MOTOR 1.0 GM: EFI, MPFI, VHC, VHC-E E SPE/4: SÃO TODOS IGUAIS? NÃO!
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- Опубликовано: 19 ноя 2023
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Muitos dizem por aí que os motores 1.0 Família 1 da Chevrolet "são todos iguais". Desde o 1.0 EFI lançado no início da década de 1990, até o SPE/4.
Será que é verdade? no vídeo de hoje o Murta explica a questão.
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#altarpm #chevrolet #família1
Ai temos uma questão que é definir O QUE SIGNIFICA SER "O MESMO MOTOR" PARA VOCÊ. Ao meu ver é, sim, o mesmo motor com atualizações e modificações assim como preparadores fazem. Outro motor, para mim, é um novo projeto com uma nova concepção, não o mesmo bloco/estrutura (até com os mesmos detalhes de usinagem) com redimensionamentos pontuais e novos periféricos. O nome disso é atualização.
O povo quer fazer swap e saber se dá certo kkkkkkkkkkkk
Literalmente para mim isso virou o paradoxo do barco de teseu, se trocou todas as partes porém ainda continua sendo o familia 1
Cara vou resumir tudo isso , imagina um joven de 15 anos de idade e pesando 62 kilos , o tempo passou esse jovem entrou na academia comecou a malhar e suplementar , passados 20 anos agora ele têm 35 anos de idade pesa 110 kilos e virou um body builder , continua sendo o mesmo cara só que agora ele tá fortão.
aula muito top kkkk conclui que é o mesmo motor a 20 anos kkkkkkk
É o mesmo motor sim!!! Só foi tendo atualizações ao longo dos anos
RESUMO: é o mesmo motor, que foi sofrendo atualizações na sua trajetória 🤟😁
Poderia nos trazer uma aula também sobre os motores GM família 2 que veio dos monza até chegar nos ultimos vectras/Astras de 2011
Resumindo e o mesmo motor, essas evolução que ele falou aí no vídeo, são evolução que a GM teve que tomar para se adequar as normas de poluentes, e obter mais potência, mas continua sendo o mesmo motor. Um novo motor e quando você começa um motor do zero, fazer adaptações para se adequar às normas de poluentes não torna ele um novo motor só torna ele mais evoluído.
Mas sim, por serem a mesma família, o SPE/4 encaixa perfeitamente no lugar de um EFI. MPFI, VHC ou VHC-E. Provavelmente esse é o ponto da galera de ser o "mesmo motor". É a mesma coisa que a galera fala que o EA113 que saiu de linha em 2016 no Jetta, era o "mesmo motor" que um AP 2.0. Os componentes internos são os mesmos? Não. Mas se você pegar um EA113 2.0 8v original completo, você consegue montar num Santana no lugar de um AP
Excelentes explicações, mas ao meu ver, se o bloco é o mesmo, o motor é o mesmo. As mudanças são nos periféricos. A grosso modo, é o mesmo que se faz quando preparadores modificam os motores.
O spe/4 na primeira geracao do onix usava mesmo pistao e biela do vhce. A partir de 2017 com a atualizacao com oleo 0w20 passou a usar biela mais longa com pistao menor e cambio mt6. Foi quando surgiu o onix e prisma joy eco, que tinham essa configuracao de motor.
Faltou citar o 1.8 do Cobalt e Spin. A última atualização desse motor a Chevrolet tirou leite de pedra, o motor ficou extremamente econômico.
Esse tipo de informação me fez lembrar os bons tempos de Celtaclube e Corsaclube......Êhh saudades..... Obrigado Murta!
Faz um video falando da diferença dos motores 1.4 do Cobalt e Prisma. Mesmo vendidos no mesmo ano, tinham curva de potência e torque diferente. Cobalt tinha torque em rotação mais baixa
De acordo com o argumento do Murta se ele trocar o relógio, o boné, seu smartphone, no futuro colocar um marca passo, cada alteração criou um novo Murta!
Excelente vídeo e excelentes explicações! Conteúdo técnico e histórico do ótimo motor Família I 1.0 da GM.
Celtinha VHCE era uma delicia de dirigir, tive dois zero KM, a GM acertou muito no projeto
Muito bom conteudo. Inclusive o SPE/4 recebeu uma atualização se não me engano em 2017, onde se tornou mais economico, e o óleo passou a ser 0W20
Pensa na minha cara assistindo esse video, tinha um motor vhc 2003 montado no carro um corsa 96, vi um cabecote de onix 1.0 roletado , tinha bebido umas uma coisa leva outra faz dois anos montado andando igual um canhão kk😅 .