бы всё делали на совесть...". Мотоциклу больше 20 лет, и ясен пень что он уже подустал
Ему уже 35
минск хороший мотоцикл для своих годов,пусть китайские проездят сколько он потом про их косяки снимеш видос
у моего дедушке минск ему 30 лет досихпор ездит )
пробег 90к
У китайцев нету такой выдержки, они не когда не смогут столько еб@ться с мотоциклом 😀
Чтоб техника не ламалась таково не бывает, мне наоборот поприколу что-то покрутить, починить, а без поломок скучно ездить)) и неважно как ты ездиш важно как ты его обслуживаеш!
ну да ты прав даже когда толкаешь его 7 км до дома в ночь это прикольно но тяжко)))
@@ВикторНовокрещенных-г9ы я один раз в деревню поехал за 20 км потом назад пол ночи талкал)) цепь порвалась)))))
Maxim Gacevich хахх у меня тоже цепь порвалась, меня отбуксировали из леса на планете 4))
@@MrWolF-km7gk так всегда куда-то едешь и рвётся тросик или цепь))
@@maximgacevich9688 ага жиза)
У кого есть минск отремонтированный своими руками, лайк
У меня расточил цилиндр заменил поршень кольца подшипники сальники собрал завел пропала 1 передача и сильно дымит двигун мотор 125
Косяк это ты, а за техникой следить надо!
Согласен у меня ничего из этого чего он перечислил не было
Согласен
Согласен
рукожоп наездник
Просто минск создан багами
По существу только вилка. Остальное мелочи жизни. Минск делается на коленке. Простой мотоцикл.
Тебе не настоебало всю жизнь сидеть на коленях? Такая же хуйня с уазом за то он делается на коленях вы блядь не пытались с этих коленей хоть чуть чуть при встать?
Мотоцикл прослужил уже 33 года весь косяк это ты за техникой следить надо !!!
У меня все 48 лет
Парню бег рук не дал с нужного места
У меня 78 лет Минску и ездиет
ЕЗДИТЕ АККУРАТНО И ВСЕ БУДЕТ ЗАЕБИСЬ !♥
Ага
конечно номер отваливается если портфель вешать ))
Херовому танцору всегда что то мешает нужно любить технику а не летать глаза вылупивши одним словом лось с колхоза.
НЕ ПОВЕЗЛО ..МИНСКУ.. С ХОЗЯИНОМ!
Та он не убиваемый
@@tahilu6975 Харе сказки рассказывать) в советской технике каждый день нужно что-то подкручивать
У меня минск и иж пс, так скажу что по сравнению с пс на минске вилка очень галимая. Также качество минска значительно хуже
@@ВасилюкТарас не смеши, твой пс говно полное.
@@ramilan41k70 только если мотоцикл иж тогда, нужно каждый день крутить
На счёт сигнала ты сравнил с ижом,на иже постоянный ток,а на минске переменный и поэтому ущербный сигнал
А я как раз-таки про сигнал то и согласен... Можно было для свечи оставить переменку, а для освещения и сигнала протянуть диодный мост...
@@СергейМаксимов-э8я какой мост, чём меньше фигушек, тем лучше...
Меньше мороки...
Диодные мост, ага стартер, аккумулятор.
Без них это Минск, а с ними Китай.
У меня никогда ничего такого не было
Не надо, коробка не плохая, в этом случае боковые зацепы на шестернях нужно заточить под ласточкин хвост.. У меня "Минск" с 1988 года. Про крепления двигателя, вилку, ножку переключения передач, это правда, а реле поворотов ещё родное с 1988 года.
Какой хозяин , такая и техника , я на минске за неделю по 1000 км накатывал и небыло никогда никаких проблем
То Есть за 1 день ты проезжал примерно 143 км?
Ты сам проблема Минск вещ
Я согласен что минск вещ он и у меня есть, но нужно презнать что есть косяки у меня например они встречались. Ккп, таже выхлопная, карбюр. В этом нет нечего такого есле его сделать хорошо то да это вещ.
Тут по факту чел, хоть я пару раз ездил на нем но похуй. Он имба хыхых
Согласен минс топ
+
Владелец этого Минска просто рукожопый.
