VCDS: VTG Grundeinstellung, Turbo Prüfung Ladedruckregelung LDR, VTG Gymnastik
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- Опубликовано: 14 июн 2018
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Bei mir ist wen die ladedruck einstellung auf ein geht die protentuale zahl 0.0% obwohl wenn ich den vtg anschaue es sich problemlos bewegt was könnte es dein kann es am ladedruck sensor sein oder Verkokungen an der ansaugbrücke agr wurde schon gerreiningt?
Lg
hallo. bei mir sind bei regelung ein Ansteuerung bei 91% und bei aus 10%. Was stimmt da nicht?
Habe das bei mir auch gemacht,bei dem Ventil habe ich nur 76%.Hast du ein Ratschlag
Kann ich diese Software beim honda accord benutzen? Geht das
Pubg Sarsilmaz_ nein nur VAG
Hallo, die Ladedruckbegrenzung liegt bei mir nur bei 90%. Aber der Druck steigt mehr als 100mBar und ist eigentlich ok. Leistungsverlust hat mein 2.0 TDI leider auch. Arbeitet der Turbo nicht richtig? Turbine wurde gecheckt und ist in Ordnung, Ölverlust hat es auch nicht..
Hi. Hast du die Fehler Behoben ?
Hallo. Das was du bei dir auswählen kannst mit der Grundeinstellung bzw der Gymnastik das ist bei mir aber ausgegraut im VCDS. Ich habe ein Hex V2 als Volllizens welche auch registriert ist. Die Zugriffsberechtigung zeigt es mir als Zahl auch nicht an aber dafür ein Feld daneben wo ich eine 7 stellige PIN eingeben könnte. Die hab ich ja aber nicht :( wie lerne ich den VTG an? Vg
Hey, ich weiß nicht ob du mein Kommentar noch sehen wirst, aber ein Versuch ist es ja wert. Ich habe einen permanenten Notlauf, das heißt ich habe keinerlei Druck im System. Fehlerspeicher ist auch nach mehreren Tagen Fahrt leer. Ich habe diesen Test mit Vcds nun auch gemacht und mir ist was aufgefallen. Wenn ich die Prüfung starte und die Ladedruckregelung auf EIN geht, steht bei N75 für Ladedruckbegrenzung 0%. Wenn die Ladedruckregelung auf Aus geht, steht 100% bei Ladedruckbegrenzung. Also grad das Gegenteil. Ich weiß nicht mehr weiter. Hast du einen Tipp?
Moin Moin, scheint so, das wenn dein N75 Ventil vielleicht ein weg hat. Du kannst dir das ein neues Ventil bestellen und tauschen. Wenn es das nicht ist, schickst du es wieder zurück. Über Amazon zum Beispiel. Wenn du willst, kann ich dir das richtige Teil für dein Auto raus suchen. Dazu brauche ich die Schlüssel Nummer und die Motorkennbuchstaben. LG
@@meinautomeinhobby9374 hab genau das selbe Problem.
Hm du sagst er erreicht die 100mBar unterschied nicht, aber so wie ich das seh fährt die Unterdruckdose durchaus auf Anschlag. Also kann das an zu wenig Unterdruck ja nicht liegen
@TOMM Tutorials, das ist eine berechtigte Aussage. Würde mich auch interessieren, woran es dann wirklich liegt bzw. gelegen hat
@@dantr1008 Ganz einfach, er hat an der Marderschraube am Lader gefummelt! :D
Kann es den turbo schaden?
Nein, im Gegenteil. Das hilft dem Gestänge gängig zu bleiben und somit die schaufeln zu öffnen und schließen. Würde das Gestänge zb fest sitzen, würde der Turbo den Notlauf auslösen.
Hallo,
Das Problem habe ich bei mir auch..
Unterschied ich nur 50-60 mbar...
Jedoch weiß ich auch wirklich nicht wo ich anfangen soll..
Hab die Gymnastik durchgeführt ob sich alles gut, einwandfrei ca 1cm fährt der hoch und runter...
Was würdest du mir denn empfehlen?
VTG zuwechseln?
Oder das Ventil?
Oder wie könnte ich testen ob eins davon defekt?
Unten rum hat er schon Leistung so bis 100 kmh, danach sehr mager für 180ps..
I'm fehlerspeicher ist auch nichts.
Log fährt auch schon öfters gemacht, bei Voll last passen auch alle Werte (LMM, Lade-druck)..
Verstehe ich ehrlich nicht..
Der Förderbeginn passt auch 100%..
Würde mich sehr freuen wenn du mir was dazu sagen kannst...
Das was mir nur aufgefallen ist halt das bei der Gymnastik nicht mehr wie 60 mbar halt ist.
Danke im Voraus. Und für die Videos
Mit freundlichen Grüßen
Moin Moin, hast du schon alle Schläuche kontrolliert? Manchmal ist auch ein Unterdruckschlauch kaputt. Kannst du die Höchstgew. erreichen? Also fährt dein Auto ca. 220 km/h ?
@@meinautomeinhobby9374 220 Berg runter, auf gerade nicht..
Schläuche sind heile 🤔🤔
Wenn dein Auto die Höchstgeschwindigkeit nicht mehr erreicht ist es mit hoher Wahrscheinlichkeit dein LMM. Wenn du den tauscht, dann bitte NUR Originalteile verwenden! Keine günstigen! Beim LMM darfst du nicht sparen. Das ist eines der wenigen Ersatzteile, die man original kaufen musst. LG
@@meinautomeinhobby9374 Ich versuchs mal mit einem neuen LMM, verwende eig. Nur Marken Produkte..
Werde mir den dann auch von Hitachi kaufen, derzeit ist da einer von Denso drinne...
Ich würde den nach der original Teilenummer im Netz bestellen. Weil du ihn dann einbauen kannst und wenn es doch nicht am LMM liegt, kannst du ihn zurückschicken. Wenn du mir deine Schlüssel Nummer gibst und den Motor Code, kann ich dir den richtigen raus suchen.
Hallo
Hoffe du kannst mir helfen bei meinem cl500 4.7 biturbo ist mir aufgefallen das, dass kleine stängleim vibriert ist das normal? Ich habe noch ein video hochgeladen:
m.ruclips.net/video/W9x2fzjRC5Q/видео.html
Hoffe du kannst mir weiterhelfen..
Gruss
200-300 millibar ist zuviel, da erstick der Turbo an den Abgasen
Ist dein vcds orginal
Na klar 👌 sogar beide. LG
TOMM Tutorials ich hab ein Fake von aliexpress ist des schlimm ?
Grundsätzlich ja. 1. kannst du es nicht updaten und 2. kann es zum Versagen, einzelner Steuergeräte führen. Ich würde mit sowas vorsichtig sein. Manche Codierungen und so weiter, funktionieren auch nur mit aktueller Software. LG
TOMM Tutorials codieren will ich nicht aber Grundeinstellung geht oder ?
Meister ausprobieren ...