Bonjour, Je ne comprends rien à la mécanique mais je suis morte de rire 😂 ! Merci pour votre humour, j'adore ! vous êtes au top et le coq aussi ... vidéo découverte grâce à ma Clio RT toujours en forme malgré ses 20 ans ! 👍 Ceux qui critiquent sont ou jaloux, ou coincés du Q ! Bravo 👏
Je viens de regarder votre vidéo 10000 merci, je comprends mieux pourquoi je n'ai pas trouvé la partie 3 de la vidéo..... C'était un super tuto et voilà a cause d'une minorité d'abrutis qui insultent ( facile derrière un écran) pas de 3em parti...... Soutient total à vous 👍
Déjà deux fois que je regarde ta vidéos j'ai fait la distri il y a 1 ans sur ce même moteur j'ai presque procéder comme toi avec de la dépose en moins. Ce qui me fait marrer c'est t'es commentaires j'adore le coté un peut décalé que tu donne sa fait sérieux mais à la fois avec une touche d'humour ^^
Une belle série, bien expliquée, détendue du gland....👍👏🤩 La partie 3 ne semble plus d'actualité depuis longtemps, on comprends le pourquoi et on l'accepte. Malgré tout, c'est bien dommage.... 🤔 pouce bleu d'encouragement....
Franchement ça fait plusieurs que je tombe sur cette vidéo donc je regarde ça permet d'attendre les vidéo swaps. Et vraiment tu fais très bien la pub lidl il devrait te payer. Mdr!!!
Bien jouer pour la distribution de la Renault clito je voulais voir si tu allais caler les arbres à cammes sous les bouchons à droite du moteur et caler le vilebrequin avec la pige. C'est cool t'assure mon Ami !!!
Bonjour, merci pour les explication. Par contre, j'ai une question. comment vous faite pour enlever les poulies d'arbres à cames sans défaire la mise au point (le calage de la distrib) ? merci
2 petites notes : Pour le remplacement périodique faut pas oublier la pompe à eau et le liquide de refroidissement (je suppose que dans ton cas elle était récente) Enfin il faut checker l'état du caoutchoux de la poulie damper, si il est fatiguée, elle risque de se disloquer et casser et embarquer la distribution avec elle. Sinon il est très bien ce tuto. D'ailleurs il peut servir pour moteurs F4R 7XX 140cv et les K4M 1.6 16v / K4J 1.4 16V c'est EXACTEMENT la même chose
+Drive Only merci pour tes notes ;) pour la pompe à eau, ça sera dans la partie 3, qui mets du temps à arriver, car je dois doubler toute la séquence en voix off, à cause d'un problème de son. si c'est certain que les moteur 1.6 16v et 1.4 16v ont la même procédure, je peux l'ajouter dans le titre, qu'est ce que t'en penses?
+Coupable Detout Effectivement, je viens de vérifier, c'est exactement pareil mais avec un galet enrouleur de moins sur la distribution, ce qui change rien donc.
Salut Coupable! juste une petite question: faut-il absolument l'outil de déblocage des poulies des ACC pour retendre la courroie,ou bien faire faire un tour au vilo et vérifier au galet tendeur qu'on est bon,ça suffira? merci pour ta réponse
Frère, veuillez me donner des informations sir joint spi arper acame sur dpriyabel le moteur 1.6 16 v megane 2, quelle est sa forme et quelles sont ses dimensions merci
Sympa la vidéo! Vous n'abordez pas l'opération de verrouillage de la couronne de la poulie de déphasage ? (afin d'évité qu'elle tourne d'un coté ou de l'autre).
Hey si quelqu’un a une idée du titre de la musique de fin svp ...😂sinon super travail franchement rien a dire continu comme ça ! En plus ça m’encourage pour progresser 👌au passage , si tu croise un vts diesel au soir de temps à autres gros big up mdrrrrr
Salut. Hyper complet, merci! Je ne comprend pas pourquoi tu bloques le volant moteur avec un tourne vis alors que tu as déjà bloqué le vilebrequin avec une pige.
Bonjour, je me permet de vous répondre. La pige n'est pas assez solide pour encaisser la force du déserrage. Elle pourrait se tordre et rester coincée.