Всем добра, все эти косяки всегда были у минска и зависели они и появлялись больше не от сборки, а от ухода за мотиком хозяином, а не сказал о часто отрывающихся тросиках переднего тормоза и сцепления, а так же вечно гремящей центральной подножке, ещё многие падали и ломали рычаги тормоза и сцепления, и бывало так что мот просто глох и ни в какую не хотел заводится :) дёргали его пока кикстартер не проворачивался на шлицах, потом толкали его до рвоты, в итоге прислоняли к забору и шли спать, а утром он заводился как ни в чём не бывало. :)
Подножка зачетная 😅😁
Хахахаха да
У меня такая же на питбайке
Не надо грязи , парень , этому конкретному Минску памятник надо ставить . На его месте уже бы 5 Восходов развалились . Минск ремонтопригоденн и крепкий
На счет вилки согласен поставил восходовскую крыло от чизета и больше минусов нет 3 сезона откотал все работает отлично
На моем минске 79 года выпуска, крепления под двигатель целые и даже не тронутая сваркой
Про ходовую часть (тоесть вилка) да она говно вечный люфт в подшипниках,раздолбанных втулок и сколько их не меняй все равно будет одно и тоже,но про мотор и кпп не согласен,проблема в людях которые собирают минск из говна и надеются на идеальный мотоцикл
Согласен тоже Минск был и у меня не было ни одной проблемы(из ролика) вилка тоже около года служила потом поменял про лапку передач через 50 км это его проблема никогда такого не было глушитель тоже был норм а д4 китайское говно что бы мне не говорили Китай делал делает и наверн будет делать говно ))
Косяк это автор Минск хороший мотоцикл
Соглашусь
полностью согласен. руки если из жопы то не чем не поможешь. Минск не убиваемое создание. было 3 минска. все работали безотказно
Дажа
Дада
@@ПавелКарьков-г1ш Ты японцев ещё не видел) вот они в отличии от Минска, точно не ломаются
Минск вещь! Я и без сцепления ездил, без тормозов, у меня двигатель вечно в масле и уже год все нормально работает
Ты забыл сказать об отсутствии сапуна,поэтому гонит масло либо в сальник, либо в лапку КПП.
Какой хозяин такой и мотоцикл
У тебя у других мотоциклов минусов нет, зато у Минска у тебя их целая куча , кто за Минск - лайк
Хороший мотоцикл, только ездить надо уметь, и обслуживать хорошо.
Минск покупал в 1991 году новый,проездил пятнадцать лет, никаких проблем небыло, лучший мотоцикл для сельский дорог
Было 2 Минска: у которого подножка двусторонняя- за год езды не ломался не разу. У которого боовая(думаю он выпуска после 90х годов...) все косяки, которые только возможны. Крепления движка, выхлопная труба, пропадание искры...
было 3 минска , ни разу не было проблем с коробкой но если у вас они есть , поставьте корзину от восхода .
по электрике - ставиться 2-х полупериодный шунтирующий стабилизатор от китайского скутера 150 сс , от туда же реле поворотов . после и головной свет можно 55/60 и клаксон нормальный , и стопарь и габариты ... в общем всё работает на постоянке и проблем нет!
самый большой косяк всех совкоциклов - это их колёса ;
постоянно яйца и восьмёрки , постоянно раскручиваются и рвутся спицы , отсутствуют тормоза и тд.
и еще по поводу вибрации , да косяк знатный, но можно подумать и поставить мотор на сайленты...
Бл, у меня иж планета, спицовка еще не разу не подводила, надо просто раз в сезон спицы затягивать. А по поводу коробки у меня что на минске, что на планете нет 2 передачи. Просто сорвало
А по поводу вибрации верно подметил
@@НикитаНечипоренко-б1л уже 5 лет езжу на иномарках и к совку не вернусь.
было желание взять макаку (для души , покатушек по пересечёнке , по району и тд) но как вспомню эти колёса (которые всю душу мне вымотали) так и вздрагиваю .
