Плохо что такие люди есть не везде!Так давайте поддержим человека который есть с нами!Долгих лет тебе хороший человек!!!И низкий поклон за готовность поделиться своими наработанными знаниями!!!
Хочу выразить слова благодарности автору! С вашей помощью мне удалось устранить проблему, автомобиль как бы сам газовал. Причиной тому была трещина в вакуумной трубке, которая подходит к позиционеру. Огромное спасибо за ваш труд, за то что делитесь опытом!
Спасибо большое, Вам, за помощь, очень пригодился Ваш совет, смог разобаться с карбюратором!!! По больше бы таких специалистов, как Вы!!! Огромное Вам спасибо!!!
Здравствуйте, гольф 2 с карбюратором питбург 2ее .Льет в камеру, на холодную нормальные обороты, при прогреве плавают. Бывает глохнет. Что то щелкает в карбюраторе. В чет может быть причина. Благодарю.
Добрый день. Помогите пож-та у меня пирбург 2ее, проблема с холодным запуском, а именно: при повороте ключа зажигания, заслонка закрывается через 11 сек, затем она заводится без проблем, но обороты примерно 350-400 и надо сидеть и держать педаль газа минут 5-7, пока не нагреется автомобиль, потом она держит 750-800 без проблем. Что делать?
Здравствуйте. Подскажите а если на Мерседес 190, 102й мотор, вместо Пирбурга 2ее установить аналог Пирбурга 2е2(Доминант Китай) Будет работать или тогда уже проще Солекс с Нивы? Я так понимаю 2е2 ставили на 1.6 Фольксваген гольф? Хочется новый карбюратор, нашёл только такой.
Добрыи вечер помагите пожалуста у меня пирбург 2ее проблема в заслонке при погретом двигатели не открывается полностью проверил синии дачик рабочии но при включеным зажигание снимаю фишку датчика ноль реакции она закрыта в чем проблема менял лянду тоже молчит спосибо...
Привет. Проблема такого характера на холодную заводится моментом но при этом надо держать педаль газа пока не нагреется. Когда нагрелась холостой ход есть но слабый пропадает часто и машина глохнет. После чего как машина нагрелась и заглохла ее трудно завести карбюр переливает и надо держать педаль газа в полик секунд 10. Расход топлива 1.5 л. на 15 км . В чем это может быть проблема подскажите пожалуйста.
Опишу главную причину. При запуске, двигатель заводится и сразу глохнет. Заводится только при выжатой педали газа. Далее приходится поддерживать обороты педалью, что-бы незаглохла. При этом двигатель работает неустойчиво, дымит. Через ~10 секунд все нормализуется. Ногу с газа можно убирать.Так при каждом запуске.
Здравствуйте, Агали есть вариант решения установки карбюратора 2е вместо 2е-е не переделывая трос акселератора и его крепления для этого надо менять карбюратор вместе с проставкой (подушкой карбюратора) дело в том, что карбюратор 2е ставился на фольксваген пассат б3 и там как раз подушка в зеркальном отоброжении. я пробовал ставил себе на ауди 80 карбюратор 2е но к сожалению он оказался в худшем состоянии чем родной а купить новые запчасти уже нереально и приходится делать то что есть и из того что есть. надеюсь мой комментарий кому нибудь поможет и лишит головной боли.
Здравствуйте. Подумываю обратно взамен солекса поставить данный карбюратор. Машина audi 80 b3 1.6pp. Насчёт этого карбюратора. Изначально стоял он, но пришлось заменить т.к вообще не открывалась вторая камера, при запуске на холодную машина держала 1200 стабильных прогревочных, но после того как прогреется колбасило обороты от 1500 до 2000, меньше 1.5к обороты не падали, машина постоянно подгозовывала. Можете подсказать в чём причина данных неисправностей. А то на солексе не очень нравится ездить т.к расход ощутимый.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня мерседес 124кузов 190 2 Е Е карбюратор писгбург по утрам и вечером не заводится пока не налиеш бинзина в карбюратор очень прошу скажите я из Кыргызстана Азамат
Расскажите о назначении датчиков и вообще электронной части 2ее, у меня иногда сама газует. И как связан с работой карбюратора, датчик на впускном коллекторе?Расскажите про датчики.
Добрый день Агали. Можете помочь разобраться с проблемой.Карбюратор 2ЕЕ на ауди 80. Проблема такая; вхолодное время года при запуске , двигатель сразу выходит на высокие обороты на холостом ходу, и держатся какое-то время, затем все востанавливается и пртходит в норму. Эта проблема бывает переодически, и ногда при движении во время перехода внейтрольную скорость на холостых оборотах опять возникают повышенные обороты двигателя и не падают, заглушиш двигатель снова запустишь все в норме,эта проблема возникает переодически в летнее время эта проблема не возникает.Может подскажите решение, с уважением Егор
добрый день. я тоже счастливый обладатель гольф 2 с карбюратором пирбуг 2ее. подскажите пожалуйста. проблема такова. на прогретом моторе очень сильно плавают обороты холостого хода почти глохнет. так же после резкой перегозовке пытается заглохнуть. а пока холодный двигатель идеально держит холостой ход пока не прогреется до рабочей температуры. купил книгу прочитал перепроверил всю Эл. часть, заменил лямбда зонд, все датчики выдают номинал как по книге. и никакне могу его победитель. все прекрасно- тяга, расход динамика. даже трамблер новый купил поставил. результат нулевой . дайте совет пожалуйста куда мне лезьть я пишу вам из города Тараза.
Алексей Щербаков Первая возможная причина винт качества смеси глубоко закручен смесь может быть слишком бедная, тогда блок управления через лямдозонд пытается востановить нужную таксичность поэтому могут плавать обороты воздушная заслонка то закрывается то открывается, нужно выворачивать винт по немногу ,если даже вывернул прилично, а изменения нет, тогда засорен жиклер холостого хода. Еще бывает, что дроссельная заслонка клинит, когда перегазовыаешь и скидываешь газ в этот момент заслонка находится полностью закрытой и ее может закусить и трех позиционер не сразу подхватывает холостые обороты ,чтобы проверить этот вариант нужно снять карбюратор, открутить и снять трех позиционер чтобы он не мешал заслонке ,теперь проверить работу дроссельной заслонки ,в закрытом сосоянии ее положение регулирует упорный винт на корпусе карбюратора,этот винт недает закусывать заслонке следующее еще за одно надо снять с крышечки склапанов трехпозиционера промыть Вэдэшкой в это же время оно смажет там есть сеточка тоже достать промыть продуть и собрать на место
Добрый вечер подскажите мне что делать с моим 2ее ваще мертвый, летом заводится а сейчас зимой ничего не происходит при включении зажигания, с чего начать работу с ним чтобы оживить его?
Руслан Ингушский Какая у тебя автомашина ,гольф, опель или мэрседес .если с заслонкой ничего не происходит, то может быть сломан привод на шаговом двигателе. Проверь питание на входе если ано отсутствует, то причина в блоке управления. Может быть и предохранитель только если у тебя Гольф там его нет, заменить блок управления
Руслан Ингушский Этим карбюратором управляет блок управления, каторый установлен под капотом за акамулятором, рядом с ней находится реле перегрузки с алюминиевым корпусом и предохранителем внутри. Нужно начать с замены реле если целый предохранитель .И еще надо проверить шаговый двигатель,может быть поломка соединения из нутри для этого нужно будет снять с корпуса карбюратора и убедится в этом.
Значит шаговой я проверил, работает! На реле предохранитель целый, реле не менял нет под рукой, заводится если подливать бензин в заслонку пока льешь работает перестанешь глохнет, проверил насос качает, снял шланг стартер кручу бензин фонтан идет, снял карбюратор внутри бензин есть тоесть поступает бензин. Куда копать уже не знаю. Не бросайте меня с моей бедой ребята)))))
Руслан Ингушский Я помогу тебе, только ты делай что посоветую, а-то просят помочь пишу стараюсь зрение напрягаю, в ответ ни да ни нет. ЗНАЧИТ по карбюратору ,разбери снова.Доберись до главного жиклера первой камеры, выкрути почисти отверстие жиклера зубочисткой тщательно и сам канал где находится жиклер, также выкрути пробку где находится жиклер холостого хода. Выкрути его и увеличи отверстие в нем для этого нужно найти жилу от троста и одев на жиклер двигать верх вниз при этом упирать на стенки жиклера с целью увеличить сечение.Предположим отверстие изначально на 50 сделать на 70-80 максимум, все продуть и собрать на место, также вынуть сеточку на входе топлива в карбюратор и промыть продуть есть видио на моем канале. После установки карбюратора надо проверить датчик температуры, он находится в верхней части головки блока рядом с датчиком вентилятора. Выглядит в виде бронзовой гайки с двумя круглыми контактами с зелеными колечками проверь целостность проводов и сам датчик на сопротивление, мультиметром включеным на режим 20 к.на холодном должно быть от 7 килоом на горячем 045-055 .От него зависит закрытие воздушной заслонки. При включении зажигания должна вибрировать воздушная заслонка и частично закрыта за счет датчика если в карбюраторе нет таких признаков поменяй реле перегрузи или блок управления
Скажите пожалуйста у меня такой же карбюратор на Опель вектра А, причина в том что дроселссельная заслонка при нажатии на газ она закрывается, и на скорости 100 она не едет мычит?
Здравствуйте. У меня джетта 2 1.8 с карбюратором пирбург 2 ее.На газе на прогретом моторе воздушная заслонка открывается полностью. а на бензине не открывается. подскажите пожалуйста в чем проблема.