@@pierreheck5637 Je vous avoue que je me renseigne énormément avec les vidéos et les tutos car je vais faire ma propre distribution sur mon f4r 770 J'ai pu répondre à votre première question grâce à une vidéo où le mécano explique justement le problème de l'outil Personnellement j'attends juste ma commande des outils de calages pour attaquer
Top la vidéo, j'ai une petite question, s'il n'y a pas de fuite de joint spi, faut-il quand même démonter la poulie déphaser pour procéder à la dépose/repose de la courroie de distrib? honnêtement j'aimerais éviter d'y toucher, mais j'ai entendu dire qu'il faut tjrs la remplacer car une fois sur 2 ça claque après remontage...Je ne comprends pas trop, qu'est ce que vous en pensez Mr coupable detout ? :)
yo, la poulie de déphasage peut être démontée sans aucun risque pour accéder au joint spy, dont je préconise le remplacement lors de l'intervention sur la distribution (ce serait dommage de laisser un joint susceptible de fuir..). après, il se peut que la poulie finisse par défaillir, mais ça reste très aléatoire.. si tu utilise la bonne huile et que tu respectes les préconisation de vidange, elle n'a pas de raison de commencer à danser la polka. ceux qui voient leur poulie rendre l'âme sont ceux qui maltraitent leur mécanique : le déphasage est produit par la pression d'huile, mais encore faut-il que la température de l'huile soit comprise entre 80°C mini et 130°C maxi, car en dehors de ces valeurs, il se produira une usure prématurée (-de 80°C trop de pression, +de 130°C pression insuffisante), la température de l'huile influence sa viscosité et la viscosité influence la pression, tu vois le truc?
(Help) Bonjour Coupable detout, je suis entrain de faire la distribution d'une 807 2L 2004, la poulie de vilebrequin est libre, je l'ai donc pigé avec la pige 0189R, le pb c'est qu'au niveau des poulies d'arbre à came je ne peux pas mettre les piges, car les trous de pigeage ne tombe pas bien en face, il y a un petit écart et la pige se met carrément en biais. Je me demande donc pourquoi ? J'ai pensé que la distribution n'était pas bien calée à la base, mais pourtant la voiture tournait bien. Du coup je ne vois pas comment commencer cette distribution...Je te remercie mille fois pour ton aide
Bonsoir, vous dites que la poulie dentée de vilebrequin se met n'importe comment , n'y a-t-il pas un logement usiné sur le pignon ainsi que sur l'arbre de vilebrequin afin d'y loger une clavette et d'éviter tout glissement intempestif entre le vilo et la poulie ( casse soupape) ::;)
Je dois procéder à un doublage total en voix off, car il est full pollué par des bruits parasites (chiens des voisins, coqs des voisins, discussion des voisins, etc.). Ça demande un temps fou.. C'est un travail de dingue.
Salut normalement sur ta roue dentée de vilebrequin il y a un repère qu'il faut aligner avec un repère sur le bloc moteur. Donc elle ne se met pas n'importe comment ^^
Salut nickel tes vidéo ... Peut tu me donner le nom de ton cliquet fixe extra plat noir que tu te sert pour les distribution et ou l a tu acheter Merci beaucoup
Salut, merci pour ce tuto très bien expliqué,j'ai une RS3 je vais prendre le temps pour la faire seconde distri'(ça m'encourage) une petite question: faut-il changer aussi la pompe à eau vu qu'elle l'a été il y a 5ans?Ma clio a 41000km et est de 2005 (tant pis pour les bruits extérieurs on te comprend quand même.) cordialement
ok merci,au juste j'ai une courroie de distri' qui est dans sa boite depuis 5 ans,n'a jamais servie je peux encore l'utiliser?Ou faut-il en prendre une neuve? (j'ai pas vu de date de péremption dessus) Pour le serrage la rta donne cela qu'en penses tu? Roue dentée: 30 Nm (1ére phase) et 86° + ou moins 6°(2éme phase)et sur RS1 dans ton tuto c'est 135° environ quel est le bon serrage? encore merci pour ce que tu fais ça rend bien service.