Очень был удивлён обзором. Эксперт Зинкевич ничего плохово в своём обзоре о Минске не упомянул
У меня такой-же Минск и уже 6 лет и ничего не случилось. А по поводу переделки или дороботке тут у каждого своё мнение
Этому мотациклу уже больше 30 лет, что ты от него хочешь?
Мотоцикл был сделан 30 лет назад, до тебя кто-то ещё кто-то катался, помимо этого, за этим узлом нужно следить, тем более он предназначен для просёлочной дороги, а не для жёсткого мотокроса.
Ну а 15 самый большой косяк это владелец данного аппарата
У меня 2 ахах все офигенно втыкаются , а 4 пододольше приходится ногу держать чтоб врубилась , , вилка у меня от 3м стоит как купил , да крыло лопнуло у меня 88 года , поставил от альфы крыло , да тоже лопнули крепления мотора , буду переваривать , не с червяком все збс , , спидометра не ма , реле поворота да , новую покупал , на холостых работают , на больших нет , вот так у меня было пипка норм , еще в заводской краске даже , не с лапками все збс у меня , , с трубой все збс , номер да, и стопоря тоже лопнуло крепление , к 65 у меня все ок только иглу поплывковрй камере менял , резинку менял , а так уже довно езжу с ним все ок ,
А мне нравится звук сигнала) необычный такой
Нормальный Мот учитывая сколько ему лет это не косяки а усталость самой техники владел Минском 125 имвз112 1992 года отличный аппарат безотказный чинится на коленке да и чинить там мало что надо продал потом пожалел больше мне в таком состояние как у меня был не найти одни дрова а если хорошие состояние 150 касарей дороговато как по мне за Минчик
Это ты еще на юпитере не сталкивался)
Йо-ма-йо.... А как же легендарный советский Минск ????? Самый лучший в мире мотоцикл.... Какую чудо-технику делали в великом ссср..... и т.д...
каво ??
Спасибо за информацию профисеонала, весь старый мотик один большой косяк.
И ещё один недостаток.Если отпустилось крепление двигателя,то задний нижний болт не закрутить.И ключ такой не подобрать.А спидометр этоможет быть и не только втулка.Еслименять,то надо,только пару в сборе.Это как задний мост на днепр.Взял в сборе,поставил и забыл о проблеме.Если менять то хвостовик,то плане тарку,то денег выбросиш в разы больше.
Я ЕЗДИЛ АККУРАТНО И МЕНЯ МИНСК НЕ КОГДА ЕЩЁ НЕ ПОДВОДИЛ ♥
Жиза
Макс у меня также, если его не убивать и менять запчасти то он будет ездить и ездить
С коробкой правильно подметил, у меня 2 вылетает
Смотря как ты ездишь
Короче еду на 3 включаю 4 включается нитралка, стою на нитралке включаю первою включается 4
Поменял масло заебись стало
Блять ты следи за коробкой и всё будет заебись
у меня 2 и 4))
Коробка у тебя не работала из-за слизаных вилок переключения передач, кстарняется это нахождение легированной стали, например сверла из р6 м5, её твёрдости будет достаточно и походу к сварщику с ТИГом и подгонкой на точильном камне, у меня была просто твёрдосплавная проволока, но без сварщика не обошёлся. Диффект произошёл так как кто-то сильно дёргал лапку.
1)Заднее колесо восьмёркой ходит 2) сцепление
Вот именно,если мот попадает в плохие руки, то косяков до хрена!
Единственное с чем соглашусь, так это есть недостатки лапка переключения КПП и соединение колена-цилиндра и колено-глушитель
Еще косяки. Ломается нижняя втулка с шариками в рулевом демпфере. Карб пакко рулит, только асли на запорный клапан поставить резиночку с к 62.
У меня минск 92 года и вроде норм ещё сохранилиси родные комплектуищие
Просто нормально експлуатируйте технику и читайте книгу по експлуатации и всьо будет хорошо
Походу хозяин сам полный косяк!!
Кпп течёт, нейтраль не включается на оборотах(почти что вообще, может я не понимаю как , батя на нейтраль ставит без проблем), подножка но не центральная она маленькая(Минск ммв3-3.11212) почти до пола ложится мотоцикл.
