Używam nowej RAV4 od dwóch miesięcy. W tym czasie udało się przejechać jakieś 4,5 tyś. kilometrów. Jeżdżę głównie po Warszawie, ale i trochę kilometrów na A2, czy S8 też zrobiłem. Chciałem tylko zauważyć, że to moja pierwsza hybryda, pierwszy automat, więc pewnie też sporo błędów w jeżdżeniu. Na chwilę obecną moje średnie spalanie to trochę poniżej 6 litrów. Na trasie Kraków - Warszawa przy aktywnym tempomacie do 120 km/h wynik 5,3 L/100, jest to wynik powtarzalny wczoraj trasa Siedlce - Warszawa - 4,7 L/100 Na autostradzie do 120 aktywny tempomat, reszta drogi w tempie pozostałych uczestników ruchu. Po Warszawie też raczej nie da się jeździć po "emerycku". Założenia były 3. Samochód ma mieć pojemny bagażnik (Ci co narzekają to powinni raczej chyba dostawczaka szukać), mało palić - uważam, że jak na SUVa wynik poniżej 6 litrów rewelacja. I być bezawaryjny - to się jeszcze okaże, legenda głosi, że tak ma być. To co natomiast drażni w tym aucie to słaby system multimedialny, brak wsparcia dla Apple CarPlay, czy też Android Auto i z tego co mi wiadomo nie zapowiada się, przynajmniej oficjalnie. Jest MirrorLink, ale w zasadzie tylko jedna nawigacja wspiera ten standard - Sygic. Niestety obsługa tej nawigacji to dramat, czułem się jakbym cofnął się w czasie o jakieś 15 lat, więc nadal używam telefonu w uchwycie. W aucie za tyle kasy brak podświetlenia w schowku? Przyciski sterowania na drzwiach kierowcy brak podświetlenia? Asysten utrzymania pasa - zbędny bajer, nie radzi sobie najlepiej. Jeśli ktoś się wacha to lepiej zainwestować w kamery 360, czujnik martwego pola lub wentylowane fotele. Wyciszenie.... No cóż na autostradzie przy prędkościach powyżej 110 km/h robi się moim zdaniem nieprzyjemnie, zdecydowanie odradzam osobom które robią trasy, ale raczej nikt z tych osób nie zdecyduję się na hybryde. Myślę, że w dużej mierze są odpowiedzialne lusterka - genialne jeśli chodzi o widoczność, niestety robią sporo zamieszania w aerodynamice. Fakt eCVT w momencie gwałtownego naciśnięcia pedału gazu "wyje" tylko w codziennych realnych warunkach jazdy praktycznie się to nie zdarza. Zdecydowanie to nie jest auto do tego by jako pierwszy startować spod świateł i nie dlatego że nie da rady tylko założenia tego auta są inne. Ja mogę chyba śmiało powiedzieć, że jestem zadowolony. Spełnia moje oczekiwania. Mam wersję Selection + JBL Premium + Panoramiczny dach, jeśli dla kogoś ma to znaczenie. Uważam, że jakość wykończenia oraz funkcjonalność auta jest jak najbardziej ok. Nie jestem fanem "wyklikiwania" wszystkiego na ekranie tabletu. Zbyt bardzo rozprasza to w trakcie jazdy.
@@tomekglinka7326 Jeśli mam być szczery to nie zwracałem na to uwagi, ale jeśli chodzi o chwilowe spalanie przy dużym wietrze podchodzi pod 10 L. Jeśli nie ma wiatru to przy 120 spalanie jest w granicach 6-7 litrów.
Patryk Stefaniuk Kolego a wiesz może czy ravka ma gpfa czy nie. Szum z lusterek mozna ponoc wyeliminować przez zmianę uszczelek w drzwiach sa firmy ktore sie tym zajmuja.
Coś w tym przyzwyczajaniu się do jazdy samochodem jest - Pierwsze 2000km moja średnia wynosiła 6.4l/100 i pamiętam jak chciałem jeden pełen bak przejeździć poniżej 6.0 - te 730 km to była męczarnia (z powolnym przyspieszaniem, bez wyprzedzania, bez osigania limitu prędkości) i wycisnałem raptem 5.7l/100. Wiec odpuściłem sobie i postanowiłem jeździć ile dusza zapragnie bo co to za różnica 5.7 czy 6.4 - i tak dużo niżej niż 7.8l/100 w mojej starej Avensis - a przyjemność z dociskania gazu w tym samochodzie jest duża. Samochód jest duży, pojemny w środku. Daje poczucie prowadzenia kolosa po przesiadce z Avensis. Ale jednocześnie pozwala właczyć się do ruchu szybciutko, wyprzedzić kiedy trzeba - silnik wskakuje na wysokie obroty i samochód przyspiesza płynnie bez opóźnienia, bez redukowania biegów - trzeba się tylko opamiętać by prędkości za dużo nie przekraczać bo ona rośnie momentalnie jak na takie auto. Rav4 zaryczy silnikiem przy przyspieszaniu, i trzeba się przyzwyczaić do tego że obroty nie sa liniowo połączone z prędkościa. Ale ten ryk 2.5l silnika jest tylko przy szybkim przyspieszaniu i nie jest to takie ciągłe wycie jakie można było słyszeć ciagle w pierwszym Video o Rav4 p. Pertyna (które to nakłoniło mnie do zakupu). Poza tym samochód jest bardzo cichy, wręcz bezgłośny, kiedy rusza na parkingu (toczenie opon tylko słychać). Robi wrażenie na pasażerach, gdy auto zaczyna się toczyć w sekundę po właczeniu nie wydając przy tym żadnego dźwięku. Wracajac do spalania - licznik pokazuje dzisiaj 4450km a średnie spalanie spada jakoś same z baku na bak (mam ustawione wyświetlanie średniej od tankowania zamiast całkowitego) - dzisiaj pokazuje mi 5.4l/100km bez żadnego męczenia i oszczędzania. Wyprzedzam kiedy chcę (podażanie za kimś jadącym dużo poniżej limitu jest męczaca), jeżdżę ciesząc się tym co ten samochód ma do zaoferowania, a jakoś przyzwyczajajac się do auta spalam mniej.
wszystko fajnie, ale 2-3 litry roznicy w spalaniu i w cenie 20tys. dalej splate po 150-200 tys. czyli po 10 latach u zwyklego uzytkownika. Bardzo kiepski interes, zwłaszcza, ze jeszcze sie straci wiecej kasy na ubezpieczeniu tych 20tys. roznicy.
O cholera, było o włos od wypadku z tym Saabem Aero, aż zaskakująca zbieżność, że tak się władował akurat w momencie, kiedy prowadzący chciał pokazać przyspieszenie i wdepnął do dechy. Niech Pan jeździ ostrożniej, bo to wyglądało jak uniknięcie czegoś co miało się stać. A sama Toyotka RAV4 2019 to piękny samochód, jestem nim zachwycony od momentu kiedy go pierwszy raz zobaczyłem jeszcze w formie konceptu. Byłem mocno zdziwiony i ucieszony, że praktycznie w wersji nie różniącej się od niego wszedł do produkcji. Osobiście wolałbym tylko wersję dwukolorową z odrębnym kolorem dachu. Boczna linia tego samochodu to poezja.
Długo czekałem na ten materiał, z przyjemnością się mi go oglądało, naprawdę to co mówisz ma sens i jest mądre. Wiele auto i wszystkie napędy przeszły mi po głowie, obecnie mam nadzieję ostatecznie dojrzałem do napędu hybrydowego Toyoty. Przekonuje mnie niezawodność Toyoty (obecne jeżdżę też Toyotą 1.33VVTI i po 160tys nic!) do tego brak elementów, które mogą się popsuć jak, rozrusznik, sprzęgło, turbosprężarka, filtr cząstek stałych, układ elektryczny nie wymaga żadnej konserwacji a akumulatory wytrzymują ponad 15 lat. Dlatego zrobiłem sobie jazdę próbną RAV4 AWD (1 godzinę), miasto (spalanie 4l), lekki teren (4l), droga lokalna (6.5l) autostrada niemiecka (7-8l). W mieście jeździ się znakomicie, jest cicho a przyspieszenie jak trzeba zawsze pod stopą, na drodze lokalne również przyjemnie, wyprzedzanie to nie problem. W terenie (normalna droga leśna) wygodnie. Włączenie się do ruchu na autostradzie od 50kmh do 100 w 4 skundu do 140 w 11sekund, jeśli utrzymujemy stałą prędkość 140-160 to silnik jest cichy, nie wyje. Wyje dopiero przy maksymalnym wciśnięciu i jest za głośne, ale tak jest tylko od czasu do czasu. Jazda hybrydą zmienia myślenie podczas jazdy, zwiększa się świadomość, jak by to powiedzieć, o odzyskiwaniu energii, chętniej hamujesz z niewyprzedzeniem, żeby odzyskać energie, która za bez wyrzutów sumienia z przyjemnością wytraca się dodając gaz ;-). Świadomość, że jedziesz już kilkaset metrów albo i już kilka kilometrów po mieście z odzyskanej energii z hamowania jest przyjemna. Jedyna rzecz co mnie przygnębia to system multimedialny, jest przestarzały najprzyjemniej nawigacja. Mam nadzieję, że nie długo zrobią jakiś upgrade i będzie Apple CarPlay wtedy będzie można jeździć z Google Maps. Zastanawia mnie jeszcze jak wygląda rozgrzewanie silnika jeśli wymuszę jazdę np. po mieście zimą. Mam wrażenie, że silnik nie będzie miał się kiedy sam rozgrzać, skoro będzie jeździł prawie na prądzie. Czy też silnik jest jakoś elektrycznie nagrzewany w takiej sytuacji do temp. roboczej? Zrobisz jeszcze test AWD gdzie będzie miasto, pozamiejska , autostrada i lekki teren?
@@mariusz5860 Nie odczułem szumów powietrza nawet przy 165kmh, miałem niemiecki nowy odcinek czarnego nowego asfaltu gdzie słychać było tylko powietrze, jest cicho. Dlatego jak trzeba było przyspieszyć z 165kmh wyżej, silnik wydawał się wyraźnie za głośny.
Hybrydy to tylko faza przejściowa - dostaną "po głowie" tak samo, jak obrywają benzyniaki i diesle. Elektryki to przyszłość, ale raczej nie taka, jaką sobie wyobrażają kierowcy: ceny samochodów spalinowych będą rosły w najbliższych lata do poziomu elektryków, a potem je przekroczą. Ceny elektryków również będą rosnąć. W efekcie liczba samochodów drastycznie się zmniejszy (używki również będą droższe). Sporo ludzi, chcąc nie chcąc będzie musiało się przesiąść do MPK. A potem polski budżet pierdzielnie od nadmiarów rozdawnictwa i MPK przestanie być dofinansowane i trzeba pomyśleć będzie o rowerach... Chociaż problematyczne będzie dojeżdżanie 100km do pracy rowerem (ale jakby mi bęben spadł...)
Dzień Dobry. Jak zawsze profesjonalnie 👍. Niestety niektórzy komentujący zamiast czerpać garściami z Pana wiedzy i doświadczenia dopatrują się tu " konkursu piękności ". O innych "specjalistach" już nie wspomnę. Serdecznie pozdrawiam.
Brawo, brawo, brawo👍👍👍 i to nie dlatego, że jestem "ślepo" zapatrzonym wyznawcą hybryd bo nie jestem, chociaż tego typu pojazd użytkuję.... ale przede wszystkim dlatego, że szanuję sobie opinie ludzi będących w temacie (branży), opinie niezależne czujących temat i potrafiących rozróżniać motoryzację tą codzienną, użytkową od puszenia piór, podnoszenia ego i przedłużania małych "wacków" licytowaniem się na konie, skundy, wciąganie nosem i co ja bym za tą kasę nie kupił..... "Cóż jak mawiała pewna Pani seksuolog, ze ślepym o kolorach nie porozmawiasz a hejter i tak swoje będzie wiedział. Pozdrawiam Panie Macieju i czekam na poględzenie o Lexusie ES na polskiej ziemi😊.
Dziękuję Panie Macieju za kolejny doskonały materiał. Dzięki Panu zamówiłem w lutym Rav4 Hybrid 4x4 Executive JBL, do odbioru w czerwcu. Nie wspomniał Pan o jeszcze jednym bardzo ważnym, dla mnie przynajmniej, aspekcie dotyczącym hybryd. Otóż chodzi o niezawodność tych układów napędowych. Oboje wiemy, że silnik elektryczny wytrzyma baaardzo długo, bateria ma 10 lat gwarancji od Toyoty ( przedłużenie od 5 do 10 lat kosztuje 1000zł czyli nic ), brak rozrusznika, alternatora, turbiny, DPF czy GPF itd, to wszystko powoduje o wiele większą bezawaryjność niż aut zasilanych tradycyjnie. Szczególnie tych najnowszych, spełniających wyśrubowane normy emisji spalin, które hybryda spełnia z dużą rezerwą. Tak, też uważam, że obecnie hybrydy stanowią doskonałe stadium przejściowe pomiędzy motoryzacją czysto spalinową na czysto elektryczną ( i mówi to prawdziwy entuzjasta dużych silników benzynowych - poprzednie moje auto to BMW z V8 408KM ). Gorąco pozdrawiam i życzę Spokojnych Świąt!
Bart Buli Nie będzie petarda, ale latka lecą, za niedługo 50-tka, i bardziej cenie sobie niezawodność, czego o BMW ( nowym ) nie można było powiedzieć.
Bardzo mi się podoba ten samochód, a po tym teście jeszcze bardziej. Patrzę i słucham dość uważnie. Nie miałem przekonania do hybrydy i do skrzyni bezstopniowej, a teraz się przekonałem.
