@@TheBerlinbaer Und was kommt dann? H2O Direktverbrenner? Das wird es nie im großen geben da das Potenzial für Vollpfostenschrauber zu groß ist. Tanks wären ja inzwischen sicher genug und effektivere Motorkonzepte gäbe es auch ein paar...
Bei den geregelten Kompressoren wird die Leistung durch Anstellwinkel der Taumelscheibe geregelt. Hierdurch wird der Hub der Kolben variiert. Ein geregelter Kompressor läuft IMMER mit. Bei ausgeschalteter Klima ist der Kolbenhub aber so minimal, dass kein Kühleffekt eintritt...
Und wieder mal ein extrem guter Beitrag !!! Motorschaden wegen Gier bei VAG. Das Thema mit den Kolbenringen ist doch schon steinalt. Eigentlich müsste VAG wegen dieser Fehlkonstruktion zur Rechenschaft gezogen werden!!!
Die ganze Kolbenkonstruktion ist doch mittlerweile Murks. Vergleicht mal die Länge der Kolben bzw des Kolbenhemds von modernen und älteren Motoren. Stichwort Abstand Ölabstreifring zu Kolbenbolzen.
@@peterausfranken Speziell aber dieser Motor EA888 wurde von 2007-2015 so gebaut. Es werden aber auch Verbesserungen getätigt die merkbar sind z.B. seit 2012 wieder Zahnriemen bei den kleineren Hubräumen. Es stimmt schon das die Technik anfälliger wird und gerade durch Berichterstattungen von Automagazine viel auffäliger wird aber im großen und ganzen geht nicht mehr kaputt als bei älteren Autos nur werden die Reperaturen teurer. Ich selbst hatte noch nie Probleme mit einem Neuwagen aber kenn Leute die hatten ständig Probleme. Ist wie mit dem Dieselupdate Bekannter hat ein 2.0 TDI der hat mit 30000km das Update bekommen jetzt hat er 100000km drauf ganz ohne Probleme.
Ich finde es toll dass ihr euch ständig weiterbildet und so uns Laien auch über Bauteilveränderungen über Zeit oder bei anderen Antriebsmodellen anschaulich informiert. Danke!
Klasse dieses Video, weil die E- Mobilität auf uns zukommt könnte man schon einiges lernen. Ich mag einfach die Demonstrationen. Schon toll was die uns hier zeigen.
Leider nehmen sie es mit dem Arbeitsschutz nicht immer so genau. Wenn ich allein einen Ring am Finger eines Handwerkers sehe, bekomme ich Gänsehaut! Wer schon mal gesehen hat, wie ein Kollege sich den Finger abgetrennt hat, nur weil er den vermaledeiten Ring während der Arbeit nicht abnehmen wollte, der kann verstehen, warum ich bei dem Bild eine Gänsehaut bekomme! Ringe und andere Schmuckstücke können Bänker, Buchhalter, Steuerberater, Anwälte, Rapper und Zuhälter tragen, aber an den Händen von Handwerkern oder anderen mit oder an Maschinen arbeiten, nichts zu suchen!
Das ist ein Scrollverdichter 👍 legendär das Teil. Sehr effiziente Maschine, perfekt ausgelegt für einen Arbeitspunkt. Bitte nochmals weiter zerlegen und zeigen was im vorderen Teil bei der Kompression drin ist!!!
Interessant ist das es sich bei dem Elektrokompressor nicht um einen normalen Gleichstrommotor handelt, sondern um einen richtigen 3 Phasen Drehstrommotor, deswegen an der Seite die Elektronik angeflanscht. Diese wandelt die Gleichspannung zu einem Drehstrom um. Vorteil gegenüber einem Gleichstrommotor: Bürstenlos, hoher Wirkungsgrad, kleine Bauweise bei großer Leistung. Gruß aus Wetzlar
@-- dann frage ich mich warum drehstrommotoren als syncronmotoren neodymmagnete haben und warum dein bldc motor 3 kabeldurchführungen braucht, da bei gleichstrom eigendlich ja nur + und - rein gehen.
Die Elektronik ist ein Wechselrichter. Der macht aus der Gleichspannung einen Drehstrom (negative Spannung wird einfach durch umpolen erreicht) der Motor ist ein Drehstrom-Syncronmotor mit Dauermagnet. Rechteckspannung ist richtig, aber das ist PWM. Der Strom in den Wicklungen wird aber durch die Induktivität Sinusförmig
@-- Naja, weil die die BL-AC motoren so nicht genannt werden, sondern EC-Motoren... Electronically Commutated Motoren gibts übrigens als Gleich- und Wechselstromvarianten (eingangsseitig)... Ausgangsseitig bleibt es dem Hersteller überlassen, ob er ne schöne Trapezspannung, Rechteck, Dreieck, oder Sinus erzeugt... Da ich nicht Wikipedia zitieren will, hier mal ne herstellerbeschreibung: www.rosenberg-gmbh.com/de/ec-technologie/funktionsprinzip
Schade eigentlich, die heutigen Autos. Die nehmen einem Hobbypfuscher wie mich auch jeglichen Spaß aus den Pfoten. Muss mich wohl daran gewöhnen, die Sachen die Werkstätten machen zu lassen.
Und vorbei die Zeiten, wo Frostschutz einfach Frostschutz und Motoröl einfach Motoröl war und kein "Ersatzteil" mit ein paar hundert Prozent Preisaufschlag. Die Versuchung, einen Oldtimer zu fahren, wird täglich größer.
Da kauft man sich so ein „Premium“ Fahrzeug und kann bei 100tkm gleich mehrere 1000€ investieren, da der Motor hinüber ist.... aber VAG Fahrer kann man nicht genug Strafen, die werden trotzdem rückfällig
18:47 oh ein Glühwürmchen 😂 echt super widder jemaht dat Videjo👍bin begeistert von euren lehrreichen Erklärungen 😍👏 wünsch euch ein schönes Wochenende 😘 Liebe Grüße von der mit rheinischen Genen
Vielen Dank für den Beitrag. Ich habe vor kurzem eine Schulung für Hochvolttechnik absolviert. Ich muss für die neue Technik noch Erfahrung sammeln und bin über jede Information dankbar.
Mittlerweile sind sie per "Du" und lassen vieles durchgehen, was ich auch völlig in Ordnung finde :D leider wird man den Ärzten aber nicht nochmal erlauben, Airbags außerhalb von Autos zu zünden :(
Wie immer informativ und natürlich auch an dieser Stelle vielen Dank !!! :) Was die Experimente angeht, finde ich immer extrem toll. Passt aber bitte bei Akkus und Kurzschlüsse auf, wenn ne Birne oder ähnliches dazwischen ist, sprich irgend ein Trenner, dann ist alles cool aber direkter Kurzschluss... ich hab schon Autobatterien gesehen die platzten wegen nem Kurzschluss. Es gibt Netzteile die sehr stark sind und eine Sicherheitsschaltung drin haben, vielleicht wäre sowas besser. Soll keine Besserwisserei sein sondern wirklich nur aus der Erfahrung gesprochen, hab mir auch schon nen Bleiakku so zerlegt, durch Sch... bauen ^^.
Danke für die Infos... Ich liebe eure Sendung genau deswegen... Man wird von euch immer mit neuesten Infos zur KFZ-Technik versorgt... Danke danke danke und macht bitte immer weiter so
DPF, Injektoren, Steuerkette, Zylinderkopfdichtung, Zündanlage, Getriebeölspülung, Einspritzanlage etc. etc. entfällt dafür ja in kürze und das ist auch gut so ...
Nein, zumindest reine E- Fahrzeuge sind im Unterhalt wesentlich kostengünstiger als Verbrennungsmotoren. Die Technik in Hybrid und E- Autos ist sehr einfach und leicht zu reparieren.
Mich erinnert das gerade irgendwie an Jean Pütz " Einführung in die Elektronik" XD "Holgi's und Jogi's Bastelstunde" "Wir gehen auf Entdeckungsreise" "Mit der Flex ab durch die Mitte!"
Grüße aus Laos! Ich arbeite hier als Entwicklungshelfer und Eure Videos helfen mir sehr bei der Wartung unserer Einsatzfahrzeuge ... Ich habe einen sehr guten Mechaniker vor Ort... aber der weiß auch nicht alles und im Gespräch und mit euren Videos bekommen wir das alles hin... Aber ich sehe auch viele lustige Dinge: z.B. ein Zweimassenschwungrad das verschweist wurde, weil es geklappert hat...
