Excelente explicación del funcionamiento y sus componentes, pero mi pregunta es, se puede reparar, ya que mi renault megane 2 2.0 se escucha como si fuera disel y me aseguro el mecánico que tenía que comprar una polea decaladora nueva pero cuesta carisma y al ver el video son puras piezas mecánicas que podrían remplazarce, si me pueden orientar muchas gracias.
Yo tenía ése problema con el ruido a Gasolero,mi mecánico dijo que era esa polea,la saco y se la llevó a un tornero,la reparo y hasta ahora ya pasó un año y sigue andando bien..!
Hola que tal sabes me sacaste de una gran duda, tengo una falla en ese motor esta muy gordo de nafta y mirando tu vido me doy cuenta que falta el resorte que mostras
Saludos desde Venezuela . Excelente video. Que número o tamaños son los dos Oring. Tanto en diámetro como en grosor? Además de que material de construcción, si de nitrile o viton?
Una de las piezas que hace que el motor f4r en un Clio Sport le toda esa vida, arriba de las 4500 hasta los 7250 es donde actúa según se, gran video de su funcionamiento, por eso es una pieza tan cara , cuidarla poniéndole buen aceite y haciéndole cambios constantes para evitar desgaste o mal funcionamiento prematuro. Gracias.
Buenos días amigo ah esa pieza se le hace mantenimiento oh cuando el vehículo empieza ah fallar ahí que reemplazar porque me presenta falla al encender de resto anda bien me ayudaría mucho una certera opinión
Hola! Tenes taller? Trabajas con Renault Laguna v6? Creo que tengo un problema en puesta a punto / electrivalvulas / engranajes de levas, algo por el estilo.
Amigo necesito de su ayuda sabes q mi defasadora ( variador de leva) cuando lo pongo a punto y le quitó el bloqueador la leva se devuelve ... Eso significa q está malo?
En mi fluence me hacia ruido al arrancar le rellene las levas alese la tapa lo arme y me hace apenas entre las 1500 y 2000 rpm sera solo ruido o se puede clavar y romper todo no se q hacer si cambiarla o aguantarla
Viene una polea fija, que le resta 40CV pero es muucho mas economica... Yo estoy buscando como reparar la misma o bien comprar la original... Pero por lo que veo en el video si queres dejar la misma que tenés fija, se podría reemplazar el resolte de la chaveta por uno del mismo tamaño pero mucho mas rígido, para que no destrabe con la presión del aceite, que leí es de 3.5 bar
Hola una consulta la mía hace ruido pero solo cuando calienta en frío no lo hace parece un diésel se puede reparar o hay que poner una nueva ? El resorte o algo ? Muchas gracias
Excelente explicación. Consulta: tengo una Scenic Privilege 2.0 16V F4R. Cambio el mecánico los retenes de admisión / escape y cigüeñal y aún pierde aceite...el dice que puede ser que esté tapado el conducto de recuperación de gases... Por tu experiencia....es posible??? O puede ser lo que vos estás mostrando en el video??? Mil gracias!!!
Saludos, tengo un megane 2 con motor f4r. Igual cambié los retenedores o estoperas como decimos acá. Y el problema era los oring del decalador! Cuando se cambiaron parecían una galleta, osea quebradizos. No logré conseguir el oring adecuado. Ni en tamaño ni en material.
have a Megane 2 2.0 16v F4R engine, if the variable pulley blocks, does the car start harder? and there is no power. If it blocks, does the car lose power?
Para mi deberia ser por la presion de aceite que se libera a las 4000rpm , o sea hay una valvula solenoide , o valvula vvt que está al lado de la bujia izquirda ( lado acompañante) cuando aceleras y pasa las 4000rpm la ecu activa ese solenoide , abre ña vslvula vvt carga el engranaje desfazador , se desfaza con esas aletas que trabajan por fuerza centrífuga , cuando desaceleras , pierde presion , las aletas bajan ...o van hacia el centro , y andacen baja ... consume menos nafta por que abren menos las valvulas de admision .