Ten samochód, to mój faworyt na rynku. Cena do jakości i ilość miejsca w bagażniku, poza tym po prostu mi się podoba. Dziękuję za świetny odcinek i prezentację tego auta. Pozdrawiam!
niestety muszę się zgodzić, byłem MEGA sceptycznie nastawiony do Hybryd, ale ... w maju 2019 dostałem na weekend dokładnie taki sam model 2WD. I na trasie Wrocław-Praga-Wrocław bez obijania się, kawałek czeskiej autostrady i powrót przez kręte górskie zakamarki Czeskiej Szwajcarii do domu. zrobione 700km i .... spalanie 5,7l/100, autem 220KM o wadze ponad 2T. jestem zakochany w Hybrydowej RAV4 2019. nie wiem jak to zrobili, ale to jest Hybryda doskonała. Poza tym auto super z wyjątkiem systemu multimedialnego, który zatrzymał dawno temu. Gdyby nie to AUTO DOSKONAŁE
Bartek Serwa też zrobiłem już kilka jazd próbnych i jestem zabujany, czekam jeszcze na wersje plugin. Od tego roku będzie dostępny Android Auto i Apple car play.
:) Tak sie sklada, ze uzytkuje to auto od juz okolo 2 tygodni (wersja Selection FWD) i szczerze mowiac wrazenia mam praktycznie identyczne, jak Pan. Poprzednio uzytkowalem Aurisa 1.8 HSD i o ile to auto bylo ok do miasta i ruchu blisko-okolomiejskiego, o tyle w trasie typowej, na drogach ekspresowych oraz autostradach pod wzgledem dynamiki (bo plynnosc jazdy tego auta byla naprawde swietna) bylo juz slabo. Na niemieckich autostradach w okolicach, gdzie sa miejscami spore wzniesienia, uciec autobusom byl problem :) Natomiast nowy RAV4 jest wreszcie takim autem, ktore ma na ten moment wszystko, czego ja osobiscie oczekuje od auta: jest dynamiczny (potwierdzam spostrzezenia Pana Macieja, ze mocy wystarcza nawet na autostradach), oszczedny (w moim przypadku na przyklad np. trasie z Warszawy do Opola A2/A1/46) srednio spalil 6.4l/100km, teraz przy jezdzie wkolo komina - Opole i okolice - zejscie ponizej 6l/100km (!!! w aucie wazacym ponad 2 tony) nie jest zadnym problemem, ma wygodne fotele i naprawde dobrze wyglada. Multimedia, faktycznie, wygladaja malo atrakcyjnie (choc sa funkcjonalne), ale z telefonem (w moim przypadku Note 9, polecam oprocz standardowej aplikacji Samsung Car Mode rowniez aplikacje Floating Apps) Mirrorlink dziala bez problemu (mowi sie o rychlem aktualiazacji sytemu inforozrywki celem dodania obslugi Android Auto i Apple Car Play). Jedyne zastrzezenia mam do wykonania czesci bagazowej tego auta (ale na ten temat wypowiadali sie juz profesjonalni testerzy/dziennikarze i z ich krytycznymi uwagami calkowicie sie zgadzam), bo to jest niestety lekki dramat. Otoz, w bagazniku nie ma ani jednego haczyka na torby z zakupami, roleta jest bez uchwytu, a glownym celem, ktory przyswiecal projektantom tej czesci auta bylo uzycie rolety jako alternatywy dla breathalysera - gdyby warunkiem koniecznym uchomienia auta bylo zaciagniecie rolety, wszyscy kierowcy pod wplywem test by na 100% oblali. Ale poza tym - auto swietne....
Dwa lata później Pertyn nagrał filmik, w którym zmienił nieco zdanie i już nie jest tak entuzjastycznie nastawiony do tego auta - szumy opływowe przy prędkości 120 km/h są tam już według niego "strasznie głośne", choć na tym filmiku mówi, że rozpędzał auto na niemieckiej autostradzie do granic możliwości i nie doświadczył jakiegoś nieprzyjemnego hałasu. A jakie są twoje spostrzeżenia dotyczące wygłuszenia RAV4 z perspektywy czasu?
Miałem lexusa CT na tydzień. Mały, niewygodny ale hybryda to jest dla mnie po prostu ideał. Jak będę szukał kolejnego, to będzie tylko hybryda. Jak słyszę, ten jest jeszcze lepszy, to tym bardziej jestem za hybrydą. Rodzina 2+2, więc małe hybrydy i tak nie wchodzą w grę, więc jestem właściwie nakierowany.
Jezdziłem tym autem przez cały weekend...żona się w nim zakochała bo lekkość jeżdzenia jest wrecz zadziwiająca...nie jezdziła wczesniej nigdy automatem ....zadziwiająco łatwe....przyspieszenie jak mowi Pan pertyn dziwnie bardzo dobre....Potwierdzam wszystko co jest na filmie
15:12 , no to tutaj akurat się zgadza - hybryda odpowiednio jeżdzona nie wytwarza pyłu z hamulców , jeżdząc po mieście wystarczy hamowanie z odzyskiem energii. mam przejechane 25 tyś. i w serwisie zapytali czy ja już we własnym zakresie wymieniałem klocki bo one są prawie nie ruszone.
wszystko ok, jezdzilem tym autem, mam tylko pytanie czy bylby mozliwy taki test tej samej toyoty tylko z silnikiem 2.0 benzyna, z manualna skrzynia biegow, byloby to super porownanie
@@k_k2370 Przekonuj mnie a ja Ciebie... Tyle pali w zakorkowanym mieście w godzinach szczytu. Zrób research też autocentrum. Średnie, powtarzam średnie jest około 11litrów dla IS/GS /NX.
Rzeczowo i na temat - dzięki! Na wiosnę zmieniam auto i jak na razie Rav4 wygrywa, choć jazda próbna jeszcze przede mną. Mój S-max w dieslu jest idealny, ale czas na ciszę zamiast kle kle
Przepraszam bardzo,ale to tylko samochód, czemu mam szanować ten zespół napędowy, który zachowuje się w niekomfortowy sposób, szanuję osoby, które akceptują dyskomfort poruszania się skrzyniami CVT i eCVT, nie szanuję producenta, który na siłę musi zarobić więcej,gdyż montując nowoczesny automat zarobiłby by mniej. Nie piszcie mi, że nie jeździłem, bo w dwa dni celowo sobie pojeździłem zrobiłem 350 km i jak wczoraj przesiadłem się do auta z dwusprzęgłówką to odczułem to, że można jednak przyjemnie jechać,a nie zmagać się z wyciem silnika. Wiem, że można jeździć, żeby nie wyło ,albo raczej wyło mniej,ale to auto kosztuje 160.000 zł , nie może być tak, że dynamiczna jazda jest nieprzyjemna.
@@robson3053 chyba jezdziles innym autem, albo to, że silnik spalinowy uruchamia się i nagle z całkowitej ciszy robi się głośniej odbierasz jako wycie. Ciekawe że w innych automatach przy depnięciu gazu to nic ie słychać. A eCVT nie dosyć że jest nowoczesna to do tego ekonomiczna i bezawaryjne.
Przez takie testy w każdym aucie będą wypadać plomby prócz tych z adaptacyjnym zawieszeniem. Weź czołówkę zrób taką Rav z Fiestą, która dobrze przechodzi łosia :).
Już dawno widziałem ten film... nie wsiadłbym do tak niebezpiecznego samochodu. Do tego papka marketingowa z każdej strony "stop smog go hybrid" i już może zażenowanie toyotą sięga zenitu. Widocznie nie jestem w grupie potencjalnych odbiorców tej marki.
Niedługo odbieram nową Ravkę , a Pana kolejny materiał tylko utwierdził mnie w przekonaniu że dokonałem dobrego wyboru. Całą resztę ,, pseudo znawców" i sceptyków nigdy nie jeżdżących tą hybrydą a mających najwięcej do powiedzenia serdecznie pozdrawiam ! Ja kupiłem i mam Was gdzieś, a co !
Mialem okazje pojezdzic przez caly weekend (przejechane okolo 300 km - okolo 80 km w miescie a reszta to autostrada i normalne drogi ) tym autem w Niemczech. Niemiecka wersja Selection wyposazona we wszystko co mozliwe. Jak dla mnie bardzo fajny samochod i przy mojej "bardzo lekkiej" nodze bardzo przyjemna jazda....Tak czesto podnoszony i "przereklaowany" temat "wyjacego silnika" dla mnie praktycznie niezauwazalny. A gdy oddawalem samochod to srednie spalanie podczas moich jazd wynioslo okolo 5.7 l/100km i jak dla mnie to wynik bardzo dobry.... tak jak ktos wspomnial nie zrozumialym dla mnie jest tez fakt, ze jakby nie bylo "czujnik martwego pola" w lusterkach - znacznie poprawiajacy bezpieczenstwo dostepny jest w Polsce tylko w najdrozszej wersji Executive. Na innych rynkach mozna to domowic w jakims pakiecie....ale znowu porownujac ceny samochodow w Niemczech i Polsce - w Polsce jest taniej nawet wtedy gdy u niemieckiego dealera dostaniemy rabat wynoszacy blisko 4000 EUR.... Zachecam do wyprobwania - a dopiero potem do krytykowania badz chwalenia :) - A zeby nie bylo ze wszystko jest w 100% jak nalezy - mialem zastrzezenia co do systemow informujacych o zdazeniach na drodze ( komunikaty w stylu "Uwazaj: ktos rzuca przedmoty na droge" badz "Uwazaj: samochod jedzie na ciebe") pojawialy sie w momentach gdzie takie rzeczy wogole nie mialy miejsca ... wiec po pewnym czasie czlowiek je bedzie je pewnie kompletnie ignorowal a nie na tym rzecz polega...Wiec Toyota ma tutaj jescze pole do popisu jak to porawic.....A i nawigacja przelaczajaca sie z trybu dziennego na nocny i znowu dzienny w chwil jak przejezdza sie np. pod mostem - to irytujace - potrzebna bylaby pewna "histereza" - ale moze mozna to gdzies ustawic....czy ktos to wie ?
Co do nawigacji to na pewno są opcję nocy i dnia, gdy używam swojej nawigacji Google Maps w telefonie to przejeżdżając przez tunel również zmienia mi się tryb wyświetlania, ale wg mnie to naprawdę nie ma znaczenia ;) Swoją drogą pytanie - skąd na weekend można tę RAVkę wziąć na testy? Chciałbym sam się przekonać, jak to wszystko działa i zrobić dłuższą trasę w góry :)
@@Sander_G Proszę zapytać u najbliższego dealera. Ja bez większych problemów otrzymałem rav4 executive AWD na weekend, było obostrzenie z limitem do 100km, powyżej tego płatne 0,6pln/km ale w moim przypadku nikt tego nie egzekwował.
Przy spokojnej jeździe, zgodnej z przepisami, można utrzymać spalanie na poziomie 4,7 litra na 100 km. Brak sprzęgła i brak skrzyni biegów (przekładni planetarnej nie nazywałbym skrzynią biegów) to dodatkowe atuty tego samochodu.
Lubię mądrych ludzi Panie Macieju oby więcej takich:) odnosze się do wykładu nt. Smogu i go hybrid ale oczywoście wiedza i rzetelność też szanuję:) pozdrawiam serdecznie
Podpisuję się obiema rękoma pod wnioskami z testu. Użytkowałem poprzednią RAV 4 hybrid 4x4. Inzynieryjna perfekcja połączenia płynności jazdy z dynamiką, na ktętych drogach zalecam używania recznej selekcji "biegów" dla lepszego czucia samochodu. Osobiscie wolę E-CVT niż 8-10 stopniowe automaty. Na koniec jedo "ale": dla naszej strefy klimatycznej powinien byc jakiś sysrem elektrycznego podgrzewania silnika zimą bo przez swoją efektywność termiczną bardzo długo się nagrzewa.
Właśnie dziwnie że tego nie robią, miałem w Corolli d4d I avensisie d i nagrzewa się o połowę szybciej, może to zużywałoby za dużo prądu i w konsekwencji paliwa
Ze wstydem przyznam, że w swoim hybrydowym zimą... zasłaniam grill. :X Rozgrzewania to w zasadzie nie przyspiesza, ale umożliwia utrzymanie optymalnej temperatury. Bez zasłony niemożliwe.
Na wstępie to dzięki za filmik 👍. Myślę, że na ten samochód trzeba spojrzeć rzeczowo a nie emocjonalnie. Podoba się nie podoba - rzecz gustu. Z tym podobno się nie dyskutuje :). Jeżeli ten samochód nie podoba mi się , jest zły, nie chcę go kupić itd to po co w ogóle się tutaj wypowiadać . Lepiej poświecić czas pod filmami pojazdów, które nas interesują. Ravka to duże i rodzinne auto. Test pokazuje, ze „ normalne” użytkowanie pojazdu w warunkach miejskich daje świetny wynik spalania ! pojazdu o tak dużych gabarytach i tak dużej masie. Samochód rodzinny to nie wyścigówka ale w razie potrzeby posiada odpowiedni zapas mocy. Chcesz moc, dynamikę to zmień forum. Niektórzy piszą , że są inne lepsze pojazdy np Seat Tarraco czy BMW np x3 diesel ( plus dpf w mieście ). Tylko jest jedno pytanie . Ile wart będzie ( utrata wartości ) 5,6,7 letni Seat ? Ile więcej muszę zapłacić za dynamiczne X3 ? Więc każdy powinien zadać sobie kilka rzeczowych pytań jaki samochód i do jakich celów potrzebuje. System „ lejkowy” doprowadzi go na pewno do właściwego wyboru. Samochód rodzinny plus zdecydowana przewaga jazdy miejskiej - rav hybrid jest bardzo ciekawą propozycją. Może jeszcze Honda crv hybrid. Ale zmiany kierunków jazdy w szczególności przy parkowaniu nie zdzierżę poprzez ” pstrykanie” przyciskami - brak dźwigni zmiany kierunków jazdy.
Ojj Panie Macieju, z tymi rowerami i hulajnogami generującymi smog to jednak trochę nadużycie :) Te pyły unoszone biorą się właśnie z samochodów i unoszone sa przez samochody (szybsze i większe) Prosze sobie porównać jak wyglądają drogi 'samochodowe' i rowerowe (samochody mają "zdolność" oczyszczania drogi z np z liści, piasku, gałęzi itp. właśnie ze względu na swoje gabaryty. wydzielone drogi rowerowe niestety "zarastają"). Co do udziału samochodów i małej emisji nie dyskutuje bo co raport to inne dane (chociaż ostatni raport NIK stwierdził, że w centrach miast jednak główne samochodu). PS. Co do wspaniałości hybrydy toyoty 100% racji, a do CVT można się przyzwyczaić :)
@@Pertyn tak jest, ale prosze sobie porównać ile tej energii musimy wytracić na tarciu zatrzymując samochód o masie 1 tony z prędkości 60km/h , a ile rower o masie 100kg z 25km/h :) Stosując takie analogie można by powiedzieć że rowerzysta też wytwarza CO2 i przyczyna się do efektu cieplarnianego (przyczyna sie się ale w znikomym stopniu). PS. Hybdyrki zużywają trochę mniej tych klocków :) opon nie przeskoczymy.
