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mi aiuteresti su un carburatore a membrane? grazie.

👏👏👏

Ho ancora, la giacca mimetica policroma anni 70, qualche volta la uso per la caccia.

Bravo mi hai fatto capire la differenza tra una membrana vecchia e una nuova👍

Motoseghe cinesi sono delle mer...... schifo le case le le fanno...! Non compratele

Il berretto è in uso alle truppe alpine.

L'elmetto è il modello 33 già in uso nella 2° guerra mondiale.

Identico a quello che avevo a Milano 78 azzurro lo modificai 75 cc. Che emozione avevo 17 anni adesso 63 anni

Buongiorno, ho lo stesso carburatore, ho fatto lo stesso lavoro con le membrane ma il decespugliatore non parte ,cosa potrebbe essere?

Troppi errori e una confusione madornale...

Una si chiamava SCBT ovvero servizio e combattimento l'altra invece si chiamava shaariana e veniva usata in estate, mentre la Drop veniva usata in inverno.

Che emozione. È stato il primo motorino che ho guidato, 50 anni fa. Ricordo che quando mi fermai dissi agli amici "porca vacca, che potenza che ha, quando accelleri ti senti tirare indietro"....😅

Molto dettagliata,ho visto che ci sono due ingressi della miscela,uno hai detto principale e l'altro a cosa serve.Grazie

gostei

good job

Dopo 16 anni il mio BR550 mi ha abbandonato, quale poteva essere il suo sostituto?? BR450 come il tuo, una macchina stupenda, e a parità di cilindrata il motore 2 tempi spinge molto di più, inoltre non si ha la menata della regolazione delle valvole che non è una cosa da poco! Comunque super soddisfatto

Sei un po' troppo giovane per conoscerlo bene, hai dato notizie un po' imprecise. È stato rifatto in maniera non molto originale: le scritte sul serbatoio sono del modello successivo ( VIP); i parafanghi, i carter copri motore e copri catena erano di colore grigio. Ti consiglio inoltre di usare miscela al 3% come consigliava la casa ( c'era un etichetta adesiva sul telaio dove c'erano le raccomandazioni della casa). Comunque complimenti lo stesso per voler conservare un ciclomotore oramai d'epoca. Ciao

Bellissima !! Complimenti per le spiegazioni !!

io dopo un anno di inutilizzo, ho portato una ciffarelli in macchina per una decina di km, arrivato sul posto avevo miscela ovunque e filtro inzuppato...possono essere le membrane secondo te?

fate ancora video?

che ne pensi della 150 LN ?

ottimo lavoro!

dal Giappone. posso unirmi anch'io? Possiedo una Lambretta LI-125 Prima serie 1959.

Ho.avuto quello.verde.con.cerchi.oro.scarico.ad.espansione,Sella.lunga.e,contachilometri Veglia.borletti,blu!.lo.rimpiango.ancora.ora!

ho perso il bullone che aavvita la lama al tagliaerba...cosa fare?

Bravo

Complimenti 👍

ottimo lavoro, mi sapresti dire il codice colore usato? grazie

Ciao la mia motosega non parte . Fa corrente e ho pulito carburatore ma niente . Ho provato a buttare dentro un po' di benzina dove c'è la candela e provando ad avvisarla ma niente .

peccato che la innocenti non esiste più.

Stai commettendo degli errori !!! Quella chè tu chiami giacca estiva è in realtá la giacca estiva della DROP ( in parole povere la divisa da parata) mentre quella chè tu chiami giacca invernale si usava tutto l'anno .....e attenzione la vanga ê considerata un ARMA!!!

Grazie 🙏

Ciao ho due carburatori della motosega,uno è VT 846,740, l'altro è VT 55 b6 quale dei due è più potente? Grazie

Nel caso mio non àrriva corrente

Pe esser sicuri la candela andrebbe lavata e piulita!dopo si controlla la distnza degli elettodi e chesiano puliti!Se lascintilla è bella forte; ls candela e la bobina vanno bene!

Ciao Mister D, 2 osservzioni per mia esperienza; Se le puntine sono anche leggermente craterizzare; non c'è nulla da fare originariamente i contatti sono pltinati perciò limando o passando col dichetto abrasivo del dremel, si asporta anche la superfice platinata di protezione, perciò dureranno meno di una notte; Le puntine si deve cercar di cambiarle! Non altro! Insieme alle puntine và sempre cambiato il condendatore! (non è facile controllarlo e stabilire il buon funzionamento senza specifca strumentazione) tanto vale stituirlo con un ricambio nuovo! Queste accensioni sono già tanto critiche che è bene partire senza dubitare del buon funzionamento di parti determinanti! Tantopiù che lo statore lo avete smontato in mano! Ed è Perciò più facile in queste condizioni operare su queste parti!

Apprezzo moltissimo l'interessamento al mondo mitare eh hai fatto qualche errore ma sei, siete 🤩

Sei un mito, simply simply lovely❤️

Breve ma non brevissimo mi fate spaccare😁😁 @GinaPonzoni sono contento che altra gente li segua perché sono dei bravissimi ragazzi nel lavoro e sono molto simpatici!!!

Ciao, il berretto invernale si chiama "norvegese". Ho apprezzato molto il tuo video. Grazie. 🙂

Sono iscritta da tempo mi fa piacere che siete tornati

Bel video, dove si trovano da comprare questi kit, anche quelli buoni?

In realta ci sono alcune differenze delle divise in quel periodo per esempio nel 1982 la divisa estiva era camicia maniche lunghe e pantaloni stesso colore, poi dal 8 Sc82 misero le maniche corte anche per la verdona ci sono delle differenze nei vari anni stesso discorso per la drop invernale

Mancavano le tasche laterali ai pantaloni le cuciture non tenevano e poi le cerniere ai pantaloni non si capisce bene a cosa servissero.

La cintura è quella della drop, per la mimetica si usava una in cuoio, i guanti sono più recenti. Un particolare le dimensioni delle tasche della mimetica sono su misura per contenere i caricatori del fal due in quelle inferiori e uno in quelle superiori quelle inferiori all’interno hanno una fascia di tessuto che serve per tenere fermo un singolo caricatore

il lavoro e' complicato, sarai bravo in teoria, ma sei DISORDINATO. il tutorial e' piccolo e non si vede il lavoro che tu fai. Teoria---------7 Tutorial-------4 Disordine----3

Ottima la siringa per mettere il grasso, la prossima volta provo! Grazie!

Chiedo scusa cosa intendi per disco per flessibile in tela? Sarebbe il disco a lamelle telate?

Ciao, un giorno ero ubriaco ed ho comprato un rasaerba "agricina" motore loncin, usato veramente poco, ora per farlo partire a freddo passa almeno 20min di preghiere...l'unico modo per farlo partire è tener premuto tutto avanti la levetta a molla del carburatore, premere 5/6 volte lo starter,parte e rimane a giri bassissimi, lo devo far scaldare un minimo e poi pian piano lascio la levetta e allora forse prende i giri e rimane acceso....poi a caldo nessun problema. Ora farò tutte queste procedure da te descritte ma sono sfiduciato xche l'ho sempre tenuto bene... Cosa mi consigli? Ciao e grazie

Hola