pour la courroie vieille de 5 ans, je ne saurais te conseiller. si elle est soumise à des écarts de température (stockée en garage) je recommanderai de ne pas l'utiliser, surtout pour le prix que ça coute. oui c'est bien ça pour la poulie d'échappement 30Nm + serrage angulaire de 86° voir à 9:00
+Pubil Mike concernant la vitesse (sur autoroute par exemple) la clio RS laisse la golf derrière jusqu'à 160km/h. après la golf passe tranquillement devant et disparait dans l'horizon (le moteur 2.0 16v de la clio devient poussif à partir de 200km/h, alors que le vr6 prend toute sa puissance à partir de cette même vitesse). mais pour un usage "sportif", la clio c'est le kif total. c'est une vraie sportive. sur des petites route, tu t'éclates à mort, alors que la golf, c'est plus pour faire de la vitesse, ou pour faire tourner les têtes dans les grandes villes chargées de piétons en balançant quelques flammes ci et là dans les grands boulevards.
je ne la ferais jamais. les gens pensent me donner envie de bosser 50 heures devant mon pc pour une troisième partie en me balançant des dislikes. je préfère passer du temps avec ma famille.
Coupable Detout abusé quand même d'avoir des critiques pourtant c'est bien expliqué, bien outillé les bonnes techniques en plus dans la détente du cul et du cerveau, que demander de plus ? quoi que tu fasses dans la vie si c'est bien ou pas t'es critiqué moi les gens comme ça je l'ai EMMERDE ! ils ont qu'à aller se faire SODOMISER AU GARAGE!..... AVEC LA PUTAIN DE FACTURE QUI VA AVEC!
@@CoupableDetout sur dci avant 2005 c'est également le même principe de poulie folle, ça ne tiens qu'au serrage... je trouve ça guère sécurisant surtout que je vois que la poulie de vilebrequin a une rainure pour accueillir une clavette. Petite question tu parles de déphasage, quel est le principe ?
Les poulies non-clavetés, ça va. Disons que ça permet un calage parfait (et aussi un risque de tout foirer si une poulie glisse..). Mais l'absence de température d'huile sur un moteur aussi exploité, c'est n'importe quoi..
+Coupable Detout bin carrément et après il appelle sa Renault sport de nom alors pas dans la réalité en tout cas super vidéo super agréable comme dab avec une pointe d'humour au top !
La température d'huile est dispo sur les modèles avec le RS Monitor et pour ce qui est des clavettes ça fait un sacré bail qu'ils en ont mis sur tous les moteurs et toutes les poulies. Ca serait bien de se renseigner un minimum !
ma réponse datant de 2 ans, concernant la partie 3 : "je ne la ferais jamais. les gens pensent me donner envie de bosser 50 heures devant mon pc pour une troisième partie en me balançant des dislikes. je préfère passer du temps avec ma famille."
@@CoupableDetout Putain font chier ceux qui dislikent tes vidéos. J'ai le même moteur sur mon espace mis à part que sur espace le f4r fait 140 CV, mais la rta ne parle absolument pas de ce moteur. Vu que je n'ai pas trop envie de balancer un demi smic pour une bagnole de bientôt 20 ans je me tâte à la remplacer moi même la courroie de distribution et j'avoue que tes vidéos me donnent furieusement envie de m'y mettre. Bon après je suppose que dans la partie trois c'est un peu l'inverse de la partie 1.
Tu n'a même pas mis des piges de calage arbre à cam...ni vilebrequin...et normalement si tu as tout fais propre...tu devrait compter 19 dent du du repère abre cam à l'autre sinon c'est la merde pour tes soupapes et poussoir ext....
c de ta faute pour le bazard en rapport avec l huile quand on achète une Renault on s engage à satisfaire ses caprices :) (c pour ça que ma famille roule en allemande...)
yamahaudi 27 ça doit y aller les dépanneuses car les Renault sont bien plus fiables. D'ailleurs il n'existe rien de moins fiable qu'une allemande ! Suffit de voir vag dernier des enquêtes et BMW avant dernier depuis des années !
Bonjour, Je ne comprends rien à la mécanique mais je suis morte de rire 😂 ! Merci pour votre humour, j'adore ! vous êtes au top et le coq aussi ... vidéo découverte grâce à ma Clio RT toujours en forme malgré ses 20 ans ! 👍 Ceux qui critiquent sont ou jaloux, ou coincés du Q ! Bravo 👏
Je viens de regarder votre vidéo 10000 merci, je comprends mieux pourquoi je n'ai pas trouvé la partie 3 de la vidéo.....