@@Pertyn Typowy rower styka się z asfaltem ok. 2cm kwadratowymi, samochód osobowy ponad czterdziestoma, do tego waży ok. 15kg, a nie 100 razy tyle. Więcej smogu wytworzył Pan w kabinie Ravki. ;) Swoją drogą nie lubię diesli bo spaliny produkuje bardziej szkodliwe. Po za tym ujawnione szwindle producentów przy normach emisji spalin na pewno nie wyczerpują tematu, one dopiero go zaczeły.
Ciekawi mnie jak wygląda spalanie w tej hybrydzie na krótkich odcinkach i na zimnym silniku. Jeżeli powiedzmy w okresie kwiecien-listopad na odcinku 4km elektryk zdołalby pokonać tą trasę (zakręty, zatrzymania itp.) w 50-40% to byłoby nieźle. Z niceirpliwością czekam na test techniczny. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego Panie Macieju!
Sporo zależy od warunków. Po zimnym starcie silnik spalinowy pracuje nieprzerwanie do uzyskania 40'C cieczy chłodzącej, niezależnie czy jedziemy czy stoimy, więc nie da się uzyskać 40-50% na samym prądzie, przy 4-kilometrowej jeździe. Chyba, że po drugim kilometrze zacznie się zjazd, choćby łagodny. Do takiej eksploatacji sensowny jest plug-in lub elektryk. Nie warto traktować zwykłej hybrydy jako substytutu elektryka, nawet na odcinkach do 2 km, na co przy dużych staraniach bateria pozwala. Ale pozwala tylko w jedną stronę. Pokonanie tych 2 km z powrotem upłynie z potężnym wirem w baku. I znacznym "stresem" dla baterii, niekorzystnym dla jej żywotności.
Warto zaznaczyć, że w dużej mierze to spalanie będzie zależne od włączonego ogrzewania. Ja przy krótkich odcinkach w niskiej temperaturze wyłączam całkowicie nawiew, który utrzymuje włączony silnik spalinowy (nawet przy naładowanej baterii) by ogrzać kabinę. Daje to wymierne korzyści.
Bryła przesadzona, ale wnętrze w końcu jak w samochodzie, ten telewizor na środku jedynie bym jakąś schował ^^ Jeździłem Aurisem z 1.8 wolnossącym, CVT i KERS, trzeba się przyzwyczaić do hamowania i zbierania energii przez prądnice, ale jako wozidło nacodzień świetne! Zasilić go propan butanem i jest jeszcze bardziej ekonomiczny jak i ekologiczny:)
Nie rozumiem ludzi, którym przeszkadza działanie przekładni eCVT. Co jest takiego "wspaniałego" w dźwięku zmiany biegów? Dla mnie liczy się to czy jest cicho i jak auto przyspiesza oraz ile zużywa paliwa.
Jak wygląda wyciszenie nowej ravki przy prędkości 90-100 km/h i przy prędkościach autostradowych ? Jak wypada wyciszenie nowej ravki w porównaniu z nową corollą ?
Pertyn Ględzi poważnie , szkoda ze fotki nie zrobiłem . Jazda po drogach krajowych 140 - 160 , autostrada 190 czyli v max. Ale ogolnie auto super nawet z ta skrzynia , a przyznam ze jestem świrem motoryzacyjnym . Niedługo będę testował pro ceed gt i porównam oba auta ponieważ przymierzam się do zakupu. Pzdr
Panie Macieju pytanie, czy ma Pan wiedzę, kiedy pojawią się najnowsze silniki hybrydowe w stajni Lexusa? Chodzi mi o upgrade hybrydy w modelu NX. Pozdrawiam
Fajna recenzja układu napędowego. Daje łapkę w górę! 21:12 wyprzedzanie na pasach - myślę że jako pewien autorytet nie powinien Pan rozpowszechniać tego typu zachowań na drodze.
Jeżeli nie ma sygnalizacji świetlnej to niezależnie od tego ile jest Pasów wyprzedzanie jest zabronione. To jest mandat 500 pln i 10 pkt karnych. Poniżej link z pierwszym lepszym artykułem. Mam nadzieje że nie jeździ Pan autem nie mając podstawowej wiedzy o ruchu drogowym. autokult.pl/30804,500-zl-mandatu-i-szybka-utrata-prawa-jazdy-kierowcy-nie-wiedza-za-co-sa-karani @@cozadziad
@@keniwals7117 tutaj nie chodzi o zmianę pasa tylko o wyprzedzanie. Bezpośrednio przed przejściem kierowca jest za biały autem, a za przejściem jest już przed nim czyli dochodzi do wyprzedzania. To jest główna przyczyna wypadków z pieszymi na drogach wielojezdniowych
Kolejna uczta! Dziękuję Panie Maćku.Miałem okazję jeździć tym samochodem.Popieram wszystko co Pan powiedział.Co do heyterów to dodam swoim skromnym zdaniem ,że sporo wody musi jeszcze w Wiśle upłynąć aby świadomość odbiorców (kierowców) weszła na inny poziom (ale to temat na kilka odcinków).Pozdrawiam
Czy ogrzewanie jest zasilane z baterii (układu hybrydowego) czy nagrzanym silnikiem? Tzn czy po wejściu do zimnego auta od razu będzie leciało ciepłe powietrze czy jak w tradycyjnym aucie dopiero jak rozgrzeje się silnik?
wszystko super, ale że auris hybrid powyżej 110 km/h pali 11 l/100 km to totalny bełkot. Przy 140 km/h pali średnio 6,5 l. Jeżdę takim smochodem od 4 lay
Na jednym ekranie Pertyn i RAV4, na drugim bezpośrednio Paryż i tragedia Notre-Dame. Też twierdzę, że to znakomity samochód. Ale to już wszyscy wiedzą. Uważam, że w tym właśnie kolorze wygląda najlepiej. Jako gadżeciarz przyczepiałbym się bardziej do ekranu i menu komputera. Ale to ja. Lubię pojeździć dla frajdy ale nie odważyłbym się tak gwałtownie zmienić pasa ruchu przyspieszając przed przejściem dla pieszych.
Porównując tylko wrażenia z jazdy, bez ekonomi czy ceny zakupu i wyposażenia - tylko fun i trzymanie w zakrętach, Tiguan 230 czy ta Rav4? Szczerze proszę.
@@dannyzdenek2125 no tak, Eko sreko wltp i inne mydlenie oczu, niestety jak rozumiem nie jesz mięsa bo to ewolucja. Zanik mózgu też będzie w wyniku ewolucji?
Mojej źonie nie podobają się dwie rzeczy: wystający tablet i brak Apple Car. I tylko z tych powodów nie kupi Corrolli hybryd 2.0 kombi (wiem, że to nie RAV-ka ale kokpit podobny). Nawet świetny układ napędowy ją nie przekonuje !
Pertyn Ględzi Byliśmy dzisiaj w salonie Toyoty na jeżdzie testowej Corrolli i powiedziano nam, że Apple Car będzie najwcześniej na przełomie roku. Poza tym pozostaje jeszcze ten paskudny tablet. Eh, gdyby Corrolla miała taki kokpit jak nowa Mazda 3...
@@Pertyn Maćku,a jak wyglada spalanie w corolli 2.0? Testerom z autocentrum wyszło spalanie w mieście między..6 a 14 litrów... Średnia wynosi ok.10 litrow! Aż nie chce mnie sie wierzyć w te wyniki... Kiedy będziesz testował Honde CRV hybrid? Jestem ciekaw twojego porównania tego auta do Ravki. Pozdrawiam :)
Panie ględzący, silnik 1,8 hybrid + LPG i dalej pustka, nikt nie zbliży się względem minimalizacji koszów eksploatacji nawet elektryki wymiękają...wystarczy zerknąć na Taxi . Idealne do miasta. 2.5hybrid + LPG tez się da.
Konrad Burakowski dostałem oficjalną odpowiedź od Toyota Polska: Poniżej informacja o obecności filtra GPF: Hybryda 4x2 produkowana między 11.2018 a 01.2019 = nie posiada GPF Benzyna 4x2 i 4x4 = posiada GPF Hybryda 4x2 produkowana od 02.2019 = posiada GPF Hybryda 4x4 = posiada GPF
Dla tych którzy nie słyszą "e" w "eCVT" i komentują gniewnie - to nie ma nic wspólnego z tradycyjną CVT. Nie ma tutaj pasków. eCVT to skrzynia planetarna sterowana silnikami elektrycznymi. pl.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive#Przek%C5%82adnia
Cóż, nie ukrywam że wolałbym manualną skrzynię, zawsze i wszędzie, nawyki dekad prowadzenia trudno zmienić, ale nie bardzo by to miało sens przy hybrydzie Toyoty.
Oj tam, oj tam, że letko wyprzedził na przejściu dla pieszych. Bo Pan Sędzia jest człowiek zajęty i pewnie nie ma czasu oglądać kanału "Jedź bezpiecznie"! (to taka kryptoreklama). Ale jechać "żwawo", kulturalnie a przy tym mądrze ględzić i używać kierunkowskazów - no, szacun!
Panie Macieju, prośba o opinię. Co by Pan wybrał: 2-letniego Lexusa NX Hybrid czy nową RAV-4 Hybrid. Oba w napędzie na 4 koła. Toyota ma nowszy zespół hybrydowy, a Lexus to premium, czyli np. lepsze wygłuszenie. Rozmiar samochodu podobny. Uznajmy, że walory użytkowe obu są zadowalające, a cena taka sama. Pozdrawiam
Niestety nie miał Pan wersji z JBL! To aż 9 głośników które robią robotę i warto dopłacić. Przesiadłem się z diesla i jestem bardzo zadowolony z tej fury :-)
Cześć, potrzebuję Twojej fachowej porady. Tiguan 2.0 TSI 190KM Rline czy Rav4 Hybryda 4x4? Bede jeździł głównie po mieście, czasem poza. Oba z rabatami kosztują mnie Ok 160k (Rav4 Selection Platinum).
Pertyn Ględzi nie podoba mi się ta skóra syntetyczna na fotelach w wersji Selection a nie stać mnie na Executive. Wyciszenie faktycznie jest gorsze ale ja jeżdżę w trasy tylko w wakacje wiec dwa razy w roku.
Zamówiłem auto a w międzyczasie znalazłem info na australijskich internatach że wstrzymali sprzedaż bo jest jakiś problem z hamulcami w hybrydzie. Wiesz coś o tym?
Byłoby super gdyby nie ten wystający telewizor na desce rozdzielczej. Przepraszam za wyrażenie ale to wq...pi pi pi. Paskudna moda. Co nie zmienia faktu, że RAV4 Hybrid jeździ znakomicie co miałem okazję przetestować przez tydzień :) Średnie spalanie po ok 300 km, tak mniej więcej 50/50 miasto (Warszawa) i poza miastem to 7 l/100 km.
Dość ciekawy komentarz ale na Boga panowie Przestańcie gwiazdorzyć i filmować bez końca siebie bo to nas nie interesuje. Powinien być komentarz w tle a być pokazywany samochód w czasie jazdy z przodu z boku z tyłu w środku
Witam . Bardzo dziękuję za ten dobry test , jak wiele innych , które oglądałem. Namówił mnie Pan do zakupu tego auta . Obecnie jeżdżę Toyotą Prius Plus rok 2019 ( bardzo modny "+" ostatnio , szczególnie w naszym kraju , 500+ , mieszkanie +) , wcześniej Toyota Auris TS Hybrid , którą zakupiłem w 2016 r. Podoba mi się to auto , a głównie jego moc , czego brakowało właśnie w tych starszych modelach Toyoty , które użytkowałem . Dziękuję za fajny test
Panie Petryn. Doskonały pokaz profesjonalnego testu Toyoty Rav4 z punktu kierowcy. Wielkie dzięki. Po tym teście "ravki", już właśnie wybrałem zakup nowego auta.
@@PPZet obejrzałem już wszystkie dostępne testy. Mniej krytyczne i więcej krytyczne. A test kickstera to jak test gimbusa bez żadnego doświadczenia i wiedzy w tej dziedzinie. Nie porównuj proszę zniewieściałego chłopca do doświadczenia Pana Pertyna . Pozdrawiam.
Super samochód.Japończycy konkretnie Toyota opanowali tą technologię do perfekcji.Będę się chyba skłaniał właśnie chyba w tym kierunku kupując następny samochód.Ten napis,tą naklejkę na tylnej szybie na pewno od razy zlikwiduję. Już nie długo jakiś imbecyl w Brukseli wpadnie na pomysł że przecież ludzie też wytwarzają smog.Trzeba będzie wymyślić jakieś normy dla podeszw w butach.Przecież tam też jest tarcie na styku podloże-podeszwa.Ileż to szkodliwych cząstek dostaje się do środowiska. :) Pozdrawiam Panie Macieju jak zwykle z przyjemnością się ogląda Pańskie produkcje.
4:20 Pertynie drogi, mam nadzieję, że obejrzałeś filmy z aplikacją Hybrid Assistant w akcji. Dopiero ona naprawdę daje pojęcie, jakim przebiegle makiawelicznym wynalazkiem jest HSD. Potrafi robić szpagaty! ;) Są takie sytuacje, gdy kierowca żąda dokładnie 4 kW mocy przy prędkości wykluczającej wyłączenie silnika spalinowego. To kłopot, bo na biegu jałowym ''benzyna'' wytwarza minimum 5 kW, zaś po odcięciu paliwa -2 kW. Pośrednich wartości produkować nie chce. Co wtedy? Silnik elektryczny wytwarza 6 kW, z których 4 kW idzie w napęd, a 2 kW są tracone na zrównoważenie silnika spalinowego pompującego powietrze. Marnotrawstwo, ale życzenie spełnione!
