@@RealFirebolt meiner Meinung nach auch ein Problem der Wirtschaft selbst. Wenn ich im Kfz Bereich mit Mindestlohn einsteige nach der Ausbildung und in der Industrie mit einigen Euro pro Stunde mehr, oft Schutz durch Betriebsräte, Gewerkschaften und Tarife, oftmals geringere Wochenarbeitszeit, Zuschläge bei Überstunden/Wochenendarbeit etc. entscheiden sich viele eben für die Industrie oder gehen von vornherein nicht in einen handwerklichen Beruf. Habe oft Praktikanten gehabt die entgeistert schauen wenn man ihnen sagt, Arbeitstag ist von 8 bis 17 Uhr und Freitags genauso. Da wird sich lieber eine Branche mit 36 Stunden Woche gesucht bei besserem Stundenlohn...verdenken kann man es keinem. Einziger Vorteil des Kfz Berufes ist die Vielseitigkeit...kaufen kann man sich davon auch nix.
@@Schumicomeback2010 Sehe ich ähnlich. Ich hab vor 25 Jahren KFZ Mechaniker gelernt und auch ne Weile in dem Beruf gearbeitet. Irgendwann ging es körperlich nicht mehr. Seitdem hab ich die verschiedensten Handwerksjobs gemacht und immer nicht besonders gut verdient. Jetzt muss sich mein 15jähriger Sohn so langsam orientieren was er beruflich mal machen möchte. Von meiner Seite aus, sollte er studieren und einen gut bezahlten Job finden wo er sich nicht kaputt macht. Im Handwerk arbeitest du für knapp über Mindestlohn und schaffst es körperlich meistens nicht bis zur Rente. Dann doch lieber den ganzen Tag die Maus rum schubsen für ordentliches Geld und sich nicht kaputt machen. Ich hatte mich vor 2 Jahren bei einem Vertragshändler als KFZ-Geselle beworben. Klar ich bin ein paar Jahre raus und muss vieles neu lernen. Aber als es um den Lohn ging, kamen wir bei 12€/Stunde raus. Dafür soll ich 8 Stunden körperlich schwer an Autos im Dreck arbeiten??? In meinem erlernten Beruf für den ich einen Abschluss habe! Dann lieber den ganzen Tag den Arsch platt sitzen und die Maus rumschubsen und wesentlich mehr am Monatsende auf dem Konto haben.
Mit Robin habt ihr neben den anderen so tolle und fitte Mitarbeiter/Angsstellte, da sollte man in diesen Zeiten als Chef jeden morgen auf die Knie fallen, wenn der Mitarbeiter am Arbeitsplatz erscheint...😉😊
In so einem Betrieb wird es sicherlich Mal das ein oder andere gute Wort geben. Bei uns intern beworben und ich bekomme nicht Mal ne Info das die Stelle besetzt wurden ist, bin 10 Jahre dabei. Für die Arbeit die ich mache werde ich auch nicht wirklich bezahlt. Ich bin mit meinem Gehalt zufrieden bloß man muss halt sagen das man alle gleich behandeln sollte.
@@patrickkidszun5158 gleiches bei uns nach 24 Jahren und Weiterbildung bis zum Master kein Interesse an einer internen stellenänderung. Antwort bleiben sie mal wo sie sind sie sind da Profi .🤷♂️
Thema "Schöne neue Welt!" Mein Nachbar fährt einen Toyota Prius 2005er, als Erstbesitzer und hat vor 2 Monaten seine 500.000 km vollendet, abgesehen von planmaßigen Wartungsarbeiten, keinerlei Probleme. Dieser Umstand hat mich letztes Jahr bewogen, mir das selbe Modell (2009) zu kaufen. Bin in diesem Jahr 62.000 km gefahren und auch ich habe keinerlei Probleme mit diesem Hybrid. Viele bauen mittlerweile Hybrid, nur ein Hersteller hat es drauf. Meine Meinung!✌️ Tolles Video, euer Robin ist klasse.👍
@@user-jq3it4vt8i Ja, ist mir bewusst und habe ich schon oft gehört. Bin mittlerweile fast 10 Jahre im Beruf, habe jetzt endlich mal verhandelt und bekomme 2000€ netto, die 9 Jahre zuvor 1600-1800.
Ich habe 40 Jahre bei einem Automobilzulieferer der diese Schlösser baut gearbeitet. Im Anfang wurde wirklich jedes Teil in diesen Schlössern aus Metall gefertigt und hielt ewig. Aus Kostengründen ging man dann im Laufe der Jahrzehnte dazu über Kunststoffteile zu verwenden und die halten je nach Beanspruchung natürlich nicht ewig. Und wer dann billig kauft kauft eben öfter.
Geiz ist halt geil, hat man uns doch die letzten 20 Jahre so eingetrichtert. Allerdings ist es nur geil für die Hersteller, weil die dann schön regelmäßig abkassieren können, da die Teile so konstruiert werden, dass man sie schlichtweg nicht mehr reparieren sondern nur noch ersetzen kann für teuer Geld.
Narürlich freue ich mich, wenn die 2 alten Füchse zusammen analysieren, meist auf dem kurzen Weg aber ich bekomme ganz große Ohren, wenn ihr Aljoscha oder Robin befragt. Es ist wiklich erstaunlich, welches Wissen beide schon haben und in einer Werkstatt, wie eurer, in der ihr fast alles macht, legen die ganz schön zu, keine Markenspezies, sondern Allrounder. Fähige junge Menschen sind selten geworden, also Cheffe, gib einen aus! Beste Grüße!
@@townstar1 Au ha, naja manchmal habe bin auch etwas schwer von Begriff. Jürgen war in Urlaub und mit dem Kommentar von 10000 rpm war gemeint das er die Kölner Muezzin-Rufe vermisst haben könnte, die ja wohl noch weiter ausufern sollen.
Zum Thema Hybrid: Meine Mutter hatte 2004 einen neuen Prius 2 gekauft. Das Auto fing diesen Sommer etwas an zu mucken, Diagnose Werkstatt: Wechselrichter defekt. Kostenpunkt 6.000 €. Da das Fahrzeug nun aber schon 18 Jahre und weit über 400.000 km auf dem Buckel hatte, habe ich ihr einen gebrauchten Prius gesucht (Bj. 2008, 75.000 km, bessere Ausstattung). Die Kosten des Gebrauchten lagen dann nur unerheblich höher als die Kosten des Wechselrichters. Für das alte Auto bekam sie von einem Autoaufkäufer noch knapp 2.000 €. Während der 18 Jahre mit ihrem alten Prius hat er sie nicht einmal im Stich gelassen und außer für Wartungsarbeiten war das Fahrzeug vor dem Ausfall des Wechselrichters nie in der Werkstatt. Davon könnten deutsche Hersteller sich eine große Scheibe abschneiden. P.S.: Wenn ich schon sehe, dass in einem elektrisch betätigten Schloss Plastik verbaut ist... Übrigens großartiges Video wie immer und klasse Mitarbeiter.
Ja so ist es... hier wird wieder alles in einen Topf geworfen. Der 7er Hybrid ist eine komplett schräge BMW Eigenkonstruktion und überhaupt nicht zu vergleichen mit "herkömmlichen" Mildhybrid-Systemen wie beim Prius, geschweige denn mit rein Batterieelektrischen Autos. Von den Teilepreisen bei BMW mal ganz zu schweigen. War mir ein bisschen zu viel Grundsatzgenörgel für dieses exotische Beispiel.
Kann mich noch erinnern das das Kofferraumschloß eines Simca 1000 vor ca 45 Jahren mal beim Auto meiner Mutter geklemmt hat. Habe dieses dann ausgebaut und geölt. Dann ging alles wieder. War keine Zentralverriegelung und alles Blech; kein Kunsstoff; danach ging alles wieder.
Dafür war das bei einem Unfall eine ziemliche Todesfalle und. Das Kofferraumschloß war danach natürlich noch heil und konnte wieder unter einen Weihnachtsbaum gelegt werden, auf dem früher bekanntlich auch mehr Lametta war.
Ei, ei, ei... mit gefählichem Halbwissen wird sich da durch die Hochvoltelektronik "gewurschtelt". Da fließt dann Spannung und wird Spannungsfall gemessen, der Wechselrichter wird zum Gleichrichter und der Isolationswiederstand wird vom BMS geprüft. Ei, ei, ei...
Hallo, wirklich sehr kompetent,super! Allerdings muss ich mich einmal wehren gegen die Aussage Polnischer Arbeiten! Ich selber habe vor 7 jahren einen 2.0 dti 170 ps pumpe düse in polen komplett überholen lassen! Bei der werkstatt meines vertrauens. Für knapp 1800 hat man mir den motor komplett überholt, wv wollte nur zum öffnen und schadensermittlung nach spannrollenschaden 450 euro. Der motor lief anschließend in meinem besitz noch weitere 300000 km ohne probleme! Also polnische arbeit ist nicht immer schlecht?
Klasse Video mit super Inhalten top erklärt.Mega Kompliment an Robin für sein Fachwissen und seine Leidenschaft für die Fehlersuche. Und natürlich großes Kompliment an das gesamte Team um die Autodoktoren!
Danke, war wieder mal sehr schön! Die Preise von BMW Hybrid sind ja echt heftig! Was den 5-Zylinder angeht, die bewussten Falschangaben von Verwertern, da könnte ich Lieder singen! Und das schon vor vielen Jahren!
Das stimmt, es ist aber auch ein 7er, das sind die Kosten immer exorbitant hoch, nicht nur bei der Anschaffung. Ich fahre, auch weil ich das Video gesehen habe, einen 430i G26, der hat im Gegensatz zu anderen Motorvarianten keinen Hybrid und ist für die Größe, für heutige Verhältnisse, relativ leicht, u.a. auch, weil er eine Motorhaube und andere Teile aus Alu hat. Ein 7er ist eine Luxuslimousine und die Preise sind bei dem Wagen schon aus Prinzip hoch, bis zum 4er sind die noch halbwegs in Ordnung, darüber wird es heftig, aber das weiß man ja, wenn man sich ein solches Auto zulegt.
Erste Generation von BMW wo das verbaut wurde, nicht mal das LCI Modell, was will man da erwarten? Die Karre wurde gebaut um das Leasing zu überstehen und danach sollte man die Teile zurückgeben. Das Ding wird übrigens als MildHybrid bezeichnet, ein Hybrid könnte auch elektrisch fahren. Mal davon ab wie Toll das E System ist, der Motor ist auch die letzte rotze. N63B44 als NICHT TÜ (technisch überarbeitet), den gabs erst ab 2012, kannste in die Tonne kloppen. Nix mit "wärs a reiner Verbrenner müsste man z.B. nur Anlasser neu machen und der würd wieder 12 Jahre laufen". Nicht bei diesem Schrottmotor, da ist der E Antrieb das kleinste Übel.
Robin und Aljosha sind schon der Hammer! Da kann man echt nur hoffen, dass die zwei das Format weiter führen wenn sich die "Alten" im Wohnmobil durch die Alpen batteln! Und wenn ich wetten müsste: Aljosha verliert als Erster die Nerven! "Adnan! mach nich son Krach! Wir drehen gerade!"
Es gibt auch Elektroschlagschrauer, die sind wesentlich effektiverer und machen nicht so viel Krach. Der Antrieb über Druckluft ist die teuerste Antriebsart. Erst ein haufen Energie verballern für Druckluft, dann mit Leckagen rumärgern und dann ein ungewissen Drehmoment zu erreichen, je nach Druck und Luftmenge. Aber macht weiter so, ich mag eure Beiträge
Ihr beiden seid weltklasse, die Inhalte interessant und meistens kurzweilig. Allerdings gibt's beim Kamerafokus noch ganz schön viel Potential. Leider sehr anstrengend zu gucken. Gerade bei Nahaufnahmen tun einem nach ein paar Minuten die Augen weh. Für meinen Geschmack gibt's deutlich zu oft Fehlfokussierungen, der Kamerafokus scheint viel zu langsam zu sein. Je nach Kamera kann man die Fokusgeschwindigkeit aber einstellen. Ansonsten bitte weiter so. 🙂 Liebe Grüße in die alte Heimat
Für das Kofferraumschloß gibts ein Rep Satz bei Eb..y.😃 Und beim Passt B8 geht das Heckschloss nicht mehr auf nicht ein mal mit der Notentriegelung.😁 Beim Tiguan geht das Schloss auch kaputt da geht der Kofferraum nicht mehr zu.Ein Pfennigartikel und schon geht nichts mehr.Das Auto
VW 5Zyl PD ist ein Groschengrab, kann ich Vollumfänglich bestätigen. Nicht Vollgasfest! Weit unter Leistung fahren, und spätestens alle 10TKm ölwechsel mit Dicken Öl 10W-40 hält er am längsten. Bei dem BMW hybrid E- Motor mit Wechselrichter 234Kohm gegen Masse Ist so ein Typischer Wert, für Wassereinbruch in die Elektronik des Wechselrichters, oder Motor, falls der nicht in Öl läuft. Das wäre interessant das Herauszufinden. Evtl. Geht es ganz Preiswert mit Trockenlegen....