@@leonardobrazzalotto416 pues la electrovalvula se abre para dejar pasar el aceite que hace que avance el arbol de levas de admision en el desfasador, pero todo eso ocurre una vez liberada la traba del rotor, esa traba tiene un resorte que con la velocidad centrifuga y el mismo peso de la traba se libera del rotor dejando actuar el avance con el aceite que envia la electrovalvula.
Disculpa te hago una pregunta, con el motor parado el seguro que traba el núcleo del engranaje tiene que estar metido adentró o salido para fuera? Gracias
Muy buena tu explicación amigo!!! Me suscribo !!! Puedo pedirte un video como poner a tiempo el motor de un megane 2 fase 1 ya que no ahí videos en youtube que lo expliquen bien ?
Te puedo hacer una consulta, el mecánico no puede desarmar la polea ya que no puede sacar ese tornillo hueco que va en el medio de la polea agarrado a la leva, podrías ayudarme en algún tips??
Hola en el F4R necesitas una herramienta especial para trabar la polea defasadora para poner aflojarla, q no lo haga solo con la regleta de atras xq va a dañar la defasadora. Lleva un allen 14 y kuego el bulon es de 18mm
Esa herramienta se consigue fácilmente? Le puso temperatura y con la máquina que usan los gomeros para atornillar y desatornillar no pudo aflojar, si tiene miedo de dañar la polea o la tapa que se pueda rajar. La cosa es que le busca la la forma y no puede, será que lo pegaron también?
Muy buen video amigo .mi pregunta el motor k4m tiene esa polea .porque tengo un ruido .me lo hace asta las 3000 rpm y el ruido sale de la distribución. Sabrías algo de eso .muchas gracias
Hola muchas gracias ya solucione el ruido salía si de la distribución. Tuve suerte por que la correa estaba floja y a l estar floja la polea de levas del escape le quedaba juego y golpeava. Tuve mucha suerte
Hola que tal... Quería preguntar algo y es que en mi Megane 2 me sale una falla que dice variable P.A.S y busco algo al respecto y me sale este vídeo, entonces quiere decir que me está fallando la decaladora o la electro válvula VVT? Agradezco su ayuda, gracias.
@@Vvladix lo que se gasta es la traba, se soluciona. Dando más profundidad donde calza la traba con una fresa para que la traba no patine, y también está traba sirve para poner a punto el motor
@@COMPUGEMINIS amigo me podrías compartir como es que le puedo dar más profundidad ala traba tengo ese problema con mi polea y ahorita no hay $$ para comprar una nueva
Tobles Garage Tenia entendido que el Sandero RS no posee distribución variable, se que el video menciona a la admisión variable pero creo que sería algo semejante. De hecho es la diferencia entre el RS y el Clio Sport, podrías aclararnos?, y en tal caso que se podría hacer en el RS para mejorar el llenado/vacío en los cilindros?.
@@rsaudio9063 la tapa del Sport es completamente diferente, valvulas mas grandes, conductos, admision, escape, mas compresion, y puedo seguir. El motor del Sandero es el mismo q el megane 2
Buen día amigos, tengo una Scenic 2.0, mi problema es que tira aceite al momento de poner en marcha el motor el aceite lo tira justo en la polea de este video, pulveriza el aceite y empieza a escribir, lo que no entiendo es que la pieza es nueva, compre una genérica, aunque ese mismo problema tenía con la otra polea que tenía. Veo no está conectada la válvula selenoide decaladora, ya que se rompió el arnés, la otra duda que tengo es si es la válvula PCV, que esté obstruida o que ya no funcione y eso haga que se de la fuga de aceite. Espero alguien me pueda ayudar gracias.
Hola Fernando te consulto, pudiste solucionar el problema..?? Te siguió tirando aceite, era la polea desfasadora la q te retiraba el aceite? Revisaste la válvula PCV.?
consulta para los que saben , el resorte pierde su capacidad de presión , por un lado si se coloca el resorte nuevo y las aletas nuevas y los orring , deberia quedar nuevo el sistema. alguien que me corrija ?