Ассаламагалейкум, подскажите пожалуйста, у меня ауди 80 б3, 1991 год стоит карбюратор как на видео, на холодную заводится все нормально, когда нажимаешь на педаль акселератора в один момент срабатывает реле( слышно в салоне из под бардачка со стороны переднего пассажирского места, как срабатывает в машине, и машина как бы глохнет) через несколько секунд слышно как, какое-то реле щелчком отключается и все становится на свои места, т.е. все работает как бы на езду критично не влияет, но все же хотелось бы избавиться
Здравствуйте. У меня опель аскона 1.8 пирбургом 2ее, на холодную не закрывается заслонку . лямбда зонд нет у меня. блок управления блок управления менял недало нечего .привод воздушной заслонки тоже менял .реле менял . не знаю что делать ищо можно .?
Приветствую,потскажите пожалуйста,что может быть заслонка неоткрывается до конца,машина запускается немного прогреется и начинает заслонка закрыватся и машина начинает почти глохнуть.И по поводу позиционера с круглым входом,как его проверить?
здравствуйте мне очень понравился ваш подробный расказ о пирбург 2 ее так как у меня мерседес бенс 124 кузов 1988 года выпуска обьем двигателя 2 литра и на нем стоит данный карбюратор и сейчас у меня расход 21 литор по городу. Я купил новый лямб дазонд мне установили однако компьютер не видел никакие изменения и мне сказали купить электронный блок управления. Но посмотрев ваше видео где вы говорите что если ЭБУ не работает то заслонка она открыта и машина не заводится и можно завести только с толчка. у меня нет такой проблемы у меня как вы сказали слегка приоткрыта заслонка как будто не работет лямбда зонд. и после прогрева машины эта заслонка дальше не поднимается тем самым у меня идет расход топлива. подскажите мне пожалуйста что мне делать где еще проверить. помогите мне пожалуйста а то 21 литор очень бьет по карману.
Amir Alimkhodzhayev прежде чем менять надо элементально проверить, с начало датчик температуры за тем работу лямдозонда если он рабочий а блок управления не реагирует, то нужно сначала проверить напряжение на входе в блок управления, для этого снять разъем с компьютера включить зажигание и проверить на личие напряжения впроводах по крайней мере вдвух из них должно быть не менее 12 вольт если напряжение ниже значит ток теряется из-за окисления в слабом, соединениях вопщем искать пока цепь не востановишь, а атак же масса тоже должна проверяться нужно все коричневые провода закреплены на кузов возле акамулятора ,только после всего этого можно грешить на блок управления
Доброго времени. На игле поплавка был заметный износ. Установил разрезную шайбочку из жестянки, вроди как расход топлива уменьшился.) Оснавная проблемма так и осталась.( Какой датчик температуры? У меня два, один сверху патрубка, другой снизу. Хорошо бы было связаться с вами в вибере или вацап. !?
игорь борискин мне проще здесь и потом хорошо читайте коментарии ниже может быть ответы на все вопросы, касающиеся данного карбюратора подобные вопросы повторяются часто я свои коментарии теперь буду стараться чтобы прочитывали те кому нужна эта тема, а задавший вопрос получит сылку в коментариях, в данный момент я работаю в поле домой приезжаю поздо и ухожу рано. Ответ на ваш вопрос по поводу датчиков ,вы не указали какая машина ауди или фольксваген у первой датчик температуры с низу у второй с верху синего цвета
Здравствуйте. Я вам писал под другим видео. У меня гольф 2 1,6 pn. Pierburg 2ee. Собственно вопрос, машина заводится на холодную отлично, а на горячую всегда со 2 раза, почему так? И ещё вопрос, можно ли ставить карбюратор от 1,3 на 1,6 мотор?
У меня тоже есть проблема как вы описывали на 11.30, что внезапно во время движения при переключении передач,либо в городе на светофорах(опять же,при переключении когда сбрасываю газ) машина внезапно глохнет. Потом ей нужно немного "отстояться", и далее некоторое время,снова едет без проблем. Но,это только в сырую дождливую погоду,или зимой. В летний период, либо осенне-весенний,но только когда сухо - никаких проблем нет. Мастеров,что бы понять в чем причина и устранить проблему,у нас нет... Может вы подскажете,в каком направлении двигаться? Заранее спасибо
Ассаламу Алейкум, вы в этом видео говорили что в самый первый раз к вам оборотился человек с неисправностью при движение по городу при подъезде к светофору при сбросе глохнет двигатель, сказали что причина в трамблере, можете рассказать по подробней как эту неисправность устранить
Имеется в виду что, если у вас авто не Мерседес эта проблема с тромлером встречается на Гольфах . Дело было так ,задача тромлера дать искру своевремено,а там и за выработки в механизме автомата опережения в какой-то момент искра проподала и машина после перегазовки через раз глохла Вот и все, в каждом случае нужно все досканально проверить бывает глохнет и за позиционера, когда он не успевает выдвинутся и подержать обороты.
Agali IS Ismail есть ещё одна проблемка, не прям что бы, но хотелось бы устранить, когда газуешь на холостом после чего в момент успокоения начинают плавать обороты
@@amankanatuly3500 дело в том что, когда просо сильно перегазовываешь на месте смесь топлива то бедная то богатая в это, время лямдозонд работает нестабильно ,а сигнал от него принимает блок управления и действует на работу карбюратора отсюда и плавание оборотов
Привет. С новым годом. Всего наилучшего в новом году. Мне понравился ваш ролик., Хочу попросить помощи. Ко мне попал гольф2. Как я понял, у него стоял карбюратор 2ее. Ко мне попал с карбюратором ДААЗ. По случаю попал мне в руки карбюратор 2ее. но нет у меня электронного блока. Решил установить обратно 2ее. Проблема заключается в том, что половина проводки нет. Её просто отрезали. Если можешь, помоги восстановить. Куда какой провод нужно. И ещё. Как кодключить подогрев в коллекторе?. Куда нужно подсоединить этот провод. Провод просто висит.
Alihan616 С новым годом! К сожалению я не могу помочь с проводкой, для начала желательно найти все разъемы родные там все провода по цветам. Провод идущий на подогрев розовый той-же толшены в жгуте обрезаных проводов должен быть. Я при смене карбюратора никогда не обрезал, просто собирал до кучи и обманывал изалентой. Там если убрать блок управления то фары не горят, я блок управления не трогал или ставил не рабочий. Мой совет, лучше установи карбюратор пиербург 2 Е простой и надежный, все остается штатным только подводишь тосол для холодного пуска есть видио на моем канале
Здравствуйте, как правильно должно быть, у меня шток второй камеры ходит отдельно от пластиковой детали. Если ртом создавать разряжение, сначала втягивается пластиковая втулка и только потом тянет за собой шток второй камеры.
min4ik1337 добрый день, да, он так устроен, шток со втулкой связан пружиной .По предедущему вапросу значит, положение воздушной заслонки контролирует на холодную датчик температуры. Он расположен с верху в передней части двигателя недалеко от термостата, датчик бывает дух контактный и четырех контактный также проверь состояние самих подходящих проводов к нему нет ли замыкания после прогрева вступает в работу лямдозонт. Также работу лямдозонда можно с эмитировать прежде чем искать замену. Нужно наработающем двигателе подвести напряжение от плюса акамулятора на сигнальный провод, он зеленого цвета и контактировать с ним по два три раза в секунду и наблюдать за заслонкой он должен постепенно открываться. Вопщем проверь сопротивление датчика, на холодную сопротивление в килоомах на горячем в омах если покажет бесконечность датчик не исправен.
Здравствуйте! очень нужен совет, машина не Разгоняется как положено, посмотрел, не открывается заслонка во второй камере. Не могли бы рассказать принцип работы второй камеры, я понял что должна открываться вторая заслонка за счет разряжения, но как это работает? шланг на привод идет коротенький, он целый, и менбрана в приводе целая.
Александр Злобич Я извиняюсь, что задержал с ответом ,но постараюсь изложить все что язнаю .Во первых на начальный разгон или динамику вторая камера отношения не имеет,по мере разгона ,когда дроссельная заслонка открыта полностью скорость потока воздуха в дифузоре первой камеры возростает до определенного момента возникает вакуум в отверстие каторое раположено в дифузоре первой камеры ано передается по каналу в корпусе проходя мимо второй камеры выходя на трубку каторая соединяется с вакуумом управления открытия заслонки второй камеры и она начинает медленно открываться, теперь в дифузоре второй камеры усиливается поток воздуха и внем тоже имеется отверстие соединеная с каналом уходящий на выходную трубку вакуум усиливается и заслонка открывается полностью, тогда двигатель выдает полную мощность .Теперь по своему опыту работы скарбюраторами я часто встречал ремонтируя, что человек управляющий с умеренной ездой унего вторая камера чистая ,что заслонка уже залипла, но жалобы по этому поводу не было потому что той мощности им хватало, другое дело когда ты с грузом и давишь газ всегда полный .Был у меня случай, лет 27 назад на масквиче 412 с прицепом груженый свежескошеной люцерной выбирался с поля, там был спуск потом лог и резкий затяжной подьем ,карбюратор стоял жигулевский озон семерочный вторая камера вакуумная, так вот ,с места и на подьем машина недотягивала до конца ,пробовал укоротить шток чтобы заслонка открылаь по раньше зделал несколько попыток и без успешно .Потом решил не жалеть машину ,с места выжатым сцеплением несколько раз прогазовав полным газом рванул с пробуксовкой и до конца подьема машина рвало из подсебя и с легкостью выехала. Любители ездить с пробуксовкой вторую камеру делают механической .Теперь относительно вам могу подсказать, что вашем случае может быть причиной, первое перетянут ремень грм второе позднее зажигание, третье нет опережения зажигания (автоматическое и вакумное) четвертое топливный жиклер установлен меньше положеного .Если у вас карбюратор электроный то это отдельная тема там тоже может быть неисправность, ну если расход топлива вас устраивает, и вы грешите на заслонку ,зделате следующее проверьте как в ручную заслонка открывается она не должна закусывать в закрытом положении начальное открытие должно без особого труда можно если закусывает повернуть немного упорный винт но так чтобы заслонка неимела малейшей щели, также сам шток на вакууме соединен с диофрагмой посредством пружинки впластмасовом карпусе обматай мягкой проволокой и стя ни, чтобы узел работал цельно .Желаю удачи.