Für den VW 5 Zylinder Motor hat die Fa. RedHead Motorentechnik einen Spezielles AGR-Ventil mit Spezieller Kühlung und separatem Kühler entwickelt, den die oft einbauen um die Thermik des Moters im Motorraum zu reduzieren. Sollte man ggf. direkt bei dem neuen Motor mit einbauen, damit der Kumpel länger daran Spaß hat.
Ich frage mich woher in Zukunft die gebrauchten Autos kommen sollen die der normale Arbeiter benötigt um auf die Arbeit zu kommen. Die 2-5000€ Fahrzeuge die am Samstag in der Garage repariert werden um am Montag wieder fit sein müssen. Der normale 12€/Std. verdienende Familienvater wird das doch nicht zahlen können. Aber was soll er machen wenn er auf dem Land wohnt und um 22Uhr zur Nachtschicht auf die Arbeit fahren muss.
kenne das Heckklappenproblem von diversen Autos im Lieferservice.. 50 mal am Tag Klappe auf und in der Hektik mit gaanz viel Schwung wieder zu.. Die Dinger haben das villt. nen Jahr ausgehalten.. vorsichtig schließen hilft auch ganz gut weiter😄
Ich hätte ihn schon längst verkauft. Gerade dieser neumodische Kram wie X-Drive, Hybrid oder Vollelektrisch ist bei BMW Gebrauchtwagen ohne Garantie komplett sinnlos. Natürlich kann auch ein Verbrenner hohe Kosten verursachen, diese halten sich aber in Grenzen wenn nicht gerade Eigenverschulden eine Rolle spielt. Wartung und Pflege ist daher das A und O für eine lange Fahrfreude. Leider ignorieren das viele, Hauptsache dicke Oberklasse.
Wenn schon Hybrid, dann Vollhybrid. Also kein Mildhybrid als "bessere" Start/Stop-Vorrichtung oder als Booster verkaufte Anfahrhilfe. Und dann am besten von dem Hersteller, der die meiste Erfahrung damit hat und die meisten Hybridfahrzeuge verkauft hat. Welche Marke meine ich wohl?
Bezüglich den Kosten von Hybridfahrzeugen, man muss hier schon erwähnen, dass es sich hier auch nicht z.B. um einen 3er-BMW handelt, sondern um die Oberklasse, einen 7er-BMW mit 330 kW. Es mag schlimm klingen, dass hier gleich einmal für diese elektrische Anlage mit 15kW so viel Geld reinzustecken ist, aber bei so einem Auto bis du auch für den 8-Zylinder mal höhere 5-stellige Geldbeträge los. Wäre interessant so die Hybridtechnik von einem Toyota Prius zu vergleichen. Da wird wenigstens der Verbrenner im Atkinson-Zyklus ohne Turbo betrieben anstatt eine hochgezüchteten Turbomotor mit 8-stufigen Getriebe. Was ich sagen möchte, bei den Premiumherstellern ist die ganze Hybridtechnik eher ein überzüchteter Verbrenner + E-Maschine als ein Gesamtkonzept Hybrid, bei dem der Motor auf die vielen Kaltstarts und Effizienz statt auf Drehmoment von unten entwickelt wurde. Tut mir natürlich leid für den Kunden, aber dass bei einem 7er-BMW alles mehr kostet, das musste ihm leider klar sein. Vor allem die Oberklassefahrzeuge sind eben für Leute, bei denen das Geld locker sitzt und denen ist nach dem Leasing des Autos relativ egal was das Auto hat. Wenn dann in 10 Jahren die Produktion in günstigern Neuwägen nur noch ein zehntel kostet, dann kann die Person, die das 10 jahre alte Oberklassefahrzeug fährt nicht erwarten, dass nun das Ersatzteil auch nur noch ein zentel kostet. Produziert wurden die Teile oft viel früher und hier wurde noch für wenig Stück und hohen Produktionskosten gefertigt. Wieso sollte plötzlich BMW für diese Teile bei einem alten Fahrzeug wieder Entwicklungskosten aufwenden um wenige Ersatzteile ein wenig billiger zu produzieren, vor allem bei den geringen Stück im besten Fall ein Nullsummenspiel. Also muss eben der Gebrauchtwagenfahrer für das 10 jahre alten Oberklassefahrzeug viel mehr zahlen, obwohl ein ähnliches Ersatzteil mittlerweile bei einem neuen Kompaktwagen nur noch einen Bruchteil kostet. Aber abseits von dem, dass oft technische Entwicklungen drinnen stecken, die zu damaliger Zeit teure Produktionsschritte bei wenig Stückzahlen bedeutete darf auch nicht vergessen werden, dass man bei den technischen Teilen oft mehr bekommt. Klar, es gab entweder schon Ausstattung in den 80ern bei Premiumfahrzeugen wie ABS, elektrische Fensterheber etc. Die Technik kostete aber dazumals sicher mehr als das 10-fache von heute, dementsprechend war überhaupt als Optionen für Premiumfahrzeuge vorgesehen, weil ein Vorsehen für günstigere Fahrzeuge diese nur teurer gemacht hätte. Verhältnismäßig zur Mittelklasse ist eben die Oberklasse viel teurer, man ist hier technisch oft in einer Sättigungskennlinie, dass schon die doppelten Produktions- und Entwicklungskosten benötigt werden nur um z.B. 10% Verbesserung zu bekommen. Oft sieht der Kompaktklassefahrer auch gar nicht einmal den großen Unterschied. Geht man technisch ins Detail, merkt man doch einen gewissen Unterschied. Einfaches Beispiel bei den Verschleißteilen wie Bremsen, wo es jedem schlüssig klingt. Wenn ein Kompaktwagen mit 1500kg auf 200km/h begrenzt ist und ein Oberklassewage mit über 2000kg auf mindestens 250km/h begrenzt, dann muss im Worstcase bei einer Vollbremsung das Oberklassefahrzeug doppelt so viel Energie in Wärme umwandeln. Der Oberklassefahrer erwartet zusätzlich noch generell leistungsfähigere Bremsen bzw. möchte auch bei sportlicher fahrt kein Fading. Die Kostenkennlinie ist skaliert eher exponentiell als linear, demenstsprechend fragt sich der Otto-Normal: "Wieso kostet dieses Bremse bei dem Auto das 5-fache?, es liegt eben im technischen Detail, sei es bessere Legierung, mehr Bremskolben, Schmiede- statt Gussteil usw. Auch bei einem Automatikgetriebe kann es sein, dass dies extrem aufwendig Schaltvorgänge macht, eventuell mit komplexer hydraulischer Regelung nur um noch ein wenig sanfter zu schalten. Der andere fährt mit seinen 0815 Automatikgetriebe und meint: "Geh bitte das bisschen Ruckeln stört mich überhaupt nicht, das wäre mir ein Aufpreis nie wert, hab ja schon Automatik statt Handschalter". Ja mag sein, aber der 7er-BMW Fahrer möchte eben JETZT das, was gerade für ein zahlungskräftigen Kunden technisch in dem Preisbereich möglich ist, dem ist schon klar, dass in 10 Jahren die Technik und Komfort wesentlich günstiger zu bekommen wäre, aber eben erst in 10 Jahre. Der Wertverlust ist nicht ohne Grund bei leistungsstarken Fahrzeugen und der Oberklasse so stark, weil die später keiner haben möchte. Einerseits wegen der hohen Motorsteuer und auch den einhergehenden hohen Reperaturkosten. Ich hoffe es war kein Kunde, der sich Jahre lang Geld zusammengespart hat, um sich einmal in seinem Leben einen 7er-BMW gebraucht zu kaufen.
Der Motor für den BMW kostet 9000 (inklusive Einbau), der Motor für den T5 kostet auch so viel, aber ohne Einbau. Trotzdem sind die Untertöne von Holger und Hans-Jürgen sehr unterschiedlich. Das find ich schade. Da sollte man so ehrlich sein und Elektro (oder in diesem Fall Hybrid) und Verbrenner gleich behandeln. Beides kann kaputt gehen und teuer werden. Da sollte man so ehrlich sein
Elektromotoren in Autos ist einfach nicht der Beritt der AutoDocs. Die sind historisch auf Otto/Diesel eingeschworen. Deshalb auch die unangemessene Hinternküsserei für EFuels. Gut, dass Robin da ist, der sich des neuen Themas in Zukunft annehmen kann.
Das Ding ist wohl eher , dass der E - Motor für den BMW immer noch 9k kostet , obwohl dort im Vergleich zum Verbrenner weniger als die Hälfte an Teilen dran sind und auch wesentlich weniger Arbeit mit verbunden ist .... Und man sollte schon so offen sein und sagen dürfen , dass bei Hybriden nun mal die doppelten Kosten anfallen können im Vergleich zu einem reinen Verbrenner oder E - Auto. Im falle des BMW hat ja die Elektronik vor dem Verbrenner aufgegeben.
@@Fishmen231 Sehr richtig. Beim T5 nicht nur der Hauptmotor sondern auch der einzige. Ein sehr gutes Auto, gerade mit diesem Motor. Der ketten- und zahnriemenlose Motor ist besser als sein Ruf.
Ich bin einfach nur begeistert was hier immer wieder abgeliefert wird. Ganz grosses Kino. Allerdings war es früher so, das auch in Hans-Jürgen`s Werkstatt gedreht wurde. Warum wird das nicht mehr gemacht? Fand ich auch immer toll!! Ansonsten macht weiter so und ich kann mich den anderen Kommentaren nur anschliessen, Aljoscha oder Robin gehören einfach mehr vor die Kamera, was die schon auf dem Kasten haben ist einfach der Wahnsinn!!!!
Das Thema mit Jürgens Werkstatt habe ich auch schon häufiger angesprochen - angeblich passiert bei Jürgen nix besonderes, die Spannenden Fälle kommen zu Holger. Ich vermute eher, dass er sich langsam aus dem Arbeitsleben (verständlicherweise) verabschiedet - daher Aljoscha, Robin und Holger am Sonntag bei Vox. Vielleicht äußert er sich mal selber woran das liegt. Wäre schön
🙋♂️moin Super gut erklärt 👍👍👍 Da werde jetzt einige Gebrauchtwagenhändler große Augen 👀 bekommen Dieses Video macht das Auto gerade zum Ladenhüter 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Und einen T5 zu höchstpreisen verkaufen wird sicher auch wegfallen 🤣
Einen ähnlichen BMW 750i Hybrid hatte ich einmal für 2 Jahre geleast. Wunderbare Antriebskultur durch die Zusammenarbeit des Achtzylinders und des Elektromotors! Am Ende der Leasingszeit, zum Glück noch in der Garantie, ein Totalausfall des Systems. Später habe ich gelernt, dass man vergleichbare Antriebskultur auch durch weniger komplexe Technik haben kann. In Form eines 4 Liter Achtzylinders Turbodiesels in einem Audi A8. Verbrauch 6 - 8 Liter.
An den Fachbegriffen müsst ihr noch üben. 😀 Die Batterie ist übrigens nach der Gewährleistungszeit nicht kaputt. Es reduziert sich langsam die Reichweite.
@@pieterg7461 Toyota kann im Gegensatz zu den deutschen Herstellern auch Hybrid. Einen Hybrid von einem deutschen Hersteller würde ich mir auch nicht kaufen, die haben ja mit reinen Verbrennern schon Probleme genug.