@@Tomi_and-Pipi si pero eso no es repararla, eso es ANULARLA, y deja de funcionar como defasadora y pasa a trabajar como polea fija, perdes el variador de leva de admision q es la gracia de ese motor
@@Tomi_and-Pipi esa polea arriba de una determinada rpm, el motor abre una electrovalvula y deja pasar aceite y te defasa un par de grados la leva de admision, generando mayor potencia y torque en la curva x debajo de esas rpm
Hola hace unos días me paso algo rarisimo, estaba andando en ruta y de repente el motor se paro como si se quedo sin corriente,intente arrancarlo varias veces y nada . La lleve al mecanico, tenia chispa pero no compresión, empezamos a desarmar la correa de distribucion estaba tensada, los arboles de leva en posicion pero se habia girado casi media vuelta yse salio de punto y doblo todas las valvulas de admisión, no entendemos que paso ya que la correa esta bien la tencion de correa tambien y la chaveta del engranage del cigueñal igual, tiene 70 mil km la camionet a los 60 mil se le hizo la distribución completa ...es increíble a alguien le paso ? Es una renault oroch
Se pudo haber aflojado la defasadora si estamos hablando del F4R, o que se haya roto, se me hace demasiado media vuelta para romperse, lo mas probable es qeu se haya aflojado, pero claramente tendria que haber una intervension previa, x lo general si esta de fabrica es casi imposible que se afloje
Me parece que no, el avance de un distribuidor funciona por vacío hacia el múltiple y hace saltar la chispa antes, este sistema modifica el flujo de ingreso mediante las válvulas de admisión.
consulta , de acuerdo al video , que es lo que se desgasta con el tiempo ? 1 el resorte , que pierda capacidad fuerza , 2 el orring de la válvula y 3 las aletas que generan la presión hidráulica. Alguien que sepa me podrá decir ?
@@ricardoalvarez3509en realidad no pierde fuerza , el problema reside cuando trabaja a bajas vueltas en ralenti a donde está el resorte con el seguro para que cuando no haya mucha presion de aceite se trabe el centro y pueda trabajar a 700 vueltas . La misma se debe abrir , cuando el motor llega a las 4000 rpm se abre, o sea porvun lado hay que cambiar el resorte que pierde la capacidad de presionar el seguro, y por otro lado ese seguro debe entrar y o trabar bien , eso va permitir que cuando uno anda en ciudad no consuma tanta nafta , o sea el desfasador va quedar regulado en baja , y cuando superas las 4000 vueltas rpm se abre deja pasar aceite y se desfaza en alta , para que pueda llegar a velocidades mas altas , la admision ... el engranaje de escape es fijo .
@@ricardoalvarez3509me pregunto de que material estará hecho el resorte para que trabaje con aceite muy caliente y no pierda la capacidad de fuerza ...
Hola, soy brasileño y ¡gracias por compartir tus conocimientos! me ayudó mucho.
Tobles garage que dado usas para quitar los 6 tornillos
Excelente explicación del funcionamiento y sus componentes, pero mi pregunta es, se puede reparar, ya que mi renault megane 2 2.0 se escucha como si fuera disel y me aseguro el mecánico que tenía que comprar una polea decaladora nueva pero cuesta carisma y al ver el video son puras piezas mecánicas que podrían remplazarce, si me pueden orientar muchas gracias.
Obtuviste respuesta???
Yo tenía ése problema con el ruido a Gasolero,mi mecánico dijo que era esa polea,la saco y se la llevó a un tornero,la reparo y hasta ahora ya pasó un año y sigue andando bien..!
Hola una consulta se puede reparar esa polea o hay alguna forma que no haga ruido ?
Hola que tal sabes me sacaste de una gran duda, tengo una falla en ese motor esta muy gordo de nafta y mirando tu vido me doy cuenta que falta el resorte que mostras
Saludos desde Venezuela . Excelente video. Que número o tamaños son los dos Oring. Tanto en diámetro como en grosor? Además de que material de construcción, si de nitrile o viton?
Amigo, acabo de comprar una nueva polea, así como viene se monta?
O hay que hacer algún ajuste adicional...