Sozusagen. Die sollen ja drehzahlgeregelt durch laufen und nicht mehrfach Takten. Bei geringerer Anforderung an Kühlleistung wird der halt runter gefahren, läuft aber immer kontinuierlich. Mitunter auch in der kalten Jahreszeit um die Luft zu entfeuchten.
Super Video, sehr interessant. Ich habe jetzt auch mal meinen E-Kompressor zerlegt. Könnt ihr bitte schnell ein Video hochladen, wie man den E-Kompressor wieder zusammenbaut. 😁😏
Ah noch was: Der Kurzschluss zieht nicht 120 A, sondern das, was die Batterie und die Elektrik hergeben. Normalerweise wird dann eine Sicherung durch brennen, wenn nicht, fackelt die Karre ab.
Mal ein bisschen Aufklärung zum Thema „Elektrischer Kältemittelverdichter“, in diesem Fall ein Scrollverdichter: - Die Isolationsüberwachung prüft die Isolation zwischen 48V/400V HV-Netz zur Karosserie. Bei einem potentiellen Windungsschluss im Motor des Kompressors (was die Folge einer Beschädigung des Isolationslacks wäre), löst diese Überwachung nicht aus. Diese dient dazu, eine Niederohmigkeit zwischen Karosserie und Hochvoltpotential zu erkennen. Da dies tatsächlich eine Gefahr bedeute, würde dann das HV Netz in einen sicheren Zustand versetzt werden, also abschalten. Dieser Fehler wäre denkbar, wenn die rote Zuleitung durchscheuert und Kontakt mit der Karosserie hat. - Wenn bei dem Elektromotor im Video (Dreiphasige Synchronmaschine, vermutlich sensorlos geregelt) der Widerstand zwischen zwei Motorphasen deutlicher sinkt (Schaden durch Säure, Übertemperatur, o.ä.), regelt die Elektronik diesen Überstrom durch die Ansteuerung der Leistungshalbleiter aus, oder schaltet den Kompressor aufgrund eines Überstromfehlers ab. Nur den Kompressor. Lichtbögen von der Intensität und Dauer wie gezeigt sind ausgeschlossen. - Die verwendeten Leistungshalbleiter müssen (und sind bei namenhaften Herstellern) so ausgelegt sein, dass selbst ein niederohmiger Kurzschluss in der „Safe operating area“ des Bauteils liegt und die Elektronik den Motor sicher abschalten kann. Bei einer sensorlosen Regelung (Feldorientierte Regelung) wird bei diesen Aggregaten der Phasenstrom üblicherweise mit 16 oder 32 kHz erfasst. Also 16000 oder 32000 Messwerte pro Sekunde. Ein Überstrom wird so schnell erkannt, dass kein Kabel Zeit hat, sich aufzuheizen. Für Fachfragen stehe ich gern zur Verfügung.
...just call it hygroscopic - (of a substance) tending to absorb moisture from the air. Same as brake fluid. This does not only apply to fluids but also to solids like e.g. timber. But unlike fluids the timber cell structure has the fantastic ability to absorb and to release moisture fairly quickly given the ambient circumstances. The speed when releasing moist absorbed has quite often the unwanted side effect of cracks along the grain
Der Einmannmotor, wie geil. Pfütze unterm Schreibtisch - ich lach mich schlapp. Danke Adnan das du dich dafür hergegeben hast. Ich krieg keine Luft mehr!!
5:20 nennt sich bei z.B. Daimler "ISG" also Integrierter-Starter-Generator, es gibt also keinen Riemen mehr sondern der Anlasser aka. E-Motor sitzt direkt auf der Kurbelwelle und kann somit den Motor starten, etwas rekuperieren und auch den Motor aus dem Drehzahlkeller mit zusätzlichem Drehmoment unterstützen - sehr gute Sache.
Interessanter Versuchsaubau wie damals bei Vox ....Informativ und super erklärt ---> Autodoktoren eben .... DANKE dafür 👍🏻👍🏻 Der ....Einmannmotor.... 😂😂 Lachflash garantiert Bitte weiter so .... Grüsse aus Österreich gehen raus
Da sagen sie Achtung bei der Art Klimaanlage müsst ihr das beachten ganz ganz wichtig danger danger ACHTUNG!!!!! Und zwei Minuten später machen die so eine Kamikaze Aktion mit der flex 🤣 ich würde mal sagen Daumen hoch 😉 wenn er noch dran ist 💯👍
ad 8:00 Da sieht man ganz wunderbar die 6 IGBTS (oder MOSFETs) vom 3P-Umrichter und nein, eine solche Elektronik ist für sich genommen nicht teuer - vielleicht 100€ plus ein Aufschlag für Automotive Grade AEC-Q101 oder so. Und ja, die 3 Anschlüsse gehen auf den 3-Phasen-Motor - hier eine Synchronmaschine.
Das größte Problem ist nicht die Wicklung, sondern die billigst konstruierte Elektronik, Wärmeübertragung zum Gehäuse ein Witz usw. Wenn was ausbrennt dann diese! Meiner Meinung und Erfahrung nach ist dieser E-Kompressor eine Anhäufung von Sollbruchstellen. Dieser E-Kompressor kostet bestimmt eine Menge Geld. Stellt Euch vor ein bisschen Salzwasser wurde schon reichen um eine Wicklung mit hochwertigem Lackdraht zu zerstören, dann bräuchten etliche Autofahren jeden Winter eine neue Lima, Magnetkupplung etc. Manche hängen unten im Motorraum ungeschützt. Es müssten mehrere defekte Geräte genau untersucht werden. Aber nicht nur von zwei Mechanikern, z.B. mit Jemandem der Steuergeräte, Kombi-Instrumente, Leistungsteile für Autos etc. repariert, so Jemand gehört da eingeladen.
Was für ein Video Editing? Ich bin Video Spezialist, und der Doc-Kanal hier hat sehr wenig Editing. Braucht er grundsätzlich auch nicht, das zentrale Element sind Kamerabild und Ton der Mikrofone, beides ist top. Mich persönlich stört zwar, dass die bis heute völlig unnütz in 50Hz aufzeichnen, aber 98% der Zuschauer wird das wohl nicht auffallen oder stören.
Wenn man abseits modernster "Instandsetzungs-Zentren" wohnt, ist ein modernes Auto bei Reparaturen ein Groschengrab. Nur durch die Kosten und die verlorene Zeit bei den Fahrten zu und von der Werkstätte. Ein Kilometer kostet durchschnittlich 50 Cent! Bei meinem 330er BMW sind es 70 Cent. Keine Werkstätte am Land wird sich in den nächsten Jahrzehnten diese moderne Servicetechnik leisten können oder wollen, daher heißt es dann WEIT fahren. Von der Komplexität der Reparaturen rede ich dabei noch gar nicht. Ein Werkstättenleiter hat mir mal verraten, dass von seinen 30 Mechatronikern 28 ständig auf Kurs sein sollten, um aktuellsten Wissen zu haben. Das funktioniert einfach nicht. Niemals. Diesen Knoten löse ich auf meine Weise: Meine BJ 2000er Autos gut pflegen und so lange erhalten wie es möglich ist. Aber gut, dass ihr immer wieder auf solche Sachen hinweist und die Fehler, die in den Werkstätten passieren, sind einfach auf die "Schulungs-Problematik" (siehe oben) zurück zu führen. Macht weiter so!
Wieder eine tolle Erfindung die ein Auto zuverlässiger und billiger im Unterhalt macht! Bei Audi würde mich interessieren ob das Problem mit den Ölabstreifringen auch bestünde, wenn man den Ölwechsel doppelt so häufig machen würde wie vom Hersteller vorgeschrieben.
Klar, es ist ein Entwicklungsfehler. Ölwechsel spielt keine Rolle, sondern der bei der Verbrennung entstandene Ruß... Gibt aber eine Firma, die Ersatzkolben herstellt und somit das Problem vie Kundeninvest beheben kann...