Lieber Holger.Ich hoffe sehr das Du weißt was für tolle Mitarbeiter Du hast. Ein Betrieb ist nur so gut wie seine Mitarbeiter.Du kannst wirklich froh und Stolz sein so ein gutes Team zu haben.
Moin, danke für die Info zum Hybrid BMW. Damit scheiden die Hybriden für mich als mögliche Gebrauchtwagen aus. Eigentlich schade aber leider nicht zu ändern. MfG.
Also die deutschen Hersteller können allesamt kein Hybrid. Guck nach Fernost. Toyota ist Marktführer, was Hybrid angeht, der Prius ist haltbar ohne Ende. Da stimmt auch der Verbrauch.
Bei Toyota bekommen du bis zu 10 Jahre/160.000 km Garantie auf die Hochvolt-Komponenten, tatsächliche Haltbarkeit sind üblicherweise 15+ Jahre und mehrere 100.000 km. Eine neue Batterie original von Toyota kostet ca. 2000 €. In einem Hybridforum gibt es einen User aus Polen mit einer Firma, die generalüberholte Zellen einbaut, ist günstiger als neu.
dieser kanal entwickelt sich immer mehr zu einem gruselkabinett deutscher autohersteller. das sind abgründe mit gigantischen ausmass. jedesmal nach einer sendung überlege ich ,, wann hatten die letztes mal ein hyundai, kia., toyota oderso da stehen,,.....ist schon was länger her.
26:27 schei* auf das ganze Video! Endlich jemand, der das Wort "Mille" richtig verwendet und tatsächlich Tausend und nicht Million meint, wenn er/sie es verwendet 😍
Also ich feier sie Geräuschkulisse wie sie bei Minute 13 ist mit unter. Es ist nun Mal neues aus der Werkstatt und nicht neues vom Filmset. Das macht es authentisch 👌🏼
Wer einen 750i kaufen kann, der sollte auch die 9000.-€ in der Tasche haben. Ist wie bei Mercedes in der S-Klasse. Da steht das "S" auch für Sauteuer, was Wartung und Reparatur angeht.
Prüft doch mal das HS Kabel auf ISO, also beidseitig vorher abstecken, und dann mit der von BMW vorgegeben Prüfspannung an den vorgegebenen Referenzpunkt! Ich weiß nicht ob Wechselrichter und Motor hier in einem Bauteil sind, wenn nicht Wechselrichter ab und an den Motorklemmen in die Spulen Reinmessen! Sollte alles im mohm Bericht liegen. Und bitte niemals mit der HS Prüfspannung in den Wechselrichter Reinmessen, Gefahr von Bauteilschäden durch Überspannung! Oder die Prüfspannung zumindest auf das Spannungsniveau der Batterie einstellen um sicher zu gehen. Ich denke am Wechselrichter kann man nicht viel messen, Elektronik ist nunmal als Wegwerfartikel konzipiert, dennoch sehr ärgerlich für den Kunden, aber man kennt ja den Spruch, nichts ist teurer als ein billiger BMW
Der Robin ist einfach der beste. Er erzählt es echt super... Wusste nicht das es auch solche Hybride gibt... Finde auch eueren Gutmann Tester richtig genial. Das es so viel Zubehör gibt, einfach genial.
Habe lange bei BMW in der Niederlassung gearbeitet. Der X6 und der 7er Active hybrid wurden von BMW bewusst wieder den Kunden abgekauft und vom Markt genommen. Absolute Groschengräber ...
Ich habe den gleichen Verriegelungsmechanismus für meinen Golf MK5 gekauft, und ich habe ihn mit dem Original verglichen, dieser ist viel einfacher gemacht und einfacher konstruiert, und die Plastikschnecke ist nicht einheitlich, ich musste sie mit Sandpapier umformen, damit sie es konnte richtig funktionieren.
9k€ sind bei einem BMW750i Nasenwasser bzw. Ölwechsel und Getriebeölspülung. 26:28 _"...ein neuer Motor kostet 12Mille, ein general überholter Motor kostet ungefähr 9.5k€ und der gebrauchte Motor mit abgenutzten Nocken kostet 4k€..."_ Schöne "alte" Welt. Da weiß man halt was man hat.
Meine Frage: Kann man mit dem Isolations-Messgerät in den Wechselrichter hinein Messen und brauchbare Ergebnisse bekommen. Bei PV-Anlagen(Wechselrichter) ist das nicht möglich und man hat dan im normalfall 0,025-0,5MOhm(ganz selten auch über 1MOhm) was je nach Hersteller und Aufbau des Inverters abhängt.
Oh ja, underrated Kommentar. Wobei ich mir nich sicher bin, was genau da gemessen wurde. Die schlechte Messung waren ja 3 Phasen d.h. es muss zwischen Inverter und Motor gemessen worden sein. Ob jetzt in den Inverter gemessen wurde, oder in den Motor hab ich nicht rausfinden können. Auch kann ich das nicht ganz mit der Aussage übereinanderbringen, dass dort noch etwas aufgetrennt werden müsse um das genau zu messen. Wenn man 3 Phasig messen kann hat man doch schon Motor von Inverter getrennt.
Bei einer PV hast du am Wechselrichter auf der Netzseite ein geerdetes Netz. Hier im Fahrzeug ist aber die Motorseite auch von der Karosserie isoliert. Die einzige Verbindung zur Masse wäre der Laderegler für die 12V Batterie und der muss natürlich eine galvanische Trennung haben.
Hi! Das Problem bei meinem Schloss war (und ich glaube das ist bei jedem dieser Schlösser so) dass im Zahnrad eine Rückholfeder ist, die nicht ordentlich gehalten wird. Der Motor dreht immer nur in eine Richtung. Bricht diese winzige Halterung der Feder, fährt der Motor den Schlitten an die Wand und die Schnecke bricht. Ich hab mein Schloss 2016 umgebaut und es ist immernoch täglich im Einsatz.
Am Beispiel des BMW stellt sich wieder mal heraus, daß die Hybride allesamt die schlechteste Art der der Entwicklung sind (deshalb sollen sie auch nicht mehr gefördert werden) da sie die zwei Antriebsarten verbinden möchten und somit auch die Anfälligkeiten von beiden Systemen, wie auch den doppelten Wartungsaufwand benötigen. Bei reinen E-Fahrzeugen fallen alle Wartungen wie: Ölwechsel, Zündkerzen, Einspritzanlagen, Auspuff mit Lambda-Sonde, Luftmassenmesser, verkokungen der Ventile, defekte Steuerketten, Schäden an Kolben und Pleuel usw. einfach weg. Im Idealfall wird bei einem E-Auto mehr oder weniger einfach eine Durchsicht mit regelmäßigem Bremsflüssigkeits-wechsel und Innenraumfilterwechsel durchgeführt. Das ist eigentlich alles. Die Bremsen halten bei richtiger Bedienung (zwischendurch muss von Zeit zu Zeit eine kräftige Bremsung erfolgen, da sonst event. die Bremsscheiben verrosten und die Backen fest werden) über 100 000 km ohne Probleme- Rekuperation macht´s möglich. Also deshalb, fahrt lieber rein elektrisch !
Man kann Hybrid auch von einem richtigen Autohersteller kaufen, dann ist es keine Scheiße. Toyota halt. Dennoch macht rein EV meist mehr Sinn mittlerweile.
Hybride sind raus aus der Förder-Nummer, weil die Förderung eben missbraucht wurde. Vertreter-Hybride wurden stets mit fossilen Kraftstoffen bewegt, das Ladekabel lag bei der ersten HU immer noch eingeschweißt im Frunk (oder wo es eben rumliegt). Dazu kommt noch, dass Fahrer von Geschäftsfahrzeugen oftmals eine Tankkarte haben. Tanken geht schneller als laden. Also wurde getankt und nicht geladen. Und die Elektroausstattung wurde die ganze Zeit und die ganze Strecke mitgeschleppt, verbrauchserhöhend natürlich. Und warum? Um Fördermittel abzugreifen und sich ein grünes Mäntelchen umzuhängen. Pfui Deibel!
Deutsche Autobauer haben stark Nachgelassen. Wirkliche Innovationen findet man nur noch in Japan. Bei Japanischen Fahrzeugen Stimmt einfach das Preis - Leistungsverhältniss was bei vielen Deutschen Top Marken überhaupt nicht mehr stimmt.
Das stimmt, die Qualität der D Autos hat stark nachgelassen! Vor allem das immer häufiger verbaute Hartplastik im Sicht- und Tastbereich bis hinein in die Oberklasse ist ein schlechter Witz! Vor allem bei DEN Preisen! Anfangs dachte ich noch das machen die bei den Standard Verbrennermodellen ja Absichtlich damit die Kunden dann zu den qualitativ hochwertigeren E-Modellen greifen, aber dort sind oft noch viel schlimmere Hartplastik Mondlandschaften verbaut! Z.B. in den VW ID Modellen, da kommt einem ja das Grausen!
@@wernergatterer2953 Genau, Gewicht einsparen sagt man immer, aber wenn ich bsp. bei Mercedes beobachte was alles aus Kunststoff hergestellt wird, das früher in Alu und Metal gefertigt wurde, das jetzt in China produziert und hier als Made in Germany verkauft wird, ist das nichts mehr als Profitgier und es zählt nur noch Quantität statt Qualität. Zu beobachten bei allen Grossen teuren Marken . Ansaugbrücke damals aus Aluminium oder Guss, heute nur noch PP Plastik das bei länger Zeit bei hohen Temperaturen sehr schnell Spröde und rissig werden . Traurig diese Entwicklung, aber ist der Wandel der Zeit.Meine Zeit ist zwischen den 90er bis 2006 stehen geblieben. Da war Technik noch Technik bzw. Auto noch Auto!. 👍😉
^^ aber es sollte auch nicht vergessen werden, dass es in Japan sogar üblich ist einen Kredit aufzunehmen und Schulden zu machen um sein Auto zu tunen 🤷
Moin moin,hatte ihr schon mal Litium Ionen Autobatterien zum Thema?Gibt es unterschiede bei den Ladegeräten.ein namhafter anbieter aus Schweden biete extra für diesen typ eines an.Ich habe ein universlladegerät von diesem geht das auch?Oder kann die Batterie expolidieren weil der Lade Balancer fehlt?(MXS 10 und XS lithium).
Dass Problem mit dem Schloss kenne ich Auch. Habe mir einen Schloss von einem fern östlichen Hersteller geholt. Nach einem Jahr ging er kaputt. Habe mir danach wieder ein OEM VW Teil gekauft und seit dem funktioniert alles einwandfrei.
Nur mal so gefragt, warum macht ihr eure Erklärungen nicht im Büro und zeigt es anschließend in der Halle? So umgeht ihr auf Jeden Fall die störenden Geräusche und musst nicht permanent unterbrechen und neu anfangen.
Tolle, technische BMW-Leistung. Gratulation für die Nachhaltigkeit und Qualität der Technik! Ich vermisse in Eurer Werkstatt die Toyota Prius mit 500 000 (und mehr) Kilometer Laufleistung, die zwar nicht so schön sind, aber was die Zuverlässigkeit der Technik betrifft um Lichtjahre die deutsche Konkurrenz übertreffen.
Schönes Video, aber weiterhin katastrophaler Fokus. Beim Zerlegen des Schlosses ist der Fokus ständig falsch und null Tiefenschärfe... - da kriegt man ja Augenkrebs!