Agali IS Ismail , спасибо, со второй камерой я разобрался, закис механизм. Тут другая проблема машина вроде Разгоняется приемлемо до 100 км/ч , но. после очень медленно до 130, и дальше всё. Ещё год назад спокойно набирала с закоревшей заслонкой второй камеры 140, и далее медленно но стабильно 160. И ещё проблема с холостым ходом, при работе на холодном низкий но патенциометр пытается выравнивать, при прогреве обороты уменьшаются как и должно быть, но их как то мало, так же как и на холодную, не достаточно. Патенциометр пытается постоянно их держать.
добрый день уменя джета экектроны карбюратор лямзонд вобш не работает заклинивши состояни открыти при запуске двигатель холодную не заводится закрываю рукой заслонку заводится помогите чем причина
Эрик Доскалиев Здравствуйте! Когда воздушная заслонка находится безо всякого движения, возможно две причины, первая отказал шаговый двигатель, вторая блок управления (компьютер ).Чтобы проверить шаговый двигатель, отсоедени разъем, подай отдельно 12 в. на шаговый двигатель без разницы, куда плюс куда минус если он рабочий заслонка будет дергаться, тогда виноват блок управления, если при подачи напряжения шаговый будет молчать, значит он не рабочий.
Добрый день Agali IS Ismail! Подскажите пожалуйста, автомобиль mercedes w124, карбюратор pierburg 2EE, переливает во вторую камеру. Игла и поплавок новые. После замены иглы с поплавком переливать стало меньше. В чем может быть причина? Заранее благодарен за помощь.
Рабочий Городской Вечер добрый, увас должен быть рядом с карбюратором стоять регулятор давления в виде похожего на отстойник от него идет обратка в топливный бак ,проверьте как работает эта система. Если все впорядке,тогда нужно снова разобрать карбюратор, хорошо продуть все каналы сообщающиеся со второй камерой особенно воздушный на крышке с верху и если сама игла хорошо держит проверяется всасыванием на себя и затыканием кончика языка то проблемы быть не должно, а также заслонка второй камеры должна быть закрыта полностью надеюсь и сеточка увас присутствует о каторой я говорил на видио желаю успеха
Рабочий Городской Я совсем забыл такое бывает когда засоритса воздушное отверстие переходной системы второй камеры даже когда уровень в попловковой камере нормальный. и игла тут не причем, что бы устранить причину ненадо даже разбирать весь карбюратор, достаточно с верху прочистить отверстие расоложеное на верхней крышке кар ано расположено над второй камерой возле трубки которая направлена в вторичную камеру
Здравствуйте. У меня проблема следующая: при движении в горку либо под нагрузкой, пропадает тяга, машина перестает набирать скорость, приотпускаешь газ и опять нажимаешь, машина продолжает набирать как ни в чем не бывало. Зажигание настроено, вакуумное опережение работает. Грешу на вторую камеру, подскажите пожалуйста в чем прблема, уже устал так ездить.
Ассаламу алаикум . у меня ауди 80 мотор pp 1,6 , 1991 года. электронный карбюратор Пирбург 2ее. раньше плавали обороты. 800-1000 .. потом вот вчера взял карбюратор и разобрал и почистил ... и обратно поставил .. обороты держит. ..1100 иногда 1000 иногда 1200 . расход топлива стали большими .. в чем может быть причина ..??? с зади черный дым при газовке. помогите (* .
здравствуйте уменя тоже такой карб хорошо роботет но проблема троса кигдауна в Алмате нету токой длины трос за этого кигдаун не роботает какой трос лучше поставить
Ауди 80. При снятии шланга полачи топлива с карбюратора, со шланга течет бензин. Причем такое ощущение что он под небольшим давлением. Натекает примерно грамм 100. Это нормально?
игорь борискин Что топливо текет со шланга, это нормально, а вот чтобы объяснить дальше мне нужно больше информации ,на пример какая увас машина какой карбюратор недавно одному тоже описал возможные причины а оказывается унего совершенно другой карбюратор . Как ведет себя на холодную или на горячую ,с чего началось .Снимите воздушный фильтр, включите зажигание гляньте, как в этот момент ведет себя воздушная заслонка, она должна быть открытой и не много вибрировать если это так, блок управления рабочий .С ваших последних слов мне кажется или карбюратор сильно заливает или же увас тоже не пиербург 2 ее Экотроник
Agali IS Ismail, спасибо за ответ. Ауди 80 (1989 г.в.), двигвтель 1,8 RU, карбюратор Пирбург 2EE. Пользуюсь уже 15 лет. Воздушная заслонка работает именно так, как вы и описали. Значит блок управления рабочий. Проблемма именно при запуске, ну и на холостых немного неровно работает, врямя от врени двигатель "передергивает". Если машина стояла 2-3 дня, то заводится нормально. Начиналось все с того, что при холодном пуске, в течении 3-5 минут, двигатель работал неустойчиво, троил.
игорь борискин Обратите внимание на шланг вакуумный который идет на усилитель тормозов возможен подсос воздуха ,короче проверь ,прощюпай все. Если все впорядке, то проверьте датчик температуры холодного пуска такое бывает из а него.
Здравствуйте. У меня токая причина, ауди 80 1.6 пирбург 2ее.На холодную не хочет работать, с глушителя пахнет бензином. Когда заводится как будто начинает троить. Секунд 30 проработает двигатель выравневается. Расход не повышенный. Тяга хорошая. Подскажите куда смотреть.
Максим Луб Здравствуйте! У вас происходит перезадержка воздушной заслонки вэакрытом состоянии смесь топлива получается переобагащеной. Заслонкой управляет датчик температуры на холодном двигателе, после прогрева лямдозонд вступает в работу. Проверить датчик если он исправен, то тогда может быть слабая пружина на солдатике он должен оттягивать воздушную заслонку, об этом я говорил в своем ролике.
Здравствуйте. У меня Ауди 80 . Карбюратор пирбург 2 ее. Хотел у вас спросить у меня на горячую не открывается заслонка.Как вы сказали поменял все датчики, лямдозонд. Причина не ушла. Единственное пружину не смотрел, не знаю как её открутить. И хотел у вас спросить там на карбюраторе есть такой красный датчик для чего он служит. А то у меня он без без фишки. И проводов к нему никакие не подходят. Объясните пожалуйста если сможете.
На ход работы карбюратора он не влияет(датчик).На горячую она и не должна на хх открываться полностью.Не открывается вообще значится держит мотор высокие обороты.,в таком случае если датчики точно впорядке ,подставьте другой патанциометор-он даёт сигнал на блок управления о положении воздушной заслонки,если не исправен обороты могут поднятся до 3000
Это дополнительный датчик вентилятора охлаждения вроде.У ауди его нету (выкручен) в гольфе 2 стоит. У меня не подключен.,незачем.Рядом с ним подогрев +12в на холостой ход.-важно от обмерзания карба. У меня тоже заслонка на полную не открывается,а надо?))(подкрутите больше С О откроется)) Когда газуешь прикрывается.
а причина какая я уже забыл? Если заслонку пружина нормально откидывает то и гуд,а откручивается -там есть на гайке две ямки,я шилом и молотком ударил и потихоньку вывернул.
Добрыи вечер помогите пожалуста у меня джета2 и карбуатор пирбург 2ее проблема такая не открывается заслонка полностью при погретом двигатели лямбу менял синии дачик проверял работает но при роботушим двигатели лянда не ряагирует помагите
На холодную завозжу слышен из выхлопа запах бензина, и машина стреляет в глушитель, и машина трусится в такт как стреляет, зажигание стоит все по меткам, мне все кричат что проблема в карбюраторе. Так вот хочу узнать может реально в карбюраторе что то не так?
Трудно конкретно сказать точную причину, но предположить можно, что воздушная заслонка слишком долго находится в закрытом положении и за этого происходит отказ свечей зажигания несгоревшее топливо в цилиндре догорает в глушителе и происходит стрельба .Это один вариант, нужно проверить датчик температуры холодного пуска ,также можно отсоединить провод питания шагового двигателя двигатель должен выровнится
Следующая возможная причина это зажигание проверить крышку тромлера возможно трещина и искра проскакивает не туда куда нужно, также проверить бромпровода и зазоры на свечах недолжны быть маленькими
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.У меня джетта 2 1.6 pn,карбюратор 2ее. У меня такая проблема,завожу все работает норм,пока холодная,но по мере прогревания,на полупрогретую бывает глохнет,особенно в сырую погоду,а когда прогреется до рабочей температуры то все в порядке.Подскажите что может быть?