Polecam te filmy, chociaż mogą być nudne, bo w 99% pokazują jazdę o kropelce. HSD zbiera energię resztkową jak kura ziarenka na podwórku. :) Po zamknięciu przepustnicy rozpędzonego silnika spalinowego widać trwający kilka dziesiątych sekund duży impuls prądu idący do baterii. Nie marnuje się nawet energia kinetyczna układu korbowego...
Bardzo dobry test Pana Macieja, auto bardzo atrakcyjne stylizacyjnie na zewnątrz, wnętrze no delikatnie mówiąc tak jedną generację wstecz licząc razem z zestawem multimedialnym. Tym nowym modelem jeszcze nie jeździłem, więc trudno ocenić mi jak jeździ, będę się trzymał opinii Pana Macieja. Dla mnie główny minus to współpraca silnika ze skrzynią eCcvt czyli ten spory hałas przy wchodzeniu na wysokie obroty. Z jednej strony dynamiczne jak widać na filmie i z parametrów, da się żwawo jeździć. Minus prędkość maksymalna 180 km/h , czyli jak auta klasy B. Nie każdy kto kupuje auto za ca.160.000 km chciałby z tym żyć. Mnie nie podoba się również wyłożenie bagażnika za dużo plastiku. Toyota zwykła wolumenowa marka niestety ceny coraz wyższe, coraz bliżej aut premium, które jednak mają lepsze skrzynie automatyczne i lepszą dynamikę. Mam wrażenie,że różnica raty wynajmu nie byłaby taka duża, a wtedy warto się zastanowić czy aby warto wybrać RAV4. Zabrakło mi informacji w teście jak radzi sobie przedni napęd z przeniesieniem dużego momentu przy szybszym ruszaniu ze skręconymi kołami,czy też lekko szarpie i czy trzeba się do tego przyzwyczajać ? To w porównaniu do Kadjara i Qashqaia. Co do hejterów może dzięki nim, którzy nie oklaskują Pana każdego testu przyczynia się to do tego,że stara się Pan przy kolejnym teście,że będzie jeszcze lepiej zrobiony. Każdy ma prawo do swojej oceny auta, oczywiście jak nim jeździł lub nawet jak wyciąga jakieś wnioski z testów. Moim zdaniem szkoda ,że niektórych mających inne zdanie uważa Pan za głupich w dziedzinie oceny samochodów. Bo to tak samo jakby Lewis Hamilton czy Max Verstappen mówili o Panu czy mnie, że nie mamy pojęcia o jeżdżeniu samochodem. Każdy auta ocenia na swoją miarę, na swoje potrzeby i wymagania. Życzę kolejnych udanych testów.
Panie Macieju, zwracam się do Pana, jako Osoby nader kompetentnej, z zapytaniem o pomoc w wyborze: Otóż skonfigurowałem sobie Mercedesa GLC 220D z wszystkim, co mi potrzebne i po (niemałym) rabacie mogę go mieć za 180tys. zł. i z drugiej strony właśnie RAV4 2.5 Hybrid AWD-i e‑CVT Executive- za tyleż samo (a nawet ciut więcej, ale i top-wypas), bo na nią u Toyoty rabatów nie ma! Panie Macieju OBA auta mi się podobają, CO BY PAN WYBRAŁ ?? proszę o pomoc...(aha - nie mieszkam w mieście, większość użytkowania trasy krajowe)
Targuj sie o rabat u Toyoty jak kupujesz full wypas i mysle ze 4 % Ci sie uda. Toyota ma dużo zamowien na nowa rav nie nadaża z produkcja i podobno wycofała sie z rabatów, jeszcze miesiac temu były. Pytaj maialowo u dealerów w całej Polsce i mysle ze cos sie uda, moze próbować tez dla grup zawodowych lub na firme jak masz.
@@dannyzdenek2125 yes, it's true ... but there is also the matter of sound (audio quality), very important to me - Toyota's jbl is worse than the burmester
Sorry, ale porównanie taczki jaką jest ravka do glc, jest nie na miejscu. Różnica w wyciszeniu, jak i komforcie jazdy będzie ogromna, a wyposażenie dodatkowe bardzo często jest zbędne.
@@mariavogel8443 nie jeździłem, ale byłem w salonie obejrzeć to cudo. Poza tym mam doświadczenie jeśli chodzi o samochody. Zmieniam je co 3 lata. Ostatnio jeździłem Hondą CR-V 1.6160KM diesel. Toyoty zawsze były i są słabo wyciszone w środku. Do tego zobacz sobie na yotubie slalom ravki pod tytułem 77km. Porównujesz silnik hybrydowy do silnika wysokoprężnego. Pamiętaj o tym, że hybryda jest oszczędna tylko w mieście, a diesel na trasie i w mieście. Przed zakupem nowego auta zawsze biorę je na weekend na test. Musisz zrobić koniecznie to samo, żeby później nie żałować zakupu. Pamiętaj, że handlowiec ma Ci sprzedać auto, a nie powiedzieć o nim prawdę.
Jeśli się nie mylę to BMW używa technologii hybrydowej Toyoty i to właśnie w BMW dużo bardziej podeszła mi jazda hybrydą, a to głównie ze względu na tradycyjną automatyczną skrzynię biegów, bo do CVT nadal nie mogę się przekonać. A co do materiału to jak zawsze Panie Macieju genialnie.
Hybryda to chyba samochód idealny pod względem ekologii. Podczas jazdy nie puszcza z dymem zbyt wiele paliwa a na pewno mniej niż konwencjonalne samochody spalinowe, również podczas produkcji nie zatruwa tak środowiska jak baterię samochodów całkowicie elektrycznych. Poza tym jeżeli Pertyn mówi, że to jedzie jak V8 to nic więcej chyba nie potrzeba.
Dziękuję za świetne materiały i ogrom informacji. Mam pytanie, co sądzi Pan o tapicerce Softex obowiązkowej w wersji selection? Czy faktycznie jest lepsza niż materiałowa?
Bardzo poważnie zastanawiam się nad kupnem tego samochodu z napędem na wszystkie koła. Może ktoś coś🙄czy skrzynia e-CVT da radę bez problemów ciągnąć przyczepę 1400 kg.
@@andrzejszczerbal2475 XLE AWD HYBRIDE ,również LIMITED AWD HYBRIDE ..793 KG LUB 1750 LB(FUNTÓW) MAM TO przed oczami ,chyba że to błąd !!! RAV4 Hybride LE AWDRAV4 Hybride XLE AWD DIMENSIONS Longueur mm (po) 4595 (180.9) 4595 (180.9) Largeur mm (po) 1855 (73.0) 1855 (73.0) Hauteur mm (po) 1701 (67.0) 1701 (67.0) Empattement mm (po) 2690 (105.9) 2690 (105.9) Nombre de places 05 05 Garde au sol mm (po) 0206 (8.1) 0206 (8.1) Hauteur sous plafond avant mm (po) 0957 (37.7) 1003 (39.5) Hauteur sous plafond arrière mm (po) 0957 (37.7) 0957 (37.7) Dégagement aux jambes avant mm (po) 1041 (41.0) 1041 (41.0) Dégagement aux jambes arrière mm (po) 0960 (37.8) 0960 (37.8) Dégagement aux épaules avant mm (po) 1468 (57.8) 1468 (57.8) Dégagement aux épaules arrière mm (po) 1432 (56.4) 1432 (56.4) Poids brut du véhicule kg (lb) 2105.00 (4640.7) 2105.00 (4640.7) Capacité de remorquage kg (lb)TU JEST WŁAŚNIE NAPISANE 00793 (01750) 00793 (01750)
Używam nowej RAV4 od dwóch miesięcy. W tym czasie udało się przejechać jakieś 4,5 tyś. kilometrów. Jeżdżę głównie po Warszawie, ale i trochę kilometrów na A2, czy S8 też zrobiłem. Chciałem tylko zauważyć, że to moja pierwsza hybryda, pierwszy automat, więc pewnie też sporo błędów w jeżdżeniu. Na chwilę obecną moje średnie spalanie to trochę poniżej 6 litrów. Na trasie Kraków - Warszawa przy aktywnym tempomacie do 120 km/h wynik 5,3 L/100, jest to wynik powtarzalny wczoraj trasa Siedlce - Warszawa - 4,7 L/100 Na autostradzie do 120 aktywny tempomat, reszta drogi w tempie pozostałych uczestników ruchu. Po Warszawie też raczej nie da się jeździć po "emerycku". Założenia były 3. Samochód ma mieć pojemny bagażnik (Ci co narzekają to powinni raczej chyba dostawczaka szukać), mało palić - uważam, że jak na SUVa wynik poniżej 6 litrów rewelacja. I być bezawaryjny - to się jeszcze okaże, legenda głosi, że tak ma być. To co natomiast drażni w tym aucie to słaby system multimedialny, brak wsparcia dla Apple CarPlay, czy też Android Auto i z tego co mi wiadomo nie zapowiada się, przynajmniej oficjalnie. Jest MirrorLink, ale w zasadzie tylko jedna nawigacja wspiera ten standard - Sygic. Niestety obsługa tej nawigacji to dramat, czułem się jakbym cofnął się w czasie o jakieś 15 lat, więc nadal używam telefonu w uchwycie. W aucie za tyle kasy brak podświetlenia w schowku? Przyciski sterowania na drzwiach kierowcy brak podświetlenia? Asysten utrzymania pasa - zbędny bajer, nie radzi sobie najlepiej. Jeśli ktoś się wacha to lepiej zainwestować w kamery 360, czujnik martwego pola lub wentylowane fotele. Wyciszenie.... No cóż na autostradzie przy prędkościach powyżej 110 km/h robi się moim zdaniem nieprzyjemnie, zdecydowanie odradzam osobom które robią trasy, ale raczej nikt z tych osób nie zdecyduję się na hybryde. Myślę, że w dużej mierze są odpowiedzialne lusterka - genialne jeśli chodzi o widoczność, niestety robią sporo zamieszania w aerodynamice. Fakt eCVT w momencie gwałtownego naciśnięcia pedału gazu "wyje" tylko w codziennych realnych warunkach jazdy praktycznie się to nie zdarza. Zdecydowanie to nie jest auto do tego by jako pierwszy startować spod świateł i nie dlatego że nie da rady tylko założenia tego auta są inne. Ja mogę chyba śmiało powiedzieć, że jestem zadowolony. Spełnia moje oczekiwania. Mam wersję Selection + JBL Premium + Panoramiczny dach, jeśli dla kogoś ma to znaczenie. Uważam, że jakość wykończenia oraz funkcjonalność auta jest jak najbardziej ok. Nie jestem fanem "wyklikiwania" wszystkiego na ekranie tabletu. Zbyt bardzo rozprasza to w trakcie jazdy.
Doskonała opinia, ogromna prośba, proszę co XX kkm pisać, jak się auto spisuje. Bardzo, bardzo dziękujemy!
Jakie jest spalanie przy prędkościach autostradowych 140-150 km/h?
@@tomekglinka7326 Jeśli mam być szczery to nie zwracałem na to uwagi, ale jeśli chodzi o chwilowe spalanie przy dużym wietrze podchodzi pod 10 L. Jeśli nie ma wiatru to przy 120 spalanie jest w granicach 6-7 litrów.
I tak Ci Janusz powie że pali 10 chociaż to Ty masz ten samochód albo że golf 4 sdi pali mniej haha pozdrawiam dobry zakup
Patryk Stefaniuk Kolego a wiesz może czy ravka ma gpfa czy nie. Szum z lusterek mozna ponoc wyeliminować przez zmianę uszczelek w drzwiach sa firmy ktore sie tym zajmuja.
Coś w tym przyzwyczajaniu się do jazdy samochodem jest - Pierwsze 2000km moja średnia wynosiła 6.4l/100 i pamiętam jak chciałem jeden pełen bak przejeździć poniżej 6.0 - te 730 km to była męczarnia (z powolnym przyspieszaniem, bez wyprzedzania, bez osigania limitu prędkości) i wycisnałem raptem 5.7l/100. Wiec odpuściłem sobie i postanowiłem jeździć ile dusza zapragnie bo co to za różnica 5.7 czy 6.4 - i tak dużo niżej niż 7.8l/100 w mojej starej Avensis - a przyjemność z dociskania gazu w tym samochodzie jest duża.
Samochód jest duży, pojemny w środku. Daje poczucie prowadzenia kolosa po przesiadce z Avensis. Ale jednocześnie pozwala właczyć się do ruchu szybciutko, wyprzedzić kiedy trzeba - silnik wskakuje na wysokie obroty i samochód przyspiesza płynnie bez opóźnienia, bez redukowania biegów - trzeba się tylko opamiętać by prędkości za dużo nie przekraczać bo ona rośnie momentalnie jak na takie auto. Rav4 zaryczy silnikiem przy przyspieszaniu, i trzeba się przyzwyczaić do tego że obroty nie sa liniowo połączone z prędkościa. Ale ten ryk 2.5l silnika jest tylko przy szybkim przyspieszaniu i nie jest to takie ciągłe wycie jakie można było słyszeć ciagle w pierwszym Video o Rav4 p. Pertyna (które to nakłoniło mnie do zakupu). Poza tym samochód jest bardzo cichy, wręcz bezgłośny, kiedy rusza na parkingu (toczenie opon tylko słychać). Robi wrażenie na pasażerach, gdy auto zaczyna się toczyć w sekundę po właczeniu nie wydając przy tym żadnego dźwięku.
Wracajac do spalania - licznik pokazuje dzisiaj 4450km a średnie spalanie spada jakoś same z baku na bak (mam ustawione wyświetlanie średniej od tankowania zamiast całkowitego) - dzisiaj pokazuje mi 5.4l/100km bez żadnego męczenia i oszczędzania. Wyprzedzam kiedy chcę (podażanie za kimś jadącym dużo poniżej limitu jest męczaca), jeżdżę ciesząc się tym co ten samochód ma do zaoferowania, a jakoś przyzwyczajajac się do auta spalam mniej.
I to jest normalna wypowiedź człowieka, który ma o rzeczy pojęcie. Pozdrawiam.
Super!
wszystko fajnie, ale 2-3 litry roznicy w spalaniu i w cenie 20tys. dalej splate po 150-200 tys. czyli po 10 latach u zwyklego uzytkownika. Bardzo kiepski interes, zwłaszcza, ze jeszcze sie straci wiecej kasy na ubezpieczeniu tych 20tys. roznicy.