C'était un super tuto et voilà a cause d'une minorité d'abrutis qui insultent ( facile derrière un écran) pas de 3em parti......
Soutient total à vous 👍
Déjà deux fois que je regarde ta vidéos j'ai fait la distri il y a 1 ans sur ce même moteur j'ai presque procéder comme toi avec de la dépose en moins. Ce qui me fait marrer c'est t'es commentaires j'adore le coté un peut décalé que tu donne sa fait sérieux mais à la fois avec une touche d'humour ^^
Une belle série, bien expliquée, détendue du gland....👍👏🤩 La partie 3 ne semble plus d'actualité depuis longtemps, on comprends le pourquoi et on l'accepte. Malgré tout, c'est bien dommage.... 🤔 pouce bleu d'encouragement....
Bravo patron pour cette vidéo !! Très utile, détaillée, facilite l'opération
Excellent tutographe humoristèque ! Merci !
Merci pour ce tuto très pédagogique qui m'a aide pour changer le JDC du même modèle de véhicule 👍
Ça fait bizzzar de te voir sur du Renault, ça reste de la meca 💪 force à toi coupable you are the king
Super reportage, super bien éxpliqué.
Merci à toi d'avoir pris le temps de faire cette SUPER vidéo .
Très pro , j'ai vu toutes vos vidéos et même revues .
Les 87 degré à l'oeil excellent j'adore !!
Vraiment dommage pour la 3eme video, merci a toi pour le temps passer
merci bcp pour ce tuto. Incroyable le timing du coq a 13:10 :-))))
J'ai regardé tes 2 videos j'ai bien ris, merci pour l'humour et le tuto !!
Je te suis depuis le début, et je re regarde cette vidéo, tu aurais dû la faire la 3 mon poteau. On s'enfout des gens.
Super tuto, :), et de bonne ambiance en plus, j'ai une clio rs2, j'ignore si c'est le même procédé.
Bien à toi :)
excelente me sirvio mucho tu informacion vi varias pero esta fue la mejor
Franchement ça fait plusieurs que je tombe sur cette vidéo donc je regarde ça permet d'attendre les vidéo swaps. Et vraiment tu fais très bien la pub lidl il devrait te payer. Mdr!!!
sympa le tuto , j'attend la pazrtie 3 avec impatience ;) beau boulot mec !!!
ce coupable de tout est capable de tout
Bien jouer pour la distribution de la Renault clito je voulais voir si tu allais caler les arbres à cammes sous les bouchons à droite du moteur et caler le vilebrequin avec la pige. C'est cool t'assure mon Ami !!!
13:54 "ça à beau être marqué Sport , ça reste une Renault" quel enfoirés il m'a brisé le coeur 😭😂
Bonjour, merci pour les explication. Par contre, j'ai une question. comment vous faite pour enlever les poulies d'arbres à cames sans défaire la mise au point (le calage de la distrib) ? merci
Parfait ça.
Concernant la poulie de déphasage, elle à un sens ? car il y a un repère, a t-il une importance ?
Merci ;)
2 petites notes : Pour le remplacement périodique faut pas oublier la pompe à eau et le liquide de refroidissement (je suppose que dans ton cas elle était récente)
Enfin il faut checker l'état du caoutchoux de la poulie damper, si il est fatiguée, elle risque de se disloquer et casser et embarquer la distribution avec elle.
Sinon il est très bien ce tuto. D'ailleurs il peut servir pour moteurs F4R 7XX 140cv et les K4M 1.6 16v / K4J 1.4 16V c'est EXACTEMENT la même chose
+Drive Only merci pour tes notes ;)
pour la pompe à eau, ça sera dans la partie 3, qui mets du temps à arriver, car je dois doubler toute la séquence en voix off, à cause d'un problème de son.
si c'est certain que les moteur 1.6 16v et 1.4 16v ont la même procédure, je peux l'ajouter dans le titre, qu'est ce que t'en penses?
+Coupable Detout
Effectivement, je viens de vérifier, c'est exactement pareil mais avec un galet enrouleur de moins sur la distribution, ce qui change rien donc.