Hola te consulto está desfazadora está en el n7q volvo del laguna 2.0 16v
Una de las piezas que hace que el motor f4r en un Clio Sport le toda esa vida, arriba de las 4500 hasta los 7250 es donde actúa según se, gran video de su funcionamiento, por eso es una pieza tan cara , cuidarla poniéndole buen aceite y haciéndole cambios constantes para evitar desgaste o mal funcionamiento prematuro. Gracias.
Hola puedo comprar una polea alternativa o tiene que ser la original? Gracias
Buenos días amigo ah esa pieza se le hace mantenimiento oh cuando el vehículo empieza ah fallar ahí que reemplazar porque me presenta falla al encender de resto anda bien me ayudaría mucho una certera opinión
De dónde sos? Donde tenés el taller?
Buenos días una pregunta el engrane de árbol de admisión me tira aceite y me gustaría saber cuál es la solucio y por qué tira aceite bien dia
Se debe cambiar o tiene reparación
hola amigo, creo q es eso que me hace ruido cuando el motor esta caliente, puede ser y de ser asi alguna solucion?, muchas gracias
Hola! Tenes taller? Trabajas con Renault Laguna v6? Creo que tengo un problema en puesta a punto / electrivalvulas / engranajes de levas, algo por el estilo.
Amigo necesito de su ayuda sabes q mi defasadora ( variador de leva) cuando lo pongo a punto y le quitó el bloqueador la leva se devuelve ... Eso significa q está malo?
Hola amigo muy buen video y explicado. Te consulto yo tengo una renault MEGANE 2 y tiene motor k4m 1.6. Este trae esa polea
Hola Gracias! No el Megane 2 K4M No tiene defasadora. Los unicos K4M q venia a Argentina con Defasadora fue el Fluence
En mi fluence me hacia ruido al arrancar le rellene las levas alese la tapa lo arme y me hace apenas entre las 1500 y 2000 rpm sera solo ruido o se puede clavar y romper todo no se q hacer si cambiarla o aguantarla
Hola tobles garage. Tengo un Fluence confort plus 1.6 16v modelo 2014 motor k4m. Este motor trae esa polea decaladora? Desde ya muchas gracias
Y si se traba cuando el presupuesto es poco ? Como quiera camina vdd ?
Una pregunta.. el retenedor del árbol de levas, donde va la polea decaladora debe de ser puesto sin pegamento. Ose debe de pegar.
Buenas muy buena explicación! Se puede poner una común acá en argentina lo más económico es de 280 dólares!!! O hay algin remplaso más económico??
Estoy igual q vos!... 30 lucas la pieza, me quiero matarr! estoy buscando alguna otra solucion...
Viene una polea fija, que le resta 40CV pero es muucho mas economica... Yo estoy buscando como reparar la misma o bien comprar la original... Pero por lo que veo en el video si queres dejar la misma que tenés fija, se podría reemplazar el resolte de la chaveta por uno del mismo tamaño pero mucho mas rígido, para que no destrabe con la presión del aceite, que leí es de 3.5 bar
Gracias me hizo de mucha alluda ti explicación. Me podrías decir por puede pasar que ese engranaje no funcione?
Se pueden torcer las valvulas
muy buena nota, y felicitaciones al ayudante!!!
Que capo que SOS amigooo
Hola una consulta la mía hace ruido pero solo cuando calienta en frío no lo hace parece un diésel se puede reparar o hay que poner una nueva ? El resorte o algo ? Muchas gracias
Excelente explicación.
Consulta: tengo una Scenic Privilege 2.0 16V F4R. Cambio el mecánico los retenes de admisión / escape y cigüeñal y aún pierde aceite...el dice que puede ser que esté tapado el conducto de recuperación de gases...
Por tu experiencia....es posible???
O puede ser lo que vos estás mostrando en el video??? Mil gracias!!!
Saludos, tengo un megane 2 con motor f4r. Igual cambié los retenedores o estoperas como decimos acá. Y el problema era los oring del decalador! Cuando se cambiaron parecían una galleta, osea quebradizos. No logré conseguir el oring adecuado. Ni en tamaño ni en material.
@@ermesvelasquez3212 hola cómo estás, cuando te referís al decalador te referís a la polea variadora la del vídeo..??