Прапорщик Задов сними воздушный фильтр заткни шланчик тобы не подсасывал воздух ,заведи двигатель и следи за воздушной заслонкой ,как быстро он открывается и глохнет,или же он закрывается глохнет? посторайся воздествовать на заслонку пальцем чтобы двигатель работал устойчиво, тогда можно будет сказать не хвотает топливо или богатит в первом случае добавить винтом качества, во втором либо датчик температуры (синий )либо лямдо зонт (кислородный датчик)
уважаемый,у меня такая же проблема как у прапорщика ------какой шланчик надо заткнуть--тот что от поззиционера или второй который подходит с левой стороны к воздухану?
Добрый вечер Агали. У меня такой карб мерс 190, последнее время жрёт бензин и тяги нет от чего это. И добавок на гопячую не заводиться. За ранее спасибо.
Здравствуйте, помогите пожалуйста, у меня ауди 80 1.6 карбюратор пиербург 2ЕЕ. На холодную машина троит и без газа не работает - отпустишь газ глохнет, с глушителя бывает сильный запах топлива, расход топлива около 14л по городу, но как только двигатель прогреется не троит, обороты держит стабильно, не глохнет. Иногда зимой случалось ам заведется на 3 сек и глохнет, после второго третьего раза вообще перестает заводиться, летом такого нет. В чем может быть причина такого поведения авто?
Фарит мустаев похоже это датчик температуры, распаложеный на выходном патрубке головки блока с нижней стороны. Заменить на новый. Так-же может быть причина в салдатике, о котором я говорил на этом видио там бывает износ и поломка пружинки, которая должна оттягивать воздушную заслонку в сторону открытия. Сейчас работа карбюратора выглядит так, при пуске на холодную заслонка закрывается полностью происходит сильное обогащение и двигатель задыхается приходится держать педаль газа только тогда машина работает, можно сделать следующее, надо снять крышку воздушного фильтра взять обычную отвертку с ручкой и вставить в первую камеру чтобы не дать возможность закрыться заслонке полностью, при включеном зажигании заслонка открыта и слегка дрожит, как только включаешь стартер она закрывается в этот момент отвертка не даст полностью закрытся двигатель должен нормально заработать после прогрева она уже не нужна. думаю вам все понятно
Спасибо большое, действительно как завожу двигатель первая камера полностью закрыта. отвертку вставил в первую камеру работает лучше, но все-же глохнет секунд через 30 , думаю датчик температуры заказал придет поменяю.спасибо что ответили
Фарит мустаев пока можно попробовать подрегулировать закрытие заслонки есть эксентричный болтик каторый помогает сопротивлению пружинки на солдатике или же усильте эту пружинку с добавлением шайбочки под нее
Добрый день. подскажите пожалуйста, у меня ауди 80 6 3 1 6PP , 1989 года стоит карбюратор 2 ее раньше было все хорошо только плавали обороты 800-1200 на горячую лотом обороты начали плавать еще сильнее 500-1500 и на холодную примерно 1 мин сильно богатит (коптит из трубы) дальше градусах на 25-40 мотор работает стабильно и четко и уже на горячую (90 градусов)просто плавают обороты и не коптит воздушная заслонка постоянно вибрирует на хх подскажите в чем проблема?
Датчик температуры холодного пуска двухконтактный находится в нижней части на патрубке головки блока цилиндров, плавание оборотов можно устранить винтом каторый упирается шток в позиционера или можно просто немного отогнуть пласотижами тем самым снизить обороты. Вообще-то сначала проверьте все нет ли подсоса воздуха в раене клапана вакуумного усилителя тормоза
@@agaliisismail5619 Ха ха .нет у ауди 80 датчика холодного пуска на головке блока цилиндров,винтом вы ничего не устраните.Подсосы)))500-1500 смех))....У человека пробит резистор на рег.хх потому и плавают обороты.+ заменить датчик температуры ДТОЖ и на впускном коллекторе.
Дима Жмурко У вас отказал блок управления ,проверьте все предохранители. Если не поможет ищите новый компьютер возможно он сгорел. Такое случается если при работающем двигателе отсоединить клемы акомулятора и производить замену или ездить не затянутыми клемами или идет перезаряд иза реле генератора. Сам карбюратор ни причем если заменить на другой толку не будет.
Здраствуйте! Моя машина в холодную погоду плохо заводится... Только при долгом нажатии на газовую педаль .процессор поменян.можно узнать в связи с чем это происходит?предохрпнитель или реле влияют на это?
Оралбек Жаксыбек чтобы более точно назвать причину надо спросить, какая у вас модель автомашины ?Гольф 2й или Джета тогда причина датчик температуры синего цвета
Оралбек Жаксыбек синий датчик расчитан на запуск холодного двигателя указатель температуры черного цвета штекера аналогичных цветов, то есть черный к черному синий к синему. Сопротивление на датчике 3-4 кило ома на холодную, а на горячем 15 -25 ома
Сергей Смирнов ! Электромагнитный клапан установленый на верхней крышки карбюратора является атмосферным, втрой клапан атсорбивания служит для отвода паров бензина .Система работает тоже от блока управления ,в определенный момент при движении автомобиля включается еще один запорный клапан установленый на шланчике, каторый подводится непосредственно во всасывающий коллектор , открывает путь от угольного улавителя и пары бензина засасываются в двигатель, процес короткий и не столь частый при выключении двигателя атмосферный клапан запирается, пары бензина с попловковой камеры не попадают в воздушный фильтр, а по трубопроводу засасываются в угольный накопитель к этому времени там образуется не значительный вакуум .С этой системой в летние жаркие дни, когда бензин закипает не бывает проблем с затрудненым запуском.
здраствуйте! у меня мерседес 190 акпп обьем 2.0 пирбург 2ее, я задолбался с ним боротся поменял солдатик поменял позиционер дроссельной заслонки, ну все поменял что можно,но расход чуть большой 14,15 примерно по городу хотелось бы уменшить расход, скажите вот как этого добиться и еще могу ли я как нибудь поставить пирбург 2е и как там с жиклерами быть?а то я от ауди жиклеры ставил даже не завелась помогите подалуйста
![Chuckyy - Devil Hours [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/f3wZGj0VnZU/mqdefault.jpg)
Плохо что такие люди есть не везде!Так давайте поддержим человека который есть с нами!Долгих лет тебе хороший человек!!!И низкий поклон за готовность поделиться своими наработанными знаниями!!!
Спасибо за информацию!
Привет из Германии.
Тут в таких древних технологиях уже мало кто разбираться
Хочу выразить слова благодарности автору! С вашей помощью мне удалось устранить проблему, автомобиль как бы сам газовал. Причиной тому была трещина в вакуумной трубке, которая подходит к позиционеру. Огромное спасибо за ваш труд, за то что делитесь опытом!
Хорошо что есть такие люди!
Спасибо большое, Вам, за помощь, очень пригодился Ваш совет, смог разобаться с карбюратором!!!
По больше бы таких специалистов, как Вы!!!
Огромное Вам спасибо!!!
Здравствуйте, гольф 2 с карбюратором питбург 2ее .Льет в камеру, на холодную нормальные обороты, при прогреве плавают. Бывает глохнет. Что то щелкает в карбюраторе. В чет может быть причина. Благодарю.
Спасибо вам большое, огромную пользу простому народу приносите
Спасибо Вам Дядя Агали. По вашему рекомендации я сделал свой пирбург 2ее.
Добрый день. Помогите пож-та у меня пирбург 2ее, проблема с холодным запуском, а именно: при повороте ключа зажигания, заслонка закрывается через 11 сек, затем она заводится без проблем, но обороты примерно 350-400 и надо сидеть и держать педаль газа минут 5-7, пока не нагреется автомобиль, потом она держит 750-800 без проблем. Что делать?
Красавчик Агали Спасибо с твоими советами у меня карбюратор работает как Часы СПАСИБО ГОРОД ТАЛГАР
Здравствуйте. Подскажите а если на Мерседес 190, 102й мотор, вместо Пирбурга 2ее установить аналог Пирбурга 2е2(Доминант Китай) Будет работать или тогда уже проще Солекс с Нивы? Я так понимаю 2е2 ставили на 1.6 Фольксваген гольф? Хочется новый карбюратор, нашёл только такой.
огромное спасибо за видео. очень , очень мало инфы о этом карбюраторе , т. е. пирбург 2 ее
Спасибо за информацию!
А где можно взять сетку поплавковой камеры если ее нет?
4:40 ПЕРЕЛИВАЕТ В ДВУХ СЛУЧАЯХ: 1. ДАВЛЕНИЕ БЕНЗОНАСОСА ВЫШЕ 30 кПа. 2. ДЛЯ ПОПЛАВКА ИЗНОСИЛАСЬ ИГЛА, И НЕ ДЕРЖИТ. //СЕТОЧКА, СОГЛАСЕН, ТОЖЕ НУЖНА.
Добрыи вечер помагите пожалуста у меня пирбург 2ее проблема в заслонке при погретом двигатели не открывается полностью проверил синии дачик рабочии но при включеным зажигание снимаю фишку датчика ноль реакции она закрыта в чем проблема менял лянду тоже молчит спосибо...
Привет. Проблема такого характера на холодную заводится моментом но при этом надо держать педаль газа пока не нагреется. Когда нагрелась холостой ход есть но слабый пропадает часто и машина глохнет. После чего как машина нагрелась и заглохла ее трудно завести карбюр переливает и надо держать педаль газа в полик секунд 10. Расход топлива 1.5 л. на 15 км . В чем это может быть проблема подскажите пожалуйста.
Опишу главную причину.
При запуске, двигатель заводится и сразу глохнет. Заводится только при выжатой педали газа. Далее приходится поддерживать обороты педалью, что-бы незаглохла. При этом двигатель работает неустойчиво, дымит. Через ~10 секунд все нормализуется. Ногу с газа можно убирать.Так при каждом запуске.