Salut Coupable!
juste une petite question: faut-il absolument l'outil de déblocage des poulies des ACC pour retendre la courroie,ou bien faire
faire un tour au vilo et vérifier au galet tendeur qu'on est bon,ça suffira?
merci pour ta réponse
Frère, veuillez me donner des informations sir joint spi arper acame sur dpriyabel le moteur 1.6 16 v megane 2, quelle est sa forme et quelles sont ses dimensions merci
Sympa la vidéo! Vous n'abordez pas l'opération de verrouillage de la couronne de la poulie de déphasage ? (afin d'évité qu'elle tourne d'un coté ou de l'autre).
Hey si quelqu’un a une idée du titre de la musique de fin svp ...😂sinon super travail franchement rien a dire continu comme ça ! En plus ça m’encourage pour progresser 👌au passage , si tu croise un vts diesel au soir de temps à autres gros big up mdrrrrr
Le titre de la musique de fin c'est supernatural de tommyknocker
Salut tout le monde.
Vla le bordel juste pour remplacer la couroi accessoire !!! .mèrci pour ce film
Salut les Rssiste ! La partie 3/3 va t-elle bientôt sortir ?
instaBlaster
Excellente vidéo, à quoi sert la poulie dephaseur exactement ?
Salut. Hyper complet, merci! Je ne comprend pas pourquoi tu bloques le volant moteur avec un tourne vis alors que tu as déjà bloqué le vilebrequin avec une pige.
Bonjour, je me permet de vous répondre.
La pige n'est pas assez solide pour encaisser la force du déserrage.
Elle pourrait se tordre et rester coincée.
@@thomasdefoin4027 Merci! Et comment faire si on est seul ?
@@pierreheck5637 Je vous avoue que je me renseigne énormément avec les vidéos et les tutos car je vais faire ma propre distribution sur mon f4r 770
J'ai pu répondre à votre première question grâce à une vidéo où le mécano explique justement le problème de l'outil
Personnellement j'attends juste ma commande des outils de calages pour attaquer
Salut que faut il faire quand on monte une poulie déphaseur neuve ? Est ce qu il y a une procédure avant montage merci pour tes vidéos c est cool
Bonjour coupable je voulais savoir tu est mécanicien de métier et tu à combien de voiture ? Merci de me répondre est excellente vidéo comme toujours ?
Top la vidéo, j'ai une petite question, s'il n'y a pas de fuite de joint spi, faut-il quand même démonter la poulie déphaser pour procéder à la dépose/repose de la courroie de distrib?
honnêtement j'aimerais éviter d'y toucher, mais j'ai entendu dire qu'il faut tjrs la remplacer car une fois sur 2 ça claque après remontage...Je ne comprends pas trop, qu'est ce que vous en pensez Mr coupable detout ? :)
yo, la poulie de déphasage peut être démontée sans aucun risque pour accéder au joint spy, dont je préconise le remplacement lors de l'intervention sur la distribution (ce serait dommage de laisser un joint susceptible de fuir..).
après, il se peut que la poulie finisse par défaillir, mais ça reste très aléatoire..
si tu utilise la bonne huile et que tu respectes les préconisation de vidange, elle n'a pas de raison de commencer à danser la polka.
ceux qui voient leur poulie rendre l'âme sont ceux qui maltraitent leur mécanique :
le déphasage est produit par la pression d'huile, mais encore faut-il que la température de l'huile soit comprise entre 80°C mini et 130°C maxi, car en dehors de ces valeurs, il se produira une usure prématurée (-de 80°C trop de pression, +de 130°C pression insuffisante), la température de l'huile influence sa viscosité et la viscosité influence la pression, tu vois le truc?
Ouais c'est net et clair, comme la vidéo ;) merci pour ton aide et ta sympathie c'est cool, bonne continuation, @+++
(Help) Bonjour Coupable detout, je suis entrain de faire la distribution d'une 807 2L 2004, la poulie de vilebrequin est libre, je l'ai donc pigé avec la pige 0189R, le pb c'est qu'au niveau des poulies d'arbre à came je ne peux pas mettre les piges, car les trous de pigeage ne tombe pas bien en face, il y a un petit écart et la pige se met carrément en biais. Je me demande donc pourquoi ? J'ai pensé que la distribution n'était pas bien calée à la base, mais pourtant la voiture tournait bien. Du coup je ne vois pas comment commencer cette distribution...Je te remercie mille fois pour ton aide
+Chris Sez tu peux me contacter sur facebook (page coupable)
Salut je voulais savoir comment es que je pouvais te joindre en privé car j’ai une petit question à te pauses. Merci
Bonsoir, vous dites que la poulie dentée de vilebrequin se met n'importe comment , n'y a-t-il pas un logement usiné sur le pignon ainsi que sur l'arbre de vilebrequin afin d'y loger une clavette et d'éviter tout glissement intempestif entre le vilo et la poulie ( casse soupape) ::;)
4:02 j'suis mort 😂
Combien ca coûte pour refaire une distribution gros
Pourquoi dis-tu une poulie folle du vilbrequin puisqu'il y a rainure et sur l'axe du vilbrequin la clavette.