O cholera, było o włos od wypadku z tym Saabem Aero, aż zaskakująca zbieżność, że tak się władował akurat w momencie, kiedy prowadzący chciał pokazać przyspieszenie i wdepnął do dechy. Niech Pan jeździ ostrożniej, bo to wyglądało jak uniknięcie czegoś co miało się stać. A sama Toyotka RAV4 2019 to piękny samochód, jestem nim zachwycony od momentu kiedy go pierwszy raz zobaczyłem jeszcze w formie konceptu. Byłem mocno zdziwiony i ucieszony, że praktycznie w wersji nie różniącej się od niego wszedł do produkcji. Osobiście wolałbym tylko wersję dwukolorową z odrębnym kolorem dachu. Boczna linia tego samochodu to poezja.
Długo czekałem na ten materiał, z przyjemnością się mi go oglądało, naprawdę to co mówisz ma sens i jest mądre. Wiele auto i wszystkie napędy przeszły mi po głowie, obecnie mam nadzieję ostatecznie dojrzałem do napędu hybrydowego Toyoty. Przekonuje mnie niezawodność Toyoty (obecne jeżdżę też Toyotą 1.33VVTI i po 160tys nic!) do tego brak elementów, które mogą się popsuć jak, rozrusznik, sprzęgło, turbosprężarka, filtr cząstek stałych, układ elektryczny nie wymaga żadnej konserwacji a akumulatory wytrzymują ponad 15 lat. Dlatego zrobiłem sobie jazdę próbną RAV4 AWD (1 godzinę), miasto (spalanie 4l), lekki teren (4l), droga lokalna (6.5l) autostrada niemiecka (7-8l). W mieście jeździ się znakomicie, jest cicho a przyspieszenie jak trzeba zawsze pod stopą, na drodze lokalne również przyjemnie, wyprzedzanie to nie problem. W terenie (normalna droga leśna) wygodnie. Włączenie się do ruchu na autostradzie od 50kmh do 100 w 4 skundu do 140 w 11sekund, jeśli utrzymujemy stałą prędkość 140-160 to silnik jest cichy, nie wyje. Wyje dopiero przy maksymalnym wciśnięciu i jest za głośne, ale tak jest tylko od czasu do czasu. Jazda hybrydą zmienia myślenie podczas jazdy, zwiększa się świadomość, jak by to powiedzieć, o odzyskiwaniu energii, chętniej hamujesz z niewyprzedzeniem, żeby odzyskać energie, która za bez wyrzutów sumienia z przyjemnością wytraca się dodając gaz ;-). Świadomość, że jedziesz już kilkaset metrów albo i już kilka kilometrów po mieście z odzyskanej energii z hamowania jest przyjemna. Jedyna rzecz co mnie przygnębia to system multimedialny, jest przestarzały najprzyjemniej nawigacja. Mam nadzieję, że nie długo zrobią jakiś upgrade i będzie Apple CarPlay wtedy będzie można jeździć z Google Maps. Zastanawia mnie jeszcze jak wygląda rozgrzewanie silnika jeśli wymuszę jazdę np. po mieście zimą. Mam wrażenie, że silnik nie będzie miał się kiedy sam rozgrzać, skoro będzie jeździł prawie na prądzie. Czy też silnik jest jakoś elektrycznie nagrzewany w takiej sytuacji do temp. roboczej? Zrobisz jeszcze test AWD gdzie będzie miasto, pozamiejska , autostrada i lekki teren?
Outside The Box kolego a jak twoje odczucia na temat szumów oplywowych przy wyższych predkosciach. Drażnią czy do przeżycia .
@@mariusz5860 Nie odczułem szumów powietrza nawet przy 165kmh, miałem niemiecki nowy odcinek czarnego nowego asfaltu gdzie słychać było tylko powietrze, jest cicho. Dlatego jak trzeba było przyspieszyć z 165kmh wyżej, silnik wydawał się wyraźnie za głośny.
Hybrydowy i elektryki to przyszłość motoryzacji, tak wygląda rzeczywistość i niema co sie na niom obrazac
Popieram strajk nauczycieli
Hybrydy to tylko faza przejściowa - dostaną "po głowie" tak samo, jak obrywają benzyniaki i diesle.
Elektryki to przyszłość, ale raczej nie taka, jaką sobie wyobrażają kierowcy: ceny samochodów spalinowych będą rosły w najbliższych lata do poziomu elektryków, a potem je przekroczą. Ceny elektryków również będą rosnąć. W efekcie liczba samochodów drastycznie się zmniejszy (używki również będą droższe). Sporo ludzi, chcąc nie chcąc będzie musiało się przesiąść do MPK. A potem polski budżet pierdzielnie od nadmiarów rozdawnictwa i MPK przestanie być dofinansowane i trzeba pomyśleć będzie o rowerach... Chociaż problematyczne będzie dojeżdżanie 100km do pracy rowerem (ale jakby mi bęben spadł...)
@Patrick Stick niom ty tysz
Corolla TS 2.0 180KM - Miód ... jeździłem i TAK, takie hybrydy to ja rozumiem.
ALE CENA !!!! 20 000 ZL WIECEJ OD TEJ 126 km CAROLNI HYBRID!!!
Wesley Young no tak ale jaka moc
Jak zwykle świetnie! Treść i forma znakomite! Pozdrawiam!
Dzień Dobry. Jak zawsze profesjonalnie 👍. Niestety niektórzy komentujący zamiast czerpać garściami z Pana wiedzy i doświadczenia dopatrują się tu " konkursu piękności ". O innych "specjalistach" już nie wspomnę. Serdecznie pozdrawiam.
Brawo, brawo, brawo👍👍👍 i to nie dlatego, że jestem "ślepo" zapatrzonym wyznawcą hybryd bo nie jestem, chociaż tego typu pojazd użytkuję.... ale przede wszystkim dlatego, że szanuję sobie opinie ludzi będących w temacie (branży), opinie niezależne czujących temat i potrafiących rozróżniać motoryzację tą codzienną, użytkową od puszenia piór, podnoszenia ego i przedłużania małych "wacków" licytowaniem się na konie, skundy, wciąganie nosem i co ja bym za tą kasę nie kupił..... "Cóż jak mawiała pewna Pani seksuolog, ze ślepym o kolorach nie porozmawiasz a hejter i tak swoje będzie wiedział.
Pozdrawiam Panie Macieju i czekam na poględzenie o Lexusie ES na polskiej ziemi😊.
Z przyjemnością obejrzałem cały materiał!
Dziękuję Panie Macieju za kolejny doskonały materiał.
Dzięki Panu zamówiłem w lutym Rav4 Hybrid 4x4 Executive JBL, do odbioru w czerwcu.
Nie wspomniał Pan o jeszcze jednym bardzo ważnym, dla mnie przynajmniej, aspekcie dotyczącym hybryd. Otóż chodzi o niezawodność tych układów napędowych. Oboje wiemy, że silnik elektryczny wytrzyma baaardzo długo, bateria ma 10 lat gwarancji od Toyoty ( przedłużenie od 5 do 10 lat kosztuje 1000zł czyli nic ), brak rozrusznika, alternatora, turbiny, DPF czy GPF itd, to wszystko powoduje o wiele większą bezawaryjność niż aut zasilanych tradycyjnie. Szczególnie tych najnowszych, spełniających wyśrubowane normy emisji spalin, które hybryda spełnia z dużą rezerwą. Tak, też uważam, że obecnie hybrydy stanowią doskonałe stadium przejściowe pomiędzy motoryzacją czysto spalinową na czysto elektryczną ( i mówi to prawdziwy entuzjasta dużych silników benzynowych - poprzednie moje auto to BMW z V8 408KM ).
Gorąco pozdrawiam i życzę Spokojnych Świąt!
W Rav4 Hybrid jest niestety GPF - potwierdził to dealer i instrukcja na stronie 405.
@@0brazalski do miasta za duże, a do jeżdżenia autostradami zbyt paliwożerne. Kto to kupuje? Ale jaja z tym GPF, jestem w szoku.
No po przesiadce z V8 408km to na pewno będzie petarda. Nie lepiej przerzucić się na komunikację miejską?
Bart Buli
Nie będzie petarda, ale latka lecą, za niedługo 50-tka, i bardziej cenie sobie niezawodność, czego o BMW ( nowym ) nie można było powiedzieć.
@@przemekklok A no to faktycznie potwierdza się że toyota to dziadkowoz, wszystkiego dobrego
Bardzo mi się podoba ten samochód, a po tym teście jeszcze bardziej. Patrzę i słucham dość uważnie. Nie miałem przekonania do hybrydy i do skrzyni bezstopniowej, a teraz się przekonałem.
Jeszcze się nie przyzwyczaiłem do ględzenia, za to treść recenzji bardzo przypadł mi do gustu. Serdecznie dziękuje.
Ten samochód, to mój faworyt na rynku. Cena do jakości i ilość miejsca w bagażniku, poza tym po prostu mi się podoba. Dziękuję za świetny odcinek i prezentację tego auta. Pozdrawiam!
niestety muszę się zgodzić, byłem MEGA sceptycznie nastawiony do Hybryd, ale ... w maju 2019 dostałem na weekend dokładnie taki sam model 2WD. I na trasie Wrocław-Praga-Wrocław bez obijania się, kawałek czeskiej autostrady i powrót przez kręte górskie zakamarki Czeskiej Szwajcarii do domu. zrobione 700km i .... spalanie 5,7l/100, autem 220KM o wadze ponad 2T. jestem zakochany w Hybrydowej RAV4 2019. nie wiem jak to zrobili, ale to jest Hybryda doskonała. Poza tym auto super z wyjątkiem systemu multimedialnego, który zatrzymał dawno temu. Gdyby nie to AUTO DOSKONAŁE
Bartek Serwa też zrobiłem już kilka jazd próbnych i jestem zabujany, czekam jeszcze na wersje plugin. Od tego roku będzie dostępny Android Auto i Apple car play.
Krzysztof Tomaszewski
Szanowny Panie.
Z satysfakcją stwierdzam, że zawsze z ogromnym zainteresowaniem słucham Pana recenzji.
:) Tak sie sklada, ze uzytkuje to auto od juz okolo 2 tygodni (wersja Selection FWD) i szczerze mowiac wrazenia mam praktycznie identyczne, jak Pan. Poprzednio uzytkowalem Aurisa 1.8 HSD i o ile to auto bylo ok do miasta i ruchu blisko-okolomiejskiego, o tyle w trasie typowej, na drogach ekspresowych oraz autostradach pod wzgledem dynamiki (bo plynnosc jazdy tego auta byla naprawde swietna) bylo juz slabo. Na niemieckich autostradach w okolicach, gdzie sa miejscami spore wzniesienia, uciec autobusom byl problem :) Natomiast nowy RAV4 jest wreszcie takim autem, ktore ma na ten moment wszystko, czego ja osobiscie oczekuje od auta: jest dynamiczny (potwierdzam spostrzezenia Pana Macieja, ze mocy wystarcza nawet na autostradach), oszczedny (w moim przypadku na przyklad np. trasie z Warszawy do Opola A2/A1/46) srednio spalil 6.4l/100km, teraz przy jezdzie wkolo komina - Opole i okolice - zejscie ponizej 6l/100km (!!! w aucie wazacym ponad 2 tony) nie jest zadnym problemem, ma wygodne fotele i naprawde dobrze wyglada. Multimedia, faktycznie, wygladaja malo atrakcyjnie (choc sa funkcjonalne), ale z telefonem (w moim przypadku Note 9, polecam oprocz standardowej aplikacji Samsung Car Mode rowniez aplikacje Floating Apps) Mirrorlink dziala bez problemu (mowi sie o rychlem aktualiazacji sytemu inforozrywki celem dodania obslugi Android Auto i Apple Car Play). Jedyne zastrzezenia mam do wykonania czesci bagazowej tego auta (ale na ten temat wypowiadali sie juz profesjonalni testerzy/dziennikarze i z ich krytycznymi uwagami calkowicie sie zgadzam), bo to jest niestety lekki dramat. Otoz, w bagazniku nie ma ani jednego haczyka na torby z zakupami, roleta jest bez uchwytu, a glownym celem, ktory przyswiecal projektantom tej czesci auta bylo uzycie rolety jako alternatywy dla breathalysera - gdyby warunkiem koniecznym uchomienia auta bylo zaciagniecie rolety, wszyscy kierowcy pod wplywem test by na 100% oblali. Ale poza tym - auto swietne....
Dwa lata później Pertyn nagrał filmik, w którym zmienił nieco zdanie i już nie jest tak entuzjastycznie nastawiony do tego auta - szumy opływowe przy prędkości 120 km/h są tam już według niego "strasznie głośne", choć na tym filmiku mówi, że rozpędzał auto na niemieckiej autostradzie do granic możliwości i nie doświadczył jakiegoś nieprzyjemnego hałasu. A jakie są twoje spostrzeżenia dotyczące wygłuszenia RAV4 z perspektywy czasu?
W środę dostaję RAV4 model 2018 na tydzień jazd po Polsce.To sobie wyrobię zdanie :-)
Miałem lexusa CT na tydzień. Mały, niewygodny ale hybryda to jest dla mnie po prostu ideał. Jak będę szukał kolejnego, to będzie tylko hybryda. Jak słyszę, ten jest jeszcze lepszy, to tym bardziej jestem za hybrydą. Rodzina 2+2, więc małe hybrydy i tak nie wchodzą w grę, więc jestem właściwie nakierowany.
Jezdziłem tym autem przez cały weekend...żona się w nim zakochała bo lekkość jeżdzenia jest wrecz zadziwiająca...nie jezdziła wczesniej nigdy automatem ....zadziwiająco łatwe....przyspieszenie jak mowi Pan pertyn dziwnie bardzo dobre....Potwierdzam wszystko co jest na filmie
15:12 , no to tutaj akurat się zgadza - hybryda odpowiednio jeżdzona nie wytwarza pyłu z hamulców , jeżdząc po mieście wystarczy hamowanie z odzyskiem energii. mam przejechane 25 tyś. i w serwisie zapytali czy ja już we własnym zakresie wymieniałem klocki bo one są prawie nie ruszone.