Moin, ich schau wirklich alle Videos und finde Euch wirklich klasse. Aber nun muss ich nach wirklich langer zeit mal etwas anmerken, das betrifft die Camera, die braucht wirklich sehr lange bis die Cam, besonders bei nahaufnahmen, die richtige schärfe findet. Das geht wirklich schon über einen sehr langen zeitraum Eurer Videoreihe, finde das es immer schlimmer wird. Eigentlich müsste es dem Cutter auch auffallen das der Unschärfeanteil doch sehr hoch ist. Die ersten Videos ab Folge 1 bis xxx, da war das mit der schärfenfindung mit der alten Cam besser. Vieleicht kann euer Team das mal etwas genauer unter die Lupe nehmen? Ansonsten macht weiter so ( vieleicht mit neuer Cam ), macht ja spass Euch zuzuschauen! Grüsse Farmer Kampi
Ich habe jetzt seit Februar ein e-Mokka und bin voll und ganz zufrieden. Im April bin ich damit sogar vollgepackt mit Gepäck 500km an die Ostsee und 500 zurück :D nach aller anderhalb Stunden, 20 Minuten Pause hat mich zwar irgendwann genervt. Zugleich war es aber recht entspannt weil man sich die Beine vertreten konnte :D also jeder der mit seinem e-flitzer noch keine großen Strecken gefahren ist, kann das getrost tun wenn er eine gute App für Ladestationen hat ^^
Ich bin 1984 mit meinem VW T1 Bj. 4/67 660KM von NRW in den Bayerischen Wald gefahren. Tankpause 5 Min. Mein VW T5 Bj. 9/2014 fährt 1300 Km ohne Tankpause in Urlaub. Technischer Fortschritt durch Elektroautos??😁😄😁🤣😉
@@sonjamichael4279 Fahr doch heute mal dieselbe Strecke und Tanke bei den Preisen ^^ ich bleibe bei Elektro, günstig, Grün und Langlebigkeit des Fahrzeugs ^^
geht alles, ist ja auch nicht so, dass man jede Woche in Urlaub fährt..und der e-Mokka ist auch nicht als Reisemobil gebaut sondern eher für die Stadt. Hab das dieses Jahr mit nem EV6 gemacht nach Italien. Waren 600km und wir hatten nur eine Ladepause beim Essen.
@@homersimpson7916 Tatsächlich hätte ich auch nur 2 Pausen gebraucht. Mit Hund und Freundin im Auto ist das aber alles andere als angenehm :D aber freut mich zu hören dass es mit dem EV6 so gut klappt :D
@@sonjamichael4279 Du und Deine Milchmädchenrechnung! Rechne mal aus, was Deine Fahrten inklusive aller Umweltschäden gekostet haben. Da raucht aber der Kopf - und tränen die Augen!
wenn ich an den alten 5 Zyl. Diesel denke im T4 dieser Motor war unverwüstlich. Da hat mann noch mit Verantwortung gebaut. Heute hat mann keine VErantwortung mehr. ICh liebe alte Autos.😃😃
Gleicher Einbauort wie im T5, gleicher Hubraum. Aber thermisch völlig problemlos. Bei mir aktuell 400TKM ohne Ölverbrauch. In den letzten 10 Jahren nur Zahnriemen/Wapu; Glühkerzen, Öl und Filter gewechselt.
T5 Motor Neuteil 12.000,-€ AT 9.000,-€. Schöne alte Welt, schöne neue Welt E-Motor mit Inverter auch 9.000,-€. Sehe wenn man fair bleibt da bei den Kosten keine Unterschiede. Den Motor vom T5 hätte ohne Vitamin B auch keiner wohl mehr machen lassen. Was bleibt ist die Erkenntnis das beides sehr sehr teuer werden kann wenn man Pech hat.
Die Messung mit dem Isolationsmessgerät an den Motorelektronikanschlüssen würde ich mir noch mal von einem Spezialisten bestätigen lassen. Eine Messung an dieser Stelle kann durchaus zu niedrigen Isolationswiderständen führen, da man ja die Elektronik misst und nicht die Spulen. Überhaupt würde ich niemals mit einem Isolationsmessgerät in elektronischen Schaltungen messen. Diese können durch die hohen Spannungen beschädigt werden, wenn nicht sichergestellt ist, dass wirklich keine Spannung über die Komponenten abfällt. 200 kOhn sind soviel, dass da kein nennenswerter Strom fließt, also für die Funktion des Motors spielt das keine Rolle. Entscheidend ist, ob der Motor einen Windungsschluss hat, oder einen Schluss gegen Masse. Das kann man aber nur am Motor selber, ohne die Elektronik messen.
Zum anlassen eines motors ohne gerauche gab es in den 1930' so genannte "Dynastart": das wahr eine grosse dynamo/motor die direckt an der kurbelwelle angebracht wahr...Bei Citroën gab as auch Wechselstromgenerator/starter auf den 1.4L 90PS benziner der C2 und C3 stop&start: das wahr ein spezieller Wechselstromgenerator der mit einer spezielle elektronic auch als motor lief, antrieb über ein riemen: startete augenblicklich ohne jeden gerauch...
Die vorgehnsweise mit dem T5 Motor ist strategich falsch sorry, direkt zum Verwerter fahren, dan auf deren Hof die Ölwanne und den Deckel abnehmen dann begutachten... So habe ich es immer gemacht, vorher fragen obs geht wenn nicht Verwerter meiden! So spart man Zeit und Geld...
Robin und HJ Top, Holger nervt mit dem Bashing der neuen Welt. Sry nimm er sich doch ein beispiel an Robin der geht mit der Zeit und stellt sich den neuen Herausforderungen. Wenn es nach Holger gehen würde wären wir noch bei der Dampfmaschine. Wie oft hätte er sich die Hände gebrochen bei der Anlass-Kurbel in den 20ern? (Und dann gesagt Verbrenner ist doch scheisse) Weiterentwicklung ist nicht jeder Manns Sache
"Neue Welt" von Ende der 00er bis Anfang 10er Jahre. Und dann alle Hybrid-Autos verallgemeinern, weil man einmal einen Katastrophen-7er gesehen hat, der sich als Hybrid bezeichnet, aber kein richtiger Hybrid ist 🤦🤦🤦
Irre was die nächste Generation Automechaniker alles lernen müssen, und wie wenig in Zukunft noch repariert werden kann. Ich denke da an den Zauberlehrling ; Die Götter die ich rief ;
Bei reinen E-Autos wird mehr Wissen obsolet, als neues hinzukommt. Am Antrieb ist kaum etwas dran, was kaputt gehen kann oder ein Verschleißteil ist. Die Hybride sind mehr nur eine Übergangslösung und der 7er ist ohnehin eine ziemliche Fehlkonstruktion und nicht repräsentativ für alle Hybride.
Der Isolationswiderstand ist eine gute Sache. Wir hatten einmal zu Hause eine Messung durch die Kontrolle. Dabei war der Widerstand zu tief. Es stellte sich heraus, dass eine Klemme im Garten leicht unter Wasser stand. Nach Behebung dieses Fehlers durch den Elektriker war der Isolationswiderstand wieder dort, wo er sein musste. Das war bei 230 Volt - normale Hauselektrik.
Ja, nur hat das halt nichts mit einem "Isolationswiderstand" zu tun. Das scheint wohl ein Erdungsfehler gewesen zu sein. Denn eine Klemme hat grundsätzlich nicht im Wasser zu stehen, außer einer Klemme, die die Erdung herstellt. Eine Klemme ist normal nie "unisoliert", weshalt diese dann bei Alterung oder einem Defekt fehlerhaft wird. Wird sie einfach so in der Erde verbuddelt und mit der Zeit kommt dann Wasser oder der Regenwurm rein, darf man sich nicht wundern, wenn Erdschlüsse und in Folge FI-Auslösungs-Fehler kommen. Oder wenn normale Kabel im Garten/in der Erde verlegt werden, wo normal erdsichere oder sogar ölsichere Kabelummantelungen zum Einsatz hätten kommen sollen.
Ich bin unheimlich froh, dass ein junger Mensch wie Robin mit dem Fachwissen und analytischen Verstand im Handwerk gelandet ist.
Leider viel, viel zu wenig gute, junge Leute und das auch dank unserer Politik und diesen Eltern.
@@RealFirebolt meiner Meinung nach auch ein Problem der Wirtschaft selbst. Wenn ich im Kfz Bereich mit Mindestlohn einsteige nach der Ausbildung und in der Industrie mit einigen Euro pro Stunde mehr, oft Schutz durch Betriebsräte, Gewerkschaften und Tarife, oftmals geringere Wochenarbeitszeit, Zuschläge bei Überstunden/Wochenendarbeit etc. entscheiden sich viele eben für die Industrie oder gehen von vornherein nicht in einen handwerklichen Beruf. Habe oft Praktikanten gehabt die entgeistert schauen wenn man ihnen sagt, Arbeitstag ist von 8 bis 17 Uhr und Freitags genauso. Da wird sich lieber eine Branche mit 36 Stunden Woche gesucht bei besserem Stundenlohn...verdenken kann man es keinem. Einziger Vorteil des Kfz Berufes ist die Vielseitigkeit...kaufen kann man sich davon auch nix.
Noch schöner wär´s, wenn er mal ausreden dürfte ...
Robin ist schon ne Supernummer...vermutlich weil er gerade nicht studiert hat, also seiner eigenen Intelligenz treu geblieben ist...😇
@@Schumicomeback2010 Sehe ich ähnlich.
Ich hab vor 25 Jahren KFZ Mechaniker gelernt und auch ne Weile in dem Beruf gearbeitet. Irgendwann ging es körperlich nicht mehr. Seitdem hab ich die verschiedensten Handwerksjobs gemacht und immer nicht besonders gut verdient.
Jetzt muss sich mein 15jähriger Sohn so langsam orientieren was er beruflich mal machen möchte. Von meiner Seite aus, sollte er studieren und einen gut bezahlten Job finden wo er sich nicht kaputt macht.
Im Handwerk arbeitest du für knapp über Mindestlohn und schaffst es körperlich meistens nicht bis zur Rente. Dann doch lieber den ganzen Tag die Maus rum schubsen für ordentliches Geld und sich nicht kaputt machen.
Ich hatte mich vor 2 Jahren bei einem Vertragshändler als KFZ-Geselle beworben. Klar ich bin ein paar Jahre raus und muss vieles neu lernen. Aber als es um den Lohn ging, kamen wir bei 12€/Stunde raus. Dafür soll ich 8 Stunden körperlich schwer an Autos im Dreck arbeiten??? In meinem erlernten Beruf für den ich einen Abschluss habe!
Dann lieber den ganzen Tag den Arsch platt sitzen und die Maus rumschubsen und wesentlich mehr am Monatsende auf dem Konto haben.
Mit Robin habt ihr neben den anderen so tolle und fitte Mitarbeiter/Angsstellte, da sollte man in diesen Zeiten als Chef jeden morgen auf die Knie fallen, wenn der Mitarbeiter am Arbeitsplatz erscheint...😉😊
In so einem Betrieb wird es sicherlich Mal das ein oder andere gute Wort geben.
Bei uns intern beworben und ich bekomme nicht Mal ne Info das die Stelle besetzt wurden ist, bin 10 Jahre dabei.
Für die Arbeit die ich mache werde ich auch nicht wirklich bezahlt. Ich bin mit meinem Gehalt zufrieden bloß man muss halt sagen das man alle gleich behandeln sollte.
@@patrickkidszun5158 gleiches bei uns nach 24 Jahren und Weiterbildung bis zum Master kein Interesse an einer internen stellenänderung. Antwort bleiben sie mal wo sie sind sie sind da Profi .🤷♂️
Das ist das Peter-Prinzip ;)
Thema "Schöne neue Welt!"
Mein Nachbar fährt einen Toyota Prius 2005er, als Erstbesitzer und hat vor 2 Monaten seine 500.000 km vollendet, abgesehen von planmaßigen Wartungsarbeiten, keinerlei Probleme.
Dieser Umstand hat mich letztes Jahr bewogen, mir das selbe Modell (2009) zu kaufen. Bin in diesem Jahr 62.000 km gefahren und auch ich habe keinerlei Probleme mit diesem Hybrid.
Viele bauen mittlerweile Hybrid, nur ein Hersteller hat es drauf.
Meine Meinung!✌️
Tolles Video, euer Robin ist klasse.👍
Robin ist ein absoluter Top Mann, sowas wünscht sich jede Werkstatt. Glückwunsch das Du den eingestellt hast!!!
Adnan auch!
Ja, aber wahrscheinlich verdient er zu wenig, wer ist mit 2000 Euro Nettoeinkommen schon zufrieden
@@user-jq3it4vt8i 2000€ Netto sind doch schon sehr viel als Mechatroniker, ich spreche aus Erfahrung. 😅
@@Dapper0Dan 2000 netto sind mittlerweile ein Scherz, dafür würde ich morgens nicht mal aufstehen bei den heutigen Preisen
@@user-jq3it4vt8i Ja, ist mir bewusst und habe ich schon oft gehört. Bin mittlerweile fast 10 Jahre im Beruf, habe jetzt endlich mal verhandelt und bekomme 2000€ netto, die 9 Jahre zuvor 1600-1800.