salut je trouve pas la partie 3 !? sinon superbe tuto ;)
Je dois procéder à un doublage total en voix off, car il est full pollué par des bruits parasites (chiens des voisins, coqs des voisins, discussion des voisins, etc.). Ça demande un temps fou.. C'est un travail de dingue.
Salut chef kébabier! je ne trouve pas la partie 3 stp
Attention au bouchon de la poulie de déphasage si vous le serrez trop le filetage foire et ça va très vite
Salut normalement sur ta roue dentée de vilebrequin il y a un repère qu'il faut aligner avec un repère sur le bloc moteur. Donc elle ne se met pas n'importe comment ^^
Vincent Méot Salut normalement quand on ne sais pas on ce tait
Salut nickel tes vidéo ...
Peut tu me donner le nom de ton cliquet fixe extra plat noir que tu te sert pour les distribution et ou l a tu acheter
Merci beaucoup
Affiché dans lapm partie 2 ou 1 ^^
Super
Salut, merci pour ce tuto très bien expliqué,j'ai une RS3 je vais prendre le temps pour la faire seconde distri'(ça m'encourage)
une petite question: faut-il changer aussi la pompe à eau vu qu'elle l'a été il y a 5ans?Ma clio a 41000km et est de 2005
(tant pis pour les bruits extérieurs on te comprend quand même.)
cordialement
Tu n'es pas obligé dans la mesure ou tu peux la remplacer par la suite.
ok merci,au juste j'ai une courroie de distri' qui est dans sa boite depuis 5 ans,n'a jamais servie je peux encore l'utiliser?Ou faut-il en prendre une neuve? (j'ai pas vu de date de péremption dessus)
Pour le serrage la rta donne cela qu'en penses tu?
Roue dentée: 30 Nm (1ére phase) et 86° + ou moins 6°(2éme phase)et sur RS1 dans ton tuto c'est 135° environ quel est le bon serrage?
encore merci pour ce que tu fais ça rend bien service.
pour la courroie vieille de 5 ans, je ne saurais te conseiller.
si elle est soumise à des écarts de température (stockée en garage) je recommanderai de ne pas l'utiliser, surtout pour le prix que ça coute.
oui c'est bien ça pour la poulie d'échappement 30Nm + serrage angulaire de 86° voir à 9:00
Ba il faut remplacer la poulie de vilo aussi par une claveter ^^
dit moi ' entre les golf vr6 et clio rs1
laquelle marche le mieux ' ? merci
+Pubil Mike
concernant la vitesse (sur autoroute par exemple) la clio RS laisse la golf derrière jusqu'à 160km/h.
après la golf passe tranquillement devant et disparait dans l'horizon (le moteur 2.0 16v de la clio devient poussif à partir de 200km/h, alors que le vr6 prend toute sa puissance à partir de cette même vitesse).
mais pour un usage "sportif", la clio c'est le kif total.
c'est une vraie sportive.
sur des petites route, tu t'éclates à mort, alors que la golf, c'est plus pour faire de la vitesse, ou pour faire tourner les têtes dans les grandes villes chargées de piétons en balançant quelques flammes ci et là dans les grands boulevards.
oui c'est vrais ' ce que ' tu dit .du v v
et la clio doit pas etre mal " a conduire
peut etre je vais en prendre une de rs 1
merci
la parte 1 y la 3 ?
message précédent à 4 mn 19 de la vidéo
Coucou 😊
Zašto ne pokaže jasno izgled alata za zubčenje
Je te donne mon fb, peut etre que tu me trouveras plus facilement : christophe sez
on voit pas la pige de calage du vilebrequin ni le calage des arbres a cames dommage c est le plus important
+So Rive
les infos que tu cherches sont dans la partie 1 ;)
c'est pour ça que tu as cliqué sur "je n'aime pas"?