7:59: Bei den schwarzen Pinleisten am linken Rand der Platine würds für mich als Elektronikfritzen richtig interessant werden. Wäre schon mal was, rauszufinden ob das BLDC Steuergerät des Kompressors Programmierbar ist.
am besten ists natürlich, man lehnt eine Stahlplatte gegen einen Werkstattwagen, schliesst Minus an die Platte und Plus an den Werkstattwagen . Der ist zwar lackiert, aber wenn der nur ein bisschen bewegt wird, krallt sich die Plusklemme durch den lack und dann gibts ein schönes Feuerwerk , hahahaha
Das Hatte ich bei meinem Volvo V60 D6 Hybrid... war aber nur ein Sporadischer Isolationsfehler. Wenn er aktiv war, Lief der Wagen NUR noch auf Diesel. Alles HV-Elektrische wurde deaktiviert. Also Rekuperation, Boost, Startstopp u.s.w. Meldung war: "Hybridsystem Defekt, Werkstatt aufsuchen. Der Klimakompressor hatte auch schon äusserlich Sichtbare Kältemittel Leckage. liebe Grüsse und weiter so, Andreas aus der Schweiz
1. Elektische Kompressoren kann man komplett kapseln, da keine Welle mehr nach Außen geführt werden muss. Wie beim Kühlschrank, der schon seit 30 Jahren ohne Nachfüllen arbeitet. 2. Wo soll der Unterschied zwischen normalem Öl (Welches ebenfalls isoliert und hydrophob ist) und diesem Spezial-Öl sein? 3. Wenn ein bisschen Feuchtigkeit zu Kurzschlüssen führen würde, könnten die ganzen ölgekühlten Trafos nicht so problemlos arbeiten. 4. 48V DC gefährlich? "Hochvolt"? Ich lach mich tot, das ist ne Kleinspannung. Da fass ich ohne irgend einen Schutz mit beiden Händen an die Pole.
1.: Richtig. 2.: Das Kompressoröl ist meist Polyolester, da dieser beim evakuieren im gegensatz zu normalem Öl nicht ausgast und das Vakuum ruiniert. 3.: Polyolester zerfällt bei kontakt mit Wasser zu Säure. (Ich glaube Schwefelsäure) 4.: Im Normalfall sind 48v sicher, aber für Personen mit Herzschrittmacher ö.Ä. sind 48v schon recht gefährlich.
@@unmountablebootvolume Gleichspannung gilt erst ab 120 Volt als tödlich. Ich glaube kaum, dass dies in einem 48 Volt Netz erreicht werden kann. Zum Thema der Strom ist gefährlich, selbst wenn auf der Batterie 30 trilliarden Ampere Anliegen würden, könnte dieser Strom nicht durch die Körper fließen, da der innere Körper Widerstand ca 1000 Ohm beträgt. U/R=I=48/1000=0,048 Das bedeutet, dass durch den Körper gerade mal 48 Milliampere fließen.
Richtig gut erklärt ich habe einen HV Schein da wurde auch erklärt das ein Isolationsöl verwendet werden muss. Nun kenne ich aber den wirklichen Hintergrund!!!!! Danke
Der Weg geht auch bei den Verbrennern dahin, dass es nurnoch einen Riemen gibt, der die Nockenwellen antreibt, und eine Lichtmaschine die direkt auf dem Kurbelwellenende sitzt, und alles andere (Klimakompressor, Servolenkung, usw.) Elektrisch angetrieben wird. Renault hatte z.B. im Twingo 1 (C06) schon im Jahr 2000 die elektrische Servolenkung realisiert, und soweit entwickelt, dass sie schon damals wirklich gut funktioniert hat.
In Einzelteilen zurück schicken? Wenn die gesehen haben wie ihr mit dem Teil umgegangen seid, dann wird es kommentarlos (aber mit gerunzelter Stirn) in den Müll geworfen. 😆 😅 😂 🤣
12V, bzw 48V Mildhybrid-Systeme sind doch keine HV-Anlagen und sollten doch keine Schutzmaßnahmen, wie die Handschuhe, brauchen. Toyota verbaut seit 2003 elektrisch angetriebene Klimakompressoeren, dort darf auch nur ND-11 Öl genutzt werden da Kältemittel und Öl den den Motor umspülen, dennoch ist seit 17 Jahren die Anzahl an defekter Kompressoren durch Kurzschluss wegen falschem Öl überschaubar. Ich schätze eure Videos sehr, aber das hier ist Panikmache, bzw Bashing gegen Hybrid/Elektrofahrzeuge. Ein Warnhinweis die Klimawartung nur bei der Vertragswerkstatt machen zu lassen, hätte gereicht. PS: Mir wurde beim Kauf sogar gesagt das die Klimaanlage elektrisch angetrieben wurde ich und ich es vermeiden soll in "Werkstattketten" eine Klimawartung machen zu lassen, da man nicht sicherstellen kann das richtiges Öl genutzt wird und es so zu Schäden kommen kann. (Fahre einen 2015er Auris Hybrid)
Ja, das sind keine HV Anlagen, das kann man problemlos dranfassen. Bei deiner Klimaanlage sollte eigentlich garkein Service erforderlich sein, ist ja alles gekapselt, dank Elektroantrieb.
Nach 4 Jahren hab ich mal den Service bei einer Inspektion mit machen lassen, hauptsächlich damit der Verdampfer gereinigt und desinfiziert wird, da das Auto in der Garage steht. Kältemittel hat aber kaum gefehlt, die Anlage ist sehr dicht.
@@deufel81 Und ich fahre seit 12 jahren einen C1 Citroen jetzt das erste mal im Mai klima gefüllt bei 166000 km und die 1.batterie ist auch noch drin das sind werte...! l
Macht doch mal einen Beitrag über Keyless Go. Über Schutzmechanismen gegen Keyless Go Diebstahl usw., damit man das Auto nicht knacken kann. Und was es als Diebstahlschutz gibt. Bzw. was sich die Hersteller gegen den Diebstahl einfallen lassen.
Lässt mich raten, als Chemiker vermute ich, die wollen sich einfach zukünftig die Patronen mit Trockenmittel sparen. Und durch Abrieb/mechanische Belastung usw degeneriert das Öl sowieso im Laufe der Zeit auch . Desweiten muss man ja keinen säureempfindlichen Lackdraht verwenden. Ich vermute eh, dass es eher um die Übergänge an den Anschlüssen geht. Also ich weiß nicht recht. Ein Entwicklungsingenieur der alten Schule würde wahrscheinlich einen Brüllkrampf gegenüber seinen Untergebenen bekommen, wenn sie ihm eine Technik mit solchen Schwächen vorlegten.
15:24 Wenn ich sehe wie die trennscheibe einen centimer von den fingern vom kollegen schneidet wird es mir fast schlecht, ich arbeite praktisch jeden tag seit lange jahren mit der flex
Bezüglich der Bremse würde ich mich nicht als Laien bezeichnen. Habe die ersten gemeinsam mit einem Freund (Gel. KFZ-MECHANIKER) instand gesetzt. Dann weiß ich wenigstens, die Arbeit würde sorgfältig erledigt. Die meisten Werkstätten arbeiten sicherlich ordentlich - aber es gibt auch schwarze Schafe. Ich mache nur die Dinge, die ich mir auch zutraue selber.
Der Humor gefällt mir erst der Börse Klimakompressor und danach die Rettung der Mobilität der zuverlässige Verbrennungsmotor mit ganz geringen Wartungskosten 😂😂😂
Gibt es denn nicht eine Trockenpatrone im Kühlkreislauf, die solches Wasser aufnehmen sollte? In Haushaltsgeräten mit Kompressor (Kühlschrank, Klimaanlage, Trockner usw. sind diese immer verbaut)
Ja, über Wasser zu Säure zu Beschädigung der Isolierung ist schon sehr weit hergeholt, es kommen ja nicht Tropfen von Wasser in die Anlage sondern nur Dünste aus der Luft, was bei der gezeigten Flasche maximal 0,003 ml Wasser sein könnten (200ml Flasche zur Hälfte mit gesättigter Luft bei 30°C gefüllt), da ist es wahrscheinlicher wegen einer Undichtigkeit Wasser ins System zu bekommen als bei der Befüllung mit dem Öl, aber dann entweicht ja auch das Kältemittel. Da sind Späne in der Theorie deutlich gefährlicher EDIT: Im Kühlkreislauf ist natürlich auch noch ein Trockner drin, der dürfte die Wassermenge problemlos entfernen
Wenn Du auch TSI geschädigt bist, sollten die neuen von z.B. "Kolbenschmidt" kommen, der hat welche extra gebaut, damit das nie wieder passiert. Bis heute lieferte Hersteller Kolbenschmidt und auch ET ENGINETEAM zwei Ausführungen von Kolbenringen für verschiedene TSI Motoren. Für ältere Motoren wurden einteilige Abstreifringe mit Expander verwendet, für neuere Motoren dreiteilige zusammengeführte Abstreifringe. Diese dreiteiligen Abstreifringe - dazu mit spezieller PVD Oberflächenbeschichtung - sind bessere und modernere Ausführung. Aus diesem Grund ist nur diese neue Ausführung lieferbar für alle relevanten TSI Motoren. Dieser Abstreifring ist besser in der Qualität, sichert bessere Funktion im Motor und verhindert übermäßigen Ölverbrauch, was bei TSI Motoren früher ein Problem war. Die Herstellung ist komplexer und somit finanziell aufwendiger, deswegen ist die neue Kolbenausführung etwas teurer. Die Kolben selbst sind identisch, unterschiedlich ist nur die Ausführung der Kolbenringe.