Ich habe 40 Jahre bei einem Automobilzulieferer der diese Schlösser baut gearbeitet.
Im Anfang wurde wirklich jedes Teil in diesen Schlössern aus Metall gefertigt und hielt ewig.
Aus Kostengründen ging man dann im Laufe der Jahrzehnte dazu über Kunststoffteile zu verwenden und die halten je nach Beanspruchung natürlich nicht ewig.
Und wer dann billig kauft kauft eben öfter.
Geiz ist halt geil, hat man uns doch die letzten 20 Jahre so eingetrichtert. Allerdings ist es nur geil für die Hersteller, weil die dann schön regelmäßig abkassieren können, da die Teile so konstruiert werden, dass man sie schlichtweg nicht mehr reparieren sondern nur noch ersetzen kann für teuer Geld.
@@julianh9347 geplante Obsoleszens, und kosten. Sonst haben die Werkstätten doch weniger Arbeit. Hat alles einen Rattenschwanz!
@@Rehbraun Natürlich, dazu kommt dann noch absolut wartungsunfreundliches Design.
In Velbert?
Wie bei allem heute, alles nur noch Plastikdreck.
Narürlich freue ich mich, wenn die 2 alten Füchse zusammen analysieren, meist auf dem kurzen Weg aber ich bekomme ganz große Ohren, wenn ihr Aljoscha oder Robin befragt. Es ist wiklich erstaunlich, welches Wissen beide schon haben und in einer Werkstatt, wie eurer, in der ihr fast alles macht, legen die ganz schön zu, keine Markenspezies, sondern Allrounder. Fähige junge Menschen sind selten geworden, also Cheffe, gib einen aus! Beste Grüße!
Mega Folge. Robin ist toll gerne mehr. Er schaut schön in die Cam. Und man fühlt sich angesprochen. Sehr Gut. Weiterso.
Schön das Hans Jürgen wieder da ist
@10 000 rpm Was für eine Musik?
@@townstar1 Das Gequieke und Gejaule!
@@Ben_Zinka-Nister Von den Maschinen? Schrauber? Keine Ahnung was ihr meint =)
@10 000 rpm Bin zwar Deutsche aber kein Idiot.
@@townstar1 Au ha, naja manchmal habe bin auch etwas schwer von Begriff. Jürgen war in Urlaub und mit dem Kommentar von 10000 rpm war gemeint das er die Kölner Muezzin-Rufe vermisst haben könnte, die ja wohl noch weiter ausufern sollen.
Der Robin ist ein echter Volltreffer. Ultra Kompetent und sicher vor der Kamera ohne "äääähs" und "ähm".
Es macht immer wieder Spaß dem Robin zuzuhören.
Gerne mehr von ihm...
Auch die Sache mit dem Werkstadtwagen ,der Junge ist unbezahlbar !
Du kannst wirklich Stolz auf solche Mitarbeiter Kollegen Menschen sein so eine Fachkompetenz 👍
Zum Thema Hybrid: Meine Mutter hatte 2004 einen neuen Prius 2 gekauft. Das Auto fing diesen Sommer etwas an zu mucken, Diagnose Werkstatt: Wechselrichter defekt. Kostenpunkt 6.000 €. Da das Fahrzeug nun aber schon 18 Jahre und weit über 400.000 km auf dem Buckel hatte, habe ich ihr einen gebrauchten Prius gesucht (Bj. 2008, 75.000 km, bessere Ausstattung). Die Kosten des Gebrauchten lagen dann nur unerheblich höher als die Kosten des Wechselrichters. Für das alte Auto bekam sie von einem Autoaufkäufer noch knapp 2.000 €.
Während der 18 Jahre mit ihrem alten Prius hat er sie nicht einmal im Stich gelassen und außer für Wartungsarbeiten war das Fahrzeug vor dem Ausfall des Wechselrichters nie in der Werkstatt. Davon könnten deutsche Hersteller sich eine große Scheibe abschneiden.
P.S.: Wenn ich schon sehe, dass in einem elektrisch betätigten Schloss Plastik verbaut ist...
Übrigens großartiges Video wie immer und klasse Mitarbeiter.
Ja so ist es... hier wird wieder alles in einen Topf geworfen. Der 7er Hybrid ist eine komplett schräge BMW Eigenkonstruktion und überhaupt nicht zu vergleichen mit "herkömmlichen" Mildhybrid-Systemen wie beim Prius, geschweige denn mit rein Batterieelektrischen Autos. Von den Teilepreisen bei BMW mal ganz zu schweigen. War mir ein bisschen zu viel Grundsatzgenörgel für dieses exotische Beispiel.
Kann mich noch erinnern das das Kofferraumschloß eines Simca 1000 vor ca 45 Jahren mal beim Auto meiner Mutter geklemmt hat. Habe dieses dann ausgebaut und geölt. Dann ging alles wieder. War keine Zentralverriegelung und alles Blech; kein Kunsstoff; danach ging alles wieder.
Dafür war das bei einem Unfall eine ziemliche Todesfalle und. Das Kofferraumschloß war danach natürlich noch heil und konnte wieder unter einen Weihnachtsbaum gelegt werden, auf dem früher bekanntlich auch mehr Lametta war.
Ei, ei, ei... mit gefählichem Halbwissen wird sich da durch die Hochvoltelektronik "gewurschtelt". Da fließt dann Spannung und wird Spannungsfall gemessen, der Wechselrichter wird zum Gleichrichter und der Isolationswiederstand wird vom BMS geprüft. Ei, ei, ei...
Hallo, wirklich sehr kompetent,super!
Allerdings muss ich mich einmal wehren gegen die Aussage Polnischer Arbeiten!
Ich selber habe vor 7 jahren einen 2.0 dti 170 ps pumpe düse in polen komplett überholen lassen! Bei der werkstatt meines vertrauens. Für knapp 1800 hat man mir den motor komplett überholt, wv wollte nur zum öffnen und schadensermittlung nach spannrollenschaden 450 euro. Der motor lief anschließend in meinem besitz noch weitere 300000 km ohne probleme! Also polnische arbeit ist nicht immer schlecht?
Bitte wenn es irgendwie mal machbar ist, mehr mit Robin, der hat so eine art der Erklärt das mega gut, das man es einfach versteht
Klasse Video mit super Inhalten top erklärt.Mega Kompliment an Robin für sein Fachwissen und seine Leidenschaft für die Fehlersuche. Und natürlich großes Kompliment an das gesamte Team um die Autodoktoren!
Beim T5 mit der thermischen Belastung solltet Ihr mit Redhead zusammenarbeiten. Die bauen zus. Ölkühler in die T5 & T6 ein.
Ist für den hier behandelten Motor nicht nötig.
Ist Herrn Parsch schon bekannt, kauft dann aber trotzdem lieber einen AT VAG Motor :D
Ich Liebe es Euch bei der Arbeit zuzuschauen. Danke dafür, dass ihr uns Teilhaben lasst.
Heckticker ausgenommen !
Danke, war wieder mal sehr schön! Die Preise von BMW Hybrid sind ja echt heftig! Was den 5-Zylinder angeht, die bewussten Falschangaben von Verwertern, da könnte ich Lieder singen! Und das schon vor vielen Jahren!
Das stimmt, es ist aber auch ein 7er, das sind die Kosten immer exorbitant hoch, nicht nur bei der Anschaffung. Ich fahre, auch weil ich das Video gesehen habe, einen 430i G26, der hat im Gegensatz zu anderen Motorvarianten keinen Hybrid und ist für die Größe, für heutige Verhältnisse, relativ leicht, u.a. auch, weil er eine Motorhaube und andere Teile aus Alu hat. Ein 7er ist eine Luxuslimousine und die Preise sind bei dem Wagen schon aus Prinzip hoch, bis zum 4er sind die noch halbwegs in Ordnung, darüber wird es heftig, aber das weiß man ja, wenn man sich ein solches Auto zulegt.
Erste Generation von BMW wo das verbaut wurde, nicht mal das LCI Modell, was will man da erwarten? Die Karre wurde gebaut um das Leasing zu überstehen und danach sollte man die Teile zurückgeben. Das Ding wird übrigens als MildHybrid bezeichnet, ein Hybrid könnte auch elektrisch fahren. Mal davon ab wie Toll das E System ist, der Motor ist auch die letzte rotze. N63B44 als NICHT TÜ (technisch überarbeitet), den gabs erst ab 2012, kannste in die Tonne kloppen. Nix mit "wärs a reiner Verbrenner müsste man z.B. nur Anlasser neu machen und der würd wieder 12 Jahre laufen". Nicht bei diesem Schrottmotor, da ist der E Antrieb das kleinste Übel.
ich bin froh das es noch Leute gibt die solche Themen ehrlich und sachlich darstellen
hoffe das die autodcks keinen Maulkorb bekommen
25:00 so einen Antrieb hätte ich gerne für meinen T4
wieder mal ein Klasse Video
Robin und Aljosha sind schon der Hammer! Da kann man echt nur hoffen, dass die zwei das Format weiter führen wenn sich die "Alten" im Wohnmobil durch die Alpen batteln!
Und wenn ich wetten müsste: Aljosha verliert als Erster die Nerven! "Adnan! mach nich son Krach! Wir drehen gerade!"
Warum halten die Batterien bei Toyota 400TKM und mehr drin und es können Zellen getauscht werden.
Weil man bei Toyota weiß, was man tut und wofür man es tut. ;-)
Robin, fachlich mal wieder 1A! Toller Mitarbeiter! TOP!
Es gibt auch Elektroschlagschrauer, die sind wesentlich effektiverer und machen nicht so viel Krach. Der Antrieb über Druckluft ist die teuerste Antriebsart. Erst ein haufen Energie verballern für Druckluft, dann mit Leckagen rumärgern und dann ein ungewissen Drehmoment zu erreichen, je nach Druck und Luftmenge.
Aber macht weiter so, ich mag eure Beiträge
und den Schlauch überall rumzerren müssen
Ihr beiden seid weltklasse, die Inhalte interessant und meistens kurzweilig. Allerdings gibt's beim Kamerafokus noch ganz schön viel Potential. Leider sehr anstrengend zu gucken. Gerade bei Nahaufnahmen tun einem nach ein paar Minuten die Augen weh. Für meinen Geschmack gibt's deutlich zu oft Fehlfokussierungen, der Kamerafokus scheint viel zu langsam zu sein. Je nach Kamera kann man die Fokusgeschwindigkeit aber einstellen. Ansonsten bitte weiter so. 🙂
Liebe Grüße in die alte Heimat
Man könnte auch von Hand fokussieren. Macht man in jedem Kinofilm so!
Bitte mehr aus dem Hause Parsch, wie letzten Sonntag auf VOX, war ne tolle Folge mit den 3!
Für das Kofferraumschloß gibts ein Rep Satz bei Eb..y.😃
Und beim Passt B8 geht das Heckschloss nicht mehr auf nicht ein mal mit der Notentriegelung.😁 Beim Tiguan geht das Schloss auch kaputt da geht der Kofferraum nicht mehr zu.Ein Pfennigartikel und schon geht nichts mehr.Das Auto
Und das Reparatur Set funktioniert tadellos! 👍
Verstärkte Ausführung, 6,90€.
Man muss halt nur das Schloss auseinander bauen wie Holger.
Wärst Du denn bereit, für eine Sicherheitsauslegung ALLER Bauteile beim Kauf des Fahrzeugs 'nen Tausender drauf zu legen?
Siehste!
@@Nitramrec wenn man weis wofür der 1000er is ja
@@Nitramrec wenn’s nur nen Tausender wäre, sehr gerne!
@@Nitramrec Ja!
Woow,was ein Wahnsinn mit dem BMW da fällt einem nix zu ein bei den Zahlen. Aber tolles Video,freue mich schon auf das nächste.
VW 5Zyl PD ist ein Groschengrab, kann ich Vollumfänglich bestätigen. Nicht Vollgasfest! Weit unter Leistung fahren, und spätestens alle 10TKm ölwechsel mit Dicken Öl 10W-40 hält er am längsten.
Bei dem BMW hybrid E- Motor mit Wechselrichter 234Kohm gegen Masse
Ist so ein Typischer Wert, für Wassereinbruch in die Elektronik des Wechselrichters, oder Motor, falls der nicht in Öl läuft.