Как у дросельной заслонки снять салдатика и посмотреть пружинку? Карбюратор 2 ЕЕ. Можете показать
Здравствуйте, Агали есть вариант решения установки карбюратора 2е вместо 2е-е не переделывая трос акселератора и его крепления для этого надо менять карбюратор вместе с проставкой (подушкой карбюратора) дело в том, что карбюратор 2е ставился на фольксваген пассат б3 и там как раз подушка в зеркальном отоброжении. я пробовал ставил себе на ауди 80 карбюратор 2е но к сожалению он оказался в худшем состоянии чем родной а купить новые запчасти уже нереально и приходится делать то что есть и из того что есть. надеюсь мой комментарий кому нибудь поможет и лишит головной боли.
Спасибо за отличную информацию .
Вы мне помогли
очень грамотный мастер !!!
Возможно просто засорился жиклер первой камеры ,такое бывает исли все время ездить только на газе.
Здравствуйте. Подумываю обратно взамен солекса поставить данный карбюратор. Машина audi 80 b3 1.6pp. Насчёт этого карбюратора. Изначально стоял он, но пришлось заменить т.к вообще не открывалась вторая камера, при запуске на холодную машина держала 1200 стабильных прогревочных, но после того как прогреется колбасило обороты от 1500 до 2000, меньше 1.5к обороты не падали, машина постоянно подгозовывала. Можете подсказать в чём причина данных неисправностей. А то на солексе не очень нравится ездить т.к расход ощутимый.
Здравствуйте, а вы не нашли причину?
@@alexobraztzov7550 порвана мембрана позиуионера.
Спасибо за видео!!!
Здравствуйте массаж оторвана! Куда ее подсоеденять? Именно то что мне нужно не рассказали не показали!
Спасибо за видео 👋
Спасибо дядя Агали мне очен хорошо помогли
Я не давно снял небольшое видио тоже про мерседес на моем канале найдешь посмотри может тоже пригодится.
Разкажите про датчики на них и как их проверить
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня мерседес 124кузов 190 2 Е Е карбюратор писгбург по утрам и вечером не заводится пока не налиеш бинзина в карбюратор очень прошу скажите я из Кыргызстана Азамат
Расскажите о назначении датчиков и вообще электронной части 2ее, у меня иногда сама газует. И как связан с работой карбюратора, датчик на впускном коллекторе?Расскажите про датчики.
Проверь позиционер дроссельной заслонки. Бывает рвется мембрана - у них болезнь. Автор не сказал, это больное место в 2ее.
Здравствуйте!!! подскажите пожалуйста слишком низкие обороты и нет прогревочных что может быть...спасибо джетта 2 91год питбург 2ее
Добрый день Агали.
Можете помочь разобраться с проблемой.Карбюратор 2ЕЕ на ауди 80. Проблема такая; вхолодное время года при запуске , двигатель сразу выходит на высокие обороты на холостом ходу, и держатся какое-то время, затем все востанавливается и пртходит в норму. Эта проблема бывает переодически, и ногда при движении во время перехода внейтрольную скорость на холостых оборотах опять возникают повышенные обороты двигателя и не падают, заглушиш двигатель снова запустишь все в норме,эта проблема возникает переодически в летнее время эта проблема не возникает.Может подскажите решение, с уважением Егор
добрый день. я тоже счастливый обладатель гольф 2 с карбюратором пирбуг 2ее. подскажите пожалуйста. проблема такова. на прогретом моторе очень сильно плавают обороты холостого хода почти глохнет. так же после резкой перегозовке пытается заглохнуть. а пока холодный двигатель идеально держит холостой ход пока не прогреется до рабочей температуры. купил книгу прочитал перепроверил всю Эл. часть, заменил лямбда зонд, все датчики выдают номинал как по книге. и никакне могу его победитель. все прекрасно- тяга, расход динамика. даже трамблер новый купил поставил. результат нулевой . дайте совет пожалуйста куда мне лезьть я пишу вам из города Тараза.
Алексей Щербаков Первая возможная причина винт качества смеси глубоко закручен смесь может быть слишком бедная, тогда блок управления через лямдозонд пытается востановить нужную таксичность поэтому могут плавать обороты воздушная заслонка то закрывается то открывается, нужно выворачивать винт по немногу ,если даже вывернул прилично, а изменения нет, тогда засорен жиклер холостого хода. Еще бывает, что дроссельная заслонка клинит, когда перегазовыаешь и скидываешь газ в этот момент заслонка находится полностью закрытой и ее может закусить и трех позиционер не сразу подхватывает холостые обороты ,чтобы проверить этот вариант нужно снять карбюратор, открутить и снять трех позиционер чтобы он не мешал заслонке ,теперь проверить работу дроссельной заслонки ,в закрытом сосоянии ее положение регулирует упорный винт на корпусе карбюратора,этот винт недает закусывать заслонке следующее еще за одно надо снять с крышечки склапанов трехпозиционера промыть Вэдэшкой в это же время оно смажет там есть сеточка тоже достать промыть продуть и собрать на место
Agali IS Ismail благодарю, полезу буду проверять.
Добрый вечер скажите пожалуйста вы рассказывали про подогрев холостого хода я снял а верхняя пластина отвалилась на что её приклеить ?
Здравствуйте у меня карб пирбург 2е при отключения зажигания матор работает на медленный обороте. 5 сек и дым выходит из карбюратор
Здравствуйте а если на том месте где масса вы показали ничего нет .и вот зимой на бензине машина просто не едет глохнет
Здравствуйте. От чего можно приспособить фильтр штуцера перед поплавковой камерой? В магазине нет!
Ciao il mio Mercedes gira male e fuma nero con carburatore 2ee cosa posso fare? Grazie sono italiano
Добрый вечер подскажите мне что делать с моим 2ее ваще мертвый, летом заводится а сейчас зимой ничего не происходит при включении зажигания, с чего начать работу с ним чтобы оживить его?
Руслан Ингушский Какая у тебя автомашина ,гольф, опель или мэрседес .если с заслонкой ничего не происходит, то может быть сломан привод на шаговом двигателе. Проверь питание на входе если ано отсутствует, то причина в блоке управления. Может быть и предохранитель только если у тебя Гольф там его нет, заменить блок управления
У меня мерседес 190
Руслан Ингушский Этим карбюратором управляет блок управления, каторый установлен под капотом за акамулятором, рядом с ней находится реле перегрузки с алюминиевым корпусом и предохранителем внутри. Нужно начать с замены реле если целый предохранитель .И еще надо проверить шаговый двигатель,может быть поломка соединения из нутри для этого нужно будет снять с корпуса карбюратора и убедится в этом.
Значит шаговой я проверил, работает! На реле предохранитель целый, реле не менял нет под рукой, заводится если подливать бензин в заслонку пока льешь работает перестанешь глохнет, проверил насос качает, снял шланг стартер кручу бензин фонтан идет, снял карбюратор внутри бензин есть тоесть поступает бензин. Куда копать уже не знаю. Не бросайте меня с моей бедой ребята)))))
Руслан Ингушский Я помогу тебе, только ты делай что посоветую, а-то просят помочь пишу стараюсь зрение напрягаю, в ответ ни да ни нет. ЗНАЧИТ по карбюратору ,разбери снова.Доберись до главного жиклера первой камеры, выкрути почисти отверстие жиклера зубочисткой тщательно и сам канал где находится жиклер, также выкрути пробку где находится жиклер холостого хода. Выкрути его и увеличи отверстие в нем для этого нужно найти жилу от троста и одев на жиклер двигать верх вниз при этом упирать на стенки жиклера с целью увеличить сечение.Предположим отверстие изначально на 50 сделать на 70-80 максимум, все продуть и собрать на место, также вынуть сеточку на входе топлива в карбюратор и промыть продуть есть видио на моем канале. После установки карбюратора надо проверить датчик температуры, он находится в верхней части головки блока рядом с датчиком вентилятора. Выглядит в виде бронзовой гайки с двумя круглыми контактами с зелеными колечками проверь целостность проводов и сам датчик на сопротивление, мультиметром включеным на режим 20 к.на холодном должно быть от 7 килоом на горячем 045-055 .От него зависит закрытие воздушной заслонки. При включении зажигания должна вибрировать воздушная заслонка и частично закрыта за счет датчика если в карбюраторе нет таких признаков поменяй реле перегрузи или блок управления
Скажите пожалуйста у меня такой же карбюратор на Опель вектра А, причина в том что дроселссельная заслонка при нажатии на газ она закрывается, и на скорости 100 она не едет мычит?
Помог, спасибо огромное!
Здравствуйте. У меня джетта 2 1.8 с карбюратором пирбург 2 ее.На газе на прогретом моторе воздушная заслонка открывается полностью. а на бензине не открывается. подскажите пожалуйста в чем проблема.
Ассаламагалейкум, подскажите пожалуйста, у меня ауди 80 б3, 1991 год стоит карбюратор как на видео, на холодную заводится все нормально, когда нажимаешь на педаль акселератора в один момент срабатывает реле( слышно в салоне из под бардачка со стороны переднего пассажирского места, как срабатывает в машине, и машина как бы глохнет) через несколько секунд слышно как, какое-то реле щелчком отключается и все становится на свои места, т.е. все работает как бы на езду критично не влияет, но все же хотелось бы избавиться
Уважуха
Здравствуйте. У меня опель аскона 1.8 пирбургом 2ее, на холодную не закрывается заслонку . лямбда зонд нет у меня.
блок управления блок управления менял недало нечего .привод воздушной заслонки тоже менял .реле менял . не знаю что делать ищо можно .?
sasha1665 проверь все предохранители
у меня нет трох предохранителей .там отломавшие ножки .может отвечать за заслонку ?
