Молодец, всё по феншую!) Перчи купи нормальные, облитые для типо химии, красные и будет тебе счастье, как раз для таких работ, как смазка, промывка и т.д...!
@@Negent01 Я тоже не пойму, как не пытаюсь, а зачем эти "хабы". Все о них говорят и никто не объясняет -- зачем они? Ни на каких других машинах их нет, или я не знаю. Взял УАЗ пять почти лет назад, 39094, никаких "хабов" и нужды в них не вижу. Может я чего не допонимаю, объясните, кто может.
Ступичные подшипники подвергаются большим нагрузкам в следствии чего и высокие температуры, литол не подходит для таких агрегатов. Для смазывания передних ступиц рекомендуется брать более термостойкий состав. Примеры хороших смазочных составов - МС-1000, ARAL Radlagerfett, Renolit Duraplex EP2, Liqui Moly LM 50
Ой, все эти рассказы про "бери оригинальные" - дичь дичайшая. Во первых, вы задумайтесь, у вас с завода уже куча деталей китайская. Во вторых уже сто раз было, что Китай работает а "оригинальное" разваливается.
А то ромашку для понта что ли поставил?? Лепестки на ней нужно загибать, чтобы гайки не отвернулись. Да и регулировать подшипники лучше с поставленным колесом.
Очень круто показываешь !)
Молодец, всё по феншую!) Перчи купи нормальные, облитые для типо химии, красные и будет тебе счастье, как раз для таких работ, как смазка, промывка и т.д...!
Может не увидел, но сальник тоже бы помазать в месте посадки на морковку
Регулировка подшипников регулирцется с колесом, уберается люфт и контрится и все.
Если за два года интенсивной эксплуатации колодки как новые, значит хана барабану.
колодки, кстати, я ошибся, что они "как новые". Покрутил в руках новые и понял, что выработка составила у меня примерно 50-60%
Честно говоря, я едва 20 тысяч наездил за два года.
Instablaster.
Хана колодкам. Они не дотягивались уже
Зажимая крути ступицу
Первой гайкой не регулируется подшипник,только контрольной
Да ладно,старался ботаник.Видно что первый раз снимает ступицу,про хабы и не слышал наверно.
@@mihalych_krasnoyarskiy слышал я про хабы. По-моему мнению, хабы - зло.
Глумишься однако!))))
Регулируется первой, второй Кон трогается. Сам головой подумай. Смотря откуда считать первую гайку, если ступицу ставить на место , то первая.
@@Negent01 Я тоже не пойму, как не пытаюсь, а зачем эти "хабы". Все о них говорят и никто не объясняет -- зачем они? Ни на каких других машинах их нет, или я не знаю. Взял УАЗ пять почти лет назад, 39094, никаких "хабов" и нужды в них не вижу. Может я чего не допонимаю, объясните, кто может.
Ступичные подшипники подвергаются большим нагрузкам в следствии чего и высокие температуры, литол не подходит для таких агрегатов. Для смазывания передних ступиц рекомендуется брать более термостойкий состав. Примеры хороших смазочных составов - МС-1000, ARAL Radlagerfett, Renolit Duraplex EP2, Liqui Moly LM 50
Ой, все эти рассказы про "бери оригинальные" - дичь дичайшая. Во первых, вы задумайтесь, у вас с завода уже куча деталей китайская. Во вторых уже сто раз было, что Китай работает а "оригинальное" разваливается.
А то ромашку для понта что ли поставил?? Лепестки на ней нужно загибать, чтобы гайки не отвернулись. Да и регулировать подшипники лучше с поставленным колесом.
Загнул лепестки строго по книжке - 2 штуки
От снятия колеса и постановки обратно ушло 2 часа
Ну где-то так, да
У меня ушло вчера 2.5 часа на одно колесо. Но я ещё мыл всё и шпильки менял и мороз -20 у нас, но в холодном гараже делал.
Самому надо клепать колодки
это я согласен. Клёпальник я прикупил уже )
Между подшипниками смазка не нужна.
да, я в курсе. Это вентиляция.
Что-то за 15минут ты ничего не успел
15 минут? Походу пол дня