Danke ! Ich bin BJ 62 und schraube schon mein ganzes Leben lang aber mein Ducato 2,5 TDI Cat macht mich Irre 🙄 Aber dank der Videos werd ich das wohl auch noch packen 🤙 Danke
Nein, wenn dann verschleißt eher die Membran oder die O-Ringe (Kolben Druckdose). Diese werden mit der Zeit undicht bzw. rissig und können dann den Druck nicht mehr halten.
Aber wenn ich mir eine "universelle" Dose hole mit verschiedenen federn und die einstelle, kann es sein das ich ohne Einzelabstimmung einen fehlercode bekomme weil der Ladedruck sich nicht wie vom Motorsteuergerät erwartet aufbaut?
Gut verständliches video👍 Was muss ich noch alles beachten, wenn ich jetzt bei einem Motor über die Druckdose den Druck von zum Beispiel 0,5 bar auf 1 Bar erhöhe. Muss ich da am Motor direkt noch verstärkte Bauteile verbauen?
Danke für das Lob. Zu deiner Frage: Das ist abhängig wie deine Komponenten ausgelegt sind. Oft hilft da Online Recherche. Z.B. Thema Pleuel, da gibt es Motoren die können ohne Probleme das doppelte an Leistung ab, bei anderen Verformen sich die Pleuel schon bei 50% Mehrleistung. Im Zweifel kannst du unseren Technik Support kontaktieren ;)
Moin, Ich hebe eine Frage, und zwar , ich habe für mein Audi A6 4f 3.0 tdi neue überholt garrett Turbo mit laderdrucksteller eingebaut , soll ich den an lernen? Danke.
Hallo Ich hab da mal eine Frage zu der angesprochenen Unter/Oberkammerdruckdose. Ich kann dazu weder etwas im Netz finden noch kennt so ein Teil jemand. Wo bekommt man so ein Teil überhaupt her bzw wer verkauft oder baut so etwas ein. Vg
Hallo tolle Videos super erklärt, ich habe seit geraumer Zeit das Problem beim smart 450 motorleistungssteigerung 82 ps das im 5 Gang der turbolader nicht mehr läuft ich gehe von zu geringen oder zu hohen ladesruck aus sollte ich die Dose wechseln und bleibt die Voreinstellung 4 mm danke weiter so Lutz
Also du kannst uns gern den Turbo mitsamt Druckdose zuschicken, dann schauen wir mal! Aber aus der Ferne beurteilen ist wie Glaskugel-Schauen.. das klappt nicht gut
eine frage meinerseits. es gibt ja die möglichkeit das der ladedruck elektronisch geregelt wird, sprich über ein 3 wege magnetventil. wenn ich so ein system bei mir nachrüste (davor ein gleiches regelsystem wie beim turbo im video), muss ich oder kann ich dann überhaupt noch an der regelstange oder durch ne andere druckdose den ladedruck ändern oder geht das nur noch über die ECU, da der druck nun elektrisch geregelt wird. Als Beispiel: der vorher normal regelnde Turbo liefert 0,5 bar (die feder in der druckdose ist dementsprechend justiert) druck, mit der neuen elektronischen regelung ist aber ein druck von 0,8 bar eingestellt. wird dieser druck von der elektronik dann auch so hoch geregelt, selbst wenn der turbo seine ursprungskonfig (0,5 bar) beibehält oder muss man das wastegate dann nachjustieren?
Ich habe das Problem das ich bei meinem Vw Polo 1.6 tdi 105ps motorcode cayc die Unterdruckdose gewechselt habe nur habe ich das vorherige Gewinde im Gestänge der unterdruckdose nicht markiert und jetzt weiß ich nicht wie ich den genauen Platz für die muttern finde habt ihr irgendeinen Tipp für mich
Hi ich habe ihnen eine frage? Ich habe einen BMW F30 335i Baujahr 2012 VFL. Bei Warmen Motor hört es wie eine lockere Schraube von Turbolader glaube ich. Und die frage ist hat der Problem mit Turbolader oder mit Druckdose bzw. Unterdruckdose ? Mit freundlichen Grüßen Murat
Könnte sein, dass dein Wastegate ausgeschlagen ist. Das ist beim N55 - zumindest uns - noch nicht extrem oft aufgefallen. Da waren die N54 Lader häufiger von betroffen.