У меня тоже Минск 12в , вилка ето проблема Я поставил от Иж Юпитера 5 переходного только в минске верхняя траверса под конус я попросил токаря чтобы зделал конус на вилке , дельше розбились задание амортизаторы поставил от Явы он стал выше, назад поставил звезду на 51 зуб , резина была простая поставил кросовою резину зубатую , поснимал поворотники только оставил фару и приборку и задний стоп поставил передний щеток от кого-то китайского кроса езжу каждый день на протяжении 2 года не лопает , переставил в мотор коропку з Минска на котором некто не ездил он стоял с 90-го року, нечего не выбывает , на 3 передаче ехал 100 км/ч по GPS ,по полю.Простой Минск но очень высокий и рвёт с места ,но надо поршня и кольца поменять по не миняли с 2013 года. Очень большой минус тросик сцепления рвётся, в лесу такой гемерой. Переежал речку, вода была выше колёс но проехал
У меня минск,ну и восход 3м есть, мне оба нравяться, на минском передняя вилка от восхода стоит.
У меня тоже на минскаче карбёр пакко,всё огонь работает как часики!)
Если смотреть любая техника вечная ,а карб у меня стоит к65э не хуже пакко но может повезло холостые бутто бы счас заглохнет но нет работает и косяк в зеркало заднего вида смотреть невозможно , крышка бензобака всегда в масле и вообще весь мотор потеет а краник это история
Я на миньчике катался ни разу передачи не вылетали)) и вилка норм была я его до ума довёл по 3-4 раза на день разберал пока тот не стал идеальным потом продал(( очень жалею недавно видел его просто убили мой Минск не узнать )))
Всё услышал, и на всякий случай принял к сведенью ☝️ ...критиковать что либо из услышанного мнения я принципиально не собираюсь.
А особенно с учётом того факта, что сейчас фиг найдёшь на вторичном рынке нулёвый, или хотя бы ухоженный минск, во всяком случае это маловероятно сейчас и сродни чуду. Именно поэтому названные косяки и варианты их решения следует иметь в виду.
У меня минск был всего один, и достался он мне сильно заколхоженный, многие детали вообще от других мотоциклов, хотя и с вполне гожим, нетронутым, двигателем. Карб к-2401 - регулярно мозг выносил, что родной что его китайский дублёр... Освещение, родной фарой, работало крайне тускло, я грешил на плохую проводку...
Ну и короче говоря, вопреки стереотипным утверждениям о легендарной простоте, надёжности и безотказности минского, в целом я им владел по принципу "два дня ездишь - три дня чинишь, прикатив с полдороги". Меня такая ситуация не устраивает.
Я присматриваюсь опять к советской технике, потому как считаю своим личным идеалом мотоцикла - простоту и ремонтопригодность, да и чего уж скрывать, мне нравится аскетичная и слегка грубоватая эстетика тех мотоциклов 👍 чего нет у современных.
Их не делали "из расчёта на пять лет работы", а значит, теоритически, там запас прочности почти пожизненный - это импонирует.
Да к тому же "совок" дешевле🤔
Но главным образом меня интересует в мотоцикле безотказность - это значит, что при должном и своевременном обслуживании, его ремонты так же можно будет подогнать под приблизительный график, и самое главное, чтоб не случалось ситуаций когда в нём "вдруг" что то сломалось или заглючило посреди дороги или в такой в самый нужный момент...
Не знаю как у всех, но лично у меня ломались и вылетали спицы на заднем колесе😢
Ну не знаю. Был у меня М-105. Конь -огонь. Может дело всё в прокладке, между рулём и сиденьем.
Я на свой Минск поставил колёса от Рейсера вилку тоже от Рейсера всё работает хорошо
Большинство проблем названы, где требуется изначальный уход за мотоциклом по рекомендациям от производителя, но малость соблюдало это, что в итоге повлекло последующие поломки. Те же самые крепления двигателя. Там ведь есть резинки, которые явно рано или поздно придется поменять, т.к. резина высыхает и не отрабатывает ту вибрацию, тем более если люфты в двигателе. Скидывать все "косяки" на производителя - полный бред. Следить нужно за техникой.
