Ottima spiegazione, volevo un informazione ma se si usa solo 3 mesi all'anno lasciarla ferma 9 mesi si crea problemi alla motosega con il passare degli anni?
Certamente teoricamente se si lascia ferma una qualsiasi motosega per tanto tempo conviene lasciare finire la benzina e svuotare il serbatoio, prima di questa operazione usare solo taniche destinate alla benzina questo permette una lunga vita alle membrane e al carburatore del attrezzo per la motosega in questione apparte l'utilizzo della tanica specifica e svuotato il serbatoio la motosega può essere stoccata con tranquillità non avendo parti delicate come le motoseghe a carburatore, ovviamente sempre benzina e olio di ottima qualità
@@thecdc9621 ti do perfettamente ragione o se no al posto di svuotare i serbatoi a fine stagione basta accenderla una volta a settimana lasciarla un po accesa e accelerare un po in modo che carburatore w pompa non si "incollino" come si dice qui in Veneto qui da me. Comunque ho detto la mia e complimenti per la spiegazione
Benissimo.....ma troppa elettronica nelle motoseghe in generale.. Sono macchine che vanno nella polvere e nella segatura... E purtroppo per ricalibrarle non basta il solito caro vecchio cacciavite... Devi girare con un computer e il programma..... Non è possibile in un bosco..... Io sono ritornato alle care motoseghe a cacciavite.. e non solo io.... Tanti miei colleghi.... Già con un carburatore elettronico sei un po' penalizzato... Figuriamoci con una macchina ¾ elettronica... Ottimo motore... Se l' iniezione funziona a dovere. ....
No la verità è che tutte queste macchine vanno tenute bene e quando dico tenute bene intendo che vanno soffiate ogni giorno dopo le 8 h di utilizzo e bisogna usare miscela con la giusta % che non è detto sia il 2 ma va tenuto conto della qualità dell'olio molti boscaioli hanno rotto le motoseghe a carburatore elettronico poi dicono che non fanno più roba buona non è colpa di sthil o Husqvarna ma della gente che non le sa tenere come si dovrebbe.
@@robertocasavecchia9179 più o meno è vero... Ma anche la qualità dei materiali sono più scadenti di una volta.... Però chiediamoci: perché le macchine di una volta le lasciavi ferme 3 anni e andavano in moto al primo colpo e tagliavi!! E adesso sono così delicate? Sto collaborando con una concessionaria Husqvarna....e posso garantire che i materiali sono anni luce di quelli di una volta... Perché???
@@stefanominisini9157 No amico mio non è una questione di materiali ma di normative europee che hanno imposto carburazioni magre x l'inquinamento e gli operatori cioè i boscaioli vogliono macchine da corsa in più mettiamoci qualità dell'olio che la maggior parte usa è scadente non VERO sintetico un motore che gira a 14000 giri ci vuole olio sintetico almeno al 3% x quanto riguarda i materiali sono buoni anche ora è solo cambiato il mondo di queste macchine.
@@robertocasavecchia9179 si è vero dell' olio .. ho visto miei colleghi a fare la miscela con l olio motore e di dubbia provenienza... sto parlando di manutenzione.. un paio di concessionari hanno cataste di stihl nuove che semplicemente non vanno... anche chi usa la miscela dedicata stihl ha problemi... Purtroppo l' elettronica in queste macchine non aiuta...
@@stefanominisini9157 il guaio che siamo andati troppo in avanti su macchine fatte x lavorare nel bosco l'elettronica prima ha dato moli problemi speriamo che le ultime siano migliori, è chiaro che le macchine di Husqvarna anni 1996 come la 371xp la 272xp la 254 e la mitica 346xp erano macchine fatte x durare e comunque l'epoca ben bilanciate quelle di ora sono macchine da corsa e vanno trattate come tale olio vero sintetico e fatta manutenzione pulizia il migliore amico della motosega è l'olio e il compressore.
Vi meritereste almeno 400000 visualizzazioni in più
Grazie
Ottima spiegazione, volevo un informazione ma se si usa solo 3 mesi all'anno lasciarla ferma 9 mesi si crea problemi alla motosega con il passare degli anni?