Hei, Primo, euer Kanal ist echt cool und hilfreich..... Nun zu mir....und meiner Karre. Ich fahre einen Uhrdinosaurier VW t4 2.5tdi ahy/axg Motor. 151ps original. Chiptuning auf 180 ps, mit original Garret Lader. Aktuell 2ter motor 2tes getriebe neu.... Einspritzdüsen von 0.216 auf 0.260 upgrade, Turbolader (original) aufgebohrt...Upgrade auf BMW 3.0 tds Lader - sprich Geometrie/ Schaufeln Saug und Abgasseite 3.0 BMW. BJ 2009 Dazu Dampfrad Ladedruck steuerbar zwischen 1.5 und 2.5 bar (bei 2.5 bar springen die Schellen vom Druckschlauch ab.....) Fahre im Bereich bis 2.0 Bar. Vmax 210 bei knapp 5000 Drehzahl. Der Bulli kommt an seine Grenzen. Jetzt brauche ich euer Wissen, Erfahrung.... Hab den Turbolader mit beiden Schrauben -- Druckdose & Begrenzung Öffnung / Förderung Ladedruck je 1/4 Umdrehung auf dass Best Mögliche eingestellt, Lader ballert ab 1800 Umrechnungen 1.2 bar bis 2.0 Bar regelt bei Vollgas nach kurzer Zeit runter..... Negativer Effekt --- grauer Qualm ( der Nebel des Grauens🤭😉)..... Was habe ich falsch gemacht??? Oder was kann ich verbessern? Gruss.
Grüß dich, jetzt hast du Dir zwar die Mühe gemacht, hier alles zu schreiben - so etwas geht aber immer besser direkt an unseren Technik Support! Ruf doch einfach mal durch - 030 991949994 :)
Interessant. Mein skoda octavia RS 2.0 Tdi CR mit 170ps hat leistungsverlust bei hoher Drehzahl. Zeigt aber nichts an. Evt Die druckdose kaputt oder so??
Leistungsverlust kann viele Ursachen haben. Da du aber keinen Turbolader mit Wastegate-Steuerung hast, sondern mit VTG, ist das nicht 1:1 zu übertragen. Leistungsverlust sollte aber grundsätzlich in einer Werkstatt geprüft werden. Das könnte auch ein Ladeluftleck oder ein zugesetzter DPF sein, fehlerhafte Einspritzventile oder sogar Luftmassenmesser (und noch einiges mehr..)
Nein. In unserem Video zu Ladeluft-Lecks sind sogar zwei Autos mit Lecks und bei beiden wurde nichts angezeigt oder im FS hinterlegt. Ähnlich kann es sich mit Injektoren oder DPF verhalten leider.. Es gibt immernoch einiges, was man nicht direkt über den FS erkennt..
Schönen guten Abend ich muss bei mir eine neue druckdose einbauen da meine defekt ist im Tiguan Common rail Diesel 2 mit 140 PS Baujahr 2012 was empfehlt ihr da einstellwerte und wie geht das genau
Kann die Ladedruckregelung sein, kann aber auch Vieles andere sein - am besten in einer Fachwerkstatt checken lassen :) Wir können aus der Ferne das nicht beurteilen.
Ps: nach 4 verheizten Turbolader einen Motorschaden, Einspritzdüsen Wechsel von original 0.216 zu 0.230, 0.250, 0.260, 0.275--( beste Düsen) und 0.320... bin ich mit meinen Latein an meine Grenzen gekommen.... Mein Bulli hat auch schon 600.000 auf der Uhr..... Dank neuen Motor brummt er noch wie am ersten Tag....