@@ermesvelasquez3212 que hiciste a la final? pudiste solucionarlo?
Saludos ...cuando hace ruido ...la decaladora por qué lo hace ...i se puede reparar? Le agradezco de antemano gracias
Buen video, muy buena explicación, pero creo que ese sistema es de Toyota, no?
have a Megane 2 2.0 16v F4R engine, if the variable pulley blocks, does the car start harder? and there is no power. If it blocks, does the car lose power?
Buenas maestro que dado son los tornillos para poder cambiarlos oring
Puedo corregir algo del vídeo es que la traba se libera no por el aceite sino por la misma velocidad centrifuga que vence el resorte
Para mi deberia ser por la presion de aceite que se libera a las 4000rpm , o sea hay una valvula solenoide , o valvula vvt que está al lado de la bujia izquirda ( lado acompañante) cuando aceleras y pasa las 4000rpm la ecu activa ese solenoide , abre ña vslvula vvt carga el engranaje desfazador , se desfaza con esas aletas que trabajan por fuerza centrífuga , cuando desaceleras , pierde presion , las aletas bajan ...o van hacia el centro , y andacen baja ... consume menos nafta por que abren menos las valvulas de admision .
@@leonardobrazzalotto416 pues la electrovalvula se abre para dejar pasar el aceite que hace que avance el arbol de levas de admision en el desfasador, pero todo eso ocurre una vez liberada la traba del rotor, esa traba tiene un resorte que con la velocidad centrifuga y el mismo peso de la traba se libera del rotor dejando actuar el avance con el aceite que envia la electrovalvula.
Disculpa te hago una pregunta, con el motor parado el seguro que traba el núcleo del engranaje tiene que estar metido adentró o salido para fuera? Gracias
Si debe quedar metido y trabar el núcleo
Muy buena tu explicación amigo!!! Me suscribo !!! Puedo pedirte un video como poner a tiempo el motor de un megane 2 fase 1 ya que no ahí videos en youtube que lo expliquen bien ?
Tengo una fuga de aceite por la polea se puede areglar
Qe tal amigo, soy de Mexico y mi pregunta es, qe nombre tiene el dado qe ocupas para el desarme de la polea, porqe no es un dado común.
La tapita lleva un Allen de 14mm, y el bulon de 18mm
Hola en mi caso, no vino con Allen sino más bien parecen torx. Pero de cinco puntas. Cuando el torx es de seis
Te puedo hacer una consulta, el mecánico no puede desarmar la polea ya que no puede sacar ese tornillo hueco que va en el medio de la polea agarrado a la leva, podrías ayudarme en algún tips??
Hola en el F4R necesitas una herramienta especial para trabar la polea defasadora para poner aflojarla, q no lo haga solo con la regleta de atras xq va a dañar la defasadora.
Lleva un allen 14 y kuego el bulon es de 18mm
Esa herramienta se consigue fácilmente? Le puso temperatura y con la máquina que usan los gomeros para atornillar y desatornillar no pudo aflojar, si tiene miedo de dañar la polea o la tapa que se pueda rajar. La cosa es que le busca la la forma y no puede, será que lo pegaron también?
Muy buen video amigo .mi pregunta el motor k4m tiene esa polea .porque tengo un ruido .me lo hace asta las 3000 rpm y el ruido sale de la distribución. Sabrías algo de eso .muchas gracias
hola no el k4m son poleas fijas
Hola muchas gracias ya solucione el ruido salía si de la distribución. Tuve suerte por que la correa estaba floja y a l estar floja la polea de levas del escape le quedaba juego y golpeava. Tuve mucha suerte
Hola que tal... Quería preguntar algo y es que en mi Megane 2 me sale una falla que dice variable P.A.S y busco algo al respecto y me sale este vídeo, entonces quiere decir que me está fallando la decaladora o la electro válvula VVT? Agradezco su ayuda, gracias.
Hola como andas, puede ser la electrovalvula
Un capo el ayudante 💪😍😍😍
Se pude reparar o ay que compra una nueva
Excelente video, tenés alguno sobre la vvt
Y se puede avanzar unos grados al árbol de levas y dejarlo fijo para aumentar los cv
Justamente esa polea hace ese trabajo de avanzar para que tenga mas admision arriba de las 4000 rpm y por tanto mas fuerza arriba .