Ja w Kia Niro wymieniłem klocki z przodu przy 140000km. Tylne przy 200000
wszystko ok, jezdzilem tym autem, mam tylko pytanie czy bylby mozliwy taki test tej samej toyoty tylko z silnikiem 2.0 benzyna, z manualna skrzynia biegow, byloby to super porownanie
Mam IS300h, z moich obserwacji wynika że najwięksi krzykacze nigdy nie jechali ecvt.
@@k_k2370 Spoko, ja nie akceptuje 200t. Za dźwięk, skrzynie i spalanie.
@@k_k2370 W dużym, zakorkowanym mieście pali 14. 300h między 7 a 8.
@@k_k2370 Przekonuj mnie a ja Ciebie... Tyle pali w zakorkowanym mieście w godzinach szczytu. Zrób research też autocentrum. Średnie, powtarzam średnie jest około 11litrów dla IS/GS /NX.
Świetny test i wyczerpujący komentarz do hybrydy. Jestem również na tak.
Rzeczowo i na temat - dzięki! Na wiosnę zmieniam auto i jak na razie Rav4 wygrywa, choć jazda próbna jeszcze przede mną. Mój S-max w dieslu jest idealny, ale czas na ciszę zamiast kle kle
Ten zespół napędowy nie każdy lubi, ale każdy powinien szanować.
Dla mnie to jest "oczywista oczywistosc" co napisales - pytanie jest inne "Dlaczego takie rzeczy trzeba ludziom mowic ?"
Przepraszam bardzo,ale to tylko samochód, czemu mam szanować ten zespół napędowy, który zachowuje się w niekomfortowy sposób, szanuję osoby, które akceptują dyskomfort poruszania się skrzyniami CVT i eCVT, nie szanuję producenta, który na siłę musi zarobić więcej,gdyż montując nowoczesny automat zarobiłby by mniej. Nie piszcie mi, że nie jeździłem, bo w dwa dni celowo sobie pojeździłem zrobiłem 350 km i jak wczoraj przesiadłem się do auta z dwusprzęgłówką to odczułem to, że można jednak przyjemnie jechać,a nie zmagać się z wyciem silnika. Wiem, że można jeździć, żeby nie wyło ,albo raczej wyło mniej,ale to auto kosztuje 160.000 zł , nie może być tak, że dynamiczna jazda jest nieprzyjemna.
@@robson3053 chyba jezdziles innym autem, albo to, że silnik spalinowy uruchamia się i nagle z całkowitej ciszy robi się głośniej odbierasz jako wycie. Ciekawe że w innych automatach przy depnięciu gazu to nic ie słychać. A eCVT nie dosyć że jest nowoczesna to do tego ekonomiczna i bezawaryjne.
Jak zawsze ciekawie i inaczej.
Ja od 2 lat jeżdżę hybrydą i uważam to za genialny wynalazek. Auto 3,5 V6 320KM i spalanie na poziomie 7l.
Piękny film. Czy można prosić o recenzję hybrydy CRV i porównanie z RAV? Pozdrawiam Szanownego Pana.
Ja też poproszę.Zapowiedział Pan jakiś czas temu ,że jest umówiony na testy. Uchyli Pan rąbka tajemnicy ?
W sobotę przejechałem sie Lexusem is300h i zmieniłem zdanie o hybrydzie. Wrażenia bardzo pozytywne.
No i wlasnie tym sie roznisz od Januszy. Brawo Ty!
Jeździłem taką Ravką i potwierdzam wszystko co w filmie. Pozdro
Polecam obejrzeć test łosia na kanale km77, zasugeruje tylko, że do teraz nie mogę uwierzyć że jest to tegoroczna konstrukcja
Przez takie testy w każdym aucie będą wypadać plomby prócz tych z adaptacyjnym zawieszeniem.
Weź czołówkę zrób taką Rav z Fiestą, która dobrze przechodzi łosia :).
Zobacz Mazde CX3 ... jak koziołek, koza w górach
Już dawno widziałem ten film... nie wsiadłbym do tak niebezpiecznego samochodu. Do tego papka marketingowa z każdej strony "stop smog go hybrid" i już może zażenowanie toyotą sięga zenitu. Widocznie nie jestem w grupie potencjalnych odbiorców tej marki.
@@piotrc966 wypadnij taką ravką z drogi i uderz w drzewo. Dobre trzymanie się nawierzchni, to bardzo ważny element bezpieczeństwa.
Tomek Glinka obejrzalem filmy i konkurencje tez. Wszystkie zachowuja sie mniej wiecej tak damo. Wole walnac w drzewo ravka biz niemiecka taczka
Czy mozemy spodziewac sie testu/porownania do cr-v w hybrydzie?
Teraz obejrzałbym test hybrydowej Hondy CRV.
ciekaw jestem który z nich bardziej Pertynowi przypadnie do gustu
Niedługo odbieram nową Ravkę , a Pana kolejny materiał tylko utwierdził mnie w przekonaniu że dokonałem dobrego wyboru. Całą resztę ,, pseudo znawców" i sceptyków nigdy nie jeżdżących tą hybrydą a mających najwięcej do powiedzenia serdecznie pozdrawiam !
Ja kupiłem i mam Was gdzieś, a co !
To se obejrzyj najpierw test łosia, jeśli uważasz że to dobry wybór
Maxi black z napędem na obie osie powinno byc lepiej
Mialem okazje pojezdzic przez caly weekend (przejechane okolo 300 km - okolo 80 km w miescie a reszta to autostrada i normalne drogi ) tym autem w Niemczech. Niemiecka wersja Selection wyposazona we wszystko co mozliwe. Jak dla mnie bardzo fajny samochod i przy mojej "bardzo lekkiej" nodze bardzo przyjemna jazda....Tak czesto podnoszony i "przereklaowany" temat "wyjacego silnika" dla mnie praktycznie niezauwazalny. A gdy oddawalem samochod to srednie spalanie podczas moich jazd wynioslo okolo 5.7 l/100km i jak dla mnie to wynik bardzo dobry.... tak jak ktos wspomnial nie zrozumialym dla mnie jest tez fakt, ze jakby nie bylo "czujnik martwego pola" w lusterkach - znacznie poprawiajacy bezpieczenstwo dostepny jest w Polsce tylko w najdrozszej wersji Executive. Na innych rynkach mozna to domowic w jakims pakiecie....ale znowu porownujac ceny samochodow w Niemczech i Polsce - w Polsce jest taniej nawet wtedy gdy u niemieckiego dealera dostaniemy rabat wynoszacy blisko 4000 EUR....
Zachecam do wyprobwania - a dopiero potem do krytykowania badz chwalenia :) - A zeby nie bylo ze wszystko jest w 100% jak nalezy - mialem zastrzezenia co do systemow informujacych o zdazeniach na drodze ( komunikaty w stylu "Uwazaj: ktos rzuca przedmoty na droge" badz "Uwazaj: samochod jedzie na ciebe") pojawialy sie w momentach gdzie takie rzeczy wogole nie mialy miejsca ... wiec po pewnym czasie czlowiek je bedzie je pewnie kompletnie ignorowal a nie na tym rzecz polega...Wiec Toyota ma tutaj jescze pole do popisu jak to porawic.....A i nawigacja przelaczajaca sie z trybu dziennego na nocny i znowu dzienny w chwil jak przejezdza sie np. pod mostem - to irytujace - potrzebna bylaby pewna "histereza" - ale moze mozna to gdzies ustawic....czy ktos to wie ?
"wynioslo okolo 5.7 l/100km" czy to nie wygląda słabo jak na hybrydę?
Co do nawigacji to na pewno są opcję nocy i dnia, gdy używam swojej nawigacji Google Maps w telefonie to przejeżdżając przez tunel również zmienia mi się tryb wyświetlania, ale wg mnie to naprawdę nie ma znaczenia ;)
Swoją drogą pytanie - skąd na weekend można tę RAVkę wziąć na testy? Chciałbym sam się przekonać, jak to wszystko działa i zrobić dłuższą trasę w góry :)
@@Sander_G ja wtedy samochód dostałem od niemieckiego sprzedawcy Toyoty....
@@piotrwalczak204 A no tak, w PL to nie do zrobienia..
@@Sander_G Proszę zapytać u najbliższego dealera. Ja bez większych problemów otrzymałem rav4 executive AWD na weekend, było obostrzenie z limitem do 100km, powyżej tego płatne 0,6pln/km ale w moim przypadku nikt tego nie egzekwował.
Przy spokojnej jeździe, zgodnej z przepisami, można utrzymać spalanie na poziomie 4,7 litra na 100 km. Brak sprzęgła i brak skrzyni biegów (przekładni planetarnej nie nazywałbym skrzynią biegów) to dodatkowe atuty tego samochodu.
Brak sprzęgła, a przeglądy co 15k i co drugi drogi. Przynajmniej w Corolli.
Kiedy wrzucisz filmik o Toyota Hybrid Synergy Drive?
Jezdze juz od wielu lat Priusem. Obecnie modelem IV. Nie wyobrazam sobie innego napedu. Srednie zuzycie 4,6.
Lubię mądrych ludzi Panie Macieju oby więcej takich:) odnosze się do wykładu nt. Smogu i go hybrid ale oczywoście wiedza i rzetelność też szanuję:) pozdrawiam serdecznie
Akurat podczas fragmentu o zużyciu paliwa przed Toyotą jechał Aston Martin dla podtrzymania zainteresowania :)
Podpisuję się obiema rękoma pod wnioskami z testu. Użytkowałem poprzednią RAV 4 hybrid 4x4. Inzynieryjna perfekcja połączenia płynności jazdy z dynamiką, na ktętych drogach zalecam używania recznej selekcji "biegów" dla lepszego czucia samochodu. Osobiscie wolę E-CVT niż 8-10 stopniowe automaty. Na koniec jedo "ale": dla naszej strefy klimatycznej powinien byc jakiś sysrem elektrycznego podgrzewania silnika zimą bo przez swoją efektywność termiczną bardzo długo się nagrzewa.
Właśnie dziwnie że tego nie robią, miałem w Corolli d4d I avensisie d i nagrzewa się o połowę szybciej, może to zużywałoby za dużo prądu i w konsekwencji paliwa
W teorii, do Rav4.4 jest. No przynajmniej w katalogu występował.
Ze wstydem przyznam, że w swoim hybrydowym zimą... zasłaniam grill. :X Rozgrzewania to w zasadzie nie przyspiesza, ale umożliwia utrzymanie optymalnej temperatury. Bez zasłony niemożliwe.
@@130rapid jak jest mało spalanego paliwa to jest mało wytwarzanego ciepła, proste
Thank you! Have a good evening
Na wstępie to dzięki za filmik 👍.
Myślę, że na ten samochód trzeba spojrzeć rzeczowo a nie emocjonalnie.
Podoba się nie podoba - rzecz gustu. Z tym podobno się nie dyskutuje :).
Jeżeli ten samochód nie podoba mi się , jest zły, nie chcę go kupić itd to po co w ogóle się tutaj wypowiadać . Lepiej poświecić czas pod filmami pojazdów, które nas interesują.
Ravka to duże i rodzinne auto. Test pokazuje, ze „ normalne” użytkowanie pojazdu w warunkach miejskich daje świetny wynik spalania ! pojazdu o tak dużych gabarytach i tak dużej masie. Samochód rodzinny to nie wyścigówka ale w razie potrzeby posiada odpowiedni zapas mocy. Chcesz moc, dynamikę to zmień forum. Niektórzy piszą , że są inne lepsze pojazdy np Seat Tarraco czy BMW np x3 diesel ( plus dpf w mieście ).
Tylko jest jedno pytanie . Ile wart będzie ( utrata wartości ) 5,6,7 letni Seat ? Ile więcej muszę zapłacić za dynamiczne X3 ?
Więc każdy powinien zadać sobie kilka rzeczowych pytań jaki samochód i do jakich celów potrzebuje. System „ lejkowy” doprowadzi go na pewno do właściwego wyboru.
Samochód rodzinny plus zdecydowana przewaga jazdy miejskiej - rav hybrid jest bardzo ciekawą propozycją.
Może jeszcze Honda crv hybrid. Ale zmiany kierunków jazdy w szczególności przy parkowaniu nie zdzierżę poprzez ” pstrykanie” przyciskami - brak dźwigni zmiany kierunków jazdy.
Bardzo proszę o wytłumaczenie zagadnienia wydajności cieplnej. Brzmi niewyobrażalnie ciekawie.
Ojj Panie Macieju, z tymi rowerami i hulajnogami generującymi smog to jednak trochę nadużycie :) Te pyły unoszone biorą się właśnie z samochodów i unoszone sa przez samochody (szybsze i większe) Prosze sobie porównać jak wyglądają drogi 'samochodowe' i rowerowe (samochody mają "zdolność" oczyszczania drogi z np z liści, piasku, gałęzi itp. właśnie ze względu na swoje gabaryty. wydzielone drogi rowerowe niestety "zarastają"). Co do udziału samochodów i małej emisji nie dyskutuje bo co raport to inne dane (chociaż ostatni raport NIK stwierdził, że w centrach miast jednak główne samochodu). PS. Co do wspaniałości hybrydy toyoty 100% racji, a do CVT można się przyzwyczaić :)
@@Pertyn tak jest, ale prosze sobie porównać ile tej energii musimy wytracić na tarciu zatrzymując samochód o masie 1 tony z prędkości 60km/h , a ile rower o masie 100kg z 25km/h :) Stosując takie analogie można by powiedzieć że rowerzysta też wytwarza CO2 i przyczyna się do efektu cieplarnianego (przyczyna sie się ale w znikomym stopniu). PS. Hybdyrki zużywają trochę mniej tych klocków :) opon nie przeskoczymy.
@@Pertyn Typowy rower styka się z asfaltem ok. 2cm kwadratowymi, samochód osobowy ponad czterdziestoma, do tego waży ok. 15kg, a nie 100 razy tyle. Więcej smogu wytworzył Pan w kabinie Ravki. ;) Swoją drogą nie lubię diesli bo spaliny produkuje bardziej szkodliwe. Po za tym ujawnione szwindle producentów przy normach emisji spalin na pewno nie wyczerpują tematu, one dopiero go zaczeły.
Panie Macieju prosze o porównanie z Mazda cx5 2.5 benzyna. Jak przedstawia sie jakość wykonania, wyciszenia i przyjemność z jazdy w obu modelach?