Ich schaue Eure Videos wirklich gerne. Heute jedoch finde ich die Kommunikation für so ein wichtiges Thema etwas zu konfus. Vielleicht könnt Ihr Euch auch besser abstimmen, wer welchen Teil des Videos bespricht.
Also Memo an mich selbst: Sollte ich jemals ein Auto von Euch abholen, muß ich erst mal das Fahrzeug auf vergessene Mitarbeiter überprüfen. 🤣😂😆
Ich würde als erstes in den Kofferraum gucken. Wichtig ist, dass er noch lebt :D
Man könnte auch kurz aussteigen und am Auspuff riechen. Sollte wirklich nach würzigen Abgasen riechen und nicht nach Methangas oder Schwefel xD
@Johannes König Und wenn der Wagen nicht so wie gewohnt zieht...
Oder auf der Rücksitzbank 😂😂falls etwas schnarcht
Also falls man bei meinem auf der Rücksitzbank eine Frau vergessen hat, nehme ich sie gerne mit xD
Das Thema „Falschbetankung“ bleibt uns also auch im E-Mobilitätszeitalter noch erhalten 😇🤭😎...
Ist doch derzeit Standard...Kohle zu sauberen Strom und dann tanken nenne ich auch Falschbetankung 😅✌👍
Stimmt da die E Autos bald verschwinden. 💪🏻
@@TheBerlinbaer So wie das Internet, die Smartphones, ...^^
@@TheBerlinbaer Und was kommt dann? H2O Direktverbrenner? Das wird es nie im großen geben da das Potenzial für Vollpfostenschrauber zu groß ist. Tanks wären ja inzwischen sicher genug und effektivere Motorkonzepte gäbe es auch ein paar...
Andy Pakebusch geiler selbst like, aber vergleiche mal weiter Äpfel mit Birnen.
Bei den geregelten Kompressoren wird die Leistung durch Anstellwinkel der Taumelscheibe geregelt. Hierdurch wird der Hub der Kolben variiert. Ein geregelter Kompressor läuft IMMER mit. Bei ausgeschalteter Klima ist der Kolbenhub aber so minimal, dass kein Kühleffekt eintritt...
Danke für die Info. Steck viel Know How und Technik drin in so einem Teil !!!
@@mikelsh9827 Gerne. In folgendem Video ab 2:16 sehr schön zu sehen, wie der Hub verändert wird... ruclips.net/video/DPuYF0eNK6M/видео.html
@@jederzeit9449 DANKE und ein schönes WE 😊
Kann, muss aber nicht. Der Kompressor wird häufig über ein Ventil kurzgeschlossen. Damit fördert der Kompressor druckfrei im Kreis 🙃
@@JGtheone ah danke. Wusste ich auch noch nicht 😉
Das liebe ich an den Autodoktoren: Themen anschaulich aufbereiten ohne lehrmeisterhaft zu wirken - weiter so!
Und wieder mal ein extrem guter Beitrag !!! Motorschaden wegen Gier bei VAG. Das Thema mit den Kolbenringen ist doch schon steinalt. Eigentlich müsste VAG wegen dieser Fehlkonstruktion zur Rechenschaft gezogen werden!!!
Selber schuld
@@peterausfranken So ein Schrott kann es ja nicht sein wenn es viel Leute kaufen, alle Marken haben ihre Probleme.
Die ganze Kolbenkonstruktion ist doch mittlerweile Murks. Vergleicht mal die Länge der Kolben bzw des Kolbenhemds von modernen und älteren Motoren. Stichwort Abstand Ölabstreifring zu Kolbenbolzen.
@@peterausfranken Nein wenn was nicht gut ist kauft man es doch nicht oder kaufst du Sachen die schlecht sind für so viel Geld?
@@peterausfranken Speziell aber dieser Motor EA888 wurde von 2007-2015 so gebaut. Es werden aber auch Verbesserungen getätigt die merkbar sind z.B. seit 2012 wieder Zahnriemen bei den kleineren Hubräumen. Es stimmt schon das die Technik anfälliger wird und gerade durch Berichterstattungen von Automagazine viel auffäliger wird aber im großen und ganzen geht nicht mehr kaputt als bei älteren Autos nur werden die Reperaturen teurer. Ich selbst hatte noch nie Probleme mit einem Neuwagen aber kenn Leute die hatten ständig Probleme. Ist wie mit dem Dieselupdate Bekannter hat ein 2.0 TDI der hat mit 30000km das Update bekommen jetzt hat er 100000km drauf ganz ohne Probleme.
Ich finde es toll dass ihr euch ständig weiterbildet und so uns Laien auch über Bauteilveränderungen über Zeit oder bei anderen Antriebsmodellen anschaulich informiert.
Danke!
Klasse dieses Video, weil die E- Mobilität auf uns zukommt könnte man schon einiges lernen. Ich mag einfach die Demonstrationen. Schon toll was die uns hier zeigen.
Elektrizität wird sich nie durchsetzen /s
Mehr als 64 Kilobyte braucht kein Mensch !
@@ratinabox1065 Da werden sie aber nicht gefragt werden .Ob es zielführend ist ,das auf Teufel komm raus politisch durchzuboxen ,ist was anderes.
Ich glaube an das Pferd! Das Automobil ist eine vorübergehende Erscheinung!
Ich hab die flex schon über Hans Jürgens Hand fahren gesehen 🙈
Man kann es auch übertreiben
Ja da hatte ich auch bedenken das is schon gefährlich Jungs 😬
Zum Glück ist es nicht live - also wenn was passiert wäre würden sie es eh nicht zeigen ;)
@@Deeem2031 mit dem Magneten hat er auch umher gespielt bis die Hand blutig zwischen Magnet und Schraubstock hing 🤔
Leider nehmen sie es mit dem Arbeitsschutz nicht immer so genau. Wenn ich allein einen Ring am Finger eines Handwerkers sehe, bekomme ich Gänsehaut! Wer schon mal gesehen hat, wie ein Kollege sich den Finger abgetrennt hat, nur weil er den vermaledeiten Ring während der Arbeit nicht abnehmen wollte, der kann verstehen, warum ich bei dem Bild eine Gänsehaut bekomme! Ringe und andere Schmuckstücke können Bänker, Buchhalter, Steuerberater, Anwälte, Rapper und Zuhälter tragen, aber an den Händen von Handwerkern oder anderen mit oder an Maschinen arbeiten, nichts zu suchen!
Ich liebe die Versuchsaufbauten. Wie damals bei VOX
Du meinst den Audi A4?
Wieso damals, läuft nächsten Sonntag wieder...
Gestern sogar eine neue Folge.
Arbeitschutz richtig gut einer hat ein Helm auf und flext am Finger der es hält 😂😂😂 aber sehr gut erklärt 👌
Das ist ein Scrollverdichter 👍 legendär das Teil. Sehr effiziente Maschine, perfekt ausgelegt für einen Arbeitspunkt.
Bitte nochmals weiter zerlegen und zeigen was im vorderen Teil bei der Kompression drin ist!!!
Interessant ist das es sich bei dem Elektrokompressor nicht um einen normalen Gleichstrommotor handelt, sondern um einen richtigen 3 Phasen Drehstrommotor, deswegen an der Seite die Elektronik angeflanscht. Diese wandelt die Gleichspannung zu einem Drehstrom um. Vorteil gegenüber einem Gleichstrommotor: Bürstenlos, hoher Wirkungsgrad, kleine Bauweise bei großer Leistung. Gruß aus Wetzlar
@-- dann frage ich mich warum drehstrommotoren als syncronmotoren neodymmagnete haben und warum dein bldc motor 3 kabeldurchführungen braucht, da bei gleichstrom eigendlich ja nur + und - rein gehen.