Certamente teoricamente se si lascia ferma una qualsiasi motosega per tanto tempo conviene lasciare finire la benzina e svuotare il serbatoio, prima di questa operazione usare solo taniche destinate alla benzina questo permette una lunga vita alle membrane e al carburatore del attrezzo per la motosega in questione apparte l'utilizzo della tanica specifica e svuotato il serbatoio la motosega può essere stoccata con tranquillità non avendo parti delicate come le motoseghe a carburatore, ovviamente sempre benzina e olio di ottima qualità
@@thecdc9621 ok va bene. Ti ringrazio molto per la specifica e professionale spiegazione molto chiara grazieeee👍❤️
@@thecdc9621 ti do perfettamente ragione o se no al posto di svuotare i serbatoi a fine stagione basta accenderla una volta a settimana lasciarla un po accesa e accelerare un po in modo che carburatore w pompa non si "incollino" come si dice qui in Veneto qui da me. Comunque ho detto la mia e complimenti per la spiegazione
Roberto casavecchia non riesco a scriverti...
Ciao Stefano non capisco vai su un mio video ce ne sono 43 commenta su uno e io ti mando il numero naturalmente se ti interessa
@@robertocasavecchia9179 certo che mi interessa!!
@@stefanominisini9157 il mio numero su questo canale viene automaticamente cancellato vai su un mio video su RUclips e commenta
Si scrive iniezione e non ignezione
Grazie mille per la correzione sarà mia cura sistemare il prima possibile
Benissimo.....ma troppa elettronica nelle motoseghe in generale.. Sono macchine che vanno nella polvere e nella segatura... E purtroppo per ricalibrarle non basta il solito caro vecchio cacciavite... Devi girare con un computer e il programma..... Non è possibile in un bosco..... Io sono ritornato alle care motoseghe a cacciavite.. e non solo io.... Tanti miei colleghi.... Già con un carburatore elettronico sei un po' penalizzato... Figuriamoci con una macchina ¾ elettronica... Ottimo motore... Se l' iniezione funziona a dovere. ....
No la verità è che tutte queste macchine vanno tenute bene e quando dico tenute bene intendo che vanno soffiate ogni giorno dopo le 8 h di utilizzo e bisogna usare miscela con la giusta % che non è detto sia il 2 ma va tenuto conto della qualità dell'olio molti boscaioli hanno rotto le motoseghe a carburatore elettronico poi dicono che non fanno più roba buona non è colpa di sthil o Husqvarna ma della gente che non le sa tenere come si dovrebbe.
@@robertocasavecchia9179 più o meno è vero... Ma anche la qualità dei materiali sono più scadenti di una volta.... Però chiediamoci: perché le macchine di una volta le lasciavi ferme 3 anni e andavano in moto al primo colpo e tagliavi!! E adesso sono così delicate? Sto collaborando con una concessionaria Husqvarna....e posso garantire che i materiali sono anni luce di quelli di una volta... Perché???
@@stefanominisini9157 No amico mio non è una questione di materiali ma di normative europee che hanno imposto carburazioni magre x l'inquinamento e gli operatori cioè i boscaioli vogliono macchine da corsa in più mettiamoci qualità dell'olio che la maggior parte usa è scadente non VERO sintetico un motore che gira a 14000 giri ci vuole olio sintetico almeno al 3% x quanto riguarda i materiali sono buoni anche ora è solo cambiato il mondo di queste macchine.
@@robertocasavecchia9179 si è vero dell' olio .. ho visto miei colleghi a fare la miscela con l olio motore e di dubbia provenienza... sto parlando di manutenzione.. un paio di concessionari hanno cataste di stihl nuove che semplicemente non vanno... anche chi usa la miscela dedicata stihl ha problemi... Purtroppo l' elettronica in queste macchine non aiuta...
@@stefanominisini9157 il guaio che siamo andati troppo in avanti su macchine fatte x lavorare nel bosco l'elettronica prima ha dato moli problemi speriamo che le ultime siano migliori, è chiaro che le macchine di Husqvarna anni 1996 come la 371xp la 272xp la 254 e la mitica 346xp erano macchine fatte x durare e comunque l'epoca ben bilanciate quelle di ora sono macchine da corsa e vanno trattate come tale olio vero sintetico e fatta manutenzione pulizia il migliore amico della motosega è l'olio e il compressore.