Ciekawi mnie jak wygląda spalanie w tej hybrydzie na krótkich odcinkach i na zimnym silniku. Jeżeli powiedzmy w okresie kwiecien-listopad na odcinku 4km elektryk zdołalby pokonać tą trasę (zakręty, zatrzymania itp.) w 50-40% to byłoby nieźle. Z niceirpliwością czekam na test techniczny. Pozdrawiam i wszystkiego dobrego Panie Macieju!
Sporo zależy od warunków. Po zimnym starcie silnik spalinowy pracuje nieprzerwanie do uzyskania 40'C cieczy chłodzącej, niezależnie czy jedziemy czy stoimy, więc nie da się uzyskać 40-50% na samym prądzie, przy 4-kilometrowej jeździe. Chyba, że po drugim kilometrze zacznie się zjazd, choćby łagodny. Do takiej eksploatacji sensowny jest plug-in lub elektryk.
Nie warto traktować zwykłej hybrydy jako substytutu elektryka, nawet na odcinkach do 2 km, na co przy dużych staraniach bateria pozwala. Ale pozwala tylko w jedną stronę. Pokonanie tych 2 km z powrotem upłynie z potężnym wirem w baku. I znacznym "stresem" dla baterii, niekorzystnym dla jej żywotności.
Uzupełnię, że elektryczną pompę cieczy chłodzącej silnik (bo jest też pompa cieczy inwertera) mamy w hybrydach Toyoty od czasów Priusa 3. generacji.
Warto zaznaczyć, że w dużej mierze to spalanie będzie zależne od włączonego ogrzewania. Ja przy krótkich odcinkach w niskiej temperaturze wyłączam całkowicie nawiew, który utrzymuje włączony silnik spalinowy (nawet przy naładowanej baterii) by ogrzać kabinę. Daje to wymierne korzyści.
Panie Pertyn Honda crv hybrid dla porownania?
Petruś aleś zapodał teksta"Rowery wywołują smog" :D
Bryła przesadzona, ale wnętrze w końcu jak w samochodzie, ten telewizor na środku jedynie bym jakąś schował ^^ Jeździłem Aurisem z 1.8 wolnossącym, CVT i KERS, trzeba się przyzwyczaić do hamowania i zbierania energii przez prądnice, ale jako wozidło nacodzień świetne! Zasilić go propan butanem i jest jeszcze bardziej ekonomiczny jak i ekologiczny:)
auto spalinowe będą ekologiczne gdy będziemy umieli efektywnie produkować LPG z CO2 i H2O :)
Nie rozumiem ludzi, którym przeszkadza działanie przekładni eCVT. Co jest takiego "wspaniałego" w dźwięku zmiany biegów? Dla mnie liczy się to czy jest cicho i jak auto przyspiesza oraz ile zużywa paliwa.
bo w dupach się poprzewracało
Dzisiaj sprzedawca w Toyocie mówił mi że akumulatory w tej Toyocie starczają na 9 km jazdy
Jak wygląda wyciszenie nowej ravki przy prędkości 90-100 km/h i przy prędkościach autostradowych ? Jak wypada wyciszenie nowej ravki w porównaniu z nową corollą ?
@@Pertyn Dziękuję :)
Zrobiłem corolla 2 .0 hybryda 230 km średnie spalanie 9,5 l . Ale nie oszczędzałem ,
Pertyn Ględzi poważnie , szkoda ze fotki nie zrobiłem . Jazda po drogach krajowych 140 - 160 , autostrada 190 czyli v max. Ale ogolnie auto super nawet z ta skrzynia , a przyznam ze jestem świrem motoryzacyjnym . Niedługo będę testował pro ceed gt i porównam oba auta ponieważ przymierzam się do zakupu. Pzdr
Pertyn Ględzi ogolnie jak wrażenia z jazdy corolka ? Będzie test na Yt ?
Dzień dobry Panie Macieju, dziękuję za taki test zespołu napędowego bo teraz wiem co z czym się wyklucza. Pozdrawiam serdecznie :)
Panie Macieju pytanie, czy ma Pan wiedzę, kiedy pojawią się najnowsze silniki hybrydowe w stajni Lexusa? Chodzi mi o upgrade hybrydy w modelu NX. Pozdrawiam
Fajna recenzja układu napędowego. Daje łapkę w górę! 21:12 wyprzedzanie na pasach - myślę że jako pewien autorytet nie powinien Pan rozpowszechniać tego typu zachowań na drodze.
Jeżeli nie ma sygnalizacji świetlnej to niezależnie od tego ile jest Pasów wyprzedzanie jest zabronione. To jest mandat 500 pln i 10 pkt karnych.
Poniżej link z pierwszym lepszym artykułem. Mam nadzieje że nie jeździ Pan autem nie mając podstawowej wiedzy o ruchu drogowym.
autokult.pl/30804,500-zl-mandatu-i-szybka-utrata-prawa-jazdy-kierowcy-nie-wiedza-za-co-sa-karani
@@cozadziad
Zdążył zmienić pas jeszcze na przerywanej. Wg mnie ok.
@@keniwals7117 tutaj nie chodzi o zmianę pasa tylko o wyprzedzanie. Bezpośrednio przed przejściem kierowca jest za biały autem, a za przejściem jest już przed nim czyli dochodzi do wyprzedzania. To jest główna przyczyna wypadków z pieszymi na drogach wielojezdniowych
Kolejna uczta! Dziękuję Panie Maćku.Miałem okazję jeździć tym samochodem.Popieram wszystko co Pan powiedział.Co do heyterów to dodam swoim skromnym zdaniem ,że sporo wody musi jeszcze w Wiśle upłynąć aby świadomość odbiorców (kierowców) weszła na inny poziom (ale to temat na kilka odcinków).Pozdrawiam
Czy ogrzewanie jest zasilane z baterii (układu hybrydowego) czy
nagrzanym silnikiem? Tzn czy po wejściu do zimnego auta od razu będzie
leciało ciepłe powietrze czy jak w tradycyjnym aucie dopiero jak
rozgrzeje się silnik?
wszystko super, ale że auris hybrid powyżej 110 km/h pali 11 l/100 km to totalny bełkot. Przy 140 km/h pali średnio 6,5 l. Jeżdę takim smochodem od 4 lay
Dzień dobry, jak wygląda spalanie przy ok 100-120 km/h?
Jest już październik i nadal nie widzę filmiku o napędzie Syngery Drive Toyoty. który Pan obiecał?
@@Pertyn a to przepraszam, nie znalazłem wcześniej szukałem po tagu Toyota, dzięki :)!
Na jednym ekranie Pertyn i RAV4, na drugim bezpośrednio Paryż i tragedia Notre-Dame. Też twierdzę, że to znakomity samochód. Ale to już wszyscy wiedzą. Uważam, że w tym właśnie kolorze wygląda najlepiej. Jako gadżeciarz przyczepiałbym się bardziej do ekranu i menu komputera. Ale to ja. Lubię pojeździć dla frajdy ale nie odważyłbym się tak gwałtownie zmienić pasa ruchu przyspieszając przed przejściem dla pieszych.
A w kwestii prowadzenia i przyjemności z jazdy - lepsza rav4 czy forester e-boxer?
Porównując tylko wrażenia z jazdy, bez ekonomi czy ceny zakupu i wyposażenia - tylko fun i trzymanie w zakrętach, Tiguan 230 czy ta Rav4? Szczerze proszę.
Jeździłem oboma. Tiguan 230 zdecydowanie mimo ,że nie przepadam za VW.
Tiguan. RAV4, to typowa Toyota w prowadzeniu i do tego statek w zakrętach.
@@dannyzdenek2125 I to jest książkowy przykład, że dla kogoś Williams jest w tym sezonie najlepszy w F1... bo tak, bo ma najładniejsze malowanie A jak
@@dannyzdenek2125 no tak, Eko sreko wltp i inne mydlenie oczu, niestety jak rozumiem nie jesz mięsa bo to ewolucja. Zanik mózgu też będzie w wyniku ewolucji?
Mojej źonie nie podobają się dwie rzeczy: wystający tablet i brak Apple Car. I tylko z tych powodów nie kupi Corrolli hybryd 2.0 kombi (wiem, że to nie RAV-ka ale kokpit podobny). Nawet świetny układ napędowy ją nie przekonuje !
Pertyn Ględzi Byliśmy dzisiaj w salonie Toyoty na jeżdzie testowej Corrolli i powiedziano nam, że Apple Car będzie najwcześniej na przełomie roku. Poza tym pozostaje jeszcze ten paskudny tablet. Eh, gdyby Corrolla miała taki kokpit jak nowa Mazda 3...
@@Pertyn Maćku,a jak wyglada spalanie w corolli 2.0? Testerom z autocentrum wyszło spalanie w mieście między..6 a 14 litrów... Średnia wynosi ok.10 litrow! Aż nie chce mnie sie wierzyć w te wyniki... Kiedy będziesz testował Honde CRV hybrid? Jestem ciekaw twojego porównania tego auta do Ravki. Pozdrawiam :)
Pertyn Ględzi w sobote testowalem wersje 2.0. Jest zajebista :) gdyby nie to ze zamowilem camry to bralbym kombiaka 2.0 :)
Dzień dobry, jest szansa na test wersji benzynowej? Bardzo jestem ciekaw, czy ten silnik w RAV4 w ogóle ma sens.
Na polskim yt nie ma żadnego testu wersji podstawowej 2.0 173 KM. W sumie red. Pertyński mógłby się pokusić o test rodzynka.
Muzyczka na początku mogła by zapowiadać „alfabet z Pertynem”
Jak zwykle super materiał. Mam pyt. Bo jestem podczas decyzji zakupu... czy hybryda czy phev z rav4.?pozdrawiam
Panie ględzący, silnik 1,8 hybrid + LPG i dalej pustka, nikt nie zbliży się względem minimalizacji koszów eksploatacji nawet elektryki wymiękają...wystarczy zerknąć na Taxi . Idealne do miasta. 2.5hybrid + LPG tez się da.
Czy Toyota RAV4 hybrid 2019 posiada filtr cząstek stałych GPF?
Nie, nie posiada. GPF jest w wersji 2.0.
Konrad Burakowski dostałem oficjalną odpowiedź od Toyota Polska: Poniżej informacja o obecności filtra GPF:
Hybryda 4x2 produkowana między 11.2018 a 01.2019 = nie posiada GPF
Benzyna 4x2 i 4x4 = posiada GPF
Hybryda 4x2 produkowana od 02.2019 = posiada GPF
Hybryda 4x4 = posiada GPF
Konrad Burakowski skąd masz tą informacje?
@@TWARDOWSKY. z ASO gdzie naocznie się przekonałem oglądając 2.0 i hybrydowy 2.5
Planuje kupic nowy samochód i nie wiem co wybrać Tayota Rav 4 cz Mazde cx-5 ? prosze o pomoc
Krzysztof Rudzinski subaru forester
Dla tych którzy nie słyszą "e" w "eCVT" i komentują gniewnie - to nie ma nic wspólnego z tradycyjną CVT. Nie ma tutaj pasków. eCVT to skrzynia planetarna sterowana silnikami elektrycznymi. pl.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive#Przek%C5%82adnia
Poza tym, że analogicznie wyje i zabija radość z jazdy
Cóż, nie ukrywam że wolałbym manualną skrzynię, zawsze i wszędzie, nawyki dekad prowadzenia trudno zmienić, ale nie bardzo by to miało sens przy hybrydzie Toyoty.
@@vomer Co Wy z tym wyciem ? Jak już to tylko przez chwilę jest głośniej przy mocnym depnięciu na gaz !
@@andreblas7459 miałem cvt przez 4 lata. Rozum mówi, że to najlepsze co stworzył człowiek, ale emocje nie pozwalają w to uwierzyć.
Wojtek Vomer to nie cvt wyje, to silnik...
Oj tam, oj tam, że letko wyprzedził na przejściu dla pieszych. Bo Pan Sędzia jest człowiek zajęty i pewnie nie ma czasu oglądać kanału "Jedź bezpiecznie"! (to taka kryptoreklama). Ale jechać "żwawo", kulturalnie a przy tym mądrze ględzić i używać kierunkowskazów - no, szacun!
Panie Macieju, prośba o opinię. Co by Pan wybrał: 2-letniego Lexusa NX Hybrid czy nową RAV-4 Hybrid. Oba w napędzie na 4 koła. Toyota ma nowszy zespół hybrydowy, a Lexus to premium, czyli np. lepsze wygłuszenie. Rozmiar samochodu podobny. Uznajmy, że walory użytkowe obu są zadowalające, a cena taka sama. Pozdrawiam
Mozna wiedziec co wybrales i dlaczego bo stoje przed tym samym dylematem?
Witam to jak z tym gpf ma czy nie.
Pertyn Ględzi Dziękuję za odpowiedź. Myslalem ze hybryda dalej nie ma tegoż filtra. Ciekawe czy będą z nim kłopoty. Pozdrawiam.
@@Pertyn Mi w salonie powiedzieli że 2,5 l hybryda nie ma, a 2,0 benzyna ma
Niestety nie miał Pan wersji z JBL! To aż 9 głośników które robią robotę i warto dopłacić. Przesiadłem się z diesla i jestem bardzo zadowolony z tej fury :-)
Jaki ma Pan średnie spalanie? Oraz czy już może pan zrobić udostępniana do Apple CarPlay?
@@TWARDOWSKY. 6.2 jazda głównie na tempomacie. Nie wiem czy bedzie aktualizacja do android car play.
@@djmatyjas dzięki, 6.2 to na jakiej trasie dokładnie, autostrada, expresowa czy krajowa?
@@TWARDOWSKY. autostrada to spalanie 6.5 do 120km/h powyżej tej prędkości to raczej 7-8. Ja bardziej miasto, autostradami mniej jeżdżę.
@@djmatyjas A jakie masz koszta, przeglądu? Ile i co ile trzeba robić check baterii?
Cześć, potrzebuję Twojej fachowej porady. Tiguan 2.0 TSI 190KM Rline czy Rav4 Hybryda 4x4? Bede jeździł głównie po mieście, czasem poza. Oba z rabatami kosztują mnie Ok 160k (Rav4 Selection Platinum).