Die Elektronik ist ein Wechselrichter. Der macht aus der Gleichspannung einen Drehstrom (negative Spannung wird einfach durch umpolen erreicht) der Motor ist ein Drehstrom-Syncronmotor mit Dauermagnet. Rechteckspannung ist richtig, aber das ist PWM. Der Strom in den Wicklungen wird aber durch die Induktivität Sinusförmig
@-- Naja, weil die die BL-AC motoren so nicht genannt werden, sondern EC-Motoren... Electronically Commutated Motoren gibts übrigens als Gleich- und Wechselstromvarianten (eingangsseitig)... Ausgangsseitig bleibt es dem Hersteller überlassen, ob er ne schöne Trapezspannung, Rechteck, Dreieck, oder Sinus erzeugt... Da ich nicht Wikipedia zitieren will, hier mal ne herstellerbeschreibung: www.rosenberg-gmbh.com/de/ec-technologie/funktionsprinzip
Feuchtigkeit ist bei jeder Kälte / Klimaanlage zu vermeiden...
Ihr bleibt halt kleine Jungs und müsst alles auseinander bauen. :)
Gott sein Dank bauen sie das meiste auch wieder zusammen :D
@@goliath256cui joa, aber den E-Kompressor würde ich nicht mehr benutzten wollen. :DDD
Die 2 sind für mich dich besten:)
Weiter so 👍👍👍👍👍🚗
Wie schön günstig waren die Zeiten, als Motoren noch übersichtlich, langlebig waren und nicht ausgebaut werden mussten.
Schade eigentlich, die heutigen Autos. Die nehmen einem Hobbypfuscher wie mich auch jeglichen Spaß aus den Pfoten. Muss mich wohl daran gewöhnen, die Sachen die Werkstätten machen zu lassen.
Und vorbei die Zeiten, wo Frostschutz einfach Frostschutz und Motoröl einfach Motoröl war und kein "Ersatzteil" mit ein paar hundert Prozent Preisaufschlag.
Die Versuchung, einen Oldtimer zu fahren, wird täglich größer.
Da kauft man sich so ein „Premium“ Fahrzeug und kann bei 100tkm gleich mehrere 1000€ investieren, da der Motor hinüber ist.... aber VAG Fahrer kann man nicht genug Strafen, die werden trotzdem rückfällig
Ja
@@h.r.6197 Ja die stehe drauf erst werden sie beschissen und dann rennen sie wieder zu Vw und kaufen den nächsten Schrotthaufen
18:47 oh ein Glühwürmchen 😂 echt super widder jemaht dat Videjo👍bin begeistert von euren lehrreichen Erklärungen 😍👏 wünsch euch ein schönes Wochenende 😘
Liebe Grüße von der mit rheinischen Genen
Ist immer lustig, wenn Mechaniker E-Technik erklären 😆
Mechaniker erklären Kältetechnik ist auch gut.
Beide sind KFZ-Meister Elektro!
Echt? Dann sollten die zwei aber wissen, dass man für diese Versuche ein Netzgerät mit Strombegrenzung nimmt und nicht einen Blei-Akku!
@@mogelbar1020 H.J. Faul ist KFZ-Meister für Elektro und Mechanik. H. Parsch "nur" für Elektro.
@@rdyoutube4715 Und? Was die unternommen haben, war falsch (sehr gefaehrlich). Kurzschluss mit Blei-Akku? Unerhört!
Der Ein Mann Motor ist eine Erfindung von Fred Feuerstein. Dieser wurde nicht von VAG entwickelt😉
Ja, nur der Ton paßte noch nicht. Das "Jabba-Dabba-du" muß noch geübt werden.
Ja bei diesem Motor hab ich schonmal gelesen, dass er sehr viel stinkendes Methan auspufft.
Da wurde gesagt, sowas erfüllt nichtmal Euro 1 😅
@@svenfasking7893 Ja und die CO²-Werte je 100km sprengen auch jede Skala.
Danke, habe wieder was dazu gelernt von Euch! 👍
Vielen Dank für den Beitrag. Ich habe vor kurzem eine Schulung für Hochvolttechnik absolviert. Ich muss für die neue Technik noch Erfahrung sammeln und bin über jede Information dankbar.
Sehr schöne Informationen und wieder super interessant. Gruß aus dem Honda Lager!
Ja das Honda Lager ist recht langweilig da geht nichts kaputt was macht ihr den ganzen Tag? war bei den Autodocs schon mal ein Honda 🤔 ?
@@tonybullet7442 Ja, ein Civic MB oder MC, ich glaube, da war das Schiebedach leicht undicht.
Das Vertrauen von Jogi zu Peter muss grenzenlos sein Flex ohne schutzhandschuhe ohne einspannen einfach so festhalten. Respekt!
Dachte ich mir auch 😅
Bei sowas mag ich garnicht hingucken 🙈😅
Ich stell mir das gerade vor, wie waeco ein Päckchen auspackt "ach ja, da haben die Autodoktoren mal wieder was auseinandergenommen..." XD
Interessante Lektion über die neuen Klima-Kompressoren! Früher gab es aber Sicherungen, wenn einzelne Verbraucher einen Kurzschluss verursachten!
Die Isolationsüberwachung spricht vorher an, bevor ein Kurzschluss entsteht.
Bekommt ihr nach den Videos nich ständig Post von der BG?
Mittlerweile sind sie per "Du" und lassen vieles durchgehen, was ich auch völlig in Ordnung finde :D leider wird man den Ärzten aber nicht nochmal erlauben, Airbags außerhalb von Autos zu zünden :(
... die geht zurück, mit unbekannt verzogen !!! ;o)👍
---
... der bayrische Gartenverein hat in Köln nüscht zu melden ! 😃
Gnagnie In Bayern auch nicht!
Das geht bei denen als Lehrfilm durch wie man es nicht machen soll ;-)
Geniale Männerspielkinder...Ihr seid großartig. Macht so viel Laune Euch zuzusehen VIELEN DANK !!
Endlich mal wieder ein ganzes Werbevideo😀😀 Danke an Waeco und die anderen Barzahler,
Sehr Interessantes und Informatives Video. Man lernt ja nie aus. Super !!!!!!!
Wie immer informativ und natürlich auch an dieser Stelle vielen Dank !!! :) Was die Experimente angeht, finde ich immer extrem toll. Passt aber bitte bei Akkus und Kurzschlüsse auf, wenn ne Birne oder ähnliches dazwischen ist, sprich irgend ein Trenner, dann ist alles cool aber direkter Kurzschluss... ich hab schon Autobatterien gesehen die platzten wegen nem Kurzschluss. Es gibt Netzteile die sehr stark sind und eine Sicherheitsschaltung drin haben, vielleicht wäre sowas besser. Soll keine Besserwisserei sein sondern wirklich nur aus der Erfahrung gesprochen, hab mir auch schon nen Bleiakku so zerlegt, durch Sch... bauen ^^.
Video vor ein paar Minuten, aber der Kommentar vor 3 Std? RUclips defekt?
@@burnedroid YT halt, da ist einiges komisch !
@@burnedroid lol, kA, kam heute Morgen auf die Arbeit und freute mich auf die neue Folge, sah erst 1 Daumen hoch, machste auch mal einen hin :D.
Die Schraube war die Sicherung
@@phorzer32 Die gute alte Schraubensicherung von Loctite oder Liqui Moli. ;-)
der bericht über den klima kompressor von e fahrzeugen was sehr lehrreich auch für mich als werkstatt
danke
Ok, ihr habt mich überzeugt, ich behalte meine alten Kisten, natürlich keine VW´s! :-)
...da brauchten mich die A.doc's nicht überzeugen, das hat VW selber erledigt....mit Bravour!!!!
Danke für die Infos... Ich liebe eure Sendung genau deswegen... Man wird von euch immer mit neuesten Infos zur KFZ-Technik versorgt... Danke danke danke und macht bitte immer weiter so
schöne neue Technikwelt, immer komplizierter, immer aufwendiger und wahrscheinlich teurer.
DPF, Injektoren, Steuerkette, Zylinderkopfdichtung, Zündanlage, Getriebeölspülung, Einspritzanlage etc. etc. entfällt dafür ja in kürze und das ist auch gut so ...
Nein, zumindest reine E- Fahrzeuge sind im Unterhalt wesentlich kostengünstiger als Verbrennungsmotoren. Die Technik in Hybrid und E- Autos ist sehr einfach und leicht zu reparieren.
@@KFZGruenewald
Bei E-Autos schon, aber bei Hybriden nicht.
Da hat man ja 2 verschiedene Antriebe, die beide gewartet werden müssen.
@@johannscheer Das ist so nicht richtig, der E- Antrieb beim BEV oder Hybrid ist defakto wartungsfrei.
Mich erinnert das gerade irgendwie an Jean Pütz " Einführung in die Elektronik" XD
"Holgi's und Jogi's Bastelstunde" "Wir gehen auf Entdeckungsreise" "Mit der Flex ab durch die Mitte!"