Das wäre interessant das Herauszufinden. Evtl. Geht es ganz Preiswert mit Trockenlegen....
Ich finds lustig das die Öl Empfehlungen der Hobbyschrauber bei diesem Motor entweder bei 0W30 oder 10W40 liegen :)
Hybrid ist schon gut. Man muss halt nur von den Produzenten kaufen, die das können und auf Qualität achten. Und da gehört BMW natürlich nicht dazu.
Das haben wir ja gestern mit Mahle erlebt. Wo so die Zukunft hin geht. Aber mal Cool so was zu sehen. Mit de Motor ist aber ne Hammer Sache .
Wenn Hybrid dann Toyota die können es.
Meiner Meinung nach, wenn jemand ruhig schlafen möchte, soll sich auf Toyota Lexus Hybrid Auto entscheiden.
Ganz deiner Meinung. Wenn Hybrid dann Toyota!!
bin Fan vom Robin ;) wenn irgendwo scheiße liegt und er das erklärt, ist es danach Gold :) mega Typ
Ihr seid ein tolles Team
Die 250k Ohm Übergangswiderstand deuten auf eine Feuchtigkeitsschluß hin!
Für den VW 5 Zylinder Motor hat die Fa. RedHead Motorentechnik einen Spezielles AGR-Ventil mit Spezieller Kühlung und separatem Kühler entwickelt, den die oft einbauen um die Thermik des Moters im Motorraum zu reduzieren. Sollte man ggf. direkt bei dem neuen Motor mit einbauen, damit der Kumpel länger daran Spaß hat.
Ja, und langsam niedertourig fahren schützt den Motor am besten vor Überhitzung.
Ich frage mich woher in Zukunft die gebrauchten Autos kommen sollen die der normale Arbeiter benötigt um auf die Arbeit zu kommen. Die 2-5000€ Fahrzeuge die am Samstag in der Garage repariert werden um am Montag wieder fit sein müssen. Der normale 12€/Std. verdienende Familienvater wird das doch nicht zahlen können. Aber was soll er machen wenn er auf dem Land wohnt und um 22Uhr zur Nachtschicht auf die Arbeit fahren muss.
kenne das Heckklappenproblem von diversen Autos im Lieferservice.. 50 mal am Tag Klappe auf und in der Hektik mit gaanz viel Schwung wieder zu.. Die Dinger haben das villt. nen Jahr ausgehalten.. vorsichtig schließen hilft auch ganz gut weiter😄
Genau 100 folgen später is der 7er wieder da 😄
Ich hätte ihn schon längst verkauft. Gerade dieser neumodische Kram wie X-Drive, Hybrid oder Vollelektrisch ist bei BMW Gebrauchtwagen ohne Garantie komplett sinnlos. Natürlich kann auch ein Verbrenner hohe Kosten verursachen, diese halten sich aber in Grenzen wenn nicht gerade Eigenverschulden eine Rolle spielt. Wartung und Pflege ist daher das A und O für eine lange Fahrfreude. Leider ignorieren das viele, Hauptsache dicke Oberklasse.
Wenn schon Hybrid, dann Vollhybrid. Also kein Mildhybrid als "bessere" Start/Stop-Vorrichtung oder als Booster verkaufte Anfahrhilfe. Und dann am besten von dem Hersteller, der die meiste Erfahrung damit hat und die meisten Hybridfahrzeuge verkauft hat. Welche Marke meine ich wohl?
Toyota
Toyota
Toyota
Bezüglich den Kosten von Hybridfahrzeugen, man muss hier schon erwähnen, dass es sich hier auch nicht z.B. um einen 3er-BMW handelt, sondern um die Oberklasse, einen 7er-BMW mit 330 kW. Es mag schlimm klingen, dass hier gleich einmal für diese elektrische Anlage mit 15kW so viel Geld reinzustecken ist, aber bei so einem Auto bis du auch für den 8-Zylinder mal höhere 5-stellige Geldbeträge los. Wäre interessant so die Hybridtechnik von einem Toyota Prius zu vergleichen. Da wird wenigstens der Verbrenner im Atkinson-Zyklus ohne Turbo betrieben anstatt eine hochgezüchteten Turbomotor mit 8-stufigen Getriebe. Was ich sagen möchte, bei den Premiumherstellern ist die ganze Hybridtechnik eher ein überzüchteter Verbrenner + E-Maschine als ein Gesamtkonzept Hybrid, bei dem der Motor auf die vielen Kaltstarts und Effizienz statt auf Drehmoment von unten entwickelt wurde.
Tut mir natürlich leid für den Kunden, aber dass bei einem 7er-BMW alles mehr kostet, das musste ihm leider klar sein. Vor allem die Oberklassefahrzeuge sind eben für Leute, bei denen das Geld locker sitzt und denen ist nach dem Leasing des Autos relativ egal was das Auto hat. Wenn dann in 10 Jahren die Produktion in günstigern Neuwägen nur noch ein zehntel kostet, dann kann die Person, die das 10 jahre alte Oberklassefahrzeug fährt nicht erwarten, dass nun das Ersatzteil auch nur noch ein zentel kostet. Produziert wurden die Teile oft viel früher und hier wurde noch für wenig Stück und hohen Produktionskosten gefertigt. Wieso sollte plötzlich BMW für diese Teile bei einem alten Fahrzeug wieder Entwicklungskosten aufwenden um wenige Ersatzteile ein wenig billiger zu produzieren, vor allem bei den geringen Stück im besten Fall ein Nullsummenspiel. Also muss eben der Gebrauchtwagenfahrer für das 10 jahre alten Oberklassefahrzeug viel mehr zahlen, obwohl ein ähnliches Ersatzteil mittlerweile bei einem neuen Kompaktwagen nur noch einen Bruchteil kostet.
Aber abseits von dem, dass oft technische Entwicklungen drinnen stecken, die zu damaliger Zeit teure Produktionsschritte bei wenig Stückzahlen bedeutete darf auch nicht vergessen werden, dass man bei den technischen Teilen oft mehr bekommt. Klar, es gab entweder schon Ausstattung in den 80ern bei Premiumfahrzeugen wie ABS, elektrische Fensterheber etc. Die Technik kostete aber dazumals sicher mehr als das 10-fache von heute, dementsprechend war überhaupt als Optionen für Premiumfahrzeuge vorgesehen, weil ein Vorsehen für günstigere Fahrzeuge diese nur teurer gemacht hätte. Verhältnismäßig zur Mittelklasse ist eben die Oberklasse viel teurer, man ist hier technisch oft in einer Sättigungskennlinie, dass schon die doppelten Produktions- und Entwicklungskosten benötigt werden nur um z.B. 10% Verbesserung zu bekommen.
Oft sieht der Kompaktklassefahrer auch gar nicht einmal den großen Unterschied. Geht man technisch ins Detail, merkt man doch einen gewissen Unterschied. Einfaches Beispiel bei den Verschleißteilen wie Bremsen, wo es jedem schlüssig klingt. Wenn ein Kompaktwagen mit 1500kg auf 200km/h begrenzt ist und ein Oberklassewage mit über 2000kg auf mindestens 250km/h begrenzt, dann muss im Worstcase bei einer Vollbremsung das Oberklassefahrzeug doppelt so viel Energie in Wärme umwandeln. Der Oberklassefahrer erwartet zusätzlich noch generell leistungsfähigere Bremsen bzw. möchte auch bei sportlicher fahrt kein Fading. Die Kostenkennlinie ist skaliert eher exponentiell als linear, demenstsprechend fragt sich der Otto-Normal: "Wieso kostet dieses Bremse bei dem Auto das 5-fache?, es liegt eben im technischen Detail, sei es bessere Legierung, mehr Bremskolben, Schmiede- statt Gussteil usw. Auch bei einem Automatikgetriebe kann es sein, dass dies extrem aufwendig Schaltvorgänge macht, eventuell mit komplexer hydraulischer Regelung nur um noch ein wenig sanfter zu schalten. Der andere fährt mit seinen 0815 Automatikgetriebe und meint: "Geh bitte das bisschen Ruckeln stört mich überhaupt nicht, das wäre mir ein Aufpreis nie wert, hab ja schon Automatik statt Handschalter". Ja mag sein, aber der 7er-BMW Fahrer möchte eben JETZT das, was gerade für ein zahlungskräftigen Kunden technisch in dem Preisbereich möglich ist, dem ist schon klar, dass in 10 Jahren die Technik und Komfort wesentlich günstiger zu bekommen wäre, aber eben erst in 10 Jahre.
Der Wertverlust ist nicht ohne Grund bei leistungsstarken Fahrzeugen und der Oberklasse so stark, weil die später keiner haben möchte. Einerseits wegen der hohen Motorsteuer und auch den einhergehenden hohen Reperaturkosten. Ich hoffe es war kein Kunde, der sich Jahre lang Geld zusammengespart hat, um sich einmal in seinem Leben einen 7er-BMW gebraucht zu kaufen.
Der Motor für den BMW kostet 9000 (inklusive Einbau), der Motor für den T5 kostet auch so viel, aber ohne Einbau. Trotzdem sind die Untertöne von Holger und Hans-Jürgen sehr unterschiedlich. Das find ich schade. Da sollte man so ehrlich sein und Elektro (oder in diesem Fall Hybrid) und Verbrenner gleich behandeln. Beides kann kaputt gehen und teuer werden. Da sollte man so ehrlich sein
Elektromotoren in Autos ist einfach nicht der Beritt der AutoDocs. Die sind historisch auf Otto/Diesel eingeschworen. Deshalb auch die unangemessene Hinternküsserei für EFuels. Gut, dass Robin da ist, der sich des neuen Themas in Zukunft annehmen kann.
Der E Motor in jenem Hybrid ist nur ein kleiner Booster - der große Verbrenner dürfte ein Vielfaches kosten, deshalb die Bewertung "extrem teuer".
Das Ding ist wohl eher , dass der E - Motor für den BMW immer noch 9k kostet , obwohl dort im Vergleich zum Verbrenner weniger als die Hälfte an Teilen dran sind und auch wesentlich weniger Arbeit mit verbunden ist ....
Und man sollte schon so offen sein und sagen dürfen , dass bei Hybriden nun mal die doppelten Kosten anfallen können im Vergleich zu einem reinen Verbrenner oder E - Auto. Im falle des BMW hat ja die Elektronik vor dem Verbrenner aufgegeben.
Blöd nur das hier von 2 verschiedenen Motoren gesprochen wird. Bei dem T5 ist der Hauptmotor gemeint. Bei dem BMW nur der elektrische Hilfsmotor
@@Fishmen231 Sehr richtig. Beim T5 nicht nur der Hauptmotor sondern auch der einzige. Ein sehr gutes Auto, gerade mit diesem Motor. Der ketten- und zahnriemenlose Motor ist besser als sein Ruf.
Ich bin einfach nur begeistert was hier immer wieder abgeliefert wird. Ganz grosses Kino. Allerdings war es früher so, das auch in Hans-Jürgen`s Werkstatt gedreht wurde. Warum wird das nicht mehr gemacht? Fand ich auch immer toll!! Ansonsten macht weiter so und ich kann mich den anderen Kommentaren nur anschliessen, Aljoscha oder Robin gehören einfach mehr vor die Kamera, was die schon auf dem Kasten haben ist einfach der Wahnsinn!!!!
Das Thema mit Jürgens Werkstatt habe ich auch schon häufiger angesprochen - angeblich passiert bei Jürgen nix besonderes, die Spannenden Fälle kommen zu Holger. Ich vermute eher, dass er sich langsam aus dem Arbeitsleben (verständlicherweise) verabschiedet - daher Aljoscha, Robin und Holger am Sonntag bei Vox. Vielleicht äußert er sich mal selber woran das liegt. Wäre schön
@@matthias7783 Trotzdem wäre es schade wenn Jürgen sich zurückzieht. Nur von den alten Hasen kann man was lernen.
@@holgerboller4549 Da hast du Recht, ich hoffe auch, dass uns Jürgen noch ein wenig erhalten bleibt, Holger ist mir zu hibbelig
🙋♂️moin
Super gut erklärt 👍👍👍
Da werde jetzt einige Gebrauchtwagenhändler große Augen 👀 bekommen
Dieses Video macht das Auto gerade zum Ladenhüter 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Und einen T5 zu höchstpreisen verkaufen wird sicher auch wegfallen 🤣
Ihr zwei seid echt nur lustig! So ein Geschäftsklima ist echt gold wert!