Брат уменя такойже карбюратер машина не заводетця если бризгю бензин на карбюратор заводетця чём причина можете помоч
их там два -один на заслонку идет -другой на карб.пережать надо левый который на карб. идет-я так понял?
Мастер вот этот провод которы изолированы изолентой куда потсоидиняется?Подскажите у меня не работает заслонка в чем причина?
Добрый день, у меня Мерседес 124 с карбюратора бензин брызгает и машина не заводиться что делать?
Приветствую,потскажите пожалуйста,что может быть заслонка неоткрывается до конца,машина запускается немного прогреется и начинает заслонка закрыватся и машина начинает почти глохнуть.И по поводу позиционера с круглым входом,как его проверить?
Свечи чёрные постоянно карбюратор 2е качество регулировка не помогает
Этот человек Сейчас ремонтирует или нет есть ли номер телефона
بارك الله فيك
Здравствуйте! Как можно с Вами связаться?
Ассаламаалейкум это снова я Каир вопрос карб пирбург 2 ее и топливный насос низкий давление F-EP 501-0
Здравствуйте, подскажите есть разница как ставить шаговый двигатель
и как можно с вами связаться? если есть контактный номер напишите пожалуйста! а то я с кызылорды до каскелена думаю не доедет машинка
В названии видео не правильно написано название карбюратора.
Правильно Pierburg.
здравствуйте мне очень понравился ваш подробный расказ о пирбург 2 ее так как у меня мерседес бенс 124 кузов 1988 года выпуска обьем двигателя 2 литра и на нем стоит данный карбюратор и сейчас у меня расход 21 литор по городу. Я купил новый лямб дазонд мне установили однако компьютер не видел никакие изменения и мне сказали купить электронный блок управления. Но посмотрев ваше видео где вы говорите что если ЭБУ не работает то заслонка она открыта и машина не заводится и можно завести только с толчка. у меня нет такой проблемы у меня как вы сказали слегка приоткрыта заслонка как будто не работет лямбда зонд. и после прогрева машины эта заслонка дальше не поднимается тем самым у меня идет расход топлива. подскажите мне пожалуйста что мне делать где еще проверить. помогите мне пожалуйста а то 21 литор очень бьет по карману.
Amir Alimkhodzhayev прежде чем менять надо элементально проверить, с начало датчик температуры за тем работу лямдозонда если он рабочий а блок управления не реагирует, то нужно сначала проверить напряжение на входе в блок управления, для этого снять разъем с компьютера включить зажигание и проверить на личие напряжения впроводах по крайней мере вдвух из них должно быть не менее 12 вольт если напряжение ниже значит ток теряется из-за окисления в слабом, соединениях вопщем искать пока цепь не востановишь, а атак же масса тоже должна проверяться нужно все коричневые провода закреплены на кузов возле акамулятора ,только после всего этого можно грешить на блок управления
Доброго времени. На игле поплавка был заметный износ. Установил разрезную шайбочку из жестянки, вроди как расход топлива уменьшился.) Оснавная проблемма так и осталась.(
Какой датчик температуры? У меня два, один сверху патрубка, другой снизу.
Хорошо бы было связаться с вами в вибере или вацап. !?
игорь борискин мне проще здесь и потом хорошо читайте коментарии ниже может быть ответы на все вопросы, касающиеся данного карбюратора подобные вопросы повторяются часто я свои коментарии теперь буду стараться чтобы прочитывали те кому нужна эта тема, а задавший вопрос получит сылку в коментариях, в данный момент я работаю в поле домой приезжаю поздо и ухожу рано. Ответ на ваш вопрос по поводу датчиков ,вы не указали какая машина ауди или фольксваген у первой датчик температуры с низу у второй с верху синего цвета
Здравствуйте. Я вам писал под другим видео. У меня гольф 2 1,6 pn. Pierburg 2ee. Собственно вопрос, машина заводится на холодную отлично, а на горячую всегда со 2 раза, почему так? И ещё вопрос, можно ли ставить карбюратор от 1,3 на 1,6 мотор?
Влад Дмитриев можно я устанавливал без переделки
Agali IS Ismail спасибо. А на первый вопрос, вы сможете ответить?
Щелкает в блоке управления, машина дергается на ходу, на холостом ходе обороты сама сбрасывает. Карбюратор 2ее. Может кто подскажет в чем дело?
У меня тоже есть проблема как вы описывали на 11.30, что внезапно во время движения при переключении передач,либо в городе на светофорах(опять же,при переключении когда сбрасываю газ) машина внезапно глохнет. Потом ей нужно немного "отстояться", и далее некоторое время,снова едет без проблем. Но,это только в сырую дождливую погоду,или зимой. В летний период, либо осенне-весенний,но только когда сухо - никаких проблем нет. Мастеров,что бы понять в чем причина и устранить проблему,у нас нет... Может вы подскажете,в каком направлении двигаться? Заранее спасибо
Может из-за неправильной работы подачи тёплого воздуха , в карбюратор. Или отсутствия гофры, от выпускного коллектора к входу воздушного фильтра.
Как вытащить этот солдатик с пружинкой? Холостого хода?
При їзді до трьох тисяч їде нормально після трьох починає дьоргати пропадає тяга що може бути
Привет всем! Нужна схема вакумной цепи на карбюратор пибург 2ее на аудио 80 в3!
Ассаламу Алейкум, вы в этом видео говорили что в самый первый раз к вам оборотился человек с неисправностью при движение по городу при подъезде к светофору при сбросе глохнет двигатель, сказали что причина в трамблере, можете рассказать по подробней как эту неисправность устранить
Имеется в виду что, если у вас авто не Мерседес эта проблема с тромлером встречается на Гольфах . Дело было так ,задача тромлера дать искру своевремено,а там и за выработки в механизме автомата опережения в какой-то момент искра проподала и машина после перегазовки через раз глохла Вот и все, в каждом случае нужно все досканально проверить бывает глохнет и за позиционера, когда он не успевает выдвинутся и подержать обороты.
Рахмет с этим разобрался
Agali IS Ismail есть ещё одна проблемка, не прям что бы, но хотелось бы устранить, когда газуешь на холостом после чего в момент успокоения начинают плавать обороты
@@amankanatuly3500 дело в том что, когда просо сильно перегазовываешь на месте смесь топлива то бедная то богатая в это, время лямдозонд работает нестабильно ,а сигнал от него принимает блок управления и действует на работу карбюратора отсюда и плавание оборотов
Agali IS Ismail устранить это возможно?
здравствуйте у меня опель омега а 1.8 пиербург 2 ее большая расход топлива
Привет. Может ты знаешь какие жеклёры у тебя на 1.8, воздух, топливо. Я на своё авто поставил ДВС 1.8 вместо 1.6, чего-то не хватает.
Такая же машина омега 1.8 по городу жрёт 14л что делать не знаю. В чём причина
Ассаламалейкум брат а что за датчик над газулькой у меня на нем один провод оборван я немогу найти его
Подскажите где можно заказать рем комплект на пирбург 2е
Привет. С новым годом. Всего наилучшего в новом году. Мне понравился ваш ролик., Хочу попросить помощи. Ко мне попал гольф2. Как я понял, у него стоял карбюратор 2ее. Ко мне попал с карбюратором ДААЗ. По случаю попал мне в руки карбюратор 2ее. но нет у меня электронного блока. Решил установить обратно 2ее. Проблема заключается в том, что половина проводки нет. Её просто отрезали. Если можешь, помоги восстановить. Куда какой провод нужно. И ещё. Как кодключить подогрев в коллекторе?. Куда нужно подсоединить этот провод. Провод просто висит.
Alihan616 С новым годом! К сожалению я не могу помочь с проводкой, для начала желательно найти все разъемы родные там все провода по цветам. Провод идущий на подогрев розовый той-же толшены в жгуте обрезаных проводов должен быть. Я при смене карбюратора никогда не обрезал, просто собирал до кучи и обманывал изалентой. Там если убрать блок управления то фары не горят, я блок управления не трогал или ставил не рабочий. Мой совет, лучше установи карбюратор пиербург 2 Е простой и надежный, все остается штатным только подводишь тосол для холодного пуска есть видио на моем канале
Понял. Я поищу провод. Но у меня фары горят. Ближнего нет, а дальний горит. Спасибо за ответ.
Здравствуйте, как правильно должно быть, у меня шток второй камеры ходит отдельно от пластиковой детали. Если ртом создавать разряжение, сначала втягивается пластиковая втулка и только потом тянет за собой шток второй камеры.
min4ik1337 добрый день, да, он так устроен, шток со втулкой связан пружиной .По предедущему вапросу значит, положение воздушной заслонки контролирует на холодную датчик температуры. Он расположен с верху в передней части двигателя недалеко от термостата, датчик бывает дух контактный и четырех контактный также проверь состояние самих подходящих проводов к нему нет ли замыкания после прогрева вступает в работу лямдозонт. Также работу лямдозонда можно с эмитировать прежде чем искать замену. Нужно наработающем двигателе подвести напряжение от плюса акамулятора на сигнальный провод, он зеленого цвета и контактировать с ним по два три раза в секунду и наблюдать за заслонкой он должен постепенно открываться. Вопщем проверь сопротивление датчика, на холодную сопротивление в килоомах на горячем в омах если покажет бесконечность датчик не исправен.
Здравствуйте! очень нужен совет, машина не Разгоняется как положено, посмотрел, не открывается заслонка во второй камере. Не могли бы рассказать принцип работы второй камеры, я понял что должна открываться вторая заслонка за счет разряжения, но как это работает? шланг на привод идет коротенький, он целый, и менбрана в приводе целая.