Какие там резинки?
Бля, у меня батя, проехал на Минскаче всё моё детство.
Для меня до сих пор, страшный сон - это увидеть слизаную звезду.
Тогда не было запчастей и денег.
Но, техника работала.
Карл, работала, работала десятилетиями.
Ты возьми Harley до 80-х, мозг вообще вытечет 😅
У меня минчак 1978г и летает!поменял шатун в домашних условиях,кувалдой центровал,и расточил под 3 ремонт цилиндр и ВСЁ!!!
Расточил надеюсь не наждачкой)
всё зависит от хозяина
Ну, что поделаешь, такая культура производства. Сам по себе в вакууме - конструктив мотоцикла неплохой, но что бы этого добиться надо потратить кучу времени на ремонт и дефектовку. Не надо забывать, что Минский - вообще мотоцикл из прошлого века. Тогда и стандарты были ниже и скоростные режимы были другие. И конечно же запчасти. Техника живёт до тех пор, пока на неё продаются запчасти. Что мы можем собрать из современных, дешёвых китайских, или подпольных отечественных запчастей? Ничего хорошего. Так что Мот хорош, но только на бумаге.
В реале - к мотоциклу этому надо очень хорошо приложить руки и голову. И только после этого он превращается в тот самый легендарный советский мотоцикл, который 50 лет без ремонта дедушку из деревни на дискотеку возил и за хлебушком в соседний поселок.
Огромный плюс Минска по сравнению с ИЖами - отсутствие АКБ. За то ИЖ, что Юпитер, что Планета на порядок надёжнее по КПП. Планета так вообще вне конкуренции по мотору. Минский на стеройдах.
Почему они в СССР не могли взять всё лечшее со всех мотоциклов и собрать один, но самый надёжный?
Вилка - Урал Турист, Мотор Урал-250cc (оппазитный 2т мотор по 125cc на цилиндр), Кпп - Юпитер с полавтоматом, CDI от Восхода, фара Евролуч, Рама - Иж, ну и для колясочников - отдельное Реле на зарядку АКБ, что бы акб был в схеме, но он был не нужен для пуска двигателя. Что бы включать габариты, стоя где нибудь ночью в поле.
Эх, жалко...
оппазитный 2т мотор хорош тем, что если по каким то причинам выйдет из строя один цилиндр - второй сможет довести тебя до дома. Если у Вас один цилиндр на 250сс выходит из строя, то всё. Катись колбаской по Новоспасской)
+Червяк сцепления.растягивающаяся моторная цепь...а в целом мотоцикл Минск отличный.особенно для своего времени.
Походу это у Минска с тобой геморрой, а не у тебя с ним
Передачи вылетают если не ухаживать за системой или неправильно расположить при сборке шестерни и тд
Из всего перечисленных ты для мотоциклов самый большой косяк и крякалка! Ну ничего! Подрастëшь поймëшь!
1. ну на счёт КПП я крайне не согласен. её надо настраивать как и на всех мотоциклах. нету таких мото где не регулируются КППшки
2. с вилкой правда, но не настолько всё плохо.
3. ну не знаю, такого не было.
4. крякалка на таких мотоциклах не нужна, газанул и всё.
5. встречал такое, но такого не было.
6.ну тут да, не спорю, особенно спидометр не работает, но он и не нужен.
7. да да
8. хз, у меня меняная реле, поворотники опять же особо не нужны.
9. ну пока такого не было.
10. согласен, но если масло капает это проблема сальника в крышке, а не вала и лапки.
11. базару нет, масло сифонит, херня бесит.
12. у меня из под неё тоже софин, надо уплотнять.
13. мб
14. стандартный карб если настроить хороший, но если ставить лк, нужно что то по типу pwk или оригинальный кёйхен какой нибудь или что то заморское.