elle est Big la courroie on dirait une courroie diesel d'habitude elle font la moitié en largeur
salut super video je ne arrive pas avoir la 3 parti
+Sebastien Berton je ne l'ai pas encore traitée. mais dans l'urgence, avec les deux premières parties on peut déjà bien avancer ;)
ok merci j adore tes video
Je ne parviens pas à te trouver sur fb
facebook.com/coupabledetout/#
salut à quand la troisième vidéo stp
merci
je ne la ferais jamais.
les gens pensent me donner envie de bosser 50 heures devant mon pc pour une troisième partie en me balançant des dislikes.
je préfère passer du temps avec ma famille.
je comprend, en tout les cas c'est super bien ce que tu as fait ;-)
Coupable Detout abusé quand même d'avoir des critiques pourtant c'est bien expliqué, bien outillé les bonnes techniques en plus dans la détente du cul et du cerveau, que demander de plus ? quoi que tu fasses dans la vie si c'est bien ou pas t'es critiqué moi les gens comme ça je l'ai EMMERDE ! ils ont qu'à aller se faire SODOMISER AU GARAGE!..... AVEC LA PUTAIN DE FACTURE QUI VA AVEC!
👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Quel intérêt pour un constructeur de ne pas claveter des poulies? C'est à chier comme système
c'est une excellente question, il doit certainement y avoir une raison technique, je vais me renseigner
@@CoupableDetout sur dci avant 2005 c'est également le même principe de poulie folle, ça ne tiens qu'au serrage... je trouve ça guère sécurisant surtout que je vois que la poulie de vilebrequin a une rainure pour accueillir une clavette.
Petite question tu parles de déphasage, quel est le principe ?
Une main de forain 😂
Okey
pas de température d'huile pas de clavette au vilo c'est pas Renault pour rien dit donc
Les poulies non-clavetés, ça va. Disons que ça permet un calage parfait (et aussi un risque de tout foirer si une poulie glisse..). Mais l'absence de température d'huile sur un moteur aussi exploité, c'est n'importe quoi..
+Coupable Detout bin carrément et après il appelle sa Renault sport de nom alors pas dans la réalité en tout cas super vidéo super agréable comme dab avec une pointe d'humour au top !
La température d'huile est dispo sur les modèles avec le RS Monitor et pour ce qui est des clavettes ça fait un sacré bail qu'ils en ont mis sur tous les moteurs et toutes les poulies. Ca serait bien de se renseigner un minimum !
Lol pas de partie trois. Serrage de moteur hs...
ma réponse datant de 2 ans, concernant la partie 3 :
"je ne la ferais jamais. les gens pensent me donner envie de bosser 50 heures devant mon pc pour une troisième partie en me balançant des dislikes. je préfère passer du temps avec ma famille."
@@CoupableDetout Putain font chier ceux qui dislikent tes vidéos. J'ai le même moteur sur mon espace mis à part que sur espace le f4r fait 140 CV, mais la rta ne parle absolument pas de ce moteur. Vu que je n'ai pas trop envie de balancer un demi smic pour une bagnole de bientôt 20 ans je me tâte à la remplacer moi même la courroie de distribution et j'avoue que tes vidéos me donnent furieusement envie de m'y mettre. Bon après je suppose que dans la partie trois c'est un peu l'inverse de la partie 1.
t mieu avec les cheveux lol
Huileux c’est le bon terme pour désigné Renault mdr
Mdr
clio ce de la merde
Tu n'a même pas mis des piges de calage arbre à cam...ni vilebrequin...et normalement si tu as tout fais propre...tu devrait compter 19 dent du du repère abre cam à l'autre sinon c'est la merde pour tes soupapes et poussoir ext....
c de ta faute pour le bazard en rapport avec l huile quand on achète une Renault on s engage à satisfaire ses caprices :) (c pour ça que ma famille roule en allemande...)
yamahaudi 27 ça doit y aller les dépanneuses car les Renault sont bien plus fiables. D'ailleurs il n'existe rien de moins fiable qu'une allemande ! Suffit de voir vag dernier des enquêtes et BMW avant dernier depuis des années !