Александр Злобич Я извиняюсь, что задержал с ответом ,но постараюсь изложить все что язнаю .Во первых на начальный разгон или динамику вторая камера отношения не имеет,по мере разгона ,когда дроссельная заслонка открыта полностью скорость потока воздуха в дифузоре первой камеры возростает до определенного момента возникает вакуум в отверстие каторое раположено в дифузоре первой камеры ано передается по каналу в корпусе проходя мимо второй камеры выходя на трубку каторая соединяется с вакуумом управления открытия заслонки второй камеры и она начинает медленно открываться, теперь в дифузоре второй камеры усиливается поток воздуха и внем тоже имеется отверстие соединеная с каналом уходящий на выходную трубку вакуум усиливается и заслонка открывается полностью, тогда двигатель выдает полную мощность .Теперь по своему опыту работы скарбюраторами я часто встречал ремонтируя, что человек управляющий с умеренной ездой унего вторая камера чистая ,что заслонка уже залипла, но жалобы по этому поводу не было потому что той мощности им хватало, другое дело когда ты с грузом и давишь газ всегда полный .Был у меня случай, лет 27 назад на масквиче 412 с прицепом груженый свежескошеной люцерной выбирался с поля, там был спуск потом лог и резкий затяжной подьем ,карбюратор стоял жигулевский озон семерочный вторая камера вакуумная, так вот ,с места и на подьем машина недотягивала до конца ,пробовал укоротить шток чтобы заслонка открылаь по раньше зделал несколько попыток и без успешно .Потом решил не жалеть машину ,с места выжатым сцеплением несколько раз прогазовав полным газом рванул с пробуксовкой и до конца подьема машина рвало из подсебя и с легкостью выехала. Любители ездить с пробуксовкой вторую камеру делают механической .Теперь относительно вам могу подсказать, что вашем случае может быть причиной, первое перетянут ремень грм второе позднее зажигание, третье нет опережения зажигания (автоматическое и вакумное) четвертое топливный жиклер установлен меньше положеного .Если у вас карбюратор электроный то это отдельная тема там тоже может быть неисправность, ну если расход топлива вас устраивает, и вы грешите на заслонку ,зделате следующее проверьте как в ручную заслонка открывается она не должна закусывать в закрытом положении начальное открытие должно без особого труда можно если закусывает повернуть немного упорный винт но так чтобы заслонка неимела малейшей щели, также сам шток на вакууме соединен с диофрагмой посредством пружинки впластмасовом карпусе обматай мягкой проволокой и стя ни, чтобы узел работал цельно .Желаю удачи.
Agali IS Ismail , спасибо, со второй камерой я разобрался, закис механизм. Тут другая проблема машина вроде Разгоняется приемлемо до 100 км/ч , но. после очень медленно до 130, и дальше всё. Ещё год назад спокойно набирала с закоревшей заслонкой второй камеры 140, и далее медленно но стабильно 160. И ещё проблема с холостым ходом, при работе на холодном низкий но патенциометр пытается выравнивать, при прогреве обороты уменьшаются как и должно быть, но их как то мало, так же как и на холодную, не достаточно. Патенциометр пытается постоянно их держать.
Klas sposibo
добрый день уменя джета экектроны карбюратор лямзонд вобш не работает заклинивши состояни открыти при запуске двигатель холодную не заводится закрываю рукой заслонку заводится помогите чем причина
Эрик Доскалиев Здравствуйте! Когда воздушная заслонка находится безо всякого движения, возможно две причины, первая отказал шаговый двигатель, вторая блок управления (компьютер ).Чтобы проверить шаговый двигатель, отсоедени разъем, подай отдельно 12 в. на шаговый двигатель без разницы, куда плюс куда минус если он рабочий заслонка будет дергаться, тогда виноват блок управления, если при подачи напряжения шаговый будет молчать, значит он не рабочий.
Добрый день Agali IS Ismail!
Подскажите пожалуйста, автомобиль mercedes w124, карбюратор pierburg 2EE, переливает во вторую камеру. Игла и поплавок новые. После замены иглы с поплавком переливать стало меньше. В чем может быть причина? Заранее благодарен за помощь.
Рабочий Городской Вечер добрый, увас должен быть рядом с карбюратором стоять регулятор давления в виде похожего на отстойник от него идет обратка в топливный бак ,проверьте как работает эта система. Если все впорядке,тогда нужно снова разобрать карбюратор, хорошо продуть все каналы сообщающиеся со второй камерой особенно воздушный на крышке с верху и если сама игла хорошо держит проверяется всасыванием на себя и затыканием кончика языка то проблемы быть не должно, а также заслонка второй камеры должна быть закрыта полностью надеюсь и сеточка увас присутствует о каторой я говорил на видио желаю успеха
Рабочий Городской Я совсем забыл такое бывает когда засоритса воздушное отверстие переходной системы второй камеры даже когда уровень в попловковой камере нормальный. и игла тут не причем, что бы устранить причину ненадо даже разбирать весь карбюратор, достаточно с верху прочистить отверстие расоложеное на верхней крышке кар ано расположено над второй камерой возле трубки которая направлена в вторичную камеру
Спасибо за советы.
Данного регулятора рядом с карбюратором нет. Воздушное отверстие переходной системы попробую продуть.
Здравствуйте. У меня проблема следующая: при движении в горку либо под нагрузкой, пропадает тяга, машина перестает набирать скорость, приотпускаешь газ и опять нажимаешь, машина продолжает набирать как ни в чем не бывало. Зажигание настроено, вакуумное опережение работает. Грешу на вторую камеру, подскажите пожалуйста в чем прблема, уже устал так ездить.
min4ik1337 Похоже на нехватку топлива если нет дополнительного фильтра почисти сеточку втрубочке на входе в карбюратор.
Проблема решилась заменой дпдз
Привет. Я когда завожу, у меня немного приоткрываеться заслонка. Если я её открою сам больше на горячую, она глохнет!
Ассаламу алаикум .
у меня ауди 80 мотор pp 1,6 , 1991 года. электронный карбюратор Пирбург 2ее.
раньше плавали обороты. 800-1000 .. потом вот вчера взял карбюратор и разобрал и почистил ... и обратно поставил .. обороты держит. ..1100 иногда 1000 иногда 1200 .
расход топлива стали большими ..
в чем может быть причина ..???
с зади черный дым при газовке.
помогите (* .
на холодную тоже дым черный из трубы?
здравствуйте уменя тоже такой карб хорошо роботет но проблема троса кигдауна в Алмате нету токой длины трос за этого кигдаун не роботает какой трос лучше поставить
Бисен Иргизбаев что вам подсказать я стакой проблемой не сталкивался попробуйте свой трос отремонтируте жилки тросов породаются метражом на тастаке
Ауди 80. При снятии шланга полачи топлива с карбюратора, со шланга течет бензин. Причем такое ощущение что он под небольшим давлением. Натекает примерно грамм 100.
Это нормально?
игорь борискин Что топливо текет со шланга, это нормально, а вот чтобы объяснить дальше мне нужно больше информации ,на пример какая увас машина какой карбюратор недавно одному тоже описал возможные причины а оказывается унего совершенно другой карбюратор . Как ведет себя на холодную или на горячую ,с чего началось .Снимите воздушный фильтр, включите зажигание гляньте, как в этот момент ведет себя воздушная заслонка, она должна быть открытой и не много вибрировать если это так, блок управления рабочий .С ваших последних слов мне кажется или карбюратор сильно заливает или же увас тоже не пиербург 2 ее Экотроник
Agali IS Ismail, спасибо за ответ.
Ауди 80 (1989 г.в.), двигвтель 1,8 RU, карбюратор Пирбург 2EE. Пользуюсь уже 15 лет.
Воздушная заслонка работает именно так, как вы и описали. Значит блок управления рабочий.
Проблемма именно при запуске, ну и на холостых немного неровно работает, врямя от врени двигатель "передергивает". Если машина стояла 2-3 дня, то заводится нормально.
Начиналось все с того, что при холодном пуске, в течении 3-5 минут, двигатель работал неустойчиво, троил.
игорь борискин Обратите внимание на шланг вакуумный который идет на усилитель тормозов возможен подсос воздуха ,короче проверь ,прощюпай все. Если все впорядке, то проверьте датчик температуры холодного пуска такое бывает из а него.
Здравствуйте. У меня токая причина, ауди 80 1.6 пирбург 2ее.На холодную не хочет работать, с глушителя пахнет бензином. Когда заводится как будто начинает троить. Секунд 30 проработает двигатель выравневается. Расход не повышенный. Тяга хорошая. Подскажите куда смотреть.
Максим Луб Здравствуйте! У вас происходит перезадержка воздушной заслонки вэакрытом состоянии смесь топлива получается переобагащеной. Заслонкой управляет датчик температуры на холодном двигателе, после прогрева лямдозонд вступает в работу. Проверить датчик если он исправен, то тогда может быть слабая пружина на солдатике он должен оттягивать воздушную заслонку, об этом я говорил в своем ролике.
Agali IS Ismail Спасибо. Буду пробывать.Датчик смотреть который в пускном коллекторе?
еще бы о клибровке жиклеров этого карбюратора
на базаре есть токой но они маленькие переделывать можно
Здравствуйте. У меня Ауди 80 . Карбюратор пирбург 2 ее. Хотел у вас спросить у меня на горячую не открывается заслонка.Как вы сказали поменял все датчики, лямдозонд. Причина не ушла. Единственное пружину не смотрел, не знаю как её открутить. И хотел у вас спросить там на карбюраторе есть такой красный датчик для чего он служит. А то у меня он без без фишки. И проводов к нему никакие не подходят. Объясните пожалуйста если сможете.