Einen ähnlichen BMW 750i Hybrid hatte ich einmal für 2 Jahre geleast. Wunderbare Antriebskultur durch die Zusammenarbeit des Achtzylinders und des Elektromotors! Am Ende der Leasingszeit, zum Glück noch in der Garantie, ein Totalausfall des Systems.
Später habe ich gelernt, dass man vergleichbare Antriebskultur auch durch weniger komplexe Technik haben kann. In Form eines 4 Liter Achtzylinders Turbodiesels in einem Audi A8. Verbrauch 6 - 8 Liter.
An den Fachbegriffen müsst ihr noch üben. 😀
Die Batterie ist übrigens nach der Gewährleistungszeit nicht kaputt. Es reduziert sich langsam die Reichweite.
Das stimmt. Ist schon fast gefährliches Halbwissen. Der Spannungsfall bei der Isomessung.
Ich fahre einen Toyota Prius von 9 2004 Motor Getriebe HV Akku alles das erste Steuerkette auch und Zündspulen 170.000 km
@@pieterg7461 Toyota kann im Gegensatz zu den deutschen Herstellern auch Hybrid.
Einen Hybrid von einem deutschen Hersteller würde ich mir auch nicht kaufen, die haben ja mit reinen Verbrennern schon Probleme genug.
Robin ist echt eine Granate. Macht Spaß zuzuschauen.
Kurios. Hatte das gleiche Problem. Mit dem Heck klappen Schloss
Wie so oft! BMW "Aus Freude am Zahlen"😂
Wenn man alle Eure Videos gesehen hat, kann man getrost in die erste praktische Prüfung gehen. 🙂; echt Klasse!
Eine Umschulung wäre schneller🤣🤣🤣
@@wolfgangn.3970 Wahrscheinlich, aber bestimmt nicht so interessant gemacht, oder?
Bei Parschs würde ich mit 55 noch mal in die Lehre gehen!
Wie wäre es mal mit einer spezial Folge in Sachen Robin? Finde es sehr interessant mit ihm und seinem Wissen.
Bindet den Robin ruig etwas mehr in eure Videos ein, er ist so Kompetent.Daumen hoch.
Lieber Holger.Ich hoffe sehr das Du weißt was für tolle Mitarbeiter Du hast.
Ein Betrieb ist nur so gut wie seine Mitarbeiter.Du kannst wirklich froh und Stolz sein so ein gutes Team zu haben.
zwischen 5000V Prüfspannung und 500.000V Prüfspannung liegt ein Umspannwerk :D
BMW, aus freude am zahlen, wahnsinn
Selbst Schuld 😂
Moin, danke für die Info zum Hybrid BMW. Damit scheiden die Hybriden für mich als mögliche Gebrauchtwagen aus. Eigentlich schade aber leider nicht zu ändern.
MfG.
Nur Interessant, dass Toyota / Lexus mit Hybrid-Technologie solche Probleme nicht kennt.
Also die deutschen Hersteller können allesamt kein Hybrid.
Guck nach Fernost. Toyota ist Marktführer, was Hybrid angeht, der Prius ist haltbar ohne Ende. Da stimmt auch der Verbrauch.
Ein 7 BMW hat nun mal solche Preise egal ob Benzin oder Hybrid
Bei Toyota bekommen du bis zu 10 Jahre/160.000 km Garantie auf die Hochvolt-Komponenten, tatsächliche Haltbarkeit sind üblicherweise 15+ Jahre und mehrere 100.000 km. Eine neue Batterie original von Toyota kostet ca. 2000 €. In einem Hybridforum gibt es einen User aus Polen mit einer Firma, die generalüberholte Zellen einbaut, ist günstiger als neu.
dieser kanal entwickelt sich immer mehr zu einem gruselkabinett deutscher autohersteller. das sind abgründe mit gigantischen ausmass. jedesmal nach einer sendung überlege ich ,, wann hatten die letztes mal ein hyundai, kia., toyota oderso da stehen,,.....ist schon was länger her.
26:27 schei* auf das ganze Video! Endlich jemand, der das Wort "Mille" richtig verwendet und tatsächlich Tausend und nicht Million meint, wenn er/sie es verwendet 😍
Also ich feier sie Geräuschkulisse wie sie bei Minute 13 ist mit unter. Es ist nun Mal neues aus der Werkstatt und nicht neues vom Filmset. Das macht es authentisch 👌🏼
Nervig
Wer einen 750i kaufen kann, der sollte auch die 9000.-€ in der Tasche haben. Ist wie bei Mercedes in der S-Klasse. Da steht das "S" auch für Sauteuer, was Wartung und Reparatur angeht.
Der Jürchen ..der alte Fuchs hat das Schloss im Blick😀😊
Prüft doch mal das HS Kabel auf ISO, also beidseitig vorher abstecken, und dann mit der von BMW vorgegeben Prüfspannung an den vorgegebenen Referenzpunkt!
Ich weiß nicht ob Wechselrichter und Motor hier in einem Bauteil sind, wenn nicht Wechselrichter ab und an den Motorklemmen in die Spulen Reinmessen!
Sollte alles im mohm Bericht liegen.
Und bitte niemals mit der HS Prüfspannung in den Wechselrichter Reinmessen, Gefahr von Bauteilschäden durch Überspannung!
Oder die Prüfspannung zumindest auf das Spannungsniveau der Batterie einstellen um sicher zu gehen.
Ich denke am Wechselrichter kann man nicht viel messen, Elektronik ist nunmal als Wegwerfartikel konzipiert, dennoch sehr ärgerlich für den Kunden, aber man kennt ja den Spruch, nichts ist teurer als ein billiger BMW
Der Robin ist einfach der beste. Er erzählt es echt super... Wusste nicht das es auch solche Hybride gibt...
Finde auch eueren Gutmann Tester richtig genial. Das es so viel Zubehör gibt, einfach genial.
Habe lange bei BMW in der Niederlassung gearbeitet. Der X6 und der 7er Active hybrid wurden von BMW bewusst wieder den Kunden abgekauft und vom Markt genommen.
Absolute Groschengräber ...
Alles klar besten Dank für diese Information.
Ich habe den gleichen Verriegelungsmechanismus für meinen Golf MK5 gekauft, und ich habe ihn mit dem Original verglichen, dieser ist viel einfacher gemacht und einfacher konstruiert, und die Plastikschnecke ist nicht einheitlich, ich musste sie mit Sandpapier umformen, damit sie es konnte richtig funktionieren.
Hoffentlich giebt es ein Motor spezial von dem t5 !
9k€ sind bei einem BMW750i Nasenwasser bzw. Ölwechsel und Getriebeölspülung.
26:28 _"...ein neuer Motor kostet 12Mille, ein general überholter Motor kostet ungefähr 9.5k€ und der gebrauchte Motor mit abgenutzten Nocken kostet 4k€..."_
Schöne "alte" Welt. Da weiß man halt was man hat.
Meine Frage: Kann man mit dem Isolations-Messgerät in den Wechselrichter hinein Messen und brauchbare Ergebnisse
bekommen.
Bei PV-Anlagen(Wechselrichter) ist das nicht möglich und man hat dan im normalfall 0,025-0,5MOhm(ganz selten auch über 1MOhm) was je nach Hersteller und Aufbau des Inverters abhängt.
Oh ja, underrated Kommentar. Wobei ich mir nich sicher bin, was genau da gemessen wurde. Die schlechte Messung waren ja 3 Phasen d.h. es muss zwischen Inverter und Motor gemessen worden sein. Ob jetzt in den Inverter gemessen wurde, oder in den Motor hab ich nicht rausfinden können. Auch kann ich das nicht ganz mit der Aussage übereinanderbringen, dass dort noch etwas aufgetrennt werden müsse um das genau zu messen. Wenn man 3 Phasig messen kann hat man doch schon Motor von Inverter getrennt.
Uhh besser nicht in Elektronik Messen. Oder Hersteller fragen ob und welche Messpannungshöhe erlaubt ist.
Ach so und die polungsfrage ist auch zu Stellen. Kann sein das man Verpulungsschutzbeschaltung abschießt bei falsch rum Messen.
Bei einer PV hast du am Wechselrichter auf der Netzseite ein geerdetes Netz. Hier im Fahrzeug ist aber die Motorseite auch von der Karosserie isoliert. Die einzige Verbindung zur Masse wäre der Laderegler für die 12V Batterie und der muss natürlich eine galvanische Trennung haben.
Nicht nur bei Wechselrichtern. Bei Frequenzumrichter usw. auch :)
Hi! Das Problem bei meinem Schloss war (und ich glaube das ist bei jedem dieser Schlösser so) dass im Zahnrad eine Rückholfeder ist, die nicht ordentlich gehalten wird. Der Motor dreht immer nur in eine Richtung. Bricht diese winzige Halterung der Feder, fährt der Motor den Schlitten an die Wand und die Schnecke bricht.
Ich hab mein Schloss 2016 umgebaut und es ist immernoch täglich im Einsatz.
Schön, alte Projekte wiederzusehen
Am Beispiel des BMW stellt sich wieder mal heraus, daß die Hybride allesamt die
schlechteste Art der der Entwicklung sind (deshalb sollen sie auch nicht mehr gefördert werden)
da sie die zwei Antriebsarten verbinden möchten und somit auch die Anfälligkeiten von
beiden Systemen, wie auch den doppelten Wartungsaufwand benötigen.
Bei reinen E-Fahrzeugen fallen alle Wartungen wie: Ölwechsel, Zündkerzen, Einspritzanlagen,
Auspuff mit Lambda-Sonde, Luftmassenmesser, verkokungen der Ventile, defekte Steuerketten,
Schäden an Kolben und Pleuel usw. einfach weg.
Im Idealfall wird bei einem E-Auto mehr oder weniger einfach eine Durchsicht mit regelmäßigem
Bremsflüssigkeits-wechsel und Innenraumfilterwechsel durchgeführt. Das ist eigentlich alles.
Die Bremsen halten bei richtiger Bedienung (zwischendurch muss von Zeit zu Zeit eine kräftige
Bremsung erfolgen, da sonst event. die Bremsscheiben verrosten und die Backen fest werden)
über 100 000 km ohne Probleme- Rekuperation macht´s möglich.
Also deshalb, fahrt lieber rein elektrisch !
Lieber nicht.
Man kann Hybrid auch von einem richtigen Autohersteller kaufen, dann ist es keine Scheiße.
Toyota halt.
Dennoch macht rein EV meist mehr Sinn mittlerweile.
Hybride sind raus aus der Förder-Nummer, weil die Förderung eben missbraucht wurde. Vertreter-Hybride wurden stets mit fossilen Kraftstoffen bewegt, das Ladekabel lag bei der ersten HU immer noch eingeschweißt im Frunk (oder wo es eben rumliegt). Dazu kommt noch, dass Fahrer von Geschäftsfahrzeugen oftmals eine Tankkarte haben. Tanken geht schneller als laden. Also wurde getankt und nicht geladen. Und die Elektroausstattung wurde die ganze Zeit und die ganze Strecke mitgeschleppt, verbrauchserhöhend natürlich. Und warum? Um Fördermittel abzugreifen und sich ein grünes Mäntelchen umzuhängen. Pfui Deibel!
@@cng_bassmann richtig sp
Deutsche Autobauer haben stark Nachgelassen. Wirkliche Innovationen findet man nur noch in Japan. Bei Japanischen Fahrzeugen Stimmt einfach das Preis - Leistungsverhältniss was bei vielen Deutschen Top Marken überhaupt nicht mehr stimmt.
Das stimmt, die Qualität der D Autos hat stark nachgelassen! Vor allem das immer häufiger verbaute Hartplastik im Sicht- und Tastbereich bis hinein in die Oberklasse ist ein schlechter Witz! Vor allem bei DEN Preisen! Anfangs dachte ich noch das machen die bei den Standard Verbrennermodellen ja Absichtlich damit die Kunden dann zu den qualitativ hochwertigeren E-Modellen greifen, aber dort sind oft noch viel schlimmere Hartplastik Mondlandschaften verbaut! Z.B. in den VW ID Modellen, da kommt einem ja das Grausen!