Consulta: se puede reemplazar una polea de admisión variable por una fija?
hola si podes sin problema , pero perdes un poco de potencia al sacar la polea variable
@@gastonn388 hola gaston de cua to estamos hablando en cuanto a cambio de potencia? Me pasa lo mismo
Saludos deste panama uns consulta y cm sabes cuando hay q remplazarla
Excelente aporte...
Cuáles son la fallas comunes de esta desfasadora ?
X lo general q suene como un gasolero y q se vaya de punto
@@yoyosese en este caso q ahí q cambiar el oring ? Alguna pieza se puede recuperar y reparar?
@@Vvladix lo que se gasta es la traba, se soluciona. Dando más profundidad donde calza la traba con una fresa para que la traba no patine, y también está traba sirve para poner a punto el motor
Es lo que falla porque se desgasta el apoyo de la traba
@@COMPUGEMINIS amigo me podrías compartir como es que le puedo dar más profundidad ala traba tengo ese problema con mi polea y ahorita no hay $$ para comprar una nueva
Dónde consigo o con que dado se quitan los tornillos para desarmar la polea de 2.0
Buenas amigo sabes cual. Es la medida del dado
Disculpa sabes con qué tipo de dado salen los tornillos,no lo encuentro
lograste averiguarlo?
@@elbenja3217 el dado especial no lo encontré pero pude con un torx
Es un tornillo S6
Cuando se daña ya q falla puede hacer el auto
En principio suena como un gasolero o fuera de tiempo. Si se la deja mucho tiempo hace q se vayan de punto la leva de admision
amigos como se llama el dado pra aflojar los tornillos de la polea???
Il mio fa un rumore molto brutto da cosa è dovuto? Poi a caldo perde potenza
Hola capo!! Se te puede hacer consultas por privado?
Hola, esta desfasadora la incluye el motor f4r del Sandero RS?.
Si pero el Sandero trae otro modelo, creo q similar al de la Duster, pero la funcion es la misma
Tobles Garage Tenia entendido que el Sandero RS no posee distribución variable, se que el video menciona a la admisión variable pero creo que sería algo semejante. De hecho es la diferencia entre el RS y el Clio Sport, podrías aclararnos?, y en tal caso que se podría hacer en el RS para mejorar el llenado/vacío en los cilindros?.
@@rsaudio9063 todos los F4R tienen admision variable, el sandero rs tambien!
Christian Esteban Castorani bien! Tenes conocimiento del porqué la diferencia de potencia entre el Sandero y el Clio Sport?
@@rsaudio9063 la tapa del Sport es completamente diferente, valvulas mas grandes, conductos, admision, escape, mas compresion, y puedo seguir. El motor del Sandero es el mismo q el megane 2
Buen día amigos, tengo una Scenic 2.0, mi problema es que tira aceite al momento de poner en marcha el motor el aceite lo tira justo en la polea de este video, pulveriza el aceite y empieza a escribir, lo que no entiendo es que la pieza es nueva, compre una genérica, aunque ese mismo problema tenía con la otra polea que tenía. Veo no está conectada la válvula selenoide decaladora, ya que se rompió el arnés, la otra duda que tengo es si es la válvula PCV, que esté obstruida o que ya no funcione y eso haga que se de la fuga de aceite. Espero alguien me pueda ayudar gracias.
Fernando tene en cuenta q eso lleva un reten diferente al de escape, estas poniendo el reten q correspomde?
Hola Fernando te consulto, pudiste solucionar el problema..?? Te siguió tirando aceite, era la polea desfasadora la q te retiraba el aceite? Revisaste la válvula PCV.?
La electro válvula dónde está???
consulta para los que saben , el resorte pierde su capacidad de presión , por un lado si se coloca el resorte nuevo y las aletas nuevas y los orring , deberia quedar nuevo el sistema. alguien que me corrija ?