На ход работы карбюратора он не влияет(датчик).На горячую она и не должна на хх открываться полностью.Не открывается вообще значится держит мотор высокие обороты.,в таком случае если датчики точно впорядке ,подставьте другой патанциометор-он даёт сигнал на блок управления о положении воздушной заслонки,если не исправен обороты могут поднятся до 3000
@@user-dh6mn5zc8h
Это дополнительный датчик вентилятора охлаждения вроде.У ауди его нету (выкручен) в гольфе 2 стоит. У меня не подключен.,незачем.Рядом с ним подогрев +12в на холостой ход.-важно от обмерзания карба. У меня тоже заслонка на полную не открывается,а надо?))(подкрутите больше С О откроется)) Когда газуешь прикрывается.
а причина какая я уже забыл?
Если заслонку пружина нормально откидывает то и гуд,а откручивается -там есть на гайке две ямки,я шилом и молотком ударил и потихоньку вывернул.
А какая проблема у вас?
Почему при включении зажигания не дёргаться воздушная заслонка и обороты большие и не падают обороты3000
Добрыи вечер помогите пожалуста у меня джета2 и карбуатор пирбург 2ее проблема такая не открывается заслонка полностью при погретом двигатели лямбу менял синии дачик проверял работает но
при роботушим двигатели лянда не ряагирует помагите
На холодную завозжу слышен из выхлопа запах бензина, и машина стреляет в глушитель, и машина трусится в такт как стреляет, зажигание стоит все по меткам, мне все кричат что проблема в карбюраторе. Так вот хочу узнать может реально в карбюраторе что то не так?
Трудно конкретно сказать точную причину, но предположить можно, что воздушная заслонка слишком долго находится в закрытом положении и за этого происходит отказ свечей зажигания несгоревшее топливо в цилиндре догорает в глушителе и происходит стрельба .Это один вариант, нужно проверить датчик температуры холодного пуска ,также можно отсоединить провод питания шагового двигателя двигатель должен выровнится
Следующая возможная причина это зажигание проверить крышку тромлера возможно трещина и искра проскакивает не туда куда нужно, также проверить бромпровода и зазоры на свечах недолжны быть маленькими
умения джета 1990г карбюратор 2ее ландазонду 1провд идёт чёрный куда можно соединить подскажите пожалуйста
от блока управления ищите. я искал от разьема блока и нашел в косе. обычно черный толстый провод
Здравствуйте,подскажите пожалуйста.У меня джетта 2 1.6 pn,карбюратор 2ее.
У меня такая проблема,завожу все работает норм,пока холодная,но по мере прогревания,на полупрогретую бывает глохнет,особенно в сырую погоду,а когда прогреется до рабочей температуры то все в порядке.Подскажите что может быть?
Прапорщик Задов сними воздушный фильтр заткни шланчик тобы не подсасывал воздух ,заведи двигатель и следи за воздушной заслонкой ,как быстро он открывается и глохнет,или же он закрывается глохнет? посторайся воздествовать на заслонку пальцем чтобы двигатель работал устойчиво, тогда можно будет сказать не хвотает топливо или богатит в первом случае добавить винтом качества, во втором либо датчик температуры (синий )либо лямдо зонт (кислородный датчик)
спасибо
Помогите, на моем канале есть видео неисправности карбюратора, помогите решить эту проблему
уважаемый,у меня такая же проблема как у прапорщика ------какой шланчик надо заткнуть--тот что от поззиционера или второй который подходит с левой стороны к воздухану?
Сергей Смирнов каторый подходит к воздуха ну
Сергей Смирнов шланг терморегулятора
Добрый вечер Агали. У меня такой карб мерс 190, последнее время жрёт бензин и тяги нет от чего это. И добавок на гопячую не заводиться. За ранее спасибо.
Здравствуйте, помогите пожалуйста, у меня ауди 80 1.6 карбюратор пиербург 2ЕЕ. На холодную машина троит и без газа не работает - отпустишь газ глохнет, с глушителя бывает сильный запах топлива, расход топлива около 14л по городу, но как только двигатель прогреется не троит, обороты держит стабильно, не глохнет. Иногда зимой случалось ам заведется на 3 сек и глохнет, после второго третьего раза вообще перестает заводиться, летом такого нет. В чем может быть причина такого поведения авто?
Фарит мустаев похоже это датчик температуры, распаложеный на выходном патрубке головки блока с нижней стороны. Заменить на новый. Так-же может быть причина в салдатике, о котором я говорил на этом видио там бывает износ и поломка пружинки, которая должна оттягивать воздушную заслонку в сторону открытия. Сейчас работа карбюратора выглядит так, при пуске на холодную заслонка закрывается полностью происходит сильное обогащение и двигатель задыхается приходится держать педаль газа только тогда машина работает, можно сделать следующее, надо снять крышку воздушного фильтра взять обычную отвертку с ручкой и вставить в первую камеру чтобы не дать возможность закрыться заслонке полностью, при включеном зажигании заслонка открыта и слегка дрожит, как только включаешь стартер она закрывается в этот момент отвертка не даст полностью закрытся двигатель должен нормально заработать после прогрева она уже не нужна. думаю вам все понятно
Спасибо большое, действительно как завожу двигатель первая камера полностью закрыта. отвертку вставил в первую камеру работает лучше, но все-же глохнет секунд через 30 , думаю датчик температуры заказал придет поменяю.спасибо что ответили
Фарит мустаев пока можно попробовать подрегулировать закрытие заслонки есть эксентричный болтик каторый помогает сопротивлению пружинки на солдатике или же усильте эту пружинку с добавлением шайбочки под нее
Добрый день. подскажите пожалуйста, у меня ауди 80 6 3 1 6PP , 1989 года стоит карбюратор 2 ее раньше было все хорошо только плавали обороты 800-1200 на горячую лотом обороты начали плавать еще сильнее 500-1500 и на холодную примерно 1 мин сильно богатит (коптит из трубы) дальше градусах на 25-40 мотор работает стабильно и четко и уже на горячую (90 градусов)просто плавают обороты и не коптит воздушная заслонка постоянно вибрирует на хх подскажите в чем проблема?
Датчик температуры холодного пуска двухконтактный находится в нижней части на патрубке головки блока цилиндров, плавание оборотов можно устранить винтом каторый упирается шток в позиционера или можно просто немного отогнуть пласотижами тем самым снизить обороты. Вообще-то сначала проверьте все нет ли подсоса воздуха в раене клапана вакуумного усилителя тормоза
@@agaliisismail5619 Ха ха .нет у ауди 80 датчика холодного пуска на головке блока цилиндров,винтом вы ничего не устраните.Подсосы)))500-1500 смех))....У человека пробит резистор на рег.хх потому и плавают обороты.+ заменить датчик температуры ДТОЖ и на впускном коллекторе.
Здравствуйте у меня на Ауди 80 б 3 1.6 объем резко стали обороты 3000 и не понижаются карбюратор питбург 2 ее ,в чем прина?
Дима Жмурко У вас отказал блок управления ,проверьте все предохранители. Если не поможет ищите новый компьютер возможно он сгорел. Такое случается если при работающем двигателе отсоединить клемы акомулятора и производить замену или ездить не затянутыми клемами или идет перезаряд иза реле генератора. Сам карбюратор ни причем если заменить на другой толку не будет.
Подскажите, что за трубка находится над тросом?
Здраствуйте! Моя машина в холодную погоду плохо заводится... Только при долгом нажатии на газовую педаль .процессор поменян.можно узнать в связи с чем это происходит?предохрпнитель или реле влияют на это?
Оралбек Жаксыбек чтобы более точно назвать причину надо спросить, какая у вас модель автомашины ?Гольф 2й или Джета тогда причина датчик температуры синего цвета
Agali IS Ismail джетта...синий датчик поменял температуру показывает.....
Оралбек Жаксыбек синий датчик расчитан на запуск холодного двигателя указатель температуры черного цвета штекера аналогичных цветов, то есть черный к черному синий к синему. Сопротивление на датчике 3-4 кило ома на холодную, а на горячем 15 -25 ома
карб.2ее э.м.клапан отсечки топлива ---для чего он нужен и принцип работы?
Сергей Смирнов ! Электромагнитный клапан установленый на верхней крышки карбюратора является атмосферным, втрой клапан атсорбивания служит для отвода паров бензина .Система работает тоже от блока управления ,в определенный момент при движении автомобиля включается еще один запорный клапан установленый на шланчике, каторый подводится непосредственно во всасывающий коллектор , открывает путь от угольного улавителя и пары бензина засасываются в двигатель, процес короткий и не столь частый при выключении двигателя атмосферный клапан запирается, пары бензина с попловковой камеры не попадают в воздушный фильтр, а по трубопроводу засасываются в угольный накопитель к этому времени там образуется не значительный вакуум .С этой системой в летние жаркие дни, когда бензин закипает не бывает проблем с затрудненым запуском.
спасибо
здраствуйте! у меня мерседес 190 акпп обьем 2.0 пирбург 2ее, я задолбался с ним боротся поменял солдатик поменял позиционер дроссельной заслонки, ну все поменял что можно,но расход чуть большой 14,15 примерно по городу хотелось бы уменшить расход, скажите вот как этого добиться и еще могу ли я как нибудь поставить пирбург 2е и как там с жиклерами быть?а то я от ауди жиклеры ставил даже не завелась помогите подалуйста
Aibek Shahaev +77470639554