Pertyn Ględzi nie podoba mi się ta skóra syntetyczna na fotelach w wersji Selection a nie stać mnie na Executive. Wyciszenie faktycznie jest gorsze ale ja jeżdżę w trasy tylko w wakacje wiec dwa razy w roku.
Zamówiłem auto a w międzyczasie znalazłem info na australijskich internatach że wstrzymali sprzedaż bo jest jakiś problem z hamulcami w hybrydzie. Wiesz coś o tym?
Pertyn Ględzi auto już odebrane, wersja Selection Platinum 4x4 w hybrydzie. Dzięki za pomoc, zakochałem się w tym aucie, jest świetne jak na tą cenę.
Kocham hybrydki
Włącza człowiek youtube'a, a z zaskoczenia Pan panie Macieju wrzuca film...
Czy planetarna skrzynia biegów Toyoty w RAV4 wymaga również jak np. DSG wymiany oleju?
@@Pertyn Czyli planetarna przekładnia eCVT RAV4 wymaga wymiany oleju czy nie? Po prostu nigdzie nie widziałem, żeby to "pływało" w oleju.
@@Pertyn ok a co ile trzeba robić to w RAV4 eCVT?
Bardzo dobre auto. Duży skok jakościowy w porównaniu do poprzedniej RAV4
Byłoby super gdyby nie ten wystający telewizor na desce rozdzielczej. Przepraszam za wyrażenie ale to wq...pi pi pi. Paskudna moda. Co nie zmienia faktu, że RAV4 Hybrid jeździ znakomicie co miałem okazję przetestować przez tydzień :) Średnie spalanie po ok 300 km, tak mniej więcej 50/50 miasto (Warszawa) i poza miastem to 7 l/100 km.
Dość ciekawy komentarz ale na Boga panowie Przestańcie gwiazdorzyć i filmować bez końca siebie bo to nas nie interesuje.
Powinien być komentarz w tle a być pokazywany samochód w czasie jazdy z przodu z boku z tyłu w środku
otóż to! Hybrydowi celebryci.
Potwierdzam
Czy będzie można dołożyć carplay do aut z rocznika 2019???
Witam . Bardzo dziękuję za ten dobry test , jak wiele innych , które oglądałem. Namówił mnie Pan do zakupu tego auta . Obecnie jeżdżę Toyotą Prius Plus rok 2019 ( bardzo modny "+" ostatnio , szczególnie w naszym kraju , 500+ , mieszkanie +) , wcześniej Toyota Auris TS Hybrid , którą zakupiłem w 2016 r. Podoba mi się to auto , a głównie jego moc , czego brakowało właśnie w tych starszych modelach Toyoty , które użytkowałem . Dziękuję za fajny test
Możesz żałować.
Panie Petryn. Doskonały pokaz profesjonalnego testu Toyoty Rav4 z punktu kierowcy. Wielkie dzięki. Po tym teście "ravki", już właśnie wybrałem zakup nowego auta.
Piotr Kmiecik obejrzyj jeszcze test kickstera
P P 😂😂😂😂😂😂
@@PPZet z całym szacunkiem, ale ktoś serio traktuję tego youtubowego błazna z ideałem auta - Opel Omega?
@@Pertyn Serdecznie przepraszam za pomyłkę. Pozdrawiam.
P.S. Wyślę fotkę Panu jak odbiorę auto. Obiecuję. 😁
@@PPZet obejrzałem już wszystkie dostępne testy. Mniej krytyczne i więcej krytyczne. A test kickstera to jak test gimbusa bez żadnego doświadczenia i wiedzy w tej dziedzinie. Nie porównuj proszę zniewieściałego chłopca do doświadczenia Pana Pertyna . Pozdrawiam.
Witam serdecznie mam pytanie czy Rav4 w hybrydzie nada się do karawaningu ?
Z taką mocą bez problemu, warto sprawdzić dane techniczne dot. maksymalnego obciążenia, holowania itp. :)
Super samochód.Japończycy konkretnie Toyota opanowali tą technologię do perfekcji.Będę się chyba skłaniał właśnie chyba w tym kierunku kupując następny samochód.Ten napis,tą naklejkę na tylnej szybie na pewno od razy zlikwiduję.
Już nie długo jakiś imbecyl w Brukseli wpadnie na pomysł że przecież ludzie też wytwarzają smog.Trzeba będzie wymyślić jakieś normy dla podeszw w butach.Przecież tam też jest tarcie na styku podloże-podeszwa.Ileż to szkodliwych cząstek dostaje się do środowiska. :)
Pozdrawiam Panie Macieju jak zwykle z przyjemnością się ogląda Pańskie produkcje.
4:20 Pertynie drogi, mam nadzieję, że obejrzałeś filmy z aplikacją Hybrid Assistant w akcji. Dopiero ona naprawdę daje pojęcie, jakim przebiegle makiawelicznym wynalazkiem jest HSD. Potrafi robić szpagaty! ;) Są takie sytuacje, gdy kierowca żąda dokładnie 4 kW mocy przy prędkości wykluczającej wyłączenie silnika spalinowego. To kłopot, bo na biegu jałowym ''benzyna'' wytwarza minimum 5 kW, zaś po odcięciu paliwa -2 kW. Pośrednich wartości produkować nie chce. Co wtedy? Silnik elektryczny wytwarza 6 kW, z których 4 kW idzie w napęd, a 2 kW są tracone na zrównoważenie silnika spalinowego pompującego powietrze. Marnotrawstwo, ale życzenie spełnione!
Polecam te filmy, chociaż mogą być nudne, bo w 99% pokazują jazdę o kropelce. HSD zbiera energię resztkową jak kura ziarenka na podwórku. :) Po zamknięciu przepustnicy rozpędzonego silnika spalinowego widać trwający kilka dziesiątych sekund duży impuls prądu idący do baterii. Nie marnuje się nawet energia kinetyczna układu korbowego...
Bardzo dobry test Pana Macieja, auto bardzo atrakcyjne stylizacyjnie na zewnątrz, wnętrze no delikatnie mówiąc tak jedną generację wstecz licząc razem z zestawem multimedialnym. Tym nowym modelem jeszcze nie jeździłem, więc trudno ocenić mi jak jeździ, będę się trzymał opinii Pana Macieja. Dla mnie główny minus to współpraca silnika ze skrzynią eCcvt czyli ten spory hałas przy wchodzeniu na wysokie obroty. Z jednej strony dynamiczne jak widać na filmie i z parametrów, da się żwawo jeździć. Minus prędkość maksymalna 180 km/h , czyli jak auta klasy B. Nie każdy kto kupuje auto za ca.160.000 km chciałby z tym żyć. Mnie nie podoba się również wyłożenie bagażnika za dużo plastiku. Toyota zwykła wolumenowa marka niestety ceny coraz wyższe, coraz bliżej aut premium, które jednak mają lepsze skrzynie automatyczne i lepszą dynamikę. Mam wrażenie,że różnica raty wynajmu nie byłaby taka duża, a wtedy warto się zastanowić czy aby warto wybrać RAV4. Zabrakło mi informacji w teście jak radzi sobie przedni napęd z przeniesieniem dużego momentu przy szybszym ruszaniu ze skręconymi kołami,czy też lekko szarpie i czy trzeba się do tego przyzwyczajać ? To w porównaniu do Kadjara i Qashqaia. Co do hejterów może dzięki nim, którzy nie oklaskują Pana każdego testu przyczynia się to do tego,że stara się Pan przy kolejnym teście,że będzie jeszcze lepiej zrobiony. Każdy ma prawo do swojej oceny auta, oczywiście jak nim jeździł lub nawet jak wyciąga jakieś wnioski z testów. Moim zdaniem szkoda ,że niektórych mających inne zdanie uważa Pan za głupich w dziedzinie oceny samochodów. Bo to tak samo jakby Lewis Hamilton czy Max Verstappen mówili o Panu czy mnie, że nie mamy pojęcia o jeżdżeniu samochodem. Każdy auta ocenia na swoją miarę, na swoje potrzeby i wymagania. Życzę kolejnych udanych testów.
Używany chętnie..... Nowy za drogi
Panie Macieju, zwracam się do Pana, jako Osoby nader kompetentnej, z zapytaniem o pomoc w wyborze: Otóż skonfigurowałem sobie Mercedesa GLC 220D z wszystkim, co mi potrzebne i po (niemałym) rabacie mogę go mieć za 180tys. zł. i z drugiej strony właśnie RAV4 2.5 Hybrid AWD-i e‑CVT Executive- za tyleż samo (a nawet ciut więcej, ale i top-wypas), bo na nią u Toyoty rabatów nie ma! Panie Macieju OBA auta mi się podobają, CO BY PAN WYBRAŁ ?? proszę o pomoc...(aha - nie mieszkam w mieście, większość użytkowania trasy krajowe)
Targuj sie o rabat u Toyoty jak kupujesz full wypas i mysle ze 4 % Ci sie uda. Toyota ma dużo zamowien na nowa rav nie nadaża z produkcja i podobno wycofała sie z rabatów, jeszcze miesiac temu były. Pytaj maialowo u dealerów w całej Polsce i mysle ze cos sie uda, moze próbować tez dla grup zawodowych lub na firme jak masz.
@@dannyzdenek2125 yes, it's true ... but there is also the matter of sound (audio quality), very important to me - Toyota's jbl is worse than the burmester
Sorry, ale porównanie taczki jaką jest ravka do glc, jest nie na miejscu. Różnica w wyciszeniu, jak i komforcie jazdy będzie ogromna, a wyposażenie dodatkowe bardzo często jest zbędne.
@@tomekglinka7326 a jeździleś nowa RAV4?
@@mariavogel8443 nie jeździłem, ale byłem w salonie obejrzeć to cudo. Poza tym mam doświadczenie jeśli chodzi o samochody. Zmieniam je co 3 lata. Ostatnio jeździłem Hondą CR-V 1.6160KM diesel. Toyoty zawsze były i są słabo wyciszone w środku. Do tego zobacz sobie na yotubie slalom ravki pod tytułem 77km. Porównujesz silnik hybrydowy do silnika wysokoprężnego. Pamiętaj o tym, że hybryda jest oszczędna tylko w mieście, a diesel na trasie i w mieście. Przed zakupem nowego auta zawsze biorę je na weekend na test. Musisz zrobić koniecznie to samo, żeby później nie żałować zakupu. Pamiętaj, że handlowiec ma Ci sprzedać auto, a nie powiedzieć o nim prawdę.
Po ostatniej obniżce akcyzy i ekobonusie dołożenie do 4x4 ma sens? Wersja Comfort+style i 10k zł do 4x4?
4x4 ma sens ZAWSZE
Dziękuje Panie Macieju. Choć to nie do końca prawdziwe AWD to mam podobne zdanie - kamyczek od eksperta ułatwiający wybór :)
GOT i RAV4 tego samego dnia! No, nie wiadomo od czego zacząć!
Jeśli się nie mylę to BMW używa technologii hybrydowej Toyoty i to właśnie w BMW dużo bardziej podeszła mi jazda hybrydą, a to głównie ze względu na tradycyjną automatyczną skrzynię biegów, bo do CVT nadal nie mogę się przekonać. A co do materiału to jak zawsze Panie Macieju genialnie.
Pertyn Ględzi W takim razie czekam z niecierpliwością na film
Hybryda to chyba samochód idealny pod względem ekologii. Podczas jazdy nie puszcza z dymem zbyt wiele paliwa a na pewno mniej niż konwencjonalne samochody spalinowe, również podczas produkcji nie zatruwa tak środowiska jak baterię samochodów całkowicie elektrycznych. Poza tym jeżeli Pertyn mówi, że to jedzie jak V8 to nic więcej chyba nie potrzeba.
Dziękuję za świetne materiały i ogrom informacji. Mam pytanie, co sądzi Pan o tapicerce Softex obowiązkowej w wersji selection? Czy faktycznie jest lepsza niż materiałowa?
Nie odpowiem jednoznacznie, bo nie znam trwałości. Ale jest naprawdę w porządku
@@Pertyn dziękuję za odpowiedź. Zastanawiam się nad selection ale chyba różnica w cenie nieadekwatna do różnicy w wyposażeniu do comfort. Pozdrawiam.
Korzystam z rav4 w wersji selection na taxi. Duzo osob sie wozi, tapicerka nie wykazuje jak narazie żadnych śladów zużycia.
Bardzo poważnie zastanawiam się nad kupnem tego samochodu z napędem na wszystkie koła. Może ktoś coś🙄czy skrzynia e-CVT da radę bez problemów ciągnąć przyczepę 1400 kg.
Może wersja Europejska.W Kanadzie podają 793 kg
@@atlx - Mówimy o Rav Hybrid z napędem na wszystkie koła 1650 kg.
Z napędem tylko na przednie koła 750 kg
@@andrzejszczerbal2475 XLE AWD HYBRIDE ,również LIMITED AWD HYBRIDE ..793 KG LUB 1750 LB(FUNTÓW) MAM TO przed oczami ,chyba że to błąd !!!
RAV4 Hybride LE AWDRAV4 Hybride XLE AWD
DIMENSIONS
Longueur mm (po)
4595 (180.9)
4595 (180.9)
Largeur mm (po)
1855 (73.0)
1855 (73.0)
Hauteur mm (po)
1701 (67.0)
1701 (67.0)
Empattement mm (po)
2690 (105.9)
2690 (105.9)
Nombre de places
05
05
Garde au sol mm (po)
0206 (8.1)
0206 (8.1)
Hauteur sous plafond avant mm (po)
0957 (37.7)
1003 (39.5)
Hauteur sous plafond arrière mm (po)
0957 (37.7)
0957 (37.7)
Dégagement aux jambes avant mm (po)
1041 (41.0)
1041 (41.0)
Dégagement aux jambes arrière mm (po)
0960 (37.8)
0960 (37.8)
Dégagement aux épaules avant mm (po)
1468 (57.8)
1468 (57.8)
Dégagement aux épaules arrière mm (po)
1432 (56.4)
1432 (56.4)
Poids brut du véhicule kg (lb)
2105.00 (4640.7)
2105.00 (4640.7)
Capacité de remorquage kg (lb)TU JEST WŁAŚNIE NAPISANE
00793 (01750)
00793 (01750)
Andrzej Szczerbal nie da rady