Si el detalle es conseguir el resorte y oring buenos es mejor comprar una nueva en mi opinion si no se gastara mas en estar armando y desarmando
Excelente
A cuantas rpm se activa?
4000rpm
Muy buen video 👏👏👏👏👏
Y como se podra trabar
Hola, hay alguna posibilidad de reparar esta pieza?
Hola nunca escuche de nadie q la repare, tiene un mecanizado muy preciso, no creo q sea tan sencillo ajustar de nuevo este tipo de polea
@@yoyosese lei, pero no recuerdo donde, q decian q se puede (fijar) el interior para q no haga el ruido...sera?
@@Tomi_and-Pipi si pero eso no es repararla, eso es ANULARLA, y deja de funcionar como defasadora y pasa a trabajar como polea fija, perdes el variador de leva de admision q es la gracia de ese motor
@@yoyosese ahh... no conozco mucho de motores... en q le influye?
@@Tomi_and-Pipi esa polea arriba de una determinada rpm, el motor abre una electrovalvula y deja pasar aceite y te defasa un par de grados la leva de admision, generando mayor potencia y torque en la curva x debajo de esas rpm
Hola hace unos días me paso algo rarisimo, estaba andando en ruta y de repente el motor se paro como si se quedo sin corriente,intente arrancarlo varias veces y nada . La lleve al mecanico, tenia chispa pero no compresión, empezamos a desarmar la correa de distribucion estaba tensada, los arboles de leva en posicion pero se habia girado casi media vuelta yse salio de punto y doblo todas las valvulas de admisión, no entendemos que paso ya que la correa esta bien la tencion de correa tambien y la chaveta del engranage del cigueñal igual, tiene 70 mil km la camionet a los 60 mil se le hizo la distribución completa ...es increíble a alguien le paso ? Es una renault oroch
Se pudo haber aflojado la defasadora si estamos hablando del F4R, o que se haya roto, se me hace demasiado media vuelta para romperse, lo mas probable es qeu se haya aflojado, pero claramente tendria que haber una intervension previa, x lo general si esta de fabrica es casi imposible que se afloje
Para mi dejaron mal puesto el tensor de la correa distribucion y se salió de punto ...
Cómo se puede reparar esa polea
El "avance de un distribuidor" hace exactamente lo mismo pero es100 veces mas barato 😵💫😵💫
Me parece que no, el avance de un distribuidor funciona por vacío hacia el múltiple y hace saltar la chispa antes, este sistema modifica el flujo de ingreso mediante las válvulas de admisión.
consulta , de acuerdo al video , que es lo que se desgasta con el tiempo ? 1 el resorte , que pierda capacidad fuerza , 2 el orring de la válvula y 3 las aletas que generan la presión hidráulica. Alguien que sepa me podrá decir ?
Obtuviste respuesta???
@@ricardoalvarez3509 todavia no .
@@ricardoalvarez3509en realidad no pierde fuerza , el problema reside cuando trabaja a bajas vueltas en ralenti a donde está el resorte con el seguro para que cuando no haya mucha presion de aceite se trabe el centro y pueda trabajar a 700 vueltas . La misma se debe abrir , cuando el motor llega a las 4000 rpm se abre, o sea porvun lado hay que cambiar el resorte que pierde la capacidad de presionar el seguro, y por otro lado ese seguro debe entrar y o trabar bien , eso va permitir que cuando uno anda en ciudad no consuma tanta nafta , o sea el desfasador va quedar regulado en baja , y cuando superas las 4000 vueltas rpm se abre deja pasar aceite y se desfaza en alta , para que pueda llegar a velocidades mas altas , la admision ... el engranaje de escape es fijo .
@@ricardoalvarez3509me pregunto de que material estará hecho el resorte para que trabaje con aceite muy caliente y no pierda la capacidad de fuerza ...
Genial
Buen video!
Good video
Súper buen video, alguien sabe donde está ubicada físicamente la válvula VVT ??
al lado de la bobina del cilindro 4
Muy buen dato
Busco el engrane del cigueñal
Cuando comienza a fallar tu carro suena como si fuera a diésel.
Si hace ruido como disel
Mira vos qué quilombito