Moment moment, wenn ich mit der handpumpe 0.9bar auf die Druckdose gebe und die Muttern bzw. Das Gestänge festmache heisst das, dass ich mit einem mechanischen Ladedruck 0.9 bar fahre und mit software wäre das katastrophal. Ihr müsst die videos besser differenezieren und einzelne punkte abarbeiten. Hätte ich das bei einigen Ladern so gemacht na dann prost Mahlzeit. An die anderen die das nicht so ganz verstehen er hat es nur kurz am ende angesprochen, vorspannung erhöhen wenn ihr keine eigene Software abhängige ladedruck regelung habt. Habt ihr eine dann müsst ihr das eurem programmierer sagen das es das Steuergerät weiß.
Wieder sehr geil und verständlich erklärt. 👍🏻
Danke für die super information mein turbo läuft wie geschmiert,du bist der beste,danke
Und wieder mal ein top video👌🏼👍🏼
Danke ! Ich bin BJ 62 und schraube schon mein ganzes Leben lang aber mein Ducato 2,5 TDI Cat macht mich Irre 🙄
Aber dank der Videos werd ich das wohl auch noch packen 🤙
Danke
Herzlichen Dank wieder sehr gut erklärt 👌👍
Sehr gut erklärt.
Tolle Sache sehr hilfreich , habe das Problem beim smart 450 im 5 Gang schaltet turbolader aus ,ist das die druckdose
Wieder super Video. Stimmt es das die Druckdosen mit dem alter oft nachlassen? Hilft da nachspannen?
Nein, wenn dann verschleißt eher die Membran oder die O-Ringe (Kolben Druckdose). Diese werden mit der Zeit undicht bzw. rissig und können dann den Druck nicht mehr halten.
Aber wenn ich mir eine "universelle" Dose hole mit verschiedenen federn und die einstelle, kann es sein das ich ohne Einzelabstimmung einen fehlercode bekomme weil der Ladedruck sich nicht wie vom Motorsteuergerät erwartet aufbaut?
@@ReLex91 korrekt, deswegen sollte die Motorsteuerung und Ladedruckregelung immer auf die neue Druckdose+Feder angepasst werden.
Geilen flexiblen rücklauf😅👌
Gut verständliches video👍 Was muss ich noch alles beachten, wenn ich jetzt bei einem Motor über die Druckdose den Druck von zum Beispiel 0,5 bar auf 1 Bar erhöhe. Muss ich da am Motor direkt noch verstärkte Bauteile verbauen?
Danke für das Lob. Zu deiner Frage: Das ist abhängig wie deine Komponenten ausgelegt sind. Oft hilft da Online Recherche. Z.B. Thema Pleuel, da gibt es Motoren die können ohne Probleme das doppelte an Leistung ab, bei anderen Verformen sich die Pleuel schon bei 50% Mehrleistung. Im Zweifel kannst du unseren Technik Support kontaktieren ;)
Moin,
Ich hebe eine Frage, und zwar , ich habe für mein Audi A6 4f 3.0 tdi neue überholt garrett Turbo mit laderdrucksteller eingebaut , soll ich den an lernen?
Danke.
2700-2800 U/min unterdruckdose geht bei mir plötzlich an, dann ist es vielleicht falsch eingestellt? danke schön Antwort!
Hallo
Ich hab da mal eine Frage zu der angesprochenen Unter/Oberkammerdruckdose.
Ich kann dazu weder etwas im Netz finden noch kennt so ein Teil jemand.
Wo bekommt man so ein Teil überhaupt her bzw wer verkauft oder baut so etwas ein.
Vg
Hallo tolle Videos super erklärt, ich habe seit geraumer Zeit das Problem beim smart 450 motorleistungssteigerung 82 ps das im 5 Gang der turbolader nicht mehr läuft ich gehe von zu geringen oder zu hohen ladesruck aus sollte ich die Dose wechseln und bleibt die Voreinstellung 4 mm danke weiter so
Lutz
Also du kannst uns gern den Turbo mitsamt Druckdose zuschicken, dann schauen wir mal! Aber aus der Ferne beurteilen ist wie Glaskugel-Schauen.. das klappt nicht gut
Wie stelle ich bei meinem IVECO Turbodiesel 49-12, Baujahr 1990 2,5 Ltr.116PS mit KKK Lader das Gestänge der Druckdose korrekt ein?