Dann geh doch nach Japan
@@wernergatterer2953 Genau, Gewicht einsparen sagt man immer, aber wenn ich bsp. bei Mercedes beobachte was alles aus Kunststoff hergestellt wird, das früher in Alu und Metal gefertigt wurde, das jetzt in China produziert und hier als Made in Germany verkauft wird, ist das nichts mehr als Profitgier und es zählt nur noch Quantität statt Qualität. Zu beobachten bei allen Grossen teuren Marken . Ansaugbrücke damals aus Aluminium oder Guss, heute nur noch PP Plastik das bei länger Zeit bei hohen Temperaturen sehr schnell Spröde und rissig werden . Traurig diese Entwicklung, aber ist der Wandel der Zeit.Meine Zeit ist zwischen den 90er bis 2006 stehen geblieben. Da war Technik noch Technik bzw. Auto noch Auto!. 👍😉
^^ aber es sollte auch nicht vergessen werden, dass es in Japan sogar üblich ist einen Kredit aufzunehmen und Schulden zu machen um sein Auto zu tunen 🤷
Hatte gerade einen Mazda mit Nockenwellen schaden gerade mal 100.000 km .
Und teile so teuer das einem die Tränen kommen.
Japan top😂
Moin moin,hatte ihr schon mal Litium Ionen Autobatterien zum Thema?Gibt es unterschiede bei den Ladegeräten.ein namhafter anbieter aus Schweden biete extra für diesen typ eines an.Ich habe ein universlladegerät von diesem geht das auch?Oder kann die Batterie expolidieren weil der Lade Balancer fehlt?(MXS 10 und XS lithium).
Dass Problem mit dem Schloss kenne ich Auch. Habe mir einen Schloss von einem fern östlichen Hersteller geholt. Nach einem Jahr ging er kaputt. Habe mir danach wieder ein OEM VW Teil gekauft und seit dem funktioniert alles einwandfrei.
Komisch. Wenn es nach den üblichen Forenunken hier geht, müsste das doch eigentlich genau umgekehrt sein ... 🤔
Nur mal so gefragt, warum macht ihr eure Erklärungen nicht im Büro und zeigt es anschließend in der Halle? So umgeht ihr auf Jeden Fall die störenden Geräusche und musst nicht permanent unterbrechen und neu anfangen.
weil damit die ganze Schrauber-Atmosphäre flöten ginge.
@@-Jakob- ... und im Büro wird auch gearbeitet, telefoniert, Kunden bedient und und ....
Die wissen doch, dass gedreht wird. Wieso soll laut?
@@stephan707 Als wenn es nur ein Büro gibt.
Tolle, technische BMW-Leistung.
Gratulation für die Nachhaltigkeit und Qualität der Technik!
Ich vermisse in Eurer Werkstatt die Toyota Prius mit 500 000 (und mehr) Kilometer Laufleistung, die zwar nicht so schön sind, aber was die Zuverlässigkeit der Technik betrifft um Lichtjahre die deutsche Konkurrenz übertreffen.
Kann man den Spannungsabfall recyclen?
Ne den muss man im Behälter sammeln und dann mit dem Restmüll den Abfallbetrieben zuführen 😊
Schönes Video, aber weiterhin katastrophaler Fokus. Beim Zerlegen des Schlosses ist der Fokus ständig falsch und null Tiefenschärfe... - da kriegt man ja Augenkrebs!
Moin, ich schau wirklich alle Videos und finde Euch wirklich klasse. Aber nun muss ich nach wirklich langer zeit mal etwas anmerken, das betrifft die Camera, die braucht wirklich sehr lange bis die Cam, besonders bei nahaufnahmen, die richtige schärfe findet. Das geht wirklich schon über einen sehr langen zeitraum Eurer Videoreihe, finde das es immer schlimmer wird. Eigentlich müsste es dem Cutter auch auffallen das der Unschärfeanteil doch sehr hoch ist. Die ersten Videos ab Folge 1 bis xxx, da war das mit der schärfenfindung mit der alten Cam besser.
Vieleicht kann euer Team das mal etwas genauer unter die Lupe nehmen?
Ansonsten macht weiter so ( vieleicht mit neuer Cam ), macht ja spass Euch zuzuschauen!
Grüsse Farmer Kampi
Ich habe jetzt seit Februar ein e-Mokka und bin voll und ganz zufrieden. Im April bin ich damit sogar vollgepackt mit Gepäck 500km an die Ostsee und 500 zurück :D nach aller anderhalb Stunden, 20 Minuten Pause hat mich zwar irgendwann genervt. Zugleich war es aber recht entspannt weil man sich die Beine vertreten konnte :D also jeder der mit seinem e-flitzer noch keine großen Strecken gefahren ist, kann das getrost tun wenn er eine gute App für Ladestationen hat ^^
Ich bin 1984 mit meinem VW T1 Bj. 4/67 660KM von NRW in den Bayerischen Wald gefahren. Tankpause 5 Min. Mein VW T5 Bj. 9/2014 fährt 1300 Km ohne Tankpause in Urlaub. Technischer Fortschritt durch Elektroautos??😁😄😁🤣😉
@@sonjamichael4279 Fahr doch heute mal dieselbe Strecke und Tanke bei den Preisen ^^ ich bleibe bei Elektro, günstig, Grün und Langlebigkeit des Fahrzeugs ^^
geht alles, ist ja auch nicht so, dass man jede Woche in Urlaub fährt..und der e-Mokka ist auch nicht als Reisemobil gebaut sondern eher für die Stadt. Hab das dieses Jahr mit nem EV6 gemacht nach Italien. Waren 600km und wir hatten nur eine Ladepause beim Essen.
@@homersimpson7916 Tatsächlich hätte ich auch nur 2 Pausen gebraucht. Mit Hund und Freundin im Auto ist das aber alles andere als angenehm :D aber freut mich zu hören dass es mit dem EV6 so gut klappt :D
@@sonjamichael4279 Du und Deine Milchmädchenrechnung! Rechne mal aus, was Deine Fahrten inklusive aller Umweltschäden gekostet haben.
Da raucht aber der Kopf - und tränen die Augen!
wenn ich an den alten 5 Zyl. Diesel denke im T4 dieser Motor war unverwüstlich. Da hat mann noch mit Verantwortung gebaut.
Heute hat mann keine VErantwortung mehr. ICh liebe alte Autos.😃😃
Gleicher Einbauort wie im T5, gleicher Hubraum. Aber thermisch völlig problemlos. Bei mir aktuell 400TKM ohne Ölverbrauch. In den letzten 10 Jahren nur Zahnriemen/Wapu; Glühkerzen, Öl und Filter gewechselt.
T5 Motor Neuteil 12.000,-€ AT 9.000,-€. Schöne alte Welt, schöne neue Welt E-Motor mit Inverter auch 9.000,-€. Sehe wenn man fair bleibt da bei den Kosten keine Unterschiede. Den Motor vom T5 hätte ohne Vitamin B auch keiner wohl mehr machen lassen. Was bleibt ist die Erkenntnis das beides sehr sehr teuer werden kann wenn man Pech hat.
ach das war der mit der kurbelghäuse belüftung.
Die Messung mit dem Isolationsmessgerät an den Motorelektronikanschlüssen würde ich mir noch mal von einem Spezialisten bestätigen lassen. Eine Messung an dieser Stelle kann durchaus zu niedrigen Isolationswiderständen führen, da man ja die Elektronik misst und nicht die Spulen. Überhaupt würde ich niemals mit einem Isolationsmessgerät in elektronischen Schaltungen messen. Diese können durch die hohen Spannungen beschädigt werden, wenn nicht sichergestellt ist, dass wirklich keine Spannung über die Komponenten abfällt. 200 kOhn sind soviel, dass da kein nennenswerter Strom fließt, also für die Funktion des Motors spielt das keine Rolle. Entscheidend ist, ob der Motor einen Windungsschluss hat, oder einen Schluss gegen Masse. Das kann man aber nur am Motor selber, ohne die Elektronik messen.
Wie schon von mir beschrieben never ever mit Isolations- Meßgeräten in Steuermodule hinein messen!!!
Dann doch lieber Dacia. Der hält wenigstens 😏😁
Props out to Robin👍🏻👍🏻👍🏻
Sehr schön
Robin in jede Disziplin Top 🔝
Da kaufe ich mir einen Fabrik neues 420d Coupé mit 48 Volt Mildhybrid und da frage ich mich jetzt schon : Woran hat et jelegen ?😮
Dein Auto ist ja noch neu, vergiss nicht vor 100‘000Km zu verkaufen. SMILE
Zum anlassen eines motors ohne gerauche gab es in den 1930' so genannte "Dynastart": das wahr eine grosse dynamo/motor die direckt an der kurbelwelle angebracht wahr...Bei Citroën gab as auch Wechselstromgenerator/starter auf den 1.4L 90PS benziner der C2 und C3 stop&start: das wahr ein spezieller Wechselstromgenerator der mit einer spezielle elektronic auch als motor lief, antrieb über ein riemen: startete augenblicklich ohne jeden gerauch...
NSU Nicht vergessen hatten Lima und starter i einem!
R 4 und Ente konnte man noch mit einer Kurbel starten.
@@Mopedtobi84 Baut Smart heute auch noch so.
ich hatte das Problem mit dem Schloß auch,kleine Lösung am Rande.....fettet die Rädel ein dann gibts keine Probleme mehr.......läuft seither tadelos
Die vorgehnsweise mit dem T5 Motor ist strategich falsch sorry, direkt zum Verwerter fahren, dan auf deren Hof die Ölwanne und den Deckel abnehmen dann begutachten... So habe ich es immer gemacht, vorher fragen obs geht wenn nicht Verwerter meiden! So spart man Zeit und Geld...
Robin und HJ Top, Holger nervt mit dem Bashing der neuen Welt. Sry nimm er sich doch ein beispiel an Robin der geht mit der Zeit und stellt sich den neuen Herausforderungen. Wenn es nach Holger gehen würde wären wir noch bei der Dampfmaschine. Wie oft hätte er sich die Hände gebrochen bei der Anlass-Kurbel in den 20ern? (Und dann gesagt Verbrenner ist doch scheisse) Weiterentwicklung ist nicht jeder Manns Sache
"Neue Welt" von Ende der 00er bis Anfang 10er Jahre. Und dann alle Hybrid-Autos verallgemeinern, weil man einmal einen Katastrophen-7er gesehen hat, der sich als Hybrid bezeichnet, aber kein richtiger Hybrid ist 🤦🤦🤦
Irre was die nächste Generation Automechaniker alles lernen müssen, und wie wenig in Zukunft noch repariert werden kann. Ich denke da an den Zauberlehrling ; Die Götter die ich rief ;
Bei reinen E-Autos wird mehr Wissen obsolet, als neues hinzukommt. Am Antrieb ist kaum etwas dran, was kaputt gehen kann oder ein Verschleißteil ist.
Die Hybride sind mehr nur eine Übergangslösung und der 7er ist ohnehin eine ziemliche Fehlkonstruktion und nicht repräsentativ für alle Hybride.
Der Isolationswiderstand ist eine gute Sache.
Wir hatten einmal zu Hause eine Messung durch die Kontrolle. Dabei war der Widerstand zu tief. Es stellte sich heraus, dass eine Klemme im Garten leicht unter Wasser stand. Nach Behebung dieses Fehlers durch den Elektriker war der Isolationswiderstand wieder dort, wo er sein musste.
Das war bei 230 Volt - normale Hauselektrik.
Ja, nur hat das halt nichts mit einem "Isolationswiderstand" zu tun.
Das scheint wohl ein Erdungsfehler gewesen zu sein. Denn eine Klemme hat grundsätzlich nicht im Wasser zu stehen, außer einer Klemme, die die Erdung herstellt.
Eine Klemme ist normal nie "unisoliert", weshalt diese dann bei Alterung oder einem Defekt fehlerhaft wird. Wird sie einfach so in der Erde verbuddelt und mit der Zeit kommt dann Wasser oder der Regenwurm rein, darf man sich nicht wundern, wenn Erdschlüsse und in Folge FI-Auslösungs-Fehler kommen.
Oder wenn normale Kabel im Garten/in der Erde verlegt werden, wo normal erdsichere oder sogar ölsichere Kabelummantelungen zum Einsatz hätten kommen sollen.