Минск не для спортивных гонок, а для езды по бездорожью. И даже вдвоем. Все перечисленные неисправности устранимы. Я не делаю только червяк спидометра. В мороз, при преодолении бродов попадает вода и тут же примерзает. Срезает зубья шестерен и разбивает гнездо под тросик
Хочу взять Минск, модель только по новее, но СССР, стоит ли брать? Есть советский мопед, ума хватает его чинить, только с электрикой непонятки , а в остальном получается. Стоит ли брать его или купить новый? (сам сомневаюсь т. к. опыта мало)
Стоит. Если есть с кем посоветоватся (соседи, друзья, родственники) которые шарят, то можешь брать без проблем
Не повезло этому Минску с хозяином. Не хозяин а один сплошной косяк.
У меня Минск с восьмидесятых городов, и до сих пор в строю. Вообще без проблем. И получает мой мот и в хвост и в гриву. Не убиваемый как калаш.
Сделай всё по человечески что ни чего не ломалось, всё зависит от владельца техники.
Помню у меня дядя купил Минск за 1тыс рублей, со сломанной коробкой, сделал и всё
Я не слышал, чтобы двигатель от минска выпадал, по этому есть ли резон в заваривания трещин? Тем более это мотоцикл, а на мотоцикле должен ездить водитель а не школьник.
как по мне самый большой косяк всех совкоциклов и МИНСКа в частности - это их колёса.
1) не распространённый типоразмер - резина либо ГОВНО либо стоит дороже мотоцикла
2) грёбаные камеры - и этим всё сказано
3) обода - гнёт и ведёт от маломайского пробития
4) постоянно лопающиеся и раскручивающиеся спицы
5) хрупкие ступицы - как в месте крепежа спицы так и на оси
6) и самое важное - тормоза , точнее их отсутствие. малоинформативный задний , а про передний вообще молчу - он в принципе не способен взять на себя 100% усилия , а в купе с постоянно лопающимся тросом (от неуибического усилия которое необходимо подавать на курок (иначе оно вообще не работает)) их надёжность стремится к 0 . А как известно от заднего тормоза (в лучшем случае) у тебя будет 30 % возможного тормозного усилия .
У меня Минск советский 1979 года вып. осенью бросил в гараже весной завёл сел поехал.
Согласен только с крылом и креплением для двигателя
У кума на Минске стоит глушитель с юпитера.И звук стал поинтереснее,и косяк устранился.Если есть такой глушак, попробуй,я думаю тебе понравится.А также стоит карбюратор с Явы Вишневки. Поигравшись с жиклерами получилось около 3.5 литров расхода с хорошей тягой.Спасибо за видео!Лайк!
Нарушена система выпуска!правильной работы не будет,такой росход можно добится и на пакко еще и меньше)
Из всех бед у меня только была с крылом передним и глушителем и всё!
Посмотрим на твой новый Минск через 30-40 лет
Любишь покататься, люби и починить 😮
Имейте ввиду чем менше плотиш за мот тем болше касиков бывает.
Это точно
у меня проблем то по меньше будет, но с вилкой,крыло, креплениями, и хомутом согласен
2 года ездил и ничего ещё не случилось, карбюратор-к-65с.
Кришки бардачков на болтах
У меня так же))
У меня еще косяк это 1 тикёт масло дуром из мотора 2 это пострянно вылетают от вибрации то болты то лампочки на поворотниках
Стоит покупать тяжело ли следить ? Но всё-таки я сильно хочу минск но дайте совета
Кпп в минске вечная!!! Со временем выбивает 4 ито подкладываешь шайбу и все норм! Вилка нормальная,не течет не люфтит,просто ты в технике деревянный,и плюс апарат у тебя убитый! Насчет крыла это правда
Если не ездить, то вечная
Следить надо. Аппарат вообще норм! Единственное согласен это вилка!
стандартные косяки любого старого мотоцикла что бы таких косяков не было нужно его в гараж поставить тряпочкой накрыть и ездить на автобусе
Существенные неудобства доставляет заводной рычаг движка без откидывающейся лапки . Даже у советских мопедов этот момент завод учел , а вот на МИНЧАК поставили по сути рычаг в виде кочерги. Неужели нельзя было сделать по - людски , чтобы нога при езде об рычаг не цепляла ?!
Как вы там ездите? Половины проблем впервые слышу
Говорит про косяки этому мотоцыклу много лет и приэтом штобы небыло косяков езди окуратно и заботся о нем