eine frage meinerseits. es gibt ja die möglichkeit das der ladedruck elektronisch geregelt wird, sprich über ein 3 wege magnetventil. wenn ich so ein system bei mir nachrüste (davor ein gleiches regelsystem wie beim turbo im video), muss ich oder kann ich dann überhaupt noch an der regelstange oder durch ne andere druckdose den ladedruck ändern oder geht das nur noch über die ECU, da der druck nun elektrisch geregelt wird. Als Beispiel: der vorher normal regelnde Turbo liefert 0,5 bar (die feder in der druckdose ist dementsprechend justiert) druck, mit der neuen elektronischen regelung ist aber ein druck von 0,8 bar eingestellt. wird dieser druck von der elektronik dann auch so hoch geregelt, selbst wenn der turbo seine ursprungskonfig (0,5 bar) beibehält oder muss man das wastegate dann nachjustieren?
Kann es auch sein das ein rasseln vom Lader kommt da durch verziehen von material die klappe nicht mehr richtig öffnet oder schließt ?
Entweder das oder z.B. die Buchse für die Wastegateklappe ausgeschlagen. Wir haben zum Wastegate-Rasseln ein separates Video gemacht :)
Ich habe das Problem das ich bei meinem Vw Polo 1.6 tdi 105ps motorcode cayc die Unterdruckdose gewechselt habe nur habe ich das vorherige Gewinde im Gestänge der unterdruckdose nicht markiert und jetzt weiß ich nicht wie ich den genauen Platz für die muttern finde habt ihr irgendeinen Tipp für mich
Hi ich habe ihnen eine frage? Ich habe einen BMW F30 335i Baujahr 2012 VFL. Bei Warmen Motor hört es wie eine lockere Schraube von Turbolader glaube ich. Und die frage ist hat der Problem mit Turbolader oder mit Druckdose bzw. Unterdruckdose ?
Mit freundlichen Grüßen Murat
Könnte sein, dass dein Wastegate ausgeschlagen ist. Das ist beim N55 - zumindest uns - noch nicht extrem oft aufgefallen. Da waren die N54 Lader häufiger von betroffen.
Hei, Primo, euer Kanal ist echt cool und hilfreich..... Nun zu mir....und meiner Karre.
Ich fahre einen Uhrdinosaurier VW t4 2.5tdi ahy/axg Motor. 151ps original. Chiptuning auf 180 ps, mit original Garret Lader.
Aktuell 2ter motor 2tes getriebe neu.... Einspritzdüsen von 0.216 auf 0.260 upgrade, Turbolader (original) aufgebohrt...Upgrade auf BMW 3.0 tds Lader - sprich Geometrie/ Schaufeln Saug und Abgasseite 3.0 BMW. BJ 2009
Dazu Dampfrad Ladedruck steuerbar zwischen 1.5 und 2.5 bar (bei 2.5 bar springen die Schellen vom Druckschlauch ab.....)
Fahre im Bereich bis 2.0 Bar. Vmax 210 bei knapp 5000 Drehzahl.
Der Bulli kommt an seine Grenzen.
Jetzt brauche ich euer Wissen, Erfahrung.... Hab den Turbolader mit beiden Schrauben -- Druckdose & Begrenzung Öffnung / Förderung Ladedruck je 1/4 Umdrehung auf dass Best Mögliche eingestellt,
Lader ballert ab 1800 Umrechnungen 1.2 bar bis 2.0 Bar regelt bei Vollgas nach kurzer Zeit runter..... Negativer Effekt --- grauer Qualm ( der Nebel des Grauens🤭😉)..... Was habe ich falsch gemacht???
Oder was kann ich verbessern? Gruss.
Grüß dich, jetzt hast du Dir zwar die Mühe gemacht, hier alles zu schreiben - so etwas geht aber immer besser direkt an unseren Technik Support! Ruf doch einfach mal durch - 030 991949994 :)
Kann man zu euch neue Turbolader schicken und feinwuchten und ausbalancieren lassen?
Ja das geht, sofern sie nachweislich neu sind.
@@TurboZentrum was würde es bei kosten für die 2 Lader?
Interessant. Mein skoda octavia RS 2.0 Tdi CR mit 170ps hat leistungsverlust bei hoher Drehzahl. Zeigt aber nichts an. Evt Die druckdose kaputt oder so??
Leistungsverlust kann viele Ursachen haben. Da du aber keinen Turbolader mit Wastegate-Steuerung hast, sondern mit VTG, ist das nicht 1:1 zu übertragen. Leistungsverlust sollte aber grundsätzlich in einer Werkstatt geprüft werden. Das könnte auch ein Ladeluftleck oder ein zugesetzter DPF sein, fehlerhafte Einspritzventile oder sogar Luftmassenmesser (und noch einiges mehr..)
@@TurboZentrum hab ich mir auch so gedacht. Aber das würde der doch aber anzeigen oder??
Nein. In unserem Video zu Ladeluft-Lecks sind sogar zwei Autos mit Lecks und bei beiden wurde nichts angezeigt oder im FS hinterlegt. Ähnlich kann es sich mit Injektoren oder DPF verhalten leider.. Es gibt immernoch einiges, was man nicht direkt über den FS erkennt..
Schönen guten Abend ich muss bei mir eine neue druckdose einbauen da meine defekt ist im Tiguan Common rail Diesel 2 mit 140 PS Baujahr 2012 was empfehlt ihr da einstellwerte und wie geht das genau
Bei Serienfahrzeugen /Serienturboladern sollte das grundsätzlich durch einen Fachbetrieb erledigt werden. :)
@@TurboZentrum also können sie mir keinen Tipp geben
Habe Upgrade Lader für 2.0tdi bkd Motor und habe fragen wegen Einstellung!!
Danke
Grüß dich, Fragen gerne direkt an turboservice@turbozentrum.de :)
Ich habe einen audi a3 8l 1.9 tdi ich hab den turbo getauscht jetzt geht er im 4.Gang und 5 gang in notlauf was kann die ursache sein
Kann die Ladedruckregelung sein, kann aber auch Vieles andere sein - am besten in einer Fachwerkstatt checken lassen :) Wir können aus der Ferne das nicht beurteilen.
👍
Hi,was kann man bei einem Elecktrischen Wasegate machen ,bei mir drückt es die Klapppe ab und zu auf
Wende dich hierzu gerne mit einer genauen Fehlerbeschreibung an unseren Technik Support via technik@turbozentrum.de :)
Leider gibts ja auch Druckdosen ohne einstellbares Gewinde :(
Ist man ja quasi zum Dampfrad gezwungen 😅
Ps: nach 4 verheizten Turbolader einen Motorschaden,
Einspritzdüsen Wechsel von original 0.216 zu 0.230, 0.250, 0.260, 0.275--( beste Düsen) und 0.320... bin ich mit meinen Latein an meine Grenzen gekommen.... Mein Bulli hat auch schon 600.000 auf der Uhr..... Dank neuen Motor brummt er noch wie am ersten Tag....
Was fährst du ? AFN , 1z, AHL?
Vllt zu viel gegen Druck das heisst zu kleine aga
Schritt für Schritt.....
Moment moment, wenn ich mit der handpumpe 0.9bar auf die Druckdose gebe und die Muttern bzw. Das Gestänge festmache heisst das, dass ich mit einem mechanischen Ladedruck 0.9 bar fahre und mit software wäre das katastrophal. Ihr müsst die videos besser differenezieren und einzelne punkte abarbeiten.
Hätte ich das bei einigen Ladern so gemacht na dann prost Mahlzeit. An die anderen die das nicht so ganz verstehen er hat es nur kurz am ende angesprochen, vorspannung erhöhen wenn ihr keine eigene Software abhängige ladedruck regelung habt. Habt ihr eine dann müsst ihr das eurem programmierer sagen das es das Steuergerät weiß.