Also die Arbeit mit der Flex war schon sportlich - da würde mir der Stift gehen :D !
Wieso ist Alltag im Osten Arbeitssicherheit kennt man bei uns nicht ^^
Sehr schön erklärt in Sachen Klimakompressor bei E- und Hybrid-Autos!!!!! Weiter so :-)
Wie er einfach die Mercedes Ausziehhaken benutzt :DD
Habe die auch immer im Werkzeugkoffer drinnen, sehr praktisch ;)
Grüße aus Laos! Ich arbeite hier als Entwicklungshelfer und Eure Videos helfen mir sehr bei der Wartung unserer Einsatzfahrzeuge ... Ich habe einen sehr guten Mechaniker vor Ort... aber der weiß auch nicht alles und im Gespräch und mit euren Videos bekommen wir das alles hin...
Aber ich sehe auch viele lustige Dinge: z.B. ein Zweimassenschwungrad das verschweist wurde, weil es geklappert hat...
Einmann-Motor 🤣 Ich lach mich kaputt 😅
Statt Nahrung kann man den YMÜLL tanken. Ist wahrscheinlich gesünder als die eigenen Abgase und Ruß sowie Öldämpfe einzuatmen :D
Erinnert mich an Fred Feuersteins Auto... yabadabadu
Ich muss sagen.
Eeecht ein Hammer geiles Video und unglaublich interessant wie immer.
Dankeschön.
Die neue Generation der Klima Kompressoren sieht aus, als hätte man nach einer Lösung gesucht, die mehr für den Dauerbetrieb ausgelegt ist!
Sozusagen. Die sollen ja drehzahlgeregelt durch laufen und nicht mehrfach Takten. Bei geringerer Anforderung an Kühlleistung wird der halt runter gefahren, läuft aber immer kontinuierlich. Mitunter auch in der kalten Jahreszeit um die Luft zu entfeuchten.
Super Video, sehr interessant.
Ich habe jetzt auch mal meinen E-Kompressor zerlegt.
Könnt ihr bitte schnell ein Video hochladen, wie man den E-Kompressor wieder zusammenbaut. 😁😏
Ah noch was: Der Kurzschluss zieht nicht 120 A, sondern das, was die Batterie und die Elektrik hergeben. Normalerweise wird dann eine Sicherung durch brennen, wenn nicht, fackelt die Karre ab.
Mal ein bisschen Aufklärung zum Thema „Elektrischer Kältemittelverdichter“, in diesem Fall ein Scrollverdichter:
- Die Isolationsüberwachung prüft die Isolation zwischen 48V/400V HV-Netz zur Karosserie. Bei einem potentiellen Windungsschluss im Motor des Kompressors (was die Folge einer Beschädigung des Isolationslacks wäre), löst diese Überwachung nicht aus. Diese dient dazu, eine Niederohmigkeit zwischen Karosserie und Hochvoltpotential zu erkennen. Da dies tatsächlich eine Gefahr bedeute, würde dann das HV Netz in einen sicheren Zustand versetzt werden, also abschalten. Dieser Fehler wäre denkbar, wenn die rote Zuleitung durchscheuert und Kontakt mit der Karosserie hat.
- Wenn bei dem Elektromotor im Video (Dreiphasige Synchronmaschine, vermutlich sensorlos geregelt) der Widerstand zwischen zwei Motorphasen deutlicher sinkt (Schaden durch Säure, Übertemperatur, o.ä.), regelt die Elektronik diesen Überstrom durch die Ansteuerung der Leistungshalbleiter aus, oder schaltet den Kompressor aufgrund eines Überstromfehlers ab. Nur den Kompressor. Lichtbögen von der Intensität und Dauer wie gezeigt sind ausgeschlossen.
- Die verwendeten Leistungshalbleiter müssen (und sind bei namenhaften Herstellern) so ausgelegt sein, dass selbst ein niederohmiger Kurzschluss in der „Safe operating area“ des Bauteils liegt und die Elektronik den Motor sicher abschalten kann.
Bei einer sensorlosen Regelung (Feldorientierte Regelung) wird bei diesen Aggregaten der Phasenstrom üblicherweise mit 16 oder 32 kHz erfasst. Also 16000 oder 32000 Messwerte pro Sekunde. Ein Überstrom wird so schnell erkannt, dass kein Kabel Zeit hat, sich aufzuheizen.
Für Fachfragen stehe ich gern zur Verfügung.
...just call it hygroscopic - (of a substance) tending to absorb moisture from the air. Same as brake fluid. This does not only apply to fluids but also to solids like e.g. timber. But unlike fluids the timber cell structure has the fantastic ability to absorb and to release moisture fairly quickly given the ambient circumstances. The speed when releasing moist absorbed has quite often the unwanted side effect of cracks along the grain
Deswegen schaue ich gerne eure Videos ihr macht alles dass man das versteht und wenn ihr dafür eine bastelstunde einlegen müsst tut ihr das 👍🏻
Der Einmannmotor, wie geil. Pfütze unterm Schreibtisch - ich lach mich schlapp. Danke Adnan das du dich dafür hergegeben hast. Ich krieg keine Luft mehr!!
Danke für die tolle Werbung Jungs.
Ironie aus.
Aber solche "Werbung"(wenn man das so nennen kann), ist absolut sinnvoll.
5:20 nennt sich bei z.B. Daimler "ISG" also Integrierter-Starter-Generator, es gibt also keinen Riemen mehr sondern der Anlasser aka. E-Motor sitzt direkt auf der Kurbelwelle und kann somit den Motor starten, etwas rekuperieren und auch den Motor aus dem Drehzahlkeller mit zusätzlichem Drehmoment unterstützen - sehr gute Sache.
Gibt's aber natürlich auch bei Modellen anderer Marken. Siehe Golf VIII.
Sehr interessant macht weiter so Jungs 👍
Ein sehr interessantes Video, ganz ohne auf Elektroautos rumzuhacken! Gern mehr aus der Welt mit Hochspannung ;)
Wie Brandermittler 😃 Klasse erklärt
Interessanter Versuchsaubau wie damals bei Vox ....Informativ und super erklärt --->
Autodoktoren eben ....
DANKE dafür 👍🏻👍🏻
Der ....Einmannmotor.... 😂😂 Lachflash garantiert
Bitte weiter so ....
Grüsse aus Österreich gehen raus
15:24 Arbeitsschutz lässt grüßen 🤣
Da sagen sie Achtung bei der Art Klimaanlage müsst ihr das beachten ganz ganz wichtig danger danger ACHTUNG!!!!! Und zwei Minuten später machen die so eine Kamikaze Aktion mit der flex 🤣 ich würde mal sagen Daumen hoch 😉 wenn er noch dran ist 💯👍
Super Aufklärung 👍👍👍
Und der Ein-Mann-Motor ist ja mega.... Den muss ich mir auch einbauen 😂😂
ad 8:00 Da sieht man ganz wunderbar die 6 IGBTS (oder MOSFETs) vom 3P-Umrichter und nein, eine solche Elektronik ist für sich genommen nicht teuer - vielleicht 100€ plus ein Aufschlag für Automotive Grade AEC-Q101 oder so. Und ja, die 3 Anschlüsse gehen auf den 3-Phasen-Motor - hier eine Synchronmaschine.
Standardschaltung für nen Brushless-DC Motor halt^^
Das größte Problem ist nicht die Wicklung, sondern die billigst konstruierte Elektronik, Wärmeübertragung zum Gehäuse ein Witz usw. Wenn was ausbrennt dann diese! Meiner Meinung und Erfahrung nach ist dieser E-Kompressor eine Anhäufung von Sollbruchstellen. Dieser E-Kompressor kostet bestimmt eine Menge Geld.
Stellt Euch vor ein bisschen Salzwasser wurde schon reichen um eine Wicklung mit hochwertigem Lackdraht zu zerstören,
dann bräuchten etliche Autofahren jeden Winter eine neue Lima, Magnetkupplung etc. Manche hängen unten im Motorraum ungeschützt. Es müssten mehrere defekte Geräte genau untersucht werden. Aber nicht nur von zwei Mechanikern, z.B. mit Jemandem der Steuergeräte, Kombi-Instrumente, Leistungsteile für Autos etc. repariert, so Jemand gehört da eingeladen.
@@neonight6x6 Hmm im Kühlschrank funktioniert es aber zuverlässig...
Top Video Editing. Gefühlt aufwendiger als sonst, kann mich aber täuschen.
Was für ein Video Editing? Ich bin Video Spezialist, und der Doc-Kanal hier hat sehr wenig Editing. Braucht er grundsätzlich auch nicht, das zentrale Element sind Kamerabild und Ton der Mikrofone, beides ist top. Mich persönlich stört zwar, dass die bis heute völlig unnütz in 50Hz aufzeichnen, aber 98% der Zuschauer wird das wohl nicht auffallen oder stören.
Wenn man abseits modernster "Instandsetzungs-Zentren" wohnt, ist ein modernes Auto bei Reparaturen ein Groschengrab. Nur durch die Kosten und die verlorene Zeit bei den Fahrten zu und von der Werkstätte. Ein Kilometer kostet durchschnittlich 50 Cent! Bei meinem 330er BMW sind es 70 Cent. Keine Werkstätte am Land wird sich in den nächsten Jahrzehnten diese moderne Servicetechnik leisten können oder wollen, daher heißt es dann WEIT fahren.
Von der Komplexität der Reparaturen rede ich dabei noch gar nicht.
Ein Werkstättenleiter hat mir mal verraten, dass von seinen 30 Mechatronikern 28 ständig auf Kurs sein sollten, um aktuellsten Wissen zu haben. Das funktioniert einfach nicht. Niemals.
Diesen Knoten löse ich auf meine Weise: Meine BJ 2000er Autos gut pflegen und so lange erhalten wie es möglich ist.
Aber gut, dass ihr immer wieder auf solche Sachen hinweist und die Fehler, die in den Werkstätten passieren, sind einfach auf die "Schulungs-Problematik" (siehe oben) zurück zu führen.
Macht weiter so!
Sehr cool das ihr das alles zeigt. Sehr interessant.
0:35 da musste ich glatt an den Buttergolem aus Emskirchen denken
hahahahaha den kommentar hab ich gesucht
Wieder eine tolle Erfindung die ein Auto zuverlässiger und billiger im Unterhalt macht!
Bei Audi würde mich interessieren ob das Problem mit den Ölabstreifringen auch bestünde, wenn man den Ölwechsel doppelt so häufig machen würde wie vom Hersteller vorgeschrieben.
Klar, es ist ein Entwicklungsfehler. Ölwechsel spielt keine Rolle, sondern der bei der Verbrennung entstandene Ruß...
Gibt aber eine Firma, die Ersatzkolben herstellt und somit das Problem vie Kundeninvest beheben kann...
7:59: Bei den schwarzen Pinleisten am linken Rand der Platine würds für mich als Elektronikfritzen richtig interessant werden. Wäre schon mal was, rauszufinden ob das BLDC Steuergerät des Kompressors Programmierbar ist.
Wenn du ein elektrischen Klimakompressor suchst, nimm ein von Denso ES34C , dem genügen 200-400VDC, 12V Zündung+ und ein 12V PWM Signal mit 35-200Hz
Das nein doch oh! hat mich gekillt! Sehr geil!
am besten ists natürlich, man lehnt eine Stahlplatte gegen einen Werkstattwagen, schliesst Minus an die Platte und Plus an den Werkstattwagen . Der ist zwar lackiert, aber wenn der nur ein bisschen bewegt wird, krallt sich die Plusklemme durch den lack und dann gibts ein schönes Feuerwerk , hahahaha
Das Hatte ich bei meinem Volvo V60 D6 Hybrid... war aber nur ein Sporadischer Isolationsfehler. Wenn er aktiv war, Lief der Wagen NUR noch auf Diesel. Alles HV-Elektrische wurde deaktiviert. Also Rekuperation, Boost, Startstopp u.s.w. Meldung war: "Hybridsystem Defekt, Werkstatt aufsuchen. Der Klimakompressor hatte auch schon äusserlich Sichtbare Kältemittel Leckage.
liebe Grüsse und weiter so, Andreas aus der Schweiz
1. Elektische Kompressoren kann man komplett kapseln, da keine Welle mehr nach Außen geführt werden muss. Wie beim Kühlschrank, der schon seit 30 Jahren ohne Nachfüllen arbeitet.
2. Wo soll der Unterschied zwischen normalem Öl (Welches ebenfalls isoliert und hydrophob ist) und diesem Spezial-Öl sein?
3. Wenn ein bisschen Feuchtigkeit zu Kurzschlüssen führen würde, könnten die ganzen ölgekühlten Trafos nicht so problemlos arbeiten.
4. 48V DC gefährlich? "Hochvolt"? Ich lach mich tot, das ist ne Kleinspannung. Da fass ich ohne irgend einen Schutz mit beiden Händen an die Pole.
Nich die Volt bringen dich um sonder die 120 Ampere
@@1aPartyband Nein, der Strom kann nicht fließen wenn dir spannung zu niedrig wird
1.: Richtig.
2.: Das Kompressoröl ist meist Polyolester, da dieser beim evakuieren im gegensatz zu normalem Öl nicht ausgast und das Vakuum ruiniert.
3.: Polyolester zerfällt bei kontakt mit Wasser zu Säure. (Ich glaube Schwefelsäure)
4.: Im Normalfall sind 48v sicher, aber für Personen mit Herzschrittmacher ö.Ä. sind 48v schon recht gefährlich.
Anhang: In der Ansteuerelektronik herschen häufig auch noch wesentlich höhere Spannungen (z.B. Fet-Treiber).
@@unmountablebootvolume Gleichspannung gilt erst ab 120 Volt als tödlich. Ich glaube kaum, dass dies in einem 48 Volt Netz erreicht werden kann. Zum Thema der Strom ist gefährlich, selbst wenn auf der Batterie 30 trilliarden Ampere Anliegen würden, könnte dieser Strom nicht durch die Körper fließen, da der innere Körper Widerstand ca 1000 Ohm beträgt. U/R=I=48/1000=0,048
Das bedeutet, dass durch den Körper gerade mal 48 Milliampere fließen.
27:02 Ein Flintstone-Auto!Jabadabaduuu! Das es die auch noch gibt...eine Seltenheit :-D
die chinesischen produktpiraten bedanken sich recht herzlich für das disassembly / unboxing video vom elektro kompressor 🤣
wissen die alles schon " Benchmark "
Die bauen ein paar Millionen Elektroautos mehr wie die Ottos. 😉
Das Ding kommt wahrscheinlich aus China, also von daher...
Als wenn die DARAUF gewartet hätten ... :-(
15:22 - Zumindest EIN Schutzschirm vor dem Gesicht, der Schutz der Hände und die Bekleidung sind da eher von sekundärer Bedeutung
Dachte ich mir auch. Geile Vorbilder für die Azubis. Da waren für 30 Sekunden 2 Hirne abgeschaltet.
Einmann Motor so was von Lustig heheheheh :) Super macht weter!!!
Wie cool das Ihr noch den NSU Prinz kennt ,ich habe damit das Fahren gelernt und mein Onkel ist mit TTS Rennen gefahren 😘
setzt einen Lehrling dran, der soll das Video rückwärts laufen lassen, dann kann er den Kompressor auch wieder montieren
Richtig gut erklärt ich habe einen HV Schein da wurde auch erklärt das ein Isolationsöl verwendet werden muss.
Nun kenne ich aber den wirklichen Hintergrund!!!!!
Danke
Daumen hoch 👍
Der Weg geht auch bei den Verbrennern dahin, dass es nurnoch einen Riemen gibt, der die Nockenwellen antreibt, und eine Lichtmaschine die direkt auf dem Kurbelwellenende sitzt, und alles andere (Klimakompressor, Servolenkung, usw.) Elektrisch angetrieben wird. Renault hatte z.B. im Twingo 1 (C06) schon im Jahr 2000 die elektrische Servolenkung realisiert, und soweit entwickelt, dass sie schon damals wirklich gut funktioniert hat.
In Einzelteilen zurück schicken? Wenn die gesehen haben wie ihr mit dem Teil umgegangen seid, dann wird es kommentarlos (aber mit gerunzelter Stirn) in den Müll geworfen. 😆 😅 😂 🤣
donnervogel,,,,, wärst du so nett und besuchst mein kanal ? sag auch deine meinung ,,,,,
Toll Ihr seid! Grüße auß Lettand!
12V, bzw 48V Mildhybrid-Systeme sind doch keine HV-Anlagen und sollten doch keine Schutzmaßnahmen, wie die Handschuhe, brauchen.
Toyota verbaut seit 2003 elektrisch angetriebene Klimakompressoeren, dort darf auch nur ND-11 Öl genutzt werden da Kältemittel und Öl den den Motor umspülen, dennoch ist seit 17 Jahren die Anzahl an defekter Kompressoren durch Kurzschluss wegen falschem Öl überschaubar.
Ich schätze eure Videos sehr, aber das hier ist Panikmache, bzw Bashing gegen Hybrid/Elektrofahrzeuge. Ein Warnhinweis die Klimawartung nur bei der Vertragswerkstatt machen zu lassen, hätte gereicht.
PS: Mir wurde beim Kauf sogar gesagt das die Klimaanlage elektrisch angetrieben wurde ich und ich es vermeiden soll in "Werkstattketten" eine Klimawartung machen zu lassen, da man nicht sicherstellen kann das richtiges Öl genutzt wird und es so zu Schäden kommen kann. (Fahre einen 2015er Auris Hybrid)
Ja, das sind keine HV Anlagen, das kann man problemlos dranfassen. Bei deiner Klimaanlage sollte eigentlich garkein Service erforderlich sein, ist ja alles gekapselt, dank Elektroantrieb.
Nach 4 Jahren hab ich mal den Service bei einer Inspektion mit machen lassen, hauptsächlich damit der Verdampfer gereinigt und desinfiziert wird, da das Auto in der Garage steht.
Kältemittel hat aber kaum gefehlt, die Anlage ist sehr dicht.
@@deufel81 Jo, das meinte ich. Verdampfer reinigen kann natürlich nie schaden.
@@deufel81 Und ich fahre seit 12 jahren einen C1 Citroen jetzt das erste mal im Mai klima gefüllt bei 166000 km und die 1.batterie ist auch noch drin das sind werte...!
l
@@christiang.9485 Jo, bei diesen Kleinspannungen sind auch eher die Verbrennungen das Problem, wenn es ein Kurzen gibt.
Macht doch mal einen Beitrag über Keyless Go. Über Schutzmechanismen gegen Keyless Go Diebstahl usw., damit man das Auto nicht knacken kann. Und was es als Diebstahlschutz gibt. Bzw. was sich die Hersteller gegen den Diebstahl einfallen lassen.
Naja, WAECO kann den Kompressor jetzt ja noch als Schulungsgerät für die Reparaturabteilung verwenden... 😁
Lässt mich raten, als Chemiker vermute ich, die wollen sich einfach zukünftig die Patronen mit Trockenmittel sparen. Und durch Abrieb/mechanische Belastung usw degeneriert das Öl sowieso im Laufe der Zeit auch . Desweiten muss man ja keinen säureempfindlichen Lackdraht verwenden. Ich vermute eh, dass es eher um die Übergänge an den Anschlüssen geht. Also ich weiß nicht recht. Ein Entwicklungsingenieur der alten Schule würde wahrscheinlich einen Brüllkrampf gegenüber seinen Untergebenen bekommen, wenn sie ihm eine Technik mit solchen Schwächen vorlegten.
15:24 Wenn ich sehe wie die trennscheibe einen centimer von den fingern vom kollegen schneidet wird es mir fast schlecht, ich arbeite praktisch jeden tag seit lange jahren mit der flex
Sehr interressant und anschaulich, zumindest für mich als Laien, der nur den Service und die Bremsen selber macht!👍
Der Laie, der die Bremse selber macht?
Bezüglich der Bremse würde ich mich nicht als Laien bezeichnen. Habe die ersten gemeinsam mit einem Freund (Gel. KFZ-MECHANIKER) instand gesetzt. Dann weiß ich wenigstens, die Arbeit würde sorgfältig erledigt. Die meisten Werkstätten arbeiten sicherlich ordentlich - aber es gibt auch schwarze Schafe.
Ich mache nur die Dinge, die ich mir auch zutraue selber.
Der Gag mit dem 1 Mann-Motor 😂😂
beim lesen des Titels hab ich gedacht, es währe ein Loch im Beifahrer-Fußraum, so dsss der Beifahrer während der Fahret laufen muss.
Fred Feuerstein 😉
Genau Fred Feuerstein ganz praktisch müssen nur die Fußsohlen ersetzt werden 😂😂
Gab mal den Witz mit dem Vierpolmotor - 4 Polen unter der Haube.
Sehr informativ.👍🏻
Sehr interessant Dankeschön
Der Humor gefällt mir erst der Börse Klimakompressor und danach die Rettung der Mobilität der zuverlässige Verbrennungsmotor mit ganz geringen Wartungskosten 😂😂😂
Der "Einmannmotor" 🤣
In der heutigen Zeit könnte das wieder Abmahnungen von den Gender Schneeflocken hageln. Das muss ein EinMANN/FRAU/DIVERSES Motor sein...
Das ist wundervolldargestellt!
Gibt es denn nicht eine Trockenpatrone im Kühlkreislauf, die solches Wasser aufnehmen sollte? In Haushaltsgeräten mit Kompressor (Kühlschrank, Klimaanlage, Trockner usw. sind diese immer verbaut)
diese Trockner sind einer art Parkplatz für Wasser. Wenn voll dann voll, das syntetische öl wandelt sich wieder zurück zu Säure.
Sehr schön erklärt 👍
schau wa" mal wieviele Autos dann abbrennen bei nicht Wissen ...
... sind halt brandneu! - Selbst schuld wenn die da hin fahren!
Ja, über Wasser zu Säure zu Beschädigung der Isolierung ist schon sehr weit hergeholt, es kommen ja nicht Tropfen von Wasser in die Anlage sondern nur Dünste aus der Luft, was bei der gezeigten Flasche maximal 0,003 ml Wasser sein könnten (200ml Flasche zur Hälfte mit gesättigter Luft bei 30°C gefüllt), da ist es wahrscheinlicher wegen einer Undichtigkeit Wasser ins System zu bekommen als bei der Befüllung mit dem Öl, aber dann entweicht ja auch das Kältemittel. Da sind Späne in der Theorie deutlich gefährlicher
EDIT: Im Kühlkreislauf ist natürlich auch noch ein Trockner drin, der dürfte die Wassermenge problemlos entfernen
Was kostet denn der Spaß. Befürchte mir steht das auch bevor. Habe nämlich auch solch ein Wunderwerk der Technik in meinem Touran.
Wenn Du auch TSI geschädigt bist, sollten die neuen von z.B. "Kolbenschmidt" kommen, der hat welche extra gebaut, damit das nie wieder passiert.
Bis heute lieferte Hersteller Kolbenschmidt und auch ET ENGINETEAM zwei Ausführungen von Kolbenringen für verschiedene TSI Motoren. Für ältere Motoren wurden einteilige Abstreifringe mit Expander verwendet, für neuere Motoren dreiteilige zusammengeführte Abstreifringe.
Diese dreiteiligen Abstreifringe - dazu mit spezieller PVD Oberflächenbeschichtung - sind bessere und modernere Ausführung. Aus diesem Grund ist nur diese neue Ausführung lieferbar für alle relevanten TSI Motoren. Dieser Abstreifring ist besser in der Qualität, sichert bessere Funktion im Motor und verhindert übermäßigen Ölverbrauch, was bei TSI Motoren früher ein Problem war. Die Herstellung ist komplexer und somit finanziell aufwendiger, deswegen ist die neue Kolbenausführung etwas teurer. Die Kolben selbst sind identisch, unterschiedlich ist nur die Ausführung der Kolbenringe.
Ich schaue Eure Videos wirklich gerne. Heute jedoch finde ich die Kommunikation für so ein wichtiges Thema etwas zu konfus. Vielleicht könnt Ihr Euch auch besser abstimmen, wer welchen Teil des Videos bespricht.
sehe ich auch so - sehr schwer zuzuhören und dazu noch dieses theatralische Gehabe, war schon mal besser
Die beiden sind nicht mehr die Jüngsten!
Vielen Dank für die Information 👍
1 Plus mit Sternchen! Danke für das Video
Adnan ist ein guter Mitarbeiter,der hat viel Humor👌👌👌
Klimaöl in normaler plastikflasche 1l 12 euro. Dosen mit klimaöl 500ml fast 50 euro..... Riesen abzocke
Jain, ich vermute dass das eher mit dem Aufwand bei der Produktion zusammenhängt
@@maxe.6260 ja Altmetall dose für 44 Euro
Das ist der "Fortschritt" in der Verbraucherabzocke: Alter Wein in neuen Schläuchen. de.wiktionary.org/wiki/alter_Wein_in_neuen_Schl%C3%A4uchen
Hallo Leute, dieses Öl ist in jedem Transformator von 1 bis 400 kV. Wie